Секреты экономичной езды от профи - уменьшаем затраты на треть
Сегодня поговорим про экономию. Тема актуальная во все времена, и особенно в кризисные. Согласитесь, расходы на топливо и обслуживание автомобилей составляют значимую часть семейного бюджета - или бюджета вашей организации. В любом случае, это деньги, которые, вроде бы, нельзя не потратить, ведь нужно ехать - по работе, по семейным делам.
Тем не менее, в ряде случаев эксплуатационные затраты на автомобиль можно снизить почти на треть. В этом уверен герой моего сегодняшнего рассказа, Андрей Юрьевич Слепушкин. Создатель и организатор ралли-рейдов, инструктор по контраварийному вождению, автор различных обучающих методик, в том числе, и по экономичному вождению. Андрей Слепушкин - один из выпускников легендарного профессора Эрнеста Сергеевича Цыганкова.
вопрос: как уменьшить затраты на треть В ГОРОДЕ ПРИ СУМАСШЕДШИХ ПРОБКАХ? что будет с ресурсностью самого ДВС при постоянной езде на низких оборотах и высоких передачах? особенно когда масляный насос ради экономии делают совсем уж хлипким по давлению...а как будет с температурой ДВС на высоких передачах при низких оборотах в городе? а с масляным давлением при залитом низковязком масле? если городсеой режим, то экономию вообще никакой , да и опасно для двигателя, особенно если есть DPF...
Нужный видос! 👍
спасибо!
Безопасность напротив может ухудшится, потому как внезапно может понадобится больший момент, а на высшей передаче при минимальной скорорости его на педали не будет.
Думаю, надо рассмотреть этот вариант с экспертом. Посмотрим, что он скажет.
У дизеля всегда есть момент на педали и средний расход топлива 2.7 л на 100 км kzhead.info/sun/fs9tYtONZ6FunHk/bejne.html
И как этот дизельный двигатель называется? Случайно его объём не 0,8 литра?!?! 😊
Это нужно преподавать в автошколах в обязательном порядке
Не соглашусь по оборотам двигателя... Максимально крутящий момент двигателя и мощность двигателя, это разный диапазон оборотов двигателя, на легковых машинах он может быть выше чем на грузовых машинах. Давайте на примере: Максимально крутящий момент на двигателях грузовых машин 1000 -1300 об/мин, оптимальные обороты 1200 об/мин это движение по равнинам, в этих оборотах достигается наименьший расход топлива, в этом диапазоне оборотов мы по-разному используем педаль газа в нижней границе и в верхней границе оборотов. Повышая обороты двигателя 1300 - 1600 об/ мин, это когда идем в подъёмы в холмистой горной местности, в этот момент педаль газа не вдавливаем в пол так как мощность мы увеличили поднятием оборотов двигателя... В остальном согласен, контроль обстановки на дороге, рельеф местности, вовремя и правильно жмём/отпускаем педаль газа. Каждое не обдуманное нажатие на педаль газа, это ваше топливо...
Это выгодная программа лояльности??? Чтобы бесплатно заправить бак один раз, нужно до этого заправить полный бак раз 30.
нифига себе секреты, вот так неожиданность что на 60 и 90 двигатель жрет меньше всего. Тут "экологи" автомобилестроителей имеют уже лет 40. логично что штатный авто заточен на максимальную экономичность в этих диапазонах...
Вот на треть интересно, а 10% не стоит и заморачиваться!
Пробовал заправлять только на Роснефти с использованием программы лояльности. Заправляюсь обычно 4 раза в месяц до полного бака. Та выгода, которую получаешь в виде балов-рублей, ничтожна, настолько, что этой программой вполне можно пренебречь. Насчёт Газпрома не знаю, у нас их почти нет, только сильно загородом
надо гуглить у кого какие акции, есть сайты где все акции поясняются
Программы лояльности придумывали не дураки, там все просчитано и находится на тонком балансе чтобы и вас привлечь и убытков не было. Например зачастую баллы сгорают если ими не пользоваться, или баллы только при определённом объёме заправки. Я забил на это- заправляюсь там где мне удобно в данный момент.
Несколько лет назад, когда работал таксистом, заправляться приходилось до полного бака раз в 2 дня (бывало и чаще). Заправлялся на двух сетевых заправках, приблизительно одинаково по количеству. Долгое время не интересовался сколько у меня там баллов накопилось, вёл строгий учёт рабочих затрат и не знал, как учесть халявный бензин. Потом появилась вторая машина в семье и решил её заправить с баллов. В одной сети мне заправиться не дали, так как баллы они списывали только по выходным, а когда пришла пора заправляться на выходных, то выяснилось, что баллами можно оплатить не больше какой-то суммы (уже не помню, какую часть). По итогу мне их баллов хватило на 5 заправок. Это при том, что они не были полностью бесплатными. Насколько я понял, у них баллы неизрасходованные до 1 января сгорали. Зато во второй сети я заправлял на халяву что-то около 20 раз по полному баку и без каких либо ограничений. Так что разница бывает колоссальной.
90км на бензине обычно на 5 передаче 3000 оборотов.
У вас 90 км на 6 передаче 2000? На дизиле так понимаю)
Ой)) пересел на гибрид и расход 5 литров. Ну че вы как деьи😂😂
А чтобы еще больше снизить расход топлива выбирайте из 7 поездок в неделю 6. Только вот вопрос: где мои съкономленные деньги?😂
Д
Нахрена Ват тогда автомат ?😂 Переведите на метан Матиз на палке и будет вам счасье !
Средний расход топлива 2.7 л на 100 км kzhead.info/sun/fs9tYtONZ6FunHk/bejne.html
на таком моторе и мегане... по черногории проезжал 1200 км на баке. средний 4.5-4.7 с нагрузкой 3 пассажира + вещи, включая горы. удивительная техника)
@@artemspec На 60 литровом баке 2000 км проезжаю всегда. Это же двигло и на мерседесах В стоит и расход тот же.
Херня...2.7 это очень много,хочу расход 1л/100 км.....ищи инфу😂😂😂
херня полная на автомате совсем по другому машина едит, а таких таких большинство , есдите дергайте свою палку.
так убьешь двигатель
Может для современных авто 2000 оборотов норм, но я на церато 2008, держу три тысячи. Наступил, чувствуешь ускорение, без всякой детонации.
Правильно. Здесь выбор экономить топливо или экономить двигатель. Для бензиновых авто вообще ниже 2,500 вредно. От 2,5 до 3,5 нормальные обороты. @@user-bp9ki6hh4n
А я всё думаю от куда пробки на дорогах.А вот от таких учителей и появляется тошнотики на трассе и в следствии пробки на ровном месте.
От равномерной езды пробка появиться не может по определению - это база. Именно жопонюхи с рваной нервной ездой и создают 99% пробок на ровном месте.
Говно вопрос сажая жену за руль и сзади толкай вообще экономия будет классная
90% аварий случаются от большой скорости и уверенности в себе. Так что лучше тихо ехать но зато не встречать дебилов тошнотиков в которых ты можешь залететь
Зато у вас закоксование колец будет на низких оборотах ) слушайте слушайте....
Никто не советует низкие обороты. Вы чем слушали?