Легендарный истребитель Лавочкина основоположник целой серии истребителей Ла.
Пікірлер
Я в школьные годы был увлечён военной техникой и читая разную подобную литературу от простых грузовиков до танков и самолётов, не помню что бы говорилось о каких то заимствованиях и прочих вещах. Даже касательно первых советских танков на базе кристи и викерс всё было максимально обтекаемо. Что не конструктор то гений и гением погоняет. Даже просто уроков истории, про индустриализацию, ни слова про иностранных специалистов, а война с Финляндией нам преподносилась как справедливая. Как и захват Прибалтики с Польшей, всё максимально нейтрально или не упоминалось вовсе. Спасибо военруку, ветерану чеченской войны, который в старших классах был у нас учителем. Снял с глаз совковые шоры, задавать правильные вопросы и думать своей головой. Для закрепления дал пару интересных книжек которые полностью отрезвили меня и действительно дали пи*дюку в лице меня задуматься над многими вещами, переосмыслить свои ценности. Авторов и что за книги писать не стану, боюсь у местной ваты сгорит пятая точка от этих названий. Но знающие возможно поймут что за книги и вообще поймут меня.
@user-uv1zg2yu3w6 күн бұрын
Спасибо за видео. Что интересно, немецкие пилоты в заявках на сбитые советские аэропланы так и указывали ЛаГГ-5 вместо Ла-5, справеливо считая что замена двигателя не является новым самолетом. Вобще показательно стремлетние советских конструкторов набить авторитет искуссвенно раздувая количество моделей. Яковлев тот вобще спец по надуванию щек. Як-1, Як-3, Як-9, Як-7 по сути тоже вариации одного самолета. Тот же Мессершмитт десять лет делал одну модель BF-109! менялись лишь индексы, хотя вариантов было поболе Яковлева. А Фокке-Вульф сненил двигатель на модификации D, но все равно оставил модель как ФВ-190. Так что это стремление номенклатурщиков очень показательно.
@user-ze6qk8iq6q8 күн бұрын
Дак если это Лагг-3 с другим мотором чёж они не разобрались?
@volika6-oe7ww7 күн бұрын
Так товариша яковлев за каждую "новую" модель одного и того же самолета каждьій год получал сталинскую премию !!!
@user-zr7pb2pm5y2 күн бұрын
@@user-zr7pb2pm5y Поликарпов за Миг1 получил премию, а хасмус визжит что украли у гения разрабодку, фсё сложнее чем рассказывают здесь.
@volika6-oe7ww16 сағат бұрын
Откуда в России могли взяться свои собственные разработки если к пионерам техники всегда относились "Посадил его на бочку с порохом, пущай полетает".
@snail21719 күн бұрын
Как всегда- инфомативно и интересно. Спасибо за Ваш труд, Дмитрий! Лайкос поставил, без этого никак.
@DmytroBaldr8210 күн бұрын
Я зачитал в школьные годы книгу "Самолёты страны советов" до дыр, и нигде ни слова о французских корнях Яков и ЛаГГов. Спасибо партии родной. Слава кпсс !
@catlark894011 күн бұрын
А вы много слышали чтобы за рубежом вспоминали как сами заимствовали. Это же просто пропаганда и реклама фирмы .
@user-rm8dy3fh8c10 күн бұрын
Это была политика КПСС. Некоторые за знания кончили в ГУЛАГЕ. Некоторым выбили челюсть.
@vvdvlas839710 күн бұрын
на то она и пропаганда)
@MrAamisepp10 күн бұрын
@@user-rm8dy3fh8c Что там "много слыхать"? Там если украл/скопировал - под суд! Или "вон из страны". Про "разборки" можно найти, что почитать. Просто "там" привыкли договариваться на взаимовыгодных условиях. "взаимовыгодных" - ключевое!
@vvdvlas839710 күн бұрын
@@user-rm8dy3fh8c Что касается "Это же просто пропаганда" - что Вы имеете в виду - пропаганду ценности образоаания?
@vvdvlas839710 күн бұрын
Кабина расположеная далеко дает нулевой обзор вперед-вниз. Что усложняет стрельбу на упреждение, если пилот доворачивает за противником: ручка до пупа, противник в прицеле, начинаем стрелать, но пули летят уже за хвостом противника, ибо нужно сделать упреждение. Пропускаем противника через прицел вниз, чтобы стрелять с упреждением и.... теряем противника из виду.
@user-eu3bm7ex4r11 күн бұрын
Так это в любом истребителе так
@MrSparrow2711 күн бұрын
@@MrSparrow27 Совершенно не в любом. 1. Двухмоторники. 2. Утки, с двигателем сзади 3. Не утки, с двигателем сзади (P-39, P-63) 4. Просто не настолько сдвинутая назад и больше поднятая вверх (в ущерб аэродинамике) кабина. P-47. 5. Перевернутый V образник делает полку капота менбше. Bf-109. 6. Частично в этой ситуации помогает "вертикальное сведение", т.е. задрать стволы чуть вверх. Но у этого метода есть оригинальный подводный камень.
@user-eu3bm7ex4r10 күн бұрын
@@user-eu3bm7ex4r еще американские Хеллкет и Корсар. надравшие японцев
@user-sg1sc9gf6q10 күн бұрын
@@user-eu3bm7ex4r Француз Bloch MB-150- тоже яркий пример
@user-nw7eq9iy5p10 күн бұрын
@@user-eu3bm7ex4r Хороший ответ. Однако ни у одного все равно нет обзора вперёд и вниз, всегда цель уйдет под капот. Ну может в kingcobra обзор таки хороший, но там с развесовкой беда была.
@MrSparrow2710 күн бұрын
Еще в детстве, в советские времена, читал, что летчики назьІвали ЛАГГ - «ЛАкированньІй ГарантированньІй Гроб»
@bomaev8 күн бұрын
Брависсимо автору, каналу и адекватности подписчиков данного изумительнейшего контента
@stanislavhansen427610 күн бұрын
Спасибо за увлекательное путешествие в прошлое.
@AlexanderS-gx3hz11 күн бұрын
Как всегда спасибо за информацию, успехов вам на вашем канале удачи вам 👍🏻
@user-om8sd6tj3k10 күн бұрын
Интересный формат, и тема интересная, спасибо.
@leonovgleb85358 күн бұрын
В очередной раз искреннее спасибо дорогой Дмитрий. С нетерпением жду каждый выпуск. С неизменным уважением. 🤝🤝
@borisaizenberg394410 күн бұрын
Спасибо, Дмитрий, за хорошее видео. Посмотрел не отрываясь на одном дыхании.
@user-on4pw5yc3b11 күн бұрын
Дмитрию большой респект за очень познавательную лекцию. Еще одно подтверждение того, что самые лучшие в мире савецкие конструктора ничего сами не придумали ни разу. И еще одно подтверждение того, что диктатура была максимум на что способна, так только на копирование чужих изобретений трудом заключенных в шарагах - всех остальных тупо уничтожили в гулаге. Апофеозом этой истории можно считать ситуацию в Германию в 45-м, когда из 6 миллионов красноармейцев не нашлось ни одного, кто бы мог что-то членораздельное сказать про невиданные образцы трофейной немецкой реактивной и ракетной техники, из-за чего пришлось разыскать доходягу-зека Королева, отмыть-приодеть его и отправить в Германию. И дальше освоить производство копий этой техники удалось только с помощью пленных немецких конструкторов. Хотя это, наверное, уже другая история...
@alexengine16403 күн бұрын
Спасибо большое! Как всегда очень интересно!
@user-bp1de2uq1b10 күн бұрын
Сколько информации! Интересной и полезной. Спасибо!
@user-Andres10 күн бұрын
Каждый выпуск как лекция в ВУЗе 😊👍 В своё время прочитал книгу (до сих пор стоит на полке. Нужно выбросить) "Записки авиаконструктора". Читал запоем. Теперь понимаю, как меня наипали. В школьные годы был фанатом самолётов, моделей и прочего, читал историю советских самолётов в Моделист Конструктор, и теперь понимаю, что жизнь прошла зря. Крушение иллюзий, самое тяжёлое, что есть в жизни на склоне жизни.
@Vladimir-196710 күн бұрын
Красная такая, книга? И я тоже выбросил, не дай Бог, этот мусор дети прочитают.
@larklarklark10 күн бұрын
Тоже такая была. Надо тоже выбросить🤔
@evgrafin10 күн бұрын
@@larklarklark Бля, читал "Записки авиаконструктора". как библию, каждую страничку помню, красная такая, книга 1974.года выпуска .Затем встретил ЦЕЛЬ ЖИЗНИ 1966 года издания и охуел.
@user-if6fc1ok1t7 күн бұрын
@@user-if6fc1ok1t мне фотки самолетов, нравились, читать было нудно
@larklarklark7 күн бұрын
@@user-if6fc1ok1t Что за ЦЕЛЬ ЖИЗНИ ?
@user-je2pc7cu8v6 күн бұрын
Як завжди, ґрунтовно та пізнавально!
@Ahmet-Ahmet11 күн бұрын
Добрий день, шановний автор каналу. Хочу вам подякувати за відеоматеріали! Я здогадався про копіювання совку західних технології, але не думав що настільки тотальним і нікчемним це було явищем. Ще раз дякую)
@dezm885911 күн бұрын
На счет "нiкчемностi" - напрасно. Американцы и их коллеги сделали отличную индустриализацию СССР, в народе называемую Сталинской, по ошибке наверно.
@vvdvlas839710 күн бұрын
@@vvdvlas8397 з цим погоджуюсь, але з тих підприємств та заводів виробляли дуже неякісну продукцію.
@dezm885910 күн бұрын
Главное на укр.мове!!!!!!;;!
@user-fp3dy1mx9s7 күн бұрын
Конструкторы были не плохие, просто за оригинальные идеи могли расстрелять, как вредителя, а если скопируешь плохой самолёт, то все ошибки допустили разработчики оригинала
@TerroMin3 күн бұрын
@@TerroMin Поэтому Б-29 скопировали в ТУ-4 один к одному. Сталин сказал - "Ничего не менять!"
@vvdvlas83973 күн бұрын
Отец был конструктором по торпедам с 40х, до 50х. Слушаю с замиранием сердца. Спасибо!
@sun_and_wind11 күн бұрын
К торпедоносцам
@user-rm8dy3fh8c10 күн бұрын
@@user-rm8dy3fh8c Не знаю, или к подводным лодкам, или к торпедным катерам.
