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Автокөліктер мен көлік құралдары

独断と偏見動画です💦 まずは SUZUKI Jimny Sierra の試乗です♬ 明日には Jimny の試乗動画も♬ E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか

E-CarLife with 五味やすたか
2019 ж. 13 Шіл.
573 653 Рет қаралды
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• やっと撮影できました♬ 超お気に入りクルマ♬... 　👈内外装の動画はこちら。今日はJimnySierra ジムニーシエラの試乗動画です。個人的にめっちゃくちゃ好きなモデルなので熱入ってます。。💦
カッコ良さのSierraか…実用的なJimnyか…
内外装はこちら👇
• やっと撮影できました♬ 超お気に入りクルマ♬...
Test Car：Jimny SIERRA
全長×全幅×全高：3,550×1,645×1,730mm
ホイルベース：2,250mm
車両重量：1,090kg（4AT）
動力源：1.5ℓ 直列4気筒エンジン
最大出力：75kW(102ps)/6,000rpm
最大トルク：130Nm/4,000rpm　
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#ジムニー #Jimny #JimnySierra #SUZUKI #スズキ #シエラ

Пікірлер

  • 五味さんの 擬音表現 面白いです。 本当 楽しそうに試乗していて、 こっちも笑顔に なります。

    @user-in5we4cb6w@user-in5we4cb6w3 жыл бұрын

  • 如何にも仕事で頑張ってうまい表現を探りながらコメントしながらの試乗よりも、こういう自分の趣味的なものがこってりまぶされた試乗のほうが実感があっていいですね

    @asphericj@asphericj4 жыл бұрын

  • いつも解説がとてもわかりやすいです。実際にジムニーシエラ試乗してみたけど五味さんの解説に納得です！

    @en-chi@en-chi Жыл бұрын

  • 五味さんは本当に車好きですねー😁今日も楽しい動画でした！

    @NS-jp3ym@NS-jp3ym4 жыл бұрын

  • 説明上手すぎ

    @user-kw6xh4nz5c@user-kw6xh4nz5c4 жыл бұрын

  • 五味さんのジムニーシエラ動画30回位みてる🙌 声がいいですねー！ 駐車券のレビューも面白い！ これから免許再取得したら、 迷わずシエラかなー

    @user-xd3tf1uo9m@user-xd3tf1uo9m3 жыл бұрын

  • 五味さんの率直なレビュー参考になります！ますますシエラが欲しくなりました。早く林道に遊びに行きたいですね！

    @user-ph7ql9xs6w@user-ph7ql9xs6w2 жыл бұрын

  • 凄く楽しそうな車ですね。欲しい。

    @erererererasasasasas8274@erererererasasasasas82744 жыл бұрын

  • カイエンよりルビコン、良くわかります(^^♪　通知表の成績が良ければ良い車って訳じゃないですよね？だから楽しい。

    @kimiohosoi5664@kimiohosoi56644 жыл бұрын

  • 自分は　TJラングラー乗ってたんで　色々わかります。 今はゴルフ7GTI乗ってますが　バイパスや高速道路では 体感速度20キロ〜違います。 でも　どちらが楽しいかと言われたら　正直 焼き鳥とケーキ　または　スーツとジャージ (どちらがいいとかじゃなく)の様な気がします。 このサイズの真っ当な四輪駆動車は　日本の自動車産業の 厚みとしても誇っていいと思います。 理解して　インプレしているあなたに賛同するとともに この　オンリーワンの車を　買って応援したいと思います

    @teaman1496@teaman14964 жыл бұрын

  • 独断と偏見で高評価押しました笑

    @user-ow4ql4ge2f@user-ow4ql4ge2f3 жыл бұрын

  • 清水和夫氏もランクル70を高速走行しているときに発言していたが、まさしくラダーフレーム、前後リジットサスの乗り味という感じ。 この曖昧なステアフィールで真っ直ぐ走らせることが出来る者は本当に運転が上手いと言ってた。 このサイズで本格クロカンを作り続けているスズキに感謝。

