Камаз с крабовым ходом. Грузовик на гидропневмоподвеске и другие новинки Ростар

2021 ж. 8 Жел.
842 397 Рет қаралды

Камаз с крабовым ходом представленный на выставке Комтранс, был одним из самых интересных грузовиков, представленных компанией Ростар.
Многие помнят про камаз паркетник, представленный производителем Ростар на прошлой выставке в 2019 году. В этом году завод производитель автокомплектующих выставил на обзор шесть автомобилей камаз.
Среди грузовых автомобилей были представлены камаз на гидроподвеске на вахтовке 4х4. Был автомобиль камаз 4х4 настоящий внедорожник который умеет «приседать». Гидропневматическая подвеска камаз позволяет менять клиренс автомобиля, что позволяет менять геометрическую проходимость грузового автомобиля. Изменение просвета грузовика также можно использовать для различной погрузочной высоты.
Независимая подвеска на грузовых авто позволяет улучшить проходимость. Также независимая подвеска камаз позволяет улучшить мягкость хода машин. Камаз на пружинах который умеет приседать должен заинтересовать надстройщиков различной спецтехники.
Крабовый ход, установленный на новый камаз Ростаром, это то что еще не кто никогда не делал. Такой kamaz становится более маневренным. Такой камаз вездеход заинтересует коммунальные службы, полноприводный грузовик камаз способный маневрировать в стесненных условиях города должен быть очень интересен для различной спецтехники.
Грузовик с крабовым ходом также может быть интересен в качестве базового шасси для различной техники в вооруженных силах.
Гидроподвеска камаз конструктивно выполнена с применением азотных аккумуляторов, функция которых демпфировать динамические нагрузки, возникающие в гидропневматической подвеске во время движения.
Пишите какое мнение на ваш взгляд произвел крабовый ход на КамАЗе реализованный НПО Ростар. Мне идея очень понравилась. И я рад, что у нас есть такие производители, способные разрабатывать и изготавливать подобную спецтехнику в Набережных Челнах.
Еще один интересный экземпляр это камаз с подруливающей осью. Как это сделано смотрите в одном из следующих обзоров про КАМАЗа 65208 с подруливающей осью. Специалисты из компании Ростар более подробно расскажут вам про камаз с управляемой осью.
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
группа ВК vk.com/konstantinpro1
инста / konstantin_potapov_pro
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74

Пікірлер
  • Согласитесь что Ростар делает интересные и нужные машины! Кто еще из мировых производителей делает грузовики с крабовым ходом или на гидропневматической подвеске? Подписывайтесь на мой инстаграм instagram.com/konstantin_potapov_pro/ тут я публикую анонсы будущих видео

    @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
    • Это уже не машина. Спецтехника.

      @user-ls4qn1lp4v@user-ls4qn1lp4v2 жыл бұрын
    • Костя, интересно да,согласен,а насколько нужно оно ,вопрос..мне например маневренность лишняя очень не помешала.но что будет через год с этой подруливающей осью загадка.датчики,электроника в нашей глубинке это темный лес.. вдруг что,заварят это дело нафиг как с прицепами уже проходили..

      @Murat07manipuliator@Murat07manipuliator2 жыл бұрын
    • А качество как всегда не доработано так возьми наш автопром и начинаеш затем сам дарабатывать за этих инженерав

      @user-cj5gk7jp6y@user-cj5gk7jp6y2 жыл бұрын
    • Для чего он нужен в кАМАЗЕ? В нем и так геморроя хватает, сделайте эту мАШИНУ надежной , а в спец техники крабовый ход применяется уже давно с конца 80, terex demag, grove, kato и тд!!!!!!

      @user-cl2cn7vj4d@user-cl2cn7vj4d2 жыл бұрын
    • Ну так когда есть выбор это всегда лучше, чем когда выбора нет

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
  • Дайте нам этот КАМАЗ на тест.

    @MarsMars178@MarsMars1782 жыл бұрын
    • Я писал на канале Ростар о том что именно вам такая машина будет интересна. Они ответили что заинтересованны и будут работать в этом направлении. Как я понимаю спустя пол года к вам никто не обращался ))

      @boomzoomovich@boomzoomovich2 жыл бұрын
    • Марс марс, Роман, Сергей приветствую, был недавно в Питере, но всего на один день, снега у вас будь здоров навалило!

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
    • Добрый день, написали вам в почту!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • Вот это да!! Интересно!! Константин и IT технологии соединяют людей и двигают прогресс 😊.Ждем многосерийный фильм по эксплуатации. Успехов Марс и Ростар 💪🇷🇺

      @user-rw7dl7jc3e@user-rw7dl7jc3e2 жыл бұрын
    • @@boomzoomovich ни одного звоночка.

      @MarsMars178@MarsMars1782 жыл бұрын
  • Я С УКРАИНЫ , МОЛОДЦЫ РЕБЯТА , СЛОВ НЕТ....СЛАВА СССР И ГЕРОЯМ СОВЕТСКИМ СЛАВА...

    @jokertv8162@jokertv81622 жыл бұрын
  • Приятно послушать двух интелегентных профессионалов. Без ме, без гэ. Всё по делу и очень интересно

    @user-ph9gd9yc9q@user-ph9gd9yc9q2 жыл бұрын
    • Добрый день, Михаил! Как красиво вы назвали спикеров! Согласны, Константин, Андрей, Ильдар - большие профессионалы в своем деле.

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Гидропневматическая не зависимая подвеска на камазе! это круто! На базе такого авто сделать автодом и махнуть на Кольский на рыбалку! ну это уже мечты)) Удачи!

    @customtruckrussia5761@customtruckrussia57612 жыл бұрын
    • Привет коллеги

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
    • Макс крабовый ход не будете делать на 131?🤔😊

      @user-kb6re8gs5i@user-kb6re8gs5i2 жыл бұрын
    • Ждём не дождёмся постройки ЗиЛ 8Х8... А затем следующего проэкта "ЗиЛ 8Х8 на НЕ от кого независимой пневмо-гидровлической подвеске с двигателем от Т-80"))

      @grigoriykozyrev5724@grigoriykozyrev57242 жыл бұрын
    • Добрый день! Автодом на пневмоподвеске ROSTAR уже существует, планируем рассказать о нем в социальных сетях нашей компании.

