Всем коллегам респект и уважуха! ни гвоздя,ни жезла!
@user-xz8nh2kj1i5 жыл бұрын
Никто и никогда не говорил "совтрансавто́"!Все говорили"совтранса́вто"!
@user-xb8iz3of7y3 жыл бұрын
А что было плохого в том, что персонал постоянно обучали? Повышение профессионализма(надёжности) водительского состава это огромный плюс в организации транспортных перевозок. То что автор пояснил для тех кто родился не в СССР, как была построена система подготовки водителей, это очень хорошо! +
@user-cf3qu5cd6e7 жыл бұрын
Как-то поверхностно ты о нас братка !!!
@fanatcccp23016 жыл бұрын
Мой отец был простым водителем и ездил на разном,в том числе и на длинномере. Обычно поволжье,весь Урал,в том числе тёплая гора(пермский край)и прожил он большую часть жизни в кабине,причем не всегда со спальником,без дорог,без сервиса и тд . Вот на таких фанатиках своего дела держалась и держится эта профессия!
@user-kr5po8ht3u7 жыл бұрын
Хочу от себя добавить. В 70е годы, водителям "Софикам", выдавалась форменная "парадная" одежда: тёмносиний костюм, белая рубашка, галстук и форменная фуражка с какардой "крылатый руль". Пуговицы на пиджаке с позолотой как у военных и логотипом "руль". С двух шагов, такой дальнобойщик был очнь похож на пилота пассажирского авиалайнера. И не дай Бог за границей, выйти из машины на оформление на таможне в шортах или джинсах! Это был- бы залёт! За малейшую аварию, даже не по вине советского дальнобойщика, снимали с международных рейсов на внутренние и даже могли закрыть визу!!! Кадидат в водители Совавто, перед этим, должен был отработать простым слесарем "в яме" в ремзоне 1,5-2 года. Потом, если здал матчасть 2-3 года по Союзу и только потом на рейсы в страны СЭВ! И только самые проверенные и стойкие допускались в Западную Европу! Помимо партбилета, у кандидата на международные линии должно было быть семейное положение "женат" и наличие 2 (двоих!) детей. Холостой и бездетный, считался заведомо не благонадёжным и мог не вернуться на Родину! Перед рейсом в Европу, обязательный инструктаж у особиста в "9м отделе". Штатные особисты-КГБешники, работали во всех отделениях Совтрансавто. Контроль за коллективом был злейший! Строжайшая отчётность за валютой! Надо было по возвращении в парк, здавать отчёт за рейс и неизрасходованные марки и франки! С серединины 80х и началом Перестройки, "гайки" в Совавто понемногу ослабляли, пока в 90х не развалилось всё совсем....
@workinman68057 жыл бұрын
Очень интересно и познавательно, спасибо вам!
@Stalnyekolesa7 жыл бұрын
А требованию к здоровью наверно было такое как и к летчикам? ))
@MrAlecZ17 жыл бұрын
Workin' Man спасибо, всё очень правильно расписали. Отец в 80х работал в Совавто Ворошилрвград, то же самое рассказывал.
@user-hs2zt5qt6g7 жыл бұрын
В 74 году, в Ленинградское отделение Совавто стали приходить Шведские седельные тягачи Вольво F89. До этого автопарк Совтрансавто состоял из МАЗ-504 и Чешских Шкода-Лиаз 706. Они были морально устаревшими и часто ломались. На Вольво по началу сажали исключительно передовиков предприятия, водителей, чьи портреты висели на Доске Почёта. Вольво, по своему комфорту и надёжности был вне конкуренции и желающих получить такую машину было, мягко говоря оочень много. Счастливчик должен был постоянно, своим примерным и пезупречным трудом , доказывать всем, что он не зря водит Вольво. Но были случии, когда водитель по тем или иным причинам допускал провинность или серьёзное нарушение.(дисциплина была железной) За это, в качестве наказания, виновника ссаживали с Вольво обратно на старого Маза, да ещё бывало это был "Маз от забора". Нужно было самому восстанавливать его в ремзоне. Ну и соответственно после этого на внутреннии линии, по Союзу. Контраст был жуткий. Когда ты водил совершенный и крутой по тем меркам грузовик Вольво и вдруг тебя ссаживали на старого, дубового МАЗа. Наказанный таким образом водитель, очень быстро исправлялся и бывало не редкость, когда такой горе-водитель, буквально плакал и умолял в кабинете у начальника коллоны, простить его и вернуть ему обратно его Вольво. МАЗ, это было как в наказание! В Совавто, так-же практиковалось поручительство. Когда при оформлении на роаботу водителя-новичка, за него должны были поручиться 2 кадровых и авторитетных старых водителя. Как гарантия "от дурака". И я слышал были случии, когда такой водитель-новичок совершал какое либо ЧП, вроде серьёзной аварии или попадался пьяным в автопарке или на стоянке. Такой горе-водитель мигом увольнялся по статье, и его поручители тоже, следом. Или поручителей могли сослать "в яму", простыми автослесарями. В наказание! Так вот было! ;-)
@workinman68057 жыл бұрын
жестко :))) по этому СССР и был великой державой..
@user-cb2rk5vx5b7 жыл бұрын
у меня батя был дальнобоем по союзу , сначало на газ 52, потом газ 53, зил 130 , понарассказывал, я думаю, что по советским дорогам в то время шоферам можно было орден давать , всем дальнобойщикам и просто шоферам удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла , ребята и девчата
@user-sy2xc7uj5f6 жыл бұрын
я дальнобойщик из Баку,хочу в СССР,куда только ездил,хотя и сейчас вожу в основном по России
@user-qf5vg4dv2u7 жыл бұрын
Спасибо за фильм. 22 года роботаю на международных перевозках, 5 лет на Икарус 250 и 17 на грузовиках. Горжусь своими учителями, которые вышли из автобусных парков и из Совтрансавто. Нынешняя модная молодеж, берите пример с опытных шоферов, они многому Вас научат и розкажут, как нужно уважать труд водителя и быть достойными наших отцов и дедов, которые были королями международных трасс с абривиатурой на фурах и автобусах- СОВТРАНСАВТО.
@user-dp3oq3dr4y6 жыл бұрын
В десятку. Познакомился тут в Великом Новгороде с мужем двоюродной сестры моей жены, Тот уже много лет дальнобойщик. Но необычный. Статный, всегда очень чисто и опрятно одетый, в светлой рубашке и так далее. Говорит всегда чисто, грамотно, без матов, даже порой слишком грамотно и красиво -для водителя.. Хоть сейчас его на переговоры в Брюссель, к тому же отлично знает английский. Так при мне была несколько раз хохма, когда подходят к нему и спрашивают, а где же его водитель. Причём даже в дороге спрашивают. Сами же шофёры порой. В кафе сидели, к нему подходят, а где водитель такой то Volvo? Он - я. Да, не, господин, мы серьёзно, нужен водитель вон той фуры. Вот мы ржали... потом. Кстати, советской ещё закалки, 80-х.
@ViktorSever7 жыл бұрын
Уважаемый комментатор не водители, а настоящие шофера. Ибо огромная разница между двумя этими словами.
@user-sg7fb2oo9l2 жыл бұрын
Ударение правильно ставь автор!