@sun_and_wind10 күн бұрын
Прекрасная работа, как всегда интересно, удачи вам и процветания вашему каналу!
@user-vw6is9fp5t10 күн бұрын
Убедился,что можно ставить палец, ещё до просмотра! Спасибо вам.
@stasonkatanastinger755311 күн бұрын
Если ставите лайк до просмотра 3/4 видео, то алгоритм Ютуба его не засчитывает.
@Vladimir-196710 күн бұрын
@@Vladimir-1967 Понял, принял.спасибо!
@stasonkatanastinger755310 күн бұрын
Новояз " Импортозамещение" - спиzдить у кого-нибудь что нибудь и гордо заявить, что это "всегда было русским". 😊
@dr.plague841911 күн бұрын
Вспомнилась робособака обтянутая колготками на выставке роzийской «передовой» робототехники
@illyakrit749411 күн бұрын
@@illyakrit7494 И эта собака выполняла только китайскоязычные команды... 😂😂😂
@SkiffUA11 күн бұрын
Ну а как вы хотели, ещё Дмитрий Михайлович Менделеев спиздил таблицу элементов а потом сказал что водку сам изобрёл в Долгих и часто повторяющихся экспериментов смешивания спирта с водой
@bbccddoo11 күн бұрын
@@bbccddooа у кого морозов таблицу менделеева в петропавловской крепости и модель атома
@user-rm8dy3fh8c11 күн бұрын
При этом сами европейцы ранее спиздили почти все свои инновации у великих усраинских гениев!
@oranje-vrystaat318210 күн бұрын
Канал которому лайк до просмотра!!!
@igortitov693311 күн бұрын
Спасибо за Инфу!! Студенту МАИ от студента ХАИ.
@user-nh1co6hr5r9 күн бұрын
пожалуйста, я не студент МАИ :) я был студентом МАТИ и МАвиаТ
@hackmyth9 күн бұрын
Очень интересно как там ХАИ(НАУ) сейчас. С этой войной чертовой.
@binboga15 күн бұрын
Вначале покупали самолеты, двигатели, лицензии, чертежи и просто воровали. После 2 МВ вывезли всё относящееся к промышленности из Восточной Германии, начиная от станков, материалов и заканчивая ИТР. Когда занчилось немецкое наследие закончилась передовая советская наука. Как говорится, ни спи😅дить, не подсмотреть, ни придумать. Остались голые скрепы- врать, воровать и молиться
@user-tf1wh1ui7y10 күн бұрын
👍👍👍🙋🏻♀️
@bonumbolchakov468910 күн бұрын
@@volika-uo8wh различай для начала контрибуции от цап- царап
@user-tf1wh1ui7y8 күн бұрын
@@volika-uo8wh на фуй это место откуда ты пишешь
@user-tf1wh1ui7y8 күн бұрын
@@volika-uo8wh по уровню и аргументы. Признай
@user-tf1wh1ui7y8 күн бұрын
Забавно было смотреть в инструментальном цехе нашего ОРЗ невысокую грузную бабу предпенсионного возраста за маленьким универсальным токарным станком. Немного удивил, узнав что она токарь 6-го разряда. Намного больше удивил станок с изображением вороны со свастикой в когтях! Остальные 3 универсалки являлись точными копиями этого станка, только со звёздами! Январь 1985-го...
@onkelpool8 күн бұрын
ДЯКУЮ ЗА ВАШУ ПРОСВІТУ АНАЛІТИКУ ДУМКУ ТА ГРОМАДЯНСЬКУ ПОЗИЦІЮ ❤
@user-dr5ze3wd4g9 күн бұрын
Не удивительно что на французский двигатель, коим является м-105 постарались натянуть французскую конструкцию самолёта.
@user-cr2kc9vs9f11 күн бұрын
Здається тягнули все, до чого тільки могли дотягнутися і віддавали "молодим конструкторським групам" :) Нещодавно звернув увагу на схожість Су-1 на французський Arsenal VG 30 / 33 за ТТХ та загальними рішеннями %)
@MrSavcha11 күн бұрын
Подивіться на то з точки зору керівників злиденного СРСР: навіщо витрачати і так куці ресурси та час на дослідні роботи, які, швидше за все, закінчаться невдачею? :) Хай буржуї всі ризики візьмуть на себе.
@GreyWraith10011 күн бұрын
@@GreyWraith100 Але така логіка призводить до того, що кожні 10 років потрібно починати знову з крадіжки. :) Поки не познайомився з каналом все таки вважав, що були оригінальні конструкції, хоча і в на порядок меншій кількості ніж радянською пропагандою подавалося, але виявилось що ні %)
@MrSavcha11 күн бұрын
да, вы правы
@hackmyth11 күн бұрын
@@MrSavcha Цей процес, ,,цап-царап", можна було запатентувати... 😂 Він ніколи не зупинявся і використовувався практично у всіх напрямках господарської діяльності ...
@SkiffUA11 күн бұрын
@@user-gz1qx2mi5j після "Ніви", Ил-76, М20, Ан-124 - я вже ні в чому не впевнений %) Потрібно уважно роздивитись ЦКБ-55 :)
@MrSavcha11 күн бұрын
Есть занятие на вечер👍 Продолжение очередного разоблачения савецких "конструкторов". Дмитрий👍
@evgrafin10 күн бұрын
Автор сам себя разоблачает
@user-rm8dy3fh8c10 күн бұрын
@@user-rm8dy3fh8c каким образом?
@evgrafin10 күн бұрын
Хорошо помню, ещё в детстве читал книгу Яковлева ЦЕЛЬ ЖИЗНИ, запомнился отрывок где Яковлев описывает свою командировку во Францию. Он характеризовал французскую авиапромышленность как отсталую... Зачем врал? Все что могли скупили у французов. Они что-нибудь честно сами делали или только передирали???
@user-ic2xt3df4i11 күн бұрын
Яковлев тут конечно враль
@hackmyth11 күн бұрын
@@hackmyth Будучи фаворитом Сталина Яковлев выигрывал конкурсы, нарушая ТЗ. Например, ЯК-1 был с неразъемными крыльями, хотя по ТЗ должен был иметь разъемные. Отсюда выигрыш в весе. Непорядочный был человек. Там только такие выживали.
@user-ic2xt3df4i11 күн бұрын
за ним тянется такой шлейф поступков с подобным окрасом, что просто удивительно, как один человек столько может успеть
@hackmyth11 күн бұрын
@@hackmyth Вопрос не по теме. У академика Петра Капицы первая супруга была с девичьей фамилией "Черносвитова". Фамилия достаточно редкая. Вы не родственник ей?
@user-ic2xt3df4i11 күн бұрын
Фамилия редкая-- Черносвитов.
@user-nh1co6hr5r9 күн бұрын
Сегодня вы завернули))) не могу оторваться от просмотра))+
@user-mu6il7qq4l10 күн бұрын
И как говорил ,, обнуленый,,- ЦАП-ЦАРАП… везде и всегда … А за видио - спасибо 🙏!
@valeriidzhanaiev324811 күн бұрын
У Испанно- Сюизы были филиалы в Щвейцарии и Чехословакии и мотор, кстати, имел корни чешского филиала. А авиапушка- щвейцарского (как я поонял из штудирования литературы по истории ВМВ)..
@vasskolomiets4110 күн бұрын
Дмитрий,спасибо.всегда интересно и познавательно. Сэсэра-- родина слонов. Также,как , Марк Солонин,Вы открываете для меня историю страны,покрытую слоями вранья про "" впервые в мире"". Спасибо,за Вашу работу
@user-du5gr6ci8l11 күн бұрын
Вот немцы например заимствовали ракетные технологии у годдарда я им на это указал они про это не вспоминают , и ответили мне так он тайны ведь не делал.
@user-rm8dy3fh8c10 күн бұрын
Очень ждали. Спасибо.
@user-zl7fg8km7s11 күн бұрын
Спасибо. Оч. интересный контент. Просьба вложенные фотки и схемы подольше задерживать в кадре. ❤
@user-hd8my1eg7c10 күн бұрын
СПАСИБО ЗА РОСКАЗ. ВСЁ ОЖИДАЕМО КОНЕЧНО БЫЛО.
@vaidassunaitis71710 күн бұрын
Приветствую. Спасибо за продолжение
@viktorlogominov85610 күн бұрын
Спасибо за расследование, и обширную документацию. Деуатин 520 был лучший французский истребитель того времени, несравнимый с странным, неэффективным Блок или отсталым Моран-Сонье. Жаль было так мало D-520 против Ме-109. A Кодрон всегда страдал от фирменого обязательства употреблять моторы Рено а не Испано-Сюиза. Как француз, уточню : cAUdron все-таки произносится кОдрон, также как renAUlt - ренО, ПритомTyphon - Tифон, а не по-немецки или английски Тайфун. Но это не важно...
@SPavlo2 күн бұрын
Бесподобно! Спасибо.
@alehandro9510 күн бұрын
Спасибо, теперь понятно почему французские пилоты из полка Нормандия Неман воевавшем на восточном фронте, выбрали именно яковлевские истребители ЯК-3. На американские и английские истребители кобры томагавки и харрикейны им пришлось бы переучиваться. В советское время пропагандисты рассказывали байки что яковлевский як-3 был лучшим легким истребителем в мире. В эту пропаганду слабо верилось тогда, учитывая любовь полка Покрышкина к американским кобрам. Спасибо!
@vlmrv91089 күн бұрын
Действительно американские и английские истребители имеют приборы градуированные в милях, футах, галлонах. И тут переучиваться нужно и советским пилотам, и французам. Но французам уже знакома латиница, и многие арглийские слова с латинскими корнями. То что Як-3 имел такую же центровку и расположение приборов, как оригинал - очень возможно, но не точно. Главная байка в том, что летчики что-то там выбирали. Единственный случай, когда летчик (Покрышкин. Командир дивизии и единственный трижды герой советского союза) отказывался от присланых для переобучения самолетов Ла-7 в пользу кобр. И то - не отказался "в резкой форме", а поехал оббивать пороги начальственных кабинетов, агрументируя тем что наиболее боеспособных летчиков переобучать во время наступления нет смысла, давайте это дело чуть отложим.
@user-eu3bm7ex4r9 күн бұрын
И по возвращению на родино нормандия неман сразу стала переобучаться на спитфайры и фоки, а потом централизовано закупили кинг-кобры, и летали на них лет 5. А Якори сразу поставили на прикол, и сохранили чисто как музейные екземпляры.
