Honda CR-V Hybrid 2023 - 2024 Разбор НОВОГО Привода Обзор Тест-драйв Хонда ЦРВ, Цены, Плюсы Минусы
2023 ж. 5 Қаң.
85 340 Рет қаралды
Первый обзор НОВОЙ гибридной системы четвертого поколения 2023 Honda CR-V Гибрид на русском языке. НАГЛЯДНОЕ объяснение нового гибрида и сравнение со старой схемой. Переосмысление трансмиссии e-CVT. СМОТРИТЕ детальный МЕГА обзор и разбор всех комплектаций, включая турбо-версию: • Хонда CR-V 2024 Полный...
НЕ ПРОПУСТИТЕ обзор новой HONDA PILOT: • Новая ХОНДА ПИЛОТ 2023...
ВНИМАНИЕ! Друзья, в сети плодятся обзоры авторов, которые не разобрались в устройстве нового гибридного привода, не понимают, как он работает. Если вы встречаете такие обзоры, пожалуйста, оставляйте там ссылку на данный обзор. Давайте поможем всем, кто интересуется автомбилями, получать ДОСТОВЕРНУЮ информацию. Спасибо!
Друзья, познакомьтесь с НОВЫМ гибридом от Хонды. Honda CR-V 2023 - новая схема привода, сравнение со старой (2022). Всё по полочкам.
Когда будут новые выпуски?)Такого контента как у вас нет на всем youtube, не один блогер даже рядом не стоит с вашими обзорами, это просто нечто!!!
Большое спасибо за такую характеристику! Следующий выпуск - длинный, начатый еще в октябре - о новой CR-V (общий, с 1.5 турбо) - в связи с 25-летием на рынке Америки. Долгий разговор, потому что тема очень близкая. Не могу расстаться с воспоминаниями о старой CR-V. После этого берем курс на следующий выпуск о Субарике.
Мне кажется это лучший обзорщик автомобилей. Все просто и понятно. Никакой воды.
Обзор глазами потенциального покупателя, бывшего хондовода.
Как доходчиво👍🔥 Спасибо
Пожалуйста!
Спасибо за видео! Как всегда отличная работа! Хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу прогрева Субарика. Стоит ли прогревать авто сутра или нет и почему. Если да, то как правильно это делать. Спасибо!
У моего друга был фор с пробегом 400+, у соседа сейчас Аутбэк v6 с 300+ (но он правда кольца и вкладыши обновил, из-за того что залегли) так вот... Главное это масло хорошее и замена в городе не больше 200 моточасов... Соответственно не фиг греть долго по 10+ мин... Выкурил сигу и поехал по тихой... Все равно в городе по светофорам согреется
Я всегда прогреваю перед каждой поездкой. Какими-то особыми хитростями не пользуюсь. Машина сама показывает, когда можно ехать (табло показывает Норм. и обороты падают до 750). Но это необходимый минимум, чтобы начать движение. Зимой старають прогреть хотя бы немного сверх этого. С Vertu 911 согласен насчет масла.
Подача вне конкуренции,спс от души смотрю и радуюсь все по делу и интересно Очень
Спасибо (запоздалое)!
@@VseNaParohod Привет она стоит своих денег или же купить субару или раф4 гибрид?
@@VseNaParohod А Хонда с 1.5 мотором с полным приводом?
Ну вот стою на пути выбора, либо Субарик Outback, либо новая Honda CRV Hybrid, что посоветуете, как лучше поступить?
Смотря для чего? Если для города то можно и Хонду и мазду смотреть и Субару, а если для рыбалки отдыха и плюс путешествий то конечно Субару лучше будет
Автор! Огромнейшее Вам спасибо за такой прекрасный и подробный, технически грамотный рассказ об этом великолепном автомобиле! Браво, жму руку!
Спасибо за отзыв!
Очень хорошая подача инфо, сразу лайк и подписка.......
Очень подробный обзор. Благодарность автору.
Пожалуйста!
Ох ты, думал не дождусь) С наступившим вас, жду outback и forester сравнение. Вроде и тот и тот нравятся) p.s. Чем-то напоминает Rav 4 (особенно в профиль) и Volvo xc90 первых поколений. (Сзади). Странные ассоциации, не так ли)
Взаимно. Да, с Волво есть перекличка.
Прекраснный обзор!!!
Спасибо за отзыв!
Случайно попал на ваш канал. Довольно интересная подача информации, отличная от других . Всё конкретно и без "воды". Автомобиль в сочетании с темными колёсами интересный, хорошее качество гибридной установки. Чего , к сожалению, не могу сказать о внутреннем пластике и неразумной , явно завышенной цене, на фоне других конкурентов. Спасибо за обзор.
Спасибо за отзыв! С темными колесами - именно с ними хорошо выглядит. Турбо версия (обзор будет) со светлыми дисками не смотрится.
Очень хороший обзор, хочется больше про субару
Будет!
Добрый день. По вашему мнению что лучше.хондп сиерви или Субару Фористе или Чери Тиго 8 про Макс
Добрый день! про ктайские машины ничего технически точного сказать не берусь. т.к. я их в принципе отвергаю. Форестер против СР-В - зависит от комплектации. Лучший из Форестеров (Wilderness -kzhead.info/sun/atOweLykrImsa68/bejne.html ) лучше любой СР-В в общем и целом, но есть ремарка: по последним усиленным крэш тестам у новой 2023 СР-В показатели могут быть лучше (пока данных нет).
Здравствуйте сделайте обзор на Рав4 гибрид или Лексус NX г на гибрид , обзор супер 👏 Возможно в сравнение с новой Црв или Аутбек , так же хотелось рассмотреть возможено ли на Рав4 гибрид прицеп ?
На гибриде Рав4 прицеп - до 795 кг.
Доброго дня! Обзор классный, крайне детальный! Насчет авто на мой взгляд чисто технически новинка недалеко ушла от пятого поколения, но экстерьер и интерьер лично мне на шестом поколении прям понравился, в разы лучше предыдущего!
Гибрид с темными колесами хорошо выглядит.
Никуда она далеко не ушла от 5-го поколения в техническом плане, т.к. изменения минимальные.
@@user-bw2sg7em5m Ну как минимальные? Для гибрида, с учетом его особенностей, где всё упирается именно в электроприводную часть, это существенное изменение.
@@VseNaParohod Добавить сдвоенную шестерню вместо одинарной для привода ДВС напрямую - это существенные изменения? Да и тупиковое это направление - тогда уже кардинально нужно решать - планетерка, и никакие двойные, тройные и т.д. шестерни не нужны. Всё просто, как велосипед.
Оч ждём 2ой части про субарик. Ещё интересно что думаете насчёт джипа чероки или компас для России. Вроде норм по агрегатам мотор+коробка по ресурсу, и дёшево выходит... И почему интересно в Америке они не в топе продаж.
