Штурман vs Механик

2018 ж. 3 Ақп.
99 916 Рет қаралды

Обязательно к просмотру молодому поколению, которое хочет в будущем определиться с выбором морской профессии.
Ссылка на статью marinecrew.info/2012/03/blog-p...
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Вас ждёт очень много интересных приключений и необходимой информации.
#дневник моряка, #море, #океан, #работа в море, #танкер, #жизнь в море, #штурман, #механик, #судоводитель, #судомеханик, #моряк, #дневник
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Телеграм t.me/seamandiary
★ Группа ВК▶ vk.com/public114294261
★ Я в ВК▶ vk.com/antymonov
★ Одноклассники▶ok.ru/profile/212968335935
★ Instagram▶ / gennadiyantymonov
★ Facebook▶ facebook.com/profile.php?...
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
Партнёрская программа для подключения к сети AIR: join.air.io/antymonov

Пікірлер
  • две подруги вышли замуж одна за судовода вторая за меха. встречаются одна говорит мех мол класс все ремонтирует и пр, а вторая а мой с кружкой кофе с 00 до 04 стоит на балконе.

    @user-vi7td2tl2c@user-vi7td2tl2c3 жыл бұрын
    • Баян😉

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
    • А электрон приборчики чинит?

      @SneadGamuma@SneadGamuma2 жыл бұрын
    • Стоит на балконе и качается))

      @i-vannn@i-vannn Жыл бұрын
    • 🤣🤣🤣🤣👍

      @igorbarmichev9200@igorbarmichev9200 Жыл бұрын
  • САМЫЙ лучший контракт-это когда штурмана, механики и электромеханики РЕАЛЬНО УВАЖАЮТ КАК ПРОФЕССИИ так и в личностном отношении, думаю тогда на борту КОМАНДА, а если нет уважения-то экипаж.

    @walkeees@walkeees6 жыл бұрын
    • Хотел просто поставить палец вверх, но, собака, переводит в ответы. Тогда выскажусь: точнее, чем Вы выразились, не скажешь. Точно - экипаж.

      @user-pd3qk9rj1t@user-pd3qk9rj1t3 жыл бұрын
    • walkeees Не надо плохо про Экипаж! Я пилот и экипаж, особенно когда раньше были закрепленные - это сила.

      @user-gx7rr5rf3c@user-gx7rr5rf3c3 жыл бұрын
    • @@user-gx7rr5rf3c а какая связь экипажа самолётов с командой/экипажем судовым?????

      @walkeees@walkeees3 жыл бұрын
    • Сейчас к сожалению, всё чаще встречаются экипажи. И больше такой Mash Up, со своими принципами, религиями, менталитетом, неуравновешенной психикой,кому честно море противопоказано, и вообще работать в коллективе, и многое другое.

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
  • Анекдот в тему.Сын спрашивает отца:батя,а почему одни штурмана лысые а другие седые?Батя говорит:ну понимаешь сынок те кто лысые ходят по всем морям ,по всем штормам,ни чего не бояться. А Седые тогда кто? А седые это те кто ходит с лысыми)

    @sergeykorenkov4770@sergeykorenkov47704 жыл бұрын
    • Тобишь матросы и седой боцман :)

      @kionrisk@kionrisk3 жыл бұрын
    • Классный анекдот !

      @user-pd3qk9rj1t@user-pd3qk9rj1t3 жыл бұрын
  • Отличная подача информации. Ничего лишнего и всё по делу. Так держать!

    @maxtrue218@maxtrue2186 жыл бұрын
  • У меня сердце заколотилось, когда увидел кадр как вода на движок льется.

    @dmitrykurbat6579@dmitrykurbat65796 жыл бұрын
  • Очень жизненно и душевно, очень хорошие слова подобраны,спасибо)

    @Alexander-hu2rg@Alexander-hu2rg6 жыл бұрын
  • THANKS A LOT. ALL THE BEST.

    @igormuzychenko8522@igormuzychenko8522 Жыл бұрын
  • Спасибо. Здорово!!! Понятно, конкретно, интересно, актуально и с юмором!!! 🌎⚓️🐬👍

    @rostovchanka100@rostovchanka1006 жыл бұрын
  • Сделайте краткое видео про электромехаников

    @fghdfgfdgfg852@fghdfgfdgfg8526 жыл бұрын
  • Спасибо Геннадий.Очень объективно.

    @user-xz3lm2nj6f@user-xz3lm2nj6f6 жыл бұрын
  • Я посмотрел пару видео особенно мне понравилось "суровые реальности первого контратка))) " зачет но так оно порой случается самодуры есть и будут во всех сферах.... Я сам уже несколько лет работаю стар мехом в офшоре компания Замил. Начинал со старых греках и не разу не хотел перейти на мостик хотя особенно там было очень не легко... Скажу одно, да порой механикам тяжелее но работа у нас творческая а не рутина как у штурмацов. Ну и главное это конечно трудоустройство. Лично я знаю много сильных штурманов которые испытывают трудности с работой и не одного хорошего механика с теми же проблема. Начинающих я не имею ввиду. Короче пацаны кто еще не выбрал идите ребята в машину и да согласен с автором думайте о проблемах других людей ведь ваш экипаж и судно это ваша семья и дом. Всем удачи мужчины!

    @konstantynyaroshinskiy6474@konstantynyaroshinskiy64746 жыл бұрын
    • пошла вон отсюда шестиренка

      @alankokoev3683@alankokoev36833 жыл бұрын
  • Спасибо за видео!

    @user-ku7cy7cu4h@user-ku7cy7cu4h3 жыл бұрын
  • Спасибо!!! Интересно :)

    @user-if5tw2tx8l@user-if5tw2tx8l6 жыл бұрын
  • Отличное видео , и именно то , над чем задумываюсь как раз перед поступлением на получение 2-го образования! Теперь закрепил свои мысли и предположения по этому поводу ! Спасибо !!)

    @staszatolokin330@staszatolokin3306 жыл бұрын
  • Спасибо за рассказ!

    @user-wx5ny1du8n@user-wx5ny1du8n4 жыл бұрын
  • Вот не в бровь ,а в глаз. Спасибо вам за ваши старания!

