Такого ты точно не видел. Эксклюзивное видео, толкьо на моем канале.
Пікірлер
Автору респект,совершенно потрясающий материал.Несколько вечеров смотрю,давно не получил такого большого удовольствия.Спасибо автору, ждем новых роликов.👍👍👍
@valerimach35446 ай бұрын
в Штатах - уже в 1920е - Продаж Автомобилей было - 5.6 Миллионов, - в России до Ковида - 1.4 миллиона, - ещё 500 лет прогрессировать, - в ссср было Ноль продаж автомобилей, думали на что гороху купить, -- - в 1930е - Рабочий мог на Зарплату в год $1800 - купить Три машины Шевроле $600, - Ford, Dodge - $450 -- Качество Штатовских машин - домохозяйка села и поехала, - а в ссср - под машиной с гаечным ключом валяться.
@sergikoms961111 ай бұрын
Да, Штаты были по всем параметром на два корпуса впереди. В США в 1920 году телефоны были в каждом третьем фермерском хозяйстве и в каждом третьем домовладении. Что же касается СССР, то даже на закате империи они были далеко не у всех, а дозвониться по межгороду было проблемой.
@DzmitryKrakadzeyau10 ай бұрын
Газ воспроизводил модели Форда начиная с самого начала, это были форд-м "эмка" и форд-а "полуторка". Само оборудование завода было произведено в штатах под фордовские модели.
@yuridonthenko11 ай бұрын
ГАЗ-- завод, купленный у Форда
@user-et2dd9gl7h11 ай бұрын
@@andriivereshchaka7897 индустриализация по сталински (от сохи) заключалась в покупке более двухсот полностью укомплектованных американских заводов "под ключ", за которые платили золотом либо шедеврами Эрмитажа (вызывая голод в стране). Какие у расеи "прозорливые и умные" руководители?!
@heman596811 ай бұрын
@@andriivereshchaka7897 ну я знал это ещё в "сэрэ-сере", когда работал в "ящике", но рассказывать это можно было только самым преданным друзьям.
@heman596811 ай бұрын
Тут есть еще пара забавных фишек. В частности, относительно различий в кузовных панелях (оперении, как нежно принято их называть). Для производства внешних деталей кузова нужны мощные и быстродействующие прессы, к прессам нужны крупные (если не сказать огромные) пресс-формы с высокой размерной точностью, соответственно для производства пресс-форм нужны точные металлорежущие станки, и самое главное - конфигурацию внешних панелей (а значит, и внешний вид автомобиля) определяет не только усилие прессования стального листа, но и качество проработки внутренних поверхностей прессовой оснастки. Глубина вытяжки металла, плавность переходных стыковок, округлость колесных арок, и т.п. Не менее важным является качество металлического листа (полосы, рулона) - пластичность стали, позволяющая штамповать панели без надрывов и рванин, или ужимин и гофров волнами. Именно с этим были большие проблемы поначалу, когда на оборудовании вывезенных после войны автомобильных заводов Германии отштамповать кузовные детали даже мелкого Москвича -400 никак не удавалось без рванин. Глубина вытяжки некачественного металла не позволяла получить гладкую ровную поверхность. Ну, мы рождены, чтоб сказку сделать былью - умельцы наждачными камнями подшабрили внутренние поверхности и зазоры немецких пресс-форм (серьезно их увеличив для свободы металла) и штамповка пошла, но с увеличением зазоров появились гофры волной на поверхностях и замины. Но опять мы ж рождены, чтоб сказку сделать ... дальше вы сами знаете. Каждую колесную арку, крылья и кузовные поднутрения "выравнивали" паяльным припоем - тупо члены профсоюза ползали с паяльными лампами, и наплавляли припой на волны и утяжины. Потом их шкурочкой до боле-менее пристойного вида, и еще потом уже шпаклевкой. Отсюда пошла легенда, когда битые кузова впоследствии гаражные дяди Васи брались восстанавливать по жестянке. При нагреве мятого крыла паяльной лампой для выколотки формы на коленке, к изумлению жестянщиков начинал капать припой с металла крыльев или арок. Разнеслась молва - раньше (при Сталине!) кузова машин были луженые против ржавчины! Во как тов.Сталин их держал!! Всё для народа старался. Смех смехом, но тогдашний автомобильный лист (рулон) был практически весь импортный, ибо родной ни по толщине, ни по химсоставу, ни по параметрам вытяжки не проходил даже для таких броневиков, как Победа или Газ-21. Да и сейчас не проходит.
@nicknick282411 ай бұрын
И сейчас химсостав и физ.свойства металла в одном рулоне/листе от края к краю "гуляют" вне всяких допусков... Большое пятно рыхлого "сырого" железа может очень просто оказаться посредине листа стали....
@Grayhaired10 ай бұрын
жигули потому и шли за кордон, что на них весь-весь и всегда автолист-прокат ставили буржуйский. А когда финн у себя строил ледокол Арктика, то половину совкового листа возвращал взад, в качестве бонуса и благодарности за то, что половина всеж проходила сплошной узк контроль. А еще все подшипники на спецтехнику ответназначения шли шведские
@user-sg1sc9gf6q10 ай бұрын
совок сила!!!)))
@CrazyCoder779 ай бұрын
Совок в своем тем ,что построил ни какого отношения не имел ни к чему, все что создано,сделано было не по нашим технологиям.@@CrazyCoder77
@algrigmbh57239 ай бұрын
Вы видимо понятия не имеете в производстве автомобилей. Самое главное и самое дорогое в проектировании автомобиля это платформа! Все остальное оперение и обшивка всегда изготавливалась по обходным технологиям! то же листовое железо по части и большинстве чиканилось руками , пока не придумали прокатную листовую сталь и ее обработку и дальнейшую штамповку. В СССР не было прокатной стали до конца 70-х. Вам советую снять розовые очки о величии СССР
@algrigmbh57239 ай бұрын
Как сказал мой тесть 10 лет назад увидев на дороге "Волгу" ГАЗ 24: "Раньше это машина была признаком состоявшейся карьеры, теперь же это признак неудавшейся карьеры!"
@andreyperskiy59728 ай бұрын
Спасибо за видео! Я застал шкворни в 1984 году я работал на ГАЗ-51 (точнее самосвал ГАЗ-93, но понятней будет ГАЗ-51) и там этих шкворней масса. Как же трудно было их смазывать специальным шприцом. Для лучшего прилегания ложилась тряпочка между шприцом и шкворней, а второй человек должен был качать монтировкой смазываемый узел, чтобы смазка туда зашла. Кто это не делал все равно не поймет.))
@stalkerofslavyansk603011 ай бұрын
А масло лезло по сторонам.
@alexz442211 ай бұрын
@@alexz4422 Солидол лез в стороны, а не в тавотницу.)))
@stalkerofslavyansk603011 ай бұрын
@@alexz4422 У меня до сих пор шприц валяется в гараже и газовая горелка)
@user-jt2fl9xe6z11 ай бұрын
Stalker... только не между шприцом и шкворнем а шприцом и пресс-масленкой. Таких точек была "туева хуча", особенно в трансмиссии.
@heman596811 ай бұрын
Сейчас бы так хотели😂
@user-cp6cb5zq7y11 ай бұрын
В 1978 году я пересел с ЗАЗ-966В на ВАЗ-21011. Это был САМОЛЕТ ! Обидно только было то, что 11-я была, по сути, автомобилем 1964 года. Пытался себе представить, что за авто были в Европе в 1978 году ... Начал интересоваться, ходи в читальный зал Республиканской библиотеки (только там были "импортные" журналы). пришлось подтянуть английский ... Это сильно подорвало мою веру в Советский Союз, хотя до этого мог "горло перегрызть" за СССР. А уж когда в 1998 году пересел на HONDA CIVIC, то это вообще был космический корабль (хотя и в убогой комплектации).
@alexeygrabezhov315011 ай бұрын
Спасибо вернул в воспоминание, у отца была такая я на ней научился вождению первый раз. Переехав в Германию у меня всё перевернулась с головы на ноги или наоборот, оказалось мы жили в фальшивом мире под названием ссср. Это было в 1991 году и я ходил по улицы с открытым ртом хотя уже было знакомство на баме с немецкой машиной Магирус Доичь во время службы в армии. В общем постепенно исцелился от Савковой болезни.
@alexanderkuhn717111 ай бұрын
а я жалею что не хватило ума уехать в 91-м когда надо было поступать в институт )) только в 43 уехал
@hackmyth11 ай бұрын
@@hackmyth Не ссср, а сраный совок с красной тряпкой. Если бы этот термин прижился, то и войны бы не было.
@nevata.992711 ай бұрын
Дык никто и не спорит, што автопром Германии это топ. И весь Запад это топ, а путин идиот.
@nevata.992711 ай бұрын
@@hackmyth А я в 42 уехал. Буквально 2 месяца в США. Люди как люди , американцы. Тоже свои радости и горести. Не американцы наши враги.....
@user-pt5zh7iy9b11 ай бұрын
@@user-pt5zh7iy9b враги цивилизации - кремляди, орки и совкозомби
@GodSaveUs11 ай бұрын
Есть одно дополнение. Мерседес 100. Классичесеая передняя балка со шкворнями. Вот только шкворень был на игольчатых подшипниках. Шприцевать не надо было. Выпускался мерс до 1996г.
@hronos235011 ай бұрын
Mercedes-Benz W100 выпускался с августа 1963 года по май 1981 года. У меня был мерседес W116, 1976 года, и там не было шкворней.
@VadimMokrov4 ай бұрын
В самом начале 90-х мы с товарищем занимались мясом на его "таксопарковой" 21-й Волге с напольной ручкой: скупка скотины, забой и продажа на базаре. Как-то торговля затянулась до вечера и я отправился на стоянку, чтобы забрать из машины какую-то мелоч. Нашел в темноте машину, а дверцы почему-то никак не открываются. В конце-концов зажег спичку и с удивлением обнаружил, что я пытаюсь "вскрыть" чей-то Форд такого же цвета и удивительно похожий на нашу Волгу(!) Конечно, любой водитель узнает свою машину и на ощуп, но я в те времена ездил пассажиром.
@user-jt2fl9xe6z11 ай бұрын
:) прикольно
@hackmyth11 ай бұрын
Я таким же макаром опозорился в конце 90х , в темноте перепутал свою VOLVO 245 с Газ 2402 . Бывает !.
@user-qj1wp1ti9r11 ай бұрын
Буду краток , относительно , технических возможностей СССР : В 1965 году компания Ford впервые поместила телевизор в свой автомобиль, через 4 года в СССР начнут продавать туалетную бумагу!
@vlad.kravets488311 ай бұрын
Ещё немного про это же. Электрические автоматические стиральные машины появились в США в 40-х в СССР в 70-80. В это же время в США уже начали появляться относительно современные посудомойки
@Vincent-dt4id9 ай бұрын
Туалетная бумага появилась в массовой продаже только в конце 90х. До этого же время заменителей оной и в качестве пассивного протеста население использовало партийную и советскую прессу!
@user-je2xo6xq2d9 ай бұрын
😂😂😂😂👍👍👍👍
@pavelpinchuk52919 ай бұрын
Не пинайте дохлую собаку! Конечно, задним числом можно пальцы веером и сопли пузырями. Как будто у вас у каждого свой преуспевающий автомобильный заводик. Автору осталось только рассказать в каком американском штате Д И Менделеев срисовал таблицу химических элементов. Урежте, маэстро!
@user-sw4tw5ov6t5 ай бұрын
@@user-sw4tw5ov6t А что толку?😂
@faqeer595 ай бұрын
У мого дяди ,Волга першої серії,до сих пір в повному оригіналі і стані. Красиве авто. І просте в усьому,один провід від генератора під капотом.
@user-wm1dc8tf7v11 ай бұрын
@@luka_mudischev911 Мій дядя живе Кочеток,біля Чугуєва. Машину купляв в 1980 році в Жданові.
@user-wm1dc8tf7v11 ай бұрын
@@luka_mudischev911 а у нас херня якась зранку була. У дяді воздушний фільтр завод Серп і Молот,машина 1957 года. Скільки ж вашому хозяїну Волги років? Це ж добіса давно було.
@user-wm1dc8tf7v11 ай бұрын
@@luka_mudischev911 значит у вашего дяди кроме Волги есть свои Мерседес , я к тому что если бы кроме Волги не было нормального авто , то дядя ваш , сразу бы согласился бы на сделку !
