Разбираю двигатель Д3900///38 лет без ремонта
Разбираю двигатель Д3900 болгарского производства с вилочного погрузчика Балканкар.
Двигатель 1984 года выпуска, это его первый ремонт.
Если есть желание отблагодарить автора:
карта СБЕРБАНКА 4276160972039540
Андрей Александрович
или Тинькофф Банк 5536914115736203
или Яндекс Деньги money.yandex.ru/to/4100132483...
Ремонт часть1 тут: • Д3900///сборка двигателя
Ремонт часть2 тут: • Ремонт двигателя Д3900...
Ремонт ГБЦ тут: rutube.ru/video/32b19703d4a8c...
Использованная музыка:
Blood Red Moon (Instrumental Version) - Paisley Pink www.epidemicsound.com/track/E...
Insomniac - Matt Large www.epidemicsound.com/track/N...
I Follow Your Heartbeat (Instrumental Version) - Tellow www.epidemicsound.com/track/c...
Got It Goin' (Instrumental Version) - Chris Coral www.epidemicsound.com/track/N...
I Won't Let You Down (Instrumental Version) - Loving Caliber www.epidemicsound.com/track/d...
Constellation (Instrumental Version) - Loving Caliber www.epidemicsound.com/track/A...
Помочь развитию канала без ваших затрат - зарегистрируйтесь на Ozon по этой ссылке: www.ozon.ru/referral/?code=OZONIMP729 можно ничего не покупать, просто регистрация.
надеюсь ты промаркировал или хотябы запомнил какие-нибудь метки на гидротрансформаторе, что бы не пришлось балансировать!?
Гидротрансформатора становится произвольно его балансировать не нужно
@@user-zd8mq7ts2s если ты не капиталишь автоматы и не ремонтируешь гидрачи то лучше ничего не пиши что бы не позориться.
Я занимаюсь ремонтом балканкар больше пятнадцати лет
@@user-zd8mq7ts2s а, ну это многое объясняет ))))
Я из Болгарии и могу рассказать кое-что об этом движке. В начале70-тых купили лицензию на три двигателя от фирмы Перкинс - 3-, 4- и 6-цилиндровый. От этого момента начались проблемы - не было никакой взаимозаменяемости между деталями, все размеры были в дюймах и т.д. Тогда создали в городе Варна научный институт и переработали всё. Так или иначе всё было доведено до ума. Такие 4-цилиндровые двигатели монтировали даже на ГАЗ -53, которые собирали в Болгарии на заводе "Мадара" в городе Шумен.
Добрый день, подскажите по вашему опыту и знаниям, какой надёжнее погрузчик с 3 или 4 цилиндровым двигателем? Спасибо
Здраствуйте, дорогой друг! Я не механик с опытом. Но у меня есть впечатления от этих моторов. Они были сирые - шумные, с большими вибрациями на всех оборотах. Как все старые добрые дизели. Надёжность была как-то так - не очень. У всех. Просто четырёхцилиндровый был самым распространенным.
Да,сел в 18-20лет на такой погрузчик и проработал на нём до пенсии без ремонта.Вот это делали технику.
Двигатель думал- Ну Все! Теперь на Отдых!!! НО не тут то Было! Попал к Андрюхе! Теперь ещё 38 лет работать Придётся!!! 😁👍👍👍🤝
Я влюбился в этот движок. Такие конструкторские решения используются, с ума сойти можно, Надёжность зашкаливает, заложен бешенный предел прочности. Гидротрансформатор обслуживаемый, уму непостижимо, ни какой резки и заварки. Я в шоке. Конечно вес этого агрегата тоже внушительный, но ему износа нет. Хорошо бы ещё запчасти на него надёжные купить, что бы служили как рассчитывалось раньше, а не как сейчас, до конца гарантийного срока и то если повезёт. Спасибо за столь интересный двигатель, с удовольствием смотрел на одном дыхании. Очень жду продолжения. Всего Вам хорошего.
Так в моторе ни чего особенного нет, то что гидротрансформатор разборный я плюсов в этом не вижу.
мне тоже движок понравился, особенно два маслосъемных кольца на одном поршне
@@user-gu3qq6nw2r В движке один большой плюс, он сделан с громадным запасом прочности. Если его правильно обслуживать, то он и 50 лет проработал бы. А гидротрансформатор хорош тем, что его можно обслужить и это легко сделать, что к заварному бублику это не свойственно. Современный бублик надо резать, потом сваривать и это только один раз, и то если повезёт. Как бы так. Современные моторы поши на 100 тысяч пробега и уже лезть надо вплоть до капиталки. Напыление на цилиндры (никасил) вообще капризная штука, плохое топливо, масло, чуть неправильный режим нагрузки и усё, масло в глушитель, мотор на свалку.