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • Да. Осталось только денег накопить 😁

      @user-zd4nl1ow2t@user-zd4nl1ow2t2 жыл бұрын
  • Компании типа Ростар ярчайший пример нового класса промышленников.Молодцы!

    @antiliberas@antiliberas2 жыл бұрын
    • Да, а завод КамАЗ делает кабины один в один 50 лет уже им и так хорошо. И цена за 10 лет поднялась в более трёх раз

      @sever7836@sever78362 жыл бұрын
    • Андрей, добрый день! Спасибо за поддержку отечественной промышленности!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • @@sever7836 Во сколько СОТЕН!! раз поднялась цена на кабины с 91 по 99 год?

      @diterbolen9301@diterbolen93012 жыл бұрын
    • Лишь бы наше правительство не стало "помогать" им.

      @user-or8hk8wm3q@user-or8hk8wm3q2 жыл бұрын
    • @@user-or8hk8wm3q 💯 %

      @sever7836@sever78362 жыл бұрын
  • Кайф для ушей приятно слышать что есть такие производства которые делают вещи на мировом уровне.лайк

    @user-ct8nn1pn1k@user-ct8nn1pn1k2 жыл бұрын
    • Спасибо, и нам приятно слышать такие отклики!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Молодцы Ростар, двигают нашу промышленность, замещают импорт. Удачи им в продвижении своей продукции!

    @lantiyec@lantiyec2 жыл бұрын
    • 🤝

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
    • Антон, спасибо за поддержку, мы верим что российская продукция может конкурировать на всех уровнях!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • Двигают и замешают это да😃

      @user-qg7gj5gj8s@user-qg7gj5gj8s2 жыл бұрын
    • Спорно. Тойота управляемую заднюю подвеску ещё 30 лет назад делали. Так что насчёт продвижения вперёд вы не правы.

      @DimitriyUKA@DimitriyUKA2 жыл бұрын
    • Ну так мы и не в Японии живем

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
  • Впервые вижу столько адекватных комментариев в отношении КамАЗа. Коллективу предприятия успехов, автору ролика спасибо за интересный материал.

    @anokfriendly9094@anokfriendly90942 жыл бұрын
    • AnoK friendly, от имени коллектива говорим вам спасибо!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • коменты от тех кто под камазом не лежал ни разу и видел его только из окна

      @mischamihin9277@mischamihin92772 жыл бұрын
    • @@mischamihin9277 братка попал в точку

      @keltfix9131@keltfix91312 жыл бұрын
    • @@mischamihin9277 под этими КАМАЗами с новой подвеской пока никто не лежал.

      @MrMihail1989@MrMihail1989 Жыл бұрын
    • @@MrMihail1989 а я что написал что под этим Камазом кто-то лежал

      @mischamihin9277@mischamihin9277 Жыл бұрын
  • Да Машинка с весами особенно самосвал это прорыв отечественного МАШИНОСТРОЕНИЯ.... 👌👌👌 И ВООБЩЕ ЗА ДВА ГОДА СКОЛЬКО НОВИНОК СУПЕР.... УДАЧИ РЕБЯТА... ✊✊✊✊

    @user-ri8mp4mc3t@user-ri8mp4mc3t2 жыл бұрын
    • 👋

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
    • Богдан Рысь, спасибо, передадим нашим конструкторам добрые слова!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • @@ROSTARGroup Очень рад за обратную связь они у Вас МОЛОДЦЫ 👍👍👍

      @user-ri8mp4mc3t@user-ri8mp4mc3t2 жыл бұрын
    • @@ROSTARGroup Передай конструкторам "спасибо" за штраф(перегруз на оси)Новое изобретают, а старое доделать не могут, блин...

      @user-dq3kh4bi6p@user-dq3kh4bi6p2 жыл бұрын
  • Даа, Ростар выстрельнула👌👍 С просветом под 600 мм, и поворотом задних в противофазу, проходимость легкой вахтовки будет как у стройтехники☝️💪 А подушки на вахтовках-другой уровень комфорта👍

    @user-vc4ei2mi6j@user-vc4ei2mi6j2 жыл бұрын
    • Спасибо, Андрей, нам очень приятна такая оценка наших идей и доработок!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • @@ROSTARGroup Во Благо)) Осталось выявить целевую аудиторию(или заинтересовать💸крупные фирмы), просчитать рентабельность, и устроить оч.сильную презентацию с рекламой! 😉🤗

      @user-vc4ei2mi6j@user-vc4ei2mi6j2 жыл бұрын
  • Greetings from Cuba Russia ! Well done! Avantti !

    @enriquerodriquez2045@enriquerodriquez20452 жыл бұрын
  • Здравствуйте. Вахтовка с пневморессорами, огонь! Вахтовики оценят ее преимущество. А из Камаза с независимой подвеской и задним подруливающим мостом, надо делать пожарные и мусоровозы, сам бог велел!

    @user-zc8jx8ml6u@user-zc8jx8ml6u2 жыл бұрын
    • Спасибо за комментарий

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
    • Круто конечно,но может начнем делать хорошие дороги и ничего выдумывать не надо,такие системы на севере никудышные ,при минус 30 вся электроника глюкнет,и как пневмо себя поведет неизвестно.

      @user-fm1jx6tu4l@user-fm1jx6tu4l2 жыл бұрын
    • Здравствуйте, Андрей! Благодарим за теплые слова, очень приятно что наша работа находит признание!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • @@user-fm1jx6tu4l программа по уменьшению смертности на дорогах "vision zero" подразумевает уменьшение пространства в городской черте для снижения скорости. Там хоть и идеальные дороги, но уженькие. Камаз с "ходом краба" будет идеален в таких условиях. Пожарные и мусоровоз на легковой транспорт не воткнуть.

