Главный секрет автомобиля ВАЗ-2107! Почему он стал самым дешевым автомобилем в линейке?
2024 ж. 13 Ақп.
97 374 Рет қаралды
Главный секрет автомобиля ВАЗ-2107! Почему он стал самым дешевым автомобилем в линейке?
Информативный канал о технике и автомобилях Советского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, колесная и гусеничная техника, АвтоВАЗ, Жигули, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#ГАЗ #ВАЗ #СССР
Расскажите, был ли у вас в пользовании ВАЗ-2107, довольны эксплуатацией?
У меня ВАЗ 21074i 2011 года выпуска Досталась от деда, очень доволен авто, пользуюсь каждый день:) Берегу как зеницу ока😊
@@reovext8040, зеница Ока ВАЗ-1111 отличный автомобиль для города!
Была когда-то, наверное это самый ужасный автомобиль отечественного производства!...👎
Не было😢, но я хочу весной купить
И сейчас езжу пробег 44444
За 200 тыр. её и сейчас стали бы покупать - без всяких ГУР и АБС!
Сейчас это три средних зарплаты. Есть большое но. Себестоимость производства её больше, чем 200 тыс раза в два.
А за лямсто слабо? 😂
@@alexey4580 Ну, если бы (в качестве бреда!) у технологов ВАЗ появилось желание масимально удешевить модель (уже смешно, да?), можно было бы и вернуться к карбюраторной системе питания - ЭСУД и датчики стОят недёшево, а правильно настроенный карбюратор (плавали, знаем!) экологию не портит. Могут быть и другие "точки удешевления", не влияющие на эксплуатационные характеристики - отказаться от хрома, например - было бы желание. Но его нет...
@@user-zv1bu5py4m и проводку сделать как на ваз2101 с механическими реле зарядки и поворотников. Нормы изменились. Нельзя такую машину выпускать. И стоит много не эбу и датчики а лицензия. И всёравно она не 200 будет стоить.
С ценой 1000000₽
В 2010 году купил свой первый автомобиль, после получения прав, ВАЗ 21074i, инжектор!! Цвет: красный яшма!!! Пять лет ездил и не знал с ним хлопот!!!! Всё можно сделать и починить своими руками, что я и делал!! Поставил евроручки, карты обшил чёрной эко-кожей, штатные боковые зеркала поменял на широкие, поставил ДХО и ветровики!! До сих пор вспоминаю этот автомобиль с теплотой в душе!!!!! Я его даже видел пару лет назад. Он попал в хорошие руки, ездит на нём пожилая семейная пара!!!! Если бы сейчас найти такой автомобиль новый, не задумываясь бы купил!!! Ведь он запускался и в -30, после простоя на морозе более 14 часов (автозапуска не было, просто сигнализация с обратной связью)!!!! Потом купил первую свою иномарку: Опель Омега Б 1998 года... До сих пор езжу на немецком автопроме с классическим задним приводом!!! Сейчас у меня с мая 2016 года во владении автомобиль-мечта: БМВ 525 Е39 2002г.в в предмаксимальной комплектации в чёрном цвете!!! Но свою первую классику не забуду никогда!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
У меня АЗЛК - 21406 на карбюраторе заводился с первого раза простояв на морозе - 25 °С трое суток.
Что от той первой, досих пор кошмар ки по ночам снятся?)) =
Стояла всю зиму, зимнюю резину скоммуниздили- март, пошёл заводить, Завелась- « мазерати» 626 кронос1992 года , немец!!!!! Удачи !!!!!
Семёрка лучше любого немца! Проедет везде, в любую погоду. Не сломается, не подведёт. БМВ г.но
Так же, как и свою первую женщину
Классика удачная модель даже на сегодняшний день. Отличная обзорность достаточный комфорт а по ремонту ей вобще равных нет. Для езды по месту как поджопник лучше не найдешь. Если бы сейчас выпускали то народ брал. Эта единственная модель из СССР которая не потеряла спрос на сегодня.