    @mozambique0517@mozambique05174 жыл бұрын

    • 人馬一体とは馬に人が慣れることからはじまる いっぽう日産サファリは完成していた。ランクル７０乗りの先輩ゲロはいとったで

      @TK-bg3wp@TK-bg3wp3 жыл бұрын

  • 25歳にして初めての自分の車はジムニーシエラにしました。

    @user-wu4g7t0ukw@user-wu4g7t0ukw3 жыл бұрын

    • ジムニーシエラ無事納車しました。マニュアルということもあり7ヶ月で納車され比較的早かったです。ジムニーライフ楽しみます。

      @user-wu4g7t0ukw@user-wu4g7t0ukw3 жыл бұрын

    • 事故には気を付けて楽しんで下さいね！

      @user-zg4oh7ms4q@user-zg4oh7ms4q3 жыл бұрын

    • センスヨス❗️

      @user-hy1nu2id3i@user-hy1nu2id3i Жыл бұрын

  • ジムニー とシエラ選べない。どっちにすればいいのかな？

    @bochiko1408@bochiko14083 жыл бұрын

  • 来週、５速のシエラ来るんですが車幅感覚は見切りにくいんですか？

    @user-im1os3hw8k@user-im1os3hw8k2 жыл бұрын

  • 雪国在住ですがジムニー乗ったことないので乗ってみたい！ 子供が2人いるしもし5ドアが出たら絶対買いたいなーと思ってます 検索するとプロトタイプの写真が出てくるんですがあれ本当なんでしょうかね！？めちゃくちゃ楽しみです！

    @user-sx4kk9iy9k@user-sx4kk9iy9k2 жыл бұрын

  • こんにちは！ジムニーシエラ独特の世界がありそう。ジムニーは試乗しましたがちょっとエンジンがもっさりしてました。新車だったからかな？

    @leoex10@leoex104 жыл бұрын

  • 3年後　5MT仕様を大絶賛してました。

    @beat19911223@beat19911223 Жыл бұрын

  • 一年の年月を経て今月納車となりました。シンプルな出来気に入ってます。アイドリングストップとオートライト機能追加となってました。奇しくも同じ色。

    @user-fr4ku2nm7g@user-fr4ku2nm7g2 жыл бұрын

  • 私はシエラMTですが、うるさいのは間違いないです。でも前モデルよりは静かだと感じました。

    @Yamababy@Yamababy4 жыл бұрын

  • 結局ベルト外しちゃうとこわかりますw

    @jalote@jalote4 жыл бұрын

  • めでたく納車しました。15ヶ月待ちは永かった…。

    @endows2k@endows2k3 жыл бұрын

  • あばたもエクボって感じw 4ATなのはこれ以上に大きいとギアボックスが車体に収まらないからって開発者が言ってた。 体を揺らして車を揺する事でトラクションを掛ける事が出来るのがジムニー。強いw

    @Yosieru@Yosieru3 жыл бұрын

  • ずばり伺います♪MTとAT、どちらがお勧めですか？

    @user-ch7bi1vc2w@user-ch7bi1vc2w Жыл бұрын

  • チャンネル登録しました。頑張って👊😆🎵ください👍

    @user-ld5fu9rr4i@user-ld5fu9rr4i4 жыл бұрын

  • ジムニーって海外でも人気だよね。海外の人の車へのスタンスって「実務的」だからジムニーが合ってるのかな？

    @user-yu4kk7ce6y@user-yu4kk7ce6y3 жыл бұрын

  • ランクル80乗ってました！懐かしい乗り味みたいですね…ステアリングは…ボールナットだからですかね？

    @user-ro4xr7oy7j@user-ro4xr7oy7j3 жыл бұрын

  • ラングラー！！ かっこいいですよね 色々な人のレビュー見てると ジムニーも世界観有りそうです、 五味さんのレビューは、言葉が直感的でついつい色々な車見てしまう

