О вечном: УАЗ или НИВА | Мнение владельца | Почему все покупают уаз после нивы?
Видео с ночевкой в УАЗе на заброшенном озере зимой: • Один с УАЗом | Гамак с...
#уаз #нива
Для тех, кто стоит перед выбором. Мнение владельца УАЗ Хантер и НИВЫ 5д. Почему я предпочёл уаз ниве? зачем мне два автомобиля. Что лучше для города, экспедиций, бездорожья?
Если кратко по автомобилям:
В городской эксплуатации:
Нива весьма специфична из-за небольшого мотора, зато расход топлива в целом меньше уазовского. УАЗ же противопоставляет этому мощный двигатель, который позволяет комфортно передвигаться по городу и трассе.
Салон уаза белее просторный, посадка выше.
На бездорожье:
Это совершенно разные внедорожники, и это определяет стиль эксплуатации.
Например нива это что-то вроде квадроцикла с кабиной. на ней всегда можно найти объезд препятствия. УАЗ же может похвастаться бОльшим запасом прочности.
остальное в видео!
Коллеги, видео выходят благодаря вашей поддержке, иначе я просто не справился бы)
Поддержать канал вы можете по номеру карты:
2202 2021 3333 2183 (Сбер)
Или отправив донат с вопросом, на который я постараюсь ответить наиболее подробно. Сделать это можно по ссылке:
www.donationalerts.com/r/vlad...
О канале: Привет, меня зовут Владимир. Я инженер, занимаюсь ремонтом и доработками внедорожников. У меня есть НИВА, УАЗ ХАНТЕР и в постройке гусеничный вездеход. Обо всем этом я снимаю видео, которые выходят на канале регулярно. Также здесь публикуются интересные видео на тему туризма, путешествий, ночевок в автомобиле. Заинтересовало - подписывайся и продолжаем двигаться глубже в бездорожье)
Установка лебедки на уаз: • Гениальная скрытая уст...
Силовой бампер своими руками: • Силовой бампер для УАЗ...
Видео о ночевках с азом и туризме: • Нашел заброшенный карь...
• Куда может завезти ста...
00:00 - Вступление
02:15 - Кузов нивы или рама уаза?
12:00 - Независимая подвеска или мост?
16:45 - Трансмиссия: постоянный полный привод или отключаемый передний мост?
27:00 - Двигатель нивы или уазовский мотор?
30:20 - Заключение
нет ни нивы ни уаза, но как же приятно слушать технически грамотного человека, который при этом подробно и понятно всё объясняет.
Являюсь счастливым обладателем Нивы 21213 1998г, и Уаз-31512 (тент) 2001г. Оба используются в режиме город-село. Доволен обеими машинами. Нива немного комфортабельнее, зато УАЗ дарит больше эмоций за поездку. Нива дешевле в обслуживании, но салон и багажник очень маленькие. P.S.: Приятно слушать осмысленную речь без слов паразитов. Подписался на канал, друже!
От души)
Согласен на все 💯👍
Если от города до села 5 километров асфальта, то да послужат ещё маленько, было бы дальше и грунтовки, давно бы рассыпались обе)
Тоже в местности живу мало пригодной для пузотёрок. В размышлениях между нивой и уазом выбрал Мицубиси Делику 4 поколения. По результатам эксплуатации понял, что она превосходит обоих кандидатов вместе взятых на порядок.
@@user-ll7yh8cn7d на порядок!!!??? Да Нива с УАЗом вообще не машины, стоят два этих хлама возле калитки, жалею что придурок не взял L200 в своё время, кто взял, даже б/у, до сих пор горя не знают, уже лет 8 точно, а я через день под ними валяюсь!
Вот знаете,а человек то грамотный.знает о чём говорит.не просто на словах,а на самой практике.нет слов паразитов.уважение Вам!!!Вы молодец.
Спасибо!
.
Il ne faut pas mettre de l'eau dans le moteur, ça va rouiller ! Et il faut brancher la borne négative de la batterie avant la borne positive. Niva et Uaz deux bonnes voitures, en France le Uaz est inconnu mais la Niva rencontra un grand succès en son temps et on en croise encore un petit peu. Merci pour ce documentaire et vive la Russie !
Россия и Франция это дружба навеки 🇷🇺🤝🇨🇵
@@Yuri.Perminov Oui mais la France est aujourd'hui un protectorat américain gouverné par des traitres.. Comme toute l'Europe de l'Ouest est un protectorat américain. Il est loin de la France forte et indépendante du Général de Gaulle. Le peuple Français reste hostile aux américains mais la propagande massive est là malgré tout. Nous sommes en voie de décomposition culturelle..
@@Yuri.Perminovдружба на веки😹когда это они нам друзьями стали?
@@Mokyteiда люди вообще друзья, не смотря на страну и национальность. Уроды есть в любом народе.
@@Mokytei да со времен Наполеона еще наверное.
И то и другое, лучшее что создал советский автопром. Нива это комфорт, универсальность, надежность, ездишь без проблем каждый день, если размер устраивает. Уаз может заменить при необходимости и грузовик, и микроавтобус, может делать тяжелую, грубую работу за дешево, высочайшая ремонтопригодность . Они разные, каждый берет то, что ему нужно по жизни
Давно не видел столь качественного контента. Всё по делу и с лёгкой ноткой юмора. Благодарю вас.
Здравствуйте. Хочу выразить своё мнение. Был УАЗ 469 тент колхозные мосты. Два 406 карб ездил 6 лет проблем не знал. Охота рыбалка. Потом была нива 2 года эксплуатации тоже без проблем кроме подгнившего кузова. На ней даже гоняли на соревнования. Всегда довозила до дома. Сейчас опять УАЗ. Но он чисто для соревнований. Нива хорошая машина но с уазом сравнивать её не коректно совсем другая конструкция. Больше для города комфорт хоть какой-то. Но УАЗ крепче для более тяжёлых условий. Но если сравнить патриот и ниву то Патрик на много лучше.
Я вообще не в теме оффроуда - вот прям совсем, хотя нива - моя первая любовь, но видео посмотрел от начала и до конца с огромным удовольствием! Просто приятно слушать! Спасибо за 36 минут позитива!
