Как не убиться при обгоне? Типичные ошибки за рулем зимой -- ритмический занос
2021 ж. 22 Жел.
1 237 661 Рет қаралды
Официальный представитель бренда Continental в России:
www.alltime.ru/watch/filter/b...
Канал AllTime TV:
/ alltimeru
Простой и понятный способ выхода из ритмического заноса, который освоит каждый!
Для сотрудничества и если у вас есть интересные автомобили для съёмок
petrolhead.reklama@gmail.com
Мужик, я не знаю читаешь ты или нет . Но я смотрел тебя неделю назад и сегодня долго искал дабы поблагодарить. Пол часа назад ситуация Колесо заднее слетело с асфальта и машину бросило , и начало разбрасывать при встречном движении , я не знаю как вспомнил твой совет и дал в пол педаль газа . Ты спас меня , от чего-то очень страшного . Спасибо, пусть у тебя все будет хорошо ! . Спасибо!
Купи машину с ESP. Реально вещь работает, и работает хорошо.
@@YuryGnum если возможность купить такую машину, то это правда того стоит. Был случай, начало заносить машину на скользкой трассе перед спуском с горки. Машина сама выровнялась быстрее, чем я смог бы среагировать.
На автобусе вам всем ездить ! Хватит угрозу обществу создавать
@@user-sm9ly1et6g автобус такой же угрозе подвергается
@@user-sm9ly1et6g Всем вместе за одним рулём!🤣
очень полезный урок, разбери так же полный и задний привод пожалуйста
Поддерживаю
Даже лучше заострить на полном приводе, задний управляется логичней сбросом газа. У самого Импреза, и хотелось бы понять, как вести при заносе и сносе.
@@user-it2ug2fz7c молиться:-)
@@millmiller2760 бросить руль и закрыть глаза))
Присоединяюсь.
Недавно ехал по нечищенной загородной дороге, навстречу фура, а меня дернуло на встречку. Быстро дернул рулем в сторону от встречки, нажал на газ и машина стабилизировалась. Даже сначала не понял, что произошло, только через несколько минут ситуацию проанализировал. Данное видео крайне полезно!
а до этого ты на газ не жал?
@@SuperSuperka Ты всегда с газом в пол ездишь?
Esp был активен?
?
@@VasyaPUPKIN-uh6kc на моей машине только абс)
Важно посмотрев это видео не только запомнить, но и на безопасном открытом участке потренироваться выполнять эти маневры. А еще полезно подрифтить на своей машине чтобы понять что происходит во время заноса и научиться им управлять.
У нас милиция не докопается до самообучающихся??
@Владимир Скориков извините не заметил. Но в РФ мне кажется докопаются
Хорошо бы найти такое место) Я вот в МСК и понятия не имею где похожее место найти.
Для начала лучше тренироваться пару раз не на своей)
@@jorjiyjy1542 где он видео снимает не далеко от москвы,но вот пробки...
Видео познавательное, но все же хотел бы его дополнить и обратить внимание на ряд моментов. Владимир, этим роликом вы вкладываете мысль о том, что ПП вытягивается из заноса активном газом и, судя по расставленным акцентам это самое главное при заносе. Проблема в том, что вы, как человек не только умеющий ездить в подобных режимах, но и имеющий огромный накат, возможно, не учитываете, как эту информацию воспримет, переварит и при возможности использует рядовой водитель. Он услышал что-то про «руль в сторону заноса», «активный газ» и «потом колеса прямо». Вроде на виде все так и есть, и все у вас замечательно выходит. У меня тоже - когда показываю курсантам заносы. Но когда они садятся за руль, у них почему-то не получается. Почему? Проблема №1 - запоздавшая реакция на занос, недостаточно высокая скорость руления, малый угол поворота передних колес. Да это все лечится активной тягой. ОК, курсант добавляет газ - и машину далеко не всегда просто стабилизирует, как правило, ее еще и тянет в сторону. Тут мы получаем сразу две новых проблемы. Сначала №2. Водитель толком не представляет, куда «смотрят» передние колеса и (или) не корректирует их положение по целому ряду причин. Из-за этого машина продолжает уходить по дуге в сторону, что провоцирует проблему №3: испугавшись, водитель отпускает газ - и машина моментально разворачивается и уходит в глубокий обратный занос (тот самый хлыст). На мой взгляд, именно эти важнейших два момента - своевременное выпрямление колес, при необходимости коррекция их угла, а также правило «нажал на газ, нельзя его отпускать абы в какой момент» не получили должного акцентирования. Да, они звучат в ролике, но не выделены достаточно хорошо, чтобы их услышал и обратил на них внимания обычный водитель. А ведь именно эти ошибочные действия и провоцируют потерю контроля над автомобилем: с первым заносом как раз худо-бедно справляются, но затем начинается самое интересное. Еще один важный момент, который также стоило бы акцентировать (про него сказано, но между делом) - это направление взгляда. Вы сказали, что надо, чтобы колеса смотрели в сторону выезда, предполагается, что и водитель должен туда смотреть. Но здесь важно именно вдалбливать: смотрим, куда едем. Наша практика показывает, что сказанное во время вводного инструктажа быстро улетучивается, но когда у курсанта что-то не получается, и видно, что это связано с не пониманием, куда ему следует «рулить», yпоминание о взгляде, просто указание рукой на цель очень быстро дает нужный результат. Я уверен, что все это вы прекрасно знаете и так, и многое делаете уже на рефлекторном уровне. но поставьте себя на место рядового водителя, который все этих нюансов не знает. А еще лучше, проанализируйте, как люди, которых вы тренируете (насколько я понял, вы периодически это делаете) воспринимают ваши слова, какие ошибки допускают. Подытожу: 1. Верно сказано, что ПП можно эффективно вытягивать газом практически из любых углов заноса, даже более 90 градусов. И что рулем при этом совсем не обязательно активно работать. 2. Однако, на мой взгляд, недостаточно акцентирована мысль о том, что стабилизация газом требует все же ТОЧНОЙ РАБОТЫ РУЛЕМ. Потому как активный газ - мощный стабилизирующий инструмент. При чрезмерном вывороте колес, несвоевременном их выравнивании возникает увод в сторону, противоположную от заноса. Поэтому крайне важно именно при активной работе газом работать рулем лаконично и точно, а главное, СВОЕВРЕМЕННО ВЫРАВНИВАТЬ КОЛЕСА. Естественно, без тяги этого будет недостаточно, придется рулить быстрее и больше - вы про это сказали в части про езду с включенной противобуксовочной системой. 3. И точно так же практически «потеряна» мысль о том, что СБРОС ГАЗА в процессе стабилизации ОПАСЕН и чреват резким заносом в обратную сторону (хлыстом). 4. Опыт обучения показывает, что многие ошибки (не только при отработке выхода из заноса) совершаются курсантами в том числе из-за неточной работы рулем (по углу и моменту), и это может быть связано как раз с неправильным взглядом. Если обращать на это внимание, смотреть на выезд, рулить на выезд, начинает получаться намного лучше.