@@valdis7663 работал на автобике с ГМП, за миллион километров, ни гидротрансформатор, ни фрикционы не делали, тоже самое с мотором. Сделал простой вывод: не мешай машине работать
Привет, если бы ты запускал в морозы его, а какой там фильтр тонкой очистки, да и насос так се
Я вот тоже 84 года, пока работаю)
Это лицензия Perkins, производства Болгарии. Довольно надёжный двигатель. Встречались экземпляры со сломанным на три части коленвалом, которые заводились, пердели, но ехали. Профессионально занимаемся ремонтом болгарских погрузчиков. Прикольно смотреть на первопроходца в разборе. Сами 15 лет назад так начинали.
Ремонтировал в далёком детстве д2500, такой же только 3цилиндра. Мечтал на уазика его поставить. Так и не сбылось
Привет всем!!! Я надеюсь что после сборки этого двигателя, автору не составит труда показать его в работе. Удачи вам и вашему каналу!!!
Он и до ремонта часто на видео попадался!
ДА ПРИХОДИЛОСЬ МНЕ РАБОТАТЬ НА ТАКОМ ПОГРУЩИКЕ, СУПЕР АПАРАТ НЕ УБИВАЕМЫЙ НАДЁЖНЫЙ, ДВИЖОК РАБОТАЕТ МЯГКО РОВНО, ВОБЩЕМ БОЛГАРЫ ДЕЛАЛИ ПРОСТО, И НАДЁЖНО !!!!
В советское время этот двигатель мечта охотников и рыболовов, его ставили на УАЗик! Я видел с какой гордостью об установке рассказывал один счастливчик и с какой завистью его слушали!
Этот мотор проработал бы ещё столько же если бы за ним был надлежащий уход .
О, наконец то я увидел воочию двигатель, с которого у меня топливная валяется.
Двигатель трудяжка! Столько лет пахал и не жаловался ни на что 👍
У нас мтз50 отходил более 30 лет. Летом погрузчик -стогомет сена в другое время с прицепом по ферме. Тракторист пошёл па пенсию и трактор отдали ему пр приватизации. А другие МТЗ работали летом с стлосными комбайнами, а это совсем другое. На погрузчике одни обороны нагрузки только на гидравлику.
Это коробка старого образца с неё нужно сливать масло .В гидротрансформатора тоже масло где-то три литра.
Поздрави от България.
нас тогда тоже в автоколонне учили масло опилками убирать разлитое.и руки ими типа мыть.мелкими опилками. На счет шпилек и двух гаек автор полностью поддерживаю.сам всю дорогу так делаю.идеальный способ.
Масло родное, ещё болгарское наверное, ни разу не менялось по виду)
Этот погрузчик был экспортным и этим всё сказано.... Знакомый во время службы в СА был водителем на ГАЗе возил детали на сборочный конвейер его рассказ ...На завод поступает заказ от МО приходят инженеры и устанавливают дополнительное оборудование на все станки для точности обработки и следом заказ на экспорт...устанавливают ещё приспособы после выполнения этих заказов снимали всё доп оборудование и погнали план....мой Отец в 70х получал комбайн Ниву шедший на экспорт с дефектом двух шпилек крепления ведущего моста так он работал как машинка Зингер ...такая же система была и с Камазами и всей другой техникой
Преподаватель в институте в своё время на практику попадал на Ростсельмаш на конвеер. Два цеха, один на экспорт, ручная сборка, план 20 комбайнов, другой цех для союза, план 200 комбайнов, пневмогайковерты и ломы с молотками лучшие друзья. Экспортная Нива сама с цеха выезжала, а с другого цеха Кировец на крюке вытягивал. Приедет машина с колхоза, завели комбайн кое-как и запчасти по дороге собирают, в колхозе доделают основная фраза была. Численность работников в цехах была практически одинаковой
Наконец то что то знакомое.Я такой перебирал.И ГДП перебирал.За день раза три двигатель с коробкой снимал и ставил обратно в погрузчик.Все из за ГДП.