    @Chaser_26@Chaser_266 жыл бұрын
  • 27 лет, работаю 3-им механиком на танкерах. 10 лет назад на медкомиссии узнал, что у меня дальтонизм, хотел стать штурманом, был шок. Потом в процессе учёбы узнал, что каждый пятый в группе дальтоник :) По числу выпускников у нас было: ~50 штурманов, ~15 механиков, ~ 6 эл. мехов. Против статистики не попрёшь, выбор людей очевиден. Свою работу люблю и ей благодарен, как бы тяжело порой не было. Выбиться из нищеты без связей на берегу было бы намного труднее. Кстати ещё одно наблюдение из личного опыта: средний возраст судоводителя меньше чем у механика в аналогичной должности. Т.е. я видел достаточно много 2-ых механиков 50-60 лет, но не видел таких старпомов. Думаю это в основном обусловлено требованием к знанию английского языка, в чём более молодые преуспевают. Считаю лет через 10-20 рынок насытится молодыми судоводителями и будут реальные проблемы с трудоустройством, молодым механикам же наоборот - станет проще. Но как говорят : все профессии нужны, все профессии важны. Всем добра Коллеги!

    @julianam1638@julianam16386 жыл бұрын
    • Это (возраст старпомов) обусловлен тем, что старпом не вершина карьеры. И старпом в 60 лет- это грустно! Второе, это то что во многих компаниях есть возрастные ориентиры на штурманов. Например, что человек уже должен становиться капитаном к 40-45. И эта планка стремительно снижается. Старпому в 50 лет уже попросту тяжело найти работу из-за возраста.

      @searchfortech8042@searchfortech80425 жыл бұрын
    • Знаете, я бы так не утверждал , что нужно становиться непременно молодым капитаном, кто в 28- 36 становиться, даже суперами. Поверьте когда тебе ближе к 40 или 40+, работать под управлениями таковых мало приятного, опыта никакого еще, зато гонору хоть отбавляй. В более солидном возрасте людьми, работать куда приятнее. Да и просто потому, что они возраста твоих родителей, найти общий язык и так далее. Хотя , бывает и наоборот.

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
    • А вы в сколько лет закончилы учебу,где учились?Институт/академия/коледж,и могу ли я с вамы пообщатса просто думаю над дальнейшем будущем професии моряка

      @Sokol07887@Sokol078872 жыл бұрын
  • Геннадий классно раскрыл тему,про электрогруппу только не упомянул(в лице одного электромеханика )Электрочеловек - тот же механик только с элементом загадочности для остальных членов экипажа :)

    @urfinjuce6023@urfinjuce60236 жыл бұрын
    • Про дворника с дипломом штурмана слышу с 5 лет. Вся жизнь связана с морем. За все время не встречал ни одного штурмана в роли дворника по своей воле. Разве , мой дядя был старпомом , а стал стекольщиком,, но тут водочка виновата. А механиком на берегу работу найти тоже непросто. Даже в таком городе как С - Петербург. Будут связи и знакомства - возьмут хоть в балет. Я тут по приезду в Питер был начальником доков после риторического вопроса - В доке бывал ? Какие проблемы - справишься. Если Рогозин с Роскосмосом справляется....

      @user-pg5bi5wo2j@user-pg5bi5wo2j3 жыл бұрын
    • @@user-pg5bi5wo2j , как сказал мне директор круинговой компании :- все деньги зарабатываются на берегу и они летают вокруг нас, главная задача увидеть их в воздухе и изъять от туда. Он был прав на все 100, но для этого нужно иметь очень необычное зрение и после флота не каждый может им обладать.

      @sergeypetroff9664@sergeypetroff96643 жыл бұрын
    • Я когда пошёл в море, никогда не забывал о суше и что я там буду делать. Поэтому длительное пребывание на берегу меня никогда не страшит, так как зрение рассматривает их в воздухе, не так много как в море, но на жизнь хватает.

      @GennadiyAntymonov@GennadiyAntymonov3 жыл бұрын
    • говорил один умный человек, учиться надо на элмеха, в этом никто ничего не понимает, будешь менять лампочки, а если серьезная проблема сдавай агрегат на берег в ремонт. и нервы на месте и работа не пыльная, прав был на 100 %.

      @user-vi7td2tl2c@user-vi7td2tl2c3 жыл бұрын
    • Электрике, автоматике, схемах нужно уметь разбираться.А сейчас много сокращённых экипажей, где в департаменте , до 2-3х человек , где нет электромеханика, и приходиться делать его работу, выполнять его обязанности. Это не есть гуд, когда есть своя основная. Доплата небольшая, а головной боли прилично. И поверьте, это не только замена лампочек.😉👆

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
  • Топовые видосы, везде лайки ставлю:) спасибо, бро!

    @Alexandriaimys@Alexandriaimys4 жыл бұрын
  • спасибо за видео, действительно абитуриентам нужно крепко подумать при выборе направления морской профессии, я сам после школы закончил середуху на штурманском направлении, но в рейса тогда не пошёл, на берегу итак как матрос зарабатывал, а становиться штурманом это казалось слишком долго... сейчас уже дети в школе и тяжкая экономическая ситуация опять заставила смотреть в сторону моря, но я уже моторист и учусь на механика, за эти годы больше подружился с гайками и механизмами, а тогда в детстве было не правильное представление о работе штурманов и механиков, всем удачи

    @user-co3sy5lt7j@user-co3sy5lt7j6 жыл бұрын
  • Прослушал на одном дыхании. Очень здорово. Безусловно механик-человек у которого руки растут из правильного места. В любом случае всегда сложно начинать.Не важно первые контракты механиком или штурманом. Спасибо за отличное видео )

    @user-yi5ko9ke3e@user-yi5ko9ke3e6 жыл бұрын
  • Спасибо!

    @user-tu6uz9gg1i@user-tu6uz9gg1i4 жыл бұрын
  • Разница в том что штурман вначале сцыт, а потом моет руки А механик вначале моет руки, а потом сцыт

    @hanamichis@hanamichis2 жыл бұрын
  • всё по делу и в точку

    @dora4679@dora46796 жыл бұрын
  • Хорошо расписал.

