Как мне нравится Урал а , красавец , его облик великолепен
@fantomas29442 жыл бұрын
А мне КРАЗ лаптежник
@user-to7et4kr4h2 жыл бұрын
Он не баба так то,чтоб нравиться!!! ☝️
@Romash08762 жыл бұрын
@@Romash0876 ну ты и хлебушек черствый
@user-oi3ut9uq9g2 жыл бұрын
Мы на речку поехали на Урале,в дороге так машина увязла,что чуть ли не на боку лежала,но мы доехали хорошо.
@user-gb8cl3ry1y Жыл бұрын
Урал сила
@user-em3sx3zy5c8 ай бұрын
Два разных автомобиля. Один для переднего края,вторая транспортная!!! Нет плохих солдат,есть хуёвые офицеры!!
@user-qe9du6eb6c2 жыл бұрын
И хуёвые комментарии !
@user-ro6nr9qd5l2 жыл бұрын
Урал лучше для боевых действий еще и потому, что тормозная система при поражении тормозных камер не станет на месте как вкопанный, в отличие от энергоаккумуляторов у камаза, при их поражении Камаз стоит как вкопанный и отличная цель для боевиков, в Чечне они били сзади и осколки проббивали энергачи и он вставал как вкопанный, и экипаж камаза расстреливали т.е становился лёгкой целью, но это как плюс, так и минус остаться без тормозов на Урале очень велика вероятность,и на сщет мин под передним колесом камаза, те кто служил в Афганистане говорили смотря какой взрыв и какая мощность заряда, а то и урал не поможет, но главный минус Урала большой радиус поворота, это большой минус.
@Mexaniks208 ай бұрын
А что все в кучу то смешал?
@abrgepardabr8 ай бұрын
среди солдат тоже есть долбоящеры. Но сержант, являющийся опорой командования подчиненными солдатами, как считает верховный главнокомандующий, уничтоживший множество высших военных училищ вместе с Сердюковым, никогда не заменит грамотного офицера, который примет единственное правильное решение во время сложного боя с врагом. Это определение (аксиома), которое не подлежит оспариванию никем, только кретинами.
@user-qs8px3kf8y8 ай бұрын
Причём тут офицеры и солдаты, я вообще не пойму, сдесь автомобили сравнивают не та тема братан.
@Mexaniks208 ай бұрын
"...чтобы не поставлять туда только бескопотные грузовики... " Гениальное построение фразы. Без сто грамм хрен поймешь, что он хотел сказать.
@korikkk2 жыл бұрын
Я выпивший пять рюмок водки так и не понял,что он имел ввиду.
@godejsgosesn11712 жыл бұрын
@@godejsgosesn1171 😂😂😂😂😂
@svenmozart70972 жыл бұрын
Точно, оговорился что ли
@andrugolos58022 жыл бұрын
Там совсем другая цель: накинуть говница на вентилятор, который направлен в сторону плановой экономики. Обыватель может подумать что раз плановая экономика что то там не позволяла, значит рыночная экономика во всем справляется :D что за лютый наркоман писал ему текст 🤣
@ndrewhas2 жыл бұрын
@@ndrewhas Ну к восьмидесятым плановая экономика действительно начала заметно загибаться, но это было по вине Хрущева,да и к тому же плановая экономика была почему то вполне эффективной даже в таких условиях.
@godejsgosesn11712 жыл бұрын
Баланс, распределен вес лучше проходимость, Урал большая тяга малая скорость, а Камаз больше скорость хуже проходимость, разные задачи и условия применения!
@user-ic2hl1ec5w2 жыл бұрын
Напомни, чем бензиновый урал тяговитей камаза? И вспомни с какого года пошёл камазовский дизель на Урале?
@user-fy9qi5gv8z8 ай бұрын
@@user-fy9qi5gv8zон ещё не знает, что на ура двигатель от краза ставили.
@dronjohnson48357 ай бұрын
Я за Урал ! Красивый, настоящий и страшный ))
@sashan86512 жыл бұрын
Он бензиновый. Бензин и запускается легче, и более высоко конвертируемый.
Вот именно сверхсрочники. Какие в жопу контрактники в СССР...
@dmitryorehov64822 жыл бұрын
@@dmitryorehov6482 суть то одна
@raBpoul Жыл бұрын
@@raBpoulХрен один, размеры разные.
@user-bo9kz6np7c9 ай бұрын
Сверхсрочка))
@user-je5vt6jw1z9 ай бұрын
Мой дядька рассказывал, служил он в 1977 - 79г. Пришёл приказ списать 1 УРАЛ. Автомобиль был на ходу. Решили слить воду из радиатора и масло из двигателя. И засекли время. Пол часа гоняли его по полигону, дальше побоялись что перегретый движок взорвётся и пострадает водитель. Списали с работающим движком
@vitaliibogdanov29342 жыл бұрын
При ДТП в лоб на камазе нет шанса выжить. Урал сила. На севере очень ценят их, за простоту и надёжность.
@user-et9yz5pz5y2 жыл бұрын
Потому что у вас больше других машин нет.
@user-ec7tl4yk4w2 жыл бұрын
Краз сила.
@user-ec7tl4yk4w2 жыл бұрын
@@user-ec7tl4yk4w Другие не нужны
@user-to7et4kr4h2 жыл бұрын
Я живу на севере Дальнего Востока. Морозы зимой ниже 55 градусов. Преимущество камазов в том, что двигатель под кабиной. А уралы даже новые редко встречаются, старые у частников. В организациях КамАЗы и Iveco.
@dronjohnson48357 ай бұрын
Смотря с кем, если с легковой с капотом, то у той шансов нет, в отличии от КамАЗа, но всё равно тело можно будет похоронить, в отличие от той же таблетки.
@user-zb1cb7sd3x7 ай бұрын
Урал любили за то, что он на бензине крутится - все прапора на ГСМ молились на Урал, чтобы списывать горючку
@xMurieLLx2 жыл бұрын
Я ездил на 6 а бензинового так и не видел
@user-zk1oz1oc4b2 жыл бұрын
@@user-zk1oz1oc4b это он древний Урал вспомнил, 375, с зиловским движком.
@G31Alex2 жыл бұрын
Точно. Я ездил на таком в 97 ом
@user-fj3qd1tl3n2 жыл бұрын
Тогда горучку в землю сливали . Она нах никому не нужна была . Сказочник .
@user-oo8hp1zh2g2 жыл бұрын
@@user-oo8hp1zh2g Да в те времена когда были такие Уралы было так
@Den_SU2 жыл бұрын
Ну да все же служили в горячих точках,особенно на ,,боевых,,машинах,которые дальше парка не выезжали,и списывали их с пробегом 10 т.к.
@user-tl1ec2yp1w2 жыл бұрын
Утюююют бля поймите чтооо это такое
@user-ng2gt6vb4b2 жыл бұрын
Он гасит всё своей мордой хоть и тупой.....
@user-ng2gt6vb4b2 жыл бұрын
Я был на движке 8 и я живой
@AliAli-gy9iw2 жыл бұрын
Сейчас есть отличная возможность
@user-li9fe2jz9n2 жыл бұрын
@@user-li9fe2jz9n удобрить Украинский чернозем
@user-hp7qt8gv3w2 жыл бұрын
На любом, особенно армейском, Урале обязательно должна быть справа под бампером фара-искатель, включающаяся вместе с дальним светом и освещающая обочину.
@bananesco2 жыл бұрын
Фара-искатель ставился слева от водителя,так что бы тот мог рукой его направлять в нужную сторону.Включался фара-искатель отдельно от основного света.
@Andre-uv2dd2 жыл бұрын
@@Andre-uv2dd это заводской вариант. Фара-искатель под бампером есть одна из старейших самостоятельных доработок. Я сам видел ее в деле.
@bananesco2 жыл бұрын
На любом. Фантазёр!
@sergo80638 ай бұрын
Отец урал и называ метр жизни, да и самому посчастливилось управлять уралом👍
@domtaylor72462 жыл бұрын
Двигатель в салон залетает аж бегом
@user-po9io7lj9x9 ай бұрын
Насмотрелся я на возможности Урала в дальневосточной тайге. До сих пор под впечатлением)! Урал - сила💪
@user-ps3tb8hy4n2 жыл бұрын
А КРАЗ ?,?,
@user-to7et4kr4h2 жыл бұрын
К нам в гараж притянули УРАЛ, который наехал на мину. Выжили все трое, только водителю от взрыва поломало стопы ног, но это ерунда, по сравнению с тем, что могло бы произойти.
@EXMerser2 жыл бұрын
@Чёрное Солнце даббл килл
@tapok_dalnoboishika2 жыл бұрын
@@tapok_dalnoboishika хахаха
@driv82252 жыл бұрын
@Чёрное Солнце он ещё по привычке два раза пишет одно и тоже
@anakinskywoker5422 жыл бұрын
@@anakinskywoker542 мне кажется это баг в Ютубе я уже видел клонирование диалога в другом видео
@vitalik19832 жыл бұрын
@@vitalik1983 не надо ля ля,диалоги в ютубе не клонируются!
@user-fc6rt6db5w2 жыл бұрын
Вспомнил, один получил кличку мотоциклист , он щупленький был, а Урал у него был с тухлым аккумулятором , он заводил ручкой , но руками провернуть не было сил и он залазил на бампер и крутил ногой.
@user-zj8pq1mu9h2 жыл бұрын
Урал какой, дизель или зажигалка?
@user-st3tm3rn9g2 жыл бұрын
А вообще похоже на пиздежь. У дизеля нет храповика под кривой, хотя если бы и был, хер ты его втроём провернёшь. Да и зажигалку заводить ногой? Дичь какая то .
@user-st3tm3rn9g2 жыл бұрын
Со службы в армии прекрасно запомнилось, что с Камаза выше спрыгивать (в полной нагрузке особо ощутимо😁). Эт сейчас смешно, а тогда Урал мы ценили именно за то, что кузов пониже!
