ЛИТИЕВЫЙ АККУМУЛЯТОР В -30: СДОХ? Запустит ли мотор.
2023 ж. 20 Жел.
34 900 Рет қаралды
«Передовые Платежные Решения» предлагают ИП и юридическим лицам более 20 сервисов для управления автопарком с оплатой по единому счету. Переходите по ссылке и станьте одним из более 70 тысяч клиентов ППР: clc.to/95CGUA.
Год назад я установил на свой автомобиль литиевый аккумулятор, и катался с ним год. Тогда уже не было сильных морозов и я ждал, когда в этом году будет -30. НУ и вот дождался. Для автомобиля это не стандартный эксперимент
*Друзья, оставлю ссылку на ППР и их сервисы, переходите и посмотрите:* clc.to/95CGUA.
Подскажите , что за приблуда, тепловизор?
@@user-ky1wn6st8f глянул такие на озоне, цена не впечатлила. от 10К и выше
@@user-ky1wn6st8f Да это мобильный тепловизор для телефона.
Эта литиевая химия не для морозов, если вы живёте на севере не надо экспериментировать. с ней, берите только литий титанатный.
@@Avto-Blogger модель подскажите пожалуйста
Это не литий-ионный аккумулятор, а LiFePo, литий железо фосфатный аккумулятор
заряд в литий-железо-фосфатном аккумуляторе переносят ионы лития. так что он такой-же литий-ионный как и литий-никель-марганец-кобальт-оксидный
@@user-zr3ny8qd6o Значит ли это. что теперь бабушку смело можно называть дедушкой. просто по тому что и первые и вторые люди?
Литий титан тоже литиевый😂😂😂😂 Они походу разницы не видят, литий написано, а все остальное по барабану😂
@@MYRiNUS Это значит что нельзя говорить: "Он дедушка, а не человек вообще-то "
@@Tancheeck А ты догадайся, гений, а если не догадаешься, открой интернет, погугли.. Может умнее станешь. Хотя вряд-ли тебя это спасёт.
На сайте официального представителя указано: "Не может использоваться для запуска ДВС". Можно этим условием пренебречь и прекрасно ездить, но о гарантии стоит забыть.
Не понял... А нафиг он тогда? 🤔 Для электро-мобилей что ли только?
@@DarthRavenVдля солнечных батарей, источников бесперебойного питания и тд.
@@Fenix66687 почему тогда он в формфакторе автомобильного аккумулятора?
у него есть пусковой?
Здравствуйте!когда говорите литиевый, то говорите какой именно,а то они разные бывают.литий ион- мороз не любит, а у вас литий- железо-фосфатный, и он уже морозостойкий и пожаробезопасный
они все литий ион. я бы не сказал что железофосфатный переносит минуса лучше чем тройная литиевая.
LTO рулит!
Спасибо за интересный эксперимент)👍
Пожалуйста :)
Несколько дней при -30-40 пусть просто постоит. А потом попробуйте запустить.
В -25 -30 градусов и обычный аккумулятор исправно работает, проблемы начинаются когда температура опускается ниже 30, -35 -37.
Когда он запустит в -37, вы скажите "хотя нет, проблемы начнутся -40-50" ?
30 -35 тоже запускает. Тут еще зависит от масла . Если масло даст дуба , то уже никакой аккум не запустит авто. Тут скорее разница не в запуски по холодным утрам а в количестве эксплуатируемых лет. Пишут срок службы 10-20 лет. Если 20 то хорошо, если 10 то выгоднее обычный покупать. Два обычных отходят лет 12 точно на юге , 10 на севере а то и больше.
1-2 разрядил ниже 10в и все сульфатация, можно десульфатировать но ёмкость потеряет в 2 раза и это касается всех современных аккумов@@petr11135
@@petr11135на севере обычный 3-5 лет
Сергей, спасибо. Очень интересно! Что за программа и подогрев в АКБ?
был бы отличным аккумом если бы не условия использования до -20, у нас неделю -35 было, думаю неделю не продержится, и использование с дома до работы и обратно и выходные дома.