@user-dd4gt1ri1b7 жыл бұрын
Я как раз сейчас являюсь таким дальнобойщиком.
@vovan68rasskaz7 жыл бұрын
Было. Чтоб ездить в кап страны. ( формальные требования помимо мзды и знакомств на момент 1983 года) Подтвержденный первый класс записью в трудовой, все категории Член КПСС со стажем не менее 5 лет ( кандидаты кпсс в капстраны не ездили как правило, или сильно блатные) Наличие семьи и 2 Двух детей! Причём семья должна была быть без внутренних напряжений. Ну и связи в руководстве конечно. Начиная от механика колонны и дальше. Ну и конечно с улицы не брали. Попасть в 25-27 лет в Совавто хотя бы на региональные перевозки или перецепку на границе- была мечта многих.Там таких требований не предъявляли, но все равно. Дальше можно было построить карьеру. Да, место при Совке было очень сладкое. Иные летчики международных линий завидовали.
@nikomo19087 жыл бұрын
Torki
@user-ob4xv9fg2i7 жыл бұрын
Верю. Дети - заложники, чтобы не было желания убежать от чудесной советской жизни в загнивающий капитализм)
@wizard-of-other-oz6 жыл бұрын
@@wizard-of-other-oz зачем так ехидно? Второе. Жизнь, как раз, в других странах (тогда и сейчас) - чудесной не была. Даже по художественным фильмам - это прекрасно видно. Были и есть свои плюсы и минусы. Социализм - живешь, не рискуешь, но стабильно и вполне. А при капитализме - имеешь много больше, но в один момент рискуешь всё потерять. Конкуренты же не дремлют. Или такой интересный пример. Россию любят рисовать страной пьющих. Хорошо- в СССР были пьющие. А в США - наркоманы. Поэтому, хоть я и отношусь негативно к русскому пьянству, но лучше уж оно, чем наркомания.
@flali19794 жыл бұрын
@@wizard-of-other-oz вы знаете..... Вот, смотрел я вчера фильм "Конвой". Про американский дальнобой. И .... Вопрос - где там "чудесная" жизнь? И что в ней такого было (и есть)? Тотальный беспредел со стороны всех - и органов и полиции и крупных предпринимателей. Да, попади в США кто-то из советских дальнобойщиков.... Не дай Бог было бы. ))) Тут же, как пробка, такой софик вылетел бы из США, со слезами "Простите меня, дурака, больше так я не буду".
@flali19794 жыл бұрын
@@flali1979 Совершенно верно. В начале 80-х смотрел немецкий худ. фильм Осторожно - гололёд, о водителях ФРГ. Там ещё те, свои проблемы поднимают. И профсоюзы и охрана труда. Всё упиралось в деньги. Фильм Конвой смотрел раз 10. Из кинотеатра не вылезали. Ещё есть аналогичный Лихорадка на белой полосе. Похожие проблемы. Вы правильно написали. В Бресте, да и не только, водителей Совавто называли софиками. У них даже своё кафе было. Народ называл его Монтана. И место где это кафе было так тоже называли. Название прижилось. Вывеску поменяли. Водителей, те кто приезжал к нам с кап. запада, откуда-бы они не были, называли датчанами. Кстати, говорят дальше Смоленска и не ездили. Но однажды они превзошли самих себя. В начале 80-х, летом в Союз шёл большой конвой скотовозов. Тягачи хоть на выставку. Чистые, блестящие, всё в огнях, мишленчики горят, трубы блестят. Не тягачи а картинка. Так наши женщины тогда плевались., девушки краснели. Говорили, что сромота - водители ездили в майках, трусах и шлёпанцах. Это то, что мы видим сейчас летом на улицах. А тогда это вызывало смех и недоумение. Так и жили. Жаль что Совавто-Брест уже нет. Устроили торговые ряды и склады. Вот так ушла целая эпоха.
@HenriqueoNavigador4 жыл бұрын
только ударение не на том слоге!СовтрансАвто
@user-il8dp3js8m7 жыл бұрын
Те кто ходил за рубеж, были очень крутыми. Были среди них и "красные коммунисты", а так же были "блатные ребята". Были в автоколоннах и подлые стукачи. Взятки в автоколоннах были, об этом можно долго рассказывать. Дальнобойщиками называли тех кто ходил на иномарках за рубежом, а тех кто по Союзу ходил на Мазах, называли фуфаечниками. Тот кто в теме, тот знает о чём речь, а тот кто не в теме, будет спорить и возмущаться. У меня батя всю жизнь прожил за рулём, был влюблен в свою работу и не мыслил себя в другой профессии.
@user-wm2wx3mx3u3 жыл бұрын
Ну и правильно делал СССР!Представляем иностранца встретившего нашего дальнобойщика эрудированного ,знающего язык,культурного!Престиж страны поднималься!Великий Советский Союз!Кыргызстан!
@user-dz8cx9yd9d4 жыл бұрын
Да, было мечтой нереальной .
@alexeikolomna39337 жыл бұрын
Алексей все правильно говаришь мечтой было нереально стать д альбойщиком
@user-lp7hd4qv1l4 жыл бұрын
была мечта, а реальность другая. И мечта была из-за чего? Из-за денег больших? Если так - их можно заработать где угодно, на чем угодно.
@flali19794 жыл бұрын
@@user-lp7hd4qv1l Что за бред, не реальная мечта. В любом большом автопредприятии были междугородные перевозки. Совавто понятно в основном по блату. А по союзу запросто.
@user-mt4jj1nk4t2 жыл бұрын
Пацан, совтрансавтО. правильное ударение на совтрансАвто, чайники, начитаются журналов.
@user-ly5qb9cz5l7 жыл бұрын
"Совтрансавто", ударение на вторую "а"!!!! Слух режет!!!
@arts9837 жыл бұрын
А почему?
@user-qq2mx4ie8u6 жыл бұрын
По кочану
@user-ic3zo3ob6i6 жыл бұрын
Sergei P патамушта
@user-mg6pz7dn2i6 жыл бұрын
ART S режет,так не слушай
@user-bc4si8ji8t6 жыл бұрын
ART S
@artem3s6 жыл бұрын
Насчет иностранных языков мягко говоря преврали. Работал в Совавто с 80го года. Некоторые в АТП немного понимали, говорить почти никто не мог, если не считать заученных простейших 4-5ти фраз. Самостоятельно правильно составить фразу или предложение не мог практически никто.
@MrSerpent447 жыл бұрын
как раз, появился повод это выяснить. Дело в том, что в этом видео, кадры из фильма "Трое на шоссе", а его снимали в наших окрестностях. И, конечно, разные фуры в советские годы мне на глаза попадались часто. Так сказать, граница рядом и т.д. Было у нас своё АТП, которое успешно обанкротилось.Правда, предварительно, всё же, с вами соглашусь - поскольку, это АТП было не Бог весть чем, то ожидать чего-то такого уж от наших дальнобойщиков не приходилось. Ладно бы, действительно крупное АТП, куда ни шло. А так - чуть ли не забегаловка какая-то.
@flali19794 жыл бұрын
Название не соответствует смыслу фильма. Дальнобойщики в СССР , это про внутренние рейсы. Тогда особо не афишировали что даже в 70 - 80-е годы очень много дальнобойщиков исчезло вместе с машинами. Уже тогда это была популярная тема для преступников. Не 90-е, но всё же.