@s.m.540811 ай бұрын
Я владелец Волги ГАЗ-3110 2002года выпуска. Машина досталась по наследству. И да на ней передняя подвеска на шкворнях, задняя на рессорах и карбюраторный двигатель из 50-х годов. Это так сказать ресталинг ГАЗ 2410. Узлы и агрегаты 2410. Изменения в "оперении" (перед/зад) и приборная панель(топедо). Шаровые опоры на Волге в передней подвеске пошли с 2004года. Завод ГАЗ как начал производство легковых автомобилей с американских так и закончил......
@moskvitchelite4083 ай бұрын
Всё же - странно не заметить, что Волга получила НЕСУЩИЙ КУЗОВ, и этим прогрессивно отличается от исходного по дизайну Форда 😃
@ErmolayNef10 ай бұрын
Фраза "точная копия", исходящая из уст автора - это кричащая некомпетентность в вопросе дизайна рассматриваемых авто. И если отбросить Дух Субъективного Критиканства, а сравнить авто, исключительно, по дизайну, то ничего общего у них не найдем. Похожие или подобные элементы - это бесспорно, но "точная копия"....это лицемерие автора. И если объективно оценить дизайн форда и 21-й, то Волга выглядит намного воздушнее и изящнее, а форд более тяжеловеснее и брутально. А "крыло чайки" в задней части форда такое невыразительное и нелепое, в сравнении с крупным и элегантным волговским крылом, что понимаешь всю искусность советских художников, которые подошли творчески при копировании дизайна и сделали шедевр. А если взять Волгу с решеткой "китовый ус", то в сравнении с фордом она выглядит, как молодая девушка в сравнении с женщиной бальзаковского возраста. Автор видео, при всем уважении, дизайн это не ваша компетенция, вы так заангажированы личным неуважением ко всему отечественному, что сознательно откидаете те хорошие решения, которые создали ваши соотечественники в условиях, которые мало к этому распологали.
@attjj9 ай бұрын
Там был подрамник. Забудь про несущий кузов
@alienir5 ай бұрын
@@alienir вообще-то и с подрамником считается что несущий кузов. Но Вы неправы, это сейчас при грубой реставрации совсем гнилого кузова ставят подрамник. А в оригинале его не было, только балки.
@ErmolayNef5 ай бұрын
Фильм "Три плюс два" (1963). В личном пользовании "Сундука" Волга первых серий. Совкодрочеры говорят, мол в чем проблема, зарплата физика позволяла купить такую машину. Забывая при этом, что существовала бесконечная "очередь" и "блат". Так что молодой советский физик мог купить Волгу, только если у его папы была ну очень "волосатая лапа". Простым смертным машина была недоступна, в то же время этими красавицами комплектовались таксопарки, где они быстро становились раздолбанными рыдванами.
@Benannearylenda11 ай бұрын
Не забывай, этот физик рассказывал, что был по работе в италии. А кто работал за границей, могли себе почволить купить даже волгу в березке!
@magmag232311 ай бұрын
@@magmag2323 При желании можно и сову на глобус натянуть. Конечно, могли! Но к чему такие сложности? Можно ведь было еще, как Дима Семицветов, тихонько набарыжить себе на Волгу, никуда не выезжая ваще! Просто работая в комиссионке на Сретенке. Правда, в Москве.
@Benannearylenda11 ай бұрын
@@andriivereshchaka7897 ну почему? Дружили же. Фиат по этому купили.
@magmag232311 ай бұрын
@@andriivereshchaka7897 МОЙ СОСЕД МНОГО ЛЕТ БЫЛ В ОЧЕРЕДИ НА 21 ВОЛГУ ПОТОМ ЕГО ПЕРЕВЕЛИ В ОЧЕРЕДЬ НА 24 ВОЛГУ ЖДАЛ ЖДАЛ И УМЕР
@gregorydunovets140111 ай бұрын
@@Benannearylenda Физики не такие! Тем более советские! )))
@user-ir9db5oi2h10 ай бұрын
Спасибо за интересное видео! Без дураков, но в последнее время я смотрю Вас с виски и сигарой. Спасибо за Вашу работу!
@alienir5 ай бұрын
Так они ж даже буханку слизали один в один. Казалось бы - такой самобытный аппарат, но нет! 😅
Комментарий в поддержку канала. Я с вами полностью согласен
@yuriy7978 ай бұрын
В конце 1999-го года, перед Милениум, читал статью на немецком, посвящённую Предпринимателю века, Генриху Форду. Заслуги его были в том что он первым применил (не изобрёл) конвейер, и второе, он первым понял, чтобы развиваться нужно строить филиалы. Одним из первых и самых больших филиалов Форд построил в советской россии! Это ГАЗ, и все модели от Газ-М до Газ-24 были разработаны инженерами фирмы Форд! (Так было написано!) Во конце 80-х руководство ГАЗ обратилось к фирме Форд с просьбой, взамен морально устаревшей Газ-24 запустить выпуск более современной модели. Выбор пал на Форд-Скорпион. Были изготовлены несколько прототипов но Форд поставил ряд условий, завод не должен быть национализирован и на машине должна быть эмблема FORD. Горбачёв согласился но ура-патриоты заявили: Или новая машина будет выпускаться под мвркой ГАЗ, или она не будет выпускаться вообще! Тогда Горбачёв вынес этот вопрос на голосование на первый съезд народных депутатов, проходивший в то время в Москве. Большинство депутатов проголосовали против эмблемы ФОРД и сотрудничество было свёрнуто.
@user-hn1wz1dr3n11 ай бұрын
Помимо вышесказанного хочу заметить, что в СССР было задание сделать максимально упрощенный и доступный по себестоимости вариант. Люди жили более чем скромно и скалить зубы на "техническое убожество" по меньшей мере недостойно и некрасиво. Миль 200 - 300 от Нью Йорка и вы вообще можете не встретить ни одной новой машины. У американских селян на них просто нет денег. Смешно? Нет? Убого?
@user-sw4tw5ov6t5 ай бұрын
@@user-sw4tw5ov6tну если вы имеете в виду Амишов, то так и есть, они ездят только на лошадях, возы , и брички. И одежда 18 века. Это их способ жизни, они не пользуются благами прогресса. Все остальные фермеры ездят в основном на пикапах, минимум форд ф150. И все новые.
@vsvanov5 ай бұрын
Что за высер, ахахахахахах
@StariyLesnick4 ай бұрын
@@user-sw4tw5ov6tбыл я в 300-400 км от Нью Йорка в первые годы Миллениума. Жил в запинде типа Lake George, NY (Silver Bay). Ну так плачьте, пОцреоты: полно свежих авто и новых марок как национального производства, так и заграничных (lexus, Nissan, mercedes, BMW) Встречал русских иммигрантов (по 10-15 лет в США на тот момент). Все (!) говорили, что Америка дала им больше, чем СССР за их предыдущую жизнь
@Baleroon3 ай бұрын
Здравствуйте Доброго вам времени суток. Когда посмотрел ваше видео понял почему мне так очень нравилась Волга Газ-21, на которой поездил 6 лет купив её в плохом состоянии и доведя до хорошего. Очень-очень продуманный автомобиль, конструкция хотя и старинные но чувствуется что делали инженеры. Ремонтопригодная и надёжная. Ваше видео второй раз открыло глаза на этот замечательный ой автомобиль.
@user-lg6uj1zk2w4 ай бұрын
неремонтопригодная-это какая марка авто?
@user-lx9mq3dl3j3 ай бұрын
@@user-lx9mq3dl3j китай
@user-lg6uj1zk2w3 ай бұрын
@@user-lx9mq3dl3j китай
@user-lg6uj1zk2w3 ай бұрын
@@user-lx9mq3dl3j если что-то из современных машин сломается вдалеке от сервмса- поймёте
@user-lg6uj1zk2w3 ай бұрын
Просто супер, все по поличках розклав, чудова робота і викладання фактів а без усіляких припущень та фантазій. Дякую що прояснити, а то я досі думав що це нашачисто розробка ,а стиль , ну мода у світі така була. Ще раз дякую відкрили очі!
@s.i.-04611 ай бұрын
Я рос с рождения в автомобиле Победа. Семье повезло, т.к. дед был высокопоставленным военным. И прекрасно помню книжку по ремонту и эксплуатации, где первым разделом... гениальные советские конструктора... первые в мире и т.д. и т.п. и я ребенком и пацаном этому верил! И вот в зрелом возрасте (понимая конечно, что содрана по любому), нахожу фото Шевроле 37-38 года!!! Внешне не полное сходство по кузову, но шокировало сходство практически удар в удар салона! Часы, спидометр, расположение органов, диван, форточки и ручки.. да блин зеркальце заднего вида и его крепление к перемычке, и рамки лобовых стекол идентичны абсолютно. Но вишенкой на торте стали передние, задние фонари габаритов.. просто как с одного завода, даже рамки фонарей с той же линией штампа! И ШОК - специфическая кнопка бардачка - ТОЧНАЯ копия!
@user-he5sd9lv4h11 ай бұрын
о, спасибо, я то ямозг взорвал где я видел что-то похожее, уже и Опель Капитан смотрел и Форд есть ооочень похожий... Надо глянуть Шевроле
@hackmyth11 ай бұрын
да, только не 38, а 48-й Шевроле Флитмастер Fleetmaster он же Опель Капитан ))
@hackmyth11 ай бұрын
@@hackmyth Точнее всего Chevrolet Fleetmaster, подсерия Fleetline Aerosedan, 1948
@philgallagher709011 ай бұрын
1942 Oldsmobile - наболее похож, особенно сзади
@user-xx3fx2kn8q11 ай бұрын
Ветал ВВ, по моей информации, ( причём мне рассказывал человек, который в 1946 году, вывозил из германии " адлер- верк" и " опель- блиц", причём вместе с конвеером). из первой была сделана "победа", а из второй газ-51. кстати, по его словам, на " адлер-верке" стоял "автомат". т.е. в 1938-1939 г.г. уже был по его словам " автомат". а кпп на " победе" это чистое совковое изобретение, т.к. ни тогда и ни сейчас его не делают
@user-ew6fg7gd6d11 ай бұрын
В США эти Мэинлайны были очень посредственными автомобилями и на них стояли рядные шестёрки или flathead V-8, который выпускался 19 лет и считается одним из самых удачных и знаменитых американских двигателей.
@ValeraBerdichevsky11 ай бұрын
В начале июня был в Норвегии, и как рас там встречались " олдтаймерщики"....Это было чудо видеть столько АВТОМОБИЛЕЙ. Глаз радовался. Американцы умели делать машины,... сейчас, правда, забросили всё, к сожалению
@andrejscharko317110 ай бұрын
В Москвабаде есть частная мастерская, где реставрируют ГАЗ-21, делая из неё настоящее современное авто. Оцинковывают кузов, усиливают, меняет переднюю подвеску на бесшкворневую от более современных авто марки ГАЗ, заднюю подвеску меняют на Volvo 740/760, двигатель меняют на японский 5 VZ или 1/2/3UZ и естественно коробка автомат от 4 до 8 ступеней. Внутри всё оригинал остаётся, даже радиола, с начинкой правда от современных мультимедиа. Так же устанавливается кондиционер и климат контроль. В подвеску устанавливают даже пневмобаллоны.🔥 Надо бы им предложить оригинальный Форд Майнлайн отреставрировать а не её бледную копию марки ГАЗ.🤔
@user-rk9lv5zz8t11 ай бұрын
Проблема в выживании водителя, как и в фиате, в жигулях. Можно поставить двигатель и салон от БМВ, ходовую переделать, эллектронику и покраску, но при не сложной аварии можно погибнуть, это не Вольво.
@vadimd252411 ай бұрын
@@vadimd2524 вы покупаете авто чтобы биться в нём?)
@user-ls4qn1lp4v11 ай бұрын
@@user-ls4qn1lp4vвы хотите прожить 100 лет? Вам советские машины противопоказаны как и китайские.
@vadimd252411 ай бұрын
Говорил с бывшими таксистами и они вспомоминали 21ю с ужасом.
@Yoshaorlow11 ай бұрын
Особенно кузовщики, мой отец был в 70 года рихтовщиком.
@vadimd252411 ай бұрын
Не бухти...!
