Как будет работать двигатель, если уменьшить зазоры на свечах зажигания
2022 ж. 4 Жел.
832 885 Рет қаралды
Уменьшил зазоры на свечах зажигания до 0,2 милиметра. Заведется ли двигатель с такими зазорами на свечах. Какое напряжение выдаст катушка зажигания с такими зазорами на свечах зажигания, не сгорит ли катушка. Выдержит ли система зажигания. Какая будет искра между электродами свечи зажигания с такими зазорами. На холостом ходу двигатель работал плохо, но при езде, разгоне авто, рывков и провалов не было. Какой зазор на свечах зажигания лучше. Как выставить зазор между электродами свечи зажигания.
Заходите на канал по автоэлектрике clck.ru/SjUvm Как будет работать двигатель если увеличить зазоры на свечах clck.ru/YF28q
Величина зазора исходит из мощности искры, соответственно из мощности катушки. Возьмите ВАЗ классику, двигатель один и тот же, свечи тоже одинаковые, но с разным зазором. Величина зазора разная исходя из системы зажигания. На контактном зажигании зазор 0,5-0,6 мм, на бесконтактном зажигании 0,7-0,8 мм, на микропроцессорном зажигании 1,0-1,1 мм. Везде катушки разные, поэтому и разный зазор.
Чем бы ребенок не тешился,лишбы не плакал.На каждый двигатель есть свой номинал,есть инструкция
На церковных свечах мой двигатель выдал 2500 л/с. Бонусом можно ездить спокойно по воде
Если бы свечи четверговые взял, было бы 3600 в плюсе, а грамничные до 5000 плюсанул бы, плюс отворот от испекторов ГИБДД, Брат мой!
А взял бы у проктолога , наверное ,машина полетела бы со 2й космической.
@@user-so1fe6ry7o анальные свечи для делитантов. Ахах
если ещё и попа за руль посадить!! то и свечей не нать🥲😂🤣😁
Спидометр похож на иконостас
Должен сказать, что с маленьким зазором, 05- 02 мм. Очень быстро зазор свечной перекрывается шлаком, в результате, свеча перестаёт работать. Мощная искра, очень качественно влияет на работу двигателя. В молодости имел ВАЗ 21-01 Двигатель был сильно изношен, с трудом запускался, плохо тянул. Вот однажды решил установить контактно - транзисторный модуль, от ЗИЛа. Результат, двигатель хорошо заводился, мощьно тянул. На этом двигателе, я проездил ещё 2 года, пока продал авто.
Спасибо, Володя! Очень полезно.
А что полезно? Что именно?
Спасибо за опыт!
Малый зазор заливает,большой может бить куда-то в другое место,где найдет меньшее сопротивление..
Спасибо огромное!
Объективно, стоило бы использовать для тестов свечи новые, а не выгаревшие, которым место на свалке.
Раньше в советские время рекомендованный зазор был 0.6 - 0.8. Да и сейчас эти рекомендации не куда не ушли
0,9 - 1,1 современное требование.
@@maksimb1196 только на тех иномарки где колпак-капушка встроенные и свечи там рекомендованные иридиевые.
получается что наиболее оптимальный зазор, с точки зрения надежности и долговечности всех компонентов системы зажигания находиться в пределах 0,7-0,9 мм. В прочем как раньше и рекомендовалось во всех учебниках и пособиях по автомобилям.
У меня с завода 0,5 если больше то двигатель троит
1.1 на тойоте
@@xeone5535что за двигатель
@@user-zb4lw4oe2tразницы нет какая машина
@@user-zb4lw4oe2t это только на овощах. а на нормальных 0,8.
Лайк и комментарий в поддержку!
Я менял зазоры ещё на Иж Юпитере в 16 лет,и уже знал что разница имеется
Раньше рекомендовали уменьшать зазор зимой.
Спасибо за видео будем знать и пробовать...
Пробуй в постели,и не смотри х,ню!
Интересный опыт с зазорами свечей!
..
красава брат,теперь люди небудут размышлять с зазорами на свечях я втом числе,лайк
Спасибо
Зазор должен быть таким как написано в мануале для вашей техники! Ни больше не меньше.
Не всем а как машине лучше такой и ставьте потому что многие ставят гбо а для него 1.1 многовато
@@0.699 ну да инженеры дураки, а люди которые не имеют порой техобразования умнее. 😂Газ это вообще убийство мотора.