@user-vl9uz2id6g7 жыл бұрын
Мы в детсве, бегали к водителям таким, просили пустые пачки из под сигарет импортных, баночки
@R0M823 жыл бұрын
Господи! Ну как так можно все испортить одним ударением на слог!?!?!
@HiddenMonoceros7 жыл бұрын
Да просто обоссаный ньюфаг не читал книжек
@AtlantisRouTou3 жыл бұрын
совтрансАвто
@user-lj7xn7ld7j7 жыл бұрын
но ни как не СовтрансавтОО
@karasik127 жыл бұрын
Вы правы, прошу прощения за ошибку!
@Stalnyekolesa7 жыл бұрын
хорошее видео, спасибо !!!
@karasik127 жыл бұрын
shto za film etot?
@andrismacpans39227 жыл бұрын
"Трое на шоссе" 83-го года.
@Stalnyekolesa7 жыл бұрын
плиз что за музыка в видео
@user-iq4hj6rj5q6 жыл бұрын
Резануло слух - не "СовтрансавтО", а "СовтрансАвто"
@maran137 жыл бұрын
Анатолий Анатольевич Националист?
@user-em3fj5pg4s6 жыл бұрын
Жирный Сидорович, нет, он просто говно
@wizard-of-other-oz6 жыл бұрын
вначале пацан молодой как канал его называется?
@user-cr7gh8lo5t6 жыл бұрын
В детстве моя мечта.....
@ld70146 жыл бұрын
Доброго времени суток. За видео спасибо. 3:10 - 3:16 100% Это Горькая и плачевная реальность, сегодняшних и не только между народников. Жаль что те времена, мы не вернем никогда. Удачи всем.
@viktorbssc35047 жыл бұрын
Если со всей страны взять 1,5 тысячи лучших дальнобойщиков и сравнить их с совтрансавтовскими тех времён, то вряд ли современные они будут хуже тех. Просто сейчас дальнобойщиков далеко не 1,5 тысячи, а во много раз больше: по недавним оценкам и на фоне выступлений против "Платона" назывались цифры порядка 1,5 миллионов большегрузов.
@BlackAmV06 жыл бұрын
С какого фильма эпизоды?
@leonidrikhter12786 жыл бұрын
Напомните трека имя?
@Mustelasan26 жыл бұрын
с каккого фильма вставка
@brandmadych22226 жыл бұрын
Мужик спосибо .Молодец!!!
@user-xh8ye7sj7g6 жыл бұрын
Рассказ про наших дальнобойщиков которые ездят по всей Европе и зарабатывают большие деньги .
@user-ge4on7mw7j5 жыл бұрын
*совтрАнс, автО*. всё время называлось *совтрансАвто*
@user-qb1fv4hj1b6 жыл бұрын
Удивительная черта людей: рассказывать о компании, название которой даже правильно не можешь произнести. Лучше бы не позорился.
@romansmirnoff75796 жыл бұрын
Roman Smirnoff щ
@user-hv6cw1nh9f6 жыл бұрын
По твоему все ютуберы русские?
@user-kb6jm2hr1c5 жыл бұрын
Алексей Если берёшься за что-то, нужно стараться делать это хорошо.
@user-kg9tn4xe3d4 жыл бұрын
Да на это пофиг главное чтобы рассказывал интересно.
@shavelniikorol_1443 жыл бұрын
хорошее видео
@gruzovik245 жыл бұрын
совтрансАвто !
@BoL4oNoK567 жыл бұрын
Такой как Геннадий из Магадана до Кубаки в -30 по обледенелым дорогам-вот это мужичищще...
@helendeiz29963 ай бұрын
не знал спасибо за информацию
@user-gj7ej8es1g6 жыл бұрын
автор роликов дал согласие на использование его видео материалов?
@aboltus136 жыл бұрын
СовтрансАвто!! Ударение на Авто!!! Автор, перечитай закадр)))))
@medianasochi7 жыл бұрын
Дмитрий Багров Мне интересно, почему в ютубе все дикторы какие-то всегда не такие😾.
@Niklukho_Maklaev7 жыл бұрын
Просто люди тренируются, учатся пользоваться языком.
@medianasochi7 жыл бұрын
Автор прав на 100 , и правдиво сказано , какая тут техника показана , помню всю как сейчас ...
@freedomandvictory.35055 жыл бұрын
Фильм про дальнобойщиков больше не покажут .
@user-ge4on7mw7j4 жыл бұрын
Почему?
@stanisavzarembs34794 жыл бұрын
раньше о дальнобойщиках лучше заботились чем сейчас
@urvn-23826 жыл бұрын
Мой батя был водителем Совтрансавто и я им горжусь!!!
@roustamza93207 жыл бұрын
Мой отец тоже работал тоже горжусь, при СССР КЫРГЫЗСТАНЕ РАБОТАЛ
@user-se1ks5wq1i5 жыл бұрын
как бы, хорошо, так, говорить. Но, это внешняя оболочка. И, как бы, многие завидовали дальнобойщикам в СССР, а реально.... Если бы я был водителем, всё равно, не совался бы в дальнобой. Потому, что, может, плоховато было бы работать на каком-то бензовозе или хлебовозе, но в Совтрансавто тем более не малина. ))))
@flali19794 жыл бұрын
Кому то удачно жопу подлизал.
@MrAntoxa014 жыл бұрын
У меня Батя дальнобойщиком стал в 20 лет в 1980-е годы на КамАЗе
@TV-qw4mq6 жыл бұрын
раньше водитель была профессия а щас все разрушили
@user-gc4mn5pp4x7 жыл бұрын
Как можно с таким говором лезть в вододелы на ютб, и ударение неверно, совтранса^вто
@yury23487 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста из какого фильма отрывки?
@user-ft8sx8kw6u6 жыл бұрын
"Трое на шоссе". Снимали фильм в местах, где я живу.
@flali19794 жыл бұрын
2.28 - ЗиЛ-170 с прицепом ГКБ-8350 (1969) - прообраз КАМАЗа
@user-no2lc3in9k7 жыл бұрын
так, КамАЗ это и есть ЗиЛ. Другое дело, что было "принято" умалчивать, откуда взялся модельный ряд от камского автозавода. КрАЗ известно откуда ведет своё начало. Запорожец - тоже. А вот, о модельном ряде КамАЗа, не сразу можно нарыть материал. Вот потому и ЗиЛ133 дизельный появился. И когда рассказывают, что он имеет татарские корни, выглядит это нелепо, ведь именно ЗиЛ разрабатывал машины, выпускаемые на КамАЗе.
@flali19794 жыл бұрын
У меня даже мечты не возникало попасть в софики, стукач на стукаче и стукачём погонял , Питерские софики до сей поры этим славятся.
@user-gc2og8ex2f7 жыл бұрын
Александр Румянцев согласен+
@arsens4106 жыл бұрын
Александр Румянцев чистая правда..
@user-fv6xe9uc9g6 жыл бұрын
бывают моменты, когда стукачем поневоле становишься. Мне не приходилось им быть, но чуть было им не стал. ))) Один раз было такое. Может, сам виноват, что влетел. Работа была специфичная, и лучше лезть всегда только в ту сферу, в которой не прогоришь. В общем, влетел. А может и подставить хотели. Ну, неважно. Отделался. И мне начальство, так, деликатно говорит - ты, дескать, должен сообщать, чуть что, обо всём, или почти обо всём. Однако, потом всё загладилось, а вскоре я уволился.