      @gufkinel@gufkinel2 жыл бұрын
  • Здравствуйте Константин 😎 молодцы мужики разработчики,пройдёт время и такая подвеска появится на рынке в доступе. Думаю очень интересно будет на автобусе вахтовом пневмоподвеска - всё-таки комфорт людей очень важный фактор!!!!!👍🏻✌🏻

    @user-sp7qb2hb9b@user-sp7qb2hb9b2 жыл бұрын
    • Добрый день, АМПЕРАТОР! Комфорт - одно из ключевых преимуществ наших разработок. Вахтовки на пневме у нас есть, видео можно посмотреть у нас на канале. Спасибо за отклик!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • @@ROSTARGroup здравствуйте. На 2-х основном точно видел,на 3-х осном уже не помню,если было на канале Константина-точно видел!!! Я имел ввиду и про переднюю подвеску,чтобы вся машина была на пневмоподвеске. Мягче будет в любом случае,и водитель тоже человек😁

      @user-sp7qb2hb9b@user-sp7qb2hb9b2 жыл бұрын
    • А автобусе вахтовом надо доехать.

      @alexey4580@alexey4580 Жыл бұрын
  • Видео очень интересное получилось, видосы с радиусами поворотов от производителя очень кстати, хорошо визуализируют преимущества их продукции.

    @Slavazhidkov@Slavazhidkov2 жыл бұрын
    • Спасибо за комментарий

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
  • rostar, вы молодцы! такими темпами вы скоро сами будете свои автомобили штопать, дай бог чтоб так и было, такие как вы толкают россию вперёд.

    @alexpolikhranidi5709@alexpolikhranidi57092 жыл бұрын
    • 🤝 солидарен с Вашим комментарием

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
    • Alex, спасибо за поддержку российского автопроизводителя!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Молодцы, молодцы, молодцы, молодцы, молодцы,знак бесконечности. Вот пример стремления ,развития и предпосылок другим компаниям развиваться ,ну и задуматься конкурентам . Россия давно уже нита.

    @user-nv4kr1kw9d@user-nv4kr1kw9d2 жыл бұрын
    • Спасибо, Михаил, за ваш настрой!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Очень интересные системы!!! Вахтовки ещё интереснее чем ком.техника,т.к. сам работаю на вахте не один год и очень болезненная тема- Перевозка пассажиров! Спасибо Константин за ваши видео обзоры,с удовольствием смотрю когда есть возможность. Росстар набирай обороты пора уже наш автопром с колен поднять!!!!! Успехов вам и благополучия! Теперь я знаю что есть Росстар😃😃😃

    @user-ic7se7hu2j@user-ic7se7hu2j2 жыл бұрын
    • Лео Друг, благодарим за теплые слова, очень приятно что наша работа находит признание!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Мужики разработчики молодцы, нет слов.надеюсь в ближайшее время эти разработки появятся на наших дорогах!!!

    @user-dj5gu9mk2t@user-dj5gu9mk2t2 жыл бұрын
    • Раиль, спасибо за поддержку!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • Конешна появится и конешна будет всё это борохлить💯

      @hueputalo7@hueputalo7 Жыл бұрын
  • 1 млн циклов сжатия - это 200 тыс км (японцы утверждают, что 100 тыс км) Стандартный цикл испытания элементов подвески, включая классический амортизатор.

    @MarusyaSi@MarusyaSi2 жыл бұрын
  • Здравствуйте Константин✌Прогресс канала на лицо👍всё понятно, качественно, а главное интересно👍Спасибо, с уважением г. Владивосток!!!

    @user-vz6mn7uf4v@user-vz6mn7uf4v2 жыл бұрын
  • Много лет работаю с задним подруливающим мостом, совет сделайте задний мост с отдельным рычажком управления, прокцией положение заднего моста, чтобы было видно в каком состоянии задняя ось, не нужно их синхронить с рулем, не удобно да и не нужно, просто тумблер разбл. подрулил, нужно в, транспортную выключил мост заблок

    @user-dp1lx7uc6n@user-dp1lx7uc6n2 жыл бұрын
    • Спасибо за совет

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
    • Мы очень вам признательны за конкретику, Александр Викторович, обязательно рассмотрим возможность внедрения вашей идеи.

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Отличный ролик.🖒 Ростар класс🖒. Главное чтобы большие начальники захотели закупать такую технику. В гос закупках по торгам главный критерий цена. А вахтовки, хозяин скажет и так сойдет работяги, не баре.🤔 Успехов всем производственникам💪🇷🇺

    @user-rw7dl7jc3e@user-rw7dl7jc3e2 жыл бұрын
    • Спасибо за комментарий, думаю у Ростара очень большое будущее, хотя они и сейчас не маленькие

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
    • Татьяна, благодарим за ваши добрые пожелания!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • С детства отношусь с большим уважением к головастым мужикам с золотыми руками. Респект вам ребята и удачи!

    @user-cj7wv5ve5w@user-cj7wv5ve5w Жыл бұрын
  • не прошло и несколько десятков лет,но уже хорошо что начали,может и на крановые такую базу подгонят

    @user-lt3ft6du4n@user-lt3ft6du4n2 жыл бұрын
    • С 70х годов у японцев, у немцев тоже есть, управление чуть разное, но у японцев проще

      @user-dp1lx7uc6n@user-dp1lx7uc6n2 жыл бұрын
    • @@user-dp1lx7uc6n и в ссср было на военной технике,и??

      @user-ww3wn6gn7x@user-ww3wn6gn7x2 жыл бұрын
    • Что за козлы вы?непременно надо какое нибудь дерьмецо вставить?а без этого жизнь не мила?

      @user-ww3wn6gn7x@user-ww3wn6gn7x2 жыл бұрын
    • А чем проще у Японцев, как у них реализовано?