@user-sx4ox9ut1f2 жыл бұрын
Чё ты несёшь!? И база и двигатель - одинаковые. Просто ремонтировать Урал проще. Он с капотом
@user-zx6yl2jh6e2 жыл бұрын
@@user-zx6yl2jh6e точно.
@timatim82152 жыл бұрын
Хрень не неси - Урал гораздо выше камаза. Особенно если на больших, широких шинах. Просто у Урала особенность - подножки удобнее и ручки для хвата стоят там где нужно - поэтому удобнее вылазить.
@svjatoslav10vek488 ай бұрын
Достаточно поездил на обоих агрегатах. В мирное время я за Урал в жизни больше не сяду. И тут не только удобство водителя, но и личного состава. После того как 50 км по бездорожью потресёшь взвод бойцом, лучшее что можешь сделать это молиться чтоб тебя этим же Уралом и не прокатали. Касаемо наезда на Мину, тут всё зависит от скорости. Даже с медленно скоростью водила погибнет 80%, так как либо ты будешь ранен и далеко от мёд помощи, либо тебя с гранатомёта добьют, либо дохрена чего ещё. Касаемо ремонтно способности, да один хер. Но с камазами всегда было меньше мороки. А из под Урала не вылезал сутками. Для диванных генералов, которые что-то там про бенз и дизель пишут. Додики, в армии на Урале используются движки дизельные и они в принципе почти теже, А зачастую и теже что и на КАМАЗе. Вобщем в мирное время и по дороге, либо по бездорожью, но не болотам, только камаз.
@russkij_paren2 жыл бұрын
2000-2001гг., контракт, карбюраторный Урал.
@user-uw8kr1iq5b2 жыл бұрын
С медленной скоростью выживет 80% , если не слишком мощно и "шрапнельно".
@user-wz3hg3be5q2 жыл бұрын
@@user-wz3hg3be5q да я это к комментам про 1-1.5 метра жизни на Урале. А так да. Нормальная мина хернёт всю машину вместе с личным составом.
@russkij_paren2 жыл бұрын
Я потдерживаю, был случай с миной, все живы остались, да и вообще, Урал как калаш, лучший, пох на удобство, главное выжить,
@mimax31712 жыл бұрын
Это может и был единственный случай.У нас на много плачевне были результаты.
@user-zf1yy7vn9n2 жыл бұрын
А пот ты не удержишь.
@user-es4ph1uc8w2 жыл бұрын
Тут проблема в том, что всех кто подорвался забыли и они не могут росказывал провалы
@rexdraconis17032 жыл бұрын
@@rexdraconis1703 я видел урал после мины, и не такое восстанавливали в рем роте, в Донбассе особо не брезговали машинами, каждая на счёту
@mimax31712 жыл бұрын
Рано или поздно эта мина найдёт тебя. Вопрос времени
@user-dm2hb7dt1f2 жыл бұрын
На УРАЛе железо было под крылом ,почти "броня",но "фугас" поднимал ввоздух любую советскую бронетехнику времен "афгана".. У всех разное мнение,среди тех,кто пережил "подрыв" и остался живым и комплектным(с руками и ногами),нет смысла спорить и настаивать на своем взгляде!!
@user-qf9ez6tx1e2 жыл бұрын
Пехотную мину да, пт уже не важно, на чем ты наступил
@maxoff9532 жыл бұрын
@@maxoff953 пт мина не реагирует на человека, у неё минимальный вес для детонации 200-300кг, в зависимости от модели
@iluha_34272 жыл бұрын
@@iluha_3427 я имею в виду если наехать на машине
@maxoff9532 жыл бұрын
А я кажись единственный кому больше нравится внешний вид урала нежели камаза)) У Урала харизматичная морда как у хамера, да и выглядит он внушительнее благодаря его длинному капоту а не квадратный кузов
@kakashi_hatage55242 жыл бұрын
Нет не как у хамера он больше смахивает на Студебеккер.
@user-zf1yy7vn9n2 жыл бұрын
@@user-zf1yy7vn9n ну кст да но урал похож на ветерана у которого всегда хоризмотичная морда а студебеккер больше на дежа с очками и усами 😄 а так да похожи
@kakashi_hatage55242 жыл бұрын
Урал тоже нормальная машина, но шумная и он больше по бездорожью, ему крутящего момента хватает.
@user-pq6mi6qs8j2 жыл бұрын
Ага единственный и неповторимый) А серьезно, Урал подходящая техника для войск
@tukotoke26162 жыл бұрын
@@tukotoke2616 я с этим полностью согласен но многим а может даже всем нравится камаз а не Урал
@kakashi_hatage55242 жыл бұрын
Два контракта отработал, каждое утро перед выездом из парка крестился, на урале тормоза своей жизнью живут, а потом на камаз пересел и вздохнул, одна печка и спалка чего стоят, а в плане проходимости всё зависит от того кто за рулём
@ruslanpuhaev94842 жыл бұрын
Спалка не на всех камазах и тормоза всегда слабым местом было.
@vilgelvorec2 жыл бұрын
Урал с камазовским мотором или ямз?
@user-ij5fk2od1q2 жыл бұрын
@@vilgelvorec на камазе тормоза слабое место? В каком месте? На Урале да, гтц на раме стоит, резинка сверху н какая, рвётся или слетает, чуть чуть грязи или воды в все.
@kontrakt12 жыл бұрын
@@kontrakt1 На Урале следить надо, а не 20 водителей за 10 лет. При отказе пневмо на Урале хоть как то можно тормозить хоть тремя ногами, а на КАМАЗе нет. На КАМАЗе коробка крепкая, но корпус мостов хлипкий по мёрзлой колее и расположение переднего хвостовика как у всех, у Урала только верхнее и поперёк окопа спокойно, остальные только наискосок.
@user-wz3hg3be5q2 жыл бұрын
@@user-ij5fk2od1q С камазовским в армии единицы вроде были, в основном на вахтовки и сельхозники .
@user-wz3hg3be5q2 жыл бұрын
Пофиг... Урал -красавец!
@warkentin19792 жыл бұрын
Даже при отрыве переднего колеса - капотные крузовики приходили обратно в часть. Они выезжали из-под обстрела. Все осколки на себя принимал мост и мотор. Если на Урале стоял ЯМЗ, то вообще красота, он может долго работать без охлаждающей жидкости, работают когда треснула ГБЦ. ЯМЗ очень крепкий мотор.
@REMONTKachyg2 жыл бұрын
Живу в городе, где производят Уралы, и работал слесарем-сборщиком Новые военные Уралы вообще огонь - броня, куча электроники Правда, наслышан от коллег, что удобство вождения лучше не стало)
@matie__bal2 жыл бұрын
Если ты наезжаешь на противотанковые фугас не имеет значения на Урале ты или на КАМАЗе от тебя останется только пыль
@user-dc2gi6dq4g2 жыл бұрын
@Пилигрим Иванович да, да ты крут, заметил нестыковку...
@MPM6162 жыл бұрын
В Донбассе целыми оказались.
@user-wz3hg3be5q2 жыл бұрын
От фугаса и танк лопает, а вот от мины шансов поболее, подрыв будет в полутора метрах впереди, а не под задницей.
@bodyanich02 жыл бұрын
Речь идёт о минах от хорошего фугаса и танку пизда как то так
@user-vs3jf6ce5w2 жыл бұрын
Коленька! А где твоя звезда героя и специалиста по фугасам??
@LexxUs802 жыл бұрын
В Афгане когда КамАЗ подрывался водитель сразу же умирал. А в случае с Уралом из-за конструкции кабины у водителя был шанс выжить
@albaalba65522 жыл бұрын
Урал это действительно ШЕДЕВР Русского Авто и Машиностроения ! да и во всём мире помоему нет грузовика который бы мог сравниться с Уралом своими тех.данными.👍👍👍
@alex.24102 жыл бұрын
Лучшая машина, че сказать! У меня на нем дядя в манголии 2 года прослужил. Говорил, что в такие горы на нем взберались, что капец...)
@user-xv6ie1wz5h2 жыл бұрын
Я тоже служил в МНР, и тоже в осовном были Уралы.
@user-cs8pt9zt7u8 ай бұрын
Одним словом Утюги лучше сидельных Рамников...
@user-ng2gt6vb4b2 жыл бұрын
Потому что Урал жрет бензин который можно было продать..а солярка в СССР никому была не нужна)))
@1503winston2 жыл бұрын
Поцаны спереди 2 метра И Комфортно Сидеть А на колесееее бляяяяя
@user-ng2gt6vb4b2 жыл бұрын
При аварии Урал безопасности выиграл
@user-xg8sz1rj9g2 жыл бұрын
сЕдельных. От слова "сЕдло", а не"сИдло"
@user-sh5wv7zg8y2 жыл бұрын
Нам на срочке он нравился больше всех. Урал дизельный можно запустить перемкнув релюху под капотом и погнать на нём ночью в ближайшее село на дискотеку!
@DenMenMaster2 жыл бұрын
У нас они все с кнопки заводились, ключей небыло
@user-ys2rs9sg9s2 жыл бұрын
А какая разница умник
@user-wn9wx6bb9z2 жыл бұрын
Ну надо же релюху .... А на камазах под кабиной флажки стояли массу ткнул на флажок и не чего перемывать не надо😂
@user-vo6ep2cj5e9 ай бұрын
Сливать горючку выгоднее
@user-ed9yq8zo8m2 жыл бұрын
Так получилось что мы всем коллективом перешли в другую контору а там были одни уралы и после первого рабочего дня мы все были приятно удивлены. Плюсы: проходимость лучше.более тяговитый при примерно равной мощности.мягкий.в песке не прыгает и не зарывается! Более простой в ремонте и два метра запаса жизни при столкновении. Но есть и минусы:отсутствие спальника и в целом менее комфортный.тормоза.тихоходность. по ломучисти примерно такой же. Это что пока вспомнил
@user-ep4cb1zi5v2 жыл бұрын
Дружище почитал твои минусы ))) а минусов то нет
@user-ty2eb7ri6p2 жыл бұрын
В некоторых модификациях Урала есть спальник.