@user-eu3bm7ex4r9 күн бұрын
@@user-eu3bm7ex4rэто тебе хафмус рассказал? Он фсегда пургу гонит. Слушай сюда: НормандияНеман Обьехали на Яках фсе французские города с программой авиашоу и через год выкатали ресурс самолётов. Закупатся в ссср уже было нельзя и в начале 1947 Яки стали менять на Москиты. но Москиты оказались полным Г. и тогда в конце 1947 во францию приехали Р39Q. а уже в 1949 их заменили на Р63.
А реально оно так и есть. Погуглите " Ломоносов Грамматика.". И вы обалдеете.... Погуглите какие словари тогла были - второй раз обалдеете. Российского словаря не было.
@user-oq3tv1br9r11 күн бұрын
Спасибо 😊
@user-ku2yu4dj4w9 күн бұрын
Доброго дня! 🖐 Турция испытывает новый истребитель KAAN, внешне похожий на F-35. Интересно было бы услышать о нем в вашем обзоре.
@MrDmytr05 күн бұрын
Я всегда думала, что Як(1 - 9), МиГ(1 - 3), и ЛаГГ/Ла(1 - 11) вообще по сути есть некие вариации и переосмысления, на тему одной сущности, которую проектировать начал ещё Поликарпов, а потом, доделывать, в меру своей испорченности, стали сразу несколько конструкторов и КБ. Кстати среди лёгких и по моему деревянных, у французов был интересный и похожий на Кодронов проект рамы-тянитолкая с 2 движками(кажется теми же Испано-Сюиза). Не помню как там его. УПС, пардон, я обшиблась, самолёт был голландским Fokker D.XXIII , и на него была отечественная копипаста, и назывался САМ-13
@user-mf4bn1ut2r11 күн бұрын
Было интересно...
@user-wm6qz9tj1s11 күн бұрын
Чтобы создавать свои самолеты нужно лет двести заниматься материалами и рудами
@valeriiivanov8 күн бұрын
Книга А. Купцова "Крылья расчитанной смерти" - там о многом интересном рассказывается, в том числе о том что на начало ВОВ срочно понадобились новые самолёты, потому что Ишаки И-15 и Чайки И-153 не могли составлять конкуренции немецким Мессерам, и поэтому срочно - новые самолёты конструировали в ссср французы.
@archer987710 күн бұрын
Ишак всё же это не И-15....
@user-df4mc8ze9e6 күн бұрын
👍👍👍
@donatasminkus866611 күн бұрын
Прибавтлось еще одно Г...😂
@user-mf2hq4xz5l11 күн бұрын
Спасибо, я находил что кольчугалюминий в 30 годах, кГ стоил как кГ серебра.
@user-gt3ew5tk7h11 күн бұрын
А то! ДнепроГЭС зачем построили.
@vvdvlas839710 күн бұрын
ЛАкерованный Гарантированный Гроб - - такое прозвище было у самолёта ЛАгг
@archer987710 күн бұрын
Не дешёвый,
@larklarklark10 күн бұрын
@@volika-uo8wh никогда тогда? Откуда знаешь, ты был там и тогда?
@larklarklark8 күн бұрын
ЛаГГ-3 : Гарантированный Гроб, так его называли лётчики
@@user-fk8lx5xu7d Да, были другие варинты: Летающий Авиационный Гарантированный Гроб, но главное Гарантированный Гроб, из-за чего ЛаГГ канул в лету
@user-uv9ly1qp6e11 күн бұрын
"Лакированный гарантированный гроб". :) На авіазаводі в Тбілісі його випускали і в 1944 році.
@GreyWraith10011 күн бұрын
В каком году они это говорили. На самом деле это клевета и миф. Почитайте характеристику самолетов 1940 года. Они все были сырыми . Этот самолет был прочным по сравнению с хлипким яком созданным на основе спортивного самолетика .и имел сильное вооружение , в сравнении с мигом.
@user-rm8dy3fh8c11 күн бұрын
Для понимания почему люди живут так как живут нужно заглянуть в момент когда все начиналось. Множеству людей нравится не идея демократии, а идея сильного лидера, способного одним решением расправляться с любыми задачами. Природа создавала социальные механизмы жизнедеятельности людей двести тысяч лет и она не будет от них отказываться за крохотные пару сотен лет индустриальной революции. Поэтому значительная часть людей , сама того не понимая, подсознательно пытается воссоздать первобытную племенную структуру в реалиях современного общества. Что сильно вредит жизни и развитию в большинстве стран. Эта часть людей видит окружающее не с позиции здравого смысла а с позиции эмоций и впечетлений. Эта категория говорит , голосует и поддерживает глупости которые вредят собственной стране и делают его страну и его лично беднее. Эти люди не пришли к своим взглядам в результате обдумывания ситуации , им нельзя что-то обьяснить потому как всё что не согласуется с их убеждениями им представляется заведомо ложным. У многих людей, в голове, зашита матрица социальных отношений каменного века чем пользуются многочисленные политические популисты диктаторы и другие негодяи. Работает это примерно так же как и инстинкт преследования крупной добычи у собак, заставляя их облаивать велосипедистов и машины. По факту для собаки с этого никакой пользы , только риск получить травму. Тоже самое и с людьми - они хотят лутьшей жизни но полагаясь на эмоциональную симпатию голосуют за те принципы и тех политиков которые приводят к ухудшению ситуации. В результате популисты и диктаторы рады тому что обыватель верит одному и тому же вранью сказанному на разный манер а население удивляется почему выбранный политик разочаровывает.В каменном веке доминировали авторитаризм вождя, строгое социально кастовое распределение еды независимо от того кто её добыл, боязнь сговора соседних племен с целью нападения и захвата. Именно поэтому в мире весьма популярны диктаторы, популисты и теории заговора. Вся эта социальная матрица хорошо работает когда необходимо выживать в экстремальных условиях, но в ней нет места для развития. Возможно поэтому каменный век продлился так долго. Логика это всего на всего простой способ найти наиболее близкий к правде ответ. К сожалению большинство людей в мире мыслит не логикой а эмоциями. Образно говоря обыватель неспособен отличить игрушечный автомобиль от настоящего, если игрушечный автомобиль, ярко мигая, оставит у обывателя больше эмоций чем настоящий то он и будет для него более значимым. Большинство рекламы так и построено - обывателю показывают табуретку или чипсы а дальше карнавал , фестиваль и салют. Для обывателя правда это то что произвело эмоциональное впечатление. Возможно если бы людям в школах преподавали логику то в мире было бы меньше глупости. Население это главное препятствие в развитии общества. Двенадцать тысяч лет назад что-то в людях изменилось, не в руках и ногах а в голове. Возможно часть людей научилась объективно и рационально мыслить, возможно произошло что то другое. Общество стало постепенно развиваться. Но к сожалению , до сих пор, большая часть людей на планете это носители дремучих взглядов на жизнь, эту категорию людей легко обмануть чем пользуются недобросовестные политики. Фактически благополучие страны зависит от того какой процент людей способен мыслить рационально и объективно. Если у большинства граждан в голове мусор то и жизнь будет как на помойке. Лучший способ преодоления проблем это когда граждане начинают думать собственной головой, но люди так поступают только в безвыходных ситуациях .К сожалению рациональная часть населения находится в заложниках у дремучего большинства. Что-то мне подсказывает что большая часть этого большинства способна усваивать новую информацию только под воздействием эмоциональной составляющей, это может быть кризис или личное потрясение, вот тогда временно просыпается разум. Так или иначе я допускаю открытое высмеивание глупости так как эта часть людей не слышит аргументы если в них нет эмоциональной части. А ведь для благополучного развития нужны всего несколько вещей. Развитие требует свободы мысли, свободы действий и свободы инициативы . Для этого достаточно обеспечить три простых принципа это гарантия сохранения владельцем прав на его частную собственность, стабильное предсказуемое законодательство и честная конкуренция. Остальное это детали.
@SeregaNeizvestov10 күн бұрын
Ответ - конституционная монархия. Король вроде власти не имеет, но дурака-премьера не утвердит. Король страну возделывает не 4 года, а веками, чтобы оставить ее внукам. Посмотри европейские монархии, везде люди живут неплохо, а "чистые" демократии иногда штормит.
@ole742810 күн бұрын
Спасибо за видео😊
@kuzmych48139 күн бұрын
Спасибо за видео,лайк и комментарий. Испано-Сюиза название думал только автомобиля. Вроде бы песня про то,как ребенок находясь в дороге с родителями.Уюто устроился у них на коленях и задремал,а везёт их плавно покачивая под шум мотора автомобиль Испано-Сюиза.
@user-yq8sx7ju2x11 күн бұрын
Да про этот испано сюиза , еще райт циклон, еще про юмо. Говорят и говорят Тут только подробности, детали.
@user-rm8dy3fh8c10 күн бұрын
Ну и какие тут секреты, только технические подробности. Это и не очень скрывали в ссср в научно технической литературе, журналах для юнных техников. Сейчас даже больше .за границей знают еще больше что продавали. Передавали. Вот и вываливают информацию широким потоком. Но это не вся информация.
@user-rm8dy3fh8c10 күн бұрын
@@user-rm8dy3fh8cА секрет есть. Секрет состоит а том сто, советские инженеры, ничего не разработали самостоятельно. Все либо украдено , либо выпускалось по лицензии. Вот про лицензии , я не слышал. Вообще ничего, полный голь в разработках и реализации. Реактивный двигатель сворован у мессершмидта.
@larklarklark10 күн бұрын
Издание: Ворожейкин А.В. Небо истребителя. - М.: Воениздат, 1991. Инженер полка выяснил, что причиной разрушения хвоста стал износ древесины. - Хорошо, что хвост разрушился на земле, а не в воздухе, а то была бы беда, - вздохнул Алесюк. ...Вспомнился декабрь 1945 года. Тогда я прилетел на аэродром и обратил внимание, что истребители полка стоят хвостами на опушке березовой рощи, и спросил инженера Спиридонова: «А хвосты машин не погниют от влаги?» «Нет, - заверил инженер. - Истребитель хотя и деревянный, но крепкая птаха, вся пропитана клеем». - Теребилов вызвал заводскую комиссию, - продолжал Алесюк. - Каждую машину проверяли особой аппаратурой. Оставили только те, которые не вызывали никакого подозрения. Машины выпуска сорок четвертого года забраковали без проверки. Члены комиссии были возмущены, что бывший инженер полка Спиридонов как будто специально гноил самолеты, уткнув их хвостами в лес. А по секрету председатель комиссии сказал, что наш полк должен получить цельнометаллические Ла-девятые, а Ла-седьмые списать.