У тебя и такой нет, и не было😅
Семёрка самая дешёвая в своём классе? Когда она вышла, была дешевле только Волги!
2105 была дешевле 2107
По советской классификации "седьмерка" была в одном классе со всеми жигулями и москвичами. И до перестройки она была самой дорогой в своём классе среди советских автомобилей. После перестройки появились переднеприводные вазы и москвич 2141, а также 2104.
@@user-uv8ep1hb3uВ середине восьмидесятых семёрка стоила 9800 без радиоприёмника. +200 ₽ с приёмником. Правда купить мог далеко не каждый.
К примеру...,в 1987 году " госцена " семёрки" была 9.800 рублей. После " семёрки" была дороже только " Нива".
@@user-og5jd9qc1y ну да. В 80х годах седьмерка считалась лучше восьмёрки. Многие автолюбители не хотели в те времена брать переднеприводные машины. Седьмерка считалась более комфортной, чем восьмёрка или девятка. Тем более у них было много детских болезней. Это и повышенный шум в салоне, часто летело сцепление, часто летело электронное зажигание(коммутатор). Ну и обрыв ремня заканчивающийся аварией двигателя. Так же ещё у восьмого семейства автолюбители не любили очень грязный моторный отсек. Поэтому седьмерка в то время считалась самым желанным автомобилем.
"семёрка" это маленький "мерседес"
Это говнодес. В чистом виде.
,, Семёрка,, как морская свинка. И не морская, и не свинка. 🤣🤣
Она не на Мерседес похожа а на правительственный ЗИЛ.
@@avtoserveladzeПохожа свинья на ëжа, только шерсть не та. 😂Поработал на семëрке карбюраторной и инжекторной, поясница отваливалась после смены, это капец. 😱
Семерка возомнила себя Мерседесом? Поистине любая муха мнит себя вертолетом.
Автор,а ты не думал,что мы ещё живы?И помним все ценники Союза?)))
При чем тут ценники Союза? В видео прозвучал один ценник - на момент 2012 года.
Тебе не понять.Когда говорят,что был доступным и дешёвым авто...@@dmitriyg.858
Да, да я подождал пока он год озвучит. Всё правильно, для 2012 - самый дешёвый.
У нас был ваз 2106, брали мы его в 1996 году, да комфорт был на заднем диване вообще огонь!!!
Да если бы щас их пустили в производство как народный и дешевый, не думая взял бы
Точно ...желательно бы с карбом .... дешево и надежно .
@@user-cw2et3vj7qчегооо? с карбом? да накуй он нужен, регулируй, чисти, расход 😮
Нет, все таки ЭБУ и форсунки надежнее карбюратора. Машина устарела. Да и цена у нее была бы не ниже Гранты - 500-700 тыс руб.
дешëвый, это сколько?
Никакого "главного секрета" я что-то не услышал. Семёрка не могла быть "самой дешёвой", более старые модели меньше ведь стоили.
Реально,семёрка была класс!!!
" Семёрка" в 1987 году стоила 9.800 рублей.
Добрый вечер. У меня и сейчас есть эта прекрасная и надежная машина, которую можно починить в поле и ехать дальше.
Любую можно починить в поле, нужен только инструмент. Только нормальный автомобиль не нуждается в ремонте "посреди поля".
@@g777okчто-что, но жига в поле встанет либо из-за порванного патрубка, колеса или бенз закончится, остальное у нее сломается около дома 😂 Прокатись по полю на корейце со скоростью 60-80, посмотрим, кто быстрее там останется.