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
    • Задний поворотный мост, 2 гидроцылиндра, датчик положения, ну и штырь блокировки, пневмо,ну и под это дело безопасность, чтобы машина видила положение моста велосипед давно придуман, не чего нового

      @user-dp1lx7uc6n@user-dp1lx7uc6n2 жыл бұрын
  • Только начал смотреть и уже удивляюсь, датчики на оси такие на Грове у меня стояли которому 17 лет. глючные это раз, и два дорогущие, и главное там точность нужна а они как и на видео стоят в таком месте где их постоянно грязью закидывает, а в СПб солью посыпают так они коррозируют на раз а уж на видео где Камаз по лужам летит им конец мигом настанет.. а взять от гидронасоса рулевого не судьба или как на Мазе доп насос поставить? Насчет выравнивания моста в центральное положение, это вообще ошибка ставить этот стопор в гидроцилиндр, у меня на Грове так и реализовано, стопор разбивает снятие гидроцилиндра и дорогой ремонт, легче как на любом трале с подруливающими мостами выносной стопор палец от воздуха и индуктивный датчик на то что мост застопорен.

    @user-xj1rw1yp4h@user-xj1rw1yp4h2 жыл бұрын
    • Спасибо что сказали правду,а то все в коментах чуть ли не в жопу дали за этот камаз,такое чувство,что эти комментарии за бабло пишут. Благодарю. Усть Лабинск

      @user-ej5mg7si5b@user-ej5mg7si5b2 жыл бұрын
    • @@user-ej5mg7si5b тут смысл другой, я рассказал все это со стороны своего опыта, а по факту исполнение конечно не очень но вот стремление сделать такую подвеску это здорово, я рад что хоть кто то шевелится и пытается что то делать

      @user-xj1rw1yp4h@user-xj1rw1yp4h2 жыл бұрын
    • Здравствуйте, Алексей! На автомобиле используются датчики собственного производства ГК РОСТАР. Они герметичны, с заливкой компаундом электронных плат. Аналогичные конструкции применяются, в том числе, и в составе военной техники. На видео представлен опытный образец, некоторые технические решения носят временный характер. В настоящий момент изменена конструкция гидроцилиндра поворотной оси, блокировка оси в центральном положении осуществляется гидрозамком. Запланированы работы, в том числе, по применению выносного пневматического стопора с отдельным датчиком центрального положения.

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • @@ROSTARGroup я думаю на заводе Grove тоже не совсем дураки работают, по итогу отказались от таких датчиков, сейчас ни на одной модели такие не стоят. По опыту собственному, ну не подходят для ходовки такие датчики и главное ещё с тягами. Очень неплохо сделал Либхер у них система более надёжная и проверенная временем.

      @user-xj1rw1yp4h@user-xj1rw1yp4h2 жыл бұрын
    • Да как и все в России через Одно место делается , на шумят , на рекламируют, а по итогу пшик , тут на комацу крабовым не пользуюсь нк кой он КамАЗу ?

      @user-rp9lz2dz4p@user-rp9lz2dz4p2 жыл бұрын
  • Вот это и нужно России, развитие, технологии, инновации.... Молодцы!!! Продолжайте!!!

    @user-qb4ci8qr2e@user-qb4ci8qr2e Жыл бұрын
  • 40 лет понадобилось что б прийти к пневмобаллонам и подрулевой задней оси. Браво

    @user-vl5tz8dj4p@user-vl5tz8dj4p2 жыл бұрын
    • 25 лет колонизации учитывайте...

      @debianmint@debianmint Жыл бұрын
  • Супер, молодцы инженеринг. Работайте парни.

    @user-si2ym8in4u@user-si2ym8in4u2 жыл бұрын
    • Спасибо вам, Иаков! Работаем!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Интересные автомобили ,но есть одно замечание , шланги желательно как то обезопасить .сделать закрытые каналы куда можно их уложить чтоб не торчали и не висели

    @denrus7562@denrus75622 жыл бұрын
    • Здравствуйте, Den Rus. На видео изображен опытный образец, некоторые технические решения носят временный характер. На серийных автомобилях неподвижные участки шлангов будут заменены стальными трубками, проложенными внутри лонжеронов рамы. Шланги останутся только в подвижных соединениях, но будут закрыты от внешних воздействий пластиковой защитой.

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Хочется аж ликовать! Ну наконец-то,что то приблизилось к импортозамещению!!! Такую Россию хочется наблюдать, развивающуюся не только в оборонке, но и в гражданском направлении! А не так как получалось разработки 70-ых и позднее годах под новой краской выпускать. Мое личное мнение🤗

    @TolyanArs@TolyanArs2 жыл бұрын
    • Здравствуйте, TolyanArs! Спасибо за поддержку, мы верим, что российская продукция может конкурировать на всех уровнях!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • @@ROSTARGroup И мы верим, надеемся, и ждём))) Понятное дело что все ориентированно на ГазПромофикацию, север суров и богат, но из-за такого ориентира получаются "динозаврики". Если подвести итоги на какой легковой машине вы бы предпочли ездить в путешествие Нива или ЛандКрузер?

      @TolyanArs@TolyanArs2 жыл бұрын
  • Приятно удивлён, что отечественный производитель такое делает. Душа радуется. Не привязывайтесь сами к военным. Двигайтесь самостоятельно. Пусть они ищут пути, не подстраивайтесь под них. Иначе все достижения сведут к фотоотчётам.

    @LelikGolik@LelikGolik Жыл бұрын
  • О..уже стО..!!👍🏼❤💯💥Вот это уровень, качество, размах!!!Блин ..вот, что значит человек умеет работать!👍🏼 А кажется ведь, так еще совсем недавно сидели с Ольгой, в вахтовках и кабинах,анекдоты от подписчиков, распечатанные с листочка читали)) Во перемены.. .

