🛠️#34 Getriebe vom Renault Clio 2 zerlegen | Getriebecode JB1 | Manual gearbox disassemble
Wie zerlegt man ein Getriebe vom Renault Clio 2 mit Getriebecode JB1. Ich zeige in dem Video alle Schritte, um das Getriebe in Einzelteile zu zerlegen. Im nächsten Teil werde ich die Fehler zeigen und die Lager ausbauen. In diesem Video kommt das Ausgleichsgetriebe / Differentialgetriebe raus. Die Antriebswellen zerlege ich bis man die Synchronringe abnehmen kann... Viel Spaß dabei ;)
Fehlerbeschreibung / Info:
- Getriebe brummt
- Getriebe zerlegen
- Getriebecode JB1
Inhalt:
0:00 Brummen im JB1 Getriebe
0:58 Spiel in der Antriebswelle
1:54 Getriebedeckel abbauen
3:55 Wellen gegeneinander verkeilen
5:40 fünften Gang ausbauen
11:30 Schrauben vom Getriebeglocke lösen
12:30 Getriebe klemmt
13:55 Antriebswellen ausbauen
15:15 Magneten für Metallspäne ausbauen
15:40 Simmerring Antriebswelle ausschlagen
17:38 Differentialgetriebe auspressen
18:52 Differentialgetriebe zerlegen
19:47 Antriebswelle zerlegen
Art des Fahrzeuges:
- Renault Clio II CB1K 1.2 BJ 2006 ABS, Servo Motorcode D7F G 726 Getriebecode JB1 Schlüsselnummer 3333 ABC
Werkzeug Werbung:
- BGS Lager-Innenring-Abzieher amzn.to/2t295QE
- KNIPEX 49 11 A3 Präzisions-Sicherungsringzange für Außenringe amzn.to/3kZ5Qjd
- BGS 9230 Motorständer Motorhalter 560 kg amzn.to/3jpAXDT
- HAZET ausziehbar Ratsche amzn.to/2CXKtrV
- Wera Zyklop Knarrensatz 1/2 amzn.to/2FyUBdz
- Torx Vielzahn Nüsse Stern Nüsse amzn.to/38Dyq3e
Weiter Videolinks:
Renault Clio 2 Getriebe ausbauen • 🛠️#33 Getriebe ausbau ...
Fehlercode 16497 P0113, 16485 P0102 • 🛠️#31 Fehlerspeicher v...
Geräusche beim Lenken mögliche Ursachen • 🛠️ Geräusche beim Lenk...
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#mech2you
#Getriebeinstandsetzung
#Getriebezerlegen
Mega gut was du alles in deiner Garage alles machst und instandsetzt!
Erstmal Respekt das du dich an ein Renaultgetriebe traust...😉 Die Syncronringe würde ich ( wenn es das Budget zulässt ) immer mit neu machen, ist ja eh alles auseinander gebaut. Gibt es auch als ganzes Set bei Renault. Kleiner Tipp, weil du es ja scheinbar zum ersten mal machst...lege die rechte Getriebehälfte ( Kupplungsseite ) auf 2 Kanthölzer, setze die schaltstangen ein und guck dir den Mechanismus genau an wie was geschalten wird. Als trockenübung sozusagen. Die schaltstangen müssen alle auf "einer Höhe " sein damit der schaltfinger dort eingreifen kann. Beim endgültigen Zusammenbau wäre auch eine "trockenübung" ohne Dichtmittel ratsam, denn bei ungeübte klappt das fast nie.. Der Hebel ( wo das schaltgestänge ran geht ) muss Richtung 5.Gang gehoben werden beim aufsetzen des linken Geäuses und die Achse des Rückwärtsgangbetätigung später mit einem Draht angehoben werden damit die Kugeln eingesetzt werden können. Wenn sich beim zusammengesetzten Getriebe einzelne Gänge ( 2.,3.Gang ) nicht schalten lassen , steht der schaltfinger nicht richtig in die Schaltstangen. Also nochmal auseinander nehmen.. wenn dann schon Dichtmittel aufgetragen wurde ist alles verschmiert und muss dann neu aufgetragen werden. Deswegen empfehle ich es erst mal so zu üben und wenn alles geklappt hat dann endgültig mit dichtmasse. Die Gehäuseschrauben bekommen 25Nm, die E14 glaube 80Nm und die Mutter 130Nm wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe.. Und wenn eh schon alles auseinander ist...immer den Simmerring unten am Getriebe mit neu machen. Da geht die Schaltbetätigung rein und ist fast immer undicht
Danke für die Tipps hätte ich auch so gemacht 🤣
Respekt ❤️🤗👍 bleib weiterhin gesund und munter
du auch ;)
Ach her je. Dachte ein Motor wäre kompliziert. Danke , solche Videos motivieren mich als hobbyschrauber in Zukunft auch ans Getriebe zu wagen.