Спасибо! О Субарике обязательно будет продолжение, как только с Хондами закончу. Вот завтра Хонда Пилот на подходе... Джип Чероки популярен в виде Гранд Чероки. НЕ просто Чероки, а Гранд Чероки. Это очень популярная, исключительно цельная по внешнему дизайну машина. Я присматривался, когда выбирал компактник - смотрел, что там есть из вменяемых среднеразмерников. Просто Чероки и Компас - да, их мало покупают, по сравнению с Гранд Чероки. Мое мнение - это второго сорта машины. Я бы никогда не стал связываться с ними. Гранд Чероки, несмотря на не лучшие крэш тесты, очень популярен. Если брать машину в лизинг на три года покататься и отдать, я бы рискнул. Но покупать надолго - это не для этой фирмы. Они начинают ломаться. Поэтому если надолго - Хонда или Тойота.
Необычная подача материала. А про разгон не сказали, ну и в аутбеке для сравнения
Ах... так Вы в курсе этого обзора... Разгон субъективно не показал разницы. Там же много привходящих, кроме секунд. Турбо-версия мне показалась чуть проворнее гибрида чисто субъективно - и погода разная была.
Хорошая продуманная машина. Хонда всегда хороша.
Да, в этом гибриде красивые технические решения.
@@VseNaParohodэта машина 2021 года другая технически?
Здравствуйте, почему 204 лошадок? Как вы подсчитали? Какой и из чего расчёт? Спасибо буду ждать ответ
Здравствуйте, цифра от фирмы-изготовителя. Вышла новая методика SAE. Это рекомендации. Открыто присоденился пока, насколько известно, Фольксваген. Издание можно купить на сайте SAE - 120 долларов. Я воздержусь.. Смотрите новый полный обзор СР-В на два часа (в данный момент загружается). С наступающим!
Авто супер Хонда есть Хонда всегда бомба 👍.Спасибо за обзор видео 👍.
Пожалуйста! Будет ещё видео об этой Хонде - начато еще в октябре! До сих пор времени нет закончить.
Классный детальный обзор, особенно сравнение с предыдущей моделью понравилась. Однозначно подписка!
Спасибо!
Спасибо большое отличный грамотный обзор ! Я вот не купил сивик 10 поколение и шума вариатора очень уж меня это бесит , сейчас хочу купить 11 поколения hatchback e hev , но посмотрел ваш тест и услышал гул стоит от движка когда нажимайте на педаль , скорей всего в сивики тоже самое ((
Спасибо! Видеокамеру держу ближе к приборам, чтобы видно было все стрелки, и чтобы можно было расслышать тихий звук электромотора. Так что камера усиливает шум. Двигатель, конечно, рычит, если его погонять на всю катушку. Но ничего страшного. Вот в турбо версии звук противный при разгонах. В Сивике, по идее, должен быть шумок от дороги более ощутим, потому что небольшая машина сидит крайне низко. Последний Сивик - красивая молодежная машина. Когда-то у меня был Сивик... Успехов с новым Сивиком!
Благодарю вас за внимание 🤝 машину я уже заказал, завтра иду делать тест драйв)
@@shadadrz9118 Это Сивик? А цвет какой? Кстати, обзор новой Honds Pilot kzhead.info/sun/ZsuGiZiueZuNjaM/bejne.html не было времени посмотреть?
Купил Honda civic hatchback e hev, сегодня сделал тест драйв и я вам хочу сказать я дико удавлен ) в этой машины езда премиум класса) у меня есть машины премиум класса а хонду я взял в Израиле так очень часто там бываю смело могу сказать этот сивик залез в ступень премиум и в своём сегменте конкурентов у него нет, я тестил тут и шкоду и тоету и гольф ни у кого из них нет такой езды как у сивика
@@shadadrz9118 Рад за вас!
Доброго дня! Подскажите пожалуйста где там смотреть температуру охлаждающей жидкости ? Есть там такая функция? Спасибо!
Здравствуйте! Такого индикатора нет. Пока мотор холодный, горит синий маячок. Может выскочить надпись о перегреве электросистемы или ДВС, если такое случится. Между этими событиями смотреть температуру негде.
Так вот и синего то маячка нет!@@VseNaParohod
Возможно можно вывести показатели температуры ож на экран климата, по аналогии с сивиком 9 поколения. Там необходимо зажать определенную комбинацию кнопок для этого. Не помню какую комбинацию, поищите видео на просторах ютуба.
@@CKA_HAX Интересно.
На какой цвет доплата?
Белый, красный, синий и серый (Urban Gray) по $455.
Доброго дня! Вы не знаете где посмотреть у гибрида температуру охлаждающей жидкости двигателя? Спасибо!
Здравствуйте! На панели приборов этого нет. Если мотор не прогрет, горит синяя отметка, которая пропадает после прогрева. При перегреве (электросистемы или ДВС) выскочит уведомление на табло. На этом все.
так и синей то нету на гибриде!@@VseNaParohod
Я заехал на Хонду за ответом на ваш вопрос. Мне открыли гибрид. Запустил мотор, синей лампочки нет. Дилер сказал, что « значит мотор был недостаточно холодный для лампочки». открыл мануал - там «написано, как сказано». Должна быть синяя, потом ничего, потом ( не дай бог) надписи.
Спасибо за суету! Сегодня у нас -30 градусов Цельсия и не горит синяя лампочка! Печалька@@VseNaParohod
@@user-qm3cj8uv2s Прохладно!
БРАТ, ваши обзоры конкретные!
Всем хорошего 2024 года! Спасибо за обзор. 2 месяца катаюсь на америк-м гибриде 6поколения. Самая большая претензия - нет колесика регулировки высоты ближнего. Когда машина загружена морду задирает и чуть ослепляю встречных. Может как-то можно регулировать по-другому?
Здравствуйте! Насколько я понимаю, регулировать угол установки можно тот ко инструментом в моторном отсеке. В обзоре я упомянул мое наблюдение - загруженная машина заметно садится на хвост. Из чего выбирали? Спасибо за отзыв.
Цена? Как купить? У меня сейчас 4срв, что-то мне напоминает хавал 7
В Европе они будут, надеюсь.
Привет!! Форма подачи материала уникальна, дякую... Однозначно подписка и лайки заранее !! Продолжайте !! Оценил...
Прошу. Спасибо за отзыв!
Японцы говорят что Тойота гордость а Хонда совесть нации.
Очень похоже на правду.
@@VseNaParohod Правда, правда. К гадалке не ходи, зуб даю ☝😎
Ждём сравнения форика с аутбеком.
Будет! Вот времени мало.....
интересно будет обзор и сравнение гибрида от acura mdx с другими. А также анализ двс по отношению к гибриду…
Тогда придется с работы уходить....🥲
@@VseNaParohod а кем вы работаете и где?
@@VseNaParohod вы ведь сделали ролик и он интересный, вот и пожелание подписчика …(работа должна приносить удовольствие)
@@xjievxl_a_w834 Работа не инженерная. но связана с частыми поедками на машине. Поэтому важна рабочая лошадка.
@@xjievxl_a_w834 Вас понял!