    @Alika178@Alika1782 жыл бұрын
    • 🙂

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
  • У КАМАЗа и так при холодах проблемы с пневмо системой, сегодня второй день минус 20 КамАЗ 43118, вышка 35, стоит ночует в поле, ЛЭП тянем, погода то дождь то мороз, сегодня завёл в 08-00, отогревал чтобы поехать до 15-20, медные трубки в куче с пластиковыми и проводкой, затрахаешься отогревать это чудо инженерной мысли, а тут ещё воздушных систем нагородили, чтоб водила самоубился сразу, господа инженеры поработайте зимой в реальных условиях на своем придуманном, а то в кабинете всё чётко, как говорится складно было на бумаге да забыли про овраги, шланги какие то дишманские, оплётка соржавеет, за пару месяцев и шланг за собой утащит, короче как по мне кал полный

    @skat72@skat722 жыл бұрын
    • Работал на севере,правы на сто процентов,помню как из бочки масло для двигателя набирал из цистерны,открываешь вентиль,а оттуда масло ,как густой мед,мы ножом кусок отрезаем и дальше ждем,пока опять вытечет,инженеры обычно в кабинетах сидят,поэтому у нас все такое дерьмовое.

      @user-fm1jx6tu4l@user-fm1jx6tu4l2 жыл бұрын
  • Очень классный выпуск ребята молодцы что создают такие машины у нас !!!

    @user-rc3bi4sr5x@user-rc3bi4sr5x Жыл бұрын
  • Молодцы ребята КОМФОРТ И УДОБСТВО ЭТО ГЛАВНЫЙ АСПЕКТ ЛЮБОЙ ТЕХНИКИ.

    @user-ri8mp4mc3t@user-ri8mp4mc3t2 жыл бұрын
    • А надёжность я так понимаю не нужна 🤦‍♂️

      @user-gg8qy5vt2l@user-gg8qy5vt2l2 жыл бұрын
    • @@user-gg8qy5vt2l именно для тебя подойдёт телега. Простой минимализм и ооочень надёжно 🙋‍♂️

      @arrt6316@arrt63162 жыл бұрын
    • @@user-gg8qy5vt2l Нужна но она ДОЛЖНА БЫТЬ ПО УМОЛЧАНИЮ...

      @user-ri8mp4mc3t@user-ri8mp4mc3t2 жыл бұрын
    • @@arrt6316 когда ты на зимни ✌️✌️ке начнёшь палить покрышки этого волшебного камаза что бы не отморозить ноги, ты вспомнишь мои слова з@дрот

      @user-gg8qy5vt2l@user-gg8qy5vt2l2 жыл бұрын
    • @@user-ri8mp4mc3t в первую очередь☝️

      @user-gg8qy5vt2l@user-gg8qy5vt2l2 жыл бұрын
  • Константин, топовый ролик. Ростар молодцы, красавчики.

    @geraalekseev3655@geraalekseev36552 жыл бұрын
    • Благодарю за поддержку 🤝

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
    • Gera, и мы благодарим за поддержку Константина и нас!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Здравствуйте Константин здоровье вам и удачи

    @bondondon6389@bondondon63892 жыл бұрын
  • Да это же гидропневматика с Ситроена. Был у меня С5, больше ни когда не хочу. Страшно представить как она будет во все стороны писать уже через тысяч 50. Ух как владелец оценит всю прелесть капиталки подвески, когда вовремя не поменяют гидроаккумы. Низнаю, как концепт, продемонстрировать инженерную школу, очень даже. Но как рабочая лошадка... Я бы наверное дал в пользование кому-нибудь, путь тестирует в реальных условиях, с условиями о неразглашении... Все остальное вроде вполне себе рабочие варианты. Очень порадовал путь в сторону высокомодульности. Это сложно, но это очень мощный инструмент в разработке. Надеюсь увидеть, а может даже и ввести в эксплуатацию решения от Ростара такие же простые и надежные как отечественное оружие. Но что приятно видеть, это маркетинг весьма и весьма не плох.

    @user-fr8op9hf7r@user-fr8op9hf7r Жыл бұрын
  • Спасибо. Очень интересный обзор без воды. 👍🏽 С удовольствием посмотрел

    @simtechnique2402@simtechnique24022 жыл бұрын
  • Раньше на заниженных Приорах катались... Наступила эра заниженных Камазов)

    @saltedpopcorn9737@saltedpopcorn97372 жыл бұрын
  • А мне нравится👍

    @sergiochelny@sergiochelny2 жыл бұрын
    • И нам нравится!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Вездеход на пневме очень нужен на крайнем севере водители вам будут благодарны они об этом зимой в минус 50 мечтают

    @user-yi3uj2sk8h@user-yi3uj2sk8h2 жыл бұрын
    • Здравствуйте, Дима! Спасибо за отзыв! Близкая по конструкции гидропневматическая подвеска применяется на военной технике, проходит испытания при температурах до -50°С.

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • @@ROSTARGroup разве я сказал что плохая система?просто для вездехода и трудных условий эксплуатации и там где запчасти совсем не в шаговой доступности лучше рессоры а остальные шалости для шоссейников

      @user-yi3uj2sk8h@user-yi3uj2sk8h2 жыл бұрын
    • @@user-yi3uj2sk8h, подтверждаем, для трудных условий эксплуатаций - система отличная.

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • @@ROSTARGroup дай бы бог

      @user-yi3uj2sk8h@user-yi3uj2sk8h2 жыл бұрын
  • БЛАГОДАРЮ💯👍👍👍

    @user-zj7oe8xm9z@user-zj7oe8xm9z2 жыл бұрын
  • Здравствуйте! Отличная способность на таком автомобиле👍👍👍 На тракторах отечественных такая схема уже была реализована ЛТЗ-155 (ЛТЗ-145) , К-20

    @MaksimLTZ@MaksimLTZ2 жыл бұрын
    • Спасибо, Максим, нам очень приятна такая оценка наших идей и доработок!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Хороший камаз получиться с крабовым ходом под кран сделать 6×6 или 8на8

    @SLAVAF84@SLAVAF842 жыл бұрын
    • Слава Фоменко, мы рассчитаны на самые разные надстройки!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Спасибо за интересное видео!