В 90-е в Москве на рынке в Южном порту продавали свечи с 3-мя,4-мя электродами (бош такие тоже делал). Но была ещё одна примочка__ свеча с разрезанным боковым электродом. Продавцы уверяли,что так идёт сразу двойная искра. Многие покупали эту туфту. Хотя по всем законам искра бывает только одна между ближайшими контактами. Может, всё-таки следует руководствоваться рекомендациями автозавода? И не лезть не в свою ипостась?
Могоэлектродная свеча работает иначе - она долгоживучая. Боковой и центральный электрод постепенно изнашиваются и зазор между одним из боковых электродов становится чувствительно больше чем с другим - начинате работать тот который ранее не работал и не подгоревший и так далее пока все не обгорят - и никаких две а то и три искры там нет, VAG такие по заводу рекомендует и можно и 50 тыс и даже более не лазить к свечам...
Бывает многоискровое зажигание, правда к кол ву электродов свечи эт не относится.
@@1973bedaНе свисти, денег не будет. Сэкономишь на свечах - проиграешь на ремонте.
@@user-mg4mb1pw2z Не просто проиграешь на свечках - ваг из миллионников разменял лимон и писец кузову машины ;;; долго жил в деревне где на него поклали но разложился кузов. Трехэлетродники как по фен шую от NSK проавда они стояли просто тысяч по 90 дальше на выброс. Раз всзял боша - так он стал пробивать газы по фарфору через тысяч 25 - пришлось выкинуть все и вкрутить что снятое было ибо нафиг такое счастье... Ну снятое счастье докатало тысяч 35-40 не парясь и без никаких проблем. Я достаточно разобрался как работают те или иные системы в авто ... чтобы не свистеть как все прекрасно и отдавать бабки за ничто. Проиграешь на ремонте??? Это как? Да не просто и немца старого совсем перетряхал и дизелек попался немецкий турбированный ну "не айс" зато по сходной цене взял и закатил в гараж. Тогда мне вылилось в 59 тыс все - труба дизельная расточка ремонтная шпг. Ну и где кто попал и кто экономил - пробег после ремонта давно перевалил за 120 тыс и просто ни о чем не парюсь. Сразу оговорка - загородный сарай - много дальних пробегов по трассе где неспешно а где можно там и прижму. Города процентов 10. А вот где где экономть на свечах точно хреново так в дизеле на свечах поогрева... Ибо доставать их иной раз ой как геморройно а если сама свеча из говна то мало расходов не покажется доставать её останки.
@@1973bedaпф, на авто 50к для свечей не пробег, у меня китайские Денсо столько ходят! Это же не 2х тактник, где их вечно засирает!
Классная приборка у вас-готовые образа, осталось фото вставить
😂
🤣🤣🤣
свечи убитые. верхняя планка сгорела полностью. зазоры с боку еле получаются. что за замеры на плохих свечах? почему на новых не замерял? думаю будет всё по другому.
По сопротивлению свечи, чем оно меньше тем лучше?
Катушки горят от больших зазоров а не от маленьких. Даже полное замыкание на массу никогда не спалит катушку
Но иногда палит коммутатор. 🤣
@@sergeykuznetsov2049 не палит. Что бы спалить коммутатор надо замкнуть провода первичной обмотки, той которая работает от 12 вольт. При замыкании вторичной обмотки, которая непосредственно генерирует высоковольтную искру нагрузка на первичную обмотку наоборот снизится практически до нуля и ничего не сгорит
@@-Jahan- глупость сказал.
@@Radia5022 все верно он сказал
@@-Jahan-при кз во вторичке катушка из обратноходового превращается в прямоходовый преобразователь. Надо помнить, что она по своему устройству ещё и трансформатор (хоть по назначению и является дросселем), при кз в цепи вторичной обмотке которого увеличивается и ток первички. Ток, который коммутирует ... коммутатор. И от большего тока может сгореть, это уже любому понятно... *отмечу, что кз вторички не особо-то короткое. Там много витков длинного тонкого провода, сопротивление которого велико. Поэтому токи не будут шибко большими. Я хз сколько часов надо гонять катушку на закороченную свечу, чтобы выбило коммутатор.
