Правильная и неправильная работа карданного вала,простые примеры.
Пікірлер
Полезное видео. Спасибо!
@alexxx10025 жыл бұрын
даже не задумывался об этом. было интересно.
@car_user78406 жыл бұрын
Здравствуйте, как лучше установить кардиган прямо, или наклонить его на несколько градусов
@levanitabuashvili81042 жыл бұрын
Классная схема , побольше бы таких моделий👍
@user-qi1vj9dz5k Жыл бұрын
Спасибо!
@sashajer54915 жыл бұрын
Вот это 3 д модель!!
@all43245 жыл бұрын
Может я что то путаю , но меня учили что вилка вала оси должна быть на 90гр к вилке вала другой оси.Поясните пожалуйста!!)),,а то каша в голове,,вроде понял,а вроде и нет
@MrOdincovo6 жыл бұрын
Правильно все. Две вилки скреплены между собой через крестовину, а крестовина представляет собой (геометрически говоря) два отрезка AB и CD пересекающихся под углом 90гр. соответственно обе вилки (предположим точки их крепления к крестовине тоже назовем AB и CD) должны быть повернуты относительно друг друга на 90гр. Так получаем два отрезка AB и CD под прямым углом и две вилки AB и CD под прямым углом.
@user-xc6ns4tl3z6 жыл бұрын
Вилки на разных концах простого карданного вала должны лежать в одной плоскости.
@oksanachornak8395 жыл бұрын
👍 👍 👍 👍
@aewffuyjnpko3 жыл бұрын
Че за трек
@xxxxchtq6721 Жыл бұрын
Есмли честно, то не совсем понял. У меня лифтованная нива. Короткими тягами довернул мост, не надо было этого делать? Надо возвращать назад?
@user-xw1tn3uc3f4 жыл бұрын
Если появилась вибрация нужно фланцы выставить параллельно. Если вибрации нет, то забить.
@Arsen3dts4 жыл бұрын
@@Arsen3dts как на практике проверить параллельность фланцев в домашних условиях?
@Predgorec4 жыл бұрын
@@Predgorec Снимаешь кардан и уровнем меряешь фланцы.
@Arsen3dts4 жыл бұрын
Основной вопрос, а как должны быть установлены вилки карданов если их 3 в одном валу??
@MrOdincovo6 жыл бұрын
Вы наверное имели в виду 3 вала в одной карданной передаче, потому что 3 вилки на одном валу быть не может :) В общем, у нас есть синусоидное ускорение и замедление ведущего и ведомого валов если они под углом (угловая передача). Назовем три вала буквами "A", "B" и "С". "А" - движется с постоянной скоростью. На "B" будет влиять угловая передача. В комментарии ранее я написал почему вилки располагаются под углом 90гр. Поэтому делаем вывод: вилка вала A = 0гр., первая вилка вала B = 90гр. Далее, чтобы погасить синусоидное ускорение при угловой передаче вала "B" просто противопоставим ему синусоидное ускорение вала "C", т.е. развернем вторую вилку вала "B" - на 90гр. относительно первой вилки того же вала. Итоговая картина: вилка вала "А" - 0гр., первая вилка вала "B" - 90гр., вторая вилка вала "B" - 0гр., вилка вала "С" - 90гр. Работать все это будет только если вал "А" параллелен "С", иначе разная угловая передача - разное синусоидное ускорение, механизм начнет сильно вибрировать (если говорить об автомобиле, потому что автомобиль стремится к постоянной скорости). Если же вы хотите сделать какой-нибудь "вентилятор", то можете ставить вилки как хотите и валы "А" и "С" могут иметь разную угловую передачу, потому что колебания воздуха не будут так уж агрессивно воздействовать на механизм. Хотя все зависит от прочности механизма и скоростей работы.
@user-xc6ns4tl3z6 жыл бұрын
Если карданная передача состоит из трех шарниров и двух карданных валов, то вилки на концах одного из карданных валов должны быть установлены под углом 90 градусов друг к другу, а на концах другого в одной плоскости. Но в такой схеме тоже должны соблюдаться некоторые условия по углам между соседними валами.
@oksanachornak8395 жыл бұрын
@@ruslan949не правильно. Вилки разворачиваются на определённый градус, в целях снижения вибрации, высчитывается угол в секунду.
@Stroim_sami3606 ай бұрын
Без сцепки выезжать трамваю запрещено.
@user-ky9rw3ir1g5 жыл бұрын
Я не вижу разницы между опережением и запаздыванием. Объясните пожалуйста.
@user-zn2bd4wq8v5 жыл бұрын
По красным маркерам видно.
@Arsen3dts5 жыл бұрын
передний привод на велосипед можно таким макаром сделать? (для зимы надо).
Собственно, опережает или запаздывает по сравнению с равномерным движением. Однако, если концы (не силен в терминологии, увольте) вала параллельны, то не должно быть проблем, а вот если нет, то как раз могут быть
@zitt41474 жыл бұрын
Ничего не понял но очень интересно
@sla_a..55402 жыл бұрын
Только не "маркера́", а ма́ркеры. Так же как и ба́мперы, шту́церы, су́ппорты...
