Как ездить ЭКОНОМНО. Техника езды РВАНЫЙ НАКАТ для экономии топлива на механике. Бензин, дизель, газ
2021 ж. 17 Қаз.
6 406 Рет қаралды
Дешёвое топливо осталось в Советском Союзе, потому сейчас практически все хотят, чтобы расход авто был меньше. На расход топлива в автомобиле влияет много факторов и один из них - это техника езды.
Если с городом всё понятно (чем плавнее разгоняешься и тормозишь, тем меньше расход у легковой или грузовой машины), то с техникой езды по трассе сложнее. Вот одну такую технику я и хочу проверить. Этот стиль езды я назвал "Рваный накат", и заключается он в том, чтобы ехать не стабильно 90 км/час, а разгоняться до 100 км/час, переключаться на нейтралку и накатом спускаться до 80 км/час, после чего цикл повторяется. И так всю дорогу.
Попробуйте не более 70, разница будет.
Даа, с такими ценами на топливо разгоняться желание пропадает.
На економію бензини вліялет стан мотора, на стільки добре відоегульовпний карбюратор і трабльор, якість бензину, і давлення в шинах а над більше стиль їзди Їзда має бути спокійна без різких розгонів і тормозу,скорість набирати плавно і плавно скидати , тормоза застосовувати тільки при зупинці, під час їзди ними не користуватися тільки газ і тормоза,приміром впереді бачите погану дорогу сходить плавно з вищої на низу до такої скорості яка потребуєєтся, так само з нищої переходите плавно на вищу до якої потребуєєтся, а тормз тільки для зупинки, треба виробити в себе такий стиль їзди,буде економія бензину і накладом тормозних, а также це безпечний стиль їзди
Разница будет видна при более дальней поездке. И если на пути много склонов для качения.
А что интересно будет если ехать просто 80
Не поняла, на 6( почти) км расход 0,4 л? Это что же за расход бензина у вас?
6,66 л на 100 км. Нормальный расход для трассы.
Там поиилка ГАЗ і СЦЕПЕНЯ а не тормоз
Странный эксперимент ведь давно известно что расход топлива меньше при равномерной езде ( меньше разгонов и меньше торможений ) а при скорости свыше 70 км /час ещё возрастает из-за сопротивления воздуха ( иногда и боковой ветер влияет ) . Лучше бы убедиться в рациональности использования наката при затяжных спусках - уж очень много появилось видео с сомнительными результатами и их толкованием .
Тут ведь торможений не было, только сопротивление воздуха и трение шин тормозили авто, но они и при равномерной езде тормозят.
Я про торможение - вообще ведь в городе где много перекрёстков обычно ездят - разгон - торможение что конечно увеличивает расход топлива . Раньше была "зелёная волна " в больших городах и можно было без торможений и остановок проехать полгорода . А в вашем эксперименте такой результат из-за небольшого расстояния .
@@user-xh1se9rr3t мой эксперимент был о движении именно по трассе, а не по городу. И тот светофор в конце пути, честно говоря, мне только помешал. А так то да - чем больше было бы расстояние, тем точнее был бы эксперимент.
Я на практике проверил что можно экономить 2-3 литра на 100км по трассе на легковом авто за счёт равномерной езды но когда тебя со свистом обгоняют то понимаешь что не всем это надо ...
Кому мозг засераете сколько вы поедите при включенной передаче и сколько накатом на нейтралке а двигатель работает хоть так хот так он же на воздухе не работает
Большая разница - работать на холостом ходу или под нагрузкой.