Почему провалился ГАЗ-66 для сельского хозяйства?
2020 ж. 29 Қаз.
149 219 Рет қаралды
Расскажу про гражданский вариант армейского грузовика ГАЗ-66. Грузовик выпускася очень недолго. Разберемся почему так произошло. Что в нем было не так.
Приятного просмотра!!!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, свяжитесь с автором канала - semenov.dms@yandex.ru. На этот же адрес пишите с предложениями рекламы и сотрудничества.
Источник материала - denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz...
#газ #газ66 #газсаз3511 #автоссср #горафактов
Как вам такой Шишарик? Купили бы себе?
Як би якість була трошки краще то купив
Лучше дручить "Колхиду", чем купить гражданскую "Шишигу"
Трошки краше не будэ
у нас его гашишем кликали =)
Езжу на таком. Двигатель д-240 (устанавливал сам) расход 10 литров дт. Песня. Единственное что не нравиться,посадка в кабину.
Она была бы востребована, если бы страна с сельским хозяйством не разрушалась, не знали как сельчанам зарплату платить, не говоря об обновление техникой, а вы говорите слабая проходимость, видимо в это время вы были ещё ребёнком.
Ой, ну бросьте. Понятно, что советская не рыночная система разрушалась при замене на рыночную. Но в целом, даже по зерну видно, что СССР импортировал пшеницу, а что Россия что Украина сейчас экспортируют.
Был у нас такой самосвал, новый "с иголочки", но по не связанным с техникой причинам, простоял несколько лет и был продан. А на ГАЗ-53 ездили за песком и гравием и этот 53-й хлебнул горя -с перегрузом работал, редуктор ломали, кардан рвали, сцепление жгли, застревали много раз. Газон был бортовой и разгружали вручную. Как бы нам эта шишига могла жизнь облегчить со своей раздаткой, полным приводом, да самосвальным кузовом! Но не сложилось.
В нашем селе у фермеров два таких самосвала на ходу и в отличном состоянии!
А ещё, в девяностые, куда выгоднее и дешевле было купить у армейских, нежели с завода. В нашем совхозе было 2 "Шишиги", именно в армейском варианте. Одна - тентовая, на ней развозили доярок, в дальние фермы и обеды механизаторам в поле возили; а вторая была оборудована как "Летучка", то есть - передвижная станция техобслуживания. В этом качестве они были незаменимы! А больше не требовалось, с остальной работой прекрасно справлялись ЗиЛы. Других же ГАЗов, к началу 90-х, в хозяйстве, вообще не осталось. Не знаю, почему.
,13 лет проездил на таком после установки подресорника и третего коренного листа грузоподемность стала 8 тон редуктора газ 66 колеса газ 53 кузов изготовлен самостоятельно целиндр подема кузова зил насос нш 50 скорость движения по асфальту с грузом 6 тон 100 км в час с грузом 3200 кг 120 км двигатель родной с компресором заменен трамблер на електронику в место кулачкового в данный момент в рабочем состоянии проходимость просто супер главное что бы был с грузом чем больше груз тем больше проходимость воТ ТАК
За интересную информацию спасибо 👍
Пожалуйста!
Вся проблема в слабом и прожёрливом моторе, дизель надо было ставить
Сынок. Что бы ты делал с дизелем зимой? В -30 или 40.
@@agenth_smith То же, что и все трактористы делают. )
@@agenth_smith папаша, то же самое, что и с бензиновым
Разработать бы ещё этот дизель в 70- е чтоб и меньше кушал и хорошо тянул
Залей в бак бензина и чудеса она пойдет.
Я думаю, что он бы нашёл свою нишу, зря перестали делать. Может не миллионами, но полноприводное шасси много где нужно
Каждому автомобилю своё предназначение.Конструктору выдаётся техническое задание с указанием необходимых параметров; ..время в пути, грузоподъёмность,скорость,проходимость и пр. ГАЗ-66 великолепен на пограничной заставе, ..: быстренько загрузились, быстренько по бездорожью выехали на фланг,поймали и вернулись. 66-е и сейчас,без конкурентов, прекрасно в Карпатах туристов возят, а приспосабливать такой автомобиль для работы в с.х.,когда надо 8-12 часов от комбайна на ток ,или от тока в поле к сеялкам жопу парить, это всегда провал идеи.