Опять рычаг? Кнопки вместо рычага были реально удобнее, а тут опять эта палка торчит.
Скажите клиренс в переди и выхлопная труба они одинаковы
Это вопрос от наблюдательного человека. Я удовлетворился цифрой из спецификации, что должно соотыетствовать клиренсу впереди. Но, действительно, глаз не отпускает выхлпную трубу у турбо версии, где две банки глушителя и поперечная труба. Вот эта поперечная - как бельмо на глазу. Я сейчас заканчиваю общий обзор СР-В и как раз реплику по этому поводу заготовил. У гибридов поперечины нет. Но все-таки, по логике вещей, минимум впереди. Измеряют без загрузки. Загруженная заметно проседает сзади.
@@VseNaParohod целый роман написали не проще труба ниже у 4вд ?
У меня сомнения, ждать новую модель C-RV которая не появилась еще в Европе или стоит купить подешевевшую предыдущую без пробега?
На мой взгляд, если речь о гибриде, то новую. С турбомотором (с учетом скидки) с практической точки зрения сокращается. Турбоверсия мне лично не поравилась из-за мотора/вариатора.
@@VseNaParohod Спасибо. Гибрид конечно. У нас зеленые рвут и мечут, как бы на электромобили еще всех не пересадили черти.) Только в вашем обзоре увидел разницу между гибридами новой и предыдущей моделями. Хотя предыдущую тоже все очень хвалили.
Интересный вопрос. Смотрите, у пятого гибрида есть один существенный косяк, про который никто не говорит и автор этого видоса в т.ч.. - гибрид не тянет машину без коробки. У пятого гибрида коробка отсутствует в принципе. Не сказать, что это катастрофа. При езде по городу, это вообще лучшая машина, которая у меня была. Но при езде в гору, под нагрузкой и отчасти на трассе, коробки мучительно (для машины и для водителя) не хватает. Думаю, что единственное, что есть существенного в шестом поколении - это именно коробка. Если эта примитивная коробка у шестого гибрида решает указанную проблему, то я бы взял шестой гибрид. Сам я года через два, когда подойдет время менять машину, конечно попробую потестить шестой гибрид. Но даже если там всё в порядке с коробкой не уверен, что выберу Хонду снова. Очень много у вопросов к Хонде накопилось.
@@greigkonst5692 Можете, плиз, по подробнее про вопросы к Хонде? Все-таки деньги не малые. Есть что лучше на ваш взгляд?
@@greigkonst5692 Как это автор не говорит? Посмотрите 10:10 - новое качество автомобиля.
Большое спасибо за очень качественный подробный обзор. Две-три вещи которые препятствуют покупке - кардан (нахрена если это гибрид) или им Тойота запрещает использовать электромотор на задней оси. И второе-батарея в багажнике вместо запаски вместо как и Тойоты под задним сиденьем. Типа лучше охлаждается. Бред сивого мерина. К нам приезжают Лексусы разных моделей более 10 лет и никаких проблем с "батыркой". И вообще багажник маленький. Но задние двери под 90* это хорошо. Остаётся только передний привод. Мощность по сравнению с РАВкой не очень, 204 против 222, прицеп у РАВки 1800 кг, а тут какие то смешные 600 кг. Но всё равно прийду с детьми посмотреть и проехаться, чтобы понять куда её поставить. Если честно, то у нас уже настолько "слили"-снизили цену на Лексус RX 350h, что он уже неприлично приблизился среднеразмерным кроссоверам, так что скорее всего выбор очевиден. Напишите пожалуйста, почему не видно гибридного Пилота. Спс.
Спасибо за отзыв. Прямо указать на причину отсутствия гибридного Пилота не имею возможности. Могу предположить, что гибридный формат Хонды (всё под капотом + стандартный привод) не подходит для мощного автомобиля типа Пилота.
Побольше таких профессиональных технических репортажей. Спасибо.@@VseNaParohod
Реальная мощность рав4 гибрид (не Прайм) около 190 л.с. +- такая же, как и у срв. До 70 миль в час примерно одинаково едут. На скорости выше Рав 4 чуть мощнее. А заявляемые силы - маркетинг
@@af9199 вчера катался на СR-V PHEV, все как бы ОК. Но цены зарядили 1.400.000,- чешских крон. Это примерно 61.000 долларов. Я лучше немного доплачу и возьму Лексус RX, который в последнее время весьма охотно раздает скидки.
а когда будет про субарь видео??))
Заканчиваю с Хондами и возвращаюсь к субару.
Я бы хотел обратится к автору с просьбой сделать обзор на новый Нисан хтраил ефорс. Спасибо.
Здравствуйте, в Штатах Nissan X-Trail называется Nissan Rogue. Гибридная версия здесь не продается. Все модели с бензиновым мотором (три цилиндра - здравствуй, Вартбург!) и ниссановским вариатором. При этом не лучшие креш тесты.
@@VseNaParohod спасибо. Значит из моего списка удалю. У меня сеичас форестер 2007 нода. Но хочу машину чуть экономичнее. Вот не знаю что брать. Хонду црв 2022 года...ну не красивая и я не чувтвую себя комфортно в ней. Может Мазду или Рав 4. Или подождать Црв 2023 года?
@@transrurals.r.l.transrural3215 У меня двое знакомых купили СРВ 22 года по ссображением цены - распродажа перед приходом новой модели. Кроме торчащего носа, новая бензиновая модель, хоть и по-немножку, но интереснее старой, а гибрид намного интереснее. Есть ещё неожиданно приятный Киа Спортидж, а там и новый Рав 2024 на подходе.
Друзья, сразу два обзора! Две новые Хонды. Не пропустите - новая Хонда Пилот Обзор Хонды Пилот не посмотрели? kzhead.info/sun/ZsuGiZiueZuNjaM/bejne.html
Вступление со свистоперделками длиной в минуту - это неуважение к зрителям: по просмотрам можно посчитать сколько минут Вы украли из жизни общества
@@criticism_humilis_ortus Неужели только украли и ничего не дали взамен?
@@VseNaParohod Интересная у Вас манера: написал комментарий и сам его же лайкнул??? 🤔 🤔 Досматривать не стал - если автор ворует время с самого начала, какой смысл рисковать дальше???
@@criticism_humilis_ortus Значит не увидели единственный грамотный обзор нового гибрида СР-В на русском языке и один из немногих таковых на Ютьюбе.
@@VseNaParohod 😁 😁 Да Вы скромняжка! 😁 😁
Я не понял момент: Почему вы выбрали бы просто спорт гибрид, а не спорт тауринг?
Гибрид Туринг слишком дорогая для СР-В, на мой взгляд. По цене Туринга продается Outback Wilderness. Простой гибрид обходится почти на 7 000 дешевле.
@@VseNaParohod спасибо🙂
хорошая машина , но за 50 можно купить классом выше и не на вариаторе))
За $50K можно - что-то из простых комплектаций.
Ну когда уже будет продолжение?))
На подходе!
@@VseNaParohod заждались уже, нельзя так затягивать!))