    @user-ry7bm7vv9l@user-ry7bm7vv9l3 жыл бұрын
  • Говорил мне папа сынок учись на Механика ... Иногда жалею . В любом случае в море не скучно. Спасибо за канал!

    @alexandrg891@alexandrg8915 жыл бұрын
    • И мне так сын говорит периодически .

      @GennadiyAntymonov@GennadiyAntymonov5 жыл бұрын
  • Ваш спич был с юморком и с этикетом За малым дело - в выборе пути Чтоб с соответственным болезненным букетом По трапу с судна навсегда сходи :) А если серьезно - всё в точку. Объективно, честно, толково. С уважением

    @viciniaveritatis3622@viciniaveritatis36226 жыл бұрын
  • Всё по делу! Спасибо большое.

    @user-vd3tf4du8y@user-vd3tf4du8y6 жыл бұрын
  • Зачем я, дизайнер корпусной мебели, смотрю это? :)

    @mezereumofficinarum3469@mezereumofficinarum34693 жыл бұрын
    • Видимо, интересно.

      @GennadiyAntymonov@GennadiyAntymonov3 жыл бұрын
  • Про мопед в гараже и клинское это в точку!

    @user-jm6cf7kh7t@user-jm6cf7kh7t3 жыл бұрын
  • Я не моряк, мечтал им стать, но много товарищей капитаны, старпомы и механы. Общаемся, с удовольствием слушаю их истории за рюмочкой чая)) Люблю флот, люблю Ваш канал. Всего Вам самого доброго.

    @ednogman3025@ednogman30254 жыл бұрын
    • Благодарю и приятного просмотра.

      @GennadiyAntymonov@GennadiyAntymonov4 жыл бұрын
    • Я тоже😊🤝

      @dnogman2627@dnogman26273 жыл бұрын
  • Спасибо автору. Особенно точны коменты автора к статье штурмана. По выбору специальности, совет от механика с 30ти летним стажем такой. Если вы реально любите ковыряться в железе - с детства разбираете велосипед/мопед/мотоцикл/картинг/механизмы, смело можете идти в механики. Если нет, то лучше в штурмана. Можно идти в механики и без этой любви, но в этом случае нужен сильный характер и жгучее желание зарабатывать деньги даже тяжёлым трудом. У меня второй случай, еслишо. Как и у автора блога. По поводу дворника с дипломом, повторю сказанное мне в молодости опытным третьим механиком - «Ни разу в жизни не видел голодающего штурмана на берегу». От себя добавлю - практически (то есть не могу вспомнить ни одного случая) не видел механика бросившего море и работающего на берегу близко к своей специальности. Ирония судьбы - из друзей однокашников у нас был один реально любящий ковыряться в железе. И ему пришлось бросить море практически сразу из-за проблем со зрением (поправь, если не так, Чезаре!)

    @user-oh1ix5uq1d@user-oh1ix5uq1d3 жыл бұрын
  • Идёт мой первый рейс практикантом механником, и я просто понял что это моя профессия, мне доставляет кайф, когда я могу что-то починить своими руками, и это будет работать, то реальный кайф, та ответственность, что без тебя пароход просто банка консервная напичканая механизмами, а уметь с ними оброщаться, может не каждый, вот это придает самоуверенности, значимости и гордости, и против штурмонов против ничего не имею, те тоже делают свою работу

    @user-dr8vt5qg9e@user-dr8vt5qg9e4 жыл бұрын
    • Удачи тебе.

      @GennadiyAntymonov@GennadiyAntymonov4 жыл бұрын
  • Все по делу. Надо уважать труд и знания друг друга, а не считать дураками или не умничать не по своей профессии

    @searchfortech8042@searchfortech80425 жыл бұрын
  • Спасибо"

    @batsoss9431@batsoss94316 жыл бұрын
  • Лайк как всегда))))) механик)))

    @user-zg7lk2gt9s@user-zg7lk2gt9s6 жыл бұрын
  • Добрый день. Спасибо за обзор. Просьба озвучить электромеха. Как вы его видите своими глазами=)

    @user-iv6vp4sy6q@user-iv6vp4sy6q6 жыл бұрын
    • ленивый,но умный распиздяй))

      @demo2805@demo28056 жыл бұрын
    • Геймер, любитель фильмов в каюте,или посиоянно гоняющий чаи в ЦПУ.

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
    • ​@@MaximCarisBrookeмой сын подходит под ваше описание. Быть ему элмехом😂

      @yuliakovaleva9559@yuliakovaleva95597 ай бұрын
  • Лайк за обзор. Есть у меня близкий товарищ, сын капитана хотевший стать капитаном, но из-за дальтонизма пришлось переквалифицироваться в механы, давно уже стармех, причём очень хороший.

    @ednogman3025@ednogman30254 жыл бұрын
    • Странно, Тимур с такой проблой как-то стал капитаном!

      @user-ib2hl9ci7k@user-ib2hl9ci7k3 жыл бұрын
  • Хорошо сказал .

    @user-xl5cu6nn3m@user-xl5cu6nn3m6 жыл бұрын
  • Отлично

    @user-ur1dd6ez8g@user-ur1dd6ez8g6 жыл бұрын
  • хорошо раскрыл тему, Я как механик, электрик и КДП Пронин

    @Galina13878@Galina138783 жыл бұрын
  • Доброго времени суток. А Electrician engineer, ещё требуются на параходы?

    @sergiiisaiev7105@sergiiisaiev71056 жыл бұрын
  • Красиво сказано и все верно!

    @MelvinUA83@MelvinUA836 жыл бұрын
  • Да ничего не легче механиком на берегу устроиться Главное круг знакомств, знание, удача, успех...и оказаться в нужное время в нужном месте И тогда все равно кто ты механик, штурман или электрон

    @glebgiglov2548@glebgiglov25485 жыл бұрын
  • Спасибо за видео! Обидел за судоломателя :-)

    @mitoga2004@mitoga20046 жыл бұрын
    • Дневник Моряка да я смеюсь! Смайлик же поставил. Это извечный вопрос кто лучше механики или штурмана!