    @alexsolodoff6723@alexsolodoff67232 жыл бұрын
  • Парни дай Бог Вам Здравия на вахтовке более 7 лет отработал по серверам на дальниках , всегда удивлялся неуважению дилеров камаза набережных челнов по отношению людей передвигающихся на вахтовках , теперь благодаря вашим подушками хоть вздохнут немного

    @user-sv6jj5oj1k@user-sv6jj5oj1k2 жыл бұрын
  • что сказать лайк константин ну и до чего дошел прогресс

    @user-jm9ui7jx9m@user-jm9ui7jx9m2 жыл бұрын
  • Класс . Ждём с производства репортаж

    @user-bo2jt9cp8g@user-bo2jt9cp8g2 жыл бұрын
    • Мы всегда рады показать блогерам наше производство!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Российское подобие немецкого мерседес унимог, нооо! Это круто когда отечественная разработка постепенно находит своё применение и своих пакупателей. Удачи вам и многих побед.

    @user-el5qh5cy9g@user-el5qh5cy9g2 жыл бұрын
  • И сново удивили значит конструктора включают свои мозги молодцы.

    @user-wi3ri7wh6s@user-wi3ri7wh6s Жыл бұрын
  • Как всегда очень интересно! 👍👍👍 Вот бы ещё вам, Константин, карьерные самосвалы поснимать. 🙂 Было бы очень интересно!

    @arkhipovprotrucks@arkhipovprotrucks2 жыл бұрын
    • Снял вольво сочлененник, скоро будет

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
    • @@KonstantinPro отлично!!!

      @arkhipovprotrucks@arkhipovprotrucks2 жыл бұрын
  • Заниженный камазик радует глазик.

    @USA-Power@USA-Power2 жыл бұрын
    • 🤣

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
  • Класс. Следующий шаг электромагнитная подвеска!

    @user-bj6xz9ft4r@user-bj6xz9ft4r2 жыл бұрын
  • Ростар независимой подвеской машина йедит мягко. Но крабовый ход ета прекрасно 👍👍👍👍👍👍😍

    @ismatikniyazik7458@ismatikniyazik74582 жыл бұрын
  • Уникальное универсальное технология было изобритено в прошлом веке иностранцами ! 😁

    @user-bj3ti2my6e@user-bj3ti2my6e2 жыл бұрын
  • Да,Ростар молодцы!!!на моём Урале их рулевые наконечники стоят,качеством доволен

    @technica4x4@technica4x42 жыл бұрын
    • @TECHNICA 4x4, спасибо за отклик реального пользователя, ценим что регулярно смотрите и комментируете!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • @@ROSTARGroup спасибо вам,за качественную продукцию, когда придется менять наконечники куплю вашу продукцию, особенно приятно что продукция эта наша Российская!!

      @technica4x4@technica4x42 жыл бұрын
  • Молодцы! Удачи в производстве!

    @Sancho_Pancho_Bambaleilo@Sancho_Pancho_Bambaleilo Жыл бұрын
  • Круто молодцы удачи вам

    @danilsharafutdinov8394@danilsharafutdinov83942 жыл бұрын
    • Danil, спасибо!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Ростар молодцы а тем кто ноет что в России нечего не делаются вы глаза раскройте и меньше на диване сидите и идите работать

    @wladislawbachmann5697@wladislawbachmann56972 жыл бұрын
    • Спасибо, Wladislaw! Россия работает! Стремится к лучшему!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • а сам на этом произведение татар поработать нет желания? у нас 2 этих чуда! один 43. другой 55115! и толку! это гавно из ремонта не выезжает ! а они еще гарантийные! а уже половина отвалилось!

      @user-kz7oj9wv9h@user-kz7oj9wv9h2 жыл бұрын
  • Могут мужики. А если бы чинуши не мешали так они бы и горы свернули.

    @Podpolchik@Podpolchik2 жыл бұрын
    • Кто такие чинуши и чем они мешают .

      @denrus7562@denrus75622 жыл бұрын
    • @@denrus7562 бумажной волокитой.

      @Podpolchik@Podpolchik2 жыл бұрын
    • @@Podpolchik как только появится спрос ,вся бюрократия уйдет на задний план .

      @denrus7562@denrus75622 жыл бұрын
    • Вот ЗиЛ создал аналог КамАЗа 4х4 с управляемой задней осью. И что? Территорию завода продали под застройку.

      @akulenok_tururu@akulenok_tururu2 жыл бұрын
    • ЗиЛ 390615 и 390616

      @akulenok_tururu@akulenok_tururu2 жыл бұрын
  • 4ws эта система называется, а не крабовый ход, впервые её увидел на японском самоходном кране кабелко 90х годов

    @user-lx2kn5il7z@user-lx2kn5il7z2 жыл бұрын
  • молодцы, везде всё похерили. а тут прям гордость!!!

    @Mooomant@Mooomant Жыл бұрын
  • 2.16 пыльник зажевали(Нормально?

    @user-pe2jo7jd8x@user-pe2jo7jd8x2 жыл бұрын
  • 1 млн. Циклов на 1 млн. Км это цикл на км. Он по автобанам ездить будет? Если взять 1 цикл на 1 метр, то ресурс 100 т. Км и это максимум.

    @user-eg1nd4iu1i@user-eg1nd4iu1i2 жыл бұрын
    • Все верно, примерно 100-200 тыс км.

      @MarusyaSi@MarusyaSi2 жыл бұрын
  • 6:26 и тут в кадре появляется Джейсон Стэтхэм. Камаз действительно достойная машина!

    @TheSkylik@TheSkylik Жыл бұрын
  • Медленно но уверенно подбираются к спецшаси для крана.

    @Sirko-@Sirko-2 жыл бұрын
  • Молодцы однозначно! Интересно, можно ли установить датчики нагрузки, что бы водитель без заезда на весы видел вес нагрузки?

