Первый опыт чистки кислородных датчиков (лямбда зондов) на Ниссан Максима А32. Результат работы. Знакомство с устройством узла.
Первый опыт чистки кислородных датчиков (лямбда зондов) на Ниссан Максима А32. Результат работы. Знакомство с устройством узла.
Молодец, что пробуешь что то новое! Не слушай никого)
Спасибо, что подбодрили. Я давно не обращаю внимание на умников. Кроме того, как кого-то критиковать, они ничего дельного не подскажут. Либо, жлобятся, либо не знают.
куда можно приехать чтобы тоже немного поделиться опытом ?) а то сегодня моя малышка не завелась и это горе, а еще хотелось бы уточнить некоторые моменты, могу оставить номер телефона, для связи
Поменял, оба датчика и машина ожила, запах выхлопа поменялся. Все смотрел по графикам. В одной программе есть даже специальный тест для них.
Александр здравствуйте. Вопрос какое сопротивление должно быть на лямде у меня их 3... Ниссан Цефиро а 33 VQ20de не нео простой... но Сингапур, не сталкивались с такой проблемой... кстати по поводу ваккума вихревых потоков их у меня их 2. На мафе показатель 1.0 на хх 1.34+ растет на повышение оборотов . проблема с расходом топлива... ошибок нет... Пытаюсь найти проблему. за ранее спасибо.
Добрый день. Я в показаниях лямбд не силен. Сам только пытаюсь разобюраться. На моем авто их нет вообще - арабка.
Здравствуйте Александр нужна ваша помощь когда на больших оборотах езжу много и потом держу нажатием педаль тормоза машина дергается оборот падает до 300 подскажите пожалуйста спасибо заранее
Добрый день. Если обороты падают при нажатии пидали тормоза, значит идет подсос воздуха через вакуумный усилитель тормозов, или его обратный клапан.
Саня здарова.Ты клапана себе регулировал?Если да то где шайбы брал?
@@oleksandrbiloshapka7594 благодарочка
Здравствуй Александр у меня ниссан максима а 32 3л 96гв араб у меня тоже нет значит лямбда. Но расход много
Приветствую! У арабов нет лямбд. Там расход зависит от настроек дроссельного узла. При малейшем загрязнении заслонки меняются параметры в работе, и расход может расти.
Добрый вечер, Александр. Может вы в курсе? У меня а33, 3л. Автомат. Таких датчиков 4 шт. Стоит. Сейчас высветился чек, не работает 2 датчик на второй голове, нет питания. Это конец ему пришел или что-то с проводом? И другой вопрос, что посоветуете, вырезать каталики или чинить датчики? Сомнения есть и в том и в том. Заранее спасибо)
Добрый вечер. Наличие питания лучше проверить на разьёме датчика. Может быть провод, а может и предохранитель. Вырезать катализаторы - это оптимальный вариант. И проблем меньше станет, и мощности прибавится. Менять на новые - слишком дорогое удовольствие))).
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за совет. Пробовал стереть ошибку, подпадает на день и снова вылазит. Расход 20л... Буду лазить смотреть. Ещё раз спасибо за ваши познавательные видео)
@@SCorpion4ik777. У меня похожая проблема на отцовской "Одинадцатке". Проблема плавающая. Такое впечатление, что на кочках провода вибрируют где-то, и идёт сбой. Плохо, что ошибка не вылазит. Из-за этого, не могу вычислить причину неисправности.
Сегодня посмотрел, каталики вырезали до меня. Стоят обманки. Проверил всю проводку до них, все целое, буду менять... Вчера смотрел видео - там пацан на Скайлайн поставил лямбду от ваза 4-х контактный, бошевский, вроде лучше стало, и расход, и хх, и даже говорит звон гидрокомпенсаторов стал меньше. Буду пробовать). Ещё заметил, что когда менял на сто задние сайлентблоки передних рычагов, один из них, левый, поставили верх ногами... Да ещё и подрулевой шлейф, когда снимали и ставили рейку, порвали... Завтра поеду пиздюлей давать... Просто бесит...