Гранта 2023 11182 мотор .Поставил NGK зазор 08 . На старых бриск 1.125 . Детон мотора поршни клокать начали вибра по кузову. 12500 пробега. На старых такого небыло . завтра старые поставлю мороз -15 посмотрю что изменится .
Вольт амперная характеристика искры системы зажигания --- круто падающая. Поэтому величина тока практически не меняеться а мощность дуги прямо пропорциональна величине зазора. Чем больше длинна дуги тем она мощнее. Это задача для первого класса если не брать во внимание катодную и анодную зону дуги.
А почему не попробовали от 07 до 1 мм ? Некоторые твердят что 07-08 это самый четкий зазор
В свое время, в авиации говорили: Если техник тронет технику, то техника з...дет техника.
На наших"тазах" лучше делать зазор 0,8-0,9...но не 1,1-1,2....от такого зазора идёт перегрузка катушки зажигания и поджиг смеси происходит с задержкой и грубо очень. Попробуйте братья,вам понравится! И свечи берите для газа у них тоньше центр.электрод (бриск LPG) и искре и катушке легче пробивать зазор. Добра вам!
А псли с нулевым проводом , то какой зазор?
@@user-wv7zk7sd4mтакой же. "нулевые" провода это не про супер-мощную искру - это про стабильную искру! Что гораздо важнее. А с зазором все просто - электрод выгорает, и 1.1 заводской быстро становится 1.2, потом все время больше, пока ты не купишь новую и все по кругу. А уменьшив сразу - ты продлишь пробег свечи едва ли не вдвое. Я за 170 тыс купил только 3-й комплект свечей.
Правильно, товарищ!! На своей Тойоте так делать не буду!! А на тазах можно и огниво вместо свечей поставить😂😂😂
@@dimashiyan8795 ага😋, ещё скажи что её обслуживать и ремонтировать не нужно, а только салон от старости перешивать надо.... Иди в детский садик сказки рассказывать))).
Свечи для газа, первый раз такое слышу😂
Была классика москвич, жигули, волга. Везде ставил самодельных блок зажигания по схеме Беспалого. Машины при зазорах 0,6 были экономные и приемистые. Даже у жиги появилась приятная тяговитость на малых оборотах (пропали рывки внатяг). Зажигание мощное свободно пробивало на воздухе зазор 25мм. Сейчас иномарка жаль нельзя поставить свое зажигание. Но при зазоре 0,9мм и отогнутом в сторону электроде машина работает ровно на всех режимах.
отогнутом в сторону? интересно. я сгибал боковой горбом, чтобы его торец смотрел в угол центрального
В данном случае, все зависит от бабины))), а не от того, кто сидел в кабине))). Одно приветствую! Желание убедится самому.
Вывод можно сделать один, чем больше зазор тем меньше бензина вылетает в трубу. Сделал зазор 10 мм. и расход бензина уменьшился до нуля, но мотор не заводится и вообще не работает.
Последняя фраза просто шик! Думаю, что смотрел? Зачем?
Минимальные зазоры, как например 0.2 мм можно ставить в случае, если у вас слабенький АКБ, который не может провернуть коленвал за для запуска, или некому дернуть машину, что бы запустить движок. После зазор можно чуток увеличить. Так мы всегда делали на 6 вольтовых мотоциклах Ява-350. Там АКБ не хватало зарядки, и она постоянно не дозаряжалась. Приходилось вот таким макаром оживлять движок
как на заведенном моторе вы зазоры меняли? явно вы дружите с фиксиками
@@mr.anderson4677 А с кем дружите вы? Наверное с колобками? Зачем вам объяснять, если вы не можете понять элементарного?
👍@@user-pq3nr5eg3p
@@mr.anderson4677лечитесь!
@@user-pq3nr5eg3pМожет он действительно не понял, а если прикидываеться всё равно тупой, адекватный человек не будет по твоей теме злорадствовать и так мелочиться.
4:15 тоисть с большим нагаром расход увеличится 🤔?
Прикольно. А если у меня на свечках четыре контакта? И счуп туда никак не поставить. Ребята! Там работали инженеры, всë расчитывали. Неведитесь. Как завод сказал, так и делайте. Автору видео. Отдельное спасибо. Крутите свечи рекомендованные заводом изготовителем. И всë у Вас будет хорошо.