Я бы еще акцентировал внимание на том, что занос и снос - это разные вещи. Для многих, как ни странно, любое скольжение - это "занос". А снос как раз побеждается совершенно обратными методами, и там газ в пол - это вылет с траектории по прямой, а не наоборот вход на дугу.
Согласен. Важно вовремя выпрямлять колёса. Вот видео, где об этом подробно говорится: kzhead.info/sun/hatuj7uirqOgf58/bejne.html
Будьте добры, если все максимально упростить, правильно ли я понял и потом подтвердил пересмотром видео, что при заносе в одну сторону Не Надо резко перекручивать руль в другую, а просто относительно немного(это хорошо видно на видео) повернуть руль в противоположную от заноса сторону и долго держать педаль газа?
@@VladislavKhemy, если только у вас не дифф с блокировкой! )
@@h..8823, можно вообще никуда ничего не вращать, а просто вдавить газ в пол. Если мотору хватит тяги, чтобы провернуть передние колёса, то машина сама выправится. Но на момент отпускания газа колёса должны смотреть строго прямо. Иначе всё начнётся заново, и, возможно, по худшему сценарию. А вообще, такие вещи нужно отрабатывать на площадке. Без тренировки от них больше вреда, чем толку.
Владимир, вам опыта не занимать! Может выпустить серию роликов про контр-аварийное вождение? И да, поздравляю с наступающим! Желаю здоровья, тепла и творческих успехов!
@@ipostuplenie да, а ещё любят себя "пяткой в грудь бить" : да у меня стаж 20 лет! А по факту процентов 95 ездить не умеют. Сам такой, один раз "уши" сделал на гололёде. Ремень если что это тема! Проверенно! 👍
@@ipostuplenie само собой, теория без практики это ничто
@@ipostuplenie Вот как раз таки 99% водителей это нужно знать и уметь. Сейчас в автошколах вообще не учат вождению, люди просто не умеют чувствовать автомобиль.
@@ipostuplenie не на этом канале))))))))))
Полностью поддерживаю, тоже хотел написать про это, я считаю что этого не хватает на российском ютубе , и идеально эту нишу закрывает Владимир со своими навыками, и умением доносить !!!
Главное чувствовать свои возможности, если не уверен и на заснеженной дороге набита колея до асфальта лучше воздержаться от обгона, лучше приехать на 5 минут позже чем вообще не приехать
Видео очень полезное, спасибо. Хочу добавить, что ситуацию заноса при обгоне можно избежать полностью, если (внезапно!) не обгонять. Всё очень просто. Если видите, что такая погода - нефиг обгонять и подвергать жизни опасности. Более того, в такой ситуации нужно ехать значительно медленнее, чем вы это делаете обычно. Если на дороге какой-то буран, всё замело и ничего не видно - это значит, что пора притормозить, про обгон вообще забудьте (к ливням это тоже относится). Сам попадал в такие ситуации на трассе и все машинки дружно плелись 50 км/ч, никто не обломался. Главное - это безопасность, и доехать живым и здоровым.
От себя добавлю, при езде по обледенелым загородным дорогам держите обороты в оптимальном режиме, чтобы у вас эта самая тяга была. Не надо ездить зимой на верхней передаче с невысокой скоростью, особенно на маломощном двигателе. Нештатная ситуация может возникнуть и при 50-60 км/ч, а вы на пятой передаче и тяги для исправления ситуации у вас нет. Лучше потратить лишние литры топлива, но избежать ДТП.
все верно, был в ситуации внезапного динамического заноса и не хватило "газу"
спасибо за совет
сам вроде 20 лет за рулем, а узнаю только сейчас
Добавьте в это видео современный автомат, которых стало больше чем МКПП (вечно на верхних передачах) и можно забывать о все о чем говорилось... Только тормоз ну или ESP вывезет...
@@antondivb2032 ок, тогда добавим современные роботы и прочие павершифты? Там если продовить педаль в пол будет мгновенный подхват, да и большинство людей на механике ездит на повышенной, а не пониженной передаче, для них видите ли двигатель ревёт если на тахометре хотя бы 2500об.
Владимир, помню в одном из роликов Вы говорили о книгах контраварийного вождения Эрнеста Цыганкова. А теперь, можно сказать по мотивам данных книг снимаете видео. Спасибо за видео!
да у него все книги про задний привод, он как будто остановился на том времени раллийных москвичей и жигулей
Вижу много вопросов насчет системы стабилизации - во второй части я подробно разобрал этот момент. Ваша активная реакция на это видео - хороший знак. Значит тема приемов управления востребована. Следующий выпуск будет посвящен полному приводу, постараюсь, чтобы он вышел во второй половине января
Педаль газа в пол ? Или до момента сцепления ? Ведь если скорость небольшая при нажатии в пол будет пробуксовка и снос передней оси .
Лучшая стабилизация у Olympus om-d e-m1 mark iii, 10 секунд выдержка с рук можно снимать
Ждём-с) Не раскроете заранее, какой системы будет этот полный привод?