@@SCorpion4ik777. Да уж, мастера еще те. Самое главное, что криворуко сделали, и не хватает смелости ризнать свою вину, и переделать. Всё расчитывают наи...ть клиента, и отпустить в свободное плавание. Такая у них и репутация будет. Сайлентблок поставить вверх ногами - это вообще жесть)))). Что касается лямбды от ВАЗа, то слышал другие моменты. Она-то работает, но, не совсем корректно. Кто пробовал такое, тот, в конечном итоге поменял на оригинал. Я до этого не доходил, и не могу сказать по результатам на 100%. Брат так и не созрел даже на установку кислородников с Али Экспресс. Поменял Максиму на Ауди А6 С5. Теперь жалеет. Планирует продать аудюху, и снова вернуться к Максиме.
Подскажите как определить араб или нет?И еще у меня масло жрёт 700 грамм на 1000км ,есть смысл ремонта или лучше контракт купить ?
У арабов отсутствуют лямбдазонды, и система АБС. Так же нет подушок безопасности. По двигателю нужно смотреть. Если брать контракт, то тоже непонятно в каком он состоянии. Думаю, если перебрать свой, то будет надежнее. Нужно снять головы, посмотреть выработку. Если поршневая в норме, то заменить сальники клапанов и новые кольца. Заодно отрегулировать клапана.
контракт дешевле
@@user-bm9cr3jc8v. У знакомого контракт накрылся через полгода. Приехал на СТО, где ставили, а они говорят: - заказывать следующий контракт. В конечном итоге, откапиталил родной движок, и радуется. Вот и думайте, что дешевле.
Здраствуйте Александр. Не подскажете где найти рабочие показание датчиков. Хотел через комьютер посмотреть на диагностике. Заранее благодорю
Добрый день! Каких конкретно датчиков, кислородников, или всех?
@@oleksandrbiloshapka7594 День добрый! Если можно всех пожалуйста. Или ссылку? Спасибо. И жду новых ваших видео Александр.
@@oleksandrbiloshapka7594 в мануале не нашел(((
@@adiarna9805. В мануале есть информация. Смотрите таблици. Кроме этого, там есть способы проверки каждого датчика. Как раз там, и указаны параметры. ДПДЗ - 0,35-0,65 В (диапазон); для остальных датчиков указано рабочее сопротивление. Если, брать по параметрам работы двигателя на ХХ, то, нужно учитывать УОЗ, и обороты ХХ. Эталонное время впрыска форсунок я сам не нашел.
@@adiarna9805. А какой у вас мануал? У меня, на обложке нарисован Ниссан Максима и летящий самолёт. Встречал и другие, но, информация такая же.
Здравствуйте Александр. Я вас очень прашу покажите как проверит датчик воздухамера
Добрый день. Просмотрите видео на моем канале. Там уже было видео по замене и проверке датчика массового расхода воздуха.
Нужно смотреть не на лямбды а на коррекцию по банкам рядов цилиндров, A/F =LH и RH внизу в программе Должна быть одинаковая коррекция по рядам, а у вас левый ряд уходит в обеднение и двигатель начинает лить больше, а правый почти норма, постепенно может быть разброс до 30% и тогда начинает сильно колбасить двигатель. У меня также и пока не нашел в чем проблема. Хотя скорее всего это не совсем совершенный алгоритм управления двигателем в эбу, не зря японцы уделили очень много внимания новому эбу в следующей модели максимы, несмотря на то, что двигатель остался почти такой же.
Если не ошибаюсь, то каоррекция (внизу программы) показывала 102-108. Нужно еще раз подключиться и посмотреть на показания. Запутался чуток.