Hallo Adam, Hut ab ich bin wirklich beeindruckt. Bin schon gespannt wie es weitergeht. Danke für das interessante Video
Mega Respekt vor so einer Arbeit. Da ist ein Zahnriemenwechsel ein Klacks.
irgendwie schon...
Wahnsinn und das bekommen sie wieder zusammen ich werde das bis zum Schluss verfolgen ihre Videos sind sehr informativ. Grüße aus Mönchengladbach
wir werden sehen ;)
Klasse Thema, weiter so Adam!
danke
Synchronringe alle tauschen👍👍sonst hast später probleme.Schau mal wie die Lauffläche (Bremsfläche) aussieht. Tausche sie aus und hast dann ruhe.👍
jepp mache ich ;)
Da bin ich mal gespannt ✌️
;)
Super gearbeitet ich habe diese Arbeit erst 1 mal machen müssen bei einem BMW getriebe bei meiner kfz Gesellenprüfung und das war 1982 ich habe mir alle Teile schon sortiert in einer großen Plastik wanne und als ich fertig war und zusammen bauen wollte kam der Prüfer vorbei und schüttelte das ganze durcheinander WAU UND NUN DACHTE ICH er meinte nur ab jetzt 2std und ich sagte Danke OK 👌 Du machst das gut weiter so Übrigens ich habe es gerade so geschafft. Grüße aus Paderborn
So sind sie die Prüfer, und ich glaube denen macht das Spaß :D
Super spannend 😊
Super Video 👍
Adam macht das schon. Wenn man will geht alles, und Adam ist glaube Ich so ein Kämpfer. Bin auch kein Getriebe Experte, deswegen Schweige ich lieber mit Aussagen, aber Ich wünsche noch viel Erfolg. 👍👌✌️
ich finde das Thema einfach nur spanenden ;)
Wie immer prima gemacht. An unserem Womo(Fiat -Ducato-Detheffs )habe ich auch schon mal das Getriebe zerlegt. war schon eine Sau Arbeit, da war der Käfig vom Lager geplatzt, und die ganzen Späne vom vermahlenen Käfig waren im Getriebe verteilt!!
zum Glück war das hier nicht passiert ;)
@@mech2you nach gut, Material hatte ich ich nur von ca 5€, aber viel viel Arbeit mit reinigen
@@ulmanito5237 ich glaube hier wird es etwas teuerer... die Lager kosten alleine schon 120€ + Kleinteile wird die Instandsetzung ca. 400€ kostet ;)
@@mech2you Was hätte das bei einem Getriebeaufbereiter gekostet? Oder dann ein neues / Tauschgetriebe. Beim Handschalter ist es ja normal nicht so krass, wie jetzt an einem 7 oder 8 Gang Automatikgetriebe oder S-Tronic.
@@christiang.9485 hab mal geschaut... ein aufbereitetes Getriebe kostet ca. 700-900€. Gebrauchte habe ich schon für 400€ gesehen ;)
Super Arbeit Adam, an ein Getriebe habe ich mich noch nie getraut- aber eine interessante Sache. Kosten sind da mal zweitrangig- man(n) will ja sehen, was in einem Getriebe defekt sein kann und warum.... Den Zusammenbau stelle ich mir aber gerade ziemlich kompliziert vor. Hoffe Du bekommst es wieder hin. Gruß aus HN, Oliver.
ich denke schon ;) bin aber auch gespannt...