@user-ob9qr6ho5u2 жыл бұрын
@@user-ty2eb7ri6p на минусовой клемме аккумулятора.
@user-oy6xj2uc1n2 жыл бұрын
При подрыве на противотанковой мине, у водилы нет шансов, что на Урале, что на Камазе. Но в случае, если машина едет 60+км/ч, то у Камазиста больше шансов, потому, что мина рванёт уже позади кабины.
@user-wh3ki3oi5m2 жыл бұрын
хуйню не городи
@huaobuao2 жыл бұрын
КРАЗ лучше)
@alexalex86502 жыл бұрын
А еще у Урала в Афганистане были ДВС ЗИЛ 375. С перегревающимся бензонасосом и руки у водителя Урала особенно молодого были в волдырях от ожогов.
@borischerednichenko94852 жыл бұрын
@@huaobuao все верно он написал
@peterretep44272 жыл бұрын
@@peterretep4427 прочитай нормально. 60 км автор для кого написал??? Вы думаете все едут с такой скоростью? КамАЗ даже не успеет проскочить при такой скорости, в зависимости на какой таймер икакая мина установлена. Я служил 2008 году во о время конфликта. Камазов Было минмум.зил, шишарик, Урал смотором ЗИЛа и новые разностные уралы. Так что не городитее вы Все. Были бы в то время и в настоящее, а не теорию обсуждали.
@user-vx6rb7wm1k2 жыл бұрын
Плановая экономика вроде хорошо должна подходить именно для военных нужд
@jacquescro-magnon14402 жыл бұрын
Я тоже с этого орнул - " во всем плановая экономика виновата". Что он несёт...
@user-os6nm1tn9v2 жыл бұрын
Jacques... Родственники?
@mikejaques47022 жыл бұрын
Плановая экономика лучше подходит примерно для ничего
@panakot43852 жыл бұрын
@@panakot4385тогда поздравляю вас с ничем. Как раз крупные корпорации работают по такому принципу 😊
@Edik6058 ай бұрын
Я служил в автороте, были КамАЗы и Уралы. Лично я ездил на Урале и двигатели у нас были ЯМЗ что там, что тут. Но по проходимости я вам точно скажу, чтр мой Урал проезжал там, где КамАЗ застревал и мне приходилось их вытаскивать))
@arthuri64302 жыл бұрын
Там где гряз и застрял КамАЗ может вытащит только гусеничная техника. К700 на моих глазах не вытащил
@user-jq3rn5uw9x2 жыл бұрын
@@user-jq3rn5uw9x Да по разному вытаскивали уралы, главное чтоб раму не повело.
@user-wz3hg3be5q2 жыл бұрын
В СССР не было контрактников!
@EUGENE19752 жыл бұрын
Сверхсрочники.
@user-ok5sh8gx7s2 жыл бұрын
Были сверхсрочники
@copigoshs88062 жыл бұрын
Были контрактники, но не салдаты...
@kto-to_tam-510vtornik2 жыл бұрын
@@kto-to_tam-510vtornik в СССР НЕ БЫЛО КОНТРАКТНИКОВ, НЕ БЫЛО.
@EUGENE19752 жыл бұрын
@@EUGENE1975 ... После сверхсрочной мона была контракт... А хто поза буграми служил, Ливия, Ебипет и прочие Африки ??? Цынк изза бугра приходил рыгу лярно ещо до афгана...
@kto-to_tam-510vtornik2 жыл бұрын
Я сам служил водителем Урала. Костромская область. 85-87. Отличная машина!.
@user-jk8yf3gz2z2 жыл бұрын
Этот "метр жизни" особенно выручает при лобовом столкновении...
@user-pl3el6yw8m2 жыл бұрын
С чем? Обычно Урал раздавливает все, что попалось под колеса
@user-ex4xt2er2j7 ай бұрын
@@user-ex4xt2er2j а вот если бы небыло носа, то "раздавливая" можно самому остатся без ног
@user-pl3el6yw8m7 ай бұрын
Почитаешь Вас, ребят, и смекаешь, что Камаз есть КамАЗ, а Урал есть Урал. И плюсы и минусы, и собственная польза. Не малая. Но гибрид советский всё же нужен. А что по цене, неужели носатый сильно дороже?
@user-ty2qe1dy7n2 жыл бұрын
Про невозможность поставлять такие грузовики бред какой-то!
@user-ll1dt9mw2x2 жыл бұрын
Пнул вдогонку. Рыночек бы порешал.
@ankor9992 жыл бұрын
Хер знает, откуда они это берут?
@niks49882 жыл бұрын
@@ankor999 ага, рыночек в СССР. Ну клоун.
@Vad1kAble2 жыл бұрын
Ты либо молодой, либо глупый. Почитай про плановую экономику и причины развала СССР.
@Vad1kAble2 жыл бұрын
@@Vad1kAble С момента разработки бескапотных грузовиков в СССР не было ни оного военного конфликта , и о минусах такой компоновки на войне просто не было, информации. Посылали камазы потомучто они были современнее и лучше, (но это по гражданским понятиям) ,в то время как уралов у нас было просто куча и посылать их не было никакой проблемы.
@user-ll1dt9mw2x2 жыл бұрын
Отличная машина! Урал 375, ещё на 93 бензине с расходом 75 литров на 100 километров. Сам на таком отслужил на машине 68 года выпуска в 79-81. Это зверь!
@konstantinmaster20129 ай бұрын
Я в армии сначала ездил на камазе, потом на урале. Служил в степях недолеко от Семиполатинского полигона (700 км) . Урал по проходимости лучше камаза в два раза. Да комфорт не тот, но надёжней и живучий камаза, проверено.
@user-hm8hb9bn3q9 ай бұрын
А никто не думал,что по серпантинным дорогам в горах,бескапотные КАМАЗы проще поворачивают?
@Apeksianets2 жыл бұрын
Реально из опыта только одно: в кузове Урала меньше трясёт чем в Камазе
@user-ze8li4yj4o2 жыл бұрын
Точно
@jackillinois93152 жыл бұрын
200-тым похеру в каком кузове ехать)))
@IBRAHIM_999532 жыл бұрын
А тормоза песня у Урала . . Уффффшшшш
@Joney532 жыл бұрын
База длинее.
@user-ez1tu1hv7v2 жыл бұрын
@@IBRAHIM_99953 ну ты прямо грусть и сумрак! О живых надо думать!
@user-fx5qj4ml6r2 жыл бұрын
Главное и единственное преимущество Урала это то что на него сел по тревоге и поехал, а на КАМАЗе воздух качать нужно,все остальное чушь.
@evligen99842 жыл бұрын
Не только это плюс. Верхнее расположение хвостовика-- это не поломаешь крестовину кардана поперёк окопа или канавы, а они могут быть скрыты или не заметить, и по снегу тоже хорошо. И корпус переднего моста крепкий, у КамАЗа слабый.
@user-wz3hg3be5q2 жыл бұрын
И ещё можно зимой двиган раскидать и при этом греться в кабине.
@MarusyaSi2 жыл бұрын
@@user-wz3hg3be5q ты это под каждым коментарием написал, техник ты наш, не надоело?
@user-gt8yj2jo7z2 жыл бұрын
Так на ручник не ставь и качать не надо..
@user-eb9zk8zh2x2 жыл бұрын
Еще если на Камазе не будет воздуха в системе тормозов .а АКБ севшее толчком или буксиром Камаз не заведешь будет на тормозах зажимат колеса не крутятся . Урал можно любой момент толкая или на буксере завести .АКБ со временем зарядится .После долгой стоянки АКБ часто садились .а когда куда поедешь не известно .
@baxtiyarbaxtiyar613 Жыл бұрын
Работал на грузовике Урал с движком ЯМЗ-236 горя не знал. Потом дали другой Урал с камазовским движком, и тут началось, текло масло и тосол со всех щелей, потом тосол попал в картер, сгнила втулка уплотнения головки цилиндра, короче двигатель сплошная прокладка. Единственный плюс был у камазовского движка, так это при температуре двигателя в 60 градусов, зимой было не дотронуться до торпеды кабины, была горячей, и тепло в мороз в кабине. Ну и тише на много ямз работает
@user-gk9se5jg4w9 ай бұрын
В Урале и Зиле 131 можно было выжить после подрыва на мине а в Камазе и Газ 66 откибывало кабину в 90% случаев водительи погибли.
@user-js1hi2ry3i2 жыл бұрын
По твоему Армия это ресторан с меню на выбор? Что дали, то и предпочитали. А были тогда Зилы да Уралы.
@user-pn1en4mw3x2 жыл бұрын
66 тож
@user-wc3ju8nm9q2 жыл бұрын
Да автор канала уже не знает из чего видео состряпать. Просто тупо отсебятину несёт.
@user-ox8nq6ch3i2 жыл бұрын
ЗИЛ урал камаз краз баз
@Serfey2 жыл бұрын
А тогда это когда? Чехословакия 76 -78гг. , ЗИЛ ов 157 мых ,было до хрена и больше. Какая нахер гидравлика???!!!!
@valentinignatov54992 жыл бұрын
Ездил на Урале375д с прицепом, всём водителям Урала привет
@SERIK67.GRU.MOUSSR8 ай бұрын
Я до сих пор безумно люблю Урала нет такой звук двигателя как Урал
@AB-ol4zp2 жыл бұрын
Уралы были с двумя вариантами моторов, Ямз 6- ка и КамАЗ,вам какой по душе
@egorom-lz4gp2 жыл бұрын
Брат в чеченскую водилой был, на счёт урала говорили что 1.5 метра жизни.
@user-ts8oo7gk6q2 жыл бұрын
Плюс Урал выглядит мощным) =)
@Depressed_192 жыл бұрын
В принципе, почти все по делу. Но я считаю, что все-таки не стоит называть предперестроечную экономику позднего СССР "плановой", потому что она перестала быть таковой раньше, чем ее оффициально переименовали в привычный сегодня "рынок".