    @user-rd6ev4gg2h@user-rd6ev4gg2h2 жыл бұрын
    • Можно

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
  • Что то мне кажется они в следующем году, некоторые это разработки объединят, и будет оочень отличный грузавой автомобиль.👍👍

    @alexhtanmair1144@alexhtanmair11442 жыл бұрын
    • Добрый день, Alex! Спасибо за поддержку отечественной промышленности!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • @@ROSTARGroup я очень люблю КамАЗ, и Урал, так же и ГАЗ 66!!👍

      @alexhtanmair1144@alexhtanmair11442 жыл бұрын
  • Amazing machine. :) Love it.

    @EddiTaru@EddiTaru Жыл бұрын
  • Уууххх, даже страшно представить это в ремонте🤦‍♂️

    @user-mv7cy8dl4o@user-mv7cy8dl4o2 жыл бұрын
  • Ребята у меня эти камазы покупали )для своих экспериментов!)

    @sergeykovbel@sergeykovbel2 жыл бұрын
  • Збс. Жаль только что до сих пор кругом крестовины, а не шрусы, и что рулевое не рейка, а сошка, иначе ходовая была бы полностью весьма прогрессивной

    @user-xv5iw5zh4m@user-xv5iw5zh4m2 жыл бұрын
    • Реечное рулевое даже на тяжёлых внедорожниках обычно не делают

      @technica4x4@technica4x42 жыл бұрын
    • @@technica4x4 заднюю поворотную ось тоже. Я речь веду о соответствии тележки нынешним реалиям технологического прогресса.

      @user-xv5iw5zh4m@user-xv5iw5zh4m2 жыл бұрын
    • @@user-xv5iw5zh4m а в чем технологичность рейки и шрусов .

      @denrus7562@denrus75622 жыл бұрын
    • @@denrus7562 погугли, коль самого факта вытеснения ими устарелого убожества на легковиках тебе недостаточно. И да, в названии шруса указано его основное преимущество

      @user-xv5iw5zh4m@user-xv5iw5zh4m2 жыл бұрын
    • @@user-xv5iw5zh4m прикольно,но мне незачем гуглить и яндексить ,уже как лет 20 мое хобби копаться с машинами ,ремонтировать , восстанавливать ,причем это уже давно стало не только хобби ,но и мой бизнес на этом построен . А вот насчёт редуктора и рейки ,есть как плюсы и минусы ,допустим комфорт и маневренность у редуктора выше намного чем у рейки,но сложность и постоянное обслуживание ,у рейки простота и четкость выше ,но менее надёжная при повышающих нагрузках ( то есть ограниченная степень нагрузки ) ,низкая маневренность .есть и другие плюсы и минусы .и уж если вам интересно ,то редуктор встречается на премиум классах . Но писать ,что если бы поставили бы рейку ,это технологичность и современность ,то это только от незнания .

      @denrus7562@denrus75622 жыл бұрын
  • Говорил уже, но повторюсь что кран бы увидеть на подобных шасси 😁

    @zheka_kran@zheka_kran2 жыл бұрын
    • Мы рассчитаны на самые разные надстройки!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
    • @@ROSTARGroup осталось какому-нибудь заводу крановому осмелиться сделать пробный экземпляр 😀

      @zheka_kran@zheka_kran2 жыл бұрын
  • 2.12 это просто гениально! надёжно, на века))))))))))

    @user-hi8ul8dt2k@user-hi8ul8dt2k Жыл бұрын
  • Красиво люблю нашу технику

    @MB-sz9en@MB-sz9en2 жыл бұрын
    • Добрый день! Спасибо за поддержку отечественной промышленности!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • хорошая компания, долгих лет и процветания ей!!! ну а сталина и его команды этой стране точно не хватает....

    @Slavik067@Slavik0672 жыл бұрын
    • 🤝

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
    • Вячеслав, спасибо, будем стараться!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Молорики) рад слышать и видеть что в России есть какие-то новшества.

    @dinarsultanov8086@dinarsultanov8086 Жыл бұрын
  • Great lorry by kamaz

    @positiveandoptimisticvive7557@positiveandoptimisticvive75572 жыл бұрын
  • Здравствуйте да задумки не плохие ,но миллион на много рычажке это он загнул.Пригоняйте к нам в Хабаровский край на испытания я сам лично укатаю 50 тысяч не пройдет.

    @user-hx9rl9vr8e@user-hx9rl9vr8e2 жыл бұрын
    • Ну если укатывать, то наверно и за 10 тыс можно

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
    • @@KonstantinPro Ну а зачем говорить миллион если он на 10 тысячах умрет.Он и делался явно не для асфальта.

      @user-hx9rl9vr8e@user-hx9rl9vr8e2 жыл бұрын
    • А видосы у вас хорошие

      @user-hx9rl9vr8e@user-hx9rl9vr8e2 жыл бұрын
    • Добрый день! Будем очень рады сотрудничеству в области испытаний, пожалуйста, оставьте свои контакты или свяжитесь с нами (все данные указаны в информации о канале)!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Нельзя эту заднюю поворотную ось на длинном камазе тоже запитать от привода гура? Привод по мощнее поставить. У меня отец её в 90-х ставил вместо стандартного лепесткового привода ГУРа нш-10.

    @user-fu2py3yd5o@user-fu2py3yd5o2 жыл бұрын
    • Да, конечно, на машине 4х4 задний управляемый мост уже запитан от ГУРа, отрабатыааем оба варианта

      @user-wl5nz3yk7d@user-wl5nz3yk7d2 жыл бұрын
    • @@user-wl5nz3yk7d да это я видел в вашем видео. Но вариант с трёх осной компановкой и задней поворотной осью будет более востребована на современном рынке. И в таких условиях автономная гидро станция будет слабым звеном в этом сочетании. А так, вы больше молодцы, мало кто в современных условиях нашей страны начнёт такое сложное производство!!!

      @user-fu2py3yd5o@user-fu2py3yd5o2 жыл бұрын
    • @@user-fu2py3yd5o спасибо за комментарий, учтем в дальнейшем.