@@alexanderfedyna Cогласен😂
а у нас было 7 хонд
Как печка зимой греет , если зима и ездит постоянно на электро ???
Постоянно на электро эта машина не ездит. Зимой тест был при слабом морозе. Печка грела нормально.
Хонда та реально круче технически всех этих предложений, поэтому и дороже, купи обычную бензинку и катайся, плюс надёжность и простота ухода, очевидно Хонда лучше, тут не поспоришь.
В бензиновой Хонде СРВ не нравится сочетание мотор 1.5Л+турбо+вариатор.
@@VseNaParohod Есть же и другие моторы.
3-х ступенчатая акпп - это громко сказано, как на прошлом поколении сказать 2-х ступенчатая акпп, которая в реальности 1-ступенчатая. Двойная шестерня для подключения ДВС напрямую к колёсам - вот и всё техническое отличие (разнос по разным осям электромоторов никаких преимуществ в движении не дают). А вот программная составляющая очень интересна - какие режимы работы электромотора и этой 2х-ступенчатой муфты, т.к. на прошлом поколении эта муфта работает только в определённом скоростном диапазоне и на небольших нагрузках, т.е фактически только для экономии топлива. А как на этом 6-ом поколении?
В программу залезть не могу, а как работает - в каких дипазонах и для каких надобносте й - это на видео есть. Раскладка из сервисного мануала. По поводу 3-х ступенчатая коробка - а как вы назовете агрегат, который передает крутящий момент от двигателя к главной передаче, атоматически выбирая одно передатосное отношение из трех?
@@VseNaParohod Ну во-первых, на видео не полностью раскрыта применимость низкой передачи от ДВС (по логике при этом примении должен так же электромотор добавлять момента и не чуть-чуть, а максимально, иначе смысла в низкой передаче нет никакого). На высокой передаче от ДВС - принцип работы как на 5-ом поколении? Во-вторых, почему тогда на 5-ом поколении нет таких красочных вывесок "2-х ступенчатая АКПП". П.С. Я не хочу никого обидеть, я просто хочу разобраться - откуда информация о 3-х ступенчатой АКПП и какой у неё алгоритм работы, т.к. информации по этому вопросу попросту нет нигде и у Вас наиболее наполенный обзор в отличие от всех остальных обзоров, что мне попадались (с английским хорошо дружу).
А куда делся Субару Аутбек? Попозже? Заявлялись как отчеты владельца, а теперь мечетесь.
Общая тема "глобально" -мвыбор компактного кроссовера. В общем-то по этой теме и движемся. Кпродолжению Аутбека вернусь сразу после хондовских дел.
Покупал месяц назад си ар ви гибрид спорт за 38 кило с полным приводом . Мне очень нравится
Безопасных дорог вам!
Но в целом обзор детальный. Но с тем что трансмиссия 3х ступенчатая не соглашусь. Там обычный электромотор с редуктором. Ну и при совпадения оборотов двс и колес сцепление их соединяет напрямую.
Кроме электромотора с редуктором, в новой машине два сцепеления для ДВС.
@@VseNaParohod эти сцепления подключают двс к колесам в помощ к электромотору. При определенных условиях. То есть если предположить что условия не были созданы то авто поедет только на электромоторе. Если бы передачи были после электромотора . С удовольствием подискутирую и обьясню почему это не передачи
@@VseNaParohod пример. Хонда Фит гибридная идет на роботизированой коробке с двумя сцеплениями для четных и нечетных передач как DSG на Ауди. Так вот двс основной силовой агрегат а коробка щелкает передачи соответствеено скорости, а электромотор в помощ. А в CR-V основным силовым агрегатом будет электромотор и двс помогает при определенных условиях. При педале в пол двс иммитирует переключения передач и сцепление разомкнуто, авто едет на электромоторе. Если бы в этот момент сцепление будет сомкнуто то авто будет дергатся в такт переключениям так как до 80 двс сбросит обороты пару раз а передача одна. Сцепления нужны чтоб подключать двс и повысить крутящий момент при плавных разгонах и тем самым снизить расход.
@@adams4892 Что вас смущает? Хонда указывает три передаточных отношения для трансмиссии. Есть мотор (один, два, три) и агрегат, который предает момент на главную передачу, выбирая передаточное отношение в зависимости от условий движения и настроек управляющего блока. Это и есть трансмиссия (от слова transmit - передавать) по опрелению. Тем более, что на новой машине это полностью новый и достаточно сложный агрегат. Отличается от обычного автомата? На то он и гибрид.
@@adams4892 Ваше описание не противоречит тому, что раньше было сказано.
Купил себе,на прошлой неделе за 45 тысящ евро ,машина хорошая,мне нравится
Поздравляю с обновой! Безопасных дорог Вам!
Сильно напоминает равно 4 в текущем кузове. Прошлый кузов СРВ был как то самобытен что-ли.
Да, старый кузов имел больше своего особого характера.
Благодарю за прекрасный обзор! Побег покупать предыдущую модель, эта - отстой!
Cпасибо за отзыв. У предыдущей не все в порядке с крэш-тестами. www.iihs.org/ratings/vehicle/Honda/cr-v-4-door-suv/2022
А 2 литра гибрид Хонда срв как?
Так это и есть гибрид с двухлитровым мотором.
@@VseNaParohod Он последовательный считается у нас по законодательству? То есть утильсбор как на электричку?
Вот оно сдерживание технологий США, диктовала всем. Итог Китай все скупил и шагнул на три шага, в электро мир. Но все ровно сдерживает прорывные идеи и технологии. Начиная от колеса, боясь остановить заводы старья, изготовки шин. Есть вечные колеса, которые не нуждаются в обслуживание. Практичны в проходимости, и замены зима/лето. Есть электро моторы на каждое колесо, и авто разворачивается на месте что гусеницы, крутясь в разные стороны. Почему все это сдерживают! Боясь закрыть старое, мы не когда не шагнем в новое. У нас есть целые отрасли паразитов, это ппц. Наченая с бензина огромные заводы, которые довно опровергли и показали их не рентабельность. Сократив их процес перегонки, в двое, а то и меньше. Но нам эти идеи не нужны, как мы сломаем старые заводы и выганем людей на улицу. И тянем это все, стоя на месте в своем развитии. Дигродация лучше, прогресса! Это очевидно!!!😢
Вы не учли что хонду покупая и через несколько лет в вторычнем рынке хонда очен мало теряет стоимост и самый продаваемый среди других это уже говорит что о его надёжности и популярности среди мазды который капризный и вторычном рынке сложно продать и теряет в цине много
В прошлом - да (Хонда и Тойота). Если говорить об этой модели, актуальность вторичного рынка - это примерно 2030 год.
Добрый день! В этом видео, когда Вы снимаете автомобиль с низа, со стороны банок глушителя, как мне показалось, крайне не аккуратно нанесен гарметик, при этом, какими то кусками. Как будто, это сделано в гараже на скорую руку, а не на заводе!
Есть там такие места.