    @user-xd3tf1uo9m@user-xd3tf1uo9m3 жыл бұрын

  • 現在、シエラ（M/T）を納車待ちです（基本妻の車）。 その辺を試乗して「シエラの方が乗り心地がいい」でシエラにしたのですが、皆様の意見と違うようですね～。

    @ooyamano1960@ooyamano19604 жыл бұрын

    • MT好きな奥さんかぁ。羨ましいですな🚗

      @Sub-Zero-id8ed@Sub-Zero-id8ed4 жыл бұрын

    • 神楽坂Ф 今更ATが怖くて乗れないとか むしろそっちの方が良いと思います。

      @nekonotyaya5273@nekonotyaya52734 жыл бұрын

    • @@nekonotyaya5273 素晴らしい奥様ですね！

      @SuperHotoke@SuperHotoke4 жыл бұрын

  • オフロード走るには良さそうですね

    @user-vp8gh2wm4j@user-vp8gh2wm4j3 жыл бұрын

  • やっぱMTの方がいいのかなぁ

    @user-sm6eg9mz2f@user-sm6eg9mz2f4 жыл бұрын

  • いつも見てます。 ジムニ－５ドア出たらリポ-として！五味さんリポ－ト最高信用できる。ほしいな－５ドア！

    @user-gj7hr8yc4m@user-gj7hr8yc4m3 жыл бұрын

  • 新型ジムニーとシエラ結局どっちが良いんですかね？

    @user-cm3gg7qe5q@user-cm3gg7qe5q4 жыл бұрын

  • 結局シエラは日本のマーケットなんか全く重視してないワケで。 舗装率の低い国の道路環境での走破性や、故障した時の修理しやすさなんか がこのクルマの存在価値なんだよね。 タイヤ半分ずれるなんてスズキからしたら『だから何？』の世界だよ（笑）。

    @torugotoh7550@torugotoh75504 жыл бұрын

  • 走っているのは幕張ですかね?

    @amaguchiazuhisa6963@amaguchiazuhisa69634 жыл бұрын

  • この、感覚でしか表現出来ないかんじ、すごくわかります。 絶妙に力が抜けてる車なんですよね。電子制御もお洒落な内装もない車に200万も出してしまうw 買ったあともあれもこれもしたい。。。と夢がひろがりんぐな車ですね。

    @user-sj6re4qv3f@user-sj6re4qv3f4 жыл бұрын

  • 5:30 ロックアップが付いてますからそりゃ ロックアップも進化してるだろうし

    @nekonotyaya5273@nekonotyaya52734 жыл бұрын

  • 納車待ちすぎて、見積り時の下取り価格がヤバい

    @user-lz8hm2yv8m@user-lz8hm2yv8m4 жыл бұрын

  • ハンドリングはパワステになる前の時代の車っぽくてかなり回さないといけない

    @jpnnyoro5905@jpnnyoro59053 жыл бұрын

  • わ〜、海浜幕張だ〜♪

    @and0death@and0death4 жыл бұрын

  • ラダーフレームのためウネウネするというのは、オンロードにおいては違うような気がする。リジッドアクスルのため、左右のサスペンションの縮み具合で前後輪とも僅かにハンドルを切った状態になっているのですよ。誰も触れることは少ないですが… これは、リーフリジッドもコイルリジッドもエアサスのリジッド全て同じです。軽トラ（昔のサンバー除く。）なども積載量が多くなると後輪がステアしていることが良くわかります。