во парень заморочился, ещё и два ролика снял, буду смотреть оба)))
На моем моторчике VQ35DE уменьшил зазор с положенных 1,1 до 0,9 . Вибрация на холостых и так была не большая , а тут она стала более мелкая . И чуть упал расход топлива . Езжу из года в год по одной и той де дороге . Так что не заметить это было невозможно . Тяга не изменилась .
Так может свечи нужно время менять?
@@user-zr5lj7ss2c Так я и менял . Просто сделал вместо 1,1 - 0,9 .
На ЗМЗ 406 поставил катушку 4 выводную от 2111 и увеличил зазор на свечах до 1,1. На холодную теперь двигателя не слышно, он работает очень ровно и тихо. А раньше на убогих катушках от Оки, его сявило и трясло весь. Дело видимо в мощности заряда.
@@andrewtikhonov8707 Еще есть фишка , разворот свечей открытым зазором в сторону впускных клапанов .Путем подбора . Это мне рассказали в гоночной команде .
Ребята не поверите автор прав,,, Я сам давно убедился малые зазоры лучше,,, прекратились провалы в моей машине,,, ставлю побольше появляются
Зазор на бензе 0.9 На газу 0.6 (Газ+бенз 0.7/0.8 Греешь на бензе, едешь на газу, обгон, переключаешь на бенз)
При правильных настройках на газу едет идентично бензину.Потребность переходить на бензин при обгоне возникает только у дешманов
Купил хускварну недорого неисправна нет искры. Сделал поменьше зазор между катушкой и магнитом и на свече тоже. Уже пятый год работает.
Ставил зазор 0.75 под газ, снимал нагрузку с катушки. Ввп медные делал. Свечи NGK с одинаковым сопротивлением свечей, если не ошибаюсь 5кОм.
Дело не в снижении нагрузки с катушки. Меньше зазор - более раннее зажигание. Скорость горения газа меньше скорости горения бензина, вот и приходится таким образом корректировать УОЗ
Если газоанализатор показывает повышенное содержание углеводородов (ch), значит присутствуют пропуски зажигания. То есть смесь иногда не воспламеняется. На содержание угарного газа в выхлопе свечи никак не влияют. При очень малом зазоре искра будет слабже, так как пробой зазора происходит при меньшем напряжении. К тому же малый зазор легко может быть перекрыт небольшой соринкой. И тогда свеча вообще откажет. Очень большой зазор требует большего напряжения для пробоя. Поэтому при чуть отсыревшей свече пробой пойдёт по изолятору, и свеча откажет. Так бывает при запуске в мороз.
2:00 прикольная панель приборов, как будто там вместо нее большая иконка стоит))
Мой старенький жопель стал выеживаттся,выкрутил свечи,почистил,уменьшил на них зазор и ппц,двиг стал ровно работать,пропали провалы и реально стал экономичнее! Делал около 0.8-мм!
Лучший зазор всегда был 0,8.Провода и катушки не пробивает.
Здравствуйте, у меня старая американская машина Chreysler Imperial LeBaron 72 года, двигатель 440 объём 7.2л и зазор ставлю 0.6, 0.8 работает нормально, но есть у меня и Додж Стелс 4х4 твинтурбо 3л. и гэп свечи обычно 1,0. 1,1 мм
Какая катушка зажигания лучше с бсз на ВАЗ 273705 или б114
сильно большой зазор даёт нагрузку на катушку
На газу поменял зазор с единицы до 0.7 . Так вот стал рвать на низах
На своем 127 двигателе приоровском всегда делаю 0.9, самый оптимальный, проверено временем.
На 16 клапанном двигателе Приоровском зазор 1.2мм и не меньше придурок. На зазоре 0.8-0.9 машина не едет от слова совсем. Особенно на подъеме. И выхлопная становится черная блядь. Не верь этому провокатору.
@@user-tb2ll6rh7s иди лечись кретин, не едет у него машина,бухой там что ли пишешь?изучи вопрос, а потом руками махай, я на таком зазоре всегда ездил и буду ездить.
На Приоре зазор должен быть 1.2 мм. Бедная твоя Приора дураку досталась. С таким зазором ты даже не догадываешься как она может хорошо ездить ? Выхлопная труба у тебя она черная ? Ты издеваешься над двигателем. Выхлопная если "черная" значит двигатель не в рабочем режиме. Бедная бедная замученная Приора. Она едет хуже восьмёрки.