      @mitoga2004@mitoga20046 жыл бұрын
    • mitoga2004 представте как обидно поворам или элекам)

      @searchfortech8042@searchfortech80425 жыл бұрын
    • У механиков сложная работа. Секса хватает. Особенно в ЦПУ. (ЛГБТ- бич флота)

      @andreyvarin5563@andreyvarin55634 жыл бұрын
    • Судоврелители правильно 🙂

      @user-uc1zf2tv7s@user-uc1zf2tv7s2 жыл бұрын
  • Можете снать видео про электромеханика?

    @dreamer7335@dreamer73356 жыл бұрын
  • Было нас три друга, не разлей вода, одноклассники , школу закончили в 1998г. Поступили в один институт, я закончил факультет по специальности эксплуатация судовых энергетических установок, другой друг на электрика, ну а третий: инженер - судоводитель. К 30годам только судоводитель остался верен профессии. В данный момент капитан! Но :в личной жизни как то не особо, женат был-развелся, деньги деньгами, но не каждый союз выдержит по 6 месяцев разлуки. Да и потом проблема привыкшей к одиночеству половинке не нервировать её спустя месяц после пребывания дома. На берегу хрен чего найдёшь, с электромеханическим образованием будет по проще , (манагеров по продажам не в счёт). Подводя итог не жалею в выборе специальности, и сомневающимся в выборе делал бы акцент на более востребованные( ежели че) на берегу.

    @mangomango6402@mangomango64026 жыл бұрын
  • Правдиво, об"єктивно, подобається, хоча я ЕМХ на пенсії.

    @user-rl1tn9jt9r@user-rl1tn9jt9r3 жыл бұрын
  • Геннадий если будет возможность расскажите пожалуйста о работе електромеханика на судне

    @alekseynabiyvoz1719@alekseynabiyvoz17196 жыл бұрын
    • Спит, пьет, ест, передвигается по судну с умным видом. Всегда пытается задействовать, как можно больше людей в замене лампочки. Если что-то сломано, то это "поломка по механической части".

      @andreyvarin5563@andreyvarin55634 жыл бұрын
    • @@andreyvarin5563 вообще то еще електромеханики ремонтируют или диагностируют электродвигатели в судне!

      @hyperman4@hyperman44 жыл бұрын
    • К великому сожалению, в связи с сокращением экипажей, они не везде есть. Посему , помимо своего профиля, нужно еще учить и его, плюс автоматику, сварку, точение и еще много чего А за добавление, сумм порядка 1000-2000$, не очень хочется сием заниматься. Когда можно отдыхать. Или тебя привлекут ночью , к нечто тому, что не твоё основное.

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
  • Этим летом буду поступать на судового механика (Латвия )

    @limbo4600@limbo46003 жыл бұрын
  • Прикольная статейка! Лайк конечно. Я работаю дедом, но пожалел я о выборе родителей для меня еще в первом контракте 4-м. 😉🚢

    @hyashka_games6742@hyashka_games67426 жыл бұрын
    • Дневник Моряка Да уж, с позиции СТМ куда дергаться? 😉

      @hyashka_games6742@hyashka_games67426 жыл бұрын
  • Отработал четыре контракта мотористом на танкерах, сейчас работаю механиком. Тяжело было мотористом можно сказать это рабство, механиком легче физически. Когда выбирал куда идти, основным критерием в профессии было это востребованность и возможность карьерного роста (у механиков с этим проще) . Не все уйдут кадетами а после сразу в штурмана и механики, кому-то придется начинать с рядового, между матросом и штурманом пропасть, между мотористом и механиком ситуация лучше .Конечно у нас все зависит от возраста судна, укомплектованности штата, квалификации коллег и т.д. Да бывают физические перегрузки в машине (авралы), но в целом если правильно планировать и организовывать работу нагрузки умеренные, а это считаю даже полезно для организма. На счет глухоты как проф осложнения механиков, пока таких не встречал,пользуйтесь наушниками и все будет ок.

    @nikolai7446@nikolai74466 жыл бұрын
    • Востребованность и карьерный рост у механиков выше чем у штурманов... чушь - полная Легче все равно штурманом быть по всем параметрам Из за плохого зрения не взяли штурманом А так пошёл бы штурманом лучше чем механиком

      @glebgiglov2548@glebgiglov25485 жыл бұрын
    • 《Если бы, да ка бы, не выросли б грибы》😂😂😂

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
    • 《Если бы у бабушки был бы хрен, она бы стала дедушкой》😄🤣😂😆

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
    • А пары салярки влияют на организм?

      @Hanters-1@Hanters-1 Жыл бұрын
    • ​@@Hanters-1ровно так же, как действие электромагнитных волн на мостике

      @aleksandrkra3619@aleksandrkra36199 ай бұрын
  • Рассжите про электромеханников пожалуйста.

    @user-jj8lo8tp7l@user-jj8lo8tp7l6 жыл бұрын
  • Что нужно для того чтобы стать судомехаником и какое возрастное ограничение?

    @user-ii8hy2vg1z@user-ii8hy2vg1z3 жыл бұрын
  • Вот по правильное планирование работ полностью согласен, тогда и до 5 можно , если авралов нет

    @narayana8travel@narayana8travel4 жыл бұрын
  • На подоконике в институте было правильно написано "судоводу не помеха отлюбить девчонку меха")