    @waki3355@waki33554 жыл бұрын

  • かいまく走ってますね！

    @user-jg9pt9tt6p@user-jg9pt9tt6p3 жыл бұрын

  • ランクル200zxもいいですよ！ 多分、五味さんの要望を応えると思います！

    @landcruiser-fan2697@landcruiser-fan26974 жыл бұрын

  • ATはエンジンブレーキ使う時 ガクン！ ってかかるのがストレス MTは回転数合わせてやればCVTみたいにグイーンと滑らかにかけられるのがいい 減速したい時に前に行く力が強いATより 加速にも減速にも柔軟に対応するMTが良い

    @user-yq7zj2gm6g@user-yq7zj2gm6g2 ай бұрын

  • 説明を聞いてると、車酔いしそう・・・(-_-;)

    @tmaeda1972@tmaeda19724 жыл бұрын

  • 試乗したら軽ジムニー疲れる。加速や上り坂はヤバイ買えない。シエラ MTは問題無し

    @TJP369@TJP3693 жыл бұрын

  • 先日、標準車のジムニーとジムニーシエラに試乗してきました。標準車に比べ、プルプル感は確かに有りますね。微動なピッチとロールがあり、タイヤとのバランスが悪いと感じました。。試乗では標準車はトレッドの関係から左右の踏ん張り感は有りませんが、明らかに直進性と乗り心地がシエラよりよかった印象です。

    @SuperA12345678901@SuperA123456789012 жыл бұрын

  • ( ˘⊖˘) 。o（買いなさいｗ）

    @ChickenCurry66@ChickenCurry664 жыл бұрын

  • ステアダンパーの目的は、キックバック（従来はラバーカップリングのみで吸収？）よりもシミーだかジャダーだか対策でしょうね。 >一番嫌い、一番嫌い･･･ 　レシート引っ掛かったのかな？普段は『ペッ』と吐き出す様に出て来るのに。

    @Sono_Manma@Sono_Manma4 жыл бұрын

  • うねうねって感覚は、道路の轍に取られているんじゃないでしょうか？

    @user-xg4of4kw2z@user-xg4of4kw2z3 жыл бұрын

  • ジムニーはマニュアルでお願いしたいなぁ

    @mls6403@mls64034 жыл бұрын

  • 足回りもノーマルですか

    @NM-yi1ou@NM-yi1ou4 ай бұрын

  • 本題とは関係ないが… 料金支払い時に踏み間違いしそうなシチュエーション…www

    @matsu2002@matsu20024 жыл бұрын

  • 災害用なら普通の四駆ではイマイチ心もとないので、ウニモグにして、荷台に山盛り水とか食料とかソーラバッテリーとか発電機とか常備しておく方が実用的かも・・・ｗ

    @tomcat1997@tomcat19972 жыл бұрын

  • 高速道路、追い越し車線を走行している所しか映っていないけど…編集しているから？

    @sora3278@sora32783 жыл бұрын

  • いえいえ五味さん！見ているこちらがなんだかとっても嬉しくなるとても素敵な動画でしたよ！！ 邪道ですがこれでミニバン位デカかったら欲しい・・・ 私デカいので・・・

    @koitabi@koitabi4 жыл бұрын

  • コントロールしやすいっていう意見凄い共感します ロールはするし安定してるわけじゃないけど挙動がわかりやすいんですよね！ ATモデルは乗ったことがないですが、流石にATの出来はそこまで良くないんでしょうか？