Свинцовый мб тоже не продержится🤷♂
при -32 мой кальцевый не завел, отнес домой, отогрел, зарядил и на другой день при-34 завел, а ему уже 4-й годик 65 a/h, думаю поменять на AGM, литиевый пока слишком дорог и в азиатском корпусе его нет.
Мой кальциевый в - 34 отказался заводить с брелка, а с ключа легко. Акум реактор 62 Ач
Нужно не забывать зарядить свинцовый АКБ осенью и весной. Не просто автоматическим зарядным устройством, а хорошим, которое может выдать напряжение до 17Вольт. И следить за плотность электролита и его уровнем. Тогда он будет жить долго, и не подведёт в мороз.
На нексию купил какой то Racer 60а/ч и он полторы недели утром и вечером зааодил машину в -31 до -36 по утрам. Дешман себя уже вторую зиму хорошо показал😂
Спасибо, оч крутая инфо💪💪💪👍
очень интересно. спасибо !
Я живу в Сургуте. Мы проверяем в -35*С двойным поочередным запуском Вебасто, а затем пуск ДВС.
Потом ск времени катаетесть чтоб востоновить акб ?
Привет из Нового Уренгоя
привет земеле в принципе у него же бешенная емкость и если использовать с подогревом, ничего так
Здравствуйте, подскажите должен ли клапан болтаться в направляющей, 127 мотор ВАЗ, спасибо?!
Ждем видео эндоскопию цилиндров на задиры , вот было бы интересно
что будет
@@user-ss5fx8ng4r интересно глянуть g4na движок на пробеге Сергея, есть ли начало задиров цилиндров
Причем тут цилиндры, разговор о АКБ
С багажника достаешь 190 акум провода поехал😄
На литий железо фосфате с года 2014 много тачек в сибири эксплуатировали, полет норм. На ЛТО если только переходить, если важнее токи отдачи и заряда в ущерб емкости. Классический Литий-ион и литий полимер сдохнет быстро, его нельзя заряжать в минус в принципе, либо какой-то постоянный подогрев делать в термокейсе... Прикольно что через приложение всякие параметры видно, это плюс к обычному винстону акб, хотя если работает, то по-сути по фигу ) Не знаю как у этого акб, у винстона и других железофосватных что использовал долго, кривая разряда очень ровная. То есть по мере разряда/заряда напруга медленно падает/растет на почти всем диапазоне емкости. После свинца, включая агм непривычно что акб будто бы полный но с мин ростом напруги вкачивает в себя большой процент емкости и аналогично на разряд. То есть 12,5-12,6в напруга на акб - такой железо фосфат процентов 70 емкости может взять на вскидку. ниже 12в примерно напруга более резко уже падает и запас емкости остаточный не большой. Заряжать если без BMS 14,2в +/- норм, выше смысла и нету, только разлет банок пойдет и емкости это дополнительной не даст, напруга на акб просто быстро начинает вверх разгоняться! В идеале 13,8-14в уже достаточно. Полный заряд акб 13,3-13,4в, все что выше смысла не имеет, вкачивать, очень быстро вверх идет напруга а вкаченная емкость 0,5-1проц всего. 3,35в на банку оптимал, 3,6в верхний порог
У меня новый Винстон 50А уже полгода в Сибири на 1.8 крутит,заводская сборка без бмс,поставил только отсечку по низу на 12в и в термокейс магазинский для страховки,всем кстати рекомендую сутки держит t°наполовину меньше чем на улице потом выстывает,даташит заводской от -45 до +85 ...банки 60 А разряжал нагрузкой 3А,отдал 75А никакой свинине это даже не снилось😂
Для мороза лучше всего аккум из ячеек литий-титаната (LTO).
у нас тоже потеплело до минус 30, на неделе было 47. надо тоже этот акб на обзор, тем более у меня дизель 2,6 л объём.
Подскажите пожалуйста у меня при полном заряде акамулятор не кипел, это нормально????
Ценник конский. 68 тысяч . Я на алике у одного продавца который таргует только аккумуляторами взял такие для мотоцикла уже 2 года отпахал а автомобильный у него стоит 16-18 тысяч вот это нормальный ценник
цена вебасты
Доброго времени суток, вот с таким АКБ не сталкивались Exide AGM?