@@user-tb2ll6rh7s я автомеханик по образованию, кому ты лечишь 😁под 200 тыс пробега, всё в идеале,а подрывает как ненормальная, продавать буду на следующий год, а покупатели уже есть, т.к знают, как я отношусь к авто, ты такую в Авито не найдёшь. Изучи вопрос поглубже и не неси ересь.
От 1мм до 05, это тема и есть ещё такое понимание сила искры. Она сильно влияет на воспламенение горючей смеси.
Влияет ещё качество свечных проводов и фильтр воздушный. Провода желательно чисто медные но не омедненные железные. И зазор свечной должен быть свободным от минусового контакта. Чтобы он не загораживал свечной проем от струи горючей смеси. Вот основные способы установки для свечи. И не слушайте таких идиотов. Он специально наврал. Я с такими сталкивался говнюками.
Интересный показатель «понимание сила искры» 🙂. Может будет правильнее «мощность искрообразования»?, все таки «сила» это больше к амперажу тока относиться 😁.
@@user-tb2ll6rh7s Андрей, почти все правильно, но - «минусовой контакт», это же нагар такой, что с одного электрода на другой закорачивает. Про качество ВВ проводов согласен с вами частично - куча дерьма, что продается вмнепроверенных местах не поддается вообще никакой критике, но вот про полностью медные провода - полностью медных проводников почти уже нет 🤷🏼♂️
@@user-tb2ll6rh7s. При советах продавался усилитель искры, это был просто дополнительный разрыв провода.
@@user-tb2ll6rh7sа откуда струя горючей смеси?
Свечи - руины какие-то..... попробуй на новых эксперимент повторить
Зазор между рулём и сидением. С него нужно начинать, прежде чем менять заводские настройки.
Я уменьшил зазор в свечах, машина как рванула, я не догнал её. Так и гоняет где-то без водителя.
Для ровной работы двигателя надо выровнять нагрузку на катушку(на старых авто она одна). Мерим сопротивление свечей(да они все разные) и на более длинный ВВ провод ставим свечу с меньшим сопротивлением, на более короткий провод с наибольшим. Тем самым катушка будет более равномерно нагружена.
Выравняй компресрию, придудок!
Муторно..ЗМЗ 402 и так работает
Во как муторно
@@sergeiklimkin4614 А мерить сопротивление проводов не муторно?
У меня провода нулевики. Про сопротивление свечей давно знаю, хорошая тема.
Да хрен она будет ехать с зазором 0,2. Я на форде изменил зазор с 1,3 на 1,0 мм,холостые стали лучше,но в какой то момент тяга пропала.
Мотор на ХХ ходу стал ровнее работать только после увеличения зазора на свечах...
Привет было бы здорово если бы сняли видео со свечами старыми и новыми. На моём ВАЗ 2104 свечи с завода, пробег 120тыс, никаких проблем, а все рекомендуют менять зачем?????
Для каждого мотора , и типа зажигания , своя свечя , и свой зазор , это установленно заводом ! Купил , поставил , и забыл , на весь срок эксплуатации !
Букву Г тяжело произносить?
Спс
Я когда служил в армии на зил131 пробовал менять зазоры на свечах увеличиваешь до разумного тянет лучше но заводится хуже уменьшаешь заводится лучше тянет хуже вот и ловил середину
Панель приборов как иконки
Вместо а17дврм 1.1 поставил а14дврм 1.0 Толком ничего не изменилось. ВАЗ 2111. Пропан 2 поколение.
Проверяли на стенде увеличение зазоров на свечах. Стандартный зазор 1мм. Увеличили до 1, 4 расход снизился на 5%, ещё увеличили до 1,7 ещё 5%. Увеличение зазора повышает силу тока, искра становится сильнее. Вопрос, выдержит ли катушка.
Надо было сантима 2 сделать, глядишь бы вообще бенз в баке начал прибавляться😂
😂 Разница при испытаниях (например в За Рулем много раз проводили подобные эксперименты) едва доходила до 2%, а у тебя уже 10 набежало! С большим искровым очень плохо мотор работает на малых оборотах, увеличивается расход и снижается динамика. А вот в зоне средних и высоких мотор работает легче и - возможно - расход может уменьшится. Но в среднем все равно расход больше с увеличенным искровым промежутком в условном городском цикле
Релиф очень хорошо работают на кавказских приорах
единицу и давление больше 12 атмосфер это обеспечит оптимальные режимы
Самая важная нужно уметь регулироват клапана. Это много влиает на работу двигателья и о нём слишком мало информации. Зазор в свечах для простых двигателей рекемендую 08 10 мм.