Езжу на ниве 3Д без блокировок, всесезонная Safari 530 и 4-link - занос очень предсказуемый, легко контролируется и прекращается, причём сброс и добавление газа оказывают минимальное воздействие на его протекание. Поэтому лично мне было бы крайне любопытно увидеть поведение стоковой машины😁
У стшки всё-же тяга повыше чем у большинства овощей, на 1,4 солярисе или логане вряд ли вообще такой манёвр бы удался.
Неплохо бы еще иметь в виду, что надо оставлять себе больший запас перед встречкой для завершения обгона, потому что резкий возврат в свою полосу через снежную кашу между полосами может нехило вас раскидать. Плавный возврат с продолжающимся ускорением на переднем приводе.
Стараюсь всегда так делать как вы написали. Если не уверен - не обгоняю
Тоже актуально и на мокрой дороге, да и вцелом это самая правильная техника обгона даже летом на сухой... жену на трасе переучивал после автошколы... а то там "научили"...
@@lexdriver5090 А ещё, выходя на обгон поставьте, если DSG или автомат на S и всегда сохранять запас тяги до завершения обгона.
Тоже всегда давлю на газ пока не вернусь в свою полосу, главно успеть оттормозиться если впереди следующая фура...
Все правильно написали. Если на дороге снежная каша, или колеи - возврат в свою полосу только с ускорением. Тогда с вами ничего не случится. Но ещё хочу добавить, что на переднем приводе много зависит от зимней резины, особенно на передней оси. Есть резина (особенно корейская) которая категорически отказывается восстанавливать сцепление со снежным покрытием, пока скорость не упадет практически до нуля.
Отличная идея! Даёшь серию: занос, спуск с ледяной горки, песок, грязь, снег, лёд, колея, вытаскивание, буксировка, отказ тормозов и как не ехать к тёще на выходные.)
не повезло вам с тещей )))
@@mikhailt4325 просто редко видишь, либо не так давно женился)))
@@mikhailt4325 это теще не повезло...)))
@@user-sn9dw4pr2m да не ) видимся регулярно - хорошая женщина. )))
@@mikhailt4325 первые 17 лет общения тоже так думал))) то ли вакцина на неё подействовала другим образом
Без тренировки не подготовленный человек в подобной ситуации ничего не вспомнит. Надо нарабатывать до автоматизма, на полигоне.
Угу. Наробатывайте. Потом потянет на светофоре дрифтануть а потом восстановить какой нибудь Крузак. \или прикупить его по случаю, взяв кредит
@@user-hy1fs5rz6k напротив, зная как может машина себя повести непредсказуемо вы не станете рисковать
@@sergeypetrov3427 То-то на светофора иногда в поворот некоторые,, дрифстуны,, боком входят, и думают что остальные восторгаются крутостью. Или нет нет то в остановку вьедут то на тротуаре останавливаются.
Ключевые слова здесь ," да что он тянется!" Лучше не попадать в ситуацию, чем потом героически выходить из нее. Тем более на кону возможно чья- то жизнь.
Владимир, большое спасибо за такое познавательное видео. Ты просто настоящий молодец. Я 23 года за рулем, средний пробег в год 40 тысяч, но даже мне такое видео добавило полезных знаний. Ты великий мастер
В теории и на видео выглядит неплохо, но в реальной жизни подобные заносы часто возникают в затяжных поворотах и там ускорение гарантированно приведёт к выезду с дороги
Найти пустырь и там поупражняться со своей машиной - это необходимо каждому ответственному водителю.
Где ещё найти такой пустырь ,))))
какой пустырь, у нас улицы с дворами от снега не убирают
Сельские асфальтированные дороги самый смак для таких катаний, особенно когда каша из снега и песка...
А лучше у супермаркета, на плошадке. Въ.. Бешь пару машин и будет чем заняться, а не дурью маяться.. Купи норма ную машину и нормальную резину и не парь мозги. А время удели семье
Совершенно верно!
Почти 500 тыс.просмотров. Это гораздо интересней смотреть чем обзоры авто. По переднеприводному авто нет хороших видео уроков. Многие брались делать, но системно и полно ни у кого не получилось. Раньше Цыганков снимал фильм по вождению с автовышки, теперь есть квадрокоптеры и миникамеры. Желаю вам сделать качественный цикл систематизированных уроков.
Привыкнув к заднему приводу, очень трудно психологический заставить себя давить в пол. Без тренировки никак. За ролик 👍.
И если в наличии два автомобиля. Один задне второй передне. И ездишь регулярно на обоих
@О О Спасибо за разрешение.
Ехал на бэхе, чуть понесло, по переднеприводной привычке подтопнул и тут же оказался раком на стречке, ни х-драйв, ни есп не выручили.
Согласен, улетал так, на переднеприводной при заносе, рулем выводил, не вывел, хорошо не пострадало ничего, кроме моего самолюбия.
@@Paradoxina-qm5ktЕсли скорость высоковатая, хоть закрутись, не выведешь. Надо газом работать, как в видео сказано. Самое главное мозг включать. Ну и нужно конечно, на безлюдной местности специально ввести машину в занос и понять, как себя вести.
Присоединяюсь к просьбам по такому ж ролику, но для других типов привода. Причём думаю будет интересно сравнить разные виды полного привода, например, quattro, 4matic и xDrive
на фирматике постоянный полный без отключаемой электроники. Нафиг это овно. Пусть лучше покажет как на эво в режиме снег катать по гололеду.
Передний привод - газ, задний привод - сброс газа и работа рулем, полный привод - зажмуриться
Задний, передний, полный привода - когда открывать газ?! - “Gena Bro”.
@@markusmarko7853 ,ну там не совсем про это, там описывается, как быстрее поворот проходить и когда при этом открываться, что бы не крутануло или на внешку сильно не выносило, но это не борьба с прогрессирующим заносом, согласитесь.