Хорошие акь, юзал еще лет 10-12 назад начиная ) Вопрос лишь в цене, новые агм до сих пор дорогие даже в эпоху лития разного хим. состава. На вторичке "списанные" АГМ норм варик за 1/4-1/3 цены от цены новых.
В такой мороз AGM отлично заводит
Если живой и масло адекватное залито по погоде ) Так же если с проводкой и контактами от акб до массы и + стартера все ок )
Тепловизор даёт ошибку, машина показывает температуру предыдущую, Аккум -100амперный. У меня Шкода , на ней Аком Жигулевский 75-ка( двух годовалый) свинцовый. Масло 5/40 Газпром. В - 30 с автозавода запустился ( как старый Папин мотоцикл ИЖ 56) с полпинка. За обзор всех Гаджетов-Спасибо!!!
В электричке, да согласен, в простом двс двигателе, толку нет. От слова совсем. Это один акб, а как пойдут в массу, то начнется, у кого то вместо 14 вольт полетит 15 и более, и перезаряд. Или еще круче, при движении дмс отрубит акб, генератор бахнет напряжение, сгорят мощни у авто. 🤣
больше интересно как он заряжается при минусах. Ибо у лифепо4 есть нюанс, что при отриц температурах они не принимают заряд . Купил такие АКБ для солнечной системы и морока, что надо дома их хранить. а не очень хочется
Сними видео про лунфей 😊
Ну пока по сравнению с обычными солевыми АКБ выигрыша никакого! 👍💯🤗
Возможно. НО если упадет цена в будущем, у меня уже все эксперименты есть! :)
Срок службы выигрыш
по сравнению с цинковыми, кальциевыми выигрыш в массе в 2 раза и в пусковом токе, где-то также. МИНУС - цена.
@@user-tb1uk7je3xа такой выигрыш в массе для кроссовера критичен? Единственный «выигрыш» - мы на острие научно-технического прогресса! И всё
@@Avto-Bloggerа зачем? Есть надёжный кислотный. Работает 7 лет. Зачем экспериментировать. Главное мужское правило - если работает, то не надо «экспериментировать»!
Ок! Однако мння интересует только один вопрос: как он практически осуществляет циклы разрядов и зарядов?
Цикл заряда - разряда практически любого аккумулятора. Это когда он расходует и восстанавливает полную свою ёмкость. А в данном случае у меня аккумулятор 100 Ач. То есть простыми словами. Вот отдал он на запуск двигателя например - 4Ач за 1 пуск, потом восстановил. Вот 25 таких пусков и будет 1 цикл заряда - разряда.
@@Avto-Blogger, это-то понятно. Но вот если к примеру на телефоне сел аккум, то подключаешь зарядное и в путь до 100%. В автомобиле такой номер не проходит же, верно? Чутка подсел на старте - сразу подзарядился от гены через реле. Всё. Как у Вас он там полных 60 циклов прошёл???
Как это ты смотришь через телефон ?
А что это за программа для контроля аккумулятора и откуда она берёт данные?
BMS встроенный с блютусом видимо
Так и есть. Внутри акума бмс со встроеным блютусом. Софт на телефон от производителя этого аккума. Есть обзоры в ютубе на этот аккум. Там все подробно. И даж ссылка на сайт где купить.
Жесть, у нас +13, я даже резину не переобувал ещё))
У нас это где?)
@@user-nt4br1ko8e Город, 60 км от Краснодара
@@user-ft1pp6te2u а ну тогда понятно))
У нас +10, я тоже резину не переобувал ещё
Видео хорошое. Но вопрос другой. Кто имеет простые аккумуляторы. Как зарядить не проблема. Другой вопрос как обслужить если не бум бум. Чтоб электролиь был в норме и без проблем.
А не желаете ли выпустить видео со всеми аккумами? Кислота, агм, гель, литий титанат Интересна тема титаната)
Титанат бери, не думай. 2 года не знаю что такое: вялый стартер. Зимой крутит так же как и летом.