Движок в как знаю лицензия на Перкинса английский...по весь мир работали эти движки... Балканкар, как и другие колоссальными предприятиями разрушили, и распродали на чермет... Говорили тогда из за плохом качеством нерентабельно производится... Сдурили, да? Такие же движки на ГАЗ 53 поставлялись в Болгарии массово... Ох все производство славного машиностроения затрили продали уничтожили... ТОЛКО СЛАВА осталась и слово Болгарка в Россию ещё в употребе. Привет вам всем из Болгарский братский народ.
15 Лет практики на Болгарине )) И Скажу одно -Эта техника неубиваемая !!! ( Но про масло в трансформаторе и коробке,тебе должны были сказать )
Не пожалели чугуна братушки-болгары... Мотор достойный вышел у них.
В этом моторе гильзы и поршни комплект. Гильзы сухие и вставятся под прес а патом на расточку под поршень и хонинг. Это делается потому что когда сажаеш гильзы в блок, они немножко подводят в размер.
Perkins engine 4.236, Vamo D3900
На погрузчике тяжелый двигатель - только плюс. Чтобы не опрокинуться
Спасибо! 9 лет отработал сам на нем. Валялся погрузчик под забором без резины. Была беда со стартером. Родной 3,2квт.горела изоляция статорной обмотки. А сам мотор не убиваемый. Педаль газа широкая. Она включает и коробку вперёд или назад. Оставил только газ, а включение перевёл на руль на включатель поворотников от газика. А в остальном, залил масло, саляру, воду и поехал.
Я сразу поставил стартёр от Икаруса, за 30 лет один раз перематывал втягивающее и несколько раз промывал и чистил контакты.
У моего мотора тоже сломался стартер. Какой модели стартер идёт от икаруса?
@@user-eh4wi7sf6b TYP IM522-5/4/24. Они сперва шли длинные потом пошли короткие, короткие и подходят, только надо с мотать часть витков на втягивающей обмотки для 12 вольт, и переделать шестерню.
Видео Андрея как хорошая интересная книга - не хочется, чтобы заканчивалось)
Эх, посмотреть бы Камаз-740 или ЯМЗ-238...
Когдато по два бака за смену на таком выказывал! Только колёса задние доставали!
Лайк не глядя поставил. И обнаружил что был первым)))
Обалденный мотор.Всё так сделано мощно и надёжно,с душой одним словом.Интересно будет посмотреть ремонт. Я смотрю Вы мотор предприятия разбираете используя свой инструмент.А ведь руководство Вам на новый инструмент ни рубля не выделило.Не хорошо получается.А когда ремонтируете клиентские двигателя платите ещё и за аренду помещения в котором сами и работаете.
Раньше двигателя создавали инжинеры, а не маркетологи. Я в 2003 в заводском гараже на таком же погрузчике работал, он был списаный масла жрал почти столькоже сколько и соляры.
Я с двух погрузчиков такие ДВС капиталил, движки одинаковые, а задние крышки сальника КВ были разные по сверловке.
Блин, какой добротный движок на такой таратайке.
фишка с опилками для меня открытие!
Буквально месяц назад ремонтировал мотор, который приехал на "сальники поменять, а то сопливит", в процессе выяснилось, что коленвал сломан. При этом, ни стуков, ни потери давления масла, ни потери мощности не было, мотор работал ровно, на него стакан воды можно было поставить.
🤣
Перкинс. обычно почти все кольца сломаны. Гильзы тонкостенные меняются, ремонтов нет. Трансформатор подлежит ремонту.
Я тоже, сначала разбираю, потом читаю руководство😄👍
Вот бы вам в ремонт попался двигатель детройт дизель интересно было бы посмотреть
Давно говорил, что пора попробовать америку
Дааа... Двигатель очень интересный)) Так держать и удачи в работе и развитии канала
Я плакал Нынешние производства таких ресурсов нам не предоставят......🤥
Интересный мотор. Своеобразный, с хитростями.
Респект за Труды!!! 🤟 Замечательный мотор, простой, крепкий и не убиваемый!..👍😍
Двигатель тот еще работяга , очень интересно что то новенькое и прям глаз не оторвать)))
Великолепный видос, разбор и дефектовку такого раритета, редко увидишь 👍👍👍
Такую надёжность в бытовые авто надо.
Спасибо за Вашу работу! Всегда приятно и интересно смотреть 👍
А вообще мотор по эксплуатации странный. Покуда у него живы форсунки с насосом, он будет худо-бедно заводиться, жрать масло вёдрами при компрессии 6-7 атм, но всё равно будет работать.