    @BroniArtyom911@BroniArtyom9112 жыл бұрын
  • На заре туманной юности 7 лет отработал судовым радистом (тогда еще были такие) или, как я официально именовался: "начальник судовой радиостанции". Поделюсь своими наблюдениями. Радист - самая клёвая специальность на судне. Относился к комсоставу, своя уютная радиорубка, работа очень даже непыльная и, главное, никто в ней ничего не соображает. Всегда в курсе всех событий, прогнозов погоды и навигационных извещений. При заходе в порт радиорубка закрывается и опечатывается и ты - свободен до отхода. На капитане большая ответственность (наш даже сидел "пятерик" за аварию, работая капитаном земснаряда на строительстве Волго-Донского канала им. Ленина). На старпоме столько рутинной работы, что и врагу не пожелаешь. Есть, конечно и еще помощники капитана вплоть до пятого, но далеко не везде и надеяться на них - дело пустое и даже - опасное. Как говаривал еще Петр-1: "Штурманов в ассамблею не пускать, ибо скандал превеликий учинить могут". Вахтенный штурман тоже ухо востро держать должен в сложной навигационной обстановке, да и швартовка при сильном волнении и отжимном ветре дело сложное и опасное. "Дед" - "Бог огня говна и пара", фигура конечно значимая, но работы хватает, особенно если судно старое и механизмы сильно изношены и не дай Бог косяк в сложной навигационной ситуации. Электромеханик - тоже неплохо, но на современных судах столько электрооборудования, которое постоянно требует ухода и своевременного проведения регламентных работ, что пахать приходится постоянно. Если у радиста аккумуляторы щелочные, да еще и в тропическом варианте, требующие только редко воды подливать, то кислотные аккумуляторы, которые в ведомстве электромеханика, требуют особого ухода и соблюдения режимов "заряд-разрядка".

    @user-fo9ou1tz4z@user-fo9ou1tz4z3 жыл бұрын
    • Что то вы спутали касательно деда? 《Говна, воды и пара》 Попробуйте это любому деду сказать.☺🤭🤭🤭 Вот 4ирик, 4йМех(где нет его 3йМех за его заведывание). Дед(Стармех - администратор, представитель компании, а где даже 2йМех также администратор, у немцев к примеру.Очень помню , филы в своё время возмущались, касательно этого)

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
    • @@MaximCarisBrooke А может быть и спутал. Давно это было. И были у нас только стармех и второй механик.

      @user-fo9ou1tz4z@user-fo9ou1tz4z3 жыл бұрын
    • @@user-fo9ou1tz4z Причём очень

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
  • 10.49 - Что за прибор такой измерительный??? Спасибо!!!

    @zozazoza1943@zozazoza19432 жыл бұрын
  • Забыл про хороших,опытных фиттеров!😉И вообще, Я более чем уверен,каждому своё.Не правда-ли?

    @trainmodel1873@trainmodel18736 жыл бұрын
    • фиттер это сварщик?

      @user-pc5xq4gk6m@user-pc5xq4gk6m4 жыл бұрын
    • Не только, с сов.времён это считался старший моторист-форсунщик , и ГЭС, также точила.

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
  • Расскажите об профессии электромеханика Уж очень интересно рассказываете Я отучился на светилу и сейчас ценз добиваю чтобы получить рабочий диплом электромеханика ( пока электрик судовой ) Сравнение профессий электромеханик vs механик Очень интересно

    @user-dr1ge5wr4e@user-dr1ge5wr4e3 жыл бұрын
    • Как раз сижу на контракте и собираюсь взять интервью у электромеханика сегодня. Можете пару вопросов написать.

      @GennadiyAntymonov@GennadiyAntymonov3 жыл бұрын
  • Машина это сила

    @koder44@koder446 жыл бұрын
  • Не "единственный случай" .Отучился я в вышке 5.5 лет на штурмана дорос до 3 почмошника, поработав ссыкливыми неуравновешенными кэпами и стелящимися перед ним коллегами по скворечнику плюнул на потраченное время и силы и вернувшись с контракта пошел переучиваться на механика,кем ныне к счатью и являюсь и ни капли не жалею!! Дураков в машине тоже хватает,но коллектив приятней и отзывчивей как показала практика ибо в машине понимают что случись,что то вариант со сдал вахту и пошел спать не прокатит)

    @olegoppozit2255@olegoppozit22556 жыл бұрын
    • Да на комиссии в Одессе,тоже сказали что я первый за всю их практику кто добровольно на такое пошел.😂сначала сполсили ни в капитаны порта ли я мечу

      @olegoppozit2255@olegoppozit22556 жыл бұрын
    • Если ты чмошник,то по себе других не меряй и в машине чмошником будешь!

      @user-lq1bb5yu1p@user-lq1bb5yu1p4 жыл бұрын
  • У механиков и штурманов примерно одинаково головняка хватает. Ещё многое зависит от типа судна. Тут уже нужно смотреть на то, что больше нравится тебе при выборе профессии. Т.к. наши люди стран СНГ чаще гоняться за понтами, больше выбирают судовождение, аля почти что капитан.

    @bagukkk@bagukkk6 жыл бұрын
    • Вадим Чёрный а разве если поступить на судновождение нельзя стать капитаном?

      @xNIKITONx@xNIKITONx6 жыл бұрын
    • Никита Шабуров можно Но не все же им становятся

      @w1tch_hquse352@w1tch_hquse3526 жыл бұрын
  • У меня однокашник обнаружил, что у него аллергия на дизельку (дикое раздражение на коже, до язв) только на 4-м курсе. Соскочил на СВФ. Сейчас уже Капитан.

    @user-gu9nn1jn2k@user-gu9nn1jn2k4 жыл бұрын
  • А как же Радисты 😎

    @Edward_Bravo@Edward_Bravo6 жыл бұрын
  • Привет а сколько получает моторист на корабле

    @snanhuseynov8021@snanhuseynov80212 жыл бұрын
  • Ну попробую поступить на штурмана)

    @user-dm6lk1tb6s@user-dm6lk1tb6s Жыл бұрын
  • послушал, почитал где посмеялся, где задумался . Скажу так, кто и какую работу обязан делать прописанно сами знаете где. А вот такие вещи как спокойный, неспешный выход в город, когда ни на какие вахты не надо торопиться, когда идешь по делам, потом в кабак, а потом еще возвращаешься на борт и в люлю часов на 8. Такой релакс штурман себе не может позволить в течении всего времени контракта и спать дольше 7, 5 часов он не сможет в течении всего контракта.

    @antonputevyj3903@antonputevyj39033 жыл бұрын
  • А если на первой практике(конечно портачил много) ты научился делать замеры всех танков,заполнять журнал,добавлять масло на ГД и ВД,знаешь расположение всех механизмов на этом судне,чистил и менял фильтра тонкой и грубой очистки и даже бункеровался один раз сам под присмотром конечно итд,но тебе говорят что ты не будешь механиком потому что ты не думаешь?Обязательно огорчаться и задуматься о переводе на смотрящих сверху?