Спасибо за подробный обзор, Владимир! Как правило в подобных видео однобоко рассказывают либо о УАЗе либо о Ниве (причем рассказчик на них ездил двадцать лет назад) или же ставят рядом две машины и начинается какой-то непонятный движ, а у вас же все четко и по делу! Удачи Вам!
Спасибо!)
Благодарю за грамотный обзор! Очень хорошее сравнение, все по-делу. Первый раз встречаю, что так наглядно в одном ролике все рассказано. Хотелось бы услышать еще про буханочку и ее отличие от хантера. Вот все думаю про буханочку для путешествий с частичным бездорожьем. Предполагаю, что она похожа на хантер по динамике и обслуживанию, только в ней можно ночевать в полный рост.
Кушает она как не в себя) буханочка наша
Хорошее видео, и в принципе, все верно. Есть опыт Нивы и продолжаю кататься на 3151. Но по УАЗу! Протечки салона легко лечатся промазыванием герметиком между уплотнителями и стеклами, уплотнение дверей просто лечится регулировками прилегания их плоскостей к проемам (даже небольшими подгибаниями) и заменами резинок. Короче: комфорт делается обычными прямыми руками... Да, можно сказать, что в Ниве изначально этого делать не нужно, но это не правда: там не меньше проблем с тем-же комфортом. Немного упорства для себя любимого, и продолжай ловить кайф!
Достойно!!! Сравнение и мини обзор в одном видео!👍👍👍
Это пожалуй самый адекватный и подробный разбор. Спасибо!отлично
Спасибо, все доходно объяснил. С такого ролика я теперь в подписках! Респект!
На самом деле чтобы действительно понять что вам нужно, надо пробовать оба автомобиля. Не просто взять прокатиться у знакомого , нет , надо поездить хотя бы пол года, а лучше год чтобы прочувствовать все сезоны .
Офигенная подача) мало матов и грамотная речь)) все правильно сказал и объяснил,.. Сам владел и нивой и патриотом)), сейчас японский внедорожник на 5vz..небо и земля конечно, но эмоции от нивы - запомнились на долго)))
А как Нива в сравнении с Патриотом? Интересует ломучесть и качество запчастей у Патриота. Привлекает объём и комфорт Патриота. Думаю стоит ли менять Ниву Бронто на Патриот.
@@GlaznikNN сел с 13й на паприка.небо и земля.хрен меня в ниву загонишь теперь.сыпется меньше но запчасти дороже гораздо
@@user-vg6uo2sn4h спасибо!
@@GlaznikNN был у меня паттриот, это та же самая самоходка просто покрасивее, продал ео как страшный сон, если нужен большой багажник и дешевый полный привод ищи пятидверку свежую, геморроя меньше в разы поверь на слово.
@@GlaznikNN особенно смешно было слушать про неубиваемую подвеску уаза, я только шкворня 3 раза менял, плюс втулки опорные привода разбивает постоянно, люфты в руле нереальные, по сравнению с нивой, крейсер на трассе это сотка, нива более универсальна и надежна, просто она меньше, и если тебе не надо в экспедицию на раме на базе патрол мостов, то уаз это просто обуза и понты, потому что при его габаритах места за рулем до смешного мало, (ширина между дверями один в один как на ниве проверял рулеткой) ну еще кондей бывает в патриотах, у меня был, в сильную жару салон он не охладит, без дополнительных работ по полной теплоизоляции, короче подходи к покупке с холодной головой, и не верь слишком восторженным отзывам, подумай нужны ли тебе его плюсы по сравнению с минусами.
Очень хороший сравнительный обзор получился, лучше многих 👍
Как приятно слушать человека который понимает, что такое межосевой дифф (большая печаль, что на уазе его нет), по личному опыту скажу, очень много людей думает, что на уазике можно ездить с включенным передком везде...
Нива с заблокированным межосевым - это и есть уаз с включенным передним мостом.
В документации и в практике можно но до 40 км в час. Так пишут производители уаза из далёкого СССР.
Можно просто включить хабы на колесах, а полный уже когда надо с раздатки
УАЗ создавался для армии, а Нива, это гражданский автомобиль.
И тоьи другое создавалось для СТО! Г оно везде - г!
Из моего опыта, я сразу купил уаз пикап, а друзья прошли эти тенистые пути покупка нивы и затем покупка уаза, на свой пикап сделал так 35" бфг, понижайка 3.3, пневмо блоки обоих мостов, лебёдка голда евб148, и можно спокойно ехать за шишигой, а вот ниве там вообще не место.
На самом деле выбор состоит только в личном предпочтении каждого человека. Кому то не нужен рамный здоровый тяжёлый кирпич. А кому то не нужен кроссовер с повышенной проходимостью. Был у меня и УАЗ и Нива. Больше зашла нива а ругу УАЗ. Так что дело вкуса
Что такое "ругу"?
@@vadimsubaru1 другу... 😊
У меня друг после уаз патриот взял опель астра и доволен, как слон. ))
Не во вкусе дело. Нужна проходимость-значит уаз.
Была короткая нива, была шнива, сейчас УАЗ Патриот. Нивы хорошие, хватало проходимости- не хватало места (крокодила не рассматривал сразу, не нравится он мне), семья большая,5 человек, скарба много. Поэтому Патрик! Машина радует, почти всем доволен (ну, мелочевка иногда подбешивает)
Например
@@vasya007_77 замерзающие зимой замки дверей, например. Щас вроде заборол. Вечно не работающий ручник, на новых машинах за каким то хером переделали, вместо блокировки кардана сделали блокировку колёс и зимой он тоже замерзает! Качество РТИ тоже так себе.
Хорошая подача материала. Было очень интересно слушать
Спасибо за информацию, искал такое видео!
А еще как владелец нивы могу сказать что если часто бываеш в лесу уаз из за своих габаритов зачастую ищет обьезд или достает бензопилу а короткая нива пролезает под большенством валежника,маленьким тропам и геометрическим препятствиям
Да, именно это мне нравится в ней больше всего
УАЗы не ищут, УАЗы едут. А нивы нервно курят в сторонке!
@@user-dp7iw1nq8g , уаз едет - понижайка , передок газ в пол - руки свободны ибо тупо по колее, а на ниве тот же маршрут и бровка и лужица, где в объезд по кустарникам чтобы в колею не ввалиться))).