      @user-wl5nz3yk7d@user-wl5nz3yk7d2 жыл бұрын
    • @@user-wl5nz3yk7d желаю вам как можно большей локализации производства, и главное крупных и стабильных покупателей!!! Сделайте так, чтобы через несколько лет ваша подвеска стала аксиомой для грузового транспорта, вытеснив устаревшую рессорную !!!!

      @user-fu2py3yd5o@user-fu2py3yd5o2 жыл бұрын
    • @@user-fu2py3yd5o Спасибо!!!

      @user-wl5nz3yk7d@user-wl5nz3yk7d2 жыл бұрын
  • Молодцы ☺

    @user-wp9oo5bh2r@user-wp9oo5bh2r Жыл бұрын
  • С руревой задней осью на гидрозамках и датчиках положения это уж перебор . То что хорошо для трактора , для автомобиля недопустимо , скорости немного другие . Да и автобус-вездеход на пневмобалонах - недолговечное решение . А вот гидропневматическая подвеска впечатлила .

    @user-lc2dn6id4c@user-lc2dn6id4c2 жыл бұрын
  • Да, классные разработки но цена вопроса кокова будет? Главное чтобы цена не отпугивала потенциальных покупателей. Удачи вам!

    @user-fz8rv3vs2t@user-fz8rv3vs2t2 жыл бұрын
  • Дорогая подвеска в обслуживание будет

    @user-ic9yi7wl2d@user-ic9yi7wl2d2 жыл бұрын
    • 100%

      @technica4x4@technica4x42 жыл бұрын
  • Сейчас камазисты смотрят раскрыв рот на это, а кто-то задаёт вопросы... мне, например, не понятно какая грузоподъёмность у пружинной подвески, в какой области применить гидравлическую подвеску, если пневмо мягче, надёжна и менее затратно. Независимая подвеска классная, но исполнение не очень. Хотя для вахтовки отлично подойдёт. В общем вопросы-вопросы... для покупателя главное надёжность.

    @SuperTelezritel@SuperTelezritel2 жыл бұрын
  • Больная тема для самосвала - опракид на бок при подъёме кузова. Если установить регулируемую подвеску хотя бы задней тележки, это может помочь избежать скручивания рамы. Я не говорю о длинномерах - самосвалах, там это бывает часто, но даже и 13-нашки ложатся, при не значительном проседании грунта, а автоматика смогла бы удержать раму в горизонтальном положении. На КамАЗе с 80 года, машина хороша, но многое зависит от "прокладки", между рулём и сидушкой. Последний раз водил КамАЗ 4350 в 14 - 15 годах, возил расчёт миномёта. Привет с Донбасса.

    @sondu9703@sondu97032 жыл бұрын
  • Для Росгвардии очень маневренный автозак получится) то что нужно)

    @FibolO1@FibolO12 жыл бұрын
    • 🤕🤕🤕

      @user-zj7oe8xm9z@user-zj7oe8xm9z2 жыл бұрын
    • Почему сразу автозак, почему вы сразу о плохом думаете?

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
  • Во, кабину ещё сделайте нормальную, на основе классической кабины. С двигателем каминс снизу много места можно убрать центральный тоннель пола, сделать нормальные ящики под спальником. Ну и круто было бы сделать окна в дверях побольше. Короче, нужна новая кабина 🤣🤣. Ещё лет двадцать назад.

    @user-ls4qn1lp4v@user-ls4qn1lp4v2 жыл бұрын
    • Так есть же теперь новые кабины, к4 и к5

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
  • Молодцы 👏

    @magas4672@magas4672 Жыл бұрын
  • Бесконечно далек от всей такой техники и от автомобилей в целом но очень интересно смотреть такие передачи

    @ilyashilin@ilyashilin2 жыл бұрын
  • Круто блин НАШ РОССТАР ЗАДВИНУЛ,У КИТАЙЦЕВ ГЛАЗА КРУГЛЫЕ СТАЛИ,МОЛОДЦЫ РЕБЯТА НАШИ)

    @user-jb3pp1zr1b@user-jb3pp1zr1b2 жыл бұрын
    • Добрый день, Владимир! Спасибо за поддержку отечественной промышленности!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Наш соотечественник придумавший зил 135 я служил на таком и был влюблен в этот автомобиль попадая в колею ей вылезти из любой колеи легко как раз из за такой конструкции управляемых колес.

    @user-pi8xm6yr6h@user-pi8xm6yr6h2 жыл бұрын
  • самый высокий аспект это стоимость. У нас на предприятии пришли к выводу проще обновлять автопарк. Чем его ремонтировать. Важно что бы элементы выдерживали заданный срок службы. К примеру 5 лет. А так тема подвески очень интересная. И нужная, в условиях вахтового исполнения в РЖД, с грузовым отсеком под инструмент.

    @user-in7dd8kj6f@user-in7dd8kj6f2 жыл бұрын
  • Молодцы!!!

    @RF-qq1ud@RF-qq1ud2 жыл бұрын
  • отличный выпуск, мужики-новаторы!

    @Viktor_VLaD_OFF@Viktor_VLaD_OFF2 жыл бұрын
    • 🤝

      @KonstantinPro@KonstantinPro2 жыл бұрын
    • Спасибо!

      @ROSTARGroup@ROSTARGroup2 жыл бұрын
  • Интересно как себя покажет эта гидропневмотическая подвеска на севере в мороз минус 40 на бездорожье

    @user-jk9ob9hm3u@user-jk9ob9hm3u2 жыл бұрын
    • А как себя показывает другая гидравлика? Экскаваторы, тракторы, ГУРы...?

      @MarusyaSi@MarusyaSi2 жыл бұрын
  • Супер

    @datsil@datsil2 жыл бұрын
  • Молодцы. Не стоите лёжа на месте

    @user-qp5zz6lh1l@user-qp5zz6lh1l2 жыл бұрын
KZhead