@alexanderKdedmazay11 ай бұрын
@@vadimd2524 А я, наоборот, слышал, что 21-я имела какой-то суперлуженный корпус - никакая коррозия не брала.
@user-ir9db5oi2h10 ай бұрын
@@user-ir9db5oi2h причем здесь одно к другому???
@albertsamarin646410 ай бұрын
Если у вас есть только говно и палки, приходится ориентироваться только на доступные материалы.😀
@sergegubin188211 ай бұрын
:))
@hackmyth11 ай бұрын
Интересное видео, спасибо. Должен поправить: Kübelwagen, это военная, полноприводная машина на шасси VW Käfer = жук. После войны многие производители военной техники перешли на производство чего-то типа автомобиля. В том числе и авиакомпании, которые использовали заготовки для самолётов из алюминия
@kanonierklotz10 ай бұрын
На самом деле можно ЛЮБОЕ изделие быта брать и обсуждать , а закончить творчеством и эстрадой . Я был очень впечатлена тем , что миллион алый роз уже десять лет как пели в Иране , а кавказская пленница была слизана то ли с итальянской , то ли с английской комедии . Народ держали в большом террариуме , перед этим сломав и уничтожив свободолюбие и свободомыслие … скармливать можно было любое говно и говорить что это пряник. Спасибо автору за рассказ . Полезное лекарство для привода в сознание ностальгирующих по самому вкусному пломбиру … который сейчас видимо и есть не стал бы (без упаковки , помятый , полуталый и с кучей воды )
@GBOtech-ukraine6 ай бұрын
Отличний канал , с удовольствием смотрю и с радостью подписался !
@user-hy2ns9vu9z4 ай бұрын
Зрителей с слабой психикой прошу присесть.... В 2008 году работал на производстве на грузовом микробусе -- ЕрАЗ 1987 года выпуска ! Подвеска ГАЗ--21, коробка тоже 3-х скоростная! Шкворни смазывались нигролом , но в 60-х это была смазка, а в нулевых -- этот нигрол был жидкий, как отработка! При первой же "передоэе" получал излишек в морду лица или на штаны, что было лучше...-- на одну морду легче мыть! Но с лица ещё как-то можно смыть, то со штанов, ...-- никогда! И этот прекрасный аромат тебя встречал в гараже ещё неделю! Короче Карл,... через 17 лет после снятия с конвеера 21-й, на новый бус ставят подвеску с неё же и она "доезжает" через 20 лет в 21 век !!! Не правда ли, .. -- символично ! Как бы это "покультурнее",.....-- это, товарищи, пц ! 18:13
@user-yw7gc5kt5d11 ай бұрын
Фольксваген жук, сколькоилет выпускали? Многое там поменялось?
@magmag232311 ай бұрын
Д. Маркин. у меня товарищ в автобиографии писал: не был, не привлекался, не состоял, но имел три года принуд работ на "Еразе"!
@heman596811 ай бұрын
Оу, автор наступил кирзовым сапогом на горло величию и давит, давит с каждым видео😁 уверен что пока мы не признаемся какое мы днище, какие мы тупые, пока не станем ногами на это дно, пока не признаем это, только тогда начнется движение вверх. Автору большой респект😁👍
@user-xx6zq3qd7o11 ай бұрын
@@romathc1450 не то слово обидно, сочувствую друг
@user-xx6zq3qd7o11 ай бұрын
Хоть один понял, молодец
@Kaskader_8ber.7611 ай бұрын
Вы прямо, как бригадир строителей Потапов из нашумевшего фильма "Премия"(74 г.), те же слова и смысл, только в отношении бардака в строительстве и самодурства в производственных отношениях ! Вот где был "заложен" крах системы, при Лёне ! А то все на Никиту и Горбачёва гонят, недоумки ! 18 лет "застоя" и ж@пы во всём, по всем направлениям деятельности этого "дома престарелых" из ЦКи !
@user-yw7gc5kt5d11 ай бұрын
😂😂ты полностью прав дружище))))) Я с тобой соледарен Я тебе больше скажу!!У нас и сейчас нихрена нет))))
@user-rq5hl5zu3u11 ай бұрын
Именно так ! Беда в том, что большинство никогда не поймёт этого !
@vasylpodymay180511 ай бұрын
И размеры поршневых москвича 76мм это 3 дюйма, гайки на 15 в поршневой газ. Уже позабыл многое. Навскидку: 152,4 мм это 6 дюймов, 203 - 8, 12,7 - 0,5, 1524мм железнодорожной колеи это 60, ну и т,д.
@user-ls4qn1lp4v11 ай бұрын
Между прочим, было бы интересно послушать и посмотреть про историю "Запорожцев" и "Таврий". И Про "капсулу смерти"... в смысле "Оку".
@alextanunin65898 ай бұрын
Кюбель ваген это не мессершмитт показанный вами в этот момент, а веннная версия фольксвагена жука.
@igorpeker34458 ай бұрын
И всё же дизайн 21-й "Волги" выглядит именно советским: этот автомобиль напоминал грудастую продавщицу в магазине, разливавшую молоко и сметану в банки, которые покупатели брали из дому. Все знали, что молоко и сметана разбавлены, но спорить себе дороже. Спасибо конструкторам-цап-царапщикам , что не поставили впереди балку с рессорами, как у почтового ГАЗ-69.
@catlark894011 ай бұрын
Качество советское, а исполнение американское, всё нормально 👌
@elya3163011 ай бұрын
Лет через 50 будут писать, что китайцы скопировали москвич 2023 года выпуска
@blitzfreak39588 ай бұрын
!!!!!!!!!!!!! В 1989-1990-х годах читал огромную статью в " Правде" или в " Известиях " . Бывший директор одного из самых огромных металлургических заводов был уволен за то , что он сказал правду членам Политбюро ЦК КПСС . Его спрoсили , насколько мы отстаём от Европы , США и Японии , и когда мы их догоним ? Он ответил им честно , что от Европы и США мы отстаём на 50 лет , а от Японии - НАВСЕГДА ! И мы их никогда не догоним !
@allangamayev36149 ай бұрын
Ну молодцы шпионы СССР👍без них не состоялся бы советский " автопром " . Спасибо вам за познавательное видео . 😎
@ervandadamyan52225 ай бұрын
Советский автопром в 1990 году догнал таки по количеству ○легковушек автопром Штатов 1915 года
@user-sg1sc9gf6q10 ай бұрын
18:13 - обижаешь, шеф!! :) этим шприцом до сих пор удобно карданы шприцевать и шаровые (модные, позволяющие это делать)! Шприц - форева! да.. и, вообще, как писали Стругацие еще в "понедельнике" Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." так, что, даешь смазку шкворней, подшипников и сальников не реже 50-100 км пробега!
@Karamer_M10 ай бұрын
"даешь смазку шкворней, подшипников и сальников не реже 50-100 км пробега" - то есть каждый день.
@VadimMokrov4 ай бұрын
31 мая 1929 года ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей. Основой производственной программы были выбраны модели Ford-A и Ford-АА. Завод полного цикла проектировался американским архитектурным бюро Альберта Кана по образцу завода «Ривер-Руж»[2], техническое руководство строительством осуществляла американская компания «Остин», строительство вёл трест «Металлострой»[
@HABAJIbHblU11 ай бұрын
советское понимание задач инженера это как приспособить зарубежную технологию к некачественный материалам и жопоруким рабочим
@user-ys5fr7rd5p8 ай бұрын
Известный Сталинградский тракторный завод был полностью построен в США, демонтирован и перевезен на 100 кораблях и собран в СССР. Днепрогэс построила американская фирма Cooper Engineering Company (и немецкая компания Siemens). На этом заводе были созданы первые танки. 🏭Горьковский автозавод (ГАЗ) построила американская компания Austin. Нынешний АЗЛК (завод "Москвич") построен по проекту Ford. Известная Магнитка - точная копия металлозавода в г. Гэри, штат Индиана. Фирма Albert Kahn Inc. спроектировала и построила 500 советских предприятий! Альберт Кан - промышленный архитектор Детройта. Причиной обращения в Кан стал то, что, спроектировав все заводы Ford, он разработал высокопроизводительную технологию для проектирования промышленных предприятий.
@vlad.kravets488311 ай бұрын
Тоже знаю такую информацию)
@MrHood88211 ай бұрын
Это только вершинка айсберга. В ссср ничего своего не было, только лапти и штаны на лямках со стрелками😂
@sansanschpatel803211 ай бұрын
ММК
@user-ls4qn1lp4v11 ай бұрын
А я до сих пор шкворни мажу😂 Металлоемкая но сцука крепкая подвеска. Как раз то что нужно на дорогах третьего мира😢
@-NoNameNone-11 ай бұрын
Спасибо большое
@ilgarjabrayilov755511 ай бұрын
Замечательное видео , очень информативно и по сути конструктивно . Интересно было бы узнать про подводные лодки , какое ваше мнение
@andrej_eti10 ай бұрын
Фраза "точная копия", исходящая из уст автора - это кричащая некомпетентность в вопросе дизайна рассматриваемых авто. И если отбросить Дух Субъективного Критиканства, а сравнить авто, исключительно, по дизайну, то ничего общего у них не найдем. Похожие или подобные элементы - это бесспорно, но "точная копия"....это лицемерие автора. И если объективно оценить дизайн форда и 21-й, то Волга выглядит намного воздушнее и изящнее, а форд более тяжеловеснее и брутально. А "крыло чайки" в задней части форда такое невыразительное и нелепое, в сравнении с крупным и элегантным волговским крылом, что понимаешь всю искусность советских художников, которые подошли творчески при копировании дизайна и сделали шедевр. А если взять Волгу с решеткой "китовый ус", то в сравнении с фордом она выглядит, как молодая девушка в сравнении с женщиной бальзаковского возраста. Автор видео, при всем уважении, дизайн это не ваша компетенция, вы так заангажированы личным неуважением ко всему отечественному, что сознательно откидаете те хорошие решения, которые создали ваши соотечественники в условиях, которые мало к этому распологали.
@attjj9 ай бұрын
Ну да... А как Вам новый Москвич 3? 😂
@user-kw1jv4vz5l9 ай бұрын
он превзошел китайский аналог по всем параметрам и изящности линий ! :)))))))) @@user-kw1jv4vz5l
@srasputniy4 ай бұрын
@@StariyLesnick так откройте свой канал , не поленитесь , будет интересно узнать ваши доводы и версии , все в сравнении познается и уж тогда решим что и на КОГО расчитано )
@andrej_eti4 ай бұрын
@@StariyLesnick напишите и поясните автору , откройте дискуссию , думаю будет интересно
@andrej_eti4 ай бұрын
Не только шкворня смазывались , а все рычаги подвески ,кардан и привод сцепления.были набивные масленки полуосей заднего моста
@mikhail402411 ай бұрын
И целый геморрой с резьбовыми втулками передней подвески , да и водяная помпа и завесы 4х дверей тоже надо было периодически шприцевать
@mikhail402411 ай бұрын
Интересно почему все постсоветском страны по качеству промышленности отстабт от "капстран"? наверное потому что репрессии советской власти по уничтожению "кулаков" и "эксплуататоров" уничтожили многие светлые умы и все остальные пересекались коллективизацией и пятилетками ударными темпами
@user-ye7gu9ie3y11 ай бұрын
Я оченнь хорошо помню как первый раз увидел шаровую опору и подумал : Вот оно тлетворное влияние запада добралось и до нас !
@chazonisrael898510 ай бұрын
может я и ошибаюсь, но по моему все эти Форды были рамными автомобилями, в то время как Волга всё таки автомобиль с несущим кузовом, а это радикальное отличие. По поводу шаровых и шкворней- в 90-хъ владел Фордом Транзит 83 г.в. если не ошибаюсь, вполне себе шкворневая подвеска, да это коммерческий автомобиль, но утверждать что эту подвеску никто не использовал тоже не надо.
@user-en1jw9iu1o9 ай бұрын
нет там отличий, в волге тоже рама а не несущий кузов, это байка про несущий кузов, там кольцевая рама другой амерканской фирмы
@hackmyth9 ай бұрын
@@hackmyth это что за чудо такое- кольцевая рама? 21-ю Волгу немного знаю и что-то не помню там такого, как и кузова отдельно от рамы. Подрамник там есть, думаю на американских тачках подрамника не было так как всё крепилось к раме.