Кто-нибудь, остановите дизайнеров Honda
Я бы сказал, что всё в норме, кроме квадратного носа.
Не правильно называть эту трансмиссию трехступенчатой. Нет тут такого. От ДВС всего ДВЕ передачи механические, и одна общая "передача энергии" через генератор, без механической связи между ДВС и электромотором тяговым. Ну и нет тут никаких 204 л.с. Ибо в мощностоном режиме установка работает сугубо как последовательный гибрид. А значит макс возможная мощность у этой установки - макс мощность тягового электромотора. А она около 190 сил. Имитация здесь не из-за двух механических передач, а совершенно иначе сделано. Эту имитацию давно внедрили на e:hev , до появления 4 поколения. В общем автор, вообще не разобрался как оно все работает. Увы.
У меня всё правильно показано: 15:17. Смотрите внимательнее. Дальше. Два момента, НЕ смешивая одно с другим! 1. О мощности гибрида. Я указал паспортную и отложил это в сторону. Я согласен, что цифра мощности вызывает вопрос, как они это намеряли. Что за метод?. Тогда как раз вспомнилось сокращение, используемое в описании самолетов: э.л.с - эквивалентные лошадиные силы. 2. Замечу, что Вы сказали, как называть неправильно, но НЕ сказали, как правильно. А ведь назвать эту трансмиссию как-то надо - и не предложением из 10 слов. Трансмиссия у данного автомобиля имеется? Имеется. Функцию АКПП (Автоматическая Коробка Перемены Передач) - то есть передачу крутящего момента с изменением передаточного отношения трансмиссии она выполняет? Выполняет. Она обеспечивает три передаточных отношения, делает это в автоматическом режиме (2.231 электромотор, 1.409 и 0.708 - ДВС), плюс задняя передача. Как вы предлагаете назвать автоматическую трансмиссию, которая автоматически выбирает одно из трех передаточных отношений? Коробку предач ещё называют коробкой скоростей. "Сколько скоростей у этой коробки?" В английском языке это основное определение у автомобилистов: four-speed transmission, 10-speed transmission, и т.д. Они говорят "скорости". Данная трансмиссия у новой СР-В - гибрида устроена не так, как у типичного автомобиля, потому что это конструктивно более сложный автомбиль с двуми двигателями. Новые технические решения для двигателей - новый схемы трансмиссий. От этого коробка Хонды не перестает быть трехступенчатой (трехскоростной), потому что она обеспечивает ТРИ передаточных отношения трансмисии. Как это внутри устроено - это уже другой вопрос: на видео все более чем детально показано и рассказано. У данной Хонды имеется автоматическая коробка передач, которая работает с двумя двигателями и на выходе выдает три передаточных отношения. Коробки передач называют по количеству "скоростей"/"ступеней". Как можно назвать эту коробку так, чтобы "объехать" и не упомянуть три скорости? Слушаю Вас...
@@VseNaParohod "1. О мощности гибрида. Я указал паспортную и отложил это в сторону." ну и правильно, маркетингом считаю это. В прошлом кузове (6aa) они вообще заявляли 212 сил. Чепуха это. У себя в бж я подробно расписал, почему это чепуха и почему не достичь этих показателей никогда. "2. Замечу, что Вы сказали...." Электромеханическая автоматическая трансмиссия. Да и всё, просто и лаконично. А что там внутри и как работает - уже в подробностях =) "Она обеспечивает три передаточных отношения, делает это в автоматическом режиме (2.231 электромотор, 1.409 и 0.708 - ДВС" Вот только "изменяются, сменяются, переключаются, отключаются" только два из них, передаточное от propultion motor неизменно и постоянно всегда. И он практически постоянно (в 85% времени движения) приводит колеса автомобиля в движение, а энергию получает от мотор-генератора, который приведен всегда от ДВС. В этом ключе чистая электромеханическая трансмиссия. и как дополнение + добавлена возможность подключения ДВС через 2 ступенчатых передачи. Причем они могут быть отключены в принципе. То есть передача может отсутствовать от ДВС. Но вот когда ДВС передает момент на колеса, при этом тяговый электромотор тоже может передавать крутящий момент на колеса (режим assist в engineDrive) Так что в целом то это 2-х режимная трансмиссия. EV(HEV) mode and Engine Drive mode. PS: приношу извинения за излишне резкий выпад в Вашу сторону в прошлом сообщении, однако все таки звуковая имитация "переключения передач" здесь - чисто программная вещь (регулировка скорости работы ДВС через % открытия ДЗ + возможно изменение сопротивления мотор-генератора через регулирование напряжения на нем). при активированном Engine Drive mode ДВС работает без такого резкого роста оборотов сообразно отношения механической передачи (она довольно длинная, 1 ая передача с п.п = 1.4 - аналог ~ 3-ей передачи в классических трансмиссиях, 2 передача (п.п = 0,7) - аналог высшей (6-тая,7-тая, 8-ая).
@@af9199 Без проблем.. Так к чему мы пришили? Вы хотите сказать, что на выходе из коробки всегда одно передаточное отношение 2.231 (электромотор)? Давайте это уточним. Схема ДВС-генератор - электромотор - привод - это электромеханическая трансмиссия. Но это не одна схема, которая реализована через новую трансмиссию. У нас же не тепловоз и не теплоход, у нас автомобиль по прозвищу гибрид. Отсюда и гибридная трансмиссия. На канале Fragment (я там выкладываю иллюстрации к постам) я выложил для Вас специально подборку из сервисного мануала и релиза Хонды. kzhead.info/sun/ZNCgibmMcKuhe4k/bejne.html Там Хонда описывает свою новую трансмиссию. Относительно "mode", Хонда указывает их в количестве четырех, что непосредственно связано с новой конструкцией трансмиссии. Это же очень хорошо показано на видео (исходник - промо материаля Хонды). Выдержки из сервисного мануала я раздобыл у дилера. В обзоре гибрида я об этом говорил. Когда только пришла первая машина, дилер честно признался, что он не знает, что там. "Вот, могу вам распечатать, сами посмотрите". Такой ответ был. Ответ меня устроил, т.к. в мануале всё прописано. Кстати, если отвлечься, Ваша формулировка "режим assist в engineDrive" - это нигде мне не встретилось, ни в каких бумагах или релизах. Поэтому интересно посмотреть на источник этой формулировки. По "имитации переключения" - это отдельно от темы устройства коробки, потому что да, это программная штука.
