Jak dbać o samochodową przekładnie CVT

Ile tysięcy zrobione ? Między 40, a 60 tys powinno się wymieniać

Wymieniać olej

Audi a4 b8 2.0 tdi 143km, multitronic , samochód ma aktualnie 361tys km, w skrzyni biegów wymieniany olej co 60tys km. Przebieg 70% głównie dalekie trasy. Więc jak się dba to skrzynia CVT trochę km wytrzyma.

Doskonały materiał, bardzo pomocny w codziennym użytkowaniu auta z tą skrzynią biegów. Bardzo dziękuję i pozdrawiam 👍

Masz przyjacielu rację! 👍Gdyby nie mój wiek 70 lat i rwa kulszowa to pozostałby przy mojej 4 letniej Corolli do śmierci! 😂 Ale 12:45 lewa nogą już padła, więc muszę myśleć o automacie. Stać mnie na nowy. Tylko co kupić, abym ja padł pierwszy niż skrzynia autonatyczna. 😂

@@andrzejostrowski1000 Mogę jedynie powiedzieć na jakie wybór dzisiaj jestem nastawiony. Mianowicie w temacie automatycznej skrzyni biegów eCVT umieszczonej w toyotach z napędem hybrydowym zrobiłem rekonesans wśród warsztatów. Żaden warsztat serwisujący tylko i wyłącznie floty taksówek Toyoty Prius głównie nie odnotował awarii automatycznej skrzyni biegów eCVT. Pozdrawiam serdecznie.

@@andrzejostrowski1000 kup sobie Toyotę hybrydową z eCVT i nie będzie problemu skrzyni biegów :)

A ja pierwsze auto miałem bmw E60 w automacie ZF i teraz także ZF w Phaetonie w obu wymieniałem olej i jest super .

Chyba części zużytych które będą działać tylko przez chwilę

bo to skrzynia na rynek USA gdzie jedzie się długie odcinki i ludzie jeżdżą mniej dynamicznie. Do naszego europejskiego dynamicznego stylu jazdy to te skrzynie się nie nadają.

@@lukibluki jak ktoś kupuje hybrydę ze skrzynią CVT, to jest to zdecydowanie osoba jeżdżąca ekonomicznie, a jeśli nie umie jeździć ekonomicznie, to awarie tej skrzyni go nauczą.

@@mirosawmarszakowski383 akurat hybrydy mają całkowicie inną konstrukcję skrzyni. W hybrydowych Toyotach jest skrzynia planetarna w której absolutnie nie ma stożków i łańcucha i z tego co się orientuję jest praktycznie bezawaryjna niezależnie od stylu jazdy.

Tylko zawsze jest pytanie co na tym dystansie zostało w skrzyni wymienione lub naprawione oczywiście poza wymianami oleju

Nic nie było robione. Skrzynia normalnie traktowana przez dorosłą osobę.

@@danieldunajski2625 To dlaczego tak wiele skrzyń tego typu tak szybko przy przebiegu kilkukrotnie mniejszym wymaga kapitalnego i drogiego remontu?

Nie mam pojęcia. W mojej poprzedni właściciel wymieniał olej co 60000 km i jeździł bez zajoba, ja zrobiłem od zakupu 50000km bez problemu. Auto nie ciąga przyczep i nie piszczy na każdych światłach.

@@danieldunajski2625 o, to słuszna uwaga. Poza tym drobny szczegół tutaj że w Audi multitronic to jest skrzynia w której jest nie pasek a łańcuch łańcuch , aha to powoduje że skrzynia ma prawo być trwalsza od skrzyni z pasem . Oczywiście zmiana oleju to jest oczywistość regularna zmiana oleju, rozgrzewanie skrzyni na zimno czyli łagodna jazda na zimno, oraz oczywiście generalnie łagodna jazda z rzadkim wykorzystywaniem pełnych osiągów silnika. Wówczas rzeczywiście po spełnieniu tych warunków trwałość tej skrzyni może osiągać rozsądną wartość

236 tys. km. nie zmieniając oleju ? To efekt oszczędności, czy głupoty ?

tak, wychodzi na to, że ten typ skrzyni biegów jest dość delikatny. Z drugiej strony o manualu również można zrobić taki filmik i mówić czego nie można, że trzeba nie za wolno, nie za szybko puszczać pedał sprzęgła, nie można za dużo gazu dodawać przy ruszaniu, nie przegazowywać pomiędzy zmianami biegów itd i też możnaby odnieść wrażenie że skrzynie manualne to tylko się psują.

skrzynie 7dtc nie są szczególnie trwałe. szczególnie para sprzęgieł szybko się zużywa, a koszt wymiany jest duży. silnik 1.5 radzi sobie z tym autem fantastycznie ale skrzynia jest słaba.

Józefów

Bo to nissan ,posiadalem nowego nissana murano 2013 , wyciek oleju z silnika ( simering na wale ) po 30 tys, Potem nowy 2017 nissan Roque wibracje na kierownicy oraz zalany olejem 4 cylinder jakis uszczelniacz ,podziekowalem nisanowy na dobre ,jezdze ho da jestem zadowolony 2022 crv

to Nissan Juke jest jednym z najgorszych aut, trudno znaleźć w nim trwałe i bezawaryjne zespoły. Widziałem rozebrany silnik tego auta, to można uznać za cud że to w ogóle chodzi.

Te które robią takie przebiegi to eCVT. Z pokazaną skrzynią nie mają nic wspólnego. eCVT to generalnie przekładnia planetarna i to wszystko. I w niej koło słoneczne jest połączone z silnikiem elektrycznym pomocniczym który realizuje przełożenie skrzyni (zamiast łańcucha), a także jest generatorem prądu i rozrusznikiem. Satelity wraz z jarzmem są połączone z silnikiem spalinowym. Koło koronowe stanowi wyjście z napędu i połączone jest z głównym silnikiem elektrycznym nr 2 oraz kołami poprzez przekładnie zębatą. I ten silnik realizuje także bieg wsteczny, podczas którego kręci się w drugą stronę, bo w przekładni żadnego wsteka nie ma. Więc co tam niby ma się zepsuć, jak tam nic nie ma? Przekładnia planetarna jest mega trwała, a silniki elektryczne także wytrzymują lata. Robi toto po milion i więcej tysięcy kilometrów właśnie dlatego, że Japończycy nie kombinowali jak skomplikować prostą rzecz, tylko jak pozostawić coś co jest proste i trwałe takim jakim jest. W sumie tyle. Ogólnie eCVT to najprostsza i najtrwalsza z dotychczas znanych przekładni. Mam auto z DSG i z eCVT. I niebawem będę miał 2 auta z eCVT, bo zwyczajnie są lepsze. I skrzynie eCVT to generalnie wali jak nimi ruszasz. Możesz z butem w podłodze ruszać i jechać tak ile ci się podoba. Nic się z nimi w takim traktowaniu nie ma prawa dziać. I się nie dzieje. Wręcz Toyota zachęca, by ruszyć dynamicznie, osiągnąć prędkość docelową i ją utrzymywać.

W moim Subaru Outback prze 8 lat przejechałem 73000 mil i nie zauważyłem żadnych problemów, sprzedałem, bo w międzyczasie tępa dzida wjechała mi w kufer, teraz ma następne Subaru.

Podaj przykład

Wszystko zależy od tego ile po drodze było zrobionych napraw od nowości

@@marcinadamczak Subaru Lineartronic.

Zgadza się. Skończyłem słuchać, jak powiedział, że nie ma części zamiennych.