    @olehfollm6081@olehfollm60816 жыл бұрын
    • Ага, и поднимал мазутные шланги, пришланговывался тоже один, а дед, мотор, мехи занимаются своими делами. Ну ты просто силач Бамбула, Пвпай-Моряк!😂😂😂 Такое кстати встречается, где один-два русскоговорящих, если не сказать обычная практика.

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
  • Я просто люблю свою работу , какой бы она сложной не была ! проклянуть сто раз могу , но в итоге люблю ! А штурмана .......ну куда им в мехи? они с другим дружат ))) И кстати , классно что мы все разные !

    @user-fg9xr3mv2e@user-fg9xr3mv2e3 жыл бұрын
  • Единственное что бы я добавил это чем старше судно (в особенности пароходы из поднебесной) тем больше проблем у механиков. На мой взгляд механика у штурманов ничего не меняется с возрастом и тех состоянием судна.

    @asator6118@asator61186 жыл бұрын
    • Asa TOR оооо, это вы сильно заблуждаетесь на счет легкости штурману на таких судах. Проблемы с балластом, с танками, усталость металла, гниение, ржавчина, неработающая пожарная система, глючащая электроника на мосту, палуба в ужасном состоянии и опасная для жизни и тд. Чего стоят механические сюрпризы для штурмана в оживлённых районах навигации. На таких судах весело всем!

      @searchfortech8042@searchfortech80425 жыл бұрын
  • Человеческое Спасибо! вам за объективную #инфу в столь зашореной каноами професси)), Я проживаю в Калининграде, оформляю док-ты на 1 контракт. Не новость что бюрократия тут на уровне). Много липы в крюингах а док-тов много. С вашего позволения не могли бы вы сделать выпуск о данной тематике? и исчерпывающи наконец-то дать ответ НА ЭТОТ #БУМАЖНЫЙВОПРОС. Не трудоустройство, а именно о хождению по мукам,)) думаю вы поймете мою аллегорию!). Заранее благодарю, желаю вам ;-"креативных идей, прогрессировать и дальше в солёном направлении)) ваша сильная сторона что вы читаете обратную связь от нас!!. Это редкость в данной стихии,. Всего доброго!!! ждем новых выпусков.

    @user-fl4og8te3w@user-fl4og8te3w6 жыл бұрын
  • В конце 60-х папа сказал мне, хочешь стать человеком на судне, учись на судоводителя, так я стал КДП .

    @sergeypetroff9664@sergeypetroff966426 күн бұрын
  • Да везде свои плюсы и минусы, и вообще лучше работа на берегу.

    @3-rdengineer546@3-rdengineer546 Жыл бұрын
  • Помню !2й механник рассказывал, как его сын,поступал в Херсонскую мореходку. На штурманов более 300 человек поступало, а на механников и 30 не набралось, и там на сдачах вступительных экзаменах закрывали глаза, лишь бы человек шел учиться на инженера. Да, руками работать, желающих мало.

    @vladimiryl7798@vladimiryl7798 Жыл бұрын
  • А что про электромеханика ничего не сказали?😢

    @maldavan1898@maldavan18986 жыл бұрын
  • А что с совмещенкой?

    @user-rd7wl5tu2k@user-rd7wl5tu2k6 жыл бұрын
  • Есть ли смысл поступать в техникум водного транспорта в этом году? (после 9 класса). Или лучше закончить 11?

    @user-nl6cf8ub5m@user-nl6cf8ub5m6 жыл бұрын
    • Лучше вообще не поступать)

      @user-ib2hl9ci7k@user-ib2hl9ci7k3 жыл бұрын
    • Только высшее учебное заведение! Не ищите легких путей !

      @gasilina13@gasilina13 Жыл бұрын
  • На мосту скучно. Я бы не смог 4 часа ходить по мосту. У механиков интереснее. Каждый день чтото новое. Можешь и на палубе поработать и в машине. В город чаще выходить. Можно даже выходной сделать, если подустали и есть возможность.

    @versace251084@versace2510846 жыл бұрын
    • Ну да.на стоянке на перетяжку попадешь,много не сходишь.на работающем механизме т.о.не сделаешь,работы с валовой линией и рулевой машиной не проведешь.рейтинг сходит на берег,а у механика работы и на стоянке валом.сегодня прохалявил-завтра эта халява приведет к серьезным последствиям.все относительно.так же комиссию в машинном отделении встречают,так же сдаются властям.это все утопия,что у механиков нет бумажной волокиты.меньше,но,поверь,хватает.на каждое действие-свой чек-лист.сделай и запиши.

      @user-eq7wu8jq6y@user-eq7wu8jq6y4 жыл бұрын
  • мобр где ??? самая офигенная специальность )))

    @muxomor5322@muxomor53224 жыл бұрын
  • Здравствуйте, учусь сейчас на механика. Скажите, а английский в море нужен больше разговорный или нужен как разговорный так и письменный? И как вы справляетесь например с разным английским акцентом? Всё понимаете? Спасибо за видео, удачи Вам!)

    @joyslem25@joyslem256 жыл бұрын
    • joy slem смотря какая у тебя должность!! 3-й,2-й и дед требуется хороший разговорный и письменный английский.

      @cursedchild4345@cursedchild43456 жыл бұрын
    • Cursed Child значит сначала лучше уделить больше внимания разговорному английскому?

      @joyslem25@joyslem256 жыл бұрын
    • joy slem по крайней мере до моториста!! Но лучше пойти к репетитору и учить всё сразу

      @cursedchild4345@cursedchild43456 жыл бұрын
    • Cursed Child а почему механиков называют дедами?)

      @xNIKITONx@xNIKITONx6 жыл бұрын
    • Никита Шабуров так называют только 1-го механика (стармеха)

      @joyslem25@joyslem256 жыл бұрын
  • Чужой КОНЕЦ в руках всегда БОЛЬШЕ.