@@_Roman_Mikhailovich_ Если у вас боязнь колеи,это уже ваши проблемы. На понижайках ездят нивоводы, чтобы привода непообрывать.
Аха,а то что уазик своим весом может по ним ехать ,это все забыли... сроду не любил ниву,да и зачем сравнивать абсолютные разные по классу авто!
Как нивовод с 20 летним стажем, могу сказать следующее: 1. Нива это машина которая создавалась для колхозов СССР и для председателей. Т. е. подразумевалось максимум комфорта и возможность иногда выезжать на бездорожье. Причем короткая! Т. е. ее ареал обитания - лайт кака. 2. УАЗ Хантер - потомок 469-го. Это совсем другая история. Его задача как спец. транспорта доставить личный состав на передовую туда, где волки не ходят... по большому. И как там будет себя чувствовать личный состав и механик-водитель всем пох. Приказы - не обсуждаются! Ну а крок (2131) это вообще совсем другая история! Если почитать интересную трилогию о том, как делали завод в Тольятти, то инженеры изначально не верили в реальность этой конструкции (сделать вставку 500 мм). И только испытания показали, что запас прочности заложен был советскими инженерами хороший. Крокодил - идеальная машина для семейных людей с активным образом жизни. Без фанатизма выехать на природу по проторенным дорогам. Большой багажник (по сравнению с 21-й), куда можно положить коляски и т. п. Плюс 65 настоящих литров бенза вместо заявленных 42-х (нивоводы знают о чем я) . Ну и самое главное - это кайф от владения машины! Все надежно, просто, недорого. Делается владельцем. И нету приколов с запчастями, как на уазе. Пришел, увидел - купил, поставил, забыл! С уазом это тот еще квест! Снял, оттащил в магаз, показал, замерил... Короче, если вы не готовы жить в гараже и тратить кучу времени и денег на тачку, и вы любите ДОСТУПНУЮ природу, то это однозначно Нива! Если у вас двое детей, то это 2131. Если у вас есть юнешеский задор, масса времени, теплый гараж (в иделае еще пузотерка), деньги, любовь к познанию нового, открыты к новым скилсам (сварка, резка, покраска и т. п.). А главное - такие же единомышленники на уазах, то однозначно надо брать УАЗ! Как то так.
Полностью согласен. Нива - это автомобиль, на котором можно ездить, а не погибать в ремонтах и в поисках запчастей. Но брать лучше запчасти в Вазовских коробках, помпу fenox взял, 3 тысячи не отходила, потекла.
Хорошо сказал ))) Прям про меня - ток гаража теплого нет да и из юношеского возраста давно вышел. НО - после 10тилетнего стажа на Ниве пришёл к 2м машинам: легковушка-хэтч и Бухлобус для души и леса. Видимо, сказывается возраст и хочется комфорта, а микроавтобус - это дом на колёсах. Ну и конструктор мой любимый ))) А 31я всё ж не то... Разве что места больше, но лезет хуже + манёвренность никакая - за что я Ниву любил.
Отличное сравнительное видео, благодарю, крепкого здоровья! 🤝
Спасибо огромное за видео и ценную информацию! Как раз выбираю сейчас между УАЗ и Нивой. С наступающим Новым годом!!! Всех благ!
Рекомендую ниву) ее реально починить, а уаз всегда сломан)
Уазы нравятся больше, просто потому что они реально дарят классные эмоции. Хантер сильно нравится, нива слишком тесная и скучная.
Спасибо, помогли сделать правильный выбор. Выбираю Ниву,ночевать в ней не собираюсь,а протечки в Уазе это огромный минус.
Спасибо за Ваш подробный обзор и мнение . Очень понравилось . Теперь я практически определился с выбором . Еще раз спасибо , удачи Вам во всем.
На здоровье)
Очень просто, доступно, и познавательно. По-больше таких видосов. А если вставки с музлом ставишь будет пушка!
Очень интересное и, самое главное, адекватное непредвзятое сравнение. Приятно смотреть.
Кроме колёс лифт кузова не нужен.Остальные лифты ни дорожный просвет ,ни углы вьезда/съезда не меняют.Белая зависть к имеющим обоих.Прекрасный рассказ!
Спасибо за пояснение! Я далек от этого, но эта тема интересна😁
По-моему, это лучший разбор на тему. Спасибо! Подписываюсь.
Пожалуй Лучшее сравнение и объяснение разницы между Уазом и Нивой, посмотрел от А до Я и понял всё основательно. Спасибо большое
На здоровье)
Ну и что ты понял.Что Ты Олень.!
@@renat8580 зачем грубить?
Классный выпуск! Спасибо! Наконец-то я узнал о приводе уаза и как его можно использовать. Владел нивой 3 года, стояли самоблоки на обоих мостах, очень нравилась машина, душевная. По ходу следующая будет Хантер, хочется что-то другое попробовать.
Логичное решение)
Хантер очень не комфортный. Патриот намного комфортнее.
Лучше продолжай на ниве.высосет хантер. да и помягче нивас.
@@dindon777 к этому и пришёл.
Попробуй лучше машину, а не советское ведро
Спасибо за ролик 👍 Хочу приобрести первый автомобиль и эта информация была полезна.
Отличный обзор - все по делу. Попробуй поставить саморазбокирующийся редуктор на передний мост, такой стоит на сельхоз технике и на старой военной, правда не вкурсе, делают ли такое на УАЗы, что точно можно найти это торсен - как на шевроле или на старой ауди, работает автоматически - причем чистая механика, как вариант еще поставить блокировку переднего моста на шидро/эдектро/пневмо приводе или коаксиловую на механике они самые простые и надежные, вообще не представляю как можно ехать с завареным дифом на технике, которая выезжает на дорогу, помимо всего что сказал еще и шидравлика руля страдаетю
Молодец, очень грамотно все рассказал ,очень уважаю таких спецов ,которые раскрывают проблемы эксплуатации нашего автопрома.Всю нашу технику я проехал с 1985 года. Особенно в эксплуатации были нивы и уазы .Тачки по тем временам были очень хорошие,но проблемы машин перешли в наше время .УАЗ _ не плохой аппарат,только весь протекает ,что в дождь что в снег ,а самое главное , ты забыл или не знал ,что основной источник воды под ногами это печка.Нужно герметизировать и выводить через шланг.А так всё классно рассказал,несмотря на свой возраст.Молодец.Очень поучительно .?!?!?