@user-en1jw9iu1o9 ай бұрын
Хочу ещё добавить кое что: что бы идеально скопировать какой то продукт и ввести его в массовое производство нужно иметь как минимум одинаковый уровень технологий и даже проблема более в том что саму линию производства нужно взять где то а здесь подстраивались под свои возможности, совкомастурбаторам на заметку, и я уже молчу о культуре производства.
@IvanKobuk11 ай бұрын
Даже под этим постом не хотите читатть коменты, выше было сказано что завод ГАЗ 🏭Горьковский автозавод (ГАЗ) построила американская компания Austin, вот и все свои возможности и кукльтура производства.
@user-vb2rl1if6h11 ай бұрын
@@user-vb2rl1if6h Я все чудово читаю але є нюанс станки які купував совок були під технології США чи Італії умовних тридцятих років а вже авто шістдесятих на таких станках не виробиш бо там вони модернізовані а то і взагалі замінені а у совку стоять ще ті що товариш Мікоян привіз ось до чого я.
@IvanKobuk11 ай бұрын
Почему бы автору данного канала не собрать всех комментаторов - "анти-совкодрочеров" - да и не произвести что-нибудь эдакое, попрогрессивнее? Ударить, так сказать, "автопробегом по бездорожью"? А то собрались тут, блоггеров, политологи, мерчандайзеры, маркетологи, психологи , и прочая демократическая дрянь, которая в действительности болт от винта не отличит.
@user-rx3xr1cg9d2 ай бұрын
@@user-rx3xr1cg9d А что товарищь за гулагом скучает?
@IvanKobuk2 ай бұрын
Концовка видео отличная - особенно партии!!!!
@user-fn8vo3om4i9 ай бұрын
Авторжан раскади будь ласка о прорывном алтае, безпроводной телефон что у председятлов колхозсовхозов был в служебных авто.
@user-ri2ej4te9s11 ай бұрын
Американский дизайн там виден из-за горизонта. Забыли добавить, что на Форде предлагались на выбор 6-ти и 8-ми-цилиндровые моторы, ну и, конечно, АКПП.
@xandervk23719 ай бұрын
Thank you!
@zumbapoomba705810 ай бұрын
Распространенна информация что Волга получила гран при всемирной выставки в Бельгии. В действительности приз получила автомобильная экспозиция СССР в целом. Не машины, а как они были представлены, дизайн экспозиции.
@ErmolayNef10 ай бұрын
Посмотрел видео о газ -24 Просто прелесть!
@strakovsky8025 күн бұрын
aвтор, ты молодец. уважаю,!
@andriuscirvinskas83753 ай бұрын
@hackmyth Сделайте пожалуйста ролик про Москвичи. Про Волгу и КамАЗ уже сделали и получилось интересно. Понятно, что первые Москвичи это немцы. А как на счёт 407-403? Или 408-412, 2140? Тоже интересно: с кого-то копировали или хоть что-то сами создавали? Любители ретро Москвичей считают, что какая-то конструкторская мысль на азлк всё таки брезжила, и там чего-то всё-таки изобретали... ну или "усовершенствовали" ( в кавычках потому, что реально просто подгоняли под совковые реалии). Думаю, что будет не менее интересно.
@faqeer595 ай бұрын
я думаю об этом, жаль мало просмотров по авто, но я обязательно займусь этой темой
@hackmyth5 ай бұрын
@@hackmyth Отлично. Буду ждать с нетерпением.
@faqeer595 ай бұрын
@@hackmyth Есть мнение, что АЗЛК загнулся, потому что не выдержал конкуренции с ВАЗом. Ведь когда появились Жигули, с их более современной по тем временам системой и масштабами производства, АЗЛК, работавший по старинке, отошёл на второй план. Им не выделяли достаточно средств для развития и всё внимание Госплана было приковано к новинке автопрома - ВАЗу. С другой стороны, говорят (не знаю, не имел возможности проверить), что на москвичи всегда шёл только импортный металл на кузова, принципиально не брали советский из-за плохого качества. Если это так, то это всё таки свидетельство разумного подхода для тех условий. Одним словом, тут похоже мы имеем "борьбу" двух "школ", двух традиций, двух подходов (если эту терминологию можно хоть как-то, хоть условно, применять к совковым реалиям😜): немецкой и итальянской. И одна из них "победила": ВАЗ до сих пор жив, хоть уже и не очень здоров.
@faqeer595 ай бұрын
не думаю что немцы тут каким то боком, хотя лично я их не люблю, тут дело не в технике а в ошибках хозяйствования, АЗЛК это Рено и в него вливались огроменные деньги, больше даже чем в ВАЗ
@hackmyth5 ай бұрын
Доброго времени суток. Дякую вам за ваш интересный труд. Надеюсь он вам приносит удовольствие)))). Это не мало важно)). Появилась идея, расскажите с какого авто скопировали "буханку".
@user-fp2bk1px7k8 ай бұрын
Здравствуйте! Я ребенком ездил на отцовской Волге и очень хорошо ее помню. Учился же водить опять же на отцовском ГАЗ-69 А. Он был у нас в семье вплоть до 1993 года, когда его реквизировали на военные нужды бандформирования абхазских сепаратистов. Возвращают до сих пор. Сделайте ролик про этот автомобиль, будьте столь добры. Я прекрасно знаю его историю, но, полагаю, что молодежи будет небезынтересно об этом узнать. Спасибо заранее!
@georgmurmann540711 ай бұрын
👍✊️🤚 аааа кричу !! У нас семейный авто как раз был именно газ - 69а , учился на нем ездить . При чем в Мурманске ...😮
@antonmakkabi759011 ай бұрын
Настоящий престиж у внедорожника мало кто знает это кузов - шотбрэк !! Пяти дверки это для толпы 😊
@antonmakkabi759011 ай бұрын
Можете еще про телевизоры СССР: почему они были дороже японских в четыре раза при худшем качестве, даже пультов не было, но зато в нем много драг/цвет металлов.
@yoya193911 ай бұрын
У нас вся электроника дорогая была! Видимо производство дорогое было!
@magmag232311 ай бұрын
А еще наш "фотон" стабильно ломался раз в 2-3 месяца. Тогда даже такая профессия была типа телемастера что-то. Мужик какой-то частым гостем был.
@robofat10 ай бұрын
Добрый день Уважаемый автор. Если возможно, хотелось бы услышать и посмотреть про космические ракеты, спутники и т.д. Спасибо большое. Всего доброго.
@user-jo9zc4sw2v8 ай бұрын
это к Солонину...
@slavachervonosenko37247 ай бұрын
Был у меня и Уаз , был москвич 412, была копейка 13, и даже заз968! Особенно обидно за копейку она была 1986 года выпуска а потом я купил нисан тоже 1986 года выпуска с бодогревом зеркал и кандиционером! Нет совок ничего качественно не делал!!! Просто не было с чем сравнивать ! Напомню б/у автомобиль стоил дороже чем абсолютно новый! Я жыл в советском союзе и вот только сейчас обращая взор в прошлое с ужасом осознаю что мы все жыли дествительно в комунистическом ЛАГЕРЕ!
@yriufilonienko69627 ай бұрын
Добрый день уважаемому сообществу и автору! Несколько дней назад я написал сюда записку небольшую, теперь не могу ее найти. Вроде так ничего обидного для автора не писал. Ну может быть случайно затерялась. Написал, что в 50-60х годах в СССР разрабатывались несколько оригинальных моделей автомобилей, которые возможно могли быть не хуже западных образцов, Источник - книга Юрия Долматовского "Мне нужен автомобиль", которую прочитал много лет тому назад.Ее не трудно найти в интернете. Я написал, что было бы интересно услышать от автора комментарии по поводу разработки этих автомобилей и почему они не пошли в серию. Если мой пост был намеренно удален, прошу указать причину. Спасибо!
@Optelkanal10 ай бұрын
спасибо
@alexanderkreis173711 ай бұрын
горьковский завод авто до сих пор принадлежит форду... и нет ничего страшного, что Форд помогает даже газели делать и..иметь с них прибыль. Только вот народу об этом не говорят, что бы развить дикую гордость за якобы "что то свое"
@nikdavyd553411 ай бұрын
У меня был Додж из Сингапура с правым рулем в 95 году, ( извините была опечатка) универсал... По форме как волга универсал, только больше на треть))) Классная была машина. Крутая)))Первая иномарка моя. Их тогда почти не было... Иномарок вообще.
@pravdarub598810 ай бұрын
Все мозги разбил на части . Все извилины заплёл . И Канатчиковы власти колют нам второй укол ! В.С.Высотский.
@chazonisrael898510 ай бұрын
А что Вы скажете про автомобиль Истра?(да, это только прототип, но очень интересный!)
@alexanderefimov10411 ай бұрын
На сакральное позарился, изувер? Спасибо, с большим интересом посмотрел😁
@SSP.evil_and_unkind2 ай бұрын
я помню как в свое время в СССР в разных газетных статьях рассказывали про Bonye М.Это было собрание разных собраний сочинений. ......
@user-lx9mq3dl3j3 ай бұрын
Только не customs а сommon line - это в переводе общая линия. По моему так. И еще до этого думал что газз-21 содрали с бьюика. Спс
@andreyshipovalov51868 ай бұрын
Кто бы и что ни говорил, но я до сих пор считаю, что газ 21 наиболее красивая и гармоничная машина советских времён. До сих пор на Волгу смотрю с удовольствием.
@Rusic_Buka11 ай бұрын
Не, ну вообще-то, ГАЗ 21 был счастьем его приобретшим. Сарай был нормальный, если учесть, что большая часть страны жила в бараках и последний без соли доедали.
@Edvard157111 ай бұрын
Его слушать интересно, но хотелось бы без мата.
@user-vb1tk5xl7j11 ай бұрын
А ну-ка Обьясни автор как это Gm овский Опель копия Форда?
@user-ui3ol5qp9m11 ай бұрын
Случайно нашел ваш канал.Лайк и подписка
@andriilist257111 ай бұрын
К Волге подходили запчасти от Форда не только с прообраза модели 1948, а и от всей дальнейшей линейки еще как минимум 50 лет, все посадки и диаметры карбюраторов, генераторов, валов, бензонасосов.... только родное ходило в 2-3 раза дольше
@user-fb4fu4uv5n11 ай бұрын
в смысле РОДНОЕ - ФОРДОВСКОЕ?
@hackmyth10 ай бұрын
@@hackmyth фордовское поставил- и не вспоминаю
@user-sg1sc9gf6q10 ай бұрын
Последняя фраза, профессионалах, которые лучше правительственных и партийных чиновников, шикарная! Но я хочу ее подкорректировать. Не профессионалом а предпринимателям. Ведь правительственные чинговники - тоже профессионалы, только в своем чиновничьем деле :)
@TheBrainactivity11 ай бұрын
Здравствуйте хочется услышать про мотоциклы СССР и главное про Урал
@user-fz4yn2bd9xkolo-kolo11 ай бұрын
Спасибо!!!👍👍👍 Человеческий фактор, самый отрицательный фактор в мире.
@user-ed4jb3in8p10 ай бұрын
Фраза "точная копия", исходящая из уст автора - это кричащая некомпетентность в вопросе дизайна рассматриваемых авто. И если отбросить Дух Субъективного Критиканства, а сравнить авто, исключительно, по дизайну, то ничего общего у них не найдем. Похожие или подобные элементы - это бесспорно, но "точная копия"....это лицемерие автора. И если объективно оценить дизайн форда и 21-й, то Волга выглядит намного воздушнее и изящнее, а форд более тяжеловеснее и брутально. А "крыло чайки" в задней части форда такое невыразительное и нелепое, в сравнении с крупным и элегантным волговским крылом, что понимаешь всю искусность советских художников, которые подошли творчески при копировании дизайна и сделали шедевр. А если взять Волгу с решеткой "китовый ус", то в сравнении с фордом она выглядит, как молодая девушка в сравнении с женщиной бальзаковского возраста. Автор видео, при всем уважении, дизайн это не ваша компетенция, вы так заангажированы личным неуважением ко всему отечественному, что сознательно откидаете те хорошие решения, которые создали ваши соотечественники в условиях, которые мало к этому распологали.