Совершенно с вами согласен
Конструкторы делали ее по полной дешовке, чтоб не жалко было с самолетов скидывать.
И в ПВ быстро можно собраться и поехать. Там воздух качать как в ЗиЛах и УралАЗ не надо было. Но машина оч слабая. Прям очень. При этом с огромным слабущим капризным восьмицилиндровый мотором. Там обычной Волговской четверки за глаза хватило бы. С тем же успехом. Ну как на Газели.
Спасибо вам за очередное, интересное видео. У меня есть для вас одна просьба, сделайте пожалуйста видео про автокраны СМК 101на базе МАЗ , КС 4572 Галичаннин и КС 2561 , КС 3575 на базе ЗИЛ. Желаю вам в новом 2023 году успехов и процветания вам и вашему каналу .
Ни один двигатель СССР не был доведён до ума
Ни фига! А я думал это кустарная переделка. 😄
В СССР за кустарщину по голове не погладят
@@user-yi2sw9wi1s не это понятно. Я думал что в 90-е переделывали если родную резину достать не могли.
@@sergergrigorev2212 Я так же думал.
классная история
Самое главное поменяли редуктора из них автомобиль потерял актуальность.
Да ,и автомобиль потерял главное преимущество -проходимость.
Тоже не понял зачем редуктора поменяли😱😱😱
@@user-zw2pw6bt5j а что переделать слабо.Поставил от га366 и все
Спасибо, круто. Запили про колхиду теперь.
А так уже есть видео про Колхиду на канале
Хорошая машина, просто время такое было. А к рычагу быстро привыкаешь. Я в автошколе учился на зилу и Урале, а в ГАИ на 66 сдавал. И ничего нормально сдал. И в хозяйстве был самосвал, и со своим двухметровым ростом нормально помещался в нем, бывало за день по 300км по полям наматывал.
Почему "гражданская", такие машины и в армию поставлялись. В основном с деревянным кузовом и тентом для перевозки личного состава. По асфальту движение было комфортней, да и проходимость на грунте оставалась неплохой.
Я работал на таком!что могу сказать,сиденье ,вернее спинку поменял,печку от салона газели,с регулятором оборотов из переключателя фар,на рулевую колонку камазовскую "гитару",редуктор задний с самоблоком,но он не сошелся с передним ,пришлось передок отключить совсем путем установки проточенных крышек полуосей,магнитола,колонки радиотехника,ээх,с теплом вспоминаю!По технике и надежности не хуже и не лучше газика,лишних хлопот не доставлял,всё как у всех в колхозе👍😉🖐
Очень люблю твой канал!
Спасибо!
Меняешь редуктора на шишиговские, ставишь лебедку, компрессор, и вот она универсальная машина! Хоть в лес за дровами, хоть за песком на карьер.
Ну так Газ-66 разрабатывали для армии а не с полей картошку возить ! От того и провалился
Первое откровение 90-х: бензин стоит ДОРОГО. Если машина жрет его много а груза берет мало- она сожрет все что заработала. Именно в те годы на ГАЗоны массово начали устанавливать дизели от тракторов. Машины массово пошли из армии- и они не стоили НИЧЕГО. ЗИЛ-131 чуть ли ни по цене металлолома. А вот "бычки" пошли- дизель жрал мало. Газель пошла- маленькая и дешевая. Ну и еще надо добавить общий коллапс экономики и сельского хозяйства, то блин фермеры, то еще чего. Централизованные закупки техники прекратились. Денег не было вообще ни у кого.
Дизели ммз д245 стали массово в те годы ставить на заводе газ серийно для грузовиков, а от тракторов их ставили кустарно в 80ые. Ставили их тк v8 газ 53 легковой мотор фордовский от амероЭмки форд model40 и для 2-3тонн груза слаб. Ммз д245 ел литра на 3 меньше, но зимой требовал сноровки в расчёте пропорции заливки в бак керосин, очень весёлое занятие, отец у меня ездил в командировки на бычке. Плюсы зимней эксплуатации бенза очевидны
@@jack87krosby52 да там ставили все что можно было поставить. Вон на ЮМЗе на ЗИЛ-130 ставили 60-сильные дизели от ЮМЗ-6. Машина получалась так себе, в плане динамики- ездила и только. Да и стоимость процедуры на уровне 3 тыс долларов США. Зато такой дизельный ЗИЛ тратил очень мало топлива и мог вполне прибыльно работать. Штатный двигатель ЗИЛа с его 40 литрами на сотню прокормить было невозможно, экономическое безумие.