    @user-ju6if9rk2z@user-ju6if9rk2z4 жыл бұрын

    • けふぁくい 4速までですからね現状だと物理限界でしょう。

      @nekonotyaya5273@nekonotyaya52734 жыл бұрын

  • 先着100名様にジムニーシエラプレゼント企画はまだですか？

    @user-en7pg9hh9p@user-en7pg9hh9p4 жыл бұрын

  • 料金書って独り言いうよねぇ(;^_^A

    @nomikuwa3380@nomikuwa33803 жыл бұрын

  • この車にスイフトスポーツのエンジン積んだら面白い車になりそうｗ

    @Sub-Zero-id8ed@Sub-Zero-id8ed4 жыл бұрын

  • MT 車の乗り味もお願い致します。

    @user-fd2oy2pq4g@user-fd2oy2pq4g3 жыл бұрын

  • 「〜世界」多いですね。感覚を人に伝えるのは難しいですよね。擬音も多く？って思う所があります。運転が楽しそうなのは伝わります。頑張って下さい。

    @takadai1969@takadai19694 жыл бұрын

  • 災害が多いのでこういう車が必要ですね。

    @pagi4487@pagi44874 жыл бұрын

  • オーバーフェンダー無しのジムニーの車体に1500ccのエンジン積んだモデルを出せば、高速を余裕で移動して、現地で狭い山道とかもどんどん入っていけるんだけどな。

    @haiburigps@haiburigps4 жыл бұрын

  • 70ランクルディーゼル復活したら最強やなww

    @obatake1981@obatake19814 жыл бұрын

    • 来年出るやん。

      @saltydogwanwan@saltydogwanwan4 жыл бұрын

  • この型はシエラが主役そうだからモノコックにこのラダーをビルトインして静粛性と剛性アップによる高速走行時の安定性とシャッキリ感を高めた方が良かったのでは？

    @nekonotyaya5273@nekonotyaya52734 жыл бұрын

    • この車を買う人はそんなこと求めてないし、乗用車チックにする意味がないと思います。

      @user-xh5fq8zy6k@user-xh5fq8zy6k4 жыл бұрын

    • ヨーロッパのアウトバーン前提のプレミアムSUV化 日本においてはあえて流行りのクロスオーバータイプでは無く、クロカンタイプでやる面白みとハスラー、クロスビーとの統合合理化。 ぺしゃげても動く為にラダーが有るのが重要で 前後リジットアクスルである事が重要 パジェロミニのフロントがリジットでない事に微妙な感じを抱いていたので ラダーフレームは頑丈でパワートレインに干渉しないだけでボディーがハリボテで 崖から落ちてクルマが生きていても乗員が生きてなきゃ意味は無い 衝突時安全の意味でもモノコックボディーを上に載せると、ついでに 消音材ケチっても静粛性も上がる それでも前後リジットによるダルさは残るけどソコはそーゆージャンルだしソレ楽しむのもポイント 優しい適度なダルさに磨きがかかりコシが出る程度に若干シャッキリする。

      @nekonotyaya5273@nekonotyaya52734 жыл бұрын

  • レンジローバースポーツスポーツ乗ってるんですか？

    @tttshit@tttshit4 жыл бұрын

    • 車愛好男性ポッチャマ テスラモデルSにレンジスポーツって、、 金持ってますね

      @user-ju6if9rk2z@user-ju6if9rk2z4 жыл бұрын

  • 郷ひろみさんじゃないですよね😓

    @tacchy0527@tacchy05273 жыл бұрын

  • 運転中のカメラ目線やめたんですねぇ。 流石に町乗りの＋αレベルじゃ狙ったラインをビタッとトレースできますよ。 ステアリングのロックtoロックが3.9回転もあるので、切り始めや車線変更はダルですが、きちっとフロント加重してやると思い通りに曲がります。 ジムニーは乗ったことないので比較できませんが、シエラは突き上げ感ありますよ。社外サスキットにしたら改善しましたが。まぁ快適性を求めるクルマじゃ無いです。

    @user-ml9wj9kh3s@user-ml9wj9kh3s4 жыл бұрын

  • RAV４よりCRVの方が楽しそう。CRVよりジムニーシエラの方が楽しそう。（笑）じゃあジムニーシエラより、ジムニーの方が楽しそう・・になるのかな？乞うご期待!