@@MrLitr как я понял мне надо 3 секции по 30А в идеале, значит надо готовить место в багажнике. Мне под музыку агм заменить Но при этом как я понял надо генератор менять на мощнее
@@mishanyaaa_1 сколько музыки? У меня 9кило, я год катал со штатным геной, заряжал он 13.8 титаната 2 секции по 55а/ч. Год назад поставил пикачу 320а теперь 14.8 - 15.2в. (Горячий - холодный)
@@MrLitr пока на старте, стоит саб 1500 номинала, усь 2500, дины (гармонию) жду акции прайда. Будет 4х16 гармошки и твиттеры. Соответственно на них d класс MACHETE MFA-4.220 Задумываюсь над впс 253, но жаба душит 😅 Будет не сильно прям, но хотелось бы с запасом для всего
@@mishanyaaa_1 и зачем тут Титанат и гена?! Такое 70А кислотник потянет
До сих пор пользуюсь антидождем за копейки
Круто. Из моего опыта лет 15 он вывезет.
Классный акуум. И приложение есть. Встроенный обогрев.
Если каждый день ездить. И в термо кейсе хранить. То точно будет жить
Слава Богу у меня тёплый гараж и с аккумулятором никаких проблем...
А до горожа ходить не далеко ?
👍👍👍
Литий титанат хороший аккумулятор, синие баночки))) у него НРЦ 14.4 Вольта
имба, если не дохлый. Если дохлый первый мороз выявит ) Живому на мороз почти похрен. ) Отжатый китайцами несколько лет до нового владельца, сдохнет в мороз как кислый поношенный изрядно. )
У меня самая обычная батарея топла, минус 31 стол неделю, заводил и ехал на работу.
что за приложение которое показывает данные аккум
Зашёл на плеймаркет, в описании просто симулятор, в телефоне камеры нет датчиков температуры. Поэтому теорию в ролике можно пропустить, главное результат, машина завелась на морозе и хорошо.
Что за приложение? Идёт на аккум?
Стандартное, от производителя, по QR коду на корпусе ...
постоит пару выходных или праздники и он не заведёт- лучше взять дешёвые и менять раз 5-6 лет
Если акб уже замерз, там похрен уже день или месяц стоял, от этого он не садится же, просто отдача падает от низкой температуры и все, ну и потребление стартера возрастает в сильный мороз 250-300+ ампер в -30-35 обычная история, отсюда и трудности завести. Живой акб и через несколько дней заведет, но тут помимо акб много моментов по авто, маслу и проводке от акб до стартера для успешного старта.
Ну если не заведется то можно аккум подзарядить и пользоваться дальше, там же БМС в аккуме и элементы литийжелезофосфат. а дешман с магаза 2-3 года и на приемку, даже если он свежак и ты его в ноль разрядил, беги за новым.
@@extremebike3185 меняю каждые 6 лет
Есть один нюанс. Не оспариваю качество данной АКБ, но у меня Веста с заводской АКБ и в 30 градусов запускает ДВС так же как у вас с натугой, но запускает. Если данный аккумулятор стоит конских денег, то смысл его покупать есть только тогда, если он и через 10 лет будет так же работать. Снимите пожалуйста ролик об это аккумуляторе через десять лет, если запал не пропадет. И тогда посмотрим. А пока это лишняя трата денег, не оправданная трата. Ведь за конское количество денег можно просто покупать новые АКБ.
приложение для аккумулятора? охренеть!
И подогрев :)
А что за приложение?как вообще к АКБ то подключились и подогрев😮
Жигулевский троечный мотор заводил в -36 обычной 65кой (Тюменский АКБ). Не вижу особого смысла в этом изделии
настроенный и живой карб сила! )
@@LeSTeR55LoudBass тоже думаю что карбюраторные моторы более приспособлены к сильным морозам. Даже с дохлым АКБ при прикуривании уходило максимум 5 мин на запуск. А с инжекторным мотором много раз встревал, и доноры не помогали.
@@znakrip Тут все индивидуально, знаю у кого на карбе проблем нет, и кто с инжектором вечно встревает на морозах, но причин больше чем в типе впрыска как таковом. ) Некоторые карбы можно и через 10 минут завести, а когда инжекторы 5 рах уже зальет за столько времени прокрутов. Если все норм работает обслуженно и то и то проблем не создаст )
Поставишь саб + доп. потребители тогда задумаешься а для типичной жоповозки и дешмана на 2-3 года хватает.