@@oleksandrbiloshapka7594 так і є, то не показники датчиків, то сигнал з єбу з повідомленням співвідношення бензину до повітря у відсотках, 100% це ідеальна суміш, 95- 110 це норм, єдине питання чому показники відрізняються по рядам?! В мене зараз та сама проблема, ряд циліндрів що ближче до руля завжди трохи переливає, і я вже методом експерименту знімав і лямбди і свічки і форсунки замінив, мабуть дійсно єбу не ідеально працює
А в чем была проблема? Та же фигня, одна голова немного своей жизнью живёт
@@user-nn2pl6qd5e я рішення не знайшов, так і катаю
Александр приветствую. Максима а 32 утром вышел горят стоп сигналы, все было выключено в чём проблема
Приветствую. Лягушка стоп-сигнала замкнула на педали тормоза. Может вода затекла, и провод коротнул.
@@oleksandrbiloshapka7594 снимаю фишку с лягушки все равно горят
Подскажите если Максимка на газу лямды влияют на работу мотора?
Лямбды всегда влияют на работу. Раньше говорили, что лямбда газ не нюхает, а оказывается всё наоборот. Даже при подключении ГБО-4 предусмотрено включение лямды.
@@oleksandrbiloshapka7594 Благодарю!
На лямбдах которые до ката от 0.2 до 0.7 вольт примерно меняется уровень, постоянно, на графике наблюдается что то вроде прямоугольных импульсов, но с затянутыми фронтами. Газа немного нужно дать чтоб пошли импульсы. 2000 об. хватит. Там в этой проге есть режим построения графиков, удобно при просмотре выводить и смотреть там.
Спасибо. Нужно найти, где в программе выводится графический монитор. По свободе попробую разобраться.
@@oleksandrbiloshapka7594 Вроде бы Monitor Center, там графики. Проверку нужно делать на прогретом до рабочей температуры двигателе.
@@user-kr5bt5ft2e. Спасибо. Да, я делал проверку на горячем двигателе, чтоб лямбды включились в работу.
Походу правая лябда с низкими показаниями реагирует ка клеммы "мама" как ты сказал. Сопротивление изменилось нежели с целым проводом. А так спасибо за эксперимент. Буду знать
Авто после этого эксперимента так и катается. Нормально всё. Хотя, на своей машине, я бы заменил лямбды на новые. Они уже свой срок откатали.
Подскажи , Сколько их на цефире ?
Стандартно 2 ( на каждый выхлоп). Может стоять и третий - за последним катализатором.
Здравствуйте подскажите какой правый какой левый не пойму, один поменял который ближе к салону не долго радовался, теперь хочу поменять который ближе бамперу впередий они разные кто знает всем добра
Здравствуйте! Если смотреть на двигатель со стороны КПП, то, слева будет левый ряд цилиндров, а справа - правый. Соответственно, и с лямбдами так.
Спасибо
Здравствуйте. Подскажите мне. Ниссан цефиро а32 машина черным дымом дымит. Расход большой. Компьютерная диагностика ничего не показала. В начале думал волюметр, оказывается рабочий. В чем причина? Помогите
Добрый день! Черный дым - много топлива в цилиндры подаётся. Могут бензиновые форсунки сильно лить. А какие параметры смотрели при компьютерной диагностике? Наверное, только наличие ошибок, и всё? Я бы обратил внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости. Если он неправильные данные вносит, то возможно ЭБУ и богатит смесь. Думает, что двигатель холодный.
Добрый вечер. Не от лямды! Как думаете?
Да
Ошибка на волюметр
@@user-sx4wp5nz4k. Не видя показаний лямбды, точно сказать не могу.
Подскажите пожалуйста что могло случиться ??? Ехал и движка затроила , сейчас в другом городе , и с собой особо нет ничего ) до этого такого никогда небыло ) на Малых оборотах работает норм и на больших , а на средних дергается и на светофорах сильно дергается
Могло пробить катушку, или наконечник высоковольтный. На средних оборотах при нагрузках будет дергаться. Когда двигатель раскручивается, нагрузка падает и троение проходит.