@flali19794 жыл бұрын
А что это за кино ?
@user-fr8lo1vo5t3 жыл бұрын
вот тогда и были Дальнобойщики, а щас что? 2х слов связать между собой немогут, ни какой собранности, культуры, мат на мате, и полное отсутствие моральных ценностей, так что когда встречаешь культурного дальнобойщика, то сразу знаешь что перед тобой профи высшего класса, еще той школы, а не дебил с 2ми сроками
@mihailronin7 жыл бұрын
Дизлайк за ударение, дальнобоям уважение!!!
@user-gq1sq5zu1p5 жыл бұрын
Раньше не каждый водитель фуры, мог себя назвать дольнобойщикам, сейчас все дольнобойщикам себя называют, это право надо заслужить
@user-lp7hd4qv1l4 жыл бұрын
сильно сказано! Но, вопрос "заслужить право" всегда заключается в сути процесса. А суть любой работы - не просто, ведь, на рабочем месте быть. Нужно уметь и подходы к начальству искать, и уметь находить выход из разных ситуаций, и еще много-много чего. А просто "рулем повертеть", и я могу, если бы имел права "Е".
@flali19794 жыл бұрын
Ударение ставьте правильно - СовтрансАвто.
@Shark941-206 жыл бұрын
Если помните, то были ещё СовИнтерАвтоСервис. Их называли "Интерами".
@tarasshelest7 жыл бұрын
"Трое на шоссе." Владимир Кунин. Мудрая, тонкая история о шоферах-дальнобойщиках, мужественных людях, знающих, что такое смертельная опасность и настоящая дружба. Автор данного ролика использует кадры из этого фильма. Мне рассказывал Кривошеев Виктор Иванович, что Кунин взял эти образы с Сени Вата и Миши Глузмана. Он якобы ездил с ними в рейс в Карпаты, мы тогда от туда яблоки возили по рынкам в плоть до Сибири.
@user-rr9ew9nt9o6 жыл бұрын
кстати, фильм данный именно в Карпатах и снимали. Упоминаемые места - действительно реальные. И были местами съемок.
@flali19794 жыл бұрын
Что за фильм в кадрах, не подскажите ?
@_ataman_10216 жыл бұрын
Трое на шоссе. Снимался, кстати, на (как это принято сейчас говорить) Западенской Украине. )))
@flali19794 жыл бұрын
Да! Подтверждаю!
@user-sj5cv4hk2y7 жыл бұрын
Это правда, сам так работал.
@tomwerter68787 жыл бұрын
Четко, красиво, без заиканий и интересно!!!))) С меня лайки и подпись)
@sergeygurtovoy75247 жыл бұрын
Большое спасибо!)
@Stalnyekolesa7 жыл бұрын
друзья, страна была страна,везде было так.
@lerapravdina78077 жыл бұрын
ОТЛИЧНОЕ ВРЕМЯ БЫЛО!
@g445546 жыл бұрын
Из какого фильма кадры? 🤔
@digmonds6 жыл бұрын
из фильма "Трое на шоссе". Причем, я бы мог даже экскурсию по местам съемок устроить, если бы реально кто-то напросился. )))
@flali19794 жыл бұрын
Головастики супер..
@user-zb3xz5mz9b6 жыл бұрын
На заправке была зависть водителям совтрансавто.
@user-fb4ub4kt4c3 жыл бұрын
2:44, какая это модель Лаза?
@dbltyj6 жыл бұрын
как это какая? Самая известная! ЛАЗ699 "Турист".
@flali19794 жыл бұрын
Что за фильм с Джегарханяном ?
@bkandreyandrey88446 жыл бұрын
Трое на шоссе. Кстати, фильм снимали у нас. Да, много чего, при СССР, снимали у нас, в наших окрестностях. Но, это было давно.
@flali19794 жыл бұрын
Что за фильм? Подскажите пожалуйста
@user-ko5fw3mu7g6 жыл бұрын
Трое на шоссе. И, кстати, места, упомянутые в нем, являются одновременно и местами съемок.
@flali19794 жыл бұрын
А вам не пофиг ли на какой слог он ударение сделал?главное инфа,а остальное мелочи.автор спасибо за ролик.с меня лайк.
@user-bc4si8ji8t6 жыл бұрын
друг вы акцент ставите неправильно?СовтраАвто?? ну что за бред
@panda99920076 жыл бұрын
СОВТРАНСАВТО КЫРГЫЗСТАН МОЙ ОТЕЦ РАБОТАЛ С 1983 ПО 2005, НО ПОСЛЕ 1993 СТАЛ КЫРГЫЗТРАНСАВТО
@user-se1ks5wq1i5 жыл бұрын
В СССР не было огромного выбора чего либо, но была Система, именно система, и она самое главное работала , пусть и не идеально, а сейчас выбор есть но нет системы , никто никому не нужен, нет общества, нет единого сознания, есть бесконечный грабеж, и хаос в котором все пытаются выжить как могут
@neftalexey6 жыл бұрын
Не плохо ведь подготовился, кадры интересные, текст, но все это идет в жопу, когда забил про такую мелочь, как ударение в самом главном слове повествования!
@thesart_6 жыл бұрын
вот, прям, ударение ухи ваши портит. ))) Твою мать. )))) Да, в реальной жизни - ухи вам не режет что-то другое? К примеру, сокращение ВИП. А ведь, какой нахрен ВИП? Если с английского - ОВП (очень важная персона)?
@flali19794 жыл бұрын
что за кино
@yoursteppp73466 жыл бұрын
На наших КамАЗах и Мазах ездили и сейчас многие ездят!
@russianbear37265 жыл бұрын
вопрос не в том, на чем ездили. Вопрос в специфике работы и в политике государства. Раньше - отработал свои часы и все дела. Хотя тоже были нюансы. Сейчас - как бы машины получше, но появились такие вещи, как беспредел и т.д. И что с того комфорта?
@flali19794 жыл бұрын
Я один на заставке Воротникова заметил?
@boris10426 жыл бұрын
из какого фильма кадры?
@user-ck7ls8bn1l7 жыл бұрын
Трое на шоссе
@user-jg8hg6lz1p7 жыл бұрын
+Алексей Борисов спасибо
@user-ck7ls8bn1l7 жыл бұрын
Алексей Саратовский "Рейс первый рейс последний"
@Leonid_717 жыл бұрын
" двое на дороге" фильм назывался.
@nikomo19087 жыл бұрын
Это кстати далеко не Совтрансавто. Это региональные перевозки " Минплодовощхоз"( это не прикол, была такая организация). Это ещё богатое хозяйство позволяло себе на Skoda-liaz c прицепом Alka ездить. А так обычно Колхида- Сервант.ну или КАМАЗ в редких случаях. На Мазах зиловские ребята свои железяки по всему Союзу возили.
@nikomo19087 жыл бұрын
Не люблю слово "дальнобойщик". Всегда говорю "водители магистральных тягачей". Длинно, но уважительно. А как произносят название организации Совтрансавто (Совавто), так вообще - туши свет. 👂 режет.