@@extremebike3185 и так стоят два усилителя 1,5 кВт на саб+400 Вт на фронт. Беру японские акб Furukawa Battery и бед не знаю. Вот в Кузбассе неделю стояли морозы -30-40 , нормально пережил, без автозапуска. Аккумулятору 2 года
Где купить такой тепловизор??)))
flir one
А цена вопроса ? И заявленный ресурс?
Овер 40к. Ресурс типа от 15 лет. Но кто же проверял😂.
О, а автор тоже с Ульяновска 😅
Холодный впуск лучше убрать в морозы
Я себе lifepo4 поставил в прицеп, самосборный
Аккумулятор иста 9лет Полёт нормальный запуск в -45 без вопросов😊
Че так все засрано под капотом
Он еле еле крутил не потому что подсел за ночь, а просто масло в двигателе густое как мёд по этому и тяжело крутить
Жалко машину заводить в -30. Хорошо, что у меня есть предпусковой автономный подогреватель.
В LiFePo аккумуляторе нужно пластины со всех сторон ставить для обогрева. А так эта мелкая пластина будет обогревать только 1 сторону. И следовательно, ячейки будут прогреваться не равномерно. Не понятно где датчик температуры стоит. Если ячейки реально не прогреются тогда при зарядке они будут оч быстро деградировать. Я бы не стал такое покупать. Вот если бы они доработали свои аккумуляторы. Показали в итоге хороший конструктив... Было бы хорошо. А так, я считаю, проработают они не долго.
Ну понятно что там подогрев так, чисто для галочки что он есть ) Хороший конструктив будет ещё дороже.
@@extremebike3185 То то и оно, что эти пластины для подогрева стоят сущие копейки. Но всё же жадность разум победила.
Через 3 дня на морозе в минус 30 простоя не запустит. У меня дизель. Акб почти 7 лет свинцово кистлотно кальцевый запускает пол тыка! Но я понимаю что пора новый так как авто запускается после 2-3 оборотов коленвала. Новый запускал с 1 оборота.
Ну да пока сырой время покажет
Здравствуйте сделайте разбор двигателя Джетта ваз
Какая то брехня откуда там 100 процентов заряда,любой АКБ на машине находится ниже 80 процентов
Я не понял, обычный аккум в -30 запускает спокойно. А это на сколько дороже? Обычный аккум у нас на севере 5 лет отхаживает спокойно. И больше ходит , просто у меня дольше 5 лет авто небыло.
Там обогрев только с одной стороны, пару тройку зим, и он деградирует не хило.
держите нас в курсе,думал о таком аккуме,но чето как то не решил стоит оно того или нет.
Ведущий, но это впритык завëл двигатель, без запаса☝❗
Репина?
Есть такое ...
Цены на него конечно только для владельцев элитных авто
Стенка аккумулятора и до запуска двигателя на тепловизоре светилась
👍 мне больше была интереснее Твой тепловизор,
Аккумулятор норм ,но главный минус брак акб ( хоть 1 из 1000) при доступе воздуха машина полыхнёт ,как новогодний салют)))))
Литийжелезофосфат пожаробезопасен не путайте с литийионом
Да ну его , цена конская от 40 кусков и выше обычному потребителю за исключением северов где сильные морозы он не нужен , да и за 100 амперный аккум что просит продавет тогда лучше взять Литий титанат 😊
писец шиза.... уже и на аккумуляторы приложения начали делать... через год если даже не заводит можно его выкинуть нахрен
Все продвинутые водомоторники давно уже на таких ходят, размеры и вес меньше, а ёмкость больше...
Какая цена АКБ?
53800
😮@@Disyaa
@@Disyaa с 14года 100ки винстоны по 11-13к юзали, хотя нулячие они конь и тогда стояли, как и новые агм хорошие 20+к в те года. ) За 53800 ЛТО поставить проще, причем пару-тройку комплектов. 35а/ч +/-5 )
@@LeSTeR55LoudBass Народ хочет купить и поставить без заморочек сразу и за недорого а с титанатом так не прокатит + генераторы напругу выдают в основном от 13.8 до 14.4 вольт для 6 банок это недозаряд, а о последствиях КЗ в регуляторе напряжения в гене знаете к чему приведет?