Для начала выкрутить свечи, и посмотреть на их состояние. На проблемном цилиндре свеча будет закопчена. Если бы фильтр топливный забился, то двигателю не хватает мощности на всех оборотах.
Спасибо большое Александр , сейчас попробую открутить свечи ) если что напишу )
Свеча вышла из строя . Внутренняя часть от от резьбы отделилась ) поменял , колпачок был в масле , все Протер и ездил пару дней всё нормально , а сегодня опять затроил открутил тот же колпачок и он снова в масле и мне сказали что пиздец пришёл сальнику свечи 🤷♂️
Вы не сталкивались с таким делом ? Меняли сальники свечей ?)
Можно попробовать почистить датчики димексидом!
Я не пробовал. Но, думаю, если датчик выработал свой ресурс, то чистить его бесполезно.
Лучше в чашку налить водки и прокипятить его.
Привет, вопрос немного не по теме, отличные у тебя видео. Тоже являюсь обладателем Араба. Неподскажешь артикул стёкол на фрах, а то ищу а гладких-пластиковых не могу найти. Тоже хочу линзы ставить! Спасибо.
Привет! Артикул не подскажу. Находил гладкие стекла фирмы Депо, но в Украине их не было. В России полно. Есть, как пластиковые, так и стекло. Потом нашел, но цена - космос. Решил, что полировка будет дешевле.
брат с ноутбуком это хорошо :)
А без него куда-то соваться - это, как искать иголку в стоге сена. Данные блоки скуповаты на выдачу ошибок, но, прочитать параметры работы датчиков можно. Хоть есть от чего отталкиваться.
@@oleksandrbiloshapka7594 вы можете сказать, если лямдам хана, это может влиять на разгон авто???? Я двиг поменял, коробку поменял, ни че не изменилось. Многие склоняются к отключению лямд
Конечно может. Лямбды влияют на топливо. Соответственно, и на мощность двигателя. Это сказывается на разгоне.
@@oleksandrbiloshapka7594 вот у меня 3 литра автомат. Вторая тачка уже, на первой 140 ехал газу давал был аж рывок по скорости, а эту купил на первой вроде рвёт, а дальше как за жопу тянет, поменял двиг, ни фига, поменял коробку, тоже самое.......
@@primeworldgames642. На скорости за подрыв отвечает система изменения геометрии впускного коллектора. Другими словами, заслонки во впуске. Эта система служит для увеличения крутящего момента при нагрузках. У меня на канале есть видео, как4 её проверить. Второй момент: если установлен автомат, то, при резком нажатии на газ, должэен срабатывать "кикдаун". Если это не происходит, значит не правильно работает автомат. Переключатель на АКПП должен быть включен в режим "S" (спорт).
Как расход? Поменялся?
Пока, говорит упал до 14,5 л по городу. Уже не 20 л. Но, думаю, что лямбды свой ресурс откатали. Я бы, на месте владельца автомобиля, поставил новые. В таком случае, можно знать, что проблема уже не в них.
@@oleksandrbiloshapka7594 подскажи где они стоят и откуда удобней снимать с верху или с низу?
@@yadobryi5604. Стоят на двух выпускных трубах: с левой и правой головы. Снимать только снизу. Сверху, не добраться.
После чистки лямбд надо накатать заново бензиновую и газовую карты в газомозгах
Даже не обсуждается. Любые корректировки двигателя будут влиять на работу ГБО. Если бензин может подстроиться сам, то газ нужно регулировать по новому.
Салам мужики у меня а 32 заводиш, 5 минут норма работает, потом ездишь постепенно оборот падает и машина стоит ,газу даёшь глохнит,все говорили что это валюметр,заведенном двигателе снял фишку ,машина глохнит,не давно менял Бенза насос, кто та говорит ,лядазон, кто та говорит валюметр,или бенза насос.