@attjj9 ай бұрын
Работал в таксопарке, на то2. С ужасом вспоминаю эти кулаки, шкворня, резьбовые втулки и пальцы которые ломались в балке!!! То2- 20000км, каждые. Но постянно что то нужно менять. Ужас, сечас любая машина с нова без проблем проедет 100000км, только масло и кододки меняй! Все что делало в автопроме ссср - позорище и полный отстой!!! Ничего нормального ,для человека они сделать не способны!! Могли только т34 клепать и ракеты!
@konstantingerasimenko86011 ай бұрын
Шкворни,кстати,ходили 20 ткм,примерно и при условии регулярной смазки(после каждой лужи)
@user-eo6jn1pc5b11 ай бұрын
Еще один возможный вариант в качестве заимствования - немецкий производитель Borgward, который в 1952 году сделал опытную партию модели Isabella. Кабриолет с чертами 21-й. А ранее выпускал модель Hansa.
@vitaliivlasenko782811 ай бұрын
Гарний контент
@user-gn5nj2it1d11 ай бұрын
Для того, чтобы о чем-то судить, нужно или глубоко вникнуть в вопрос или несколько лет эксплуатировать агрегат. У меня была и ГАЗ 24 и ГАЗ 21. Именно в такой последовательности. Так вот-передняя подвеска ГАЗ 21-дрянь неимоверная. Закончилось тем, что я поменял сначала переднюю балку с ГАЗ 21 на ГАЗ 24,затем задний мост, затем и КПП. Понимаю иронию с точки сегодняшнего дня по поводу шкворней, хочу заметить, что это было не так уж и плохо. По крайней мере ни одна Волга не лежала на дороге с отвалившимся передним колесом. А Жигулей-через один. Ну, а смазка не такая уж и проблема, в те времена в любом авто и таксопарке- за 50 копеек.
@user-ws8iz1rd2r10 ай бұрын
Балабол.
@user-jy5vo9mi1o10 ай бұрын
Кое-что верно, но в целом - крайне тенденциозно. ГАЗ-21 - это Форд-Мэйнлайн? Интересно, чем? Другой двигатель, другое сцепление, коробка, задний мост, передняя подвеска (верно, шкворневая). Да и вообще автомобили разного класса: "Волга" значительно меньше и размераами, и весом, и литраом мотора. Тогда в чём же плагиат? В дизайне? Да большинство машин того поколения - в чем-то похожем дизайне, мода, попросту говоря. Кстати. если имеются "супер-панорамные стёкла - уе совсем иная машина, так как "супер-панорама" осуществима только при рамной конструкции. А Вы реально назовёте, какие узлы "Волги" реально "не свои"? - Не дума. А я, представьте, назову, таковые имеются.
@user-rt6iz8pt4g11 ай бұрын
Самый лучший ролик на ЮТ про Волгу ГАЗ 24 от Дага Дeмуро: " Волга ГАЗ 24-10 1988 года - это до смешного плохая советская машина "
@ValeraBerdichevsky11 ай бұрын
про 24-ю волгу интересно бы узнать😁
@user-gt5jr5ip3j9 ай бұрын
А можете расказать про историю заз и краз. Ведь у них были свои розработки. Может и заимствония, но не в жигулях и зилах щастье. Я про давление министерства. Авто прома
@monidatta931910 ай бұрын
Вот только мотор не очень похож, у американца V8, нижнеклапанный, еще довоенной разработки, а у 21-й рядная верхнеклапанная (правда были и нижеклапанные от Победы) четверка. Но в любом случаи V8 повеселее.
@user-ut8li5pq9n11 ай бұрын
Видел фото двигателя винете от древней вольво которая прошла 4 милиона км Один в один как на волге или уазе
@user-MAG-U11 ай бұрын
@@user-MAG-U я с вами согласен, чем ближе к заре автомобилестроения, тем больше двигатели похожи друг на друга стилистически, выбор технологии производства был скуднее, да и не считали нужным применять всякие дизайнерские изыски.
@user-ut8li5pq9n11 ай бұрын
Канал "Автотренды" - очень качественный контент об истории америкаских марок и автопрома в целом. Есть материал и не про "американцев"
@AleksandrMaier11 ай бұрын
Я помню эти мягкие диваны!
@juliamz18788 ай бұрын
Двигатели Д30 для гражданских самолетов, пишут до сих пор производят.
@Artem_gier9 ай бұрын
Про авторство и работу харлеев и сикорского хорошо бы сделать ролик
@ilgarmammadov19118 ай бұрын
Посмотрите на ступицы волги- в точности Ford. Даже бачек доя тормозной жидкости - в точности как у Ford.
Автору респект,совершенно потрясающий материал.Несколько вечеров смотрю,давно не получил такого большого удовольствия.Спасибо автору, ждем новых роликов.👍👍👍
в Штатах - уже в 1920е - Продаж Автомобилей было - 5.6 Миллионов, - в России до Ковида - 1.4 миллиона, - ещё 500 лет прогрессировать, - в ссср было Ноль продаж автомобилей, думали на что гороху купить, -- - в 1930е - Рабочий мог на Зарплату в год $1800 - купить Три машины Шевроле $600, - Ford, Dodge - $450 -- Качество Штатовских машин - домохозяйка села и поехала, - а в ссср - под машиной с гаечным ключом валяться.
Да, Штаты были по всем параметром на два корпуса впереди. В США в 1920 году телефоны были в каждом третьем фермерском хозяйстве и в каждом третьем домовладении. Что же касается СССР, то даже на закате империи они были далеко не у всех, а дозвониться по межгороду было проблемой.
Газ воспроизводил модели Форда начиная с самого начала, это были форд-м "эмка" и форд-а "полуторка". Само оборудование завода было произведено в штатах под фордовские модели.
ГАЗ-- завод, купленный у Форда
@@andriivereshchaka7897 индустриализация по сталински (от сохи) заключалась в покупке более двухсот полностью укомплектованных американских заводов "под ключ", за которые платили золотом либо шедеврами Эрмитажа (вызывая голод в стране). Какие у расеи "прозорливые и умные" руководители?!
@@andriivereshchaka7897 ну я знал это ещё в "сэрэ-сере", когда работал в "ящике", но рассказывать это можно было только самым преданным друзьям.
Тут есть еще пара забавных фишек. В частности, относительно различий в кузовных панелях (оперении, как нежно принято их называть). Для производства внешних деталей кузова нужны мощные и быстродействующие прессы, к прессам нужны крупные (если не сказать огромные) пресс-формы с высокой размерной точностью, соответственно для производства пресс-форм нужны точные металлорежущие станки, и самое главное - конфигурацию внешних панелей (а значит, и внешний вид автомобиля) определяет не только усилие прессования стального листа, но и качество проработки внутренних поверхностей прессовой оснастки. Глубина вытяжки металла, плавность переходных стыковок, округлость колесных арок, и т.п. Не менее важным является качество металлического листа (полосы, рулона) - пластичность стали, позволяющая штамповать панели без надрывов и рванин, или ужимин и гофров волнами. Именно с этим были большие проблемы поначалу, когда на оборудовании вывезенных после войны автомобильных заводов Германии отштамповать кузовные детали даже мелкого Москвича -400 никак не удавалось без рванин. Глубина вытяжки некачественного металла не позволяла получить гладкую ровную поверхность. Ну, мы рождены, чтоб сказку сделать былью - умельцы наждачными камнями подшабрили внутренние поверхности и зазоры немецких пресс-форм (серьезно их увеличив для свободы металла) и штамповка пошла, но с увеличением зазоров появились гофры волной на поверхностях и замины. Но опять мы ж рождены, чтоб сказку сделать ... дальше вы сами знаете. Каждую колесную арку, крылья и кузовные поднутрения "выравнивали" паяльным припоем - тупо члены профсоюза ползали с паяльными лампами, и наплавляли припой на волны и утяжины. Потом их шкурочкой до боле-менее пристойного вида, и еще потом уже шпаклевкой. Отсюда пошла легенда, когда битые кузова впоследствии гаражные дяди Васи брались восстанавливать по жестянке. При нагреве мятого крыла паяльной лампой для выколотки формы на коленке, к изумлению жестянщиков начинал капать припой с металла крыльев или арок. Разнеслась молва - раньше (при Сталине!) кузова машин были луженые против ржавчины! Во как тов.Сталин их держал!! Всё для народа старался. Смех смехом, но тогдашний автомобильный лист (рулон) был практически весь импортный, ибо родной ни по толщине, ни по химсоставу, ни по параметрам вытяжки не проходил даже для таких броневиков, как Победа или Газ-21. Да и сейчас не проходит.
И сейчас химсостав и физ.свойства металла в одном рулоне/листе от края к краю "гуляют" вне всяких допусков... Большое пятно рыхлого "сырого" железа может очень просто оказаться посредине листа стали....
жигули потому и шли за кордон, что на них весь-весь и всегда автолист-прокат ставили буржуйский. А когда финн у себя строил ледокол Арктика, то половину совкового листа возвращал взад, в качестве бонуса и благодарности за то, что половина всеж проходила сплошной узк контроль. А еще все подшипники на спецтехнику ответназначения шли шведские
совок сила!!!)))
Совок в своем тем ,что построил ни какого отношения не имел ни к чему, все что создано,сделано было не по нашим технологиям.@@CrazyCoder77
Вы видимо понятия не имеете в производстве автомобилей. Самое главное и самое дорогое в проектировании автомобиля это платформа! Все остальное оперение и обшивка всегда изготавливалась по обходным технологиям! то же листовое железо по части и большинстве чиканилось руками , пока не придумали прокатную листовую сталь и ее обработку и дальнейшую штамповку. В СССР не было прокатной стали до конца 70-х. Вам советую снять розовые очки о величии СССР
Как сказал мой тесть 10 лет назад увидев на дороге "Волгу" ГАЗ 24: "Раньше это машина была признаком состоявшейся карьеры, теперь же это признак неудавшейся карьеры!"
Спасибо за видео! Я застал шкворни в 1984 году я работал на ГАЗ-51 (точнее самосвал ГАЗ-93, но понятней будет ГАЗ-51) и там этих шкворней масса. Как же трудно было их смазывать специальным шприцом. Для лучшего прилегания ложилась тряпочка между шприцом и шкворней, а второй человек должен был качать монтировкой смазываемый узел, чтобы смазка туда зашла. Кто это не делал все равно не поймет.))
А масло лезло по сторонам.
@@alexz4422 Солидол лез в стороны, а не в тавотницу.)))
@@alexz4422 У меня до сих пор шприц валяется в гараже и газовая горелка)
Stalker... только не между шприцом и шкворнем а шприцом и пресс-масленкой. Таких точек была "туева хуча", особенно в трансмиссии.
Сейчас бы так хотели😂
В 1978 году я пересел с ЗАЗ-966В на ВАЗ-21011. Это был САМОЛЕТ ! Обидно только было то, что 11-я была, по сути, автомобилем 1964 года. Пытался себе представить, что за авто были в Европе в 1978 году ... Начал интересоваться, ходи в читальный зал Республиканской библиотеки (только там были "импортные" журналы). пришлось подтянуть английский ... Это сильно подорвало мою веру в Советский Союз, хотя до этого мог "горло перегрызть" за СССР. А уж когда в 1998 году пересел на HONDA CIVIC, то это вообще был космический корабль (хотя и в убогой комплектации).
Спасибо вернул в воспоминание, у отца была такая я на ней научился вождению первый раз. Переехав в Германию у меня всё перевернулась с головы на ноги или наоборот, оказалось мы жили в фальшивом мире под названием ссср. Это было в 1991 году и я ходил по улицы с открытым ртом хотя уже было знакомство на баме с немецкой машиной Магирус Доичь во время службы в армии. В общем постепенно исцелился от Савковой болезни.
а я жалею что не хватило ума уехать в 91-м когда надо было поступать в институт )) только в 43 уехал
@@hackmyth Не ссср, а сраный совок с красной тряпкой. Если бы этот термин прижился, то и войны бы не было.
Дык никто и не спорит, што автопром Германии это топ. И весь Запад это топ, а путин идиот.
@@hackmyth А я в 42 уехал. Буквально 2 месяца в США. Люди как люди , американцы. Тоже свои радости и горести. Не американцы наши враги.....
@@user-pt5zh7iy9b враги цивилизации - кремляди, орки и совкозомби
Есть одно дополнение. Мерседес 100. Классичесеая передняя балка со шкворнями. Вот только шкворень был на игольчатых подшипниках. Шприцевать не надо было. Выпускался мерс до 1996г.