У меня Тюменский аккум, в -40 завелась
Цена на оф сайте на данный АКБ 53.800 рублей. По сути на этом всё! Можно заканчивать его историю. Купят его 0.01% тех кто это посмотрел. А также на сайте имеется занимательная информация: "диапазон рабочих температур: от -20°C до +65°C, что обеспечивает надежность в экстремальных условиях" -20 прямо экстрим получается 😂
У меня в -15 машина 10 дней стояла сел в ноль. Купил за 3000 акб на улице -30 машина стоит неделю с пол тычка. А тот купил же за 15 тысяч и года не проработал 😅. Капец
С таким подходом, не видя причину и этот не долго проработает. Опять же желание сразу бежать менять акб на новый как только авто не завелся, вместо того чтобы разобратья в истиной причине )
Причина в том что некачественно собран аккумулятор@@LeSTeR55LoudBass
При запуске в такую погоду рекомендуют до старта на несколько секунд включать дальний свет как раз чтобы прогреть акб.
Этот процесс с включением дальнего света фар полная лажа и никакого эффекта не имеет, разве что посадит и так сдохший ваш аккумулятор
энтальпия реакции при разряде настолько мала, что включенный дальний свет даже на несколько минут не изменит температуру АКБ. А вот плотность электролита (и так слабая при морозе) упадет еще сильнее. Куда действенней сделать короткий прокрут стартером (буквально пара сек), затем выждать минутку, пока бензин как следует испариться в камерах сгорания и потом уже заводить до пуска
Это все миф и брехня ) За столько короткое время и столь малое выделение тепла от работы акб не нагреет акб хоть сколько бы то не было ощутимо. Лучше в пользу масло крутануть стартером - больше пользы будет с последующей прокруткой легче. Доп. пауза на испарение бенза в горшках после первой прокрутки так же на пользу пойдет для запуска двигла ;)
Это было уже. Лучше сразу заводить, пока он еще может. Или забрать на ночь домой.
А предлагаю сделать замыкание на клеммах, аккум после такого быстро разогреется 😂
Какая то шляпа. Стоит на машине японскиц акб, авто покупал в 20 г. С этим аккумом.... Все переживал что по крещенским морозам не вывезет в Находке. Вчера был в крае под хабаровском - 39. Заводится очень хорош... Не ожидал, сказать что я приятно удивлён ничего не сказать😅
Титанат надо, самое то для машины, холодный фосфат вообще заряд не берет
Нарильский Никель
литиевые аккумуляторы на сегодня весьма дороги, для обычного автолюбителя только свинец!
Он опасен они горят
Этой фирмы акб не очень
26 это не мороз
Блин, у меня 6 летний кислотный запускает двигатель в два раза больше
Да нафиг он нужен лучше купить три новых. И будет счастье
Конечно же вам решать - не спорю. Я с ним катаюсь что-то вроде эксперимента ...
Эксперимент есть эксперимент.Пока они слишком дорогие.
@@serg61310 А скоро будут ещё дороже. Для повседневной жоповозки и обычного с магаза достаточно.
4 новых минимум свинцовых
Спойлер еле крутит
Сдохнет быстро от того что при минусовых температурах заряжается,подогрев смешной,своих денег и близко не отобьёт.
а в багажнике свинцовый наверное))
Опыт! ) Мало ли что ) Особенно когда такие акб ранее не юзал и очкуешь )
Хорошо шарить в телефонах, не значит хорошо шарить в авто. АКБ как сирота в детдоме, грязный, не обслуженный, даже вроде в соли, хоть бы протёр перед съемкой. У такого блогера любой акб долго жить не будет.
@Avto-Blogger а ты постой 5 дней при морозе от -25 до -38 и посмотрим как он запустит двигатель.
нормальный железо фосфат (за данный не знаю) даже севший прилично будет норм крутить без всяких подогревов доп, вопрос в самой тачке, может сама не запуститься или залиться бензом, но это не проблема акб уже. Когда в акб дело или потерях в проводке там слышно как вяло крутит, а когда бодро маслает по несколько циклов почти без спада динамики и не заводится - вопрос к другому!
за такие деньги и за сопутствующий геморрой -спасибо,не надо.