В целом, есть патриот, который по кузову, в основном, лишён основного количества недостатков. А по агрегатке крайне близок к классическому Уазу.
ездил на ниве пол года, сейчас уже год на УАЗе пикапе. От УАЗика кайфую невероятно, спасает ремонт за счет конторы, иначе ж....па, денег он высасывает просто жуть. Спасибо за контент, подписка, лайк и поделюсь с увлеченными друзьями
Обзор интересный, подробный...Но,в стоковом уазике и в переднем и в заднем мосту дифы свободные,а значит в повороте внутреннее колесо вращается априори медреннее,если только умышленно его не разгрузить,войдя в поворот резвее чем надо,и не газануть...Тогда оно будет вращаться быстрее,одновременно пробуксовывая...Ездить по асфальту на полном приводе можно,но не нужно.Это повышает расход топлива и повышенный износ трансмиссии...Я в повседневку езжу с включенными хабами и с выключенной раздаткой,и пока всё работает исправно,а это уже 8 лет...Перед сложным участком просто подтыкаю перед,преодолеваю его и отключаю...
В том то и дело, что нужно постоянно включать выключать.. А с включёнными хабами усиливается склонность к заносу, поскольку передний мост тормозит передок из-за лишнего сопротивления, особенно в мороз. Поэтому постоянный полный привод намного лучше, лучше управляемость, комфортнее и безопаснее. А парт-тайм это не полноприводный автомобиль, а ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ с жестко подключаемым передним мостом. Проще, дешевле.. Тем более бывают ситуации, например песчаный подъем, когда со свободным дифференциалом машина едет, а с заблокированным закапывается и вязнет.
Ни убавить ни прибавить))) Спасибо за выпуск))) заждался, ждём новых с нетерпением!
Спасибо) работаем)
Большое спасибо вам за видео!!! Очень полезная информация! Вы отлично сделали видео интересно и быстро! Поздравляю!!!
Спасибо)
Была нива, обычная, в стоке. Только резину на выезды позубастей ставил. Охота-рыбалка-грибы-ягоды, всё остальное время город. Устраивала везде. В горы забирался на заимку после выпавшего снега или в ливень быстрее чем товарищи на уазе. В плавнях заезжал туда и выезжал от туда, куда уазы из-за своего веса просто не доезжали. Ни разу! не было ситуации! чтобы я не проехал там, где проехал уаз, или что бы меня уаз вытягивал из грязи, но сам дважды уазу помогал тросом. Ездил обычно вдвоем с другом. Как то поехали зимой в четвером, все мужчины крепкие, ехать по снегу может и лучше, вес больше, можно сказать по устойчивей, но да - машина вес чувствует, особенно когда еще и весь багажник и внутри машины забит под потолок, и на крыше еще баулов понавязано. Но понижайка, блокировка - и едешь на 4й и в ус не дуешь -как по шоссе. Ну и про трассу. 110 на 5й это как на жигулях, 130 уже дискомфорт, но если большие перегоны и нет деревень где снижаешь скорость - привыкаешь. Но, даже груженный, нп чввствуешь что 130 для нее сильно напряжно, разгон да - с жигулями девяткой не сравнить, но я уже тогда понимал для чего и какую машину покупаю. Ну и город. Что сказать - самая обычная эксплуатация, даже может более комфортная, машина короткая и высокая - припарковатся в любом закутке можно, скорости, разгона и маневренности для города за глаза хватает, то ккк в видео покащано уаз по городу едет - так я на ниве не хуже ездил, да и шашечки мог исполнить - может кому мощности не хватает, так перехол на пониженную скорость никто не отменял. Ну и самое главное: ремонт и уход. Едем на охоту или рыбалку бригадой на ниве и уазе. Я перед охотой только колеса поменял, рюкзаки с вещами и лодки с другом позакидывали в багажник и салон, масло проверилю бак до полна и вперед. Товарищ на уазе за три дня начинает машину готовить, промазывать, протягивать, всё проверять, регулировать, менять. Приезжаем с охоты или рыбалки, у меея на ниве
днища и дисков колес не видно - в глине, заезжаю на мойку в грузовой автопарк, там мойка компррессором и на эстакаду заехать можно чтобы днище отмывать, сначала всю глину с днища и дисков смываю, потом еду на обычную мойку: помыть кузов, салон-багажник, и всё! В гараж заезжаю, колеса перекинул и с утра на ниве в костюме по делам спокойно езжу. А друг еще 3-4 дня после охоты-рыбалки свой уаз ремонтирует, чинит, смазывает, регулирует. А ездили одними тропами, правда у меня 2 человека в машине, у него 4 - ну так ведь и рама!, и двигатель на литр больше!, и крутящий момент больше! - только от этого всего по факту только геммороя больше. И где нибудь на реке вечером у костра встретятся такие же уазоводы и все разговоры на пол ночи о ремонте, о запчастях, о том как кто из них машину к рыбалке или охоте готовит, какие запчасти надо с собой возить обязательно и поочее и прочее и прочее - и всё о ремонте. Еще с нами ездили ребята, когда мы всей бригадой выезжали на охоту, на уазе буханке. И тоже хозяин буханки с ребят даже деньги собирал на ремонт запчасти, после каждого выезда по 2-3 дня под машиной лежал. А потом буханку продал купил мицубиси делику, и как то даже хвалился, говорил что дураком был, говорил что даже не подозревал что можно приехать с охоты, на мойку заехать и всё! - поставил машину на стоянку, а с утра едешь спокойно по делам, и так всю осень и зиму, а весной делаешь машине большое ТО, и опять до осени рыбалка, весенняя охота- море-горы и не надо под машиной жизнь в говне и мазуте проводить. Но это только мой жизненный опыт. И насчет корозии. Нп знаю как сейчас делают - я свою ниву сразу на эстакаду загнал и дизельным керхером с подогревом воды чуть ли не до кипятка и не жалея шампуня всю вымыл, всё днище, арки, каждый закуток, потом в теплый бокс под вентилятор и всю сам все днище толстым слоем битумной мастики прошелся - она даже не сохла, пылью покрыласть - а чуть ногтем поскребешь и пачкаешься. И двери, пороги, и внутри по периметру крышку багажника, снял всю отделку и залил все полости снаружи из изнутри салона чем то типа мовиля залил от самого верха до низа. И все. Единственно где через несколько лет вылезли жуки - это стыки крыши и кузова, но лечится элементарно, наждачка, нейтрализатор ржавчины, эпоксидный грунт и покраска тампоном и шлифовка - 2 часа работы и по сегодняшним ценам 800-1000 рублей на материалы. Вот этим нива и подкупает, универсальный автомобиль в стоке, владение без забот. А уазоводов как не прслушаешь все разговоры или о ремонте или что и за сколько купил чтобы хоть чуть чуть машину улучшить.