@user-fk8lx5xu7d5 күн бұрын
Спасибо Дмитрий, как всегда интересно и познавательно ! Напрашивается кстати продолжение темы ЛАГГ-3-Ла-5-Ла-7- цельнометаллический истребитель Ла-9, построенный уже с применением трофейного немецкого оборудования и технологий сборки!
@user-nw7eq9iy5p10 күн бұрын
@@volika-uo8wh Да смотрел я тот цикл, вроде все выверенно, и Серов дядька "предметный", и документальных подтверждений разных много приводится, но как то оно скучно у Тимина получается !!! А то что существует много разных точек зрения на историю, вполне нормальное явление, иначе можно опять получить "Цель Жизни" Яковлева...
@user-nw7eq9iy5p7 күн бұрын
Дякую, Діма, було цікаво 👍👋👍
@Oleksa_Kot11 күн бұрын
Супер
@user-vd1hf1vy9u11 күн бұрын
Да подписаны мы ))))
@valluckyv474211 күн бұрын
Если бы смогли , сделайте ревью по Калинину, ведь у него много интереснейших проектов в тч летающие крылья ....
@user-fk8lx5xu7d10 күн бұрын
Нельзя работать на тиранов.
@larklarklark10 күн бұрын
Нормально это купить лицензию на перспективный двигатель и самолёт. Ненормально врать 80 лет о гениальных конструкторах и инженерах, доводивших изделия методом тыка и напильником
@user-friendly_interfacer11 күн бұрын
Очень хорошо сказано👍
@evgrafin10 күн бұрын
++ не понимаю сути обильного вранья везде где можно
@kravchan10 күн бұрын
@@kravchan на протяжении 74-ёх лет.
@evgrafin10 күн бұрын
@@evgrafin в голове еле еле это укладывается. Вроде common sense, что компенсация ничтожества ложью ведеть лишь к усилению ничтожества, но видимо, эти ровно то, что нужно такому огромному скоплению людей, как совок, и рашка, по инерции. Когда рф грохнется, видимо - будет все тоже самое
@kravchan10 күн бұрын
Ну ведь они и покупали, оплачивали лицензию, работы по доводке и организации серийного производства, установки пушек со снарядами советских калибров. За всё заплачено звонкой золотой советской монетой. И двигатели выпускались огромными массовыми производствами. Да с начала коряво, но с чего-то необходимо начинать. Невозможно было ждать когда образуются свои частные фирмы, могущие разрабатывать, доводить и организовывать серийное производство необходимых "изделий". Советское, а теперь и Российское государство всегда вынужден догонять, пытаясь сделать ход конём. Но в рамках выстроенной системы, невозможен свободный обмен информацией и идеями, поэтому всё время догоняем заимствуя чужие наработки.
@user-nd5sg1yx8n9 күн бұрын
Всё с3,14сженно как всегда!
@user-lb7qh5si4w10 күн бұрын
А вот теперь после етих слов - просто об'язины (да не жиниться :)) о Калинине замолвить словечко!!!
@user-geliosyper10 күн бұрын
Дякую! Було цікаво.
@romanbohdanov664411 күн бұрын
Ну вот. Теперь всё встало на свои места. А то ЛАГи как то выпирали своей изящной своеобразностью. Теперь ясно, что некоторым, воровать легче чем изобретать ..........
@saidargyn309511 күн бұрын
Мда,странньіе эволюции в пришибленной среде… закончить тем,с чего начали… поучительно… эдакий Салтыков-Щедрин-М - руководители и спецслужбы,пребывающие в уверенности,что летчики-испытатели и инженеры-конструкторы на деревьях гроздьями растут - подходи,срывай. А если кислит слегка - выплюнул себе под ноги и забыл,ищешь поспелее
@user-zr8ns7si3o11 күн бұрын
Уважаемый Дмитрий! Мой отец был старшим механиком эскадрильи ЛА-5. С удовольствием читаю и смотрю Ваши материалы. С уважением и надеждой на знакомство, надворный советник (по табели о рангах Петра), доктор философии в области электротехники (на американский лад) , Аль "Джобс" Егоров, сквайр.
@ussr8699 күн бұрын
Не знал. А D.520 был основным самолетом у вишистов и участвовал в махачах с самолетами Королевских ВВС. Их даже выпускали до падения режима.
@Fidims10 күн бұрын
Девутин 520 красавчик
@user-fw3jm4xu3h10 күн бұрын
Россия никогда не производит веществ, худо-бедно перекладывает....Н. Бердяев
@ringofstarrs9 күн бұрын
Здравствуйте Дмитрий! Хотел на волне "хейта" добавить свои "5 копеек" про "О" или "У" или "ОУ"...но вижу вас прилично-неприлично за*бали. Вы молодец, делайте как делается. Главное это конструкторская мысль и самолеты, а "о" - "у" пусть ябёт доморощенных лингвистов.
@user-gd2xr7uy9h8 күн бұрын
Справедливости ради, надо сказать что деградация бф109 началась с Г серии(Густав). Начали появляться деревянные элементы в конструкции, что утяжеляло самолет, а сама модификация несла в себе установку более мощного двигателя. По итогу, Густав хоть и был быстрее Фридриха, но при этом проигрывал ему по всем остальным показателям.
@llllFLaSHlllll10 күн бұрын
Каким именно "остальным показателям" ? может по вооруженности ?
@user-eu3bm7ex4r9 күн бұрын
@@user-eu3bm7ex4r нет, вооружение идентичное, разве что появились версии с 30мм в развале двигателя, но сама пушка была довольно спорной с сильно навесной балистикой. Кстати, позднее эта пушка послужила прототипом для АГС.
@llllFLaSHlllll4 күн бұрын
@@llllFLaSHlllll Идентичное ЧЕМУ ? Германия разработала паралельно 2 версии пушек - с длинным стволом, и с коротким. С учетом нюанса что Германия была фанатом технологии штамповки, и единственной страной в мире, производящей корпуса для фугасов методом штамповки (а не на токарном станке или не вальцеванием трубы) немецкие авиационные фугасы несли до 2х раз больше взрывчатки, чем американские и тем более советские аналоги..... Так вот с учетом этого немцы длинноствольное семейство оставили только в 37+ мм калибре, а на свои самолеты ставили короткоствольные пушки (или целые батареи), со "спорной" баллистикой, однако с охренительными фугасами, делавшими в обшивке дыру примерно метр на метр.
@user-eu3bm7ex4r4 күн бұрын
@@llllFLaSHlllll То что она послужила прототипом для АГС - ну разве что как сама идея. Ни одной общей детали.
@user-eu3bm7ex4r4 күн бұрын
@@llllFLaSHlllll И паралельная советская история: ссср получили P-39 с низкой скорострельностью и "спорной баллистикой" 37мм пушки. Серийного аналога тогда не было. Через примерно пол года свет увидел Як-9Т, с 37 милиметровой пушкой НС-37, со значительно лучшей баллистикой, значительно превосходящей всех и вся, аналоговнетной.... А еще через пол года НС-37 тихо стали заменять на серийных самолетах на Н-37, с увеличеным фугасом, и..... в полтора раза уменьшеной начальной скоростью. И служила пушка Н-37 долго и успешно. А снаряды в ее калибре (на других авиа пушках) использовались аж до середины 60-х, емнип.
@user-eu3bm7ex4r4 күн бұрын
Дякую
@all_gen_i10 күн бұрын
А Авиа В-35 послужил прототипом Як-1. С чехами тогда в дёнсы жахались по полной. ХиспаоY12 стояли ещё на первых СБ, так что кто то врётЪ. И массово производились в ССР ещё в середине 30-х, более того в Испании на СБ моторы могли менять на оригинальные французские что и делали когда получалось их доставить в республику. Из английской вики,- 12Y производился по лицензии Hispano-Suiza в Советском Союзе как Климов М-100. Пошёл в серию в1932году.
@user-fz8gl7dh8d10 күн бұрын
наверное алексеев врет, ведь я его воспоминания читал вам... может вы мозги прроветрите прежде чем х-ню писать
@hackmyth10 күн бұрын
Вместо того чтоб в десны жахатся, как Ягода, Создавали б, чтото свое. Но нет, эти жахались во все десны и надеялись на иностранных спецов. Расстреливая свои таланты Потому что последователей практик Рема, хватало и хватает во всех высоких кабинетах. Гитлер вырезал эту опухоль у себя в Германии, а совок до сих пор нет. Потому что жахатели, во все десны😅
@larklarklark10 күн бұрын
@@hackmyth вики читай английскую, а не хуйню всякую.
@user-fz8gl7dh8d10 күн бұрын
В 80-е ходили по домам ветеранов, ни одного лётчика, по ходу перегрузки сказываются
@mynameisadel598411 күн бұрын
Автор мог развитьидею покушения на вождя в виде испытания в трубке Сталина,на огнестойкость ядовитой дельта древесины!
@user-lp1pd3kc5y10 күн бұрын
Как по мне самолёты как раз не похожи. Или я что-то не понимаю? Хотелось бы более детального сравнения с указанием, куда смотреть.
@kingeugen5 күн бұрын
да, конструкция, у одних одно, у других другое совпадает
@hackmyth5 күн бұрын
39:00 очень неудобно когда голосом идёт одно повествование, а текстом и картинками пошла другая линия
@user-jq7tc7qi5z11 күн бұрын
ок, учту на будущее
@hackmyth11 күн бұрын
Нда, лицензии, готовые конструкции. Все очень чинно и по-советски.
@ahtiarspacemachinations9 күн бұрын
Уровень управления производством и культура в СССР - 0 уровень.
@garmr66610 күн бұрын
@@volika-uo8wh Во-первых, имеется ввиду культура производства, а не культура вообще. Во-вторых сам Сталин ответил "без западной помощи мы бы не победили". В-третьих Францию ничего бы не спасло.
@garmr6668 күн бұрын
@@volika-uo8wh А ты глянь на карты войны, "правдолюбец". Советские войска драпали в 2 раза быстрее французских. Только у них для драпа были миллионы кв. км., а у французов их не было, вот и весь секрет "великой победы".