@@Vladimirr0n , так на Эвике то же фулл тайм полный привод, только там диффы активные, что межосевой, что задний, а спереди самоблок, так что с точки зрения управления это то же фоматик. Хуже всего себя показывают кросоверные трансмиссии с автоматически подключаемым полным приводом, особенно на старых машинах, типа Хонд црв/ хрв, где довольно резко и неожиданно подключается заданий привод, что само по себе может машину дестабилизировать, да и вообще по мне так ещё терпимо, когда подтыкается передняя ось электроникой, но не задняя точно! Но против подобных схем нет внятных способов борьбы и специальных приёмов вождения, помогает только хорошая вкатанность на разных приводах по сложным покрытиям, а это пожалуй только спорт даёт, ну и может ещё симуляторы. Последние значительно улучшают понимание машины и что с ней происходит в разных ситуациях за дёшево.
Даёшь серию роликов по водительскому мастерству. Так интересно и подробно, а главное понятно изложить - моё почтение!
Главное чтобы было место куда выгазовывать в ритмичном заносе
Отличная у вас площадка для тренировки. Автомобиль нужно чувствовать, а это даётся только с годами управления им. Вам, Владимир, огромное спасибо за все ваши уроки. Если они помогут хотя бы одному человеку, а они обязательно помогут, значит это не зря.
Интересное, полезное и наглядное видео! С удовольствием посмотрел бы о заднем приводе, если там есть что-то, кроме отпуска газа, рулежки и молитв)
На заднем приводе все проще и не так страшно 💯
Есть конечно еще пара моментов, об одном я выше написал, а второй то что нужно проходить поворот в небольшой тяге всегда, тут главное плавность.
Было на канале, поищите.
Кроме этого нету 😁😁😁
А я думал на заднем нужно чуть добавить газа и быстро работать рулем чтобы «дрифтить». Если отпустить газ, то после первого поворота руля отбросит резко в другую сторону, нет разве?
Нужно больше видео про вождение! Я тоже читаю книги, но в таком формате, когда все разжевали и положили в рот получается гораздо нагляднее и доходчивей, спасибо))
Спасибо, Владимир, очень полезное видео. Смотрел с удовольствием. Понял, что 25 лет моего стажа не означают, что я знал что-то о заносе и выходе из него.
Скажем честно,охренительная информация!Даже мне ,водителю с 30 летним стажем было полезно посмотреть этот ролик!!
Очень полезное, а главное понятное и наглядное для многих видео. Отправил ссылку многим своим друзьям. Дополнить его можно только тем, что при обгоне, при пересечении осевой линии, где, как правило, лежит снежная каша, нужно не отпускать газ. Ни при начале обгона, ни при его завершении. Как правило, именно эта ошибка приводит к возникновению заноса.
Меня на контраварийных курсах учили, что при пересечении снежных залежей между полосами на переднем надо всегда немного добавлять газу, а на заднем сбрасывать. Всегда так делаю - все ок.
Владимир, спасибо, что учишь нас, мамкиных петролхедов) Такие видео, очень нужны!
Просто, доступно и безопасно объяснил. Молодец! Всё грамотно!!! Надеюсь, что кому-то спасёт жизнь, и ради этого уже стоит выкладывать такие ролики!!! Здоровья, счастья, и долгих лет!!! Респект!!!
Данный урок надо вводить как обязательный экзамен на вождении.Уверен,многие бы вспомнили и были благодарны хоть разок за жизнь
И экзамен сдали бы двое из десяти))
Тогда лучше уже не не экзамен а обязательное упражнение. А потом по прохождению рейтинг водителей назначать 😂
Согласен, просто как обязательное упражнение с наступлением зимы. В некоторыз странах нельзя за руль зимой, если на права сдавал летом.
Я недавно так машину разбил, видел бы этот ролик раньше....
@@user-tq7hn9jq9t врядли бы это помогло, когда все решают доли секунды, без опыта в экстримальных ситуациях человек врядли сориентируктся. У меня только рабочий стаж вождения больше 10 лет, на днях пришлось экстренно тормозить и инстинктивно как обычно вдолбил по спеплению и тормозу, что было ошибкой, но мне повезло, обошлось. Так что не печальтесь о том что не видели этот ролик, он всё равно вам врятли бы помог.
После праздников, Владимир, именно Требуем) продолжения основ контраварийного мастерства! Огромное спасибо. Как всегда высший класс. С Новым Годом 😀🎉🎉 !
Требуем!!!
Мельников, Фиеста сразу лайк, такими видосами Владимир спасёт больше жизней, чем ГИБДД
Ну ты подлизнул так подлизнул🤣🤣
Эти советы просто незаменимы. Спасибо за объяснение на практике. Ты спас и ещё спасешь много жизней этим видео.
Володя, огромная тебе благодарность за простую и понятную подачу материала.
Самое главное на дороге -избегать аварийных ситуаций, научиться предусматривать и предупреждать их
Самый лучший совет по вождению. Водитель выбирай скорость согласно погодных условий и качества дорожного покрытия. А эти уроки для дураков прямая дорога на тот свет.
@Человек с кучей багов в ПО из-за человеческого фактора)))
@Человек я знал, что вы это напишите😊
это то самое что сказать не болей
Вот это именно так... Надо оставлять запас на непредаиденные обстоятельства. Они ведь непредвиденные!
Психологически трудно нажимать газ когда возникает занос, по этому этот навык нужно закрепить на уровне рефлексов. Для этого нужно потренироваться на закрытой площадке
поддерживаю. когда идет снос сразу в панику идешь
это профессионалам легко
кто-нибудь знает, что за площадка у Владимира в видео?
именно так. Для себя считаю хорошим правилом (зимой) каждый день по возможности (и чтобы никому не мешать) испытать где начинается скольжение/срабатывание абс на торможении и на какой скорости и при каком боковом ускорении машина срывается в снос/занос.
@@viacheslavk3587 спасение утопающих - дело рук самих утопающих». Не понимают этого. Близок локоть, да не укусишь». - когда нужно будет действовать на подсознательном уровне, не задумываясь. Если же ничего туда не заложил, то и взять будет нечего. Ты молодец✊
Шикарное видео! Вот чему нужно учить в автошколе! У самого был такой момент вылетел на заснеженной трассе с дороги нажав нп небольшом повороте на тормоз, спасло то, что руль повернул в сторону свой обочины и нажал на тормоз, а если бы увидел это видео раньше знал бы что делать.