ДМИТРИЙ СКАЖИТЕ А НИВА У ВАС НА ЛИТЬЕ??? ПРОСТО Я ХОЧУ КУПИТЬ СЕБЕ НИВУ 3Д И ПОСТАВИТЬ НА НЕЁ ЛИТЫЕ ДИСКИ С НЕБОЛЬШИМ ВЫЛЕТОМ, ЕСЛИ ОНА БУДЕТ БЕЗ НИХ, НО ПРОСТО ЧАСТО СЛЫШАЛ ОТ МНОГИХ ЛЮДЕЙ ЧТО НА ТАКИХ КАЛЁСАХ НА КОРОТКОЙ НИВЕ ЕЗДИТЬ ВААБЩЕ ОПАСТНО, ЧТО ОНА СТАНОВИТСЯ НЕ УПРАВЛЯЕМОЙ И НЕУСТОЙЧЕВОЙ, ТЕМ БОЛЕЕ НА ТРАССЕ В НАКАТАННЫХ ФУРАМИ КОЛЕЯХ, И В ПОВОРОТАХ ОНА СТАНОВИТСЯ КОВЫРЮЧЕЙ УАЗА, И ГОВОРЯТ ЧТО БЫВАЕТ МНОГО СЛУЧАЕВ С ОПРОКИДЫВАНИЕМ ИЛИ ВЫЛЕТОМ НА ВСТРЕЧКУ, ПРОСТО ХОТЕЛОСЬ БЫ ЗНАТЬ ОТ ЧЕЛОВЕКА ЕЗИЮЩЕГО НА НИВЕ ТАК ЛИ ЭТО??? МОЖЕТ ЕСТЬ КАКИЕ НИБУДЬ НЮАНСЫ ИМЕННО В УПРАВЛЕНИИ НИВЫ??? ПРОСТО ОПЫТА УПРАВЛЕНИЯ НИВОЙ У МЕНЯ НЕТ, НО ОЧЕНЬ ХОЧУ ЕЁ КУПИТЬ, ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
Есть желание купить "ниву" - не сомневайся и покупай. Нива не седан, имеет свои ньюансы в эксплуатации, в том числе и скоростные. Но все пугалки, по моему, просто треп гаражных "спецов" 3,14здоболов. Сразу не газуй и перед поворотами пнитормаживай, а потом машину почувствуешь и будешь гонять в удовольствие. Ну и главное - никто не отменял следить за техническим состоянием авто, ходовой в том числе.
И еще. Нива машина полноприводная. Если переднеприводную или заднеприводную машину понесет в занос на дороге, то можно поиграться тормозами, скоростями, рулем, акселератором. На ниве если сорвало в занос - вцепись в руль закрой глаза и молись.😆 как то так
@@user-qc8pv5hb8w Спасибо буду знать.
Спасибо за ролик! Очень приятно было слушать
Спасибо
Четко, толково и понятно! Спасибо!
Нива для любителей охоты, рыбалки , сбора грибов и тд , но она все-таки относительно комфортно используется в городе. Уаз уже не совсем для города, а вот для бездорожья он создан . Лично я после девятки садился в ниву и сильно в комфорте не особо потерял , а вот сев в уаз я понял что мне не хочется его на повседнев !
а патриот?
@@Emelyan39 а цены на патриот видели ?
@@ps_22222 тыщ 400 можно взять хорошем состоянии
@@Emelyan39 Нива ТРАВЕЛ или Шевроле нива намного превосходит УАЗ патриот по комфорту . Уступает только чуть меньше клиренсом . Но можно решить эту проблему с лифтом
@@missouri_arizona у меня новый патриот у отца новый тревел, так патриот лучше по комфорту, динамике и места в два раза больше, а нива тесная и не едет совсем.
В целом со многим согласен, но настоящий УАЗ это 3151 двиг 417, кпп 4 ступк, мосты колхоз или вояки, да, карб, но ремонт будет дешевле нежели на змз409, и проще чем в ниве (в плане открутить заменить). Недавно приобрели уаз 3159 вместе шеви нивы 2007 года, в целом для поездок в деревню устраивает, места больше как в салоне так и в багажнике
Да, Хантер, это уже не то пальто!
Первый раз случайно увидел этот канал, однозначно лайк и подписка! Оригинальная подача! Технически и по делу! Одним словом красаучег! 👍
Спасибо. С Новым Годом!!! С Рождеством Христовым!!!
Как опытный владелец нивы, хоть и стока. Скажу все так и есть. Уаза не было и не хочу, особенно в этом убедился, когда посмотрел видео.) спасибо за обзор
Как бывший владелец Нивы 21213, затем УАЗ 469, затем УАЗ 31519, а сейчас УАЗ Патриот, скажу: на Ниву я больше не вернусь, сливает Уазу по всем параметрам. В видео достаточно и спорных и откровенно некорректных утверждений.
Помню батин уаз неубиваемый с двиглом от волги до сих пор живет и работает)
С удовольствием посмотрел. все доходчиво, понятно. Сам вливаюсь в оффроад 1й год на 21214 инжектор, сток. поставил ВЛИ-5. пока очень радуюсь
Удачи в этом!)
Большое спасибо! Прекрасный обзор приятным и понятным языком. Был владельцем дачной нивы, очень понравилось, теперь хочу вернуться в покатушки на бездорожье и стою перед выбором. Буду думать…
Был у меня старенький газ 69. Без доработок и тюнинга. Изумительная модель. Было 2 комплекта резины, широкая автострадовская для лета, по пыли и полям на заднем приводе, полулысая. И родная грязевая пятаковка для снега и бездорожья. В общем ездил и проезжал везде и всегда, даже на очень крутые склоны приходилось забираться.