Mercedes-Benz W100 выпускался с августа 1963 года по май 1981 года. У меня был мерседес W116, 1976 года, и там не было шкворней.
В самом начале 90-х мы с товарищем занимались мясом на его "таксопарковой" 21-й Волге с напольной ручкой: скупка скотины, забой и продажа на базаре. Как-то торговля затянулась до вечера и я отправился на стоянку, чтобы забрать из машины какую-то мелоч. Нашел в темноте машину, а дверцы почему-то никак не открываются. В конце-концов зажег спичку и с удивлением обнаружил, что я пытаюсь "вскрыть" чей-то Форд такого же цвета и удивительно похожий на нашу Волгу(!) Конечно, любой водитель узнает свою машину и на ощуп, но я в те времена ездил пассажиром.
:) прикольно
Я таким же макаром опозорился в конце 90х , в темноте перепутал свою VOLVO 245 с Газ 2402 . Бывает !.
Буду краток , относительно , технических возможностей СССР : В 1965 году компания Ford впервые поместила телевизор в свой автомобиль, через 4 года в СССР начнут продавать туалетную бумагу!
Ещё немного про это же. Электрические автоматические стиральные машины появились в США в 40-х в СССР в 70-80. В это же время в США уже начали появляться относительно современные посудомойки
Туалетная бумага появилась в массовой продаже только в конце 90х. До этого же время заменителей оной и в качестве пассивного протеста население использовало партийную и советскую прессу!
😂😂😂😂👍👍👍👍
Не пинайте дохлую собаку! Конечно, задним числом можно пальцы веером и сопли пузырями. Как будто у вас у каждого свой преуспевающий автомобильный заводик. Автору осталось только рассказать в каком американском штате Д И Менделеев срисовал таблицу химических элементов. Урежте, маэстро!
@@user-sw4tw5ov6t А что толку?😂
У мого дяди ,Волга першої серії,до сих пір в повному оригіналі і стані. Красиве авто. І просте в усьому,один провід від генератора під капотом.
@@luka_mudischev911 Мій дядя живе Кочеток,біля Чугуєва. Машину купляв в 1980 році в Жданові.
@@luka_mudischev911 а у нас херня якась зранку була. У дяді воздушний фільтр завод Серп і Молот,машина 1957 года. Скільки ж вашому хозяїну Волги років? Це ж добіса давно було.
@@luka_mudischev911 значит у вашего дяди кроме Волги есть свои Мерседес , я к тому что если бы кроме Волги не было нормального авто , то дядя ваш , сразу бы согласился бы на сделку !
Я владелец Волги ГАЗ-3110 2002года выпуска. Машина досталась по наследству. И да на ней передняя подвеска на шкворнях, задняя на рессорах и карбюраторный двигатель из 50-х годов. Это так сказать ресталинг ГАЗ 2410. Узлы и агрегаты 2410. Изменения в "оперении" (перед/зад) и приборная панель(топедо). Шаровые опоры на Волге в передней подвеске пошли с 2004года. Завод ГАЗ как начал производство легковых автомобилей с американских так и закончил......
Всё же - странно не заметить, что Волга получила НЕСУЩИЙ КУЗОВ, и этим прогрессивно отличается от исходного по дизайну Форда 😃
Фраза "точная копия", исходящая из уст автора - это кричащая некомпетентность в вопросе дизайна рассматриваемых авто. И если отбросить Дух Субъективного Критиканства, а сравнить авто, исключительно, по дизайну, то ничего общего у них не найдем. Похожие или подобные элементы - это бесспорно, но "точная копия"....это лицемерие автора. И если объективно оценить дизайн форда и 21-й, то Волга выглядит намного воздушнее и изящнее, а форд более тяжеловеснее и брутально. А "крыло чайки" в задней части форда такое невыразительное и нелепое, в сравнении с крупным и элегантным волговским крылом, что понимаешь всю искусность советских художников, которые подошли творчески при копировании дизайна и сделали шедевр. А если взять Волгу с решеткой "китовый ус", то в сравнении с фордом она выглядит, как молодая девушка в сравнении с женщиной бальзаковского возраста. Автор видео, при всем уважении, дизайн это не ваша компетенция, вы так заангажированы личным неуважением ко всему отечественному, что сознательно откидаете те хорошие решения, которые создали ваши соотечественники в условиях, которые мало к этому распологали.
Там был подрамник. Забудь про несущий кузов
@@alienir вообще-то и с подрамником считается что несущий кузов. Но Вы неправы, это сейчас при грубой реставрации совсем гнилого кузова ставят подрамник. А в оригинале его не было, только балки.
Фильм "Три плюс два" (1963). В личном пользовании "Сундука" Волга первых серий. Совкодрочеры говорят, мол в чем проблема, зарплата физика позволяла купить такую машину. Забывая при этом, что существовала бесконечная "очередь" и "блат". Так что молодой советский физик мог купить Волгу, только если у его папы была ну очень "волосатая лапа". Простым смертным машина была недоступна, в то же время этими красавицами комплектовались таксопарки, где они быстро становились раздолбанными рыдванами.
Не забывай, этот физик рассказывал, что был по работе в италии. А кто работал за границей, могли себе почволить купить даже волгу в березке!
@@magmag2323 При желании можно и сову на глобус натянуть. Конечно, могли! Но к чему такие сложности? Можно ведь было еще, как Дима Семицветов, тихонько набарыжить себе на Волгу, никуда не выезжая ваще! Просто работая в комиссионке на Сретенке. Правда, в Москве.
@@andriivereshchaka7897 ну почему? Дружили же. Фиат по этому купили.
@@andriivereshchaka7897 МОЙ СОСЕД МНОГО ЛЕТ БЫЛ В ОЧЕРЕДИ НА 21 ВОЛГУ ПОТОМ ЕГО ПЕРЕВЕЛИ В ОЧЕРЕДЬ НА 24 ВОЛГУ ЖДАЛ ЖДАЛ И УМЕР
@@Benannearylenda Физики не такие! Тем более советские! )))
Спасибо за интересное видео! Без дураков, но в последнее время я смотрю Вас с виски и сигарой. Спасибо за Вашу работу!
Так они ж даже буханку слизали один в один. Казалось бы - такой самобытный аппарат, но нет! 😅
сам был удивлен
👍, 🇱🇹 Литва, смотрим, поддержываем, лайкаю, спасибо
Комментарий в поддержку канала. Я с вами полностью согласен
В конце 1999-го года, перед Милениум, читал статью на немецком, посвящённую Предпринимателю века, Генриху Форду. Заслуги его были в том что он первым применил (не изобрёл) конвейер, и второе, он первым понял, чтобы развиваться нужно строить филиалы. Одним из первых и самых больших филиалов Форд построил в советской россии! Это ГАЗ, и все модели от Газ-М до Газ-24 были разработаны инженерами фирмы Форд! (Так было написано!) Во конце 80-х руководство ГАЗ обратилось к фирме Форд с просьбой, взамен морально устаревшей Газ-24 запустить выпуск более современной модели. Выбор пал на Форд-Скорпион. Были изготовлены несколько прототипов но Форд поставил ряд условий, завод не должен быть национализирован и на машине должна быть эмблема FORD. Горбачёв согласился но ура-патриоты заявили: Или новая машина будет выпускаться под мвркой ГАЗ, или она не будет выпускаться вообще! Тогда Горбачёв вынес этот вопрос на голосование на первый съезд народных депутатов, проходивший в то время в Москве. Большинство депутатов проголосовали против эмблемы ФОРД и сотрудничество было свёрнуто.
Помимо вышесказанного хочу заметить, что в СССР было задание сделать максимально упрощенный и доступный по себестоимости вариант. Люди жили более чем скромно и скалить зубы на "техническое убожество" по меньшей мере недостойно и некрасиво. Миль 200 - 300 от Нью Йорка и вы вообще можете не встретить ни одной новой машины. У американских селян на них просто нет денег. Смешно? Нет? Убого?
@@user-sw4tw5ov6tну если вы имеете в виду Амишов, то так и есть, они ездят только на лошадях, возы , и брички. И одежда 18 века. Это их способ жизни, они не пользуются благами прогресса. Все остальные фермеры ездят в основном на пикапах, минимум форд ф150. И все новые.
Что за высер, ахахахахахах
@@user-sw4tw5ov6tбыл я в 300-400 км от Нью Йорка в первые годы Миллениума. Жил в запинде типа Lake George, NY (Silver Bay). Ну так плачьте, пОцреоты: полно свежих авто и новых марок как национального производства, так и заграничных (lexus, Nissan, mercedes, BMW) Встречал русских иммигрантов (по 10-15 лет в США на тот момент). Все (!) говорили, что Америка дала им больше, чем СССР за их предыдущую жизнь
Здравствуйте Доброго вам времени суток. Когда посмотрел ваше видео понял почему мне так очень нравилась Волга Газ-21, на которой поездил 6 лет купив её в плохом состоянии и доведя до хорошего. Очень-очень продуманный автомобиль, конструкция хотя и старинные но чувствуется что делали инженеры. Ремонтопригодная и надёжная. Ваше видео второй раз открыло глаза на этот замечательный ой автомобиль.
неремонтопригодная-это какая марка авто?
@@user-lx9mq3dl3j китай
@@user-lx9mq3dl3j китай
@@user-lx9mq3dl3j если что-то из современных машин сломается вдалеке от сервмса- поймёте
Просто супер, все по поличках розклав, чудова робота і викладання фактів а без усіляких припущень та фантазій. Дякую що прояснити, а то я досі думав що це нашачисто розробка ,а стиль , ну мода у світі така була. Ще раз дякую відкрили очі!
Я рос с рождения в автомобиле Победа. Семье повезло, т.к. дед был высокопоставленным военным. И прекрасно помню книжку по ремонту и эксплуатации, где первым разделом... гениальные советские конструктора... первые в мире и т.д. и т.п. и я ребенком и пацаном этому верил! И вот в зрелом возрасте (понимая конечно, что содрана по любому), нахожу фото Шевроле 37-38 года!!! Внешне не полное сходство по кузову, но шокировало сходство практически удар в удар салона! Часы, спидометр, расположение органов, диван, форточки и ручки.. да блин зеркальце заднего вида и его крепление к перемычке, и рамки лобовых стекол идентичны абсолютно. Но вишенкой на торте стали передние, задние фонари габаритов.. просто как с одного завода, даже рамки фонарей с той же линией штампа! И ШОК - специфическая кнопка бардачка - ТОЧНАЯ копия!
о, спасибо, я то ямозг взорвал где я видел что-то похожее, уже и Опель Капитан смотрел и Форд есть ооочень похожий... Надо глянуть Шевроле
да, только не 38, а 48-й Шевроле Флитмастер Fleetmaster он же Опель Капитан ))
@@hackmyth Точнее всего Chevrolet Fleetmaster, подсерия Fleetline Aerosedan, 1948
1942 Oldsmobile - наболее похож, особенно сзади
Ветал ВВ, по моей информации, ( причём мне рассказывал человек, который в 1946 году, вывозил из германии " адлер- верк" и " опель- блиц", причём вместе с конвеером). из первой была сделана "победа", а из второй газ-51. кстати, по его словам, на " адлер-верке" стоял "автомат". т.е. в 1938-1939 г.г. уже был по его словам " автомат". а кпп на " победе" это чистое совковое изобретение, т.к. ни тогда и ни сейчас его не делают
В США эти Мэинлайны были очень посредственными автомобилями и на них стояли рядные шестёрки или flathead V-8, который выпускался 19 лет и считается одним из самых удачных и знаменитых американских двигателей.
В начале июня был в Норвегии, и как рас там встречались " олдтаймерщики"....Это было чудо видеть столько АВТОМОБИЛЕЙ. Глаз радовался. Американцы умели делать машины,... сейчас, правда, забросили всё, к сожалению
В Москвабаде есть частная мастерская, где реставрируют ГАЗ-21, делая из неё настоящее современное авто. Оцинковывают кузов, усиливают, меняет переднюю подвеску на бесшкворневую от более современных авто марки ГАЗ, заднюю подвеску меняют на Volvo 740/760, двигатель меняют на японский 5 VZ или 1/2/3UZ и естественно коробка автомат от 4 до 8 ступеней. Внутри всё оригинал остаётся, даже радиола, с начинкой правда от современных мультимедиа. Так же устанавливается кондиционер и климат контроль. В подвеску устанавливают даже пневмобаллоны.🔥 Надо бы им предложить оригинальный Форд Майнлайн отреставрировать а не её бледную копию марки ГАЗ.🤔
Проблема в выживании водителя, как и в фиате, в жигулях. Можно поставить двигатель и салон от БМВ, ходовую переделать, эллектронику и покраску, но при не сложной аварии можно погибнуть, это не Вольво.