@@DiggerDnepr на зил д260 надо было ставить, как в 90ые первые common rail д260 параллельно с Detroit diesel пытались и зил бы жил, но почему то все заглохло, видимо "свой игро в чужой... " и в советское время д260 можно было ставить 6горшков 7литров отлично почти Урал некст с ямз536
@@jack87krosby52 Завод Амур еще много лет их выпускал с двигателем ММЗ-245.9 на 136 сил. Запалу хватило до начала 2000-х, потом заказы кончились. Как по мне, надо было бы внимательно присмотреться к БУ японским двигателям от легковых автомобилей. Снять его с автомобиля стоит 20-50 долларов, шланги и провода просто перекусывают. Главные затраты- доставка и разтаможка. И мощности хватает у некоторых и экономичность отличная и состояние хорошее. Новый автомобиль с БУ двигателем- дико звучит, но это снизит его стоимость на треть (по меньшей мере) и повысит топливную экономичность. Да, еще на ЗИЛы ставили СМД-21. Машина была обрыдаться конечно, но ездила и тратила не особенно много топлива.
👍👍👍!
Работал на таком, проходимость не очень, был молодой, опыта было мало, вот так вот
Есть опыт общения с этим чудом, отлично
Он не для говен, а чтобы с поля выехать. Примерно так же ранее в колхозах на ГАЗ-51/52 ставили передний мост от снятого с вооружения ГАЗ-63 (передних мостов и раздаток было понаделано в запас много), сохраняя заднюю двойную ошиновку.
Если в армии на Шишиге служил Какой опыт?!
В республике Коми таких очень много ездит
Класс видосик
Спасибо!
Ерунду это машина, проходимость одно название ездил на таком
Алик ты с Бур АССР, пиши
Думаю главной причиной были падения при попытке залезть в кабину, круглая банка это плохая ступенька для сапог в грязи.
Что за круглая банка? Или вы ступицу колеса за ступеньку считаете?)))
Двойная ошиновка минус для проходимости, вагонная кабина откидная тоже вещь специфичная. Попал он на 90ые когда спрос так себе был, а полный привод, чтобы осознать его пользу нужно иметь ум, в сх таких людей процентов 10 от силы. Судя по фото машина получила некоторое распространение, я её до сих пор много где вижу в сёлах. А сколько людей погибло вылетев из кузова заднеприводного газ 52 на полях... Сколько жизней могли такие аппараты спасти, особенно если кабину сдвоенную от пожарного газ53
В каких селах?
18- тилетнему парню садиться в эту кабину- победы,а 40- калетнему?,а 60- ти?
В Афгане за баранкой Шишиги и молодые и старые гибли и горели Разбора на возраст не было
@@user-yi2sw9wi1s мы же про сельское хозяйство и про самосвал на основе лишили.
Ты топ спс за топ вилос
Дизель ему и сейчас бы нашёл своего покупателя
@@by5182 смысл в том что обычный бензиновый газ66 на вездеходовских колёсах в обычной жизни даром не нужен, а здесь дизель плюс шоссейные колеса плюс грузоподьемность выше чем у 66,плбс,полный привод проходимость лучше чем у обычного газона, плюс благодаря бескапотной кабине грузовая платформа больше
@@by5182 да это понятно что устаревшая но на складах их тысячи стоят и ржавеют, не лучше ли чуть модернизировать и продать.
@@by5182 любой частник может загнать? А то хотел на аукционе купить газ 66, но на бензине до дома ехать не вариант.
@@user-ww3wn6gn7x платформа газ саз 3507 как на газ 53 3.5метра
@@by5182 это газ саз рама от газ 53.А на обычной раме газ 66 самосвал на 4 тонны хуй сделаешь.Рама слабовата
Редуктора от 66 армейского с блокировкой и на отсутствии дорог будет неплохо
Відео цікаве, лайк
И тебе спасибо за просмотр
2:23 По-любому там где-то спрятана картошка))))
Всё потому, что некому стало работать к 95году 70%соахозов разорвали в клочья . А машины эти и сегодня ходят у хороших хозяев. Кто работал тот знает.