А что ж продали то такой изумительный?
@@mixailmartinow3659. Нужно было решить жилищный вопрос.
@@user-tp6td3dl9o Ну тогда ,да Жилье важнее
Шишига
А не доводилось его сравнивать с Нивами ,Уазами?
Прекрасная подача,все разжевано и правда,угарнул с чувства юмора..Уазы были только служебные,а Нивы..езжу на 7й авто этого семейства,в этот раз Шнивик полустандарт..Лайк/подписка,Нива рулит!!!))
спасибо. благодаря этому видео я буду всерьез рассматривать ниву, как первый свой транспорт
Привет, я 9 лет на хантере, впринципе всё верно про него сказкал, есть свои плюсы и минусы но машина мне нравится! Для экономии установил гбо, очень выручает и на дальняк запас хода большой теперь ! А для комфорта поменял передние штатные пружины на задние пружины от короткой нивы и стало гараздо лучше, и да амортизаторы вокруг от БТРа.
УАЗ на газу не стал вялый? Баллон в багажнике?
@@SpikerOFF Привет, на газе едет хорошо особой разницы в динамики нет, главное вовремя менять фильтра в гбо и всё будет хорошо. Да баллон в салоне, я вписывал гбо в птс по этому установка только в багажнике и с защитой баллона в виде короба.
@@SpikerOFF баллон под водительское сиденье видно засунул и вообще экстрима полные штаны!😂
Такая качественная подача и так мало подписчиков!? Пересмотрел уже почти всё видео. Зачёт!)
Я чуть больше года этим занимаюсь) еще рано)
@@vladimir_timofeev Главное не бросай))
Спасибо! Мотивирует)
ЭХ, ну как нивавод скажу, что 31 пока не воткнул, но на 29 до 160 ради интереса крутил, но страшно, даже более 130. как каждодневной машиной вполне доволенн
Хороший обзор.. У меня шнива, занимаюсь копом, это с телегой с металом по всяким дорогам.. Но с умом проехать можно везде, по горкам тяжело ей, а так нормально.. Работаю на уазьке фермере, тоже инжекторный, да мощнее, как то уверенее он. Но У шнивы для меня важен момент её вертлявости, можно развернутся где места нет) и теплее.. Тут каждому своё, для разных задач авто.. За обзор, спасибо
есть и нива 91 года с 1.6 карбюратор и уаз с умз421. на бездорожье уаз мне нравится больше даже в стоке(без испольхования блокировки). а вот по грунтам, гравийкам, по лесам, в сухую погоду как то больше ниву люблю. ниву наверное изза подвески. все ты правильно говоришь. у каждой из этих машин толпы поклонников
Молодец! Дельно рассказал. Мои аплодисменты!
Насчёт ремонта не согласен вообще, на ниве шесть кругов по бездорожью в режиме газ в пол и стоимость ремонта подвески и сцепления 40 это 2018 год, на УАЗе с 2018 года по подвески купил все сайлентблоки резинки амортизаторы и до сих пор лежат даже не ставил , делал только раздатку и шкворня кардан передний заменил и все )
Уаз крепче?
@@user-cr8mr2tr2g он просто на ниве только ездит ))))
@@ivanpetrov419думаю что то из двух выбрать, другое импортное не хочу , ремонтопригодность важна я думаю. На перевал Дятлова охота . там как то один на крузаке месяц просидел в горах
@@user-cr8mr2tr2g конечно крепче , на ниве раз в год менял почти всю подвеску , на УАЗе сейчас с 2018 года заменил только шкворня и сделал раздатку
@@user-dw6xc1hy7o понял, спасибо за совет 🤝
Спасибо. Раелоьно толковое видео, все строго по делу и со знанием.
отличный ролик, приятно посмотреть.
извечный спор... 🤔 по мне это идеологически разные авто, хоть и оба для бездорожья предназначены... поэтому тут спора быть не может быть... 🤗
Нива не создавалась для бездорожья. Ее создали для передвижения колхозников по проселочным дорогам и вдоль полей. Но когда начались испытания оказалось что она может чуть больше , чем ставили цель. В принципе Нива это первый в мире серийный кроссовер.
@@aleksrisk6683 а как же м-72, Москвич 410 и 411... да и на западе таких было.... эт так к слову... 🤗 вроде они под определение тож подходят...
@@Vilui77 Серийный, а не опытные образцы и авто в несколько десятков-сотен экземпляров собранные не на конвеере.
@@aleksrisk6683 ну москвичи на конвеере были... а так согласен их было мало и время другое... при таком определении, ладно согласен... это из серии, что зубило не первая бибика в ссср с передним приводом .. 🤗
@@Vilui77 Они были мелкосерийными. Но главное отличие не в этом. Это были всего лишь легковые авто к которым приладили полный привод, их не придумывали заново, отсюда и разного рода болячки (опрокидываемость, ненадежность). Ниву же изначально строили как машину повышенной проходимости, но вынуждены были максимально унифицировать с Жигулями. И ее действительно многие автоэксперты с мировым именем считают прародителем современных кроссоверов (та же Витара появилась явно на ее мотивах).
Отличный сравнительный обзор. Еще раз убедился, что не зря не стал брать ниву в свое время. Задачи немного не те, не для нее как мне кажется. Частый гость в лесах летом, грибник я, но кроме этого своя столярочка дома и киллометр ну очень плохой грунтовки до дома. Если б только лес, наверное взял бы ниву. Но вот прицеп с полтора кубами доски, вопрос. Взял хантера, очень нравилась машина. Сейчас уаз фермер. Не так комфортен, зато задачи свои выполняет. У дядьки нива пятидверка нарадоваться не может, но и задачи он перед ней ставит иные. На мой взгляд любую ниву даже сравнивать не стоит с любым уазом, хотя их вечно сравнивают. Это совершенно разные авто. Повторюсь, если б только покатушки в лес и на рыбалку, то наверное взял бы ниву. Но использовать ее как грузовик (с прицепом), да еще и на бездорожье... Я не пробовал, но как то и не хочется.
а чем нива 2329 не грузовик? Или та же пятидверка?