Было бы интересно проследить параллель судеб какого-нибудь летательного аппарата - оригинального и -спиzженного- ,,цап-царапнутого"...
@SkiffUA11 күн бұрын
Прототип не доставал трёх тонн но нормальный выпускной имел вес в 3200 3.300 кг Так что был практически на 700 кг тяжелее своих соперников. Про лет с открытой кабиной я уже говорил несколько раз это уменьшало скорость на 50 км в час вот с закрытой кабиной нельзя было летать потому что выхлопные газы и температура
@arcadiologanoff516410 күн бұрын
Тут мы и узнали, что Г ещё одну звали Гудков)))
@seze462810 күн бұрын
Приветствую. История воровства всего и вся есть стандартной не только для сесесер и расии прошлого.
@user-nm5tb3dc5t11 күн бұрын
В России прошлого воровали меньше.
@vvdvlas839710 күн бұрын
@@vvdvlas8397руки были, короче . Недотягивались.
@larklarklark10 күн бұрын
@@volika-uo8wh у кого можно украсть переделки, не высокого уровня? У себя самих?😃
@larklarklark8 күн бұрын
@@volika-uo8wh У немцев и американцев. По крайней мере - электроника.
@vvdvlas83978 күн бұрын
@@volika-uo8wh Руками щупал.
@vvdvlas83977 күн бұрын
Гудков, Лавочкин, Горбунов - ГуЛаГ...
@sergeymarkisev21458 күн бұрын
Плюсик.
@khatabich9 күн бұрын
О, заставка новая длинная, но прикольная
@unit_Yeti11 күн бұрын
понравилась? хм, а я думал ее только для этого видео оставить
@hackmyth11 күн бұрын
Интересное название
@user-rm8dy3fh8c11 күн бұрын
Сталинская премия это было столько денег что можно было себе машину даже частную позволить. Сталинская премия это было типа Сейчас получить 3 миллиона доллоров🎉
@arcadiologanoff516410 күн бұрын
А товарищ Яковлев получал сталинскую премию почти каждый год своего пребывания на посту замнаркома , и все - за один и тот же самолет !!! Богатейший был человек по тем временам...
@user-nw7eq9iy5p10 күн бұрын
Тогда машина стоила, как сейчас три ляма баксов? Это вы, не преувеличили? 😊 Понятно почему, многие страдают за совком. Одни думают, я в совке за банку тушонки любую девку трахал. А девки скучают по вкусной тушонке, а какой был пломбир, на палочке? Вкуснятина 😅😅😅
@larklarklark10 күн бұрын
девуатин D520 так надо понимать... вот кто предшественник)))
@user-hl5ls5jp5v7 күн бұрын
Было бы интересно видео о злощастном питерском автобусе и разбор почему у российский автобусов отказывают так часто тормоза .
Судя по всем фактам: 22 штрафа и выдающийся уставший водитель удивляться надо как он вообще до моста доехал
@user-cr2kc9vs9f11 күн бұрын
Спирт нужно использовать по назначению: заливать в тормозную систему, чтобы не замерзала, но не воровать на продажу.
@dimapeters612310 күн бұрын
Это был умышленный террористический акт!
@user-op7be9be7t10 күн бұрын
Тормоза? А почему он поехал в реку? Из за тормозов, чтоб в мерс не въехать?😅
@larklarklark10 күн бұрын
Курчевский , который упоминается мимоходом с Тухачевским такого наворотили, что Сталин поневоле стал похож на параноика. А так как курчевский работал со многими, то это имело для многих последствия и сделало подследственными. Именно из-за подобных курчевских и возникли тюремные КБ. Но автор видео считает упоминуть Курчевского мимоходом.
@svlgsvlg39039 күн бұрын
Последние самолеты Лавочкина били с двигателями Швецова
@user-ro9ss9ku6b2 күн бұрын
И все-таки Кодрон - Caudron, сочетание au на французском читается как О.
@user-ig5zv1cl3b10 күн бұрын
нет, идите и слушайте как французы произносят
@hackmyth10 күн бұрын
@@hackmyth КОдрон. Говорю вам, как житель провинции, где это единственный официальный язык. Также я сдавл TFI на 375/495 compréhension orale 480/495 compréhension écrite. Звучит ближе к О, чем к У. У обозначается OU.
Я в школьные годы был увлечён военной техникой и читая разную подобную литературу от простых грузовиков до танков и самолётов, не помню что бы говорилось о каких то заимствованиях и прочих вещах. Даже касательно первых советских танков на базе кристи и викерс всё было максимально обтекаемо. Что не конструктор то гений и гением погоняет. Даже просто уроков истории, про индустриализацию, ни слова про иностранных специалистов, а война с Финляндией нам преподносилась как справедливая. Как и захват Прибалтики с Польшей, всё максимально нейтрально или не упоминалось вовсе. Спасибо военруку, ветерану чеченской войны, который в старших классах был у нас учителем. Снял с глаз совковые шоры, задавать правильные вопросы и думать своей головой. Для закрепления дал пару интересных книжек которые полностью отрезвили меня и действительно дали пи*дюку в лице меня задуматься над многими вещами, переосмыслить свои ценности. Авторов и что за книги писать не стану, боюсь у местной ваты сгорит пятая точка от этих названий. Но знающие возможно поймут что за книги и вообще поймут меня.
Спасибо за видео. Что интересно, немецкие пилоты в заявках на сбитые советские аэропланы так и указывали ЛаГГ-5 вместо Ла-5, справеливо считая что замена двигателя не является новым самолетом. Вобще показательно стремлетние советских конструкторов набить авторитет искуссвенно раздувая количество моделей. Яковлев тот вобще спец по надуванию щек. Як-1, Як-3, Як-9, Як-7 по сути тоже вариации одного самолета. Тот же Мессершмитт десять лет делал одну модель BF-109! менялись лишь индексы, хотя вариантов было поболе Яковлева. А Фокке-Вульф сненил двигатель на модификации D, но все равно оставил модель как ФВ-190. Так что это стремление номенклатурщиков очень показательно.
Дак если это Лагг-3 с другим мотором чёж они не разобрались?
Так товариша яковлев за каждую "новую" модель одного и того же самолета каждьій год получал сталинскую премию !!!
@@user-zr7pb2pm5y Поликарпов за Миг1 получил премию, а хасмус визжит что украли у гения разрабодку, фсё сложнее чем рассказывают здесь.
Откуда в России могли взяться свои собственные разработки если к пионерам техники всегда относились "Посадил его на бочку с порохом, пущай полетает".
Как всегда- инфомативно и интересно. Спасибо за Ваш труд, Дмитрий! Лайкос поставил, без этого никак.
Я зачитал в школьные годы книгу "Самолёты страны советов" до дыр, и нигде ни слова о французских корнях Яков и ЛаГГов. Спасибо партии родной. Слава кпсс !
А вы много слышали чтобы за рубежом вспоминали как сами заимствовали. Это же просто пропаганда и реклама фирмы .
Это была политика КПСС. Некоторые за знания кончили в ГУЛАГЕ. Некоторым выбили челюсть.
на то она и пропаганда)
@@user-rm8dy3fh8c Что там "много слыхать"? Там если украл/скопировал - под суд! Или "вон из страны". Про "разборки" можно найти, что почитать. Просто "там" привыкли договариваться на взаимовыгодных условиях. "взаимовыгодных" - ключевое!
@@user-rm8dy3fh8c Что касается "Это же просто пропаганда" - что Вы имеете в виду - пропаганду ценности образоаания?
Кабина расположеная далеко дает нулевой обзор вперед-вниз. Что усложняет стрельбу на упреждение, если пилот доворачивает за противником: ручка до пупа, противник в прицеле, начинаем стрелать, но пули летят уже за хвостом противника, ибо нужно сделать упреждение. Пропускаем противника через прицел вниз, чтобы стрелять с упреждением и.... теряем противника из виду.
Так это в любом истребителе так
@@MrSparrow27 Совершенно не в любом. 1. Двухмоторники. 2. Утки, с двигателем сзади 3. Не утки, с двигателем сзади (P-39, P-63) 4. Просто не настолько сдвинутая назад и больше поднятая вверх (в ущерб аэродинамике) кабина. P-47. 5. Перевернутый V образник делает полку капота менбше. Bf-109. 6. Частично в этой ситуации помогает "вертикальное сведение", т.е. задрать стволы чуть вверх. Но у этого метода есть оригинальный подводный камень.
@@user-eu3bm7ex4r еще американские Хеллкет и Корсар. надравшие японцев
@@user-eu3bm7ex4r Француз Bloch MB-150- тоже яркий пример
@@user-eu3bm7ex4r Хороший ответ. Однако ни у одного все равно нет обзора вперёд и вниз, всегда цель уйдет под капот. Ну может в kingcobra обзор таки хороший, но там с развесовкой беда была.
Еще в детстве, в советские времена, читал, что летчики назьІвали ЛАГГ - «ЛАкированньІй ГарантированньІй Гроб»
Брависсимо автору, каналу и адекватности подписчиков данного изумительнейшего контента
Спасибо за увлекательное путешествие в прошлое.
Как всегда спасибо за информацию, успехов вам на вашем канале удачи вам 👍🏻
Интересный формат, и тема интересная, спасибо.
В очередной раз искреннее спасибо дорогой Дмитрий. С нетерпением жду каждый выпуск. С неизменным уважением. 🤝🤝
Спасибо, Дмитрий, за хорошее видео. Посмотрел не отрываясь на одном дыхании.
Дмитрию большой респект за очень познавательную лекцию. Еще одно подтверждение того, что самые лучшие в мире савецкие конструктора ничего сами не придумали ни разу. И еще одно подтверждение того, что диктатура была максимум на что способна, так только на копирование чужих изобретений трудом заключенных в шарагах - всех остальных тупо уничтожили в гулаге. Апофеозом этой истории можно считать ситуацию в Германию в 45-м, когда из 6 миллионов красноармейцев не нашлось ни одного, кто бы мог что-то членораздельное сказать про невиданные образцы трофейной немецкой реактивной и ракетной техники, из-за чего пришлось разыскать доходягу-зека Королева, отмыть-приодеть его и отправить в Германию. И дальше освоить производство копий этой техники удалось только с помощью пленных немецких конструкторов. Хотя это, наверное, уже другая история...
Спасибо большое! Как всегда очень интересно!
Сколько информации! Интересной и полезной. Спасибо!