@user-cv2gh6uv5t2 жыл бұрын
Теперь понимаю слова про урал: два метра жизни
@user-br2ih3pt1t2 жыл бұрын
Есть мнение, что Урал выбирали в боевых именно из-за тормозов. Повреждение пневмы Камаза в ходе боестолкновения сразу же его парализует а Урал может поле боя покинуть.
@Ivan_K..2 жыл бұрын
На КАМАЗе двух контурная тормозная система так что всё равно лучше чем у Урала . К стати на Урале самая гавнистая система тормозов
@sono00472 жыл бұрын
На Урале тормоза могут быть, а могут и не быть, это фокус такой не очень приятный.
@user-gj3ow3zm8v2 жыл бұрын
Тормоза у Урала крайне ужасные
@alekdoof67752 жыл бұрын
@@user-gj3ow3zm8v особенно когда ресивер травит, а командир орёт едь, ох бедный БТР который в переди меня из бокса выезжал🤣
@user-du6oz5jy2l2 жыл бұрын
@@user-gj3ow3zm8v это понятно, но в боевых без тормозов с поля боя Урал уедет, а Камаз нет.
@Ivan_K..2 жыл бұрын
Урал предпочитали потому, что 46 литров 76го бенза на сотню. На одном Урале ездили машины всех офицеров части
@alexandermarinin70362 жыл бұрын
Наши Уралы ездили на Аи-93 !! На пересечённой местности 100/100 расход был)))
@Klerkkk712 жыл бұрын
У нас в части были и уралы и камазы,на камазах ездили или прапора или контрактники,а мы срочники на уралах.Я завидовал камазистам их комыорту по сравнению с уралами,но вот однажды на учениях довелось ездить по пересеченой местности весной когда всё таяло и вот там я убедился в проходимисти моего Урала,камазы сидели на мостах буксовали а я их ещё и вытягивал тросом и сам ни разу не застрял.Урал конечно вещь,хоть я сам живу в Набережных Челнах и работаю на заводе " Камаз" водителем КамАЗа-фуры,но уралу ставлю большой лайк👍 за внедорожные возможности.
@user-cz1qy4fj4n2 жыл бұрын
Что Урал, что Камаз - обе машины для использования непригодны. Но про Камаз могу сказать, что он по сравнению с Уралом просто космос во всех планах. А что касается защиты от стрелковго оружия - то за такой п****ж судить нужно. Например, калибром 7,62 можно без труда прошить броню БТР. А здесь автор утверждает, что у водителя Урала большая защищенность. Да этот металл пистолетную пулю по касательной даже не отклонит! Но стоит отдать ему должное за то, что жизни он реально спасает - он, бывает просто не заводится и ни кто ни на какую войну не едет. Или в пути может заклинить коробку, порвать кардан или полуоси, отказать тормоза, резко отказать ГУР, при горной езде или езде по болотам обязательно порвет раздатку, рычаги которой в данном шедевре советской инженерной мысли находятся в ногах у пассажира и регулируются ударами этих ног - вот небольшой список недочетов и легких технических неисправностей, с каждой из которых вы обязательно столкнетесь. А еще расход у этого самого Урала по норме 54л - это у нового, если машина старая, то тут может быть и 70, и 80, и даже за 100л в зависимости, от той дряни на которой он ездил. А ездят армейские Уралы на дряни. Ни на дизеле, а на настоящей дряни
@sweetcake1522 жыл бұрын
Насколько я помню пользовались спросом только уралы с бензиновым двигателем. Думаю, всем понятно, почему)
@user-mt5jw5nh2z2 жыл бұрын
Бак 300+60добавочный(командирский...) . А если серьёзно, то дизель не выдерживает высоких перевалов, ему для работы воздух нужен. За рекой карбюраторный Урал и шишига были вне конкуренции.
@user-en6pt9ig5c2 жыл бұрын
ездили,очень хорошая машина.а удобства там это лишнее .это просто рабочий мамонт.а в пустыне просто мегалодон.
@user-jw2vz4tv9z2 жыл бұрын
В 2002 году мне жизнь спас! 42 мсд Шали)) машина в хлам я в госпиталь)) спасибо родненький
@LexxUs802 жыл бұрын
Сам ездил в армейке на 375. Тачка зверь!👍👍👍
@user-mp9xj2xf6u8 ай бұрын
По итогу просто получаем, что урал более безопасный в боевых условиях, а камаз более комфортный
@HK-hm7ti2 жыл бұрын
комфортно умереть зато можно!)
@AGERES_SDF2 жыл бұрын
Так и не понял вчем комфорт камаза, разве что салон выше? Шо по мне то "урал" красавчик!
@user-fx5qj4ml6r2 жыл бұрын
@@user-fx5qj4ml6r на уралах точно знаю вместо кресла водительского табуретка. Если на подовляющем числе камазов есть подрессоренное кресло,хоть моленько подрессоренное, то это намного лучше. Я камазов с табуреткой не видал. Только подрессоренные кресла водительские.
@user-cz2bb1pu6n2 жыл бұрын
Подрессоренное кресло потому что водитель сидит на колесе, из-за чего старшо прыгает. А у Урала водитель в базе, намного мягче.
@asylabdikadyr23592 жыл бұрын
Ну КамАЗ как для гражданских а в боевых да Урал
@user-or6wl2qm2z2 жыл бұрын
И Камазы были и Уралы, у меня у отца на паразделение закреплен был и тот и другой, КАМАЗ более нежный был, а Урал во все тяжкие по тайге дороги прокладывал. Годы службы 1980-1996
@lowyer682 жыл бұрын
Так ты всё еще в тайге? Там и грамоте, всё еще учишься?
@user-es4ph1uc8w2 жыл бұрын
@@user-es4ph1uc8w, я промолчу, где Ты!?
@lowyer682 жыл бұрын
Во-первых, Урал обладает легендарной вездеходностью - эту машину не остановит никакая дорога или бездорожье. Он более мощный, нежели КамАЗ. Во-вторых, и это главное достоинство Урала, у него есть капот. Шофер прикрыт от пуль не листом металла, как в случае с КамАЗом, а двигателем.
@viktorchibisov3042 жыл бұрын
У нас в полку Урал перевозил солдат в кунге,при этом расходовал 85л.на 100км,а я на новом Камазе 4310 за ним в кузове вёз две бочки бензина.И так 2года.ДМБ 85-87
@user-ev9ct3wt1v2 жыл бұрын
Это был Урал 375?
@user-sz7uf5ko5b2 жыл бұрын
При СССР контрактников не было
@vbb92492 жыл бұрын
Прапорщики были как инстрктора водители . В СССР.
@user-uu2es8bi3i2 жыл бұрын
Были ,,сверчки"
@user-lb9dw8ze8h2 жыл бұрын
Обязательно надо мазнуть говном. Плановая экономика не позволяла! А рыночная экономика значит все позволяет. Угу. Лицемеры.
@Elele.I2 жыл бұрын
Плановую и капиталистическую экономику можно сравнить в годы ВОВ, будет очень наглядно.
@pavell792 жыл бұрын
Плановая экономика для нужд армии такое позволяла,что современной российской и не сниться,☹️
@leksis19732 жыл бұрын
У нас в части Урал был любимой машиной у офицеров. Он ездил на 93м бензине и офицеры принуждали нас сливать им бензин в канистры для своих Жигулей почти каждый день. 😂. Километраж на спидометре накручивали электро моторчиком, чтобы списать бензин.
@user-ts7gr8vq6p8 ай бұрын
Я служил. Кразу нет равных😍 Когда сильные снегопады были КрАЗ всех вытягивал и Уралы и ЗИЛы. Как сейчас помню Урал засел на дороге в снегу и вот эпично из части выезжает КрАЗ, перед самым Уралом сворачивает на поле где ещё больше снега, разворачивается, цепляет Урал и тянет в бокс.
@user-hj4kh2ds3t2 жыл бұрын
Да это не только в СССР на моё время службы урал также являлся более престижным транспортом для перевозки и обеспечение деятельности вооруженных сил.
@santilabelimovubyhk2 жыл бұрын
Главная причина - проходимость, тяга и удобство ремонта. Урал разработали в годы принятия автомата Калашникова, тогда требования к изделиям и конструкциям было исключительно из принципов рациональности, а КамАЗ разработали как гражданскую технику и пежоны внедрили ее в армию.
@user-qm7gx9gs8b2 жыл бұрын
разве урал проходимее ?
@user-ig5mr7db7u2 жыл бұрын
Да-да, потом более мощный мотор КамАЗа стали ставить на Урал.
@MrSibiryak1542 жыл бұрын
@@user-ig5mr7db7u , проходимее и более тяговит, у нас то что не могли сделать КамАЗ делал Урал
@user-qm7gx9gs8b2 жыл бұрын
@@MrSibiryak154 , не мотор важенее, а трансмиссия, колесная база и центр масс
@user-qm7gx9gs8b2 жыл бұрын
@@user-qm7gx9gs8b центр масс чем важен ?
@user-ig5mr7db7u2 жыл бұрын
83-85 г. служил в ВВС на АПА-4Г, АИ95 лился рекой, машина простая и надежная, проходимость люкс, если умеешь пользовоться подкачкой !
@user-cy9kb9ey8e2 жыл бұрын
Я служил в 1997-99 у нас был ЗиЛ-157,Мармон,тихоходный,но проходимый и жрал бензин.
@user-vc9vm1dt1g8 ай бұрын
Лучше Урала нет в этом классе военной техники Они самые лучшие только единственное - это в том что на уралах нет разработки современной техники удобство для водителя лёгкое вождение
@user-is5je5wo4w2 жыл бұрын
Комфорт езды зависит сидеть над передним мостом или сзади него
@Slawjan772 жыл бұрын
УРАЛ - это самое лучшее что придумали для военных! 👍 Прекрасная машина! Действительно "Машина"! Самый настоящий "Монстр"! 👍
@svjatoslav10vek488 ай бұрын
Я не служил, но в автошколе учился пол года на Урале и ездил на камазе и Урал просто 🔥🔥
@user-jp4ye6yn3y2 жыл бұрын
Легендарной проходимостью обладал именно бензиновый урал... у дизельных оказалось с этим моментом похуже... ну а в остальном - все точно...