Основная проблема в том что литиевые аккумуляторы в отличии от классических кислотных, сильно не любят волны заряда-разряда. По сути их единственный правильный режим, это: полностью заряд, потом разряд до нижнего порога и никак по другому. Иначе кол-во циклов в режиме кислотного быстро сокращается. По крайней мере об этом пишу в литературах, это особенность литиевой химии в аккумуляторах. Не знаю было или не сказано об этом в видео, но не услышал...
Вы с никель-кадмиевым путаете
@@user-tq7hn9jq9t Вы наверное путаете с кадмиевыми о памяти, это другое )
1
А вот теперь думай: логика работы бмс данной сборки такова что пока внутренний подогрев не прогреет банки он не будет брать заряд. То есть на время прогрева бортсет твоего авто остаётся без аккумулятора как буфера. Как к этому отнесётся реле заряда на генераторе и конденсаторы в различных блоках? Не маловажный факт: иногда при выходе реле заряда генератор авто способен до 60 вольт ввалить в сеть. Режим работы данной сборки сродни как запустить двигатель с аккумулятора и тут же его снять то есть исключить из сети. Надеюсь у тебя есть лишние средства чтобы потом восстанавливать электрику в своём авто.
Он почти пару лет ездит и ничего не произошло.
@@user-io3ci3yy9c запаса прочности регулятора заряда хватает. А у кого не хватит? Кто будет виноват? Я не просто так написал. Имею опыт , а именно я Автоэлектрик м с о стажем. Когда такие эксперементататоры приезжают у меня теплее в кармане.
литий железо фосфатный аккумулятор хуже на мороже чем обычный литий-ионный
Нет
Сколько платят? Или за Батарейку врешь? 😂
Бартер, 2 аккума 2 обзора )))
@@extremebike3185 Я так и подумал, китайцы жадные, максимум аккум подарят, платить русскому не будут)))
Технология LiFePo не предназначена для эксплуатации в минус, никакой подогрев особенно такой как реализован в данном аккумуляторе не добавят ему жизни, а зарядка при отрицательных температурах приводит к деградации банок аккумулятора, далеко не факт, что он проживет дольше чем качественно сделанный кислотный, за такие деньги он нафиг не нужен! Да ✅ ради эксперимента интересно, но не более,... Кстати если он накроется, - то ремонту как таковому он не подлежит от слова совсем( крайне затруднительно), а с кислотным еще можно повозиться и реанимировать😊
На практике в Сибире полет нормальный с 14 по 18год на железо фосфате разном на нескольких авто опыт есть, без доп. подогрева акб (подкапотка/багажник для второго акб либо перенесенного в багажник без подкапотки). Холодные зимы до -30-35 и относительно громкое музло круглый год в тачке 200-350А потребление в пиках, ну кроме совсем сильных морозов технику мучать такое себе, по холоду сильному просады пиковые 11-11,3в. летом 12-12,3в. Касательно потери отдачи агм и железофосфат по моим тестам одинаково теряют токоотдачу в -30-35гр, в 3 раза гдетопротив +20-25гр. Токи отдачи и заряда у всех одинаково снижаются в разы. Но в целом фосфат меньше проседает и кривая разряда более флэтовая и стабильная. Губительно если только садить в хлам и потом от мощного генера прикуря тачку заряжать, но большие токи для любых акб не гуд. Свинец просто меньше всосет чем фосфат или лто, от тех севших при норм генере по мощности 250-320а, двигло до 1,5-1,8л чахнет на ХХ )
@@LeSTeR55LoudBass значит проработали они 5 лет? С 14 по 18 !? Ну так себе результаты, вот Вам и работа фосфата в роли стартерного без bms
@@raddar-com LiFePo4 разновидностей очень много для разных бывает, всё в основном зависит от электролита. Для хорошего LiFePo4 и - 10 ни о чем, только просад по напруги чуть больше, токи заряда 1С и более для таких, легко, у таких аккумов очень низкое внутреннее сопротивление, они очень живучие в разумных пределах естественно.
Скажи это электромобилям)) Пусть даже у них и тяговые батареи, а не стартерные. Нахватаетесь верхушек, а потом бредите.