    @zakharbondarev7814@zakharbondarev78144 жыл бұрын
  • Вопрос к автору на засыпку - мы с вами случайно не знакомы, что-то мне ваше лицо кажется очень знакомым?

    @Mr01vyacheslav@Mr01vyacheslav2 жыл бұрын
  • Это вообще все сексуально ))))

    @stanislavostroushchenko8405@stanislavostroushchenko84056 жыл бұрын
    • Cтас Zodiac работа просто секс )

      @user-kp2qd4lq3z@user-kp2qd4lq3z6 жыл бұрын
  • Такой вопрос. Учучь на механика, но в будущем возможно приму роль судоводителя. Возможно ли в короткие сроки получить документы штурмана или же по новой придется учиться в универе 4года?)

    @TheStefashka1@TheStefashka16 жыл бұрын
    • Учиться + плав. ценз. А вообще сперва получи диплом механика. Что копаться в масле неохота, а жироотстойник слабо? А женский туалет на ледоколе Киев после 6 мес. ремонта ? У штурманов своего тоже хватает.. Так что принимай роль, не принимай роль, а пахать надо + знания + язык и т.д. Арчи.

      @user-pg5bi5wo2j@user-pg5bi5wo2j3 жыл бұрын
    • Жироостойник это чистка палубы: боцмана. Хотя, в некотопых компаниях при сокр.экипаже, моторист. У мехов работы хватает, документации до кучи

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
  • Подскажите, а на оценки в дипломе смотрят, когда кадетов берут? Или им главное англ и наличие диплома в независимости от оценок?

    @Prelestnaya_Vagina@Prelestnaya_Vagina4 жыл бұрын
    • Шутник ты парень. Смотрят на твой опыт, и профессионализм. Найти быстро выход, и авральной, аварийной ситуации, устранить проблему. Тогда ты в 《цене》

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
  • сужу по себе, проф.механика конечно не фонтан, НО очень даже востребована, особенно если не "кнопкодав" а реально разбираться в механике и есть умение и знания в ремонтах и обслуживания как своего заведования так и по всей машине..особенно в ремонте..тогда ты обласкан и не заменим..

    @user-sk8bw3fo9l@user-sk8bw3fo9l4 жыл бұрын
    • 《Кнопкодав》. Такое, я слышу впервые. Давить тоже нужно понимать , на что. Особенно автоматику, такого можно необратимого натворить. Даже когда, стоят 《защиты от дурака》.

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
  • после окончания школы самый лучший вариан сходить в море простым матрос и понять нужно ли оно тебе вообще, сколько парней молодых знаю, закончили мореходки сходили на практику не понравилось, закончили учебы пошли переучиваться на береговые специальности, 4 года учебы коту под жопу

    @user-vm9qo1zh8n@user-vm9qo1zh8n6 жыл бұрын
  • Узнал земляка на 11:28 минуте, Макс Браславский) привет ему передавайте)

    @user-ug6fp9ed4h@user-ug6fp9ed4h4 жыл бұрын
    • Один раз его видел, уже оттуда меня выгнали.

      @GennadiyAntymonov@GennadiyAntymonov4 жыл бұрын
  • Подскажите.после окончания универа и 2х практик(механик),надо ехать за границу,чтобы устроиться в достойную компанию с заработком от 2500$?Если да,то скажите траекторию,в какую именно страну.где реально хорошие компании,где берут механиков с вышкой.Заранее благодарю!

    @dmitryyachmentsev6378@dmitryyachmentsev63786 жыл бұрын
    • ты хоть с чего то начни уже! таких как ты и лучше вагон и маленькая тележка! Ты на хер не кому особо не нужен без опыта . Хоть и с дипломом. Диплом это так как мне сказал один дружбан однокурсник. Он нужен в будующем только тогда когда ты из себя будешь реально что то представлять и что то уметь.Тогда для тебя открывается зелёный свет с этим дипломом! И на это ВСЁ. И оно так и есть в этой грёбанной жизне!.На самом деле.

      @gypik4032@gypik40326 жыл бұрын
    • Ты где учился, что тебе мозги на место не поставили? Какая достойная компания будет брать на достойную оплату человека практически без опыта? В анкете какой пункт есть? "Практика за последние 5 лет". С указанием типа судна, дедвейта, мощности двигателя.. Т.е. там сразу просекут на каком сухогрузе ты ходил. Ну и даты контрактов. У тебя 2 контракта по 6 месяцев или 2 по 10 недель. Почувствуйте разницу, что называется. Судя по всему, практики у тебя учебные. Мальчик, ты быстрее себе мозги на место ставь. Опыта набирайся, а потом уже трать время на поиски "достойной компании с достойной оплатой". В каком кино ты насмотрелся, что надо за границу ехать? Для моряка это не актуально, при нынешнем интернете))) Ты, вообще, в морском ВУЗе учился? Сомнения у меня после такого твоего вопроса. И, кстати, значок "доллар" ставится ПЕРЕД суммой. Это тебе для начала, чтобы устроится "за границей".)))

      @Sapfirish@Sapfirish5 жыл бұрын
    • 2500 и Российские компании платят...

      @sega4236@sega42364 жыл бұрын
    • Нехилые амбиции😂😂😂 А за пайку, тарелку супа не желаешь?😋😆😆😆😆🤣🤣🤣

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
    • Сиди дома, ехать никуда не надо. Тем более с закрытыми границами, тебя там точно мало кто ждёт. Своих хватает. Научись пользоваться инетом, авторассылкой. Правильно себя подать. Есть знакомые , похожие , англ, нет, пару практик на Волго-Донах, 4 мес. Но мы ищем работу только на 《моряках》. And ONLY Dry Cargo, других нам не предлагать. Но, только плюс , что согласны и 200 бакинских. Амбиции, конечно зашкаливают!!!!😋😋😋

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
  • Из всех здесь присудствующих, расскажите, как вы поступали на бюджет или на комерцию в колледже и как устроиться в первый рейс, я пока в школе учусь.

    @user-hv7mb9fi1g@user-hv7mb9fi1g6 жыл бұрын
    • Поступил?