@HenriqueoNavigador4 жыл бұрын
Совавто Астара👍👍👍
@user-wt1nc6yj3c6 жыл бұрын
молодые ребята, обращаюсь к вам-не идите работать водителями,самая неблагодарная работа. хотя сам 27 лет за рулем
@user-zz3kj7nc3o4 жыл бұрын
Что бы попасть в СОВАВТО требовалось быть партийным или кандидатом, быть официально женатым и иметь от одного до двух детей ( в разные годы). СОВАВТОВСКИЕ водители практически не сильно отличались от общей составляющей - ДАЛЬНОБОЙЩИК. Каждый мог устранить почти любую неисправность на дороге, правда тогда не было бандитов а парковки на территории СССР имелис очень часто, особенно в Прибалтике.
@Ftjdosiy6 жыл бұрын
Сейчас это называется лицо компании. В крупных фирмах кто попало не работает, а Совтрансавто был настоящий гигант.
@big_lizhang6 жыл бұрын
но и тех, "не попало кто", прессовали до посинения.
@flali19794 жыл бұрын
А про любовь к вывешиванию портретов Сталина ни слова ! Была у них такая странная мода... Автор, да ты даже не знаешь о чём идёт речь !
снимаешь ролики а хоть бы ударения научился ставить
@user-hb5jo2zm4s7 жыл бұрын
Какие фуры раньше миниатюрные были, автопоезда имею в виду, прям как Газон некст тягач
@Denisgogolya7 жыл бұрын
раньше трафик, в основе, был железнодорожным. У нас. У них - больше автомобильный.
@flali19794 жыл бұрын
мифы и реальность только в коментах а пост ни как себя не оправдал. громким названием тихой очевидностью.
@ganss77kyrt656 жыл бұрын
Что за фильм?
@user-if3cw4ke2m5 жыл бұрын
Трое на шоссе.Невинный и Джигарханян
@stanisavzarembs34794 жыл бұрын
что за фильм???
@chinpoko.6 жыл бұрын
"Трое на шоссе". Если бы группа людей попросила - я бы даже экскурсию по местам съемок организовал бы. ))))
@flali19794 жыл бұрын
что за тягачи жёлтые на видео?кто знает отпишитесь
@user-kn4mx2eq8s6 жыл бұрын
костя козлов это liaz, чешские шкоды грузовые
@Subarist50rus6 жыл бұрын
кстати, этими тягачами я в детстве налюбовался. Равно, как и Татрами разных модификаций, и другими иномарками. Собственно, жил и живу в краях, где этот фильм снимался.
@flali19794 жыл бұрын
а сейчас как? маны, скании, мерседесы, ивеки, и не все даже старые. вольво глобетроттер много. это не убогие мазы, сейчас МАЗ "простор" валит как иномарка. СТО на каждой трассе, через пятьсот км.
@MegaMadDog866 жыл бұрын
Все хают СССР. Была дисциплина и порядок . Людей правильно мотивировали для достижения цели. Поэтому водителей делили по классам 1.2.3., а сейчас по категориям. Сервис был централизованный. А сейчас ни нормального сервиса(колеса и шины летят на трассе) и едут нарушая все правила ПДД.
@user-wr7lo8vh2s6 жыл бұрын
с другой стороны, людей как-то понять можно. Потому, что нет той системы, что была раньше. Принимают на работу, и сразу "в бой". Правда, если хватает выдержки, то через определенное время, можно дорасти до уровня профессионала.
@flali19794 жыл бұрын
Зато ПЛАТОНА не было
@user-tr6re8we2f7 жыл бұрын
89-90 беспредел дальнобоев. При обгоне могли начать отжимать на обочину встречки. Еще помню один такой сидит, ржет.
@dimaleoniv79877 жыл бұрын
что не говори,умерла профессия,всякое дерьмо за рулем
Всем коллегам респект и уважуха! ни гвоздя,ни жезла!
Никто и никогда не говорил "совтрансавто́"!Все говорили"совтранса́вто"!
А что было плохого в том, что персонал постоянно обучали? Повышение профессионализма(надёжности) водительского состава это огромный плюс в организации транспортных перевозок. То что автор пояснил для тех кто родился не в СССР, как была построена система подготовки водителей, это очень хорошо! +
Как-то поверхностно ты о нас братка !!!
Мой отец был простым водителем и ездил на разном,в том числе и на длинномере. Обычно поволжье,весь Урал,в том числе тёплая гора(пермский край)и прожил он большую часть жизни в кабине,причем не всегда со спальником,без дорог,без сервиса и тд . Вот на таких фанатиках своего дела держалась и держится эта профессия!
Хочу от себя добавить. В 70е годы, водителям "Софикам", выдавалась форменная "парадная" одежда: тёмносиний костюм, белая рубашка, галстук и форменная фуражка с какардой "крылатый руль". Пуговицы на пиджаке с позолотой как у военных и логотипом "руль". С двух шагов, такой дальнобойщик был очнь похож на пилота пассажирского авиалайнера. И не дай Бог за границей, выйти из машины на оформление на таможне в шортах или джинсах! Это был- бы залёт! За малейшую аварию, даже не по вине советского дальнобойщика, снимали с международных рейсов на внутренние и даже могли закрыть визу!!! Кадидат в водители Совавто, перед этим, должен был отработать простым слесарем "в яме" в ремзоне 1,5-2 года. Потом, если здал матчасть 2-3 года по Союзу и только потом на рейсы в страны СЭВ! И только самые проверенные и стойкие допускались в Западную Европу! Помимо партбилета, у кандидата на международные линии должно было быть семейное положение "женат" и наличие 2 (двоих!) детей. Холостой и бездетный, считался заведомо не благонадёжным и мог не вернуться на Родину! Перед рейсом в Европу, обязательный инструктаж у особиста в "9м отделе". Штатные особисты-КГБешники, работали во всех отделениях Совтрансавто. Контроль за коллективом был злейший! Строжайшая отчётность за валютой! Надо было по возвращении в парк, здавать отчёт за рейс и неизрасходованные марки и франки! С серединины 80х и началом Перестройки, "гайки" в Совавто понемногу ослабляли, пока в 90х не развалилось всё совсем....
Очень интересно и познавательно, спасибо вам!
А требованию к здоровью наверно было такое как и к летчикам? ))
Workin' Man спасибо, всё очень правильно расписали. Отец в 80х работал в Совавто Ворошилрвград, то же самое рассказывал.