@@VseNaParohod Привет! =) "ак к чему мы пришили? Вы хотите сказать, что на выходе из коробки всегда одно передаточное отношение 2.231 (электромотор)? " НУ нееее! обобщу о чем я говорю: На Выходе всегда 2 передачи, влияющие на скорость авто, и вот их вариации: 1. ГП 4.4 (дифференциал на колеса) + 2.231 (электромотор к дифференциалу ПОСТОЯННАЯ) 2. ГП 4.4 (дифференциал на колеса) + 2.231 (электромотор к дифференциалу ПОСТОЯННАЯ) / 1.4 (engine Drive Low) 3. 1. ГП 4.4 (дифференциал на колеса) + 2.231 (электромотор к дифференциалу ПОСТОЯННАЯ) + 0.7 (engine Drive High) Заметьте, между Motor & Engine нет + =) так как добавление привода от Engine НЕ Изменяет текущую скорость Автомобиля при тех же оборотах motor, так как никаким образом не изменяется вот это отношение при этом: ГП 4.4 (дифференциал на колеса) + 2.231 (электромотор к дифференциалу ПОСТОЯННАЯ) в принципе Engine Drive Mode нужен для ЭКОНОМИИ топлива при установившемся режиме. Из представленного Вами мануала так же это видно (там явно прописано). Глобально, принципиально между e:hev (i-mmd) 3 поколения и 4 поколения разница только одна - добавлен еще режим Engine Drive Low. Итого "Так к чему мы пришили? ". Я лишь просто не согласен с тем, что это "трехступенчатая трансмиссия" в обычном понимании ступенчатых коробок передач: когда от двигателя до колес может быть включена только одна ступень из Х их количества. Здесь же по сути два двигателя в наличии в установке. От одного (ДВС) две ступени, от второго (ЭМотор) 1 ступень, постоянная, не отключаемая, не изменяемая. "Ваша формулировка "режим assist в engineDrive" - это нигде мне не встретилось, ни в каких бумагах или релизах. Поэтому интересно посмотреть на источник этой формулировки." Если есть доступ на ресурс, то вот тут www.drive2.ru/l/651719575519373723/ расписывал со ссылкой на скрины с докой из Хонды среди остальных пояснений, что это такое Assist при Engine Drive. Начиная с абзаца: "Смотрим в этой же статье на картинки, взятые ..." Еще вот тут Инженер Kotaro Yamamoto от Хонды разъясняет хорошо и доступно этот момент: kzhead.info/sun/aculoL6MiYZspH0/bejne.html
@@af9199 Мы обогнули земной шар и пришли к тому, с чего начали (о совершенстве формулировок). Так вопрос к Вам был, придумать как красиво обозвать эту трансмиссию кратко и по сути, с учетом всех "ступеней" и "скоростей" и отличия от того, что было? Еще конкретнее: обозвать так, чтобы читающую публику не сбивало с толку eCVT? У нас (и не только) замечают сразу комбинацию из трех больших букв и "видят" вариатор в физическом смысле. Электромеханическая там есть, но для названия недостаточно, надо посочнее. "Мы ехали на дизельэлектроходе" - звучит непопулярно. kzhead.info/sun/q7mSetOOp357mqs/bejne.html
Нам это кому он не нужен? Если cr-v самый продаваемый (долгое время был, есть или будет)в своем классе то мнение от лица меньшинства ничего не значит, так устроен маркетинг! Афтор не раскрыл основные вопросы к гибриду: На сколько хватает батареи в режиме EV, до какой скорости он едет чисто на электротяге, каковы потери мощности и тяги после разряда батареи при интенсивном разгоне? Ни один авто из выбранной 7 ки по технологиям не дотягивает до серванта! Почему масса буксировки у гибрида меньше чем у Субару- потому что гибрид у которого 70% времени нет прямой передачи крутящего момента на колеса обязан иметь инстинкт самосохранения это проще сделать путем уменьшения массы буксируемого прицепа, и вообще вы когда нибудь пробовали на жесткой сцепке тащить за собой практически равную массу это очень рискованное мероприятие ! Отсюда мораль Хочешь таскать 1500кг покупай рам или раптора!
Да, CR-V - машина суперважная для своего класса всегда была и остается, даже если она не всегда на первом плане. По вопросам: 1. На сколько хватает батареи в режиме EV? Я это переформулирую в практической плоскости: сколько проедет на батарре, когда кончится бензин? Этот пункт в мануале я не увидел. Старая модель, по некоторым данным, проедет 2 км - дотянуть до заправки. Я к этому вопросу вернусь. 2. До какой скорости едет чисто на электротяге? Это ЕСТЬ на видео (15:35). 3. Каковы потери мощности и тяги после разряда батареи при интенсивном разгоне? Ну вы сами понимаете, что мощность - величина расчетная. Поэтому ответа по данному пункту нет. Ответить могу таким образом: после интенсивного разгона тянет так, как и тянула. Силёнки не теряет по субъективным ощущениям водителя. Вы можете привести пример гирида, который теряет (описанная вами ситуация) тягу после разгона? Как это видно и что за машина? Тяга гибрида (вопрос буксировки) - да, гибриды по идее часть времени на электрмоторе. Но у данного автомобиля для буксировки впервые (на гибридном СРВ) есть "нижнее сцепление" - ДВС крутит колеса. Умная коробка передач типа все преключает и выбирает, как надо. Поэтому официально возникла масса прицепа.
@@VseNaParohod я езжу на mdx hibrid уже 2 года и в гибридах начал понимать одно что физику не обмануть, энергия не получается из не откуда ее надо брать из топлива, поэтому гибрид не подзаряжаемый назвать экономным не правильно но правильно эффективный! А мощьность посла разряда батареи теряется очень заметно потому что двигателю нужно и тянуть авто и заряжать батарею, отсюда вывод! Сравнивать гибриды между собой можно, но сравнивать цены гибрида от хонда и вложенные в разработку технологий средства с практически неменяющуюся годами Тойоту это бессмысленно! К стати говоря за всю историю CR-v в Америке продано 5700000шт а raf 4 5300000шт
@@ps6464 Насчет потерь батареи при разгоне в деталях судить не берусь, тем более, что поколения гибрида разные. Замечу только, что на разгоне ДВС ревет прилично, т.е. идет интенсивное пополнение энергии. В принципе о гибридах (эффективных) в плане расхода топлива в стандартных уловиях города и трассы - тут поддерживаю. Я и СРВ гибрид включил в список не в качестве гибрида, а в качестве кроссовера. А дальше уже смотрим плюсы и минусы (двигатель такой -сякой, продимость есть - нет). На другие гибриды я бы и смотреть не стал (Рав4, Киа и пр.)
6 января наконец-то забрал мою предзаказаную CRV Sport Touring Hybrid. Если вопросы, задавайте! но я буду выкладывать свои обзор правда на английском. уже успел накатать 1000 миль
Безопасных дорог вам!
Это plug-in hybrid или классический, подзарядка батареи от двигателя?
@@srediska СR-V - подзарядка батареи от двигателя.
Дорогой автор вернулся после года владение своей машинoй. Всё отлично на своём канале куча видео уже сделал Но могу сказать что очень интересно на российском рынке у вас китайские модели они очень-очень отличаются от американских моделей которые вы в своём видео разбираете. Например на российском гибридная модель не имеет ступенчатые коробки вообще. И переключателя передачи
@@IvanRossS0:12
Ещё сервант называют )
Да, есть такое дело...