@@av0909av во первых, патрубки и подушки двигателя менять нужно вовремя. Я наваливал 100км/ч по бугристым полевым дорогам совместно с дрифтом и полётами в стиле "ралли", аж крыша внутрь прогибалась с хлопком от приземлений. Сломал только страховочный болт на фаркопе от встречи с волуном на одном из слепых приземлений. И ничего в поле я не ремонтировал! Потому что машина обслужена и отремонтирована была. Один раз после непродолжительного "ралли" вокруг лесочка разбились новые сайлентблоки(фуфло слишком мягкое попалось), но и это мне не мешало целую неделю ездить на работу и по делам. Но чтобы ремонтировать в поле... Это относится к некрухам марки БЕМЕВЕ и тому подобные, в которые не вкладывались и постоянно их колхозили от нищебродства. Любой новый автомобиль пройдёт подобные испытания, а степень поддержания технического состояния зависит только от владельца. А лопающиеся патрубки на ходу, при движении по ровной дороге, я видел и на Ауди А6, Мазда 3... Про лопнувшее колесо я вообще промолчу, оно на всех авто может лопнуть(штатный балонник и домкрат в помощь). А вот техническое обслуживание в полевых условиях не от большого ума делается...
@@g777ok. Нет такого автомобиля ,который вы называете нормальным,который хоть раз в жизни не встал бы в неожиданном месте. Только на тех а/м вы по каждой мелочи бежите в сервис и платите не хило Поэтому и не лезете в те места,куда мы на нашем "железе" катались. А поехали бы ,тогда бы видно стало,через сколько вам очередной сервис понадобился бы. С соответствующими тратами.
Кореец корейцу рознь! Я свободно катался по полям и лесам на Киа Спортейдж, 1 поколения. Рамный танк! Никогда и нигде не стоял и на верёвке не возим был! @@av0909av
НА СКОЛЬКО Я ПОМНЮ ВО ВРЕМЕНА СССР ВАЗ 2107 ПО ЦЕНЕ БЫЛ САМЫМ ДОРОГИМ ИЗ ВАЗовской КЛАССИКИ. И ПРЕДСТАВЛЯЛСЯ КАК АВТОМОБИЛЬ ПОВЫШЕННОЙ КОМФОРТНОСТИ. ЭТО БЫЛ 1980 год.
Деточка, ни кода 07 не была самым дорогим и лучшим ТАЗом -холодная ломучая- -погремушка- Самым дорогим и лучшим ТАЗом до появления зубил была 06 которая выпускалась с 1976г Первая 05 вышла с конвейера в 1980г, а 07 лишь в 1982г
В восьмидесятом семрок ещё не было!
Ваз 2103 - самая дорогая
@@user-ni6gd8dg5l сколько стоила 03я?
9800
В 2008 году брал новую, эксплуатировал 10 лет, пробег составил 225000км , самая дорогая запчасть это была замена генератора. По мотору на 200т км пробило прокладку под головкой, не знаю с чем это было связано , в гаражах заменили за три часа и по ехал дальше. Коробка, сцепление, задний мост не ремонтировались. По ходовой два сайлентблока верхнего рычага передней подвески, с зади сайлентблоки тяг. Пару раз менял крестовины кардана. Масло моторное бюджетная полустнтетика, замена через 7- 8 тысяч. Автомобиль очень порадовал своей надëжностью и бюджетным обслуживанием. Теперь о минусах. Если не брать в расчëт комфорт, главным недостатком автомобиля считаю устойчивость к коррозии. С этим нужно безконечно бороться.
я честно семерку вспоминаю теплым слоаом, была бежевая , смотрелась супер, с очистителями на фарах, с тонировкой смотрелась просто шикарно, у меня ее.сосед хотел купить ровно за день до дефолта в 98м за треху баксов, а через два месяца я ее продал за 670 баксов , вот залет блин. хотя я ее продавал чтобы купить тогда вектру, но увы , пролетел .
Когда в 1994 году купил 07. Стоила тогда не совсем дешево. Машина была рээкспортная. Шла на Францию. Вся в солидоле т.е. в консервации. Двигатель 07 1700 как на Ниве. Впрыск Паккард. Уже с моновпрыском. Резина Гудиэр. По комфорту отлично. Расход по трассе 5 -6 литров. Это наверно на то время лучшее что было. И сидения анатомические и 5 ступка. И проблем с ходовой и приборами не было. И экономайзер. Самые теплые впечатления Работала как надо. И через 3 года продал за те деньги ничего не потерял. Купил Нексию от Ташкентского ДЭУ
Тот случай когда иномарка не лучше ваза.