08 нормально, но 10 чуть-чуть великовато.
@@user-dq9tz6pw7r с хорошыми проводами 10 отлично себя ведёт. Заводитса с пол обороты.
@@user-dq9tz6pw7r может имел в виду 1,0 мм
Поставьте для пробы провода нулевого сопротивления
ну как бьі давно уже определились с зазорами на свечах: для електронньіх систем зажигания 1-1,2 (бесконтактное зажигание), для контактного зажигания 0,7-0,9, для авто старше 40 лет 0,5 мм
малый зазор,легче завести ,скорость падает..большой зазор(нармальный)всё по паспорту..зазор большийот нормы -скорость увелечилась от паспорта на треть!!!был у меня мотик двухтактный,экперементировал!
Как известно, ВАЗ рекомендовал издавна искровые промежутки 0,5-0,6 мм. У меня на таком зазоре двигатель отвратительно работал. Экспериментально выяснил, что нормальная работа была при 0,8-0,9 мм.
У меня карбовая ваз 2106. Два комплекта свечей на лето зазор 0,5-0,6 мм на зиму 0,7-0,8 с на зимнем комплекте запуск лучше, едет одинаково
Наглядно и познавательно, для сомневающихся в данном вопросе. Но, если не ошибаюсь, на карбюраторных авто с контактной системой зажигания (там где трамблер искрой командует), у искры дорога до свечи с препятствиями, (ну контактная группа там, бегунок), соответственно зазор на свечах там регламентировался ( руководством по обслуживанию и ремонту естественно) в пределах 0,4-0,5 мм, ( контактная группа, ну которая в трамблере под бегунком) также подвергалась регулировке. На авто посовременнее ( ну инжектор там, бесконтактное зажигание и всё такое) таких проблем у искры нет, отсюда и диапазон 0,8-1,1мм и все будет в порядке.
на трамблере 09 на электронике 11... поставь 06 и езди долго и счастливо, меньше 06 начинается неустойчивая работа
чем больше зазор тем больше горючей смеси воспламенится , тем быстрее сгорит ...но система зажигания должна выдерживать от не нужных пробоев вне цилиндра ....
Мой пожильiй наставник инжинер любил повторять:"Не пьiтайтесь бьiть умнее от конструкторьi создали любой машьiну!
Да влияет больше не зазор, а то как контакты подчищены у свечей. Если свечи не иридиевые изредка подчищаешь надфилем контакты и он хорошо едет
Ерунда!
2:13 когда кажется, креститься надо
Свечи обрезаные?
Еврейские, кошерные!
На советских мотоциклах зазор свечи 0,6-0,8 мм.
из-за маломощности катушки и гены.
@@user-xs6gb6bs6t да, так и есть.
Из-за высоких оборотов мотоцикла ставят меньше зазор
Меньше, 0,5 ставить не желательно холостых не будет
Маленький двигатель на авто...0.7 к примеру, зазор на свечах небольшой...На 4х литровой, большой... На новых свечах стоит заводской зазор...
Все зазоры давно известны , для инжекторных 1мм, с трамблером 0 8мм .Для 2 тактных 0.6мм.Все рекомендовано производителем
есть теристорные системы это теристорное управление искрой и стреляет на катуху конденсатор 220 вольт там создаётся такое напряжение 220 вольт можно было приемник от старой победы он ламповый был 220 вольт вот и теристорный блок делает 220 и стреляет ими на катушку искра как молния днем на сантиметр пробивает эти блоки боятся коотких на кузов сети замыканий но свечи работают даже с замкнутыми нагаром электродами
Что за брет
Если покупать свечи для гбо они изначально с малым зазором от 0.7 до 0.9 мм! Вот заказал себе свечи " торч" с зазаром 0.8 мм посмотрим!!!
пробелы в образовании дают повод для экспериментов.
Бывает хуже , но реже, это как в том анегдоте про обезьяну , моющая кожуру от банана в реке.