Обзорной камеры нету даже за доплату🤦. Хотя у конкурентов есть. Отсталость дикая. В этой новой модели почему-то пол в багажнике больше не ровный, там теперь маленький порог. Внешность по моему мнению сильно испортили по сравнению с предыдущей моделью, совсем не гармоничный перед.
Да, перел торчит слишком. есть общие черты с новым Пилотом, но там гармоничнее всё выглядит: Обзор Хонды Пилот не посмотрели? kzhead.info/sun/ZsuGiZiueZuNjaM/bejne.html
@@VseNaParohod спасибо гляну. Меня сейчас Nissan X-Trail интересует, гибридный. В штатах это Rouge но не знаю есть ли он там гибридный.
@@yt-user7639 Меня спрашивали об этом. Я в субботу специально заехал на Ниссан удостовериться, что гибридных нет.
@@VseNaParohod жалко. Я в принципе не мало о нем уже узнал но Ваш обзор с удовольствием посмотрел бы. Смотрел пару американских обзоров, вернее я больше комментарии там читал и люди часто плюются от трехцилиндрового двигателя и тем более в комбинации с CVT. Но от салона и технического оснащения (да, зависить от комплектации) почти все в восторге.
@@yt-user7639 Я решил "не капать вам на мозги", но Вы уже всё прочитали. Да, три цилиндра - это такая шутка, рассказнная всерьёз, и да - ниссановский CVT. Этой комбинации для меня достаточно, чтобы исключить из кандидатов. Три цилиндра - это я называю "Здравствуй, Вартбург!" В ГДР выпускались свои автомобили - Трабант (два цилиндра) и Вартбург (три цилиндра). С детства храню маленькую модель Вартбурга (спрятал от малышни, всё остальное, естественно, уничтожено). И крэш тесты у ниссановского Вартбурга не самые лучшие (IIHS). Поэтому по всему я его даже на тест драйв не брал, когда выбирал машину (многосерийный фильм на моём канале). Исключение по CVT сделвл только для субаровского варианта. Внутри что понравилось - удобная поза за рулем нашлась. Не очень нравится джойстик вместо рычага, но хотя бы не кнопки. В субботу, когда заходил, опять посидел в нем. Всё как было. Внешне машина неплохая. Но вот Митсубиси Аутлендер, с которым они как бы близки, внутри Митсубиси приятнее, даже Аутбек немного напомнил мягкими панелями. Но... капот высокий, прямо-таки ящик - мозолит глаза. И внешне машина страшная. kzhead.info/sun/otunfcVoemiAqmg/bejne.html
Катаемся с женой на таком гибриде уже 9 месяцев, одни положительные эмоции, расход уменьшился после 4 тысяч миль, теперь 44mpg, мелочь но приятно)) единственное багажник маленький и салон, с двумя детьми с колясками и велика и уже не влазием(( посматриваю на пилот или Одиссей
Да, Пилот - это здорово!
Есть дизайн и производство для рынка US и завод в Китае для всех остальных стран. Элементы машины и комплектация отличаются.
Да, кое-что отличается (крыша, сдвижные сиденья сзади, кнопки переключения передач у гибрида..)
Подарил бы бате такую. Да уж куда теперь с такими ценами
Да, цены. будь они неладны..
Рояльный лак используется на дереве а тут просто глянцевый пластик.
Интересно, но Китай ушол дальше, по чему эти технологии из под небесной не используют авто гиганты. Развивать нужно только им, чтоб не остаться 6а обочене
Спасибо , хорошая машина но торпедо испортило этот торчащий как прыщ на лбу экран мультимедиа (( .
Я тоже не люблю торчащие экраны.
Хонда - топ надежности и практичности
Спорить не буду, но моменты есть.
@@VseNaParohod моменты у всех есть)). У них рулевая рейка слабое место, ремонт каждые 150 тыс в среднем, но не дорогой.
Благодарю за познавательный ролик. Для себя понял что этот гибрид увы для России не годится. Как только до лаборатории выдающей документы дойдет что есть все же есть связь между ДВС и колесами сразу сложат мощность ДВС + эл.мотор и получим мы под 300лс...
Спасибо за отзыв! Что решит лаборатория, судить не могу, но связь ДВС с колесами есть. Будем надеяться, что лаборатория, как и большинство автоблогеров , не разберется, что там есть на самом деле.
Чёт кто-то переспал с BMW и группой VAG и родился такой дизайн.
Азиатчину убрали, хотя Хонда и не особо страдала этим.
@@VseNaParohod неу раньше садишься в хонду. И ты понимал, хонда, моторы нормальные 2.4 - пушка, экстерьер хонды можно проследить по всем кузовам, всё логично было и красиво. А это что 1,5 турбо на машине производимой в Америке и для Америки. P.s. Американцы точно хотят на этом ездить? Или у меня стереотипы?
Машина выпуска 2022 года. Обычная с турбо и с гибртдом. Какая разница в цене?
Теперь уже не скажу. Новые машины 2022 года все ушди. Ценники ливидированы. Если только по б/ушным смотреть.
Энергохронетром😅
Выражу свою мысль здесь и сейчас, хонда это когда ездишь и обслуживаешь когда моргает значёк на приборке, субару это когда ездишь смотришь на центральный дисплей за температурой масла и меняешь масло раз в 5 тыщ.км
На старой Хонде СР-В масло менялось каждые 5 тыс. км. Аналогично на Сивике и Аккорде. На температуру масла на дисплее не смотрел, т.к. дисплея не было.
@@VseNaParohod его небыло потому что небыло в этом необходимости
@@user-zr9fy4cb3t В дисплеях и сейчас нет необходимости. Но при таком количестве электроники в современных автомобилях некоторые фичи уже просятся на дисплей, например, видеокамеры, навигация.
@@VseNaParohod в ауди а6 1996 года нет дисплея , температура масла выведена на шкалу приборов так как и спидометр
В сети есть объявления о продаже А6 1996 года.. Очень мало, но есть. От $4000 - в зависимости от пробега.
Может все таки 5е поколение)
Это шестое поколение. Будет видео - там пробежимся по всем поколениям.
@@VseNaParohod Я говорю, может остановить выбор на 5м...
@@rapaik Вот не знаю. Смотря какие соображения. новы йкузов ожидается получше по крэш тестам. Потритебительски новая турбо версия аналогична старой. Гибрид лучше. Знакомые купили турбо из остатков по соображениям цены - распродавали, чтобы освободить место для новой модели.
Хорошую КПП придумали наши инженеры в лохматых годах.
Плохо что сделали выхлопные спереди
Я такие же видел на Субару Ассент.
В переднем бампере выхлопная система в гибридной версии всё портит.
У "простого" гибрида, не Туринга, эти накладки черные. выглядит намного лучше. Не забудьте обзор новой Хонды Пилот полистать: Обзор Хонды Пилот не посмотрели? kzhead.info/sun/ZsuGiZiueZuNjaM/bejne.html
А эту модель вы бы купили или всетаки сухарика?
