Работая в а.п. Плеханово ,конец 80-х , довелось немного общаться с Александром Александровичем. Тогда он говорил "странные вещи " и сейчас они сбылись. Тогда он работал над своим проектом в мастерских а. п. Плеханово. Видел один из его двигателей. Огромное уважение человеку который идёт к своей цели и не опускает руки . Ну конечно вертолёт с дальностью 4000 км это нереально ,по моему мнению, хотя кто знает. Говорили время одиночек прошло лет 100 назат а может и нет. УСПЕХОВ.
@user-fw9ol7jc8n5 жыл бұрын
@@Maximvvv777 а ты сделай и фактами опровергни, а без обрактных фактов обсирать не надо.
@vik123k35 жыл бұрын
@@Maximvvv777 почитай С С Баландина, изучи предмет ,а потом тявкай.
@olegartemenko24615 жыл бұрын
. Vik123 k, "обсИрать" - на каком наречии пишешь?
@Maximvvv7775 жыл бұрын
. Oleg Artemenko, Бкаландин - пацак, который разводит лохов. У тебя украинская фамилия, но ты, судя по твоей писанине, дурачок - даже из славянина на России взращивают олигофренов..
@Maximvvv7775 жыл бұрын
@@vik123k3 тут все просто. Приведи пример вертолета с дальностью более 1000 км. Если ты не дилетант конечно :))))
@nikolayn41534 жыл бұрын
Гениальных людей оскорбляют бездари.... Уважение человеку с золотыми руками и высочайшим интеллектом!
@user-lw5ne8zb2i5 жыл бұрын
Шарлотаны тоже гении!!!
@mazur70024 жыл