Поставить движок змз 13 и пару иномарочных ресор и все
Не встречал газ 66 самосвал удивительно но они есть.
В целом не плохая машина, но лично меня не устраивает кабина. Колени почти упераются к носу 👃😀
Так к пластическому хирургу надо, чтобы нос подправил:-) :-) :-)
@@alexanderkovtunov4740 действительно 😀👍
@@user-eu8ij8io5y Ну вот видишь, выход всегда можно найти. Нос подправить проще и дешевле, чем перенастроить производство автомобилей. С тебя пиво:-) :-) :-) .
@@alexanderkovtunov4740 ну тогда с тебя тогда закусон 😀
@@user-eu8ij8io5y Ладно, как скажешь. Еще идея на пиво появилась. Кабину сними и будет у тебя ГАЗ-66 Кабриолет, на зависть всем врагам и друзьям :-) :-) :-) .
почему потерял актуальность,? И сейчас ходютт
давно не видел...
Интересно, а на газ-66, в качестве эксперимента, устанавливали подвеску от Татры? Ну или похожую
Загугли как устроена рама и подвеса татры. И поймёшь что никто даже не додумался бы заморачиваться с этим
Пытались , но не получилось.🤔🙄😊😅
У нас такой школьный водовоз работает
Убрали все то,что делало машину востребованной,превратив в газ 53,и надеялись,что после развала СССР и хлынувшего из ближнего и дальнего зарубежья импорта ,машина останется конкурентоспособной?Блин,то ли на заводе сидели совсем бездари,витающие в облаках,то ли это мертворождённой чудо производили из за безысходности
Просто рукажепые паразиты, которые привыкли клепать говно и паразитировать на госзакупках, на большее не способны.
На заводе сидели исполнители-Партия приказала,ответили есть! Чудо производили от отмены финасовой реки от Мин.Нападения.
За сорок с лихуем лет даже не досужились дизелёк туда впихнуть. ЗМЗ 66 очень прожорлив, особенно в бездорожье. Стрелка показания топлива убывает прямо на глазах.
Глупости какие-то пишешь. Полноприводный автомобиль с понижающим рядом и ГУРом сравнил с 53-м...
@@user-hz7pc3ug4k Вся страна отьездила на этих машинах. И проходимость, и грузоподъёмность, что ещё? Прекрасная машина для села.
У нас в городе такой же катается
Шишига зверь! Классный видос
Спасибо!
@@dmitriy_auto Это тебе спасибо за то что показываешь что было в СССР
Работал на ней или оценочное суждение?
@@Andr98677 дед работал
@@user-mm7or6wm4e , тогда надо сказать что ваш дед очень стойкий человек, а шишига-дерьмо!
Сделай пожалуйста что-то о тракторах
Будет скоро
🔔👍
да не нужна была такая каракатица на деревне обслуживания труднодоступное, в деревню нужен капотник вездеход, и его сделали это "Садко" и теперь в нашем районе с десяток таких ездят
Я бы купил такого ШыШаРиКа
Я на таком самосвале начинал свою трудовую деятельность. Получил нового, в 1993-ем или четвёртом году. Мне нравился. Вёз себе, домой шлак, 11 тонн, без проблем.
А кузов был от Белаза ...? Это какой обьём ?...
@@user-sx2dd1ln9f От Катерпиллера. Стандартный кузов 5 кубов, по борта, с горой кубов 7. Удельный вес шлака (масса веществ) имеет сходство с природными каменными материалами, исчисляется в диапазоне от 2,5г/см³ до 3,6г/см³.
Лайки 🔥
У них не было будущего в с.х.их использовали как спецмашины спрос был очень низкий это авто исключительно было для армии
так же плохой доступ к мотору.
Нормальный самосвал если не считать расход и кабину , а если считать что в странах СНГ нет нормальных дорог на поле и урожай надо вывозить через непроходимое месево то и эти минусы почти не заметны , сам езжу на таком только переделанном армейском можно до 6 тонн загрузить вывозя с поля , а если со склада на продажу то грузили по 7.5 тонн единственное что происходило это шины взрывались от износа но как только все поменяли на новые, проблем не стало к слову теперь стоят от ЗИЛа
Правда в идеале двигатель всё-таки стоит поменять на дизель д 245й
Шишига было у меня я розобрал и собрал Газ 53 и нормально .Газ 66 не удобная машино.