Отлично, Циганкова читал, очень помогает. Это лучший ролик по подаче материала на эту тему. Здорово, что один приём - один ролик, так как если много, то получается в кучу и трудно запомнить. Интересно сделать такую серию. Друзьям выслал ссылки, очень полезно.
Владимир, вы большой молодец, что снимаете подобные ролики. Я сам постоянно тренируюсь контраварийному вождению, периодически катаюсь на треке, с машинами с раннего детства. И я очень сильно поражаюсь, какие советы на ютубе, тик-токе и т.д. дают якобы профессионалы. Про тиктокеров я вообще молчу. Наверное они мрут как мухи, учитывая что они снимают. Люди которые не понимают смотрят на этих горе-экспертов и начинают повторять и разбиваться. Владимир, спасибо, что вы разбавляете эти суицидальные советы своими профессиональными навыками и наглядно, в отличие от псевдоэкспертов, это демонстрируете в своих роликах
Если на машине стоит противозаносная система, то на полигоне особенно нечего тренировать..
@@bulatsagdullin, как показано в этом ролике, с противозаносной системой всё даже труднее. )
Я с пелёнок за штурвалом, и на задней передаче отъездил побольше чем многие тут вперёд, но посмотреть и освежить знания не помешает. Спасибо, многим будет полезно.
Очень полезно. Сделайте ещё разбор ситуации с 4х4 пожалуйста 🙂
Владимир Мельников самый лучший выходец из Авторевю!Спасибо большое за это видео!Так держать и продолжать!
В теории всё ясно,но в реале при заносе ещё и педаль в пол утаптивать психологически сложно будет))
Однозначно.Хороший вариант кормой тормозить в сторону своей обочины
на самом деле просто все. спасало неоднократно. а вот тормозить, особенно на трассе - это задница. Особенно если ночь, зима и всего по одной полосе в каждую сторону. Шанс, что в закрутившеюся и по итогу вставшую раком машину кто нибудь приедет достаточно высоки.
Спасибо за урок! Ваше видео спасёт не одну жизнь ❤
Спасибо за урок! Пускай в экстремальных условиях повторить это будет 50/50, потому что человеский фактор присутствует,но всё равно в памяти отложилась подсказка на будущее! Прикольный у вас Форд!
Владимир Владимирович безусловно прав во всех словах в этом видео. С точки зрения физики движения автомобиля - идеально. С точки зрения водительских пояснений - более чем актуально. Даже вспомнилась ситуация с Подорожанским в аналогичной ситуации на Пассате, тот тоже боролся до последнего, а когда стало не хватать тяги, предельной скорости руления от упора до упора - шмякнул от души по тормозу, чем и спасся. Остается одно только "но", о котором не упомянул Володя, вскользь упомянул 20 лет назад МихалИосифович, и которое, судя множественным комментариям, что "этим видео спас жизней больше, чем ГИБДД", совершенно недоступно большинству. Володя, ребята, умеющие водить автомобиль - будьте максимально аккуратны в комментариях и пояснениях. 98% участников ДД не умеют водить быстро. 80% участников ДД не умеют водить вообще. Поэтому, мне кажется, что главное транслируемое такими мастерами, как Володя и его коллеги, прочим водителям, среди коих куча молодежи да и просто неграмотных людей, должно быть следующим - в любой ситуации виноват водитель. Только и исключительно. Скорость - ниже; дистанции и интервалы - больше; обгоны - минимизировать; перестроения - максимально плавные. Всегда, везде, летом, зимой, на прямой или в повороте. И да, Эрнест Сергеевич в 2003 году сказал в самом конце обучения: "Вы поучились, парни, но не стали водителями. Запомните главное - настоящий водитель за счет большого знания не допускает ситуаций, требующих большого умения!"
Отличное дополнение
Володь, Вы меня, однозначно, не помните - мы виделись мельком пару раз, когда приходил в редакцию к Феде, когда я еще в МАДИ работал... Даже пара моих, помнится, публикаций в Авторевю была.
Думаю, очень важное дополнение! А вот видео, мне кажется, для упомянутых 80% водителей даже где-то вредное... Попробуют же на дороге, ведь все просто... "Дернул влево, дернул вправо, а потом главное - газ!"
@@0duvan , всегда найдется безголовый, для которого даже инструкция к восковым карандашам будет...
Там с Подорожанским чудо чудное произошло, судя по всему. Что его спасло в той ситуации - так и не объяснили.
Ну что же, один из лучших уроков что я видел на ютубе. Так просто, понятно и доступно больше негде не встречал. Браво, нужно во всем автошколах его, может и меньше ДТП станет
Толку ноль от таких роликов. Без практики на площадке они ничем не помогут
@@predatel_rodini и да и нет, то что без закрепленых навыков это не работает, да, но все равно, прекрасная подача урока
@@tiger1101nikita Забуть что увидел тут. И будет тебе счастье. Таких дилетантов как этот пруд пруди в нете.
@@user-rc9ez4rg8j а ты кто??
@@tiger1101nikita Я всю жизнь за рулём , бывший дальнобойщик и уж 8 лет таксую непрерывно
Владимир, всегда с интересом смотрю ваши ролики, а вот сегодня тема просто обалденная! Хотелось бы ещё посмотреть по теме безопасной, контраварийной езды. Да даже с виду простая тема посадки за рулем не так уж и проста. Удачи!