@@pipetsss ваз - это подпорченная модель устаревшей иномарки начала 60-х годов Фиат-124...
Ха, тот же путь прошёл. Только моя семерка была с Финляндии. Стеклоподъемники, доводчики стёкол. Для подогрева картера тен стоял. Задний диван шикарно мягкий. И передние сиденья семерочные с высокой спинкой.)) Да ещё и на литье. А потом тоже Нексию купил.)) А забыл про омыватели фар.
@@romverom789 Прошу заметить что Корея начинала тоже с этого авто. Был KIA 124. Как то так.
@@alexli71lee- посмотел....была сборка 70% привозных деталей в 1970-73 годах! В СССР выпускали в 1970-89 годах и большинство вазовских моделей были на её базе. Наверное есть разница?
Производилась бы и сейчас, с ценой до 500тр и сейчас расходилась бы как горячие пирожки
Езжу на семёрке, проходимость у неё конечно не очень,но по надёжности норм,с электрикой и запуском зимой проблем вообще нет.
У моего деда ваз 21074 ездиет без всяких проблем 👍
Когда-то ездил на семерке. До сих пор нравится эта машина. Осталось много позитивных воспоминаний связанных с ней. 👍
У меня семерка 92г.Предыдущий хозяин на ней наездил 6т.Пробег и сейчас небольшой.Начала дымить, поменял маслосъемные колпачки.Поменял выхлопную систему- проржавела.Генератор родной сломался, поставил от восьмерки.Шаровые менял, передние и задние амортизаторы.Все есть в магазине и не очень дорого.Когда купил, то сразу поставил подогреватель тосола.После -30°с не езжу.Моторчик на печку поставил на подшипниках качения, т.к.родной был на подшипниках скольжения и начал повизгивать.Вообщем для поездок на дачу отличная машина даже сейчас.
Сельмвя модель-хорошая модель.усе просто и надёжно.новую бы такую тех лет))))
Прочитал почти все комментарии. Я понял...,зря перестали " классику" выпускать. Особенно " 05" и " 07". Многие бы сейчас купили. Я с уважением и ностальгией вспоминаю свои " пятерку" и " семёрку"... Привет Всем любителям " Жигулей" из Грузии!
Покупал в Красноярске в декабре 1982 года, тестю дали как передовику производства, стоила 9800 руб, цвет липа зеленая.
Владею 7 лет 2006 г.в.Основной минус - ненависть и предвзятое отношение на дорогах со стороны владельцев иномарок(подпирают во дворах, обгоняют перед светофором даже если твоя скорость 80км/ч , не пропускают в нужную полосу и т.п.)
Классная машина 2001 года выпуска, взяли на вторичке в 2009. Сначало ездил отец, потом я откатал на ней 8 лет, сейчас брат ездит, пробег примерно 140 т.км. Крылья в идеале, подкрылки снимал, подкрашивал, потом промазывал резино- битумной смазкой или подобным. Если бы пороги не пытались постоянно сгнить..... Хотя для наших, это стандартная болезнь почти на всех моделях, да и иномарки от этого ни куда не сбегут, реагенты и соль достанут любого.
Пороги сразу заменить на профильную трубу 2,5 мм и всё
Был . 21074 - 1.6 . Куплен в 2002- м году новым за 111 000 р . что составило - 3600 д. Честно прослужил свой век без отказов и проблем . Мотор 1.6 - просто отличный !
Тоже брал в августе 2002году 21074, цвет балтика за 109500р.
Езжу на семерке инжекторной 4ый год , до того отличная рабочая машина . В -33 заводится стоя на улице , возит 400 кг в багажнике и прицеп таскает с загрузкой иногда 800 кг . Проходимость у нее как у нивы , если поставить грязевую резину . Для зимы конечно она больше поджопник , ну иногда боком поездить )
Была, 2010 года выпуска, с инжекторным двигателем. Брал за 150 тыс. Рублей.