Доброе слово в поддержку канала.
Поздрави от България!Много добро и подробно видео.Надявам се да намерите качественни части за ремонта, тъй като в момента частите се произвеждат извън България в съседни на нас страни основно в Турция и по-малко в Румъния и Полша ,които са със ниско качество.Заводът беше в град Варна но не съществува от над 10 години.През комунизма в България се произвеждаха много качественни продукти, но за жалост към момента няма с какво да се похвалим.Желая ви успех в начинанието!
2 года обслуживал такие моторы, очень интересно было смотреть
Западная конструкция и сделано на совесть
Вот это я понимаю как раньше делали, не то что сейчас
Непривычно видеть на вашем столе столь маленький объект, но интересно, да ещё и из другой инженерной школы. Спасибо
разбирал такой же двигатель, правда немного новее, где то года три назад, менял гильзы, они сухие, ещё беда была в направляющих клапанов и соответственно сёдла, в остальном всё весьма просто и надёжно удачи в ремонтах
Пожалуйста показывайте результат! Учитывая что техника у вас под боком, можно было бы показать работу погрузчика до ремонта и после! Кайф видеть как работает отремонтированная техника!
Интересный выпуск с не менее интересным двигателем👍Автору уважение за такой кропотливый труд. Ждём продолжение с запуском и деффектофкой коробки😉
Это былааа живой соннн .От прошлого векаааа .Больше не вернётся .Запомните всегдаааа . Это просто безценный сокровище .
Слеза пошла, мой первый двигатель, автору огромный респект!! 💪💪🤝🤝
Занимаюсь ремонтом этой техники, ждал с нетерпением когда масло из коробки по льётся))) болты и шпильки дюймовая резьба шпильковерт может не подойти.ремонтных поршней нет замена гильз.
Интересная конструкция. Узнал много нового.
Приветствую! Ремонтных поршней на этот двигатель нет! Перепресовываются гильзы,они там сухой посадки, как в Перкинсе,и ставятся новые поршня.
Есть но не стоит выделки
Респект,Андрей! Как всегда,очень интересно! УДАЧИ!!!
Прям один в один всё получилось при первом моём знакомстве с этим ДВС тоже масло по цеху с АКПП
Ставили движок на УАЗ Буханка, ездил за водкой на нем за водкой (как самый молодой). Тяжёлый движок, не спорю. Делали на охоту прокурору. Топливная роторная, если воздух хопанула, то не продавливает, нужно ослаблять гайки на форсунках.
Отличный разбор необычного двигателя! Спасибо за видео!👍
При сборке, когда ТНВД будешь ставить, не закручивай нижнюю его гайку. А то потом насос на месте вообще не снять.
Отличный выпуск, спасибо.
Спасибо большое за видео! А сделайте, пожалуйста, видео-офтоп о себе, где когда и как учились, где и кем работали, обзор вашего нынешнего места работы и ещё что посчитаете возможным рассказать Спасибо
Как всегда восторг от вашего анализа, и неподдельное удивление тому как этот архаичный двиг смог столько времени проработать
в 90х - начале 2000х на гаражах были 24я и 21я волги с такими моторами.
Интересное видео, ждем продолжения. Удачи!
Родной и любимый болгарин)))) погрузчик у меня уже 30 лет и работает безупречно
Хороший двигатель, работает как часы у меня уже 12 лет без ремонта.
Раньше делали что бы вещь произвести, а сейчас что бы денех наварить! Печально!
Ждём дальнейший ремонт👍
Болгары знают толк в изваращениях.а пофакту очень надежный мотор и за в 25 лет можно покрутить болтов чуть больше обычного.
Мотор английский, древний. Болгары по лицензии его выпускали.
Да, по лицензии Perkins
Интересный двигатель 🤔🤔🤔 Теперь понятно почему его не ремонтировали.
новый гайковерт просто летает! зачет!
Спасибо большое за видео Андрей , как всегда лайк 👍👍👋
С нетерпением ждём продолжения!
Хороша робота. Главное не перепутай средне реакторное колесо стороною. У нас на произвотстве били случяй. Били проблеми.