@interceptor_7142 жыл бұрын
…и бенз выгоднее толкать на сторону чем саляру армейскую)
@bmxisarealthing2 жыл бұрын
Всё с точностью до наоборот.
@user-sj2mr7zz7y2 жыл бұрын
Чес натуральный! В авгане со слов моего бати самые умные предпочитали КРАЗ!
@andykasky63832 жыл бұрын
Пиздел твой батя танкист 😂😀
@LexxUs802 жыл бұрын
Мой сосед афганец говорил,что у Урала на горах перегревался движок,вода закипала.Камаз спокойно тянул по горам,без перегрева.
@user-rj4ul9pd4m2 жыл бұрын
А радиатор чистить не пробовал?
@mvi54952 жыл бұрын
Мой папа в Афганистане ездил на Урале с двигателем от КАМАЗа и таскал в горах танки и БМП, вот это вещь была!Не подводил его!
@ussr18162 жыл бұрын
Можете также добавить про то что, почему разрешали нашим бойцам в Афганистане в месте военной обуви, кроссовки носить.!
@user-ml6si4yz8p2 жыл бұрын
Говорят в берцухе ногу сильнее отрывало, чем в кедах.
@TheStarter132 жыл бұрын
Батя служил в Афганистане, с 86 по 88, он был наливником(водитель гсм, бензин дизель и тп) и он реально подтвердил эту информацию
@bmo_project2 жыл бұрын
Я когда в автошколе после КАМАЗа, Урала и Садко (Шишига с носом) сел в ЗИЛ 131, почувствовал себя человеком. Это как после запорожца и уазика сесть в Волгу. Едет плавно, мягко, рулёжка приятная, двигатель поёт. А не эти дизельные дрыгалки.
@user-dr7cy4ry8q2 жыл бұрын
Но ни ху** не едет 😆
@user-kg4ol9rz3e2 жыл бұрын
@@user-kg4ol9rz3e Не хуже выше перечисленных.
@user-dr7cy4ry8q2 жыл бұрын
@@user-dr7cy4ry8q ты ездил на МТП ЗиЛ 131 ? Если нет разговор закрыт. Пустой любой из них едет а вот с грузом хрен,. И у ЗИЛа есть до х... Своих геммора ну при этом я не говорю что авто плохое есть и много плюсов но увы их мало.
@user-kg4ol9rz3e2 жыл бұрын
Довольно познавательно. Спасибо🧐
@user-ys7mn6zc5r2 жыл бұрын
В боевых условиях я с ведущим ролика согласен .. шансов выжить у водителя Урала больше..
@user-gl8oi1qv9c2 жыл бұрын
И больше шансов умереть от пневмо-гидравлической системы тормозов
@user-sz7uf5ko5b2 жыл бұрын
У нас КамАЗ наехал на мину,вырвало заднюю тележку. Все легко отделались.
@user-wm1dc8tf7v2 жыл бұрын
Это где так?
@eessvvttsergey2 жыл бұрын
@@eessvvttsergey На диване
@Chorshanbe_Edlibov2 жыл бұрын
Точно =)
@user-zk1oz1oc4b2 жыл бұрын
Урал и Зил постоянно грелись на подъёмах. В радиатор вода и её сразу выкидывало ,как закипит. В горах глушить нельзя, так как не заведётся. А если не заглушить ,то все машины перегреваются. Если есть возможность, то сразу сьезжал на обочину и техпомощь подбирала. Если нет вставала вся колонна. Но ехали до последнего. Сейчас думаю для чего такие мучения терпели? Сколько молодых обожглось когда крышку радиатора открывали. Дмб 79-81 Баграм 285 тп
@user-eq8ue4jy4z9 ай бұрын
Батя ездил на Урале и на срочке, и на гражданке. Про преимущества Урала (или просто недостаток Камаза) именно для войны, называл тормозную систему. Напр., когда идет колонна и в машине повреждается тормозная система, то: Камаз, имея пневматическую систему от потери давления начинает тормозить. Сразу всеми колесами. Если это подбили головную машину или замыкающую, то остальным будет сложно их столкнуть, например. У Урала тормоза гидравлические, при повреждении тормозной системы они не работают вообще. Что позволяет с неуправляемой машиной проводить хоть какие-то манипуляции, от которых зависит жизнь остальных в караване. Со слов бати, Камаз делался так для большей безопасности на трассе, как гражданской машины. Не судите слишком строго, это то, что вспомнилось, что батя рассказывал ещё в моем детстве лет 30 назад. Плюс я не механик 😊
@user-de3uh3ns5q8 ай бұрын
ГУР Урала топ... Он вроде есть, но его как бы нет)))
@NElogi4EN2 жыл бұрын
С тормозами так же
@Terry_jac2 жыл бұрын
Хуйню сказал, всё там прекрасно
@user-lf8kw5fy7y2 жыл бұрын
Смотрел видос, где Урал, Камаз, Шишига и Зил 131 грязь месили. Разница между Ур. и Кам., один лучше рвы проходит, другой бугры. Везде есть свои плюсы и минусы.
@paulziberth11482 жыл бұрын
Можешь скинуть ссылку ?
@user-vf7ro9wu3c2 жыл бұрын
Скинь ссылку
@user-mu7ot2zt9f2 жыл бұрын
"Урал" - СИЛА! Привет Миасским автостроителям.!!!
@user-fm9fb7hi4i2 жыл бұрын
Учился на Урале,2000 год.Спасибо моим инструкторам Дреме и Климу
@user-oo8sk3sv1r8 ай бұрын
Урал и камаз оба норм машины у нас были шышарики кто понял молодец
@Diamond803082 жыл бұрын
Тогда уж лучше КрАЗ.
@alexmoos68582 жыл бұрын
УРАЛ ЭТО СИЛА👍впервый раз прокатился на нём в 1988г когда подшефная котемировская дивизия присылала на овоще базу помогать для зимней заготовки срочников на уралах, рельсы и фундаментный блок не преграда, МАШИНА ЗВЕРЬ!👍
@Aleksandr19732 жыл бұрын
У нас в армии ЗИЛ-131 проходил там, где сел и вытаскивал с болота его гражданский трактор К - 700.
@user-VandalRusich2 жыл бұрын
На скорости, когда Урал наедет на мину, взрыв как раз произойдёт под водителем! А на КамАЗе колесо и так уже за ним, поэтому взрыв будет за водителем!
Как мне нравится Урал а , красавец , его облик великолепен
А мне КРАЗ лаптежник
Он не баба так то,чтоб нравиться!!! ☝️
@@Romash0876 ну ты и хлебушек черствый
Мы на речку поехали на Урале,в дороге так машина увязла,что чуть ли не на боку лежала,но мы доехали хорошо.
Урал сила
Два разных автомобиля. Один для переднего края,вторая транспортная!!! Нет плохих солдат,есть хуёвые офицеры!!
И хуёвые комментарии !
Урал лучше для боевых действий еще и потому, что тормозная система при поражении тормозных камер не станет на месте как вкопанный, в отличие от энергоаккумуляторов у камаза, при их поражении Камаз стоит как вкопанный и отличная цель для боевиков, в Чечне они били сзади и осколки проббивали энергачи и он вставал как вкопанный, и экипаж камаза расстреливали т.е становился лёгкой целью, но это как плюс, так и минус остаться без тормозов на Урале очень велика вероятность,и на сщет мин под передним колесом камаза, те кто служил в Афганистане говорили смотря какой взрыв и какая мощность заряда, а то и урал не поможет, но главный минус Урала большой радиус поворота, это большой минус.
А что все в кучу то смешал?
среди солдат тоже есть долбоящеры. Но сержант, являющийся опорой командования подчиненными солдатами, как считает верховный главнокомандующий, уничтоживший множество высших военных училищ вместе с Сердюковым, никогда не заменит грамотного офицера, который примет единственное правильное решение во время сложного боя с врагом. Это определение (аксиома), которое не подлежит оспариванию никем, только кретинами.
Причём тут офицеры и солдаты, я вообще не пойму, сдесь автомобили сравнивают не та тема братан.
"...чтобы не поставлять туда только бескопотные грузовики... " Гениальное построение фразы. Без сто грамм хрен поймешь, что он хотел сказать.
Я выпивший пять рюмок водки так и не понял,что он имел ввиду.
@@godejsgosesn1171 😂😂😂😂😂
Точно, оговорился что ли
Там совсем другая цель: накинуть говница на вентилятор, который направлен в сторону плановой экономики. Обыватель может подумать что раз плановая экономика что то там не позволяла, значит рыночная экономика во всем справляется :D что за лютый наркоман писал ему текст 🤣
@@ndrewhas Ну к восьмидесятым плановая экономика действительно начала заметно загибаться, но это было по вине Хрущева,да и к тому же плановая экономика была почему то вполне эффективной даже в таких условиях.
Баланс, распределен вес лучше проходимость, Урал большая тяга малая скорость, а Камаз больше скорость хуже проходимость, разные задачи и условия применения!
Напомни, чем бензиновый урал тяговитей камаза? И вспомни с какого года пошёл камазовский дизель на Урале?
@@user-fy9qi5gv8zон ещё не знает, что на ура двигатель от краза ставили.
Я за Урал ! Красивый, настоящий и страшный ))
Он бензиновый. Бензин и запускается легче, и более высоко конвертируемый.
@@user-fw5je3kc7cкто бензиновый ты,что несёшь клоун?
Контрактники в Афганистане. Прикольно))
Это прапорщики и сверхсрочники!
Вот именно сверхсрочники. Какие в жопу контрактники в СССР...
@@dmitryorehov6482 суть то одна
@@raBpoulХрен один, размеры разные.
Сверхсрочка))
Мой дядька рассказывал, служил он в 1977 - 79г. Пришёл приказ списать 1 УРАЛ. Автомобиль был на ходу. Решили слить воду из радиатора и масло из двигателя. И засекли время. Пол часа гоняли его по полигону, дальше побоялись что перегретый движок взорвётся и пострадает водитель. Списали с работающим движком
При ДТП в лоб на камазе нет шанса выжить. Урал сила. На севере очень ценят их, за простоту и надёжность.