В 74 году, в Ленинградское отделение Совавто стали приходить Шведские седельные тягачи Вольво F89. До этого автопарк Совтрансавто состоял из МАЗ-504 и Чешских Шкода-Лиаз 706. Они были морально устаревшими и часто ломались. На Вольво по началу сажали исключительно передовиков предприятия, водителей, чьи портреты висели на Доске Почёта. Вольво, по своему комфорту и надёжности был вне конкуренции и желающих получить такую машину было, мягко говоря оочень много. Счастливчик должен был постоянно, своим примерным и пезупречным трудом , доказывать всем, что он не зря водит Вольво. Но были случии, когда водитель по тем или иным причинам допускал провинность или серьёзное нарушение.(дисциплина была железной) За это, в качестве наказания, виновника ссаживали с Вольво обратно на старого Маза, да ещё бывало это был "Маз от забора". Нужно было самому восстанавливать его в ремзоне. Ну и соответственно после этого на внутреннии линии, по Союзу. Контраст был жуткий. Когда ты водил совершенный и крутой по тем меркам грузовик Вольво и вдруг тебя ссаживали на старого, дубового МАЗа. Наказанный таким образом водитель, очень быстро исправлялся и бывало не редкость, когда такой горе-водитель, буквально плакал и умолял в кабинете у начальника коллоны, простить его и вернуть ему обратно его Вольво. МАЗ, это было как в наказание! В Совавто, так-же практиковалось поручительство. Когда при оформлении на роаботу водителя-новичка, за него должны были поручиться 2 кадровых и авторитетных старых водителя. Как гарантия "от дурака". И я слышал были случии, когда такой водитель-новичок совершал какое либо ЧП, вроде серьёзной аварии или попадался пьяным в автопарке или на стоянке. Такой горе-водитель мигом увольнялся по статье, и его поручители тоже, следом. Или поручителей могли сослать "в яму", простыми автослесарями. В наказание! Так вот было! ;-)
жестко :))) по этому СССР и был великой державой..
у меня батя был дальнобоем по союзу , сначало на газ 52, потом газ 53, зил 130 , понарассказывал, я думаю, что по советским дорогам в то время шоферам можно было орден давать , всем дальнобойщикам и просто шоферам удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла , ребята и девчата
я дальнобойщик из Баку,хочу в СССР,куда только ездил,хотя и сейчас вожу в основном по России
Спасибо за фильм. 22 года роботаю на международных перевозках, 5 лет на Икарус 250 и 17 на грузовиках. Горжусь своими учителями, которые вышли из автобусных парков и из Совтрансавто. Нынешняя модная молодеж, берите пример с опытных шоферов, они многому Вас научат и розкажут, как нужно уважать труд водителя и быть достойными наших отцов и дедов, которые были королями международных трасс с абривиатурой на фурах и автобусах- СОВТРАНСАВТО.
В десятку. Познакомился тут в Великом Новгороде с мужем двоюродной сестры моей жены, Тот уже много лет дальнобойщик. Но необычный. Статный, всегда очень чисто и опрятно одетый, в светлой рубашке и так далее. Говорит всегда чисто, грамотно, без матов, даже порой слишком грамотно и красиво -для водителя.. Хоть сейчас его на переговоры в Брюссель, к тому же отлично знает английский. Так при мне была несколько раз хохма, когда подходят к нему и спрашивают, а где же его водитель. Причём даже в дороге спрашивают. Сами же шофёры порой. В кафе сидели, к нему подходят, а где водитель такой то Volvo? Он - я. Да, не, господин, мы серьёзно, нужен водитель вон той фуры. Вот мы ржали... потом. Кстати, советской ещё закалки, 80-х.
Уважаемый комментатор не водители, а настоящие шофера. Ибо огромная разница между двумя этими словами.
Ударение правильно ставь автор!
Я как раз сейчас являюсь таким дальнобойщиком.
Было. Чтоб ездить в кап страны. ( формальные требования помимо мзды и знакомств на момент 1983 года) Подтвержденный первый класс записью в трудовой, все категории Член КПСС со стажем не менее 5 лет ( кандидаты кпсс в капстраны не ездили как правило, или сильно блатные) Наличие семьи и 2 Двух детей! Причём семья должна была быть без внутренних напряжений. Ну и связи в руководстве конечно. Начиная от механика колонны и дальше. Ну и конечно с улицы не брали. Попасть в 25-27 лет в Совавто хотя бы на региональные перевозки или перецепку на границе- была мечта многих.Там таких требований не предъявляли, но все равно. Дальше можно было построить карьеру. Да, место при Совке было очень сладкое. Иные летчики международных линий завидовали.
Torki
Верю. Дети - заложники, чтобы не было желания убежать от чудесной советской жизни в загнивающий капитализм)
@@wizard-of-other-oz зачем так ехидно? Второе. Жизнь, как раз, в других странах (тогда и сейчас) - чудесной не была. Даже по художественным фильмам - это прекрасно видно. Были и есть свои плюсы и минусы. Социализм - живешь, не рискуешь, но стабильно и вполне. А при капитализме - имеешь много больше, но в один момент рискуешь всё потерять. Конкуренты же не дремлют. Или такой интересный пример. Россию любят рисовать страной пьющих. Хорошо- в СССР были пьющие. А в США - наркоманы. Поэтому, хоть я и отношусь негативно к русскому пьянству, но лучше уж оно, чем наркомания.
@@wizard-of-other-oz вы знаете..... Вот, смотрел я вчера фильм "Конвой". Про американский дальнобой. И .... Вопрос - где там "чудесная" жизнь? И что в ней такого было (и есть)? Тотальный беспредел со стороны всех - и органов и полиции и крупных предпринимателей. Да, попади в США кто-то из советских дальнобойщиков.... Не дай Бог было бы. ))) Тут же, как пробка, такой софик вылетел бы из США, со слезами "Простите меня, дурака, больше так я не буду".
@@flali1979 Совершенно верно. В начале 80-х смотрел немецкий худ. фильм Осторожно - гололёд, о водителях ФРГ. Там ещё те, свои проблемы поднимают. И профсоюзы и охрана труда. Всё упиралось в деньги. Фильм Конвой смотрел раз 10. Из кинотеатра не вылезали. Ещё есть аналогичный Лихорадка на белой полосе. Похожие проблемы. Вы правильно написали. В Бресте, да и не только, водителей Совавто называли софиками. У них даже своё кафе было. Народ называл его Монтана. И место где это кафе было так тоже называли. Название прижилось. Вывеску поменяли. Водителей, те кто приезжал к нам с кап. запада, откуда-бы они не были, называли датчанами. Кстати, говорят дальше Смоленска и не ездили. Но однажды они превзошли самих себя. В начале 80-х, летом в Союз шёл большой конвой скотовозов. Тягачи хоть на выставку. Чистые, блестящие, всё в огнях, мишленчики горят, трубы блестят. Не тягачи а картинка. Так наши женщины тогда плевались., девушки краснели. Говорили, что сромота - водители ездили в майках, трусах и шлёпанцах. Это то, что мы видим сейчас летом на улицах. А тогда это вызывало смех и недоумение. Так и жили. Жаль что Совавто-Брест уже нет. Устроили торговые ряды и склады. Вот так ушла целая эпоха.
только ударение не на том слоге!СовтрансАвто
Те кто ходил за рубеж, были очень крутыми. Были среди них и "красные коммунисты", а так же были "блатные ребята". Были в автоколоннах и подлые стукачи. Взятки в автоколоннах были, об этом можно долго рассказывать. Дальнобойщиками называли тех кто ходил на иномарках за рубежом, а тех кто по Союзу ходил на Мазах, называли фуфаечниками. Тот кто в теме, тот знает о чём речь, а тот кто не в теме, будет спорить и возмущаться. У меня батя всю жизнь прожил за рулём, был влюблен в свою работу и не мыслил себя в другой профессии.
Ну и правильно делал СССР!Представляем иностранца встретившего нашего дальнобойщика эрудированного ,знающего язык,культурного!Престиж страны поднималься!Великий Советский Союз!Кыргызстан!
Да, было мечтой нереальной .
Алексей все правильно говаришь мечтой было нереально стать д альбойщиком
была мечта, а реальность другая. И мечта была из-за чего? Из-за денег больших? Если так - их можно заработать где угодно, на чем угодно.