Приобрёл такую в 1988 г. Был в восторге. Продал в 2006 г. Классная машина.
Да, у отца есть 21074, 2005 г.в. Человек очень доволен своей машиной
До сих пор пользуюсь уже 25 лет и менять не собираюсь
Сам пользуюсь 21065 уже 33 года и менять не собираюсь! Хотя есть возможность купить другую. Но она у меня в тюнинге и сделана от души собственноручно!
Хорошая машина.ремонтопригодная.жигули для пацанов.иномарки для понтов.
У меня была семёрка карбюраторная 2005г.Вторая после 99ки.Я не ездил 4года и пришлось опять привыкать тем более к заднему приводу..
Была у меня семёрочка, откатался на ней 5 лет, до сих пор с умилением вспоминаю её мягкость Хода, сказка
2105 '87 года у бати была, хороший аппарат. В 2005 продали и потом ещё лет 5 у соседа ездил, пока дальше не продался, может и щас ездит где-то
В 2005 купили вишнёвую Семёрку (прямо как из клипа не так ли) и ездили до 2021 пока не поменяли на иномарку. Машина была отличной но в конце 2020-го она начала ломаться и по этому мы продали её
семерка была дороже пятерки , и выглядела куда лучше , и вполне симпотная была для того времени, загружал до того что глушаком цепляла на горках, и перла 130 , двс 1500
Ну честно спорно на счёт симпотности , большая решетка спереди не всем нравится
ВАЗ 21074 2006 года купил в 2007 году с пробегом 9200км. Продал в 2017 году с пробегом 230000км. ТО карбюратора раз в 100000 км. Замена масла через 10000 км, фильтров через 5000 км., включая масленный с доливкой. Сразу установил бесконтактный трамблер с датчиком детонации и коммутатором с плавающем углом зажигания(АСТОР). На 70000 поставил сцепдение LUC, просто посоветовали. На 150000 заменил генератор 55А на 75А. Да, и автонатяжитель цепи PILOT поставил в самом начале. Следующий хозяин продал с пробегом 300000 км., обслуживал также. Масло подливал при смене фильтра. Далее судьба не известна.
Была 21043 с троешным движком 2000года . Шикарная машина была. Первая .
была 7ка но с 5ю ступенчетой кобкой передач и подогревом картера-хорошая машина.
Согласен хорошая машина на работу ездить пройдет была 2106 1998 года запустил пороги сгнили продал
Был такой . Для своего времени меня полностью устраивал. Может, если бы ее не сняли с производства и при сохранении адекватной цены, так бы и пересаживался с 7- ки, на новую семерку. А 200 тысяч она стала стоить благодаря автодилерам. Когда ввели программу утилизации , с выдачей сертификаты на 50 тысяч для покупки нового авто, вероятно предполагалось, что новую 7- ку , вообще можно купить за 100 тысяч руб . своих денег, с учетом полученного сертификата. Только держи карман шире. Дилеры немедленно задрали цену со 156 тысяч до 200 тысяч рублей. А от этой цены уже можно было за 240-245 т.руб 15- ку купить. К тому же уже стало известно, что 7- ку снимают с производства.
У меня была 4 самые теплые воспоминания
Что значит был? Вон, под окном стоит. Карбюраторный еще. Ремонтопригодная неприхотливая машина. А спереди еще и красивая. Ну реально, у семеры мощный агрессивный фронт, с ее огромными прямоугольными фарами и высокой решеткой.
Под окном стоит, избавиться от неё не можешь?