Владимир, спасибо за полезный урок! Хотелось бы посмотреть подобное , но с полным приводом, как там машина себя ведёт и что делать. Я простой обыватель и возможности так погонять чтобы набраться опыта нет, а такие видео реально могут помочь, да и просто хорошо ведёшь, приятно слушать ну и смотреть конечно. Последнее время на рынке появилось много Китайцев на полном приводе EXEED, Gely, Haval и одни прямо в восторге, а другие обсирают по полной программе, понятно что и те и другие куплены, а хочется послушать реально понимающих людей и увидеть эти машины в деле. Думаю добавится не мало новых подписчиков ведь Китай уже не тот
Хорошо ведёшь на одном квадратном километре, без встречек и поворотов 90 градусов. а судьи кто?:))))
Коментарии больше пяти слов для поддержки канала! Владимир меньше половины переходят на пониженную при обгонах, обычно так на высшей и ползут еле еле)))
Топливо экономят типо.
Добавить газ совет дельный, но рядовому водителю (и мне в том числе) при заносе на скорости сделать это психологически сложно. Плюс сталкивался с тем, что при заносе и добавлении газа стабилизация душит все равно газ:)) Задний привод в этом плане намного понятнее. Снизил подачу газа - машина начала стабилизироваться
Поэтому Владимир и рекомендуют эти приёмы отрабатывать вначале на площадках, а в последствии и при каждодневных поездках в городе и на трассе✊
Мне кажется было бы неплохо сделать ролик про выезд и поведение машины в колее(на разных приводах)! Заранее спасибо.
На календаре нех бороться и мотать рулём, выкидывает не калея а водитель
Спасибо, Владимир!👏Ценная информация в преддверии зимы👍👍👍
Вдавить газ в пол - вроде бы простая задача. Но абсолютно невыполнимая для неподготовленного человека, попавшего в экстренную ситуацию. Инстинктивно водитель скорее газ отпустит. И даже нажмёт тормоз. А вот продолжают рулить, действительно, многие. Что малоперспективно при отсутствии умения. Короче, из всего перечисленного, единственное, что умеет неподготовленный водитель, и чему не препятствует его инстинкт самосохранения - это удар по педали тормоза. И, наверное, это не самый плохой вариант при ритмическом заносе. Судя по ютуповским роликам, всяческие "чайники" и "блодинки", которые сразу лупят по тормозам, не редко отделываются лёгким испугом. Их, правда, закручивает. Но при этом очень быстро гасится скорость. И машина, сделав, максимум пару, оборотов мягко паркуется на своей, или не своей обочине. Нередко вообще разворачивает на 360 гр в своей полосе. Главное, что скорость снижается сразу. А, значит, и опасность. Причём в квадрате. К тому же автомобиль при этом движется по предсказуемой траектории, и его легко объехать. "Опытные" же обычно тормоза не нажимают. Предпочитают "бороться" до победного. При этом зачастую улетают на огромной скорости по таким замысловатым траекториям, что увернуться от них становится крайне затруднительным.
Я уже 31-го поймал снос задка, пока выкручивал со встречки перекрутил и плавно влетел в правый сугроб. По тормозам увалил, обосрался, сэр. Благо мягкий снег был, бампер не поцарапал а до бордюра только достал, без удара... Поеду на днях на стоянку супермаркета, учится газовать при заносе... Смотрел на регике - все произошло меньше чем за 2 сек., вроде... Ровно так вышло 7:35.
Один из немногих правильных комментариев.
Хуже всего когда баклан вдруг почувствует себя маэстро. \таких среди кто получил права как года два, процентов 50\и тут Шоу. \а если баклан из не бедной семьи,, авто подороже и помощней, то вообще пипец для окружающих
Во всех ситуациях очень сильно выручал газ,при малейшем намеке на занос,сразу же стабилизировал. Возможно после мотоцикла такая привычка вырабатывалась. В любом случае нужно, чтобы эти действия были рефлекторные, потому что разумом в таких ситуациях слишком долго думать. Обычному водителю самый безопастный вариант действительно дождаться правильного направления авто и по тормозам.
@@07_UA у супермаркетов менты ловят таких дрифтильщиков регулярно
Спасибо, Владимир! Чем больше подобных роликов - тем безопаснее на дорогах и, возможно, спасённых жизней.
Это видео уникальное! Долго искал что-то подобное, и вот уже после того, как на одном из спусков мкад на скорости 80~ наехал на сугроб (вечером на такой скорости его не было видно) и меня унесло в обочину (слава богу), а не в фуру, которая ехала рядом, случайно наткнулся на это видео. Естественно, как сейчас помню, первое действие было отпустить педаль газа, хотя я знал, что его надо поддать. Правильно говорят в таких случаях, что не справился с управлением. Где же найти такую площадку / полигон для отработки? PS большая благодарность автору ролика!!
Сколько видео посмотрел но это видео наконец то что нужно, все по делу, и скорость реальная и скользкое покрытие! Молодец автор!
Спасибо за то , что данный материал ( очень нужный и полезный ) Вы преподносите в режиме - рассказ ,показ ,а тренировку отдаёте как самоподготовку . Наглядно и убедительно , причём по несколько раз разбор разных ситуаций.Зачёт.
С большим удовольствием посмотрел бы целый курс экстремального вождения от Владимира, на подобие таких курсов, что предлагают Ауди, Порше и другие.
"курс эктремального вождения"??? у нас на дорогах такое каждый день.
@@fix0071 это называется отсутствие культуры вождения
@@userched2la если будут "курсы экстремального вождения" будет адский ад на дорогах. не путайте понятия.
Когда у меня была машина, всегда при первом снеге так же катался на большой, пустой, заснеженной стоянке. Кидал машину, в занос, тормозил, бросал газ и старался ловить её. Поэтому все правильно говорит. Тренироваться обязательно. На дороге вспоминать и "Чо делать то?" времени не будет, только на автомате вырулишь.
Спасибо большое! Недавно ушла в ритмический занос и разбила всю морду об отбойник, благо что никто кроме машины не пострадал. Если бы посмотрела это видео раньше, возможно такого бы не произошло. Теперь я знаю как действовать в подобных ситуациях. БЛАГОДАРЮ! 🙏🙌
Спасибо Владимиру за новый ролик. Казалось бы простые вещи: не бросай газ, работай рулем на опережение, соблюдай дистанцию, включай дворники когда идет дождь, включай фары когда темно - а ведь многие и этого не знают.