На мой взгляд, Шишига на гражданке хороша в качестве фан-кара для любителей помесить грязь. Как рабочая лошадка гражданская Шишига проигрывает Газону 3307 по многим параметрам
У нас по деревнях по сей день работают , из за отсутствия дорог, экономичней чем зил 131, да и запчасти болие мение доступны, да знаю не по наслышке хорошо переносили перегрузы
В хороших руках я на своих 66стых эти ваши газоны рвал как тузик грелку... мотор собирал с пазовской поршневой ... и коленвалом... резину с бтра .... упоры на мост чтоб когда рессоры выровнялись в линию и рама жестко ложилась на упоры .... кузов самосвальный , лебедка , минифискар сам сварил и поставил .... автомобиль на все случаи жизьни ... грузил по 6 тонн ... 8 лет из ремонта только замена диска сцепления , естественный износ .... с умом надо к технике подходить и все будет гут!!! Кому очень не верится , скину фото на ватсап!
@@user-hv5zp9dm8w имел ввиду Шишигу в гражданском исполнении из видоса! Так-то понятно, что оригинальная Шишига и Газон созданы для разных потребностей
Не проигрывает,а даже рядом не стоит!
Если по твёрдому покрытию ездить, то да, а если хоть немного бездорожья то 3307 бесполезен.
Потому что народное и сельское хозяйство также как и автозаводы скоротечно сошли на нет А оставшийся и прихватанная часть просто ООБЯЗАНА закупать импортную технику ибо наверняка таковы были условия закардонных хозяев наших прихватизаторов
Самый правильный коментарий, сельское хозяйство развалили, брать некому стало, а пишут конструкция хреновая. Рама толще, короче чем газ53, значит прочнее, пониженая передача, передний мост с блокировкой, 6 т везет влегкую, особенно с дизелем, при том расход в 2 раза меньше, да и с беларусовским двигателем была партия, многие бы купили, да денег не было, воровство началось, от высших чинов до простого колхозника.
Да ты и сейчас сельчанину Форд полноприводный предложи, вряд ли он купит, дороговато будет.
грузовик, с кабиной над передним мостом, с мотором американской легковухи, , с рычагом кпп за спиной, без места для ног - мог появиться только в СССР и только для армии. На гражданке это гадкое страшилище годится лишь для внедорожных покатушек.
И они еще думали, что кто то будет это говно ДОБРОВОЛЬНО покупать.
Вы, ребятки, так пишете, поскольку не ездили на этих машинах и в шкуре советского человека не бывали ввиду малолетства. Если рост не большой, то в шишарике можно нормально разместиться по меркам того времени, и к рычагу привыкаешь. А ещё там есть гидроусилитель руля, в отличие от 53-го Газона. ГАЗ-66 это хорошая машина, я на ней ездил, хоть и немного. Вам что ни машина - всё говно, обсеруны херовы.
@@user-ju2fn6mi5x и то правда,у меня личный был ,военный,кунг,я на нем где тока не ездил,правда и застревал,но если застрянешь то прям из кабины на землю сходишь,отличный авто,единственный недостаток это двигатель,что слабый я не чувствовал,пер хоть в грязь,хоть в снег,НО расход бенза да,успевай тока заливать.
@@user-ju2fn6mi5xманера разговора выдает в тебе наглого сопляка. А с шышыгой я очень плотно общался во время срочной. 1988-90. Так что лучше помолчи, за умного сойдешь.
Заглянешь в интернет - многие хотят купить ищут газ 66.Что то кабина не смущает.Иногда во Владивостоке вижу такие же безмордые с японцев.Пишут газ 66 чтоб не путали.Самосвал для села лучше нету.Мосты без блокировок дольше ходить будут.Чтобы не застревать - лебедка.Если нет - трос длинный на ступицы мотаешь.Критики - дилетанты диванные.
А в натуре, если дизелёк было воткнуть и седло на раму под полуприцеп, как на 130х был или на "Колхидах"... В принципе не плохо было бы. Или просто фургончик для обслуживания магазинов, "Хлеб" например или холодильник...
была граждаскя версия, только с длинной мордой...