@@user-lp7hd4qv1l Что за бред, не реальная мечта. В любом большом автопредприятии были междугородные перевозки. Совавто понятно в основном по блату. А по союзу запросто.
Пацан, совтрансавтО. правильное ударение на совтрансАвто, чайники, начитаются журналов.
"Совтрансавто", ударение на вторую "а"!!!! Слух режет!!!
А почему?
По кочану
Sergei P патамушта
ART S режет,так не слушай
ART S
Насчет иностранных языков мягко говоря преврали. Работал в Совавто с 80го года. Некоторые в АТП немного понимали, говорить почти никто не мог, если не считать заученных простейших 4-5ти фраз. Самостоятельно правильно составить фразу или предложение не мог практически никто.
как раз, появился повод это выяснить. Дело в том, что в этом видео, кадры из фильма "Трое на шоссе", а его снимали в наших окрестностях. И, конечно, разные фуры в советские годы мне на глаза попадались часто. Так сказать, граница рядом и т.д. Было у нас своё АТП, которое успешно обанкротилось.Правда, предварительно, всё же, с вами соглашусь - поскольку, это АТП было не Бог весть чем, то ожидать чего-то такого уж от наших дальнобойщиков не приходилось. Ладно бы, действительно крупное АТП, куда ни шло. А так - чуть ли не забегаловка какая-то.
Название не соответствует смыслу фильма. Дальнобойщики в СССР , это про внутренние рейсы. Тогда особо не афишировали что даже в 70 - 80-е годы очень много дальнобойщиков исчезло вместе с машинами. Уже тогда это была популярная тема для преступников. Не 90-е, но всё же.
Мы в детсве, бегали к водителям таким, просили пустые пачки из под сигарет импортных, баночки
Господи! Ну как так можно все испортить одним ударением на слог!?!?!
Да просто обоссаный ньюфаг не читал книжек
совтрансАвто
но ни как не СовтрансавтОО
Вы правы, прошу прощения за ошибку!
хорошее видео, спасибо !!!
shto za film etot?
"Трое на шоссе" 83-го года.
плиз что за музыка в видео
Резануло слух - не "СовтрансавтО", а "СовтрансАвто"
Анатолий Анатольевич Националист?
Жирный Сидорович, нет, он просто говно
вначале пацан молодой как канал его называется?
В детстве моя мечта.....
Доброго времени суток. За видео спасибо. 3:10 - 3:16 100% Это Горькая и плачевная реальность, сегодняшних и не только между народников. Жаль что те времена, мы не вернем никогда. Удачи всем.
Если со всей страны взять 1,5 тысячи лучших дальнобойщиков и сравнить их с совтрансавтовскими тех времён, то вряд ли современные они будут хуже тех. Просто сейчас дальнобойщиков далеко не 1,5 тысячи, а во много раз больше: по недавним оценкам и на фоне выступлений против "Платона" назывались цифры порядка 1,5 миллионов большегрузов.
С какого фильма эпизоды?
Напомните трека имя?
с каккого фильма вставка
Мужик спосибо .Молодец!!!
Рассказ про наших дальнобойщиков которые ездят по всей Европе и зарабатывают большие деньги .
*совтрАнс, автО*. всё время называлось *совтрансАвто*
Удивительная черта людей: рассказывать о компании, название которой даже правильно не можешь произнести. Лучше бы не позорился.
Roman Smirnoff щ
По твоему все ютуберы русские?
Алексей Если берёшься за что-то, нужно стараться делать это хорошо.
Да на это пофиг главное чтобы рассказывал интересно.
хорошее видео
совтрансАвто !
Такой как Геннадий из Магадана до Кубаки в -30 по обледенелым дорогам-вот это мужичищще...
не знал спасибо за информацию
автор роликов дал согласие на использование его видео материалов?
СовтрансАвто!! Ударение на Авто!!! Автор, перечитай закадр)))))
Дмитрий Багров Мне интересно, почему в ютубе все дикторы какие-то всегда не такие😾.
Просто люди тренируются, учатся пользоваться языком.
Автор прав на 100 , и правдиво сказано , какая тут техника показана , помню всю как сейчас ...
Фильм про дальнобойщиков больше не покажут .
Почему?
раньше о дальнобойщиках лучше заботились чем сейчас
Мой батя был водителем Совтрансавто и я им горжусь!!!
Мой отец тоже работал тоже горжусь, при СССР КЫРГЫЗСТАНЕ РАБОТАЛ
как бы, хорошо, так, говорить. Но, это внешняя оболочка. И, как бы, многие завидовали дальнобойщикам в СССР, а реально.... Если бы я был водителем, всё равно, не совался бы в дальнобой. Потому, что, может, плоховато было бы работать на каком-то бензовозе или хлебовозе, но в Совтрансавто тем более не малина. ))))
Кому то удачно жопу подлизал.
У меня Батя дальнобойщиком стал в 20 лет в 1980-е годы на КамАЗе
раньше водитель была профессия а щас все разрушили
Как можно с таким говором лезть в вододелы на ютб, и ударение неверно, совтранса^вто
Подскажите пожалуйста из какого фильма отрывки?
"Трое на шоссе". Снимали фильм в местах, где я живу.
2.28 - ЗиЛ-170 с прицепом ГКБ-8350 (1969) - прообраз КАМАЗа
так, КамАЗ это и есть ЗиЛ. Другое дело, что было "принято" умалчивать, откуда взялся модельный ряд от камского автозавода. КрАЗ известно откуда ведет своё начало. Запорожец - тоже. А вот, о модельном ряде КамАЗа, не сразу можно нарыть материал. Вот потому и ЗиЛ133 дизельный появился. И когда рассказывают, что он имеет татарские корни, выглядит это нелепо, ведь именно ЗиЛ разрабатывал машины, выпускаемые на КамАЗе.
У меня даже мечты не возникало попасть в софики, стукач на стукаче и стукачём погонял , Питерские софики до сей поры этим славятся.
Александр Румянцев согласен+
Александр Румянцев чистая правда..
бывают моменты, когда стукачем поневоле становишься. Мне не приходилось им быть, но чуть было им не стал. ))) Один раз было такое. Может, сам виноват, что влетел. Работа была специфичная, и лучше лезть всегда только в ту сферу, в которой не прогоришь. В общем, влетел. А может и подставить хотели. Ну, неважно. Отделался. И мне начальство, так, деликатно говорит - ты, дескать, должен сообщать, чуть что, обо всём, или почти обо всём. Однако, потом всё загладилось, а вскоре я уволился.
А что это за кино ?
вот тогда и были Дальнобойщики, а щас что? 2х слов связать между собой немогут, ни какой собранности, культуры, мат на мате, и полное отсутствие моральных ценностей, так что когда встречаешь культурного дальнобойщика, то сразу знаешь что перед тобой профи высшего класса, еще той школы, а не дебил с 2ми сроками
Дизлайк за ударение, дальнобоям уважение!!!
Раньше не каждый водитель фуры, мог себя назвать дольнобойщикам, сейчас все дольнобойщикам себя называют, это право надо заслужить
сильно сказано! Но, вопрос "заслужить право" всегда заключается в сути процесса. А суть любой работы - не просто, ведь, на рабочем месте быть. Нужно уметь и подходы к начальству искать, и уметь находить выход из разных ситуаций, и еще много-много чего. А просто "рулем повертеть", и я могу, если бы имел права "Е".