А лучше просто не шляйся зимой без нужды
Вижу видос от Мельникова, ставлю лайк🙃
Спасибо за полезный урок. Помню постоянно. На автомате с ручным управлением, особенно с лепестками, надо сон дать передачи. Очень помогает даже на полном приводе outlander V6 с s-awc. Тяга - и выравнивается
Какая важная информация! У меня был такой занос, но я об этом не знал раньше! Спасибо большое! Жизненно - важная иноформация!
Спасибо, Владимир, очень полезная информация и крайне актуальная!
Спасибо Вам за очень информативное и полезное видео! Всегда приятно слушать профессионалов своего дела, да еще умеющих подать свой материал)
Добра и здоровья тебе милый человек! Это может спасти чью-то жизнь!
Благодарю, Друг. Ты спасаешь жизни🙏
Спасибо! Один раз ушёл в занос и всё, что смог сделать -- не крутить руль. Упёрся у свою обочину, благо большие сугробы -- вытащили, без травм и проблем с машиной. Говорят, что сразу вспоминаешь что-то там из глубин подсознания, но нифига не так. Всё, что ты сможешь сделать -- полагаться на отточенные навыки. И ещё раз вспомнил, как я отпустил педали. Видимо, это и было моей ошибкой.
Да , если передний привод , то только газ с пониженной передачи . Как выравнил ,сбавляй ход
@@antonn1039 если человек на заснеженной трассе едет в плотном потоке автомобилей и ещё выходит на обгон, то ошибка - не отпускание газа. Ошибка - выход на обгон. Перед обгоном нужно убедиться, что есть место на плавное завершение манёвра на повышенной (относительно потока) скорости
Это Видео надо показывать в автошколах. Отличное учебное пособие!
Хорошо когда есть такие полигоны для отработки своих навыков. Скоростной режим играет огромную роль. Спасибо за видео. Полезная информация. Она конечно знакомая, но когда разжовывают, становится еще знакомей😊 удачи на дорогах🤝
Мое оценочное суждение: Сам оказался на хонде в ритмичном заносе зимой, со страху перекрутил руль, машина пошла на второй хлыст , что то пробило в голове щёлкнула мысль: лови руль и во время стабилизации вернул руль , уже оставив колеса по направлению трассы и прибавил газ и стабилизировал машину. О самом важном мне кажется забывает упомянуть и сделать акцент блогер. как мне кажется если руль не поймать, да ещё газу дать, можно вообще закрутиться сращу. Надо четко понимать как стоят колеса при возвращении руля. Например: Машину сносит влево , вы возвращаете авто и начинаете лихорадочно крутить руль вправо машина не сразу смещается вправо , а с запазданием. И когда нос встал прямо колеса продолжают смотреть вправо и машина с ещё большей амплитудой уходит вправо. Насколько помню, может ошибаюсь, но когда нос авто встаёт на курс, нужно именно в этот момент прибавлять газ и выравнивать руль, что бы руль был не в право повернут, но вернулся в нулевое состояние . Я не профи не берусь давать советы, просто делюсь мыслями. И лучший вариант на хорошем полигоне без машин с инструктором проверить как себя ведёт ваше авто. Дорогие машины насколько знаю умеют определять занос и притормаживать задними колесами. Ехал на дорогой 4 ведущие постоянно в среднем перед 80, 20 зад в тяжёлой ситуации нос просто дернулся на пол метра но машина сама мгновенно стабилизировалась.
На скорости 108 - 45 градусов поворот руля это кювет через долю секунды, на фиесте или фокусе так точно, там хват руля обычно при маневрировании на скорости 100+ это 9-3 и манёвры это минимальные отклонения влево вправо. Рулёжки как на тренажёре в автошколе с рулём от Жигулей и по три оборота в каждую сторону там не будет. Фокус 3 по трассе 100+ по каше на летней резине едет очень достойно, не без очкожима типа теряется ощущение управляемости машины как бывает при аквапланировании типа на доли секунд руль становится более ватный, но при этом сохраняет траекторию движения. Разумеется все движения должны быть более скованные напряженные выверенные, и все манёвры сильно размазанные по времени. Никаких резких телодвижений. На зимней резине на разумных скоростях все более чем адекватно, потестировать было негде, хотя интересно попробовать как на видео, чтоб знать предел прочности системы стабилизации
Не только умеют.. моя предыдущая машина, если водитель в заносе считает ворон, энергично толчками руля через ЭУР показывала, куда и когда крутить!
@@thelittlebigoneru А что за машина, если не секрет?
@@AndreyA122 Skoda Yeti, с длинным списком опций
Я уверен ,что это видео, как минимум одну жизнь спасёт . Спасибо Владимир ,за очень полезный и очень интересный контент 👍👍👍
Класс!!! Очень полезное видео. С передним и задним приводом более или менее понятно. Предлогаю рассмотреть выход из заноса на постоянном полном приводе, так как информации об этом ничтожно мало. Так же бонусом скоростное прохождение поворота зимой, управляемый занос. Спасибо
По моему опыту вождения Нивы, даже если бросить газ, ничего особо страшного не происходит, она тормозит всеми колесами, и идёт юзом так же, как если использовать тормоз. По моему мнению, рабочая схема это: немного уменьшить газ и подрулить, как только морда направилась в сторону движения-добавляем газу в пол и подруливаем. Но и да, если поймать второй "хлыст", то уже все, эта тяжелая скотина со своими 80 силами просто летит в сугроб
Насколько я начал прощупывать постоянный полный привод на RX, пока склоняюсь к мнению, что он больше похож на передний привод, но есть нюансы - добавление газа - помогает вывести из заноса, даже эффективнее чем на переднем, НО НЕ ТАПКА в ПОЛ, т .к. если пережать газ, легкий зад, начнет буксовать и уходить в снос. Поэтому, насколько я понял пока, на полном приводе, занос управляется больше тягой, чем рулем, но важно избегать крайних положений, совсем отпускать или жать тапку в пол, важно искать баланс между "не дожал", когда начнется маятник и "пережал", когда зад обгонит перед и произойдет разворот
Информация одна - выжать сцепление. Если его нет, то все
_Предлагаю_ _Также_
Владимир! Шикарный канал! Прекрасное изложение и подача.