Каждый выпуск как лекция в ВУЗе 😊👍 В своё время прочитал книгу (до сих пор стоит на полке. Нужно выбросить) "Записки авиаконструктора". Читал запоем. Теперь понимаю, как меня наипали. В школьные годы был фанатом самолётов, моделей и прочего, читал историю советских самолётов в Моделист Конструктор, и теперь понимаю, что жизнь прошла зря. Крушение иллюзий, самое тяжёлое, что есть в жизни на склоне жизни.
Красная такая, книга? И я тоже выбросил, не дай Бог, этот мусор дети прочитают.
Тоже такая была. Надо тоже выбросить🤔
@@larklarklark Бля, читал "Записки авиаконструктора". как библию, каждую страничку помню, красная такая, книга 1974.года выпуска .Затем встретил ЦЕЛЬ ЖИЗНИ 1966 года издания и охуел.
@@user-if6fc1ok1t мне фотки самолетов, нравились, читать было нудно
@@user-if6fc1ok1t Что за ЦЕЛЬ ЖИЗНИ ?
Як завжди, ґрунтовно та пізнавально!
Добрий день, шановний автор каналу. Хочу вам подякувати за відеоматеріали! Я здогадався про копіювання совку західних технології, але не думав що настільки тотальним і нікчемним це було явищем. Ще раз дякую)
На счет "нiкчемностi" - напрасно. Американцы и их коллеги сделали отличную индустриализацию СССР, в народе называемую Сталинской, по ошибке наверно.
@@vvdvlas8397 з цим погоджуюсь, але з тих підприємств та заводів виробляли дуже неякісну продукцію.
Главное на укр.мове!!!!!!;;!
Конструкторы были не плохие, просто за оригинальные идеи могли расстрелять, как вредителя, а если скопируешь плохой самолёт, то все ошибки допустили разработчики оригинала
@@TerroMin Поэтому Б-29 скопировали в ТУ-4 один к одному. Сталин сказал - "Ничего не менять!"
Отец был конструктором по торпедам с 40х, до 50х. Слушаю с замиранием сердца. Спасибо!
К торпедоносцам
@@user-rm8dy3fh8c Не знаю, или к подводным лодкам, или к торпедным катерам.
Прекрасная работа, как всегда интересно, удачи вам и процветания вашему каналу!
Убедился,что можно ставить палец, ещё до просмотра! Спасибо вам.
Если ставите лайк до просмотра 3/4 видео, то алгоритм Ютуба его не засчитывает.
@@Vladimir-1967 Понял, принял.спасибо!
Новояз " Импортозамещение" - спиzдить у кого-нибудь что нибудь и гордо заявить, что это "всегда было русским". 😊
Вспомнилась робособака обтянутая колготками на выставке роzийской «передовой» робототехники
@@illyakrit7494 И эта собака выполняла только китайскоязычные команды... 😂😂😂
Ну а как вы хотели, ещё Дмитрий Михайлович Менделеев спиздил таблицу элементов а потом сказал что водку сам изобрёл в Долгих и часто повторяющихся экспериментов смешивания спирта с водой
@@bbccddooа у кого морозов таблицу менделеева в петропавловской крепости и модель атома
При этом сами европейцы ранее спиздили почти все свои инновации у великих усраинских гениев!
Канал которому лайк до просмотра!!!
Спасибо за Инфу!! Студенту МАИ от студента ХАИ.
пожалуйста, я не студент МАИ :) я был студентом МАТИ и МАвиаТ
Очень интересно как там ХАИ(НАУ) сейчас. С этой войной чертовой.
Вначале покупали самолеты, двигатели, лицензии, чертежи и просто воровали. После 2 МВ вывезли всё относящееся к промышленности из Восточной Германии, начиная от станков, материалов и заканчивая ИТР. Когда занчилось немецкое наследие закончилась передовая советская наука. Как говорится, ни спи😅дить, не подсмотреть, ни придумать. Остались голые скрепы- врать, воровать и молиться
👍👍👍🙋🏻♀️
@@volika-uo8wh различай для начала контрибуции от цап- царап
@@volika-uo8wh на фуй это место откуда ты пишешь
@@volika-uo8wh по уровню и аргументы. Признай
Забавно было смотреть в инструментальном цехе нашего ОРЗ невысокую грузную бабу предпенсионного возраста за маленьким универсальным токарным станком. Немного удивил, узнав что она токарь 6-го разряда. Намного больше удивил станок с изображением вороны со свастикой в когтях! Остальные 3 универсалки являлись точными копиями этого станка, только со звёздами! Январь 1985-го...
ДЯКУЮ ЗА ВАШУ ПРОСВІТУ АНАЛІТИКУ ДУМКУ ТА ГРОМАДЯНСЬКУ ПОЗИЦІЮ ❤
Не удивительно что на французский двигатель, коим является м-105 постарались натянуть французскую конструкцию самолёта.
Здається тягнули все, до чого тільки могли дотягнутися і віддавали "молодим конструкторським групам" :) Нещодавно звернув увагу на схожість Су-1 на французський Arsenal VG 30 / 33 за ТТХ та загальними рішеннями %)
Подивіться на то з точки зору керівників злиденного СРСР: навіщо витрачати і так куці ресурси та час на дослідні роботи, які, швидше за все, закінчаться невдачею? :) Хай буржуї всі ризики візьмуть на себе.
@@GreyWraith100 Але така логіка призводить до того, що кожні 10 років потрібно починати знову з крадіжки. :) Поки не познайомився з каналом все таки вважав, що були оригінальні конструкції, хоча і в на порядок меншій кількості ніж радянською пропагандою подавалося, але виявилось що ні %)
да, вы правы
@@MrSavcha Цей процес, ,,цап-царап", можна було запатентувати... 😂 Він ніколи не зупинявся і використовувався практично у всіх напрямках господарської діяльності ...
@@user-gz1qx2mi5j після "Ніви", Ил-76, М20, Ан-124 - я вже ні в чому не впевнений %) Потрібно уважно роздивитись ЦКБ-55 :)
Есть занятие на вечер👍 Продолжение очередного разоблачения савецких "конструкторов". Дмитрий👍
Автор сам себя разоблачает
@@user-rm8dy3fh8c каким образом?
Хорошо помню, ещё в детстве читал книгу Яковлева ЦЕЛЬ ЖИЗНИ, запомнился отрывок где Яковлев описывает свою командировку во Францию. Он характеризовал французскую авиапромышленность как отсталую... Зачем врал? Все что могли скупили у французов. Они что-нибудь честно сами делали или только передирали???
Яковлев тут конечно враль
@@hackmyth Будучи фаворитом Сталина Яковлев выигрывал конкурсы, нарушая ТЗ. Например, ЯК-1 был с неразъемными крыльями, хотя по ТЗ должен был иметь разъемные. Отсюда выигрыш в весе. Непорядочный был человек. Там только такие выживали.
за ним тянется такой шлейф поступков с подобным окрасом, что просто удивительно, как один человек столько может успеть
@@hackmyth Вопрос не по теме. У академика Петра Капицы первая супруга была с девичьей фамилией "Черносвитова". Фамилия достаточно редкая. Вы не родственник ей?
Фамилия редкая-- Черносвитов.
Сегодня вы завернули))) не могу оторваться от просмотра))+
И как говорил ,, обнуленый,,- ЦАП-ЦАРАП… везде и всегда … А за видио - спасибо 🙏!
У Испанно- Сюизы были филиалы в Щвейцарии и Чехословакии и мотор, кстати, имел корни чешского филиала. А авиапушка- щвейцарского (как я поонял из штудирования литературы по истории ВМВ)..
Дмитрий,спасибо.всегда интересно и познавательно. Сэсэра-- родина слонов. Также,как , Марк Солонин,Вы открываете для меня историю страны,покрытую слоями вранья про "" впервые в мире"". Спасибо,за Вашу работу
Вот немцы например заимствовали ракетные технологии у годдарда я им на это указал они про это не вспоминают , и ответили мне так он тайны ведь не делал.
Очень ждали. Спасибо.
Спасибо. Оч. интересный контент. Просьба вложенные фотки и схемы подольше задерживать в кадре. ❤
СПАСИБО ЗА РОСКАЗ. ВСЁ ОЖИДАЕМО КОНЕЧНО БЫЛО.
Приветствую. Спасибо за продолжение
Спасибо за расследование, и обширную документацию. Деуатин 520 был лучший французский истребитель того времени, несравнимый с странным, неэффективным Блок или отсталым Моран-Сонье. Жаль было так мало D-520 против Ме-109. A Кодрон всегда страдал от фирменого обязательства употреблять моторы Рено а не Испано-Сюиза. Как француз, уточню : cAUdron все-таки произносится кОдрон, также как renAUlt - ренО, ПритомTyphon - Tифон, а не по-немецки или английски Тайфун. Но это не важно...
Бесподобно! Спасибо.
Спасибо, теперь понятно почему французские пилоты из полка Нормандия Неман воевавшем на восточном фронте, выбрали именно яковлевские истребители ЯК-3. На американские и английские истребители кобры томагавки и харрикейны им пришлось бы переучиваться. В советское время пропагандисты рассказывали байки что яковлевский як-3 был лучшим легким истребителем в мире. В эту пропаганду слабо верилось тогда, учитывая любовь полка Покрышкина к американским кобрам. Спасибо!
Действительно американские и английские истребители имеют приборы градуированные в милях, футах, галлонах. И тут переучиваться нужно и советским пилотам, и французам. Но французам уже знакома латиница, и многие арглийские слова с латинскими корнями. То что Як-3 имел такую же центровку и расположение приборов, как оригинал - очень возможно, но не точно. Главная байка в том, что летчики что-то там выбирали. Единственный случай, когда летчик (Покрышкин. Командир дивизии и единственный трижды герой советского союза) отказывался от присланых для переобучения самолетов Ла-7 в пользу кобр. И то - не отказался "в резкой форме", а поехал оббивать пороги начальственных кабинетов, агрументируя тем что наиболее боеспособных летчиков переобучать во время наступления нет смысла, давайте это дело чуть отложим.
И по возвращению на родино нормандия неман сразу стала переобучаться на спитфайры и фоки, а потом централизовано закупили кинг-кобры, и летали на них лет 5. А Якори сразу поставили на прикол, и сохранили чисто как музейные екземпляры.