Echt heftig! Auseinanderbauen würd ich mir noch zutrauen. Dannach könnte ich es aber zum Verwerter geben 😅😋! Ich würde es glaub gleich zum Getriebeaufbereiter bringen. Colles Video, echt interessant.
thx
Meine Fresse ist das heftig!
Warum springt der von Gang raus ???
Hallo Adam, was mir aufgefallen ist, ist das du sehr viele Informationen zu dem Getriebe hast. Darf ich fragen wie du da dran kommst? Woher weißt du z. B. welche Schraube welches Drehmoment hat?
www.r21club.com/download/r21organes/prevodovka2_ang.pdf ;) Ist so im Internet zu finden...
👍👍👍👍
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Wo ist daine Adrese???
Hallo Ich hab Golf 5er Getriebe ist schon ausgebaut und will die Verschlißenen Teile bestellen Woher bekommt man die bitte
Lager kannst überall bestellen... Zahnräder und synchronringe geht meist nur bei VW direkt
Hi , mein renault bei erste und zweite Gang ist laut dann wenn fahre mit 3. Und 4. Und 5. Ist wieder leise , was kann Problem haben? Ich meine welche Teile von getriebe, und in Leerlauf hat ein bisschen Geräusch und wenn ich kupplung halte, dann geht weg. Ich bedanke mich wenn Sie darüber mir helfen
Und wenn ich anfangen zu fahren bei 1. Und 2. Gang hat Geräusch
So lange weiterfahren bis es nicht mehr geht... rechne das dein Getriebe bald den Geist aufgeben wird... fahre am besten möglichst in 4,5 Gang
Hallo Adam, bist du zufrieden mit der Wera Knarre? Gruss aus Köln Manfred
im großen und ganzen ja... sie ist etwas breiter mit den Kopf da er Rotierbar ist weswegen man an manchen Stellen eine schmalere Knarre verwenden muss ;)
@@mech2you die gibt's ja auch in anderen Aufnahmen 1/4 Zoll und 3/8 zoll
@@manolo-2107 jepp (Werblink) - Wera Zyklop Knarrensatz 1/2 amzn.to/2FyUBdz - Wera Zyklop Knarrensatz 3/8 amzn.to/2Px8mOs - Wera Zyklop Knarrensatz 1/4 amzn.to/2MNMuNe
@@mech2you danke aber kaufe nicht dort!
TOP VIDEO!!! 15:20 was ich nicht versstehe: warum machen die hersteller den magneten nicht an die ablasschraube, so wie früher!!!!!!
ich auch nicht... ist mir auch ein Schleier ;)
Hast Du Dir das Reparaturunterlagen für das Getriebe besorgt, oder machst Du es mit der Try and Error Methode? Also ich musste zum Glück noch kein Getriebe zerlegen - weil eben das Schlimmste ist, wenn Du was ausbaust, und Dir fallen Zahnräder oder Federn weg, wo Du vorher nicht gesehen hast, wo sie waren - und dann hast Du ein stundenlanges Puzzle für Erwachsene beim Zusammen bau. Klar, wenn das Getriebe a.A. ist - würde ich es auch versuchen - weil dann kannst Du ja eh nichts verlieren. Entweder man bekommt es wieder zusammen, oder braucht dann so oder so ein neues. Aber ich würde mir auf jeden Fall glaub da Unterlagen besorgen, weil auch wenn ich schon viel so geschraubt habe, beim Getriebe sind es mir doch zuviele Zahnräder und Kleinteile, wo man da vermutlich verkehrt herum zusammen stecken kann. Möchte aber auch nicht wissen, wieviele Getriebeinstandsetzer solche Reparaturversuche dann in Kartons bekommen :-)
Hab zum Glück was gefunden im Internet... www.r21club.com/download/r21organes/prevodovka2_ang.pdf
@@mech2you Herzliches Beileid - ich "liebe" solche Anleitungen, wo Du auf den Bildern so gut wie nichts erkennst. Und das dann gerade noch an einem Getriebe. Also klar besser wie nichts, aber wird sicher ein Spaß es danach zusammen zu bauen
Mutig ...Das getriebe würde ich niemehr zusammen bringen 😂
Adam, aus meiner Sicht sind die Synchronringe noch OK und so wie ich es sehe, lag ich mit meiner Verdachtsdiagnose sogar richtig, die Kegelräder vom Ausgleichskorb im Differential sind Schrott. Die Frage ist nun, sind es die Räder wirklich die Ursache oder wie kam es dazu. Ich denke ein Lager hat was weg und der Fraß an den Kegelrädern ist eine Folge davon. Viele Grüße und top Arbeit, Odde!