@@vadimd2524 вы покупаете авто чтобы биться в нём?)
@@user-ls4qn1lp4vвы хотите прожить 100 лет? Вам советские машины противопоказаны как и китайские.
Говорил с бывшими таксистами и они вспомоминали 21ю с ужасом.
Особенно кузовщики, мой отец был в 70 года рихтовщиком.
Не бухти...!
@@vadimd2524 А я, наоборот, слышал, что 21-я имела какой-то суперлуженный корпус - никакая коррозия не брала.
@@user-ir9db5oi2h причем здесь одно к другому???
Если у вас есть только говно и палки, приходится ориентироваться только на доступные материалы.😀
:))
Интересное видео, спасибо. Должен поправить: Kübelwagen, это военная, полноприводная машина на шасси VW Käfer = жук. После войны многие производители военной техники перешли на производство чего-то типа автомобиля. В том числе и авиакомпании, которые использовали заготовки для самолётов из алюминия
На самом деле можно ЛЮБОЕ изделие быта брать и обсуждать , а закончить творчеством и эстрадой . Я был очень впечатлена тем , что миллион алый роз уже десять лет как пели в Иране , а кавказская пленница была слизана то ли с итальянской , то ли с английской комедии . Народ держали в большом террариуме , перед этим сломав и уничтожив свободолюбие и свободомыслие … скармливать можно было любое говно и говорить что это пряник. Спасибо автору за рассказ . Полезное лекарство для привода в сознание ностальгирующих по самому вкусному пломбиру … который сейчас видимо и есть не стал бы (без упаковки , помятый , полуталый и с кучей воды )
Отличний канал , с удовольствием смотрю и с радостью подписался !
Зрителей с слабой психикой прошу присесть.... В 2008 году работал на производстве на грузовом микробусе -- ЕрАЗ 1987 года выпуска ! Подвеска ГАЗ--21, коробка тоже 3-х скоростная! Шкворни смазывались нигролом , но в 60-х это была смазка, а в нулевых -- этот нигрол был жидкий, как отработка! При первой же "передоэе" получал излишек в морду лица или на штаны, что было лучше...-- на одну морду легче мыть! Но с лица ещё как-то можно смыть, то со штанов, ...-- никогда! И этот прекрасный аромат тебя встречал в гараже ещё неделю! Короче Карл,... через 17 лет после снятия с конвеера 21-й, на новый бус ставят подвеску с неё же и она "доезжает" через 20 лет в 21 век !!! Не правда ли, .. -- символично ! Как бы это "покультурнее",.....-- это, товарищи, пц ! 18:13
Фольксваген жук, сколькоилет выпускали? Многое там поменялось?
Д. Маркин. у меня товарищ в автобиографии писал: не был, не привлекался, не состоял, но имел три года принуд работ на "Еразе"!
Оу, автор наступил кирзовым сапогом на горло величию и давит, давит с каждым видео😁 уверен что пока мы не признаемся какое мы днище, какие мы тупые, пока не станем ногами на это дно, пока не признаем это, только тогда начнется движение вверх. Автору большой респект😁👍
@@romathc1450 не то слово обидно, сочувствую друг
Хоть один понял, молодец
Вы прямо, как бригадир строителей Потапов из нашумевшего фильма "Премия"(74 г.), те же слова и смысл, только в отношении бардака в строительстве и самодурства в производственных отношениях ! Вот где был "заложен" крах системы, при Лёне ! А то все на Никиту и Горбачёва гонят, недоумки ! 18 лет "застоя" и ж@пы во всём, по всем направлениям деятельности этого "дома престарелых" из ЦКи !
😂😂ты полностью прав дружище))))) Я с тобой соледарен Я тебе больше скажу!!У нас и сейчас нихрена нет))))
Именно так ! Беда в том, что большинство никогда не поймёт этого !
И размеры поршневых москвича 76мм это 3 дюйма, гайки на 15 в поршневой газ. Уже позабыл многое. Навскидку: 152,4 мм это 6 дюймов, 203 - 8, 12,7 - 0,5, 1524мм железнодорожной колеи это 60, ну и т,д.
Между прочим, было бы интересно послушать и посмотреть про историю "Запорожцев" и "Таврий". И Про "капсулу смерти"... в смысле "Оку".
Кюбель ваген это не мессершмитт показанный вами в этот момент, а веннная версия фольксвагена жука.
И всё же дизайн 21-й "Волги" выглядит именно советским: этот автомобиль напоминал грудастую продавщицу в магазине, разливавшую молоко и сметану в банки, которые покупатели брали из дому. Все знали, что молоко и сметана разбавлены, но спорить себе дороже. Спасибо конструкторам-цап-царапщикам , что не поставили впереди балку с рессорами, как у почтового ГАЗ-69.
Качество советское, а исполнение американское, всё нормально 👌
Лет через 50 будут писать, что китайцы скопировали москвич 2023 года выпуска
!!!!!!!!!!!!! В 1989-1990-х годах читал огромную статью в " Правде" или в " Известиях " . Бывший директор одного из самых огромных металлургических заводов был уволен за то , что он сказал правду членам Политбюро ЦК КПСС . Его спрoсили , насколько мы отстаём от Европы , США и Японии , и когда мы их догоним ? Он ответил им честно , что от Европы и США мы отстаём на 50 лет , а от Японии - НАВСЕГДА ! И мы их никогда не догоним !
Ну молодцы шпионы СССР👍без них не состоялся бы советский " автопром " . Спасибо вам за познавательное видео . 😎
Советский автопром в 1990 году догнал таки по количеству ○легковушек автопром Штатов 1915 года
18:13 - обижаешь, шеф!! :) этим шприцом до сих пор удобно карданы шприцевать и шаровые (модные, позволяющие это делать)! Шприц - форева! да.. и, вообще, как писали Стругацие еще в "понедельнике" Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." так, что, даешь смазку шкворней, подшипников и сальников не реже 50-100 км пробега!
"даешь смазку шкворней, подшипников и сальников не реже 50-100 км пробега" - то есть каждый день.
31 мая 1929 года ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей. Основой производственной программы были выбраны модели Ford-A и Ford-АА. Завод полного цикла проектировался американским архитектурным бюро Альберта Кана по образцу завода «Ривер-Руж»[2], техническое руководство строительством осуществляла американская компания «Остин», строительство вёл трест «Металлострой»[
советское понимание задач инженера это как приспособить зарубежную технологию к некачественный материалам и жопоруким рабочим
Известный Сталинградский тракторный завод был полностью построен в США, демонтирован и перевезен на 100 кораблях и собран в СССР. Днепрогэс построила американская фирма Cooper Engineering Company (и немецкая компания Siemens). На этом заводе были созданы первые танки. 🏭Горьковский автозавод (ГАЗ) построила американская компания Austin. Нынешний АЗЛК (завод "Москвич") построен по проекту Ford. Известная Магнитка - точная копия металлозавода в г. Гэри, штат Индиана. Фирма Albert Kahn Inc. спроектировала и построила 500 советских предприятий! Альберт Кан - промышленный архитектор Детройта. Причиной обращения в Кан стал то, что, спроектировав все заводы Ford, он разработал высокопроизводительную технологию для проектирования промышленных предприятий.
Тоже знаю такую информацию)
Это только вершинка айсберга. В ссср ничего своего не было, только лапти и штаны на лямках со стрелками😂
ММК
А я до сих пор шкворни мажу😂 Металлоемкая но сцука крепкая подвеска. Как раз то что нужно на дорогах третьего мира😢
Спасибо большое
Замечательное видео , очень информативно и по сути конструктивно . Интересно было бы узнать про подводные лодки , какое ваше мнение
Фраза "точная копия", исходящая из уст автора - это кричащая некомпетентность в вопросе дизайна рассматриваемых авто. И если отбросить Дух Субъективного Критиканства, а сравнить авто, исключительно, по дизайну, то ничего общего у них не найдем. Похожие или подобные элементы - это бесспорно, но "точная копия"....это лицемерие автора. И если объективно оценить дизайн форда и 21-й, то Волга выглядит намного воздушнее и изящнее, а форд более тяжеловеснее и брутально. А "крыло чайки" в задней части форда такое невыразительное и нелепое, в сравнении с крупным и элегантным волговским крылом, что понимаешь всю искусность советских художников, которые подошли творчески при копировании дизайна и сделали шедевр. А если взять Волгу с решеткой "китовый ус", то в сравнении с фордом она выглядит, как молодая девушка в сравнении с женщиной бальзаковского возраста. Автор видео, при всем уважении, дизайн это не ваша компетенция, вы так заангажированы личным неуважением ко всему отечественному, что сознательно откидаете те хорошие решения, которые создали ваши соотечественники в условиях, которые мало к этому распологали.
Ну да... А как Вам новый Москвич 3? 😂
он превзошел китайский аналог по всем параметрам и изящности линий ! :)))))))) @@user-kw1jv4vz5l
@@StariyLesnick так откройте свой канал , не поленитесь , будет интересно узнать ваши доводы и версии , все в сравнении познается и уж тогда решим что и на КОГО расчитано )
@@StariyLesnick напишите и поясните автору , откройте дискуссию , думаю будет интересно
Не только шкворня смазывались , а все рычаги подвески ,кардан и привод сцепления.были набивные масленки полуосей заднего моста
И целый геморрой с резьбовыми втулками передней подвески , да и водяная помпа и завесы 4х дверей тоже надо было периодически шприцевать
Интересно почему все постсоветском страны по качеству промышленности отстабт от "капстран"? наверное потому что репрессии советской власти по уничтожению "кулаков" и "эксплуататоров" уничтожили многие светлые умы и все остальные пересекались коллективизацией и пятилетками ударными темпами
Я оченнь хорошо помню как первый раз увидел шаровую опору и подумал : Вот оно тлетворное влияние запада добралось и до нас !
может я и ошибаюсь, но по моему все эти Форды были рамными автомобилями, в то время как Волга всё таки автомобиль с несущим кузовом, а это радикальное отличие. По поводу шаровых и шкворней- в 90-хъ владел Фордом Транзит 83 г.в. если не ошибаюсь, вполне себе шкворневая подвеска, да это коммерческий автомобиль, но утверждать что эту подвеску никто не использовал тоже не надо.
нет там отличий, в волге тоже рама а не несущий кузов, это байка про несущий кузов, там кольцевая рама другой амерканской фирмы
@@hackmyth это что за чудо такое- кольцевая рама? 21-ю Волгу немного знаю и что-то не помню там такого, как и кузова отдельно от рамы. Подрамник там есть, думаю на американских тачках подрамника не было так как всё крепилось к раме.
Хочу ещё добавить кое что: что бы идеально скопировать какой то продукт и ввести его в массовое производство нужно иметь как минимум одинаковый уровень технологий и даже проблема более в том что саму линию производства нужно взять где то а здесь подстраивались под свои возможности, совкомастурбаторам на заметку, и я уже молчу о культуре производства.
Даже под этим постом не хотите читатть коменты, выше было сказано что завод ГАЗ 🏭Горьковский автозавод (ГАЗ) построила американская компания Austin, вот и все свои возможности и кукльтура производства.
@@user-vb2rl1if6h Я все чудово читаю але є нюанс станки які купував совок були під технології США чи Італії умовних тридцятих років а вже авто шістдесятих на таких станках не виробиш бо там вони модернізовані а то і взагалі замінені а у совку стоять ще ті що товариш Мікоян привіз ось до чого я.
Почему бы автору данного канала не собрать всех комментаторов - "анти-совкодрочеров" - да и не произвести что-нибудь эдакое, попрогрессивнее? Ударить, так сказать, "автопробегом по бездорожью"? А то собрались тут, блоггеров, политологи, мерчандайзеры, маркетологи, психологи , и прочая демократическая дрянь, которая в действительности болт от винта не отличит.
@@user-rx3xr1cg9d А что товарищь за гулагом скучает?
Концовка видео отличная - особенно партии!!!!
Авторжан раскади будь ласка о прорывном алтае, безпроводной телефон что у председятлов колхозсовхозов был в служебных авто.