Ударение ставьте правильно - СовтрансАвто.
Если помните, то были ещё СовИнтерАвтоСервис. Их называли "Интерами".
"Трое на шоссе." Владимир Кунин. Мудрая, тонкая история о шоферах-дальнобойщиках, мужественных людях, знающих, что такое смертельная опасность и настоящая дружба. Автор данного ролика использует кадры из этого фильма. Мне рассказывал Кривошеев Виктор Иванович, что Кунин взял эти образы с Сени Вата и Миши Глузмана. Он якобы ездил с ними в рейс в Карпаты, мы тогда от туда яблоки возили по рынкам в плоть до Сибири.
кстати, фильм данный именно в Карпатах и снимали. Упоминаемые места - действительно реальные. И были местами съемок.
Что за фильм в кадрах, не подскажите ?
Трое на шоссе. Снимался, кстати, на (как это принято сейчас говорить) Западенской Украине. )))
Да! Подтверждаю!
Это правда, сам так работал.
Четко, красиво, без заиканий и интересно!!!))) С меня лайки и подпись)
Большое спасибо!)
друзья, страна была страна,везде было так.
ОТЛИЧНОЕ ВРЕМЯ БЫЛО!
Из какого фильма кадры? 🤔
из фильма "Трое на шоссе". Причем, я бы мог даже экскурсию по местам съемок устроить, если бы реально кто-то напросился. )))
Головастики супер..
На заправке была зависть водителям совтрансавто.
2:44, какая это модель Лаза?
как это какая? Самая известная! ЛАЗ699 "Турист".
Что за фильм с Джегарханяном ?
Трое на шоссе. Кстати, фильм снимали у нас. Да, много чего, при СССР, снимали у нас, в наших окрестностях. Но, это было давно.
Что за фильм? Подскажите пожалуйста
Трое на шоссе. И, кстати, места, упомянутые в нем, являются одновременно и местами съемок.
А вам не пофиг ли на какой слог он ударение сделал?главное инфа,а остальное мелочи.автор спасибо за ролик.с меня лайк.
друг вы акцент ставите неправильно?СовтраАвто?? ну что за бред
СОВТРАНСАВТО КЫРГЫЗСТАН МОЙ ОТЕЦ РАБОТАЛ С 1983 ПО 2005, НО ПОСЛЕ 1993 СТАЛ КЫРГЫЗТРАНСАВТО
В СССР не было огромного выбора чего либо, но была Система, именно система, и она самое главное работала , пусть и не идеально, а сейчас выбор есть но нет системы , никто никому не нужен, нет общества, нет единого сознания, есть бесконечный грабеж, и хаос в котором все пытаются выжить как могут
Не плохо ведь подготовился, кадры интересные, текст, но все это идет в жопу, когда забил про такую мелочь, как ударение в самом главном слове повествования!
вот, прям, ударение ухи ваши портит. ))) Твою мать. )))) Да, в реальной жизни - ухи вам не режет что-то другое? К примеру, сокращение ВИП. А ведь, какой нахрен ВИП? Если с английского - ОВП (очень важная персона)?
что за кино
На наших КамАЗах и Мазах ездили и сейчас многие ездят!
вопрос не в том, на чем ездили. Вопрос в специфике работы и в политике государства. Раньше - отработал свои часы и все дела. Хотя тоже были нюансы. Сейчас - как бы машины получше, но появились такие вещи, как беспредел и т.д. И что с того комфорта?
Я один на заставке Воротникова заметил?
из какого фильма кадры?
Трое на шоссе
+Алексей Борисов спасибо
Алексей Саратовский "Рейс первый рейс последний"
" двое на дороге" фильм назывался.
Это кстати далеко не Совтрансавто. Это региональные перевозки " Минплодовощхоз"( это не прикол, была такая организация). Это ещё богатое хозяйство позволяло себе на Skoda-liaz c прицепом Alka ездить. А так обычно Колхида- Сервант.ну или КАМАЗ в редких случаях. На Мазах зиловские ребята свои железяки по всему Союзу возили.
Не люблю слово "дальнобойщик". Всегда говорю "водители магистральных тягачей". Длинно, но уважительно. А как произносят название организации Совтрансавто (Совавто), так вообще - туши свет. 👂 режет.
Совавто Астара👍👍👍
молодые ребята, обращаюсь к вам-не идите работать водителями,самая неблагодарная работа. хотя сам 27 лет за рулем
Что бы попасть в СОВАВТО требовалось быть партийным или кандидатом, быть официально женатым и иметь от одного до двух детей ( в разные годы). СОВАВТОВСКИЕ водители практически не сильно отличались от общей составляющей - ДАЛЬНОБОЙЩИК. Каждый мог устранить почти любую неисправность на дороге, правда тогда не было бандитов а парковки на территории СССР имелис очень часто, особенно в Прибалтике.
Сейчас это называется лицо компании. В крупных фирмах кто попало не работает, а Совтрансавто был настоящий гигант.
но и тех, "не попало кто", прессовали до посинения.
А про любовь к вывешиванию портретов Сталина ни слова ! Была у них такая странная мода... Автор, да ты даже не знаешь о чём идёт речь !
"Сов-транс-автО", . "стальные кОлёса" гы гы гы .....))) Приятно звучит?
+
снимаешь ролики а хоть бы ударения научился ставить
Какие фуры раньше миниатюрные были, автопоезда имею в виду, прям как Газон некст тягач
раньше трафик, в основе, был железнодорожным. У нас. У них - больше автомобильный.
мифы и реальность только в коментах а пост ни как себя не оправдал. громким названием тихой очевидностью.
Что за фильм?
Трое на шоссе.Невинный и Джигарханян
что за фильм???
"Трое на шоссе". Если бы группа людей попросила - я бы даже экскурсию по местам съемок организовал бы. ))))
что за тягачи жёлтые на видео?кто знает отпишитесь
костя козлов это liaz, чешские шкоды грузовые
кстати, этими тягачами я в детстве налюбовался. Равно, как и Татрами разных модификаций, и другими иномарками. Собственно, жил и живу в краях, где этот фильм снимался.
а сейчас как? маны, скании, мерседесы, ивеки, и не все даже старые. вольво глобетроттер много. это не убогие мазы, сейчас МАЗ "простор" валит как иномарка. СТО на каждой трассе, через пятьсот км.
Все хают СССР. Была дисциплина и порядок . Людей правильно мотивировали для достижения цели. Поэтому водителей делили по классам 1.2.3., а сейчас по категориям. Сервис был централизованный. А сейчас ни нормального сервиса(колеса и шины летят на трассе) и едут нарушая все правила ПДД.
с другой стороны, людей как-то понять можно. Потому, что нет той системы, что была раньше. Принимают на работу, и сразу "в бой". Правда, если хватает выдержки, то через определенное время, можно дорасти до уровня профессионала.
Зато ПЛАТОНА не было
89-90 беспредел дальнобоев. При обгоне могли начать отжимать на обочину встречки. Еще помню один такой сидит, ржет.
что не говори,умерла профессия,всякое дерьмо за рулем
В точку сказал, одни быдло и тупарылые черти
0:34 :))