Приветствую! Снимать фишки на работающем двигателе нельзя. Теперь у вас прописалась ошибка в блоке управления, и снять её можно только диагностикой. Еще можно попробовать прочитать и обнулить ошибки самодиагностикой.
На витрати пального дуже впливае датчик витрат повітря , його реакція , підсос повітря, опір коченню авто , ступінь втрат тиску в циліндрах, реакція форсунок на імпульс , опір форсунок і т.д. Вдалих досліджень !
МАФ вже підкидали з робочого авто - без змін.
@@oleksandrbiloshapka7594 Підключить осциллограф до датчика КВ =тест ефективноті роботи циліндрів,він покаже роботу форсунок ,системи запалення та відносну компресію в циліндрах, хто шукає - завжди знайде !
@@user-wx7hs2fw7s. Я робив тест через програму ДДЛ Рідер, але, нічого не виявив. Різниця між циліндрами була незначною. А що покаже осцилограф, підключений до датчика КВ? Думаю, на ДК буде один і той самий сигнал.
Вообще-то надо с автомобиля начинать его название модель , номер двигателя и ТД , я что то не то сказал подсказал а??? , ребят давайте дружить , снимать ролики не для себя и лайков , а для людей и не выпрашивать поставить лайк и подписку , ведь для настоящего блогера самое главное донести тему а не ради денег мира всем и добра
Изначально название канала говорит об конкретном автомобиле, и его ремонте. Когда производится ремонт других автомобилей (иной марки), тогда в видео прилагается эта информация, и видео, размещается в отдельном плей-листе. Может, в этом видео я и не упомянул модель автомобиля, но, спутать Ниссан Максиму в кузове А32 с другими авто не реально. В данных автомобилях устанавливалось три вида двигателей, но все они, отличаются только обьёмом. Всё остальное идентично.
А пескоструем низзя?
Можно. А лучше ножом поскобли и щёткой металлической пошкрябай. А ещё можно его молотком отстучать, нагар сбить. И будет работать как новый.
Александр добрый вечер как можно с вами связаться,???? В Одессе не могут привести в чувство мою машину а32, 3л. На ручке.
Добрый день! Я на выезде не работаю. Одесситы приезжали несколько раз на ремонт. Некоторые, собираются-собираются, но никак не доедут. Только время тратят звонками по телефону. Вы, хоть напишите, что с машиной?
Разобрались?
Здраствуте уменя троит машина и не набирает обороты и хлопит
Здравствуйте! Это стандартные неисправности для всех автомобилей. Напишите, что уже делали для устранения. Если у вас нет опыта справиться даже с этим, советую обратиться к мастерам.
Блин у меня вообще 1 v показывает , расход тоже большой 20 л по городу ! Цефиро 2 л 97 год
Значит, смесь обогащенная.
Александр Белошапка , значит датчик сдох? Других проблем нет , ни подсоса воздуха ни чего, подумываю форсунки почистить , но что то слабо вериться что будет хороший эффект от этого !
@@user-db7go5vi7w. Чистка форсунок делается тогда, когда есть перебои в работе цилиндров на холостых (если дело не в свечах и катушках зажигания). Либо, когда не хватает мощности при разгоне.
Александр Белошапка , в целом двигатель работает ровно , не троит , контрактный стоит , ну как я понял , заглянув под машину , датчик кислорода вообще не трогали , стоит вроде родной , значит он ещё с родным движком был ! Спасибо вам за ответы ) хоть где то инфу можно посмотреть ! Видео очень полезные , продолжайте в том же духе ) !
@@user-db7go5vi7w. Спасибо за оценку. Удачных ремонтов, а лучше, вообще без них)
Насчёт "общения с атмосферой с помощью проводов" это так и есть. Я на своей менял оба датчика сразу - расход падает на глазах. А вот амплитуда колебаний датчиков у вас слишком маленькая. 0.1-0.6. На моей 0.1-0.85.