@@Alex_Lesnoy может и грузовик, но смотря для каких задачь. Первы был хантер с прицепом, потом фермер, сейчас "профи" пятиместный. На нивах не ездил. Но по моим задачам вряд ли подойдет она. Куб, полтора техметровой доски. До двух кубов двухметровой. До двух тон зерна. До двух кубов дров с леса. Неболшая беседочка, клиенту свезти. Да много чего... Плюс киллометр глины до дома. И это все не разово, а материалы завозить надо, как и доставки делать. Вот сейчас, например, третий день снега валят, вчера в паре мест бампером толкал. А если с полуторатонным грузом. Нива? Задачи у меня не те, чтоб ниву на крепость проверять.
Очень классный обзор, спасибо! И про город тоже сказали, это важно )
Отличный ролик.. лайк поставил за труды и качество… однако так и не понял что мне лучше купить хантер или ниву пятидверку не для офроада, а просто, например, для зимы..для озера, для леса..
Попал сюда совершенно случайно, но затянуло крайне Подача космос, все по полочкам, русским по белому, как говорится Однозначно подписка 👍🏻💪🏻
Я выбрал свою первую машину и это была Нива, потому что она легкая и я был способен вытащить ее из любого болота в одиночку. УАЗ к сожалению в одиночку не выкопать). Вывод УАЗ для Группы охотников и рыболовов, а Нива для тех кто любит одиночество.
Ну чтобы на бобике завязнуть надо еще поискать места.
@@aleksrisk6683рлоыастик побольле сгодится
Уаз садится только на мосты когда нива прилетает пузом. Как раз наоборот УАЗ всегда выезжал сам, когда ниву приходилось дергать кем нибудь
Чувак, первый раз зашёл, в принципе смотрится легко, объясняешь достаточно просто:) у самого Нива была очень редкая, на моновпрыске, поизучай:) но ооочень надежно в плане запуска всегда и зимой и летом:)
Приятно слушать осмысленную речь без мусорных слов. Красивый.
Комфорт, проходимость, возможность тюнинга и другие достоинства объединяет УАЗ Патриот. У меня был, очень хорошие впечатления. Но запчасти дорогие, бензин жрёт и ломается как нормальный УАЗик постоянно.
А если 35 колеса и выше то лифта кузова не хватает придется по-любому лифт подвески делать, иногда колея такая в лесу даже 35 колёс не хватает. Охото ездить без проблем и не зависать на мостах. Кому как конечно, я на охоту гоняю приходится залазить по лесовозке очень далеко!
Отличное видео, просто понятно и доходчиво, как владелец трехдверной нивы, в чем то не согласен, в чем то согласен на все сто. Желаю всего хорошего. Чтобы не ломались и запчасти были
Очень полезное видео спасибо! Езжу на ниве 21215(не опечатка), но подумываю о Хантере, живу в сельской местности. Нива нравиться, но маловата 3д
думай о патриоте
По ценообразованию впринципе ты прав,но у тебя современный уаз.А у меня 3151 1988г.Мосты вояки +(блокка зад,перед винт и дисковые тормоза и шкворня ваксоил(раз в 5-8лет)) и 31 и 33 колеса.Мотор 417-90дохлых лошадей,сейчас 421 100 бодрых после капиталки(своими силами 40т.р.+5т.р.мотор с разбора!)на карбюраторе.Гур б/у 20т.р. поставил после 33колёс.Прнижение 2.6 собрано из раздаток патриота и 469(нужен грамотный токарь или 10-15т.р.на понижение) и всё! Да,конечно лебедка и как ,следствие замена дохлого генератора надо.Коробка 4,т полусинхра 5 тр,раздатку проще перебрать или 4т.р.,элементы мостов разбор или знакомый или авито.Так что середнячек типо по твоему сравнению.но по ремонту агрегатов приближаеться к ниве а не к патриоту и 409мотору.Едет чуть хуже ,но ремонтопригоден и дешевле.
Буду знать)
Нива коротыш с подрезанными крыльями, без лифта, задний самоблок, 29 Симекс, гл.пары в мостах 4.3. Сапуны везде. Вварены трубы в пороги. Утопил бампера максимально глубоко. Больше тюнинга нет и не будет. В горах на бездорожье ездит везде . Мотора хватает в любой подъём, что на асфальте, что на бездорожье (из-за смены гл.пар). Трасса на них максимум 145 км., тахометр при этом близок к красной зоне... Машина очень надежная! Было две нивы, обе брал новые, (сейчас естественно весь кузов по кругу замят и поцарапан), общий пробег на них за 26 лет вождения - 320.000, из них бездорожье горное 60.000 - 80.000 , застревал всего 2 раза, ходил за помощью газ 66, езжу всегда один. Лебёдки нет и не было, только Хайджек вожу, но он пригодился только один раз. ... ГЛАВНОЕ : перед проблемным местом, выйти из машины, пройтись вперёд и обследовать местность !!! ...И ещё, грамотно обкатать после покупки машину, где-то 2-3 тыс.км. по трассе, и тогда до 170.000 км, вам не придётся ремонтировать: двигатель, мосты, коробку и раздатку. Лейте масло хорошее и 5 бензин. И каждые 4.000 км загоняйте машину на подъёмник и смотрите всё. Ниву всем рекомендую, хотя владел и Самураем, Дайхатсу Рокки и Рэнгом... Ниву можно поставить на ход за пол дня, а на другие авто, можно ждать запчасть и полтора месяца Добавлю: первая поломка была на пробеге 48.000 км., потёк краник печки. Далее в среднем 10.000 руб в год на ремонт(с работой) , при пробеге 10.000 в год, ибо эксплуатирую машину нещадно на бездорожье. Броды горных рек, большие камни в горах (триал), грязь, крутые подъёмы и спуски. Машина не ржавеет вообще (Сочи). Лонжероны не усиливал, только вварил трубы в пороги. Вылет колёс не большой. Главные пары 4.3 сохраняют всю трансмиссию, на них можно быстрей придти к максимальному крутящему моменту в любой необходимый момент
Трасса - 145... Ну, к чему пи.детb?
@@Garu4x4по спидометру 180, вычесть от туда 20% , получишь 144 км/час. Гл. пары в редукторах 4.3 стоят вместо заводских 3.9 Радары на трассе тоже показывают 144. Фирштэйн?