интересные факты
Стараемся
Автор чушь несёт!!! Мой отец в то время держал фермерское хозяйство, и 1993г купил новый газ-саз 3511. Я на нём работал. Всё удобно, ни каких проблем. А вот когда проходил дождь, то соседние фермера локти кусали, что вместо него купили 3307!!!
Ага. У нас такой же. До сих пор на нём катаем. Вообщем кайф
грузоподъемность меньше чем у газ 53
Да нет таже.Рама там от газ 53
Ездили по селу такие 2 шишиги...
Долго ездили?
@@dmitriy_auto до моего рождения еще в 90-е ездили, и когда родился в маленьком колхозе зерно возили, колхоз распался и их списали года 4 назад
@@dmitriy_auto у этой газ саз 3511 самосвальный вариант, рама от газ !53 и усиленная.Есть у меня такая.4.5 тонны запросто без напряга везет.А у обычной газ 66 рама слабовата, самосвал не получится.Вот и думай автор есть различие?
Ужасная машина. Для работы не годился. Передвигался еле-еле и большую часть жизни в ремонте. Стоять на складах в Армии - вот его задача.
...и ни слова о прожерливом моторе
Musmann gute fahrwege bauen aber nicht so ein schrott.
Изуродовали хорошую машину
Что в ней хорошего? Проходимость! Грузоподьем? Кабина? Легендарность? Легенда-это вымысел генералов из ПолитУправления! У нас все оружие легендарное идаже страна СССР оказалалась легендой...
Ну если вы не знаете этой машины ей просто нет конкурентов
@@user-mg5ee5tk5h Как нет конкурентов? Немецкая Армия Бундесвера вон до сих пор ездит на Мерседесах Унимогах а про какую-то Шишигу Газ-66 слышать не слыхивала!
Газ 66 22 я правильно сказал?
По-моему нет. 66 12
@@makszov5654 газ 66 22 это тоже не вездеход
Вам виднее 👍
А в чем он провалился?
Так грузоподъемности никакой))
С чего ты взял? По 4 тонны он мог таскать и не морщился, тем более раздатка есть.
@@user-ju2fn6mi5x ну я в самосвал газон САЗ по семь тонн навоза пихал,и по человечески в кабине сидел,накой мне эта шишига)))
@@user-qh2zv7zs3c Только по асфальту, или грейдеру, эта же машина для других условий.
@@user-ju2fn6mi5x да по барабану,газон 53 по любым буеракам лазил,сам подумай,нахрена совхозу во время уборочной ГАЗ 66?))))))
@@user-qh2zv7zs3c Думал шесть тонн это предел, а оказывается и семь можно возить.Получается и ЗИЛ не нужен.
Я б купил
Газ-Саз 6611
неприхотливых😂
Грузовой H1 непокатил по раше. Основной минус это слонячий аппетит.
Машина оставляла желать лучшего. Неудобная, комфорта ноль. Двигатель гавно. Слабый и прожорливый. Работал на нем. Для армии да. Солдатам комфорта не надо было в то время.
Да нормальная там кабина, кому ехать, кому шашечки
@@jack87krosby52 а ты работал?
@@user-tu1tu2xd9o очень бы хотел. К чему вопрос? ... У вас выбор был аналогов? Я эту машину с кутылой ошиновкой вижу у людей у заборов домохозяйств припаркованные и на ходу не ржавые, видимо даже кабины перекрашивают на свои и качественно перекрашивают, значит аппарат того стоит
@@user-tu1tu2xd9o а ты на мотоблоке работал?
У 66ого никогда не было самоблоки,по этому его не могли убрать
Чем то на Ифу смахивает
резина бел шина гусья лапа
Шишига огонь
четыре минуты - инфы на 30 секунд
Работал на таком, машина👎
А с чего вы взяли, что он "провалился"? Вполне подходящая для крестьян была машина. Просто в 93-м на ГАЗ пришел протеже п-Резидента Ельцмана господин Пугин, который в производстве не мыслил ни уха-ни рыла..... Зато хорошо умел разваливать налаженное ритмично работающее производство. Сами понимаете : в таких условиях было уже не до "колхозных" ГАЗ-66. А недостатки? Автор называет какие то не серьезные. Советские водители на них внимания не обращали....
Ты в своем уме? Появились импортные аналоги, дешевле, комфортнее, надежнее, экономичнее, мощнее, грузоподъемнее... Совковый легковой автопрм, который отставал от импорта по куда меньшему числу пунктов, и то затрещал по швам. А тут вообще мрак.