Признаки того что датчики умерли - зависание на одном показателе. У меня умер вначале задний, но как я понял из форумов он влияет на расход при больших скоростях. Как только "завис" передний - расход увеличился на 2 литра - сразу поменял оба,
@@khrestenkov9. Я брату так и сказал. Лучше купить новые, и не морочить голову. Трата времени. У них по статистике ресурс 100-150 тищ, а пробег у авто уже под 300.
Тут ежу понятно Лямбда первая врет и ее надо менять, правильные показание от 0,1 до 0,9 и время за которое происходит изменения, есть такой показатель как старение лямбды, меняйте первую лямбду возможно от Таза подойдет, главное чтоб сопротивление обогрева подошло в инете полно инфы.
В оригинальной лямбде как раз такие же значения, а вот уже в новых моделях и заменителях напряжение выше, но для эбу главное не напряжение а количество переключений в единицу времени
@@1111sirius. Понял. Сегодня общался с владельцем автомобиля. Говорит, что средний расход (трасса-город) 11,0 -11,5 л. Думаю, для трехлитрового автомата это нормально.
Здарова мужики нужная помощ 😁 зайбался с сцеплением максима 32 кузов 3.0 месец назад накрылся сцепление пошел купил главный целиндр сцепление поставил не прокачивается воздуха нет в системе сделоли вывод что целиндр хуевый не дает нужную давление пошел купил по дороже за 10 тыщ предедущи был за 5 тыщ на рынке в казахстане нахажусь и этот не прокачивается потом отсоединил все трубки и сделал прямой от селиндра в коробку и появился но педаль остался в половину провалившим положение ногой возврощал в исходное положение катался 2 недели и снова пизда наступила искал в разборе оригинал нету ни где что делать хз
Машина европеец 98 год
Добрый день. Это не детали менять нужно, а нормального мастера сменить. У Ниссана обычным дедовским способом сцепление не прокачаешь. Нужно, либо специальную приспособу для прокачки, либо вакуумный пистолет. Есть такие в продаже. Используются для прокачки системы тормозов и сцепления. С помощью такого, жидкость не прокачивается, а высасывается через спускной штуцер. Я делал по другому. После каждого нажатия пидали сцепления в пол, дожимал шток рабочего цилиндра сцепления монтировкой. Только после этого закручивал спускной штуцер и отпускал пидаль сцепления. Можно взять большой шприц с резиновой трубкой, и, открывая штуцер для спуска воздуха, высасывать жидкость. Только так получится. Иначе, пидаль падает в пол, и не поднимается. Еще, нужно смотреть, чтобы поршень в главном цилиндре сцепления отходил до конца, и не перекрывал перепускной канал. Иначе, жидкость из расширительного бачка не будет поступать в систему.
Maf завышенные показания, 1,18
По мануалу, нормальные показания МАФа для Ниссан Максима А32 находятся в пределах: 1,0 - 1,7 Вольта. Это не Бошевские МАФы, которые устанавливаются на Нисскан Максима А33. У тех уже показания 1,03 В считаются выходом из строя датчик.
0.5 это богатая смесь,много топлива мало воздуха,если больше 1 например 1.5 это бедная смесь на бензиновых моторах 1/14.7 1кг топлива и 14.7 кг.воздуха
Что-то не пойму. Если 1/14,7 это норма, то 0,5 к 14,7 должно быть меньше? Тогда смесь бедная: меньше топлива, больше воздуха. Или я не прав?
У меня тоже арабка и очень хорошо что нет этого говна в виде катализатора и лямбд
Согласен. Столько проблем нет.
Подскажи как проверить рабочии или нет
Нужно смотреть по параметрам, лучше осциллографом. Об этом много информации в интернете. Проверка сводится к наблюдению за синусоидой, которую даёт датчик. Нужно смотреть, сколько колебаний в минуту.