Не подкатывай, всё равно тебе ни кто не продаст
@@user-yr5bo8cn9w да не, такой тарантас даром и только тебе, мучайся
Купил семёрку осенью 2012. Цену точно не помню, вроде 180 тыр. Машина очень нравилась. Салон просторный. Отличная обзорность. Ездил год, потом пересел на иномарки. Неисправности: сломался механизм ремня безопасности, обломился посередине рычаг кпп, разолталось рулевое до степени влияния по дороге. У следующего владельца в кпп раскрутились болты рычага переключения передач. Потребовалась снова замена рычага. В целом машина норм для ближних поездок. Их бы и сейчас покупали. Зря сняли с выпуска.
В 1996 году " семёрка" стоила 35-37 миллионов рублей. Тогда 100 долларов равнялось 500000 рублей,плюс минус...
Из тех моделей,которые выпускались до восьмёрки,2107 была самой дорогой на "черном" рынке.
В 1987 году госцена " семёрки" составляла 9.800 рублей. На " чёрном " рынке автомобиль продавали от 12-17 тысяч рублей. Я же купил свою " семёрку" только в 1996 году... Новую.
У моего отца была такая машина ВАЗ-2107 У него был цвет Балтика!👍
Была, папа купил. Вишнёвая. Воспоминания самые лучшие!
Сейчас езжу на семёрке только вот не очень комфортно, потому-что подвеска переделана под зимний дрифт и очень уж жёсткая 😂
Была 5ка, и сейчас есть как экспонат в гараже стоит
А у меня и сейчас почти новая в заводе с пробегом 40000 и цветом кварц,езжу кайфую,особенно с печки
Берусь без форсажа загнать в ту же "конюшню" 122 "головы", поднять на 400% ресурс деталей поршневой группы!Предлагаю попутно- "положить" цилиндры, устроить ремонт муфты сцепления по подобию мопеда: из капота, без подъёмника, канавы, снятия КПП, центрации ведомого диска!
Шурин купил новую семерку из последних выпусков. Поменяли ему по гарантии несколько карданов, редкутор заднего моста и кппп, но вибрацию так и не устранили, потом генератор и в конце концов прогорел клапан. Так он и продал эту машину еще на гарантии. При этом в первую зиму хром на бамперах стал весь ржавый и по кузову из под молдингов полезла ржа, так же вся кузовщина была волнами. Такого отвратительного качества я видел впервые, очень горько за наш автопром.
Шестерка была не хуже, и даже менее шумна за счет панели ,а семерка более современный вариант кузова...
Автор гонит пургу, в 1987 семёрка стоила 9909 р, после неё Волга 18000 р.
Волга 15000 рубль
Ви не прави. Самая дорогая 07 с 1600 стоила ровно 9000р 06 с 1600 стоила 9100р и это без магнитоли. А Волга 2410 стоила 16000р На -чёрном- рынке от 30тыс в зависимости от цвета Белий и чёрний самие дорогие
Был один из самых первых -номер кузова около 6000. До этого была 2103 1973 года. Так вот, тот 03 во всем была лучше. У семерки лучше были только передние сиденья и руль. Все остальное по качеству хуже. За десять лет завод не сделал и полшага вперед.
Производство 2104-07 надо было просто перенести, а не уничтожать.
Капсула смерти. Как и вся "классика" от автоТАЗа. Причём, сама по себе машина хорошая, и инженеры даже проектировали её с учётом требований безопасности. И экспортные партии проходили требования по краштестам. А тот шлак, что шёл на внутренний рынок, буквально убивал людей. Место, куда приходится удар при ДТП, сплющивается так, что выжить там невозможно. Почему? Всё очень просто. Экономия. Экспортные варианты шли в Европу, и там в кузов вваривались усилители. Например, брусья безопасности в дверях. А вот на россиянах власть как всегда - экономила. Чиновникам и хозяевам автоТАЗа было наплевать, как много людей погибнет в ДТП. Что касается соотношения цена/качество, то если убрать грабительские госпошлины на ввоз иномарок, ни одна российская машина не выдержит конкуренции.
Чё за бред несёт автор? Какая повышенная плавность хода? Отличалась только более прдуманной системой вентиляции салона, да на части авто стааились 5-ступенчатые КПП передние анатомические сиденья, кстати не очень удобные.