Тут надо разделить. Первый вариант: Я додержал старую СР-В до сегодняшнего дня и вот теперь решил купить замену. В этом случае я бы смотрел на новую СР-В в первую очередь, не занимаясь исследованием всех конкурентов. Модель с турбо и вариатором отпала бы автоматически. А вот гибрид (простой, не Туринг) меня бы заинтересовал. И там тогда развилка - цена могла отпугнуть, или я бы согласился на переплату. Таким образом, вероятность 50% в случае возникновения вопроса о покупке прямо сейчас. Второй вариант - сейчас, после того, как я изучил и перепробовал все компактные кроссоверы, на первом месте Аутбек.
Красивая машина , смущает коробка cvt.По вашему она лучше чем у Ниссан рог?
У данной модели из обзора - у гибрида - нет CVT. Это "гибридная" коробка, которая выдает три передаточных отношения вперед и одно назад. Вариатора, как такового, там нет. В турбо версии есть вариатор. Если Вы о той версии, мое мнение, когда есть выбор между Хондой и Ниссаном, выбор в пользу Хонды (при прочих равных).
@@VseNaParohod а как вам Тигуан, 2023 года?
@@user-tq4zt9ox9f Я далёк от мысли учить концерн Фольксваген как делать автомобили. Поэтому со своей скромной колокольни покупателя, который платит деньги. В Штатах эта машина присутствует на дорогах (длиннобазный вариант). Я машину смоттрел при выборе. Внешность неяркая, но за этим не гонюсь. Внутри машина удобная. Не устраивает присутствие турбонаддува на двухлитровом двигателе (нужен честный 2.5 атмосферник) и качество Фольксвагена (относительно японцев) по надежности и стоимости обслуживания. Поэтому Тигуан отпал в самом начале выбора.
Спасибо за ответ! Последний вопрос, ваш outback масло не ест?
@@user-tq4zt9ox9f Меняю каждые 5000 км. Пока не ест. Пробег 40 000 км. Сейчас специально для вас пошел проверил - уровень норм, чистое, красивое (после замены проехал 1500).
Свес передний как у Субару стал, сбоку смотрится ужасно. Чем дальше, тем хуже. Точно 5 и 6 поколение брать не буду, имею 4-е поколение Япония 2.4 и меня она устраивает.
По поводу 4 поколения - заканчиваю общий обзор новой СР-В. Там и о 4 поколении. Присоединяйтесь к комментариям, когда выйдет обзор. Дай бог - в течение недели-двух.
Тоже 4-е поколение 2.4 США. Последняя генерация с АКПП. Наверное лучшее что осталось на сегодняшний день.Брать 1.5 турбо с CVT нет никакого желания.Гибрид есть много нюансов.
Очень шумная машина. Тяга никакая. Гибрид шумит жёстко при каждом разгоне.
Двигатель прослушивается на разгоне. Звук не самый приятный, но что шумная машина я бы не сказал. Возможно, на записи так кажется (видео часто усиливает шум), но в реальности очень пристойно по шуму.
Подражают тоиоте. Но хрен там, это провал. Хонду любили за е уникальность!
Тойота что-то готовит на 2024. Пора новой Рав4 появиться. Обзор Хонды Пилот не посмотрели? kzhead.info/sun/ZsuGiZiueZuNjaM/bejne.html
Си Ар Ви
Такого позора от Хонды я не ожидал.Очень примитивный дизайн , ни чего нового , все слизано с мазды и вольво.Сиденья не раскладываются в ровный пол, прицеп всего 500 кг да вы чего там курили и это у самой дорогой комплектации.Я вообще молчу что одна передняя панель на всех моделях не считая того что только один мотор 1,5 турбо. Вот поэтому Тойта РАВ4 и будет доминировать потому что там есть из чего выбрать.....
выбор варинтов действительно не так велик, как у конкурентов. Но с технической точки зрения новая гибридная система интересная. Я бы не исключил для себя эту Хонду (простой гибрид). Не факт. что купил бы, т.к. есть лучше варианты, но в списке кандидатов подержал бы. На мой взгляд, внешне машину портит выступающий нос.
@@VseNaParohodЗдравствуйте. Скажите пожалуйста, какой гибрид можно взять за эти деньги? По вашему мнению.
@@user-zd9kb2kq5q Здравствуйте! Чтобы быть правильно понятым, я не любитель гибридов. Много внимания им не уделяю. За эти деньги в Штатах продается великая и могучая Rav4 Hybrid. У меня был один день Mitsubishi Outlander PHEV - подзаряжаемый гибрид. Он подороже. В режиме Power мощно разгоняется. В этом классе есть еще KIA Sportage Hybrid. Машина дешевле. Обычный бензиновый вариант очень хорош. С гибридом я не знакомился.
Каюсь!
Теоретик хренов)) Обзор по картинкам. Ты откуда такой взялся)) Ты хотя бы видел эту машину вживую))
Ты что, с елки упал? Разуй глаза!
Хонда умницы и красавцы и кстати заслужено!
Не спорю!
В каком вы штате живете?
Вразброс - Пенсильвания-Огайо-Мичиган
СИБИРЬ!
мсми@@VseNaParohod
РОССИЯ! СИБИРЬ
У дочери последний легаси. Люблю субару. У меня последний гибрид си ар ви Хонда спорт. Их нельзя сранивать. Они разные. Они мне нравятся обе.
Ну СР-В и Аутбек можно сравнивать - прямые конкуренты. Легаси, конечно, совсем другая история. Свою старую СР-В вспоминаю с любовью. Номерной знак отставил на память.
Извиняюсь за свои старые комментарии!!!
Там нет коробки вообще!!!
Конечно нет. Там сидит гномик, который обеспечивает три передаточных отношения вперед и одно назад.
@@VseNaParohod так вот кто мне коврики делает грязными!)Я его поймаю
@@VseNaParohod а сцепление есть,я совсем запутался
@@VseNaParohod у меня гибрид
Он. Больше некому. Гибрид ездит без водителя.
У всех япов одна морда . Рав4, хонда , субару , сузуки и даже рашен нива . 🤣🤣🤣🤣🤣
Я бы так не сказал. Особенно о тройке Рав4, CR-V и Субару/
Обзор это явно не твоё.."столько воды льёш"..на пол дня бы ещё растянул свой чудо обзор!
Ну ты даёш, Руслан!
Сеточка на приборной панели - это ужасно. Хонда, ну почему ты не можешь хоть в чем то, да не обосраться?
Так они упрятали воздуховоды, так сказать очистили дизайн в своем творческом поиске.
Творчество это, конечно, хорошо. Но как чистить эту решетку, когда она вся будет в пыли? Когда пыль будет внутри решетки? Да и эти ручки - это же жуть, какой то анахронизм из 70-х годов.
@@r_o_s_s. Ну да, есть такое. Методы борьбы я бы нашел, если бы купил эту машину.
@@VseNaParohod , а зачем нужно "находить методы"? Зачем нужно мучиться из-за чужого косяка? Это какой то мазохизм.
@@r_o_s_s. Я с Вами согласен в принципе.