Что за боковой электрод обгрызанный? А по зазорам, так чем больше зазор, тем мощнее искра и лучше воспламенение. Но есть предел. Вот для каждого двигателя и определили свой зазор.
Чем больше зазор ,тем меньше время горения искры !
@@user-ft6zk3yn9h возможно. Вот он и разный на разных моторах. Но вроде стараются побольше сделать, что бы эффективней вспышка была.
Больше зазор,дольше накопление энергии катушкой для пробоя увеличенного зазора , УОЗ позднее. Стабильный хх,но на разгон тупее,может с провалом. Поэтому оптимально 0,8-0,9 для любых инж.моторов. Уверенный запуск и мягкая работа мотора с равномерным разгоном ,без рывков и затупов
@@sergemoreman7806 на сколько я помню из советских журналов, что на ваз 2108,катушка способна выдать до 30кв,а на старых машинах до 20кв. По этому получилось сделать бОльший зазор! Что дает, естественно, бОльшую искру, для лучшего и полного сгорания топлива! На некоторых машинах и вовсе по 2 свечи ставили, что бы еще лучше воспламенение было! И при чем здесь инжектор или карбюратор?
@@sergemoreman7806❤
На карбюраторе будет сильно заметно.
Прекрасно работает на карбюраторе и с 0.5 зазором и с 1.2 даже. Дело не в карбюраторе а в системе зажигания
Как правильно установить зазор?
Я ставлю по обычному щупу
Зазор устанавливается подгибанием бокового электрода а проверяется ПРОВОЛОЧНЫМИ (круглыми) ЩУПАМИ.
Берешь сверло нужного диаметра и вперёд.точнее чем щупом
На шевике поставил 1,015, и двс ожил....
У меня вопрос? зачем вы срезали боковой электрод? как на видео видно что он не стандартный, я тоже такое делал но!!! Помехи на радио были просто пипец!!! и даже когда переключил на флешку один хрен треск был в динамиках бред полный! Но! одно но что машина работала более мягко с такими свечами и запускалась хорошо...НО вот проблемка на счёт радио помех не ушла вот и всё...выкрутил эти свечи и поставил сток
Дело в том зазор в свече от 0.7 до 1.5 мм в зависимости от мотора в новых моторах он может быть еще меньше а кроме того не надо ни каких экспериментов свечи продаются уже с правильным зазором для каждого автомобиля всё Но кому не х….й делать занимается х…й некоторые еще и наждачкой пилят и думают что будет лучше
СО это сгоревший бензин если СА то это не сгоревший учи химию !
Зазор должен быть по тех. характеристике движка. Важно, чтобы зазор должен быть одинаков.
Вообще не важно в разумных пределах, на каждую свечу идëт персональная обмотка катушки. Если подключить на один выход обмотки сразу две свечи то пробой искры будет только на одной из свечей и добиться двух искр одновременно практически не реально хоть обрегулируйся зазоры между электродами.
@@-Jahan-вообще то на данном моторе идет искра сразу на 2 свечи - и все прекрасно работает даже если зазоры разные немного. Важнее подобрать сопротивление свечей под сопротивление проводов либо поставить "нулевые" провода с медной жилой
@@dedrom3174один нюанс: на данном моторе установлен модуль зажигания, со встроенным коммутатором. И он имеет 2 пары высоковольтных обмоток: 1 - 4, и 2 - 3 цилиндры. В индивидуальных катушках - по одной в.в. обмотке на каждую свечу.
@@user-ih9lk4zo6j и шо я не так сказал? Искра сразу в 2-х цилиндрах
@@dedrom3174 речь шла о том, что с одного провода на 2 свечи, а здесь 2 провода, и две свечи.
Я начал уменьшать зазор после 10 лет так как катушка старая и начинала дергаться но тачка работает в рамках завода и расход не увеличился просто искре легче проходить
Вижу и приборчики есть. Но так похабить свечи - это что-то! Особо умилил временный способ увеличения хх путём подкладки какого-то куска чего-то с лохмотьями.
Я на жигу делаю зазор 0.5 машина отлично едет , лучше, чем на 0,7 и тогдалие.
проверь напряжение на катушке на работающем двигателе,наверняка оно у тебя занижено,из за потерь в элцепи.
Зазор растет по мере износа свечи.