Потому что у вас больше других машин нет.
Краз сила.
@@user-ec7tl4yk4w Другие не нужны
Я живу на севере Дальнего Востока. Морозы зимой ниже 55 градусов. Преимущество камазов в том, что двигатель под кабиной. А уралы даже новые редко встречаются, старые у частников. В организациях КамАЗы и Iveco.
Смотря с кем, если с легковой с капотом, то у той шансов нет, в отличии от КамАЗа, но всё равно тело можно будет похоронить, в отличие от той же таблетки.
Урал любили за то, что он на бензине крутится - все прапора на ГСМ молились на Урал, чтобы списывать горючку
Я ездил на 6 а бензинового так и не видел
@@user-zk1oz1oc4b это он древний Урал вспомнил, 375, с зиловским движком.
Точно. Я ездил на таком в 97 ом
Тогда горучку в землю сливали . Она нах никому не нужна была . Сказочник .
@@user-oo8hp1zh2g Да в те времена когда были такие Уралы было так
Ну да все же служили в горячих точках,особенно на ,,боевых,,машинах,которые дальше парка не выезжали,и списывали их с пробегом 10 т.к.
Утюююют бля поймите чтооо это такое
Он гасит всё своей мордой хоть и тупой.....
Я был на движке 8 и я живой
Сейчас есть отличная возможность
@@user-li9fe2jz9n удобрить Украинский чернозем
На любом, особенно армейском, Урале обязательно должна быть справа под бампером фара-искатель, включающаяся вместе с дальним светом и освещающая обочину.
Фара-искатель ставился слева от водителя,так что бы тот мог рукой его направлять в нужную сторону.Включался фара-искатель отдельно от основного света.
@@Andre-uv2dd это заводской вариант. Фара-искатель под бампером есть одна из старейших самостоятельных доработок. Я сам видел ее в деле.
На любом. Фантазёр!
Отец урал и называ метр жизни, да и самому посчастливилось управлять уралом👍
Двигатель в салон залетает аж бегом
Насмотрелся я на возможности Урала в дальневосточной тайге. До сих пор под впечатлением)! Урал - сила💪
А КРАЗ ?,?,
К нам в гараж притянули УРАЛ, который наехал на мину. Выжили все трое, только водителю от взрыва поломало стопы ног, но это ерунда, по сравнению с тем, что могло бы произойти.
@Чёрное Солнце даббл килл
@@tapok_dalnoboishika хахаха
@Чёрное Солнце он ещё по привычке два раза пишет одно и тоже
@@anakinskywoker542 мне кажется это баг в Ютубе я уже видел клонирование диалога в другом видео
@@vitalik1983 не надо ля ля,диалоги в ютубе не клонируются!
Вспомнил, один получил кличку мотоциклист , он щупленький был, а Урал у него был с тухлым аккумулятором , он заводил ручкой , но руками провернуть не было сил и он залазил на бампер и крутил ногой.
Урал какой, дизель или зажигалка?
А вообще похоже на пиздежь. У дизеля нет храповика под кривой, хотя если бы и был, хер ты его втроём провернёшь. Да и зажигалку заводить ногой? Дичь какая то .
Со службы в армии прекрасно запомнилось, что с Камаза выше спрыгивать (в полной нагрузке особо ощутимо😁). Эт сейчас смешно, а тогда Урал мы ценили именно за то, что кузов пониже!
Чё ты несёшь!? И база и двигатель - одинаковые. Просто ремонтировать Урал проще. Он с капотом
@@user-zx6yl2jh6e точно.
Хрень не неси - Урал гораздо выше камаза. Особенно если на больших, широких шинах. Просто у Урала особенность - подножки удобнее и ручки для хвата стоят там где нужно - поэтому удобнее вылазить.
Достаточно поездил на обоих агрегатах. В мирное время я за Урал в жизни больше не сяду. И тут не только удобство водителя, но и личного состава. После того как 50 км по бездорожью потресёшь взвод бойцом, лучшее что можешь сделать это молиться чтоб тебя этим же Уралом и не прокатали. Касаемо наезда на Мину, тут всё зависит от скорости. Даже с медленно скоростью водила погибнет 80%, так как либо ты будешь ранен и далеко от мёд помощи, либо тебя с гранатомёта добьют, либо дохрена чего ещё. Касаемо ремонтно способности, да один хер. Но с камазами всегда было меньше мороки. А из под Урала не вылезал сутками. Для диванных генералов, которые что-то там про бенз и дизель пишут. Додики, в армии на Урале используются движки дизельные и они в принципе почти теже, А зачастую и теже что и на КАМАЗе. Вобщем в мирное время и по дороге, либо по бездорожью, но не болотам, только камаз.
2000-2001гг., контракт, карбюраторный Урал.
С медленной скоростью выживет 80% , если не слишком мощно и "шрапнельно".
@@user-wz3hg3be5q да я это к комментам про 1-1.5 метра жизни на Урале. А так да. Нормальная мина хернёт всю машину вместе с личным составом.
Я потдерживаю, был случай с миной, все живы остались, да и вообще, Урал как калаш, лучший, пох на удобство, главное выжить,
Это может и был единственный случай.У нас на много плачевне были результаты.
А пот ты не удержишь.
Тут проблема в том, что всех кто подорвался забыли и они не могут росказывал провалы
@@rexdraconis1703 я видел урал после мины, и не такое восстанавливали в рем роте, в Донбассе особо не брезговали машинами, каждая на счёту
Рано или поздно эта мина найдёт тебя. Вопрос времени
На УРАЛе железо было под крылом ,почти "броня",но "фугас" поднимал ввоздух любую советскую бронетехнику времен "афгана".. У всех разное мнение,среди тех,кто пережил "подрыв" и остался живым и комплектным(с руками и ногами),нет смысла спорить и настаивать на своем взгляде!!
Пехотную мину да, пт уже не важно, на чем ты наступил
@@maxoff953 пт мина не реагирует на человека, у неё минимальный вес для детонации 200-300кг, в зависимости от модели
@@iluha_3427 я имею в виду если наехать на машине
А я кажись единственный кому больше нравится внешний вид урала нежели камаза)) У Урала харизматичная морда как у хамера, да и выглядит он внушительнее благодаря его длинному капоту а не квадратный кузов
Нет не как у хамера он больше смахивает на Студебеккер.
@@user-zf1yy7vn9n ну кст да но урал похож на ветерана у которого всегда хоризмотичная морда а студебеккер больше на дежа с очками и усами 😄 а так да похожи
Урал тоже нормальная машина, но шумная и он больше по бездорожью, ему крутящего момента хватает.
Ага единственный и неповторимый) А серьезно, Урал подходящая техника для войск
@@tukotoke2616 я с этим полностью согласен но многим а может даже всем нравится камаз а не Урал
Два контракта отработал, каждое утро перед выездом из парка крестился, на урале тормоза своей жизнью живут, а потом на камаз пересел и вздохнул, одна печка и спалка чего стоят, а в плане проходимости всё зависит от того кто за рулём
Спалка не на всех камазах и тормоза всегда слабым местом было.
Урал с камазовским мотором или ямз?
@@vilgelvorec на камазе тормоза слабое место? В каком месте? На Урале да, гтц на раме стоит, резинка сверху н какая, рвётся или слетает, чуть чуть грязи или воды в все.
@@kontrakt1 На Урале следить надо, а не 20 водителей за 10 лет. При отказе пневмо на Урале хоть как то можно тормозить хоть тремя ногами, а на КАМАЗе нет. На КАМАЗе коробка крепкая, но корпус мостов хлипкий по мёрзлой колее и расположение переднего хвостовика как у всех, у Урала только верхнее и поперёк окопа спокойно, остальные только наискосок.
@@user-ij5fk2od1q С камазовским в армии единицы вроде были, в основном на вахтовки и сельхозники .
Пофиг... Урал -красавец!
Даже при отрыве переднего колеса - капотные крузовики приходили обратно в часть. Они выезжали из-под обстрела. Все осколки на себя принимал мост и мотор. Если на Урале стоял ЯМЗ, то вообще красота, он может долго работать без охлаждающей жидкости, работают когда треснула ГБЦ. ЯМЗ очень крепкий мотор.
Живу в городе, где производят Уралы, и работал слесарем-сборщиком Новые военные Уралы вообще огонь - броня, куча электроники Правда, наслышан от коллег, что удобство вождения лучше не стало)
Если ты наезжаешь на противотанковые фугас не имеет значения на Урале ты или на КАМАЗе от тебя останется только пыль
@Пилигрим Иванович да, да ты крут, заметил нестыковку...
В Донбассе целыми оказались.
От фугаса и танк лопает, а вот от мины шансов поболее, подрыв будет в полутора метрах впереди, а не под задницей.
Речь идёт о минах от хорошего фугаса и танку пизда как то так
Коленька! А где твоя звезда героя и специалиста по фугасам??
В Афгане когда КамАЗ подрывался водитель сразу же умирал. А в случае с Уралом из-за конструкции кабины у водителя был шанс выжить
Урал это действительно ШЕДЕВР Русского Авто и Машиностроения ! да и во всём мире помоему нет грузовика который бы мог сравниться с Уралом своими тех.данными.👍👍👍
Лучшая машина, че сказать! У меня на нем дядя в манголии 2 года прослужил. Говорил, что в такие горы на нем взберались, что капец...)
Я тоже служил в МНР, и тоже в осовном были Уралы.
Одним словом Утюги лучше сидельных Рамников...
Потому что Урал жрет бензин который можно было продать..а солярка в СССР никому была не нужна)))
Поцаны спереди 2 метра И Комфортно Сидеть А на колесееее бляяяяя
При аварии Урал безопасности выиграл
сЕдельных. От слова "сЕдло", а не"сИдло"
Нам на срочке он нравился больше всех. Урал дизельный можно запустить перемкнув релюху под капотом и погнать на нём ночью в ближайшее село на дискотеку!