Как мосты не ремонтировать, если сальники после каждой зимы постоянно текут. Каждый год ремонтируем.
@@user-pr5sw8mi7d Ну а то, что колеса 29е стоят Вы конечно же забыли учесть в своих расчётах… Фирштейн? 😂
Это раньше было полтора месяца ожидания, а сейчас - кто его знает? ))
Спасибо, очень доходчиво и по делу!
Хороший обзор, респект автору! много интересного узнал (у самого Нива для лайт оффроуда и по хозяйству).
Спасибо)
Была нива - не понравилась, сейчас для повседневных поездок Хантер, проходимей, вместительней, мощнее, расход на литр больше.
сравнение этих автомобилей - это детский спор. УАЗ и Нива это машины для разных вещей. Да и в разных классах они: нива - это городской универсал (так в техпаспорте и написано) повышенной проходимости, то есть кроссовер по современному; а УАЗ это полноценный рамный 2-мостовый внедорожник. УАЗ изначально проектировался для бездорожья, а Нива проектировалась для городской езды с возможностью иногда выезжать на бездорожье. Это машины из разных категорий, с разных планет.
Не думаю что нива для города проектировалась
@@Fog-Tin для сельского жителя, иногда выезжающего в город.
@@Baykeruga для сельского жителя который иногда катается на асфальте
На Хантер я переносил крепление передних амортизаторов, эффект ощутимый. Амортизаторы остаются родные.
С первой секунды лайк!))) Оффигенно эпическое начало!!)))
Я на длинной Ниве распредвал поменял на трофи, дроссель 54 поставил вместо 42, тарелки клапанов заниженные под распредвал с большим подъемом клапана, разрезная шестерня настроить под новый распредвал. И все. Всякие так Мазды сразу стали сильно бесить и путаться под колёсами. Со светофора старт значительно данимичнее стал. Обогнать, если с 40 км до 80 то запрасто. 147 максималка. Не перепрошивал. Обошлось в 12к.
можно конкретнее? тоже хочется нивку подшаманить
@@_jocker_games_ сайт лада-нива.рф Распредвал Трофи с постелью в сборе около 8к. Разрезная шестерня - 1.5 к. Дроссельный Патрубок 54 - 1.5к. Тарелки клапанные с роспуском под увеличенный подъём клапана. Тоже чото рубль-полтора. Как это все ставить, ищи на ютубе и делай, инструкций море.
@@turbo28633 нива - первая машина и могу что то недопонимать. это все на коротышку налезет?
@@_jocker_games_ Да, какая модификация значения не имеет, двигатели одинаковые. Если машина первая и она у тебя не 5 лет, дроссель не меняй, на увеличенном дросселе машина дергается на моменте минимального нажатия на газ. Это как с 0% сразу на 30% резкий удар под зад. На родном дросселе трогание плавнее. А если Нива овощь совсем, что прям надо выйти из машины и сзади толкать, чтобы начала разгоняться, эти доработки не помогут. Бери набор для раскоксовки, меняй свечи и провода, воздушный фильтр. Езди на всем диапазоне оборотов от холостых до отсечки и почаще, чтобы блок управления обучился работать во всем диапазоне, тогда овощем перестанет быть. Потом уже распредвал и все остальное.
@@turbo28633 планирую ниву оставить для охоты и пострелух в лесу, но пока на городскую пузотерку на автомате не накоплю хочется мощщи добавить. данные изменения ре ухудшат оффроудные свойства?
Шикарное рассуждение на вечную тему. Какой автомобиль лучше....всё зависит от целей и задач. И каждый выбирает своё. Ну а что лучше едет....едет тот кто за рулём и только потом авто. Ну и соответственно степень подготовки авто.
Полностью согласен)
Ну да конечно. Ведь суперпрофи на девяточке любой уаз обьедет.
Прикольная подача материала, в начале видоса не думал что подпишусь ) Успехов тебе )
И Вам успехов!)
Отличный обзор, очень информативно, так держать! Держи лайк
Думал, что мне нужен УАЗ. Посмотрел видео, полностью убедился, что УАЗ для меня избыточен, а нужна Нива. Я ведь не проходимец, мне просто зимой через выпавший за ночь сугроб со двора выехать. Спасибо!
На здоровье
В таком случае бери крокодила. Сам думал про уаз потом коротыше. В итоге пришёл к выводу крокодил самое то
Чероки покупай,чероки лучше будет,не надо будет и уаза,и нивы
@@user-lx6ky5mc3b , и запчасти по пол года жди, + сама стоимость и пересыл, доставка.
@@_Roman_Mikhailovich_ ,бери сразу две машины,одну целую,другую на запчасти,да и в авторазборках, в чермете,есть они,запчасти,а по нынешней цене новой нивы или нового уаза можно надыбить хороший чероки,да и комфортнее
Были НИВЫ, были УАЗЫ хорошие машины на оффе, особенно в плане полевого ремонта, но, 80 тый Крузак убил всю любовь к ним))
Благодарю за видео, сейчас буду смотреть. Конечно очень бы хотелось такой же обзор, толтко вместо Хантера Патриот. Так как владею Нивой 21213 и посматриваю на Патриот!
Про патриот будет интервью с владельцем хантера и патриота)
Класс. Спасибо за материал.
Привет из Якутии, если из этих двух авто, то у нас Нива так и не прижилось, а на УАЗ можно памятник поставить,
Обе машины прекрасны, если докапываться до них ,то трансмиссия нивы позволяет легко эксплуатировать в городе, а уаз должен стоять "мордой в поле")))
прекрасны? то есть, если рядом поставить нормальный паджерик, крузер, патрол или рэглер, то ты выберешь прекрасные уаз и ниву?
@@ivanpupkin9096 Некоторые люди получают прекрасные эмоции от наших машин, которых не получишь от тобой пересисленных. Некоторые имея иномарку имеют или желают иметь НИВУ или УАЗ, как я например. ) Не парься, тебе не понять.
@@user-qe9zc4hb7rну да. Это как иметь возможность нормально питаться, но жрать постоянно бич пакеты...
Красавчик) все чётко и по делу рассказал)
Было дело когда бочком на 469 один поворот проехал было прикольно и страшно, чуть влево чуть вправо и забор