    @user-ce6jm7sj6o@user-ce6jm7sj6o4 жыл бұрын

  • シエラのJC乗ってます タイヤも変えました 高速道路は走るっちゃ走るけどジムニーシエラの本領を発揮できる道路ではない気がします やっぱオフロードこそ至高かなって思います 普通道路は、もはやセダン乗ってる感じです笑

    @NO-ue2vv@NO-ue2vv4 жыл бұрын

  • 両方試乗したけどシエラの方が乗りごごち良かったけどな MT乗ったけど加速も悪かったです

    @user-xc9oo6ru5i@user-xc9oo6ru5i4 жыл бұрын

  • スズキさん、少しこの方に袖の下を入れて見ては⁉️

    @user-sy6et3ho5b@user-sy6et3ho5b2 жыл бұрын

  • なんでもレビューできる人でしたw　　個人的にはもうワンサイズ大きい、パジェロイオクラスのクロカン欲しいんだけどなー。

    @TT-kv3pj@TT-kv3pj4 жыл бұрын

    • T. T. パジェロシリーズだとフロント独立懸架だからクロカンってのも誤解な様な... よりクロカン風なクロスオーバー

      @nekonotyaya5273@nekonotyaya52734 жыл бұрын

    • @@nekonotyaya5273 や、仰る通りですけれども、まあ4L-Lockがあるってことで。北海道あたりのガチ林道だと非常に具合がいいんですわー。

      @TT-kv3pj@TT-kv3pj4 жыл бұрын

    • T. T. 副変速機付きでローモードが有る分 無いよりは強いでしょう

      @nekonotyaya5273@nekonotyaya52734 жыл бұрын

  • うじゃうじゃCM入るな 電通勘弁してくれ

    @InheritTheLife2080@InheritTheLife20804 жыл бұрын

  • スズ菌にトミーカイラＺＺとか・・AZ-1みたいなの造って欲しいぜ。フロンテ・クーペは乗ったことあるけど・・いかせん「おっせ！」かったから。（ ﾟｰﾟ）（ ｡_｡）ｳﾝ♪

    @chandoka9790@chandoka97904 жыл бұрын

  • ジムニーは燃費が悪いからな すごく好きな車ですけど 半年待ち1年待ち お金に余裕がある人のセカンドカー っていうイメージ

    @rococo9342@rococo93423 жыл бұрын

  • 料金所に行く前に　チケット他　用意しといた方がよろしいかと思いますが

    @user-op8hj9kr7s@user-op8hj9kr7s4 жыл бұрын

  • 災害あったとき??　トレール車か、オフ車のバイクよ。「４輪なんて使えた物じゃねぇ！！」(｀･ω･´)ｷﾘｯ

    @chandoka9790@chandoka97904 жыл бұрын

  • 一番キライwww

    @user-lv6ek9jo8y@user-lv6ek9jo8y4 жыл бұрын

    • 何が？

      @meu330ci@meu330ci4 жыл бұрын

  • 「好き・好み」が勝って客観性を失っている印象。

    @radio-man@radio-man2 жыл бұрын

  • 五味さんって車幅感覚がないのね。オーバーフェンダーはミラー幅より狭いのが理解できていない。

    @bj10v@bj10v4 жыл бұрын

  • シエラのほうが乗り心地良いよ貴方のインプレッションは信じられん

    @tereeman@tereeman4 жыл бұрын

    • tereeman どう感じるかは人によるでしょう タイヤのクッション性も然り ヨーロッパのアウトバーンに合わせるのもまた然り 確かに外径ほぼそのままにホイールのインチダウンはしたが低速域はヨーロッパに寄せた味付けで固めでゴツゴツだが その分アウトバーン向けで高速域では乗り心地が良くなる。4気筒で排気量が多い分静粛性も有利 ジムニーは高速道路乗る様な車でも無いしインチアップするが味付けは日常使いに乗り心地を振っているんだと思います。

      @nekonotyaya5273@nekonotyaya52734 жыл бұрын

    • それは人による

      @kai90097@kai900974 жыл бұрын

  • こいつ気に入んねーわ

    @kentanaka3947@kentanaka39472 жыл бұрын
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