У нас они все с кнопки заводились, ключей небыло
А какая разница умник
Ну надо же релюху .... А на камазах под кабиной флажки стояли массу ткнул на флажок и не чего перемывать не надо😂
Сливать горючку выгоднее
Так получилось что мы всем коллективом перешли в другую контору а там были одни уралы и после первого рабочего дня мы все были приятно удивлены. Плюсы: проходимость лучше.более тяговитый при примерно равной мощности.мягкий.в песке не прыгает и не зарывается! Более простой в ремонте и два метра запаса жизни при столкновении. Но есть и минусы:отсутствие спальника и в целом менее комфортный.тормоза.тихоходность. по ломучисти примерно такой же. Это что пока вспомнил
Дружище почитал твои минусы ))) а минусов то нет
В некоторых модификациях Урала есть спальник.
@@user-ty2eb7ri6p на минусовой клемме аккумулятора.
При подрыве на противотанковой мине, у водилы нет шансов, что на Урале, что на Камазе. Но в случае, если машина едет 60+км/ч, то у Камазиста больше шансов, потому, что мина рванёт уже позади кабины.
хуйню не городи
КРАЗ лучше)
А еще у Урала в Афганистане были ДВС ЗИЛ 375. С перегревающимся бензонасосом и руки у водителя Урала особенно молодого были в волдырях от ожогов.
@@huaobuao все верно он написал
@@peterretep4427 прочитай нормально. 60 км автор для кого написал??? Вы думаете все едут с такой скоростью? КамАЗ даже не успеет проскочить при такой скорости, в зависимости на какой таймер икакая мина установлена. Я служил 2008 году во о время конфликта. Камазов Было минмум.зил, шишарик, Урал смотором ЗИЛа и новые разностные уралы. Так что не городитее вы Все. Были бы в то время и в настоящее, а не теорию обсуждали.
Плановая экономика вроде хорошо должна подходить именно для военных нужд
Я тоже с этого орнул - " во всем плановая экономика виновата". Что он несёт...
Jacques... Родственники?
Плановая экономика лучше подходит примерно для ничего
@@panakot4385тогда поздравляю вас с ничем. Как раз крупные корпорации работают по такому принципу 😊
Я служил в автороте, были КамАЗы и Уралы. Лично я ездил на Урале и двигатели у нас были ЯМЗ что там, что тут. Но по проходимости я вам точно скажу, чтр мой Урал проезжал там, где КамАЗ застревал и мне приходилось их вытаскивать))
Там где гряз и застрял КамАЗ может вытащит только гусеничная техника. К700 на моих глазах не вытащил
@@user-jq3rn5uw9x Да по разному вытаскивали уралы, главное чтоб раму не повело.
В СССР не было контрактников!
Сверхсрочники.
Были сверхсрочники
Были контрактники, но не салдаты...
@@kto-to_tam-510vtornik в СССР НЕ БЫЛО КОНТРАКТНИКОВ, НЕ БЫЛО.
@@EUGENE1975 ... После сверхсрочной мона была контракт... А хто поза буграми служил, Ливия, Ебипет и прочие Африки ??? Цынк изза бугра приходил рыгу лярно ещо до афгана...
Я сам служил водителем Урала. Костромская область. 85-87. Отличная машина!.
Этот "метр жизни" особенно выручает при лобовом столкновении...
С чем? Обычно Урал раздавливает все, что попалось под колеса
@@user-ex4xt2er2j а вот если бы небыло носа, то "раздавливая" можно самому остатся без ног
Почитаешь Вас, ребят, и смекаешь, что Камаз есть КамАЗ, а Урал есть Урал. И плюсы и минусы, и собственная польза. Не малая. Но гибрид советский всё же нужен. А что по цене, неужели носатый сильно дороже?
Про невозможность поставлять такие грузовики бред какой-то!
Пнул вдогонку. Рыночек бы порешал.
Хер знает, откуда они это берут?
@@ankor999 ага, рыночек в СССР. Ну клоун.
Ты либо молодой, либо глупый. Почитай про плановую экономику и причины развала СССР.
@@Vad1kAble С момента разработки бескапотных грузовиков в СССР не было ни оного военного конфликта , и о минусах такой компоновки на войне просто не было, информации. Посылали камазы потомучто они были современнее и лучше, (но это по гражданским понятиям) ,в то время как уралов у нас было просто куча и посылать их не было никакой проблемы.
Отличная машина! Урал 375, ещё на 93 бензине с расходом 75 литров на 100 километров. Сам на таком отслужил на машине 68 года выпуска в 79-81. Это зверь!
Я в армии сначала ездил на камазе, потом на урале. Служил в степях недолеко от Семиполатинского полигона (700 км) . Урал по проходимости лучше камаза в два раза. Да комфорт не тот, но надёжней и живучий камаза, проверено.
А никто не думал,что по серпантинным дорогам в горах,бескапотные КАМАЗы проще поворачивают?
Реально из опыта только одно: в кузове Урала меньше трясёт чем в Камазе
Точно
200-тым похеру в каком кузове ехать)))
А тормоза песня у Урала . . Уффффшшшш
База длинее.
@@IBRAHIM_99953 ну ты прямо грусть и сумрак! О живых надо думать!
Главное и единственное преимущество Урала это то что на него сел по тревоге и поехал, а на КАМАЗе воздух качать нужно,все остальное чушь.
Не только это плюс. Верхнее расположение хвостовика-- это не поломаешь крестовину кардана поперёк окопа или канавы, а они могут быть скрыты или не заметить, и по снегу тоже хорошо. И корпус переднего моста крепкий, у КамАЗа слабый.
И ещё можно зимой двиган раскидать и при этом греться в кабине.
@@user-wz3hg3be5q ты это под каждым коментарием написал, техник ты наш, не надоело?
Так на ручник не ставь и качать не надо..
Еще если на Камазе не будет воздуха в системе тормозов .а АКБ севшее толчком или буксиром Камаз не заведешь будет на тормозах зажимат колеса не крутятся . Урал можно любой момент толкая или на буксере завести .АКБ со временем зарядится .После долгой стоянки АКБ часто садились .а когда куда поедешь не известно .
Работал на грузовике Урал с движком ЯМЗ-236 горя не знал. Потом дали другой Урал с камазовским движком, и тут началось, текло масло и тосол со всех щелей, потом тосол попал в картер, сгнила втулка уплотнения головки цилиндра, короче двигатель сплошная прокладка. Единственный плюс был у камазовского движка, так это при температуре двигателя в 60 градусов, зимой было не дотронуться до торпеды кабины, была горячей, и тепло в мороз в кабине. Ну и тише на много ямз работает
В Урале и Зиле 131 можно было выжить после подрыва на мине а в Камазе и Газ 66 откибывало кабину в 90% случаев водительи погибли.
По твоему Армия это ресторан с меню на выбор? Что дали, то и предпочитали. А были тогда Зилы да Уралы.
66 тож
Да автор канала уже не знает из чего видео состряпать. Просто тупо отсебятину несёт.
ЗИЛ урал камаз краз баз
А тогда это когда? Чехословакия 76 -78гг. , ЗИЛ ов 157 мых ,было до хрена и больше. Какая нахер гидравлика???!!!!
Ездил на Урале375д с прицепом, всём водителям Урала привет
Я до сих пор безумно люблю Урала нет такой звук двигателя как Урал
Уралы были с двумя вариантами моторов, Ямз 6- ка и КамАЗ,вам какой по душе
Брат в чеченскую водилой был, на счёт урала говорили что 1.5 метра жизни.
Плюс Урал выглядит мощным) =)
В принципе, почти все по делу. Но я считаю, что все-таки не стоит называть предперестроечную экономику позднего СССР "плановой", потому что она перестала быть таковой раньше, чем ее оффициально переименовали в привычный сегодня "рынок".
Теперь понимаю слова про урал: два метра жизни
Есть мнение, что Урал выбирали в боевых именно из-за тормозов. Повреждение пневмы Камаза в ходе боестолкновения сразу же его парализует а Урал может поле боя покинуть.
На КАМАЗе двух контурная тормозная система так что всё равно лучше чем у Урала . К стати на Урале самая гавнистая система тормозов
На Урале тормоза могут быть, а могут и не быть, это фокус такой не очень приятный.
Тормоза у Урала крайне ужасные
@@user-gj3ow3zm8v особенно когда ресивер травит, а командир орёт едь, ох бедный БТР который в переди меня из бокса выезжал🤣
@@user-gj3ow3zm8v это понятно, но в боевых без тормозов с поля боя Урал уедет, а Камаз нет.
Урал предпочитали потому, что 46 литров 76го бенза на сотню. На одном Урале ездили машины всех офицеров части
Наши Уралы ездили на Аи-93 !! На пересечённой местности 100/100 расход был)))
У нас в части были и уралы и камазы,на камазах ездили или прапора или контрактники,а мы срочники на уралах.Я завидовал камазистам их комыорту по сравнению с уралами,но вот однажды на учениях довелось ездить по пересеченой местности весной когда всё таяло и вот там я убедился в проходимисти моего Урала,камазы сидели на мостах буксовали а я их ещё и вытягивал тросом и сам ни разу не застрял.Урал конечно вещь,хоть я сам живу в Набережных Челнах и работаю на заводе " Камаз" водителем КамАЗа-фуры,но уралу ставлю большой лайк👍 за внедорожные возможности.