@@user-eu3bm7ex4rэто тебе хафмус рассказал? Он фсегда пургу гонит. Слушай сюда: НормандияНеман Обьехали на Яках фсе французские города с программой авиашоу и через год выкатали ресурс самолётов. Закупатся в ссср уже было нельзя и в начале 1947 Яки стали менять на Москиты. но Москиты оказались полным Г. и тогда в конце 1947 во францию приехали Р39Q. а уже в 1949 их заменили на Р63.
Лавочкин Лавочкин...Сергей Пантелеевич Трехбабочкин!))
Дядька, благодарю за видео 👍
А реально оно так и есть. Погуглите " Ломоносов Грамматика.". И вы обалдеете.... Погуглите какие словари тогла были - второй раз обалдеете. Российского словаря не было.
Спасибо 😊
Доброго дня! 🖐 Турция испытывает новый истребитель KAAN, внешне похожий на F-35. Интересно было бы услышать о нем в вашем обзоре.
Я всегда думала, что Як(1 - 9), МиГ(1 - 3), и ЛаГГ/Ла(1 - 11) вообще по сути есть некие вариации и переосмысления, на тему одной сущности, которую проектировать начал ещё Поликарпов, а потом, доделывать, в меру своей испорченности, стали сразу несколько конструкторов и КБ. Кстати среди лёгких и по моему деревянных, у французов был интересный и похожий на Кодронов проект рамы-тянитолкая с 2 движками(кажется теми же Испано-Сюиза). Не помню как там его. УПС, пардон, я обшиблась, самолёт был голландским Fokker D.XXIII , и на него была отечественная копипаста, и назывался САМ-13
Было интересно...
Чтобы создавать свои самолеты нужно лет двести заниматься материалами и рудами
Книга А. Купцова "Крылья расчитанной смерти" - там о многом интересном рассказывается, в том числе о том что на начало ВОВ срочно понадобились новые самолёты, потому что Ишаки И-15 и Чайки И-153 не могли составлять конкуренции немецким Мессерам, и поэтому срочно - новые самолёты конструировали в ссср французы.
Ишак всё же это не И-15....
👍👍👍
Прибавтлось еще одно Г...😂
Спасибо, я находил что кольчугалюминий в 30 годах, кГ стоил как кГ серебра.
А то! ДнепроГЭС зачем построили.
ЛАкерованный Гарантированный Гроб - - такое прозвище было у самолёта ЛАгг
Не дешёвый,
@@volika-uo8wh никогда тогда? Откуда знаешь, ты был там и тогда?
ЛаГГ-3 : Гарантированный Гроб, так его называли лётчики
Впереди Л - Лакированный
@@user-fk8lx5xu7d Летающий Авиационный Гарантированный Гроб
@@user-fk8lx5xu7d Да, были другие варинты: Летающий Авиационный Гарантированный Гроб, но главное Гарантированный Гроб, из-за чего ЛаГГ канул в лету
"Лакированный гарантированный гроб". :) На авіазаводі в Тбілісі його випускали і в 1944 році.
В каком году они это говорили. На самом деле это клевета и миф. Почитайте характеристику самолетов 1940 года. Они все были сырыми . Этот самолет был прочным по сравнению с хлипким яком созданным на основе спортивного самолетика .и имел сильное вооружение , в сравнении с мигом.
Для понимания почему люди живут так как живут нужно заглянуть в момент когда все начиналось. Множеству людей нравится не идея демократии, а идея сильного лидера, способного одним решением расправляться с любыми задачами. Природа создавала социальные механизмы жизнедеятельности людей двести тысяч лет и она не будет от них отказываться за крохотные пару сотен лет индустриальной революции. Поэтому значительная часть людей , сама того не понимая, подсознательно пытается воссоздать первобытную племенную структуру в реалиях современного общества. Что сильно вредит жизни и развитию в большинстве стран. Эта часть людей видит окружающее не с позиции здравого смысла а с позиции эмоций и впечетлений. Эта категория говорит , голосует и поддерживает глупости которые вредят собственной стране и делают его страну и его лично беднее. Эти люди не пришли к своим взглядам в результате обдумывания ситуации , им нельзя что-то обьяснить потому как всё что не согласуется с их убеждениями им представляется заведомо ложным. У многих людей, в голове, зашита матрица социальных отношений каменного века чем пользуются многочисленные политические популисты диктаторы и другие негодяи. Работает это примерно так же как и инстинкт преследования крупной добычи у собак, заставляя их облаивать велосипедистов и машины. По факту для собаки с этого никакой пользы , только риск получить травму. Тоже самое и с людьми - они хотят лутьшей жизни но полагаясь на эмоциональную симпатию голосуют за те принципы и тех политиков которые приводят к ухудшению ситуации. В результате популисты и диктаторы рады тому что обыватель верит одному и тому же вранью сказанному на разный манер а население удивляется почему выбранный политик разочаровывает.В каменном веке доминировали авторитаризм вождя, строгое социально кастовое распределение еды независимо от того кто её добыл, боязнь сговора соседних племен с целью нападения и захвата. Именно поэтому в мире весьма популярны диктаторы, популисты и теории заговора. Вся эта социальная матрица хорошо работает когда необходимо выживать в экстремальных условиях, но в ней нет места для развития. Возможно поэтому каменный век продлился так долго. Логика это всего на всего простой способ найти наиболее близкий к правде ответ. К сожалению большинство людей в мире мыслит не логикой а эмоциями. Образно говоря обыватель неспособен отличить игрушечный автомобиль от настоящего, если игрушечный автомобиль, ярко мигая, оставит у обывателя больше эмоций чем настоящий то он и будет для него более значимым. Большинство рекламы так и построено - обывателю показывают табуретку или чипсы а дальше карнавал , фестиваль и салют. Для обывателя правда это то что произвело эмоциональное впечатление. Возможно если бы людям в школах преподавали логику то в мире было бы меньше глупости. Население это главное препятствие в развитии общества. Двенадцать тысяч лет назад что-то в людях изменилось, не в руках и ногах а в голове. Возможно часть людей научилась объективно и рационально мыслить, возможно произошло что то другое. Общество стало постепенно развиваться. Но к сожалению , до сих пор, большая часть людей на планете это носители дремучих взглядов на жизнь, эту категорию людей легко обмануть чем пользуются недобросовестные политики. Фактически благополучие страны зависит от того какой процент людей способен мыслить рационально и объективно. Если у большинства граждан в голове мусор то и жизнь будет как на помойке. Лучший способ преодоления проблем это когда граждане начинают думать собственной головой, но люди так поступают только в безвыходных ситуациях .К сожалению рациональная часть населения находится в заложниках у дремучего большинства. Что-то мне подсказывает что большая часть этого большинства способна усваивать новую информацию только под воздействием эмоциональной составляющей, это может быть кризис или личное потрясение, вот тогда временно просыпается разум. Так или иначе я допускаю открытое высмеивание глупости так как эта часть людей не слышит аргументы если в них нет эмоциональной части. А ведь для благополучного развития нужны всего несколько вещей. Развитие требует свободы мысли, свободы действий и свободы инициативы . Для этого достаточно обеспечить три простых принципа это гарантия сохранения владельцем прав на его частную собственность, стабильное предсказуемое законодательство и честная конкуренция. Остальное это детали.
Ответ - конституционная монархия. Король вроде власти не имеет, но дурака-премьера не утвердит. Король страну возделывает не 4 года, а веками, чтобы оставить ее внукам. Посмотри европейские монархии, везде люди живут неплохо, а "чистые" демократии иногда штормит.
Спасибо за видео😊
Спасибо за видео,лайк и комментарий. Испано-Сюиза название думал только автомобиля. Вроде бы песня про то,как ребенок находясь в дороге с родителями.Уюто устроился у них на коленях и задремал,а везёт их плавно покачивая под шум мотора автомобиль Испано-Сюиза.
Да про этот испано сюиза , еще райт циклон, еще про юмо. Говорят и говорят Тут только подробности, детали.
Ну и какие тут секреты, только технические подробности. Это и не очень скрывали в ссср в научно технической литературе, журналах для юнных техников. Сейчас даже больше .за границей знают еще больше что продавали. Передавали. Вот и вываливают информацию широким потоком. Но это не вся информация.
@@user-rm8dy3fh8cА секрет есть. Секрет состоит а том сто, советские инженеры, ничего не разработали самостоятельно. Все либо украдено , либо выпускалось по лицензии. Вот про лицензии , я не слышал. Вообще ничего, полный голь в разработках и реализации. Реактивный двигатель сворован у мессершмидта.
Издание: Ворожейкин А.В. Небо истребителя. - М.: Воениздат, 1991. Инженер полка выяснил, что причиной разрушения хвоста стал износ древесины. - Хорошо, что хвост разрушился на земле, а не в воздухе, а то была бы беда, - вздохнул Алесюк. ...Вспомнился декабрь 1945 года. Тогда я прилетел на аэродром и обратил внимание, что истребители полка стоят хвостами на опушке березовой рощи, и спросил инженера Спиридонова: «А хвосты машин не погниют от влаги?» «Нет, - заверил инженер. - Истребитель хотя и деревянный, но крепкая птаха, вся пропитана клеем». - Теребилов вызвал заводскую комиссию, - продолжал Алесюк. - Каждую машину проверяли особой аппаратурой. Оставили только те, которые не вызывали никакого подозрения. Машины выпуска сорок четвертого года забраковали без проверки. Члены комиссии были возмущены, что бывший инженер полка Спиридонов как будто специально гноил самолеты, уткнув их хвостами в лес. А по секрету председатель комиссии сказал, что наш полк должен получить цельнометаллические Ла-девятые, а Ла-седьмые списать.
Спасибо Дмитрий, как всегда интересно и познавательно ! Напрашивается кстати продолжение темы ЛАГГ-3-Ла-5-Ла-7- цельнометаллический истребитель Ла-9, построенный уже с применением трофейного немецкого оборудования и технологий сборки!
@@volika-uo8wh Да смотрел я тот цикл, вроде все выверенно, и Серов дядька "предметный", и документальных подтверждений разных много приводится, но как то оно скучно у Тимина получается !!! А то что существует много разных точек зрения на историю, вполне нормальное явление, иначе можно опять получить "Цель Жизни" Яковлева...
Дякую, Діма, було цікаво 👍👋👍
Супер
Да подписаны мы ))))
Если бы смогли , сделайте ревью по Калинину, ведь у него много интереснейших проектов в тч летающие крылья ....
Нельзя работать на тиранов.