"Семён" всегда был люксовым и стоил дороже остальной классики
Купил год назад по низу рынка себе этот карбюраторный олдскул конца прошлого века. Актуален, запчасти есть, чинится ютубом, ключом на 14 и такой то матери. Жаль кузов гниёт😢 Ни чего плохого о нём не могу сказать
Да блин! Функция АвтоВАЗа выпускать именно такие машины а не дорогие недоступные автомобили от 1 млн рублей. Выпускай бы сейчас семёрку за 400 тысяч - спрос на это был бы максимально высокий. Да продавай хоть гранты за 600 тысяч - было бы хорошо.
У меня до сих пор он в пользовании
Так какой же секрет?! Где ответ?!
Да было у меня такая семёрка 2004 года. Ни разу не подводил
Гроб на колесах, шансов при лобовом нет.
Когда то Корея тоже начинала с фиата. Был автомобиль KIA 124.
Досихпор ездиет,уже второй,роследнии 2006года😊👍
У меня были все модели Жигулей, и все новые, это еще при Союзе. Но как только стало возможным приобретать иномарки, я от этих корчей открестился раз и навсегда .
Была у меня белая 7-ка с пятиступкой - 21074. Покупал в Питер-ладе за 135 тыс. в 2004 г., продал с пробегом 44 тыс. в 2018 г. за 65 тыс., поскольку были и другие машины, а гараж не резиновый. До нее была отцовская ВАЗ-21011. Частенько тоскую по классике, но ее время прошло...
Люди которые в двадцать первом веке без ума от ведра с болтами разработки середины прошлого века, удивляют😂😂😂😂
Отличная машина. Была 21074 1993года выпуска куплена в 2005 году за 55000рублей. Первая машинка.
Тема не раскрыта, только хвалебная речь про этот достойный аппарат.
Была, реэкспорт. Называли "советский мэрсэдэс" из-за радиаторной решётки. 1500 литра обьём и цэпь ГРМ? Ни как ремень на 1300 "пятерка"
9 лет ганял таксовать и дом построил так вложил и ухаживал не давно продал доволен
Был и сейчас есть. Менее удобный но более надёжный чем Москвич 412. Всё это лучше чем дорогие сложные китайские. Умельцы в гаражах до сих пор восстанавливают и продают. Запчастей полно!
На данный момент, не комфортно ездить на ней в городе, медленная она, на дальние расстояния тоже так на любителя, Какая не была, это классика.
Главный секрет низкой цены так и остался секретом ! 😏
Из классики 2107 был, как раз, самый дорогой.ВСЕГДА. Автору рекомендуется изучить описываемый им предмет.
Владел двоечкой, тройкой, шохой и последней была семёрка. Семёрка была свежее всех остальных , 2004г 60к пробег, но ломалась эта сволоч постоянно, шумит скрепит пердит и чихает. Самой старой и моей любимой машиной была троечка аж 73г.в, настоящий пробег установить не удалось. Что б сломать в ней что - то нужно было постараться. Работала тихо и ровно, масло не ела. Внешний вид выше всяких похвал, в салоне тихо и уютно. Немного ржавчины, но без дыр и гнили. Семёрка же прогнила до самой крыши, дымила как я на переменах в школе, гремела как ЖД локомотив . Когда продавал 7, семья с облегчением вздохнула. Когда беспощадный змей ГАИныч любимицу трёшку забирал, все плакали. С учёта была снята, документы безвозвратно утеряны( как не бились за неё, вернуть не получилось😭
Брехня. Семёрка была топом классического семейства. В том числе и по цене. На замену Копейке пришла Пятёрка. Оку я покупал за 3050р. И это до деноминации ;)
Покупал 2004 году в автосалоне, таксовал на ней 3 года, и два года "добивал" проблем не было за 5 лет владения.