На старой работе такой был погрузчик с таким мотором служил как хозяка тож снимали ставили моторы и машины Грузии в итоге на метал сдали а после него взяли японский погрузчик
Интересный мотор, Жду продолжения, и по ценам на з/ч обязательно расскажи
38 лет без замены масла в двигателе)))
У тебя раритетный вариант д-3900 , гильзы на нем должны легко доставаться, я заказывал комплект т.к. не мог найти ремонтный размер поршней, гильзы пришли с Болгарии без хонинговки, были турбовые версии этого мотора и как раз они стояли на автобусах с тнвд "моторпал" еще были насосы НД и"мефин" последнии судя по всему у тебя и стоит. Поршни тебе придут скорее всего без нижнего маслосьёмного кольца это по-современнее вариант. Коробка тоже очень древняя последние шли с верхним гидроблоком и электрическим управлением. Кстати топливоподкачивающий насос с небольшими доработками подходит жигулёвский... Удачи.
На базе такого движка, коробки, раздатки, мостов от газона, у меня собран трактор. Копия Т150к только в 2,5 раза меньше. Собирал в 1990 г. при ремонте движка в место родных колец поставил кольца от зил 130 по 2 в каждую канавку , прокладку под головку поставил старую. Стартёр поставил от Икаруса, с заменой шестерёнки. С 1990 по 2000 год таскал на этом тракторе прицеп пятитонник. до сих пор и двигатель в удовлетворительном состоянии, этой зимой при минус 10 заводил без подогрева.
У меня тоже самодельный трактор с таким движком, кабиной К700, мосты и колеса Газ 66 тоже похож на маленький Кировец)) Вот хотелось бы узнать где на него запчасти раздобыть
@@user-xb1mr8uh8f По запчастям ни чего не скажу, у нас в городе на комбинатах погрузчиков с такими движками было много ну я их и на брал по цене металлолома. На всех движках одна беда- износ пор. колец по причине эксплуатации без воздушного фильтра. Я расточил канавки на поршнях и поставил по 2 зиловских кольца в каждую канавку. За 30 лет больше ни чего не менял. А колёса поставил от Немецкого силос. комбайна. Кабина от Львовского погрузчика с 2мя сиденьями так и зарегистрирован.
Спасибо Андрей за очередное интересное видео! Да что б тебе, кто ни будь задарил диагностический стенд для топливной аппаратуры или новую мойку, а то твоя совсем наладом дышит)))))
Болгарский привет из Н.Йорка Етот двигатель по лицензии Перкинс. Желаю ВАМ всего наилучшего!
Занимательно. Все таки можно делать качественно
У нас такй же погрузчик...Пора делать капиталку..Спасибо за видео
Привет!
По ходу 38 лет назад залили какое-то масло и по сей день не менялось.
Очень интересное видео, огромный респект,но руки об себя не вытирай.
У нас в сервесе такаяже кара 87 года перебирали месяц назат ели нашли зап частиу нас в ростовской обласи
Снимите продолжение, очень интересно
это английский двигатель Перкинс .болгары его по лицензии делали .название его д 3900 по объему мотора.у нас в хозяйстве две кары одна с таким двигателем другая маленькая с 3х цилиндровым д 2500 его то и приходилось капиталить .скажу одно изучив всю документацию болгарскую и английскую сделали вывод что для болгар его упростили и допуски везде увеличили .кстати брака у болгар много было тоже .у нас например головка была с завода отфрезерована винтом со стороны прилегания к блоку а со стороны клапанной крышки идеальная .из за этого пробивало прокладку все время .но это у бывших владельцев на заводе .сохранилась она идеально так как все время поломанная а погрузчиков там много было .так и продали нам ее за недорого .А вообще это пром мотор который был создан вроде в 50х годах этих двигателей в разных модификациях по свету валом .ставили их на трактора месей фергинсон на которых работает пол шарика до сих пор и на комбайны и даже автобусы и грузовики .на jsb экскаваторах тоже этот стоит правда на старых моделях .кстати эти моторы есть даже с турбиной и с балансирными валами.правда он и так очень мягко работает зачем там валы не знаю .у того мотора мощность тоже разная при том же объеме .обычно 80 лс шли на погрузчики .скажу одно по сравнению с д 240 ми моторами это шедевр надежный экономичный и уравновешен очень хорошо .запчасти правда нужно искать с перкинса по каталогам так как прдаваны которые на погрузчики запчасти продают впаривают голимый китай в 99 ти случаях . мы сначала взяли у них клапана поршни и тд но потом все вернули и так в разных местах все одинаково .пока не обратились в официальную фирму перкинс чуть дороже все зато все в размере и метал хорош .
Очень красиво и интересно. С нетерпением жду сборки. Всем мира и добра.
да, ресурс закладывали в этот двигатель огромный