Нормально это купить лицензию на перспективный двигатель и самолёт. Ненормально врать 80 лет о гениальных конструкторах и инженерах, доводивших изделия методом тыка и напильником
Очень хорошо сказано👍
++ не понимаю сути обильного вранья везде где можно
@@kravchan на протяжении 74-ёх лет.
@@evgrafin в голове еле еле это укладывается. Вроде common sense, что компенсация ничтожества ложью ведеть лишь к усилению ничтожества, но видимо, эти ровно то, что нужно такому огромному скоплению людей, как совок, и рашка, по инерции. Когда рф грохнется, видимо - будет все тоже самое
Ну ведь они и покупали, оплачивали лицензию, работы по доводке и организации серийного производства, установки пушек со снарядами советских калибров. За всё заплачено звонкой золотой советской монетой. И двигатели выпускались огромными массовыми производствами. Да с начала коряво, но с чего-то необходимо начинать. Невозможно было ждать когда образуются свои частные фирмы, могущие разрабатывать, доводить и организовывать серийное производство необходимых "изделий". Советское, а теперь и Российское государство всегда вынужден догонять, пытаясь сделать ход конём. Но в рамках выстроенной системы, невозможен свободный обмен информацией и идеями, поэтому всё время догоняем заимствуя чужие наработки.
Всё с3,14сженно как всегда!
А вот теперь после етих слов - просто об'язины (да не жиниться :)) о Калинине замолвить словечко!!!
Дякую! Було цікаво.
Ну вот. Теперь всё встало на свои места. А то ЛАГи как то выпирали своей изящной своеобразностью. Теперь ясно, что некоторым, воровать легче чем изобретать ..........
Мда,странньіе эволюции в пришибленной среде… закончить тем,с чего начали… поучительно… эдакий Салтыков-Щедрин-М - руководители и спецслужбы,пребывающие в уверенности,что летчики-испытатели и инженеры-конструкторы на деревьях гроздьями растут - подходи,срывай. А если кислит слегка - выплюнул себе под ноги и забыл,ищешь поспелее
Уважаемый Дмитрий! Мой отец был старшим механиком эскадрильи ЛА-5. С удовольствием читаю и смотрю Ваши материалы. С уважением и надеждой на знакомство, надворный советник (по табели о рангах Петра), доктор философии в области электротехники (на американский лад) , Аль "Джобс" Егоров, сквайр.
Не знал. А D.520 был основным самолетом у вишистов и участвовал в махачах с самолетами Королевских ВВС. Их даже выпускали до падения режима.
Девутин 520 красавчик
Россия никогда не производит веществ, худо-бедно перекладывает....Н. Бердяев
Здравствуйте Дмитрий! Хотел на волне "хейта" добавить свои "5 копеек" про "О" или "У" или "ОУ"...но вижу вас прилично-неприлично за*бали. Вы молодец, делайте как делается. Главное это конструкторская мысль и самолеты, а "о" - "у" пусть ябёт доморощенных лингвистов.
Справедливости ради, надо сказать что деградация бф109 началась с Г серии(Густав). Начали появляться деревянные элементы в конструкции, что утяжеляло самолет, а сама модификация несла в себе установку более мощного двигателя. По итогу, Густав хоть и был быстрее Фридриха, но при этом проигрывал ему по всем остальным показателям.
Каким именно "остальным показателям" ? может по вооруженности ?
@@user-eu3bm7ex4r нет, вооружение идентичное, разве что появились версии с 30мм в развале двигателя, но сама пушка была довольно спорной с сильно навесной балистикой. Кстати, позднее эта пушка послужила прототипом для АГС.
@@llllFLaSHlllll Идентичное ЧЕМУ ? Германия разработала паралельно 2 версии пушек - с длинным стволом, и с коротким. С учетом нюанса что Германия была фанатом технологии штамповки, и единственной страной в мире, производящей корпуса для фугасов методом штамповки (а не на токарном станке или не вальцеванием трубы) немецкие авиационные фугасы несли до 2х раз больше взрывчатки, чем американские и тем более советские аналоги..... Так вот с учетом этого немцы длинноствольное семейство оставили только в 37+ мм калибре, а на свои самолеты ставили короткоствольные пушки (или целые батареи), со "спорной" баллистикой, однако с охренительными фугасами, делавшими в обшивке дыру примерно метр на метр.
@@llllFLaSHlllll То что она послужила прототипом для АГС - ну разве что как сама идея. Ни одной общей детали.
@@llllFLaSHlllll И паралельная советская история: ссср получили P-39 с низкой скорострельностью и "спорной баллистикой" 37мм пушки. Серийного аналога тогда не было. Через примерно пол года свет увидел Як-9Т, с 37 милиметровой пушкой НС-37, со значительно лучшей баллистикой, значительно превосходящей всех и вся, аналоговнетной.... А еще через пол года НС-37 тихо стали заменять на серийных самолетах на Н-37, с увеличеным фугасом, и..... в полтора раза уменьшеной начальной скоростью. И служила пушка Н-37 долго и успешно. А снаряды в ее калибре (на других авиа пушках) использовались аж до середины 60-х, емнип.
Дякую
А Авиа В-35 послужил прототипом Як-1. С чехами тогда в дёнсы жахались по полной. ХиспаоY12 стояли ещё на первых СБ, так что кто то врётЪ. И массово производились в ССР ещё в середине 30-х, более того в Испании на СБ моторы могли менять на оригинальные французские что и делали когда получалось их доставить в республику. Из английской вики,- 12Y производился по лицензии Hispano-Suiza в Советском Союзе как Климов М-100. Пошёл в серию в1932году.
наверное алексеев врет, ведь я его воспоминания читал вам... может вы мозги прроветрите прежде чем х-ню писать
Вместо того чтоб в десны жахатся, как Ягода, Создавали б, чтото свое. Но нет, эти жахались во все десны и надеялись на иностранных спецов. Расстреливая свои таланты Потому что последователей практик Рема, хватало и хватает во всех высоких кабинетах. Гитлер вырезал эту опухоль у себя в Германии, а совок до сих пор нет. Потому что жахатели, во все десны😅
@@hackmyth вики читай английскую, а не хуйню всякую.
В 80-е ходили по домам ветеранов, ни одного лётчика, по ходу перегрузки сказываются
Автор мог развитьидею покушения на вождя в виде испытания в трубке Сталина,на огнестойкость ядовитой дельта древесины!
Как по мне самолёты как раз не похожи. Или я что-то не понимаю? Хотелось бы более детального сравнения с указанием, куда смотреть.
да, конструкция, у одних одно, у других другое совпадает
39:00 очень неудобно когда голосом идёт одно повествование, а текстом и картинками пошла другая линия
ок, учту на будущее
Нда, лицензии, готовые конструкции. Все очень чинно и по-советски.
Уровень управления производством и культура в СССР - 0 уровень.
@@volika-uo8wh Во-первых, имеется ввиду культура производства, а не культура вообще. Во-вторых сам Сталин ответил "без западной помощи мы бы не победили". В-третьих Францию ничего бы не спасло.
@@volika-uo8wh А ты глянь на карты войны, "правдолюбец". Советские войска драпали в 2 раза быстрее французских. Только у них для драпа были миллионы кв. км., а у французов их не было, вот и весь секрет "великой победы".
Оценка летчиков РККА - ЛАкированый Гарантированный Гроб.
Это про самолеты.
Было бы интересно проследить параллель судеб какого-нибудь летательного аппарата - оригинального и -спиzженного- ,,цап-царапнутого"...
Прототип не доставал трёх тонн но нормальный выпускной имел вес в 3200 3.300 кг Так что был практически на 700 кг тяжелее своих соперников. Про лет с открытой кабиной я уже говорил несколько раз это уменьшало скорость на 50 км в час вот с закрытой кабиной нельзя было летать потому что выхлопные газы и температура
Тут мы и узнали, что Г ещё одну звали Гудков)))
Приветствую. История воровства всего и вся есть стандартной не только для сесесер и расии прошлого.
В России прошлого воровали меньше.
@@vvdvlas8397руки были, короче . Недотягивались.
@@volika-uo8wh у кого можно украсть переделки, не высокого уровня? У себя самих?😃
@@volika-uo8wh У немцев и американцев. По крайней мере - электроника.
@@volika-uo8wh Руками щупал.
Гудков, Лавочкин, Горбунов - ГуЛаГ...
Плюсик.
О, заставка новая длинная, но прикольная
понравилась? хм, а я думал ее только для этого видео оставить
Интересное название
Сталинская премия это было столько денег что можно было себе машину даже частную позволить. Сталинская премия это было типа Сейчас получить 3 миллиона доллоров🎉
А товарищ Яковлев получал сталинскую премию почти каждый год своего пребывания на посту замнаркома , и все - за один и тот же самолет !!! Богатейший был человек по тем временам...
Тогда машина стоила, как сейчас три ляма баксов? Это вы, не преувеличили? 😊 Понятно почему, многие страдают за совком. Одни думают, я в совке за банку тушонки любую девку трахал. А девки скучают по вкусной тушонке, а какой был пломбир, на палочке? Вкуснятина 😅😅😅
девуатин D520 так надо понимать... вот кто предшественник)))
Было бы интересно видео о злощастном питерском автобусе и разбор почему у российский автобусов отказывают так часто тормоза .
Може, наслідки масового імпорту подєлій працьовитого дядечка Ляо?
Судя по всем фактам: 22 штрафа и выдающийся уставший водитель удивляться надо как он вообще до моста доехал
Спирт нужно использовать по назначению: заливать в тормозную систему, чтобы не замерзала, но не воровать на продажу.
Это был умышленный террористический акт!
Тормоза? А почему он поехал в реку? Из за тормозов, чтоб в мерс не въехать?😅
Курчевский , который упоминается мимоходом с Тухачевским такого наворотили, что Сталин поневоле стал похож на параноика. А так как курчевский работал со многими, то это имело для многих последствия и сделало подследственными. Именно из-за подобных курчевских и возникли тюремные КБ. Но автор видео считает упоминуть Курчевского мимоходом.
Последние самолеты Лавочкина били с двигателями Швецова
И все-таки Кодрон - Caudron, сочетание au на французском читается как О.
нет, идите и слушайте как французы произносят
@@hackmyth КОдрон. Говорю вам, как житель провинции, где это единственный официальный язык. Также я сдавл TFI на 375/495 compréhension orale 480/495 compréhension écrite. Звучит ближе к О, чем к У. У обозначается OU.