ich glaube auch... das Hauptlager vom Differential hat sich heute kurzzeitig verhakt... ich vermute das hier das Problem herkommt ;) Kann natürlich auch vom Auspressen kommen...
Sind die so teuer, dass man die nicht einfach gleich so mit wechselt, wenn man das Ding schon zerlegt hat? Was ich mich eher gefragt hab, wie die Kegelräder überhaupt so kaputt gehen können - oder dann wie Du sagst das Lager an der Stelle - ich meine das ist ja kein Auto mit 750 PS oder so. Darum frag ich mich was da beim Fahren schief gelaufen ist, dass man sowas "in einem Autoleben" hinbekommt.
@@christiang.9485 es gibt bei diesen Getriebe 4 Generationen... das hier ist die erste und ich vermute das ist auch der Grund dafür ;) Die Synchronring kostet ca. 130€
@@mech2you Einer? Oder der ganze Satz? Also einer wäre dann heftig teuer
@@christiang.9485 ganze Satz ;)
Das Video ist 1 Jahr alt sprich 2020 aufgenommen. Kurze Frage lohnt sich das überhaupt noch so ein Getriebe zu überholen Zeitaufwand Ersatzteile und und und Also mache das beruflich weiß ich von was ich rede Bei so einem Auto würde ich dazu raten ein gebrauchtes zu holen. 🙈😅
Ich denke nein... in 20 Jahren kann es sein das ein Oldtimer mal restaurier werden muss
Dann baust du das ein und wieder die gleiche Scheiße...
Lohnen wird sich das. Nicht mwhr aber wenn du das 1-2 gemacht hast kannst du auch Getriebe von modernen Fahrzeugen zu überholen wo es sich noch lohnen würde
Man könnte theoretisch weiter fahren ,das würde keine Probleme geben
Bei den Synchronringen ist zu beachten, dass ihr Spiel nicht zu gering ist. Wenn du damit Druck aufs Gangrad ausübst, darf er nicht durchrutschen, wenn du ihn drehst sondern er muss das Gangrad sauber mitnehmen.
Hab mich auch schlau gemacht und ich denke das alle noch gut sind
3:05 du kannst die Schaltmuffe nicht verschieben , weil da die drei Druckstücken fehlen die setzen zwichen Ringfeder und die Schlatmuffe
an der Stelle gibt es keine Druckstücke... Dort sitzt nur die Feder die an 3 Stellen nach außen gesprungen ist. Im inneren vom Getriebe sitzt eine kzhead.info/sun/jdqClpyiiouae40/bejne.html du meinst bestimmt diese ;)
Määäh. Mein jc5 vom 2.0er hat irgendwie sehr identische Symptome. Manchmal blockiert sogar der Anlasser. Ich glaub mein erster und letzter Franzose. 😆😆
wenn der Anlasser blockiert kann er auch das Problem sein... Da müsste ja die Motorwelle / Kurbelwelle hinüber sein ;)
@@mech2you das ist ganz ulkig. Du hältst den Schlüssel fest, er orgelt. Setzt kurz komplett aus, und während du den Schlüssel immer noch fest hältst, orgelt er kurz nach dem Aussetzer einfach weiter. Hatte ihn vorhin auch auf der Bühne laufen. Irgendwas scheint in dem Getriebe auch lose zu sein. Das sind komische Geräusche die da raus kommen. Ich hab dir mal im Facebook ne anfrage geschickt
Man man man.... du besitzt eine menge kaputte Autos...
Hallo