@aleksandrnestrato4 жыл бұрын
Спасибо за подсказку, но надеюсь я суть донес.
@Arsen3dts4 жыл бұрын
Какая то чушь собачья. Как может половина фланца крутиться медленнее чем другая половина того же фланца!? И зачем тогда ставить параллельно, если можно чтоб изнашивался одна крестовина, чем две...
Полезное видео. Спасибо!
даже не задумывался об этом. было интересно.
Здравствуйте, как лучше установить кардиган прямо, или наклонить его на несколько градусов
Классная схема , побольше бы таких моделий👍
Спасибо!
Вот это 3 д модель!!
Может я что то путаю , но меня учили что вилка вала оси должна быть на 90гр к вилке вала другой оси.Поясните пожалуйста!!)),,а то каша в голове,,вроде понял,а вроде и нет
Правильно все. Две вилки скреплены между собой через крестовину, а крестовина представляет собой (геометрически говоря) два отрезка AB и CD пересекающихся под углом 90гр. соответственно обе вилки (предположим точки их крепления к крестовине тоже назовем AB и CD) должны быть повернуты относительно друг друга на 90гр. Так получаем два отрезка AB и CD под прямым углом и две вилки AB и CD под прямым углом.
Вилки на разных концах простого карданного вала должны лежать в одной плоскости.
👍 👍 👍 👍
Че за трек
Есмли честно, то не совсем понял. У меня лифтованная нива. Короткими тягами довернул мост, не надо было этого делать? Надо возвращать назад?
Если появилась вибрация нужно фланцы выставить параллельно. Если вибрации нет, то забить.
@@Arsen3dts как на практике проверить параллельность фланцев в домашних условиях?
@@Predgorec Снимаешь кардан и уровнем меряешь фланцы.
Основной вопрос, а как должны быть установлены вилки карданов если их 3 в одном валу??
Вы наверное имели в виду 3 вала в одной карданной передаче, потому что 3 вилки на одном валу быть не может :) В общем, у нас есть синусоидное ускорение и замедление ведущего и ведомого валов если они под углом (угловая передача). Назовем три вала буквами "A", "B" и "С". "А" - движется с постоянной скоростью. На "B" будет влиять угловая передача. В комментарии ранее я написал почему вилки располагаются под углом 90гр. Поэтому делаем вывод: вилка вала A = 0гр., первая вилка вала B = 90гр. Далее, чтобы погасить синусоидное ускорение при угловой передаче вала "B" просто противопоставим ему синусоидное ускорение вала "C", т.е. развернем вторую вилку вала "B" - на 90гр. относительно первой вилки того же вала. Итоговая картина: вилка вала "А" - 0гр., первая вилка вала "B" - 90гр., вторая вилка вала "B" - 0гр., вилка вала "С" - 90гр. Работать все это будет только если вал "А" параллелен "С", иначе разная угловая передача - разное синусоидное ускорение, механизм начнет сильно вибрировать (если говорить об автомобиле, потому что автомобиль стремится к постоянной скорости). Если же вы хотите сделать какой-нибудь "вентилятор", то можете ставить вилки как хотите и валы "А" и "С" могут иметь разную угловую передачу, потому что колебания воздуха не будут так уж агрессивно воздействовать на механизм. Хотя все зависит от прочности механизма и скоростей работы.
Если карданная передача состоит из трех шарниров и двух карданных валов, то вилки на концах одного из карданных валов должны быть установлены под углом 90 градусов друг к другу, а на концах другого в одной плоскости. Но в такой схеме тоже должны соблюдаться некоторые условия по углам между соседними валами.
@@ruslan949не правильно. Вилки разворачиваются на определённый градус, в целях снижения вибрации, высчитывается угол в секунду.
Без сцепки выезжать трамваю запрещено.
Я не вижу разницы между опережением и запаздыванием. Объясните пожалуйста.
По красным маркерам видно.
передний привод на велосипед можно таким макаром сделать? (для зимы надо).
www.google.com/search?q=%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4&client=firefox-b&tbm=vid&ei=RYuGW4-ZKIO6sQH2tpjgBQ&start=10&sa=N&biw=1120&bih=542&dpr=1.71
Собственно, опережает или запаздывает по сравнению с равномерным движением. Однако, если концы (не силен в терминологии, увольте) вала параллельны, то не должно быть проблем, а вот если нет, то как раз могут быть
Ничего не понял но очень интересно
Только не "маркера́", а ма́ркеры. Так же как и ба́мперы, шту́церы, су́ппорты...
Спасибо за подсказку, но надеюсь я суть донес.
Какая то чушь собачья. Как может половина фланца крутиться медленнее чем другая половина того же фланца!? И зачем тогда ставить параллельно, если можно чтоб изнашивался одна крестовина, чем две...
kzhead.info/sun/mtGPZNWvg5iFgJE/bejne.html&feature=emb_logo