В 1997 году купил новую 21074 , цена 7000 $ по курсу 5720 руб (5,72 коп) Итого : 40040000 ( 40040 руб)
А мне почему из всей вазовской классике нравится только шестерка.Какаето особая аура у неё
Прозвище ХБМ (хочу быть меседесом) из за решётки радиатора
В 80ые перед абдикацией советского сапога в восточной Европе из экспорта ВАЗ модель 2107 был самой дорогой версией FIAT 124, для бедных людей имевших возможность владеть всего одним автомобилем на все нужды семьи 2108 был слишком дорог, поставлялся в слишком мелком количестве и своим дверьным хозяйством был неудобен, а 2109 мало кто и видел когда либо. Массовой дешевой Ладой под конец была 2105 и ее комби версия, но быстро стало ясно, что при катастрофе уцелеть в этой повозке было меньше шансов, чем в более ранних моделях и ржавела еще быстрее ранних моделей. К примеру, в Болгарии, до того как шустрые парни стали конкурировать на германских и итальянских авторынках с шустрыми парнями великого и могучего неожиданным конкурентом ВАЗа стал собираемый на месте из машинокомплектов Москвич Алеко (если это дикое сокращение в стиле совка 20ых-30ых годов русскоязычные воспринимали как „калека“, то для болгар это имя одного из самых любимых писателей) - так же куцо едет и ржавеет на глазах как и Лады, но широкий и не будем забывать, что совокавтопром там конкурировал с Шкода, Польскими Фиатами и Полонезом, Вартбург, Трабант, Застава/Юго, Дачия и под конец болгарские товарищи начали официально импортировать Мазда, хоть и преимущественно для себя любимых, но заработавшим некоторое количество валюты за рубежом можно было записаться в очередь - привлекало официальное местное обслуживание, хотя проще было импортировать самому себе любой нормальный автомобиль.
Есть, но 2105. За свою стоимость и ресурс лучше и не придумать, тем более сейчас, когда в автомобильном производстве всё стало «наперекосяк», «вверх тормашками», и Китай пытается «захватить» мировой рынок, но мы, конечно, на такое не поведёмся
0:40 вмятина под решёткой радиатора?
Иномарки? Три штуки на союз? Массовый завоз иномарок начался в начале 90-х
Брал семёрку в 2007г. новую. При перегоне до места жительства порвался тросик опускания бокового переднего стекла, оторвался бочок для воды для промывания лобового стекла. При первом ТО выявилось, что задняя ось погнута и каждый месяц проблемы с различными заменами деталей. Вспоминаю эту модель с содроганием...
А где главный секрет то? Эх, почти все вазовские шанцевые инструменты у меня были. По поводу семёры, в нулевые, когда они ещё выпускались, это корыто стоило 210к руб. 05,06 стоили подешевле, 04 была подороже. Конечно чё от неё хотеть, если эту модель запустили в производство аж в 70-ых, в нулевые эти инвалидки должны так всем желающим раздавать, на права сдал, ездить учиться неначем - вот пожалуйста тренажер, а не мутить схемы с Березовским.
Сто тридцать шесть тысяч стоила новая в 2006 году.
Сейчас езжу на семерочке😊
Машина хорошая ей бы усилитель руля ато на разворотах тяжолая.
На 4 передачи. Или оснащена 4-х ступенчатой МКПП.
И в чем главный секрет??? В том что все жигули с одной бочки? Что они на вид отличаются а нутро по сути все одно и тоже?
У меня сейчас семёрка, первая машина❤
В 1987г. отец купил новую 5ку за 8700р.!
Самой дешевой была 2105, а никак не 2107. Они и в 2010-х годах, во время гос-программы по утилизации автохлама, перед самым снятием их с производства, различались по цене. 2107 стоила 160 т.р., а 2105 стоила 140 т.р. Потом их обе сняли с производства... Наконец-то. Для 1970-х годов это был супер автомобиль, нет претензий. Но, сегодня на подобном перемещаться нельзя. Опасно для жизни. У кого мозг есть, тот понимает.