@@user-hz7pc3ug4k Это какие такие "аналоги" появились в 93-м? Уж не "Лифан" ли с "Сянганом"?....
Точно сказано.
Газ единственный,кто выжил в перестройку! Спасибо Пугину и тем кто возродил полуторку!
@@evgeniipanchuk7349 Пугин к теме "Газель" никакого отношения не имеет. Он пришел уже на все готовое. Отлаженное производство. Надежные коммуникации с поставщиками (и это в лихие 90-е). Конвейерная сборка "Газелей" идет полным ходом. ГАЗ вытащил из трясины и спас не Пугин, а Видяев. И "Газель"? Это его (как директора завода) детище. А ваш горячо любимый Пугин на ГАЗ-е прославился только двумя фактами : лебезил и холуйствовал перед Ельцыным и не-традиционной сексуальной ориентацией (это я еще толерантно и полит-корректно выразился).
Неочинь он удобет. Я на нём єздил.
Была такая овно полное проходимость хуже газона
Здравствуйте. Машина говно. Я купил такую, счас делаю. Она и новая нулевая говно. Я про 66. И про урода. Переделываем вообще все. Кпп дрянь. Мотор дрянь. Тормоза дрянь. Кабинадрянь. Что там хорошего есть кроме мостов? И то с оговорками! Тормоза это тесня дохлого суслика. Педальный блок, блин, отбирать дипломы надо за такое проектирование. Скомпанована машина отвратительно. Разводка магистралей жесть. Это о плохом теперь о хорошем. Почему мы купили? Это 2 заход по 66, первый был 15 лет тому назад. Мы знали что берем говно. Но, взял сыну, показать как не надо проектировать и как диплом может заменить мозги. Мотор сборка в 513 блоке, блок прошел покругу всю станочку. Вал, рвал, 523 мотор короче под 92 бензин. Кпп зил. Энергачи, пневма, пгу. Прямые полы, кулиса, переделаны все траверсы рамы. Кабина перекроена, поднята крыша, переварены петли, короче говоря это почти полный снос и все заново. Взяли чисто как наглядное пособие людской тупости. Почему не садко? Долазность к двигателю. И все. Я сам мазист, перекраивал камаз 5320 обрубок в 43114 на базе 53212 с 238н1. Спалка крыша итд. Рама оборотка двойная из 8мм стали. Телега вся еврика. Так что опыта полны баки. Но такого говна как 66 надо поискать... Проходимость? 375 с 236 его делает как уаз жигули. Блоки то работают то нет, принудилова нету. В общем в апреле будет год. И пока о выезде и речи нет. Собирать все как в каталоге? Да оно с нови условно работает! По четным дням! Да, забыл про печку и основной радиатор! На камазе радиатор стоит от супера, мы снимаем за час. Это, говно надо не снять а выковырять. Снимали радик 5 раз, потом вырезали кабину и снимаем его вперед за 20 минут в 4 руки. Вот такая машина. Байдену подарить...
Сейчас ВалChanal купил такую посмотрим что из этого выйдет
У ВАЛ канала все будет огонь100%, у него особый подход к продукции газ😁👍
Кто в здравом уме купит это дерьмо? Разве что мазахист, котрый любит водить в позе имбриона. Это вам не для военки говно клепать, при капитализме нужно уметь делать так, чтобы покупатель был в восторге. Вот по этому почти все заводы совка и пришлось на металл сдать, потому что они производили подобное Г, которое некуда было сбывать. А про модернизацию и говорить нечего, ибо поздно метаться, отстали на десятки лет от передовых автопроизводителей.
Как всегда рычаг не удобный походу ведущий немог сесть на него поскакать размять очько.
Меняешь редуктора на шишиговские, ставишь лебедку, компрессор, и вот она универсальная машина! Хоть в лес за дровами, хоть за песком на карьер.
А зачем ей компресор ? Если подкачка была отменена заводом изготовителем ! При установки редукторов с кулачковым дифференциалом при загруженном автомобиле она трещит из за заблаговременого блокирования. Так как нагрузка на обе полуоси возросла засчет двухскатной ошиновки и полезной нагрузки в кузове авто в 2 раза чем на вездеходной версии Шишиги !