      @wantmost@wantmost4 жыл бұрын
  • Я бы тоже в штурманы пошёл.)

    @dnogman2627@dnogman2627 Жыл бұрын
  • Ну здесь много можно говорить, в чем-то прав да. В чем-то чуть разные мнения. По сути да, Механик - это надо иметь туда призвание, надо любить разбирать, собирать, копаться в говне. Если ты это не любишь, то делать там нечего. Так же надо тоже думать как устранить то или это. Но вот насчет часов работы, все же у них лучше, обычно это даже и в порту с 8-до 17 или 18. Иногда есть выходные. Но это опять же, зависит от типа судна, кол-ва экипажа, и конечно же старое корыто или судно годов хотябы после 2013. Ибо в моей компании, когда работаем на судне новом, будь 1-ый экпиаж или 3-4, то механики частенько катаются, тоесть обслуживание идет и работ по минимуму, пока новое. Но опять же все от факторов выше сказанных. У штурмана нет такой физечской работы, но нужна голова, долбоебом работать можно, но тяжело будет. ТАк же это видеть каждый день капитана, а это часто тяжело, если капитан не адекватный. Так же по мимо своих обязанностей на тебя скинут твои старшие офицеры. График работ: 8 часов вахты 100% + тонна бумажек и проверок заведования. В порту - про город можно забыть. Там куча проверок, властей ( тут надо хорошо уметь балакать на английском ,где механику еще простительно ). Так же вахты 12 часов + куча работы от капитана и старпома + своя. Частые порты - проблема большая. бумаги тонны. Длинные переходы конечно легче. Тут уж постройка судов особо для штурмана не играет ( год выпуска ). А в целом да подмечено верно. Все зависит от судов в первую очередь: тип и район работы. И как никрути, я считаю самые 2 сложные должности это СТарпом и 2-ой мех. Капитаны и Стармехи очень любят хороших старпомов и 2 механиков.

    @Vitalii_DreDD@Vitalii_DreDD6 жыл бұрын
    • Мех. Работать начинал на судне 1965 г постройки в 90е. И ничего, школу прошёл отличную. Только все равно штурман механиков недолюбливают, как и механики штурманов. И есть за что. Стравливание у нас начиналось ещё в мореходке. Есть мнение, что пошло это из-за конструкции некоторых судов. Где машина обитала в кормовой настройке, а палуба и мостик в своей. Хотя может и ошибаюсь. На новых же судах работать не приходилось. Туда у нас блатных только берут. Средний возраст того на чем работал 10-20 лет. До этого их филипки с не пойми с кем убивали, а потом мы их латали. Все из-за плохого знания языка видимо.

      @user-cl5zg2ts8m@user-cl5zg2ts8m5 жыл бұрын
    • Не согласен на счёт, на счёт 2013 года , что это новые суда. Был опыт на судах 2013-2014 гг.бывает приезжаешь на борт, и хочется повернуть оглобли назад в сторону дома. Когда ГД разобран целиком, а в компании тебя уверяют, что пароход конфета.И как рассказывал, Геннадий в одном из своих видео с индусами, когда всё кругом текло, да еще бывает корпус гнилой, когда вся автоматика, или вместо неё всё вручную, от балласта, до топлива, крутить громаднейшие клинкеты, клапана , приятного мало. А всё потому, что подобные пароходы собирают из оборудования 70х годов, которые пролежали в цехах , а где и под открытым небом несколько лет, а потом их решили непременно собрать а 2013 году. И работайте как хотите. А по докам пароход почти новый со стапелей. Да еще и зп, по 3 месяца задерживают, выбивать со скандалом , нервами приходиться.И с ITF схвачено всё, свой чел сидит. Такие вот "интересные" "новые" суда, и компании бывают.😁

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
  • Не стоит нас сравнивать. Надо мирно и дружно работать

    @postmortem9772@postmortem97724 жыл бұрын
  • Я бы наверное в механики пошел. Нравится мне двигатели. Сейчас я отличный специалист по моторам Хонда.

    @lesnoy_bolvan_N1@lesnoy_bolvan_N1Ай бұрын
  • Шутка про голубятник и штурманов уже была? =)

    @yuriigood4568@yuriigood45686 жыл бұрын
  • Сложна ли медкомиссия у моряка? Сложны ли требования прохождения? Сколько раз в год ее нужно проходить?

    @flightpilotgroup3062@flightpilotgroup30623 жыл бұрын
    • Зависит от флага. И какая комиссия P& I American Club, самая жёсткая, почти как лётчиков, космонавтов проверяют.Годность разная : на Западе до 2х лет, если там проходишь, у нас двойные стандарты - до года. Просто чтобы с тебя денег, чаще , больше поиметь! Если проблем со здоровьем нет, опасаться любой комиссии не стоит.

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
  • Обсолютно разная специфика

    @Serg.81@Serg.816 жыл бұрын
  • Тут забыли ещё про совмещёнщиков. С одной стороны работа в чём-то адовая, с другой интересно.

    @igorlivt2898@igorlivt28986 жыл бұрын
    • Интереса, если честно мало. Скорее выгода по зп.

      @MaximCarisBrooke@MaximCarisBrooke3 жыл бұрын
  • Конечно штурман, лучше в белых рубашках управлять пароходом.

    @vladysfalcon9944@vladysfalcon99446 жыл бұрын
    • @DOXLbIU BOMJiK ну да, просто кому-то нравится ковырятся в движках и разбираться в них, это не есть плохо.

      @suicidalmoment@suicidalmoment3 жыл бұрын
    • И сидеть с тоннами бумажек пока машинное отделение по городу гуляет )))0)

      @wadysaw7918@wadysaw79182 жыл бұрын
    • Mashinaja komanda rabotaet vezde, Palubnaja toka na palube i mostike vot i vsja raznica, lu46e na palube, no v mashine kolektiv druzhnej :D

      @woof4iik808@woof4iik8082 жыл бұрын
    • @@wadysaw7918 или отдыхать на палубе пока машиное в движках ковырятся?

      @akkakikurochkin8890@akkakikurochkin88902 жыл бұрын
KZhead