Почему маф показывает 1.17 из за этого и расход
Для дебилов объясните что то кое MAF
@@user-ts8gw2we8o датчик массового расхода воздуха
@@user-dy2hn4ko8s. Я не раз говорил в своих видео, что не нужно путать показания расходомеров воздуха с ВАЗов (фирмы Бош), и современных автомобилей, с показаниями старых моделей - Ниссан, Митсубиши, Мазда. Новые датчики нормально работают в режиме показаний 0,99 - 1,03 В. Что касается расходомеров Максимы, по мануалу нормальные показания находятся в пределах 1,0-1,7 В. Если погуглить по форумам Ниссан, то найдете ответы, что датчик масового расхода воздуха Ниссан Максима А32, нормально работает при показаниях 1,2-1,3 В.
@@user-ts8gw2we8o. Изучайте матчасть, читайте литературу, и будете ориентироваться, что такое ХХ, КХХ, ДПДЗ, ДР, ДМРВ или МАФ и т.д.
@@oleksandrbiloshapka7594 у вас на ноутбуке показывает 1.17
Хрень полнейшая. Провода на лямдах ни кто не паяет, их в принципе паять нельзя! Он по ним сообщяется с атмосферой! Так то изучите тему с чего и как устроен этот датчик и Вам всё станет ясно. Сканер к стате у Вас гавно.
Спасибо за "ценную" информацию. Как я и предполагал, найдутся и критики. Я изучал информацию по работе датчика, но нигде не встретил, что датчик сообщается с атмосферой по проводам. Для этого в его корпусе есть специальные технологические прорези. Может мы говорим о разных типах и конструктивах кислородников? Какой бы не был сканер, он справляется со своей задачей. Не нужно путать сканеры, работающие на протоколах Consalt и OBD-II. Максима А32, не современный автомобиль с крутым блоком управления. Был я не на одном СТО, где пытались подключиться к блоку с помощью модных стоек фирмы Бош. И-что? Фиг вам, как называется. В конечном итоге, вынесли китайский прибор, который смог прочитать что-то. Сравнивал с показаниями своего диагностического прибора - показывает все параметры один в один. Разници я не нашел. Если у вас не было опыта работы именно с этой моделью Нисана, то не нужно ставить всех под одну гребенку.
@@oleksandrbiloshapka7594 Дело не в количестве параметрах а то как они отображаются! Вот если бы ВЫ вывели лямды в график, то увидели бы как они работают. Да есть и в корпусе отверстия а есть и по проводам, так Вы не задумались ? почему используют именно такие провода? ну поставили бы простые медные. А нет именно такие и ни какие другие.
@@user-Vitoc172. Честно, я задумался. Еще был удивлен, что провода стальные. Но с этим раньше не сталкивался, пока вы не подсказали. Как я говорил, с кислородниками раньше не сталкивался. У меня араб, а на арабах такого добра нет. Было интересно покрутить в руках. Согласен, что с графиками лучше восприятие. На другой программе у меня есть возможность вывода графического интерфейса. К арабам она подключается. А к европейцам, только эта подошла. Пришлось наслаждаться тем, что есть. Слышал от знакомых, что не раз ездили по всяким диагностам в нашем городе. В лучшем случае, смог подключится только один, либо два. Автомобиль старый, и требует специального оборудования. У всех более современные приборы, а со старыми они не знают, что делать. Лучше всего осциллограф, можно проверить любой датчик. Но, и это добро в нашем городе есть только у нескольких. Кстати, я себе приобрел для гаража, но, еще не изучил, как следует. Тоже китаец. А выбрасывать деньги на профессиональное дорогое оборудование, ради любителского ремонта, нет смысла. Не окупится никогда.
@@user-Vitoc172. Попробую расчистить изоленту в месте соединения проводов, чтобы обеспечить поступление воздуха по изоляции проводов к кислороднику. Должно что-то измениться.
@@oleksandrbiloshapka7594 Да думаю, что уже поздно. Вам тут подсказали проблему в авто а именно данные одного не мало важного датчика я бы прислушался. Скорей всего уже от ВАза воткнули.