Американский дизайн там виден из-за горизонта. Забыли добавить, что на Форде предлагались на выбор 6-ти и 8-ми-цилиндровые моторы, ну и, конечно, АКПП.
Thank you!
Распространенна информация что Волга получила гран при всемирной выставки в Бельгии. В действительности приз получила автомобильная экспозиция СССР в целом. Не машины, а как они были представлены, дизайн экспозиции.
Посмотрел видео о газ -24 Просто прелесть!
aвтор, ты молодец. уважаю,!
@hackmyth Сделайте пожалуйста ролик про Москвичи. Про Волгу и КамАЗ уже сделали и получилось интересно. Понятно, что первые Москвичи это немцы. А как на счёт 407-403? Или 408-412, 2140? Тоже интересно: с кого-то копировали или хоть что-то сами создавали? Любители ретро Москвичей считают, что какая-то конструкторская мысль на азлк всё таки брезжила, и там чего-то всё-таки изобретали... ну или "усовершенствовали" ( в кавычках потому, что реально просто подгоняли под совковые реалии). Думаю, что будет не менее интересно.
я думаю об этом, жаль мало просмотров по авто, но я обязательно займусь этой темой
@@hackmyth Отлично. Буду ждать с нетерпением.
@@hackmyth Есть мнение, что АЗЛК загнулся, потому что не выдержал конкуренции с ВАЗом. Ведь когда появились Жигули, с их более современной по тем временам системой и масштабами производства, АЗЛК, работавший по старинке, отошёл на второй план. Им не выделяли достаточно средств для развития и всё внимание Госплана было приковано к новинке автопрома - ВАЗу. С другой стороны, говорят (не знаю, не имел возможности проверить), что на москвичи всегда шёл только импортный металл на кузова, принципиально не брали советский из-за плохого качества. Если это так, то это всё таки свидетельство разумного подхода для тех условий. Одним словом, тут похоже мы имеем "борьбу" двух "школ", двух традиций, двух подходов (если эту терминологию можно хоть как-то, хоть условно, применять к совковым реалиям😜): немецкой и итальянской. И одна из них "победила": ВАЗ до сих пор жив, хоть уже и не очень здоров.
не думаю что немцы тут каким то боком, хотя лично я их не люблю, тут дело не в технике а в ошибках хозяйствования, АЗЛК это Рено и в него вливались огроменные деньги, больше даже чем в ВАЗ
Доброго времени суток. Дякую вам за ваш интересный труд. Надеюсь он вам приносит удовольствие)))). Это не мало важно)). Появилась идея, расскажите с какого авто скопировали "буханку".
Здравствуйте! Я ребенком ездил на отцовской Волге и очень хорошо ее помню. Учился же водить опять же на отцовском ГАЗ-69 А. Он был у нас в семье вплоть до 1993 года, когда его реквизировали на военные нужды бандформирования абхазских сепаратистов. Возвращают до сих пор. Сделайте ролик про этот автомобиль, будьте столь добры. Я прекрасно знаю его историю, но, полагаю, что молодежи будет небезынтересно об этом узнать. Спасибо заранее!
👍✊️🤚 аааа кричу !! У нас семейный авто как раз был именно газ - 69а , учился на нем ездить . При чем в Мурманске ...😮
Настоящий престиж у внедорожника мало кто знает это кузов - шотбрэк !! Пяти дверки это для толпы 😊
Можете еще про телевизоры СССР: почему они были дороже японских в четыре раза при худшем качестве, даже пультов не было, но зато в нем много драг/цвет металлов.
У нас вся электроника дорогая была! Видимо производство дорогое было!
А еще наш "фотон" стабильно ломался раз в 2-3 месяца. Тогда даже такая профессия была типа телемастера что-то. Мужик какой-то частым гостем был.
Добрый день Уважаемый автор. Если возможно, хотелось бы услышать и посмотреть про космические ракеты, спутники и т.д. Спасибо большое. Всего доброго.
это к Солонину...
Был у меня и Уаз , был москвич 412, была копейка 13, и даже заз968! Особенно обидно за копейку она была 1986 года выпуска а потом я купил нисан тоже 1986 года выпуска с бодогревом зеркал и кандиционером! Нет совок ничего качественно не делал!!! Просто не было с чем сравнивать ! Напомню б/у автомобиль стоил дороже чем абсолютно новый! Я жыл в советском союзе и вот только сейчас обращая взор в прошлое с ужасом осознаю что мы все жыли дествительно в комунистическом ЛАГЕРЕ!
Добрый день уважаемому сообществу и автору! Несколько дней назад я написал сюда записку небольшую, теперь не могу ее найти. Вроде так ничего обидного для автора не писал. Ну может быть случайно затерялась. Написал, что в 50-60х годах в СССР разрабатывались несколько оригинальных моделей автомобилей, которые возможно могли быть не хуже западных образцов, Источник - книга Юрия Долматовского "Мне нужен автомобиль", которую прочитал много лет тому назад.Ее не трудно найти в интернете. Я написал, что было бы интересно услышать от автора комментарии по поводу разработки этих автомобилей и почему они не пошли в серию. Если мой пост был намеренно удален, прошу указать причину. Спасибо!
спасибо
горьковский завод авто до сих пор принадлежит форду... и нет ничего страшного, что Форд помогает даже газели делать и..иметь с них прибыль. Только вот народу об этом не говорят, что бы развить дикую гордость за якобы "что то свое"
У меня был Додж из Сингапура с правым рулем в 95 году, ( извините была опечатка) универсал... По форме как волга универсал, только больше на треть))) Классная была машина. Крутая)))Первая иномарка моя. Их тогда почти не было... Иномарок вообще.
Все мозги разбил на части . Все извилины заплёл . И Канатчиковы власти колют нам второй укол ! В.С.Высотский.
А что Вы скажете про автомобиль Истра?(да, это только прототип, но очень интересный!)
На сакральное позарился, изувер? Спасибо, с большим интересом посмотрел😁
я помню как в свое время в СССР в разных газетных статьях рассказывали про Bonye М.Это было собрание разных собраний сочинений. ......
Только не customs а сommon line - это в переводе общая линия. По моему так. И еще до этого думал что газз-21 содрали с бьюика. Спс
Кто бы и что ни говорил, но я до сих пор считаю, что газ 21 наиболее красивая и гармоничная машина советских времён. До сих пор на Волгу смотрю с удовольствием.
Не, ну вообще-то, ГАЗ 21 был счастьем его приобретшим. Сарай был нормальный, если учесть, что большая часть страны жила в бараках и последний без соли доедали.
Его слушать интересно, но хотелось бы без мата.
А ну-ка Обьясни автор как это Gm овский Опель копия Форда?
Случайно нашел ваш канал.Лайк и подписка
К Волге подходили запчасти от Форда не только с прообраза модели 1948, а и от всей дальнейшей линейки еще как минимум 50 лет, все посадки и диаметры карбюраторов, генераторов, валов, бензонасосов.... только родное ходило в 2-3 раза дольше
в смысле РОДНОЕ - ФОРДОВСКОЕ?
@@hackmyth фордовское поставил- и не вспоминаю
Последняя фраза, профессионалах, которые лучше правительственных и партийных чиновников, шикарная! Но я хочу ее подкорректировать. Не профессионалом а предпринимателям. Ведь правительственные чинговники - тоже профессионалы, только в своем чиновничьем деле :)
Здравствуйте хочется услышать про мотоциклы СССР и главное про Урал
Спасибо!!!👍👍👍 Человеческий фактор, самый отрицательный фактор в мире.
Фраза "точная копия", исходящая из уст автора - это кричащая некомпетентность в вопросе дизайна рассматриваемых авто. И если отбросить Дух Субъективного Критиканства, а сравнить авто, исключительно, по дизайну, то ничего общего у них не найдем. Похожие или подобные элементы - это бесспорно, но "точная копия"....это лицемерие автора. И если объективно оценить дизайн форда и 21-й, то Волга выглядит намного воздушнее и изящнее, а форд более тяжеловеснее и брутально. А "крыло чайки" в задней части форда такое невыразительное и нелепое, в сравнении с крупным и элегантным волговским крылом, что понимаешь всю искусность советских художников, которые подошли творчески при копировании дизайна и сделали шедевр. А если взять Волгу с решеткой "китовый ус", то в сравнении с фордом она выглядит, как молодая девушка в сравнении с женщиной бальзаковского возраста. Автор видео, при всем уважении, дизайн это не ваша компетенция, вы так заангажированы личным неуважением ко всему отечественному, что сознательно откидаете те хорошие решения, которые создали ваши соотечественники в условиях, которые мало к этому распологали.
Работал в таксопарке, на то2. С ужасом вспоминаю эти кулаки, шкворня, резьбовые втулки и пальцы которые ломались в балке!!! То2- 20000км, каждые. Но постянно что то нужно менять. Ужас, сечас любая машина с нова без проблем проедет 100000км, только масло и кододки меняй! Все что делало в автопроме ссср - позорище и полный отстой!!! Ничего нормального ,для человека они сделать не способны!! Могли только т34 клепать и ракеты!
Шкворни,кстати,ходили 20 ткм,примерно и при условии регулярной смазки(после каждой лужи)
Еще один возможный вариант в качестве заимствования - немецкий производитель Borgward, который в 1952 году сделал опытную партию модели Isabella. Кабриолет с чертами 21-й. А ранее выпускал модель Hansa.
Гарний контент
Для того, чтобы о чем-то судить, нужно или глубоко вникнуть в вопрос или несколько лет эксплуатировать агрегат. У меня была и ГАЗ 24 и ГАЗ 21. Именно в такой последовательности. Так вот-передняя подвеска ГАЗ 21-дрянь неимоверная. Закончилось тем, что я поменял сначала переднюю балку с ГАЗ 21 на ГАЗ 24,затем задний мост, затем и КПП. Понимаю иронию с точки сегодняшнего дня по поводу шкворней, хочу заметить, что это было не так уж и плохо. По крайней мере ни одна Волга не лежала на дороге с отвалившимся передним колесом. А Жигулей-через один. Ну, а смазка не такая уж и проблема, в те времена в любом авто и таксопарке- за 50 копеек.
Балабол.
Кое-что верно, но в целом - крайне тенденциозно. ГАЗ-21 - это Форд-Мэйнлайн? Интересно, чем? Другой двигатель, другое сцепление, коробка, задний мост, передняя подвеска (верно, шкворневая). Да и вообще автомобили разного класса: "Волга" значительно меньше и размераами, и весом, и литраом мотора. Тогда в чём же плагиат? В дизайне? Да большинство машин того поколения - в чем-то похожем дизайне, мода, попросту говоря. Кстати. если имеются "супер-панорамные стёкла - уе совсем иная машина, так как "супер-панорама" осуществима только при рамной конструкции. А Вы реально назовёте, какие узлы "Волги" реально "не свои"? - Не дума. А я, представьте, назову, таковые имеются.
Самый лучший ролик на ЮТ про Волгу ГАЗ 24 от Дага Дeмуро: " Волга ГАЗ 24-10 1988 года - это до смешного плохая советская машина "
про 24-ю волгу интересно бы узнать😁
А можете расказать про историю заз и краз. Ведь у них были свои розработки. Может и заимствония, но не в жигулях и зилах щастье. Я про давление министерства. Авто прома
Вот только мотор не очень похож, у американца V8, нижнеклапанный, еще довоенной разработки, а у 21-й рядная верхнеклапанная (правда были и нижеклапанные от Победы) четверка. Но в любом случаи V8 повеселее.
Видел фото двигателя винете от древней вольво которая прошла 4 милиона км Один в один как на волге или уазе
@@user-MAG-U я с вами согласен, чем ближе к заре автомобилестроения, тем больше двигатели похожи друг на друга стилистически, выбор технологии производства был скуднее, да и не считали нужным применять всякие дизайнерские изыски.
Канал "Автотренды" - очень качественный контент об истории америкаских марок и автопрома в целом. Есть материал и не про "американцев"
Я помню эти мягкие диваны!
Двигатели Д30 для гражданских самолетов, пишут до сих пор производят.
Про авторство и работу харлеев и сикорского хорошо бы сделать ролик
Посмотрите на ступицы волги- в точности Ford. Даже бачек доя тормозной жидкости - в точности как у Ford.
первый раз за шкворни услышал) познавательно )