надо государстеную программу по строительству тренировочных таких участков в каждом городе
Пришел сюда сразу после заноса и разворота на 180°. Передний привод, отпустил газ и втопил тормоз. Хорошо дорога была пустая. Спасибо за урок, плюсом которого однозначно является наглядность. Успехов всем на дороге
Без практики, причем многократной от этого урока толку чуть. Я давным давно ещё на машине без стабилизации улетел(без последствий с трассы) на снежной каше покрывающей лёд после поворота, не нажимая тормоза, а наоборот нажимал газ, потому что уже слышал теорию поверхностно, и что? Только маятник раскачался ещё сильнее. Так что если человек попой не чувствует машину и не знает тонкостей с направлением колес в данный конкретный момент, то встать развернувшись на 180 градусов может быть на порядок безопаснее, чем лететь на скорости во встречку боком.
@@nuclearpowerrussianbear понятно, что без практики, смысла не очень много, но теперь я буду знать, что бить по тормозам не надо)
Владимир, здравствуйте! Спасибо за видео, уверен, многим полезна такая подача, а именно, задуматься, как ты сидишь за рулём, и наконец найти площадку для того, чтобы самому попробовать свой автомобиль. Касательно дальнейших видео подобного толка, если есть возможность с удовольствием присоединюсь к выездам на полигон. Есть МВ С300 4matic
Смотрю видео, думаю что Владимир говорит простые вещи про газ, тормоз,, а сам понимаю, что если меня посадить за руль даже этого Форда, то я возможно, не смогу справиться с таким заносом.
Владимир, спасибо огромное! Четко, понятно, с примерами - то, что надо!
Спасибо,я запомню! А я на днях попала в такой занос,и меня спасло то,что я выжала сцепление-тормоз на 3й передаче и машина заглохла на обочине в снегу, а вообще-то она летела в кювет...Мне все говорят,что нельзя тормозить, а Вы говорите,что нужно,как вариант.
Огромное спасибо Владимиру за это видео, которое будет полезно как новичкам так и опытным водителям)
Такой ролик наоборот во вред.
Спасибо. Все примерно как я и представлял, очень наглядно все. Хочется еще больше деталей по удержанию в управляемом скольжении на переднем и заднем приводе.
Спасибо за полезное видео, практика тут важнее, но теория тоже нужна. Пригодилось при незапланированном заносе несколько месяцев назад.
Володя. Спасибо. Я по твоему видео кольца в заносе прошёл много раз. Добавление газа, пониженная и работа рулём и машина едет куда я хочу. Спасибо Вова.
Владимир, огромное спасибо! Возможно ваше видео спасет чьей-то здоровье или даже жизнь
Такие уроки нужно в автошколе сделать обязательными.
В норвегии это обязательные уроки. А также их там учат днем, ночью, в дождь, и контр аварийному вождению. Стоит 3 тыс евро. (см. видео Птушкина про Норвегию)
Спасибо за полезное видео! Особенно хорошо, что разделили на авто с ESP и без
Это именно то что я искал! Спасибо вам огромное! Я последние 6 лет ездил на современных машинах со всеми возможными системами. И очень к ним привык. Сейчас купил Форд фокус 2010 г «не глядя» на время,?как поджопник, так вот я очень удивился что в нем нет есп. А сейчас зима. Надо потренироваться прежде чем выезжать на таком авто на трассу. Еще раз спасибо за видео!
Владимир спасибо Вам за Вашу подачу материала, продолжайте снимать для нас, спасибо Вам от нас, зрителей, сам Эрнест Цыганков( земля ему пухом) своим опытом переданным в книгах спас не одну жизнь, значит жил не зря !!!!
Понятие "Управление автомобилем" - имеет достаточно ёмкий смысл. Жаль, что многие пренебрегают самим процессом развития собственных навыков, подвергая угрозам как себя, так и других участников движения. Владимиру спасибо, за новую "ветку " канала. Может этой снежной зимой кто то пополнит ряды тех, кто желает "управлять", а не " ездить".
Очень наглядно, спасибо огромное. Мира и добра
Долго искал подобное видео, это просто лучшее что может найти на тему заносов зимой
Отличный ролик! Спасибо Владимир! Особенно за часть про авто с ESP! Ну и уровень съёмки конечно топ, тут и онборд и параллельное авто, и дрон на сладкое! Представляю сколько сил и времени всё это отнимает
Этот прием не применим в большинстве случаев. Поясню. Ты выходишь на сложный обгон, появляется встречка, ты начинаешь оттормаживаться и уходить в свою полосу. Вот ты поймал маятник, если ты нажимаешь на газ, то ты догонишь впереди идущую машину. Ловушка захлопнулась. Всем удачи на дорогах.
Так ты газ дави пока передние задние не догонят, потом отпускай и уходи
Это не единственная ситуация,если шипов практически нет(а это минимум у половины водителей),газуй не газуй,толку практически не будет,может быть даже хуже,чем не газовать.
@@user-hp5lj9gs2l что бы передняя тележка с задней в скорости поровнялись, передняя должна за дорогу ухватиться, логично. Я так поймал однажды, там просто лужи заледенели с утра, ещё снега не было, как ни газовал, как под трамвай тащило так и тащило :)
@@Dima_Pavlov ,у меня это проверено,далеко не каждый автомобиль "тащит".
@@user-hp5lj9gs2l то дело на девятке было. Потом в мою припаркованную влетела девчонка, пока страховые, экспертизы, ремонт пересел на Ладу, пришлось заново вспоминать как на ней тормозить :)
Владимир Молодец! Так держать! Ждём новых интересных рассказов! 😊
Очень полезное видео. Но было бы классно узнать, что делать при сносе на переднем приводе и можно ли как-то выйти из него, используя ручник 😄 про это нет почти информации