Что Урал, что Камаз - обе машины для использования непригодны. Но про Камаз могу сказать, что он по сравнению с Уралом просто космос во всех планах. А что касается защиты от стрелковго оружия - то за такой п****ж судить нужно. Например, калибром 7,62 можно без труда прошить броню БТР. А здесь автор утверждает, что у водителя Урала большая защищенность. Да этот металл пистолетную пулю по касательной даже не отклонит! Но стоит отдать ему должное за то, что жизни он реально спасает - он, бывает просто не заводится и ни кто ни на какую войну не едет. Или в пути может заклинить коробку, порвать кардан или полуоси, отказать тормоза, резко отказать ГУР, при горной езде или езде по болотам обязательно порвет раздатку, рычаги которой в данном шедевре советской инженерной мысли находятся в ногах у пассажира и регулируются ударами этих ног - вот небольшой список недочетов и легких технических неисправностей, с каждой из которых вы обязательно столкнетесь. А еще расход у этого самого Урала по норме 54л - это у нового, если машина старая, то тут может быть и 70, и 80, и даже за 100л в зависимости, от той дряни на которой он ездил. А ездят армейские Уралы на дряни. Ни на дизеле, а на настоящей дряни
Насколько я помню пользовались спросом только уралы с бензиновым двигателем. Думаю, всем понятно, почему)
Бак 300+60добавочный(командирский...) . А если серьёзно, то дизель не выдерживает высоких перевалов, ему для работы воздух нужен. За рекой карбюраторный Урал и шишига были вне конкуренции.
ездили,очень хорошая машина.а удобства там это лишнее .это просто рабочий мамонт.а в пустыне просто мегалодон.
В 2002 году мне жизнь спас! 42 мсд Шали)) машина в хлам я в госпиталь)) спасибо родненький
Сам ездил в армейке на 375. Тачка зверь!👍👍👍
По итогу просто получаем, что урал более безопасный в боевых условиях, а камаз более комфортный
комфортно умереть зато можно!)
Так и не понял вчем комфорт камаза, разве что салон выше? Шо по мне то "урал" красавчик!
@@user-fx5qj4ml6r на уралах точно знаю вместо кресла водительского табуретка. Если на подовляющем числе камазов есть подрессоренное кресло,хоть моленько подрессоренное, то это намного лучше. Я камазов с табуреткой не видал. Только подрессоренные кресла водительские.
Подрессоренное кресло потому что водитель сидит на колесе, из-за чего старшо прыгает. А у Урала водитель в базе, намного мягче.
Ну КамАЗ как для гражданских а в боевых да Урал
И Камазы были и Уралы, у меня у отца на паразделение закреплен был и тот и другой, КАМАЗ более нежный был, а Урал во все тяжкие по тайге дороги прокладывал. Годы службы 1980-1996
Так ты всё еще в тайге? Там и грамоте, всё еще учишься?
@@user-es4ph1uc8w, я промолчу, где Ты!?
Во-первых, Урал обладает легендарной вездеходностью - эту машину не остановит никакая дорога или бездорожье. Он более мощный, нежели КамАЗ. Во-вторых, и это главное достоинство Урала, у него есть капот. Шофер прикрыт от пуль не листом металла, как в случае с КамАЗом, а двигателем.
У нас в полку Урал перевозил солдат в кунге,при этом расходовал 85л.на 100км,а я на новом Камазе 4310 за ним в кузове вёз две бочки бензина.И так 2года.ДМБ 85-87
Это был Урал 375?
При СССР контрактников не было
Прапорщики были как инстрктора водители . В СССР.
Были ,,сверчки"
Обязательно надо мазнуть говном. Плановая экономика не позволяла! А рыночная экономика значит все позволяет. Угу. Лицемеры.
Плановую и капиталистическую экономику можно сравнить в годы ВОВ, будет очень наглядно.
Плановая экономика для нужд армии такое позволяла,что современной российской и не сниться,☹️
У нас в части Урал был любимой машиной у офицеров. Он ездил на 93м бензине и офицеры принуждали нас сливать им бензин в канистры для своих Жигулей почти каждый день. 😂. Километраж на спидометре накручивали электро моторчиком, чтобы списать бензин.
Я служил. Кразу нет равных😍 Когда сильные снегопады были КрАЗ всех вытягивал и Уралы и ЗИЛы. Как сейчас помню Урал засел на дороге в снегу и вот эпично из части выезжает КрАЗ, перед самым Уралом сворачивает на поле где ещё больше снега, разворачивается, цепляет Урал и тянет в бокс.
Да это не только в СССР на моё время службы урал также являлся более престижным транспортом для перевозки и обеспечение деятельности вооруженных сил.
Главная причина - проходимость, тяга и удобство ремонта. Урал разработали в годы принятия автомата Калашникова, тогда требования к изделиям и конструкциям было исключительно из принципов рациональности, а КамАЗ разработали как гражданскую технику и пежоны внедрили ее в армию.
разве урал проходимее ?
Да-да, потом более мощный мотор КамАЗа стали ставить на Урал.
@@user-ig5mr7db7u , проходимее и более тяговит, у нас то что не могли сделать КамАЗ делал Урал
@@MrSibiryak154 , не мотор важенее, а трансмиссия, колесная база и центр масс
@@user-qm7gx9gs8b центр масс чем важен ?
83-85 г. служил в ВВС на АПА-4Г, АИ95 лился рекой, машина простая и надежная, проходимость люкс, если умеешь пользовоться подкачкой !
Я служил в 1997-99 у нас был ЗиЛ-157,Мармон,тихоходный,но проходимый и жрал бензин.
Лучше Урала нет в этом классе военной техники Они самые лучшие только единственное - это в том что на уралах нет разработки современной техники удобство для водителя лёгкое вождение
Комфорт езды зависит сидеть над передним мостом или сзади него
УРАЛ - это самое лучшее что придумали для военных! 👍 Прекрасная машина! Действительно "Машина"! Самый настоящий "Монстр"! 👍
Я не служил, но в автошколе учился пол года на Урале и ездил на камазе и Урал просто 🔥🔥
Легендарной проходимостью обладал именно бензиновый урал... у дизельных оказалось с этим моментом похуже... ну а в остальном - все точно...
…и бенз выгоднее толкать на сторону чем саляру армейскую)
Всё с точностью до наоборот.
Чес натуральный! В авгане со слов моего бати самые умные предпочитали КРАЗ!
Пиздел твой батя танкист 😂😀
Мой сосед афганец говорил,что у Урала на горах перегревался движок,вода закипала.Камаз спокойно тянул по горам,без перегрева.
А радиатор чистить не пробовал?
Мой папа в Афганистане ездил на Урале с двигателем от КАМАЗа и таскал в горах танки и БМП, вот это вещь была!Не подводил его!
Можете также добавить про то что, почему разрешали нашим бойцам в Афганистане в месте военной обуви, кроссовки носить.!
Говорят в берцухе ногу сильнее отрывало, чем в кедах.
Батя служил в Афганистане, с 86 по 88, он был наливником(водитель гсм, бензин дизель и тп) и он реально подтвердил эту информацию
Я когда в автошколе после КАМАЗа, Урала и Садко (Шишига с носом) сел в ЗИЛ 131, почувствовал себя человеком. Это как после запорожца и уазика сесть в Волгу. Едет плавно, мягко, рулёжка приятная, двигатель поёт. А не эти дизельные дрыгалки.
Но ни ху** не едет 😆
@@user-kg4ol9rz3e Не хуже выше перечисленных.
@@user-dr7cy4ry8q ты ездил на МТП ЗиЛ 131 ? Если нет разговор закрыт. Пустой любой из них едет а вот с грузом хрен,. И у ЗИЛа есть до х... Своих геммора ну при этом я не говорю что авто плохое есть и много плюсов но увы их мало.
Довольно познавательно. Спасибо🧐
В боевых условиях я с ведущим ролика согласен .. шансов выжить у водителя Урала больше..
И больше шансов умереть от пневмо-гидравлической системы тормозов
У нас КамАЗ наехал на мину,вырвало заднюю тележку. Все легко отделались.
Это где так?
@@eessvvttsergey На диване
Точно =)
Урал и Зил постоянно грелись на подъёмах. В радиатор вода и её сразу выкидывало ,как закипит. В горах глушить нельзя, так как не заведётся. А если не заглушить ,то все машины перегреваются. Если есть возможность, то сразу сьезжал на обочину и техпомощь подбирала. Если нет вставала вся колонна. Но ехали до последнего. Сейчас думаю для чего такие мучения терпели? Сколько молодых обожглось когда крышку радиатора открывали. Дмб 79-81 Баграм 285 тп
Батя ездил на Урале и на срочке, и на гражданке. Про преимущества Урала (или просто недостаток Камаза) именно для войны, называл тормозную систему. Напр., когда идет колонна и в машине повреждается тормозная система, то: Камаз, имея пневматическую систему от потери давления начинает тормозить. Сразу всеми колесами. Если это подбили головную машину или замыкающую, то остальным будет сложно их столкнуть, например. У Урала тормоза гидравлические, при повреждении тормозной системы они не работают вообще. Что позволяет с неуправляемой машиной проводить хоть какие-то манипуляции, от которых зависит жизнь остальных в караване. Со слов бати, Камаз делался так для большей безопасности на трассе, как гражданской машины. Не судите слишком строго, это то, что вспомнилось, что батя рассказывал ещё в моем детстве лет 30 назад. Плюс я не механик 😊
ГУР Урала топ... Он вроде есть, но его как бы нет)))
С тормозами так же
Хуйню сказал, всё там прекрасно
Смотрел видос, где Урал, Камаз, Шишига и Зил 131 грязь месили. Разница между Ур. и Кам., один лучше рвы проходит, другой бугры. Везде есть свои плюсы и минусы.
Можешь скинуть ссылку ?
Скинь ссылку
"Урал" - СИЛА! Привет Миасским автостроителям.!!!
Учился на Урале,2000 год.Спасибо моим инструкторам Дреме и Климу
Урал и камаз оба норм машины у нас были шышарики кто понял молодец
Тогда уж лучше КрАЗ.
УРАЛ ЭТО СИЛА👍впервый раз прокатился на нём в 1988г когда подшефная котемировская дивизия присылала на овоще базу помогать для зимней заготовки срочников на уралах, рельсы и фундаментный блок не преграда, МАШИНА ЗВЕРЬ!👍
У нас в армии ЗИЛ-131 проходил там, где сел и вытаскивал с болота его гражданский трактор К - 700.
На скорости, когда Урал наедет на мину, взрыв как раз произойдёт под водителем! А на КамАЗе колесо и так уже за ним, поэтому взрыв будет за водителем!
Актуально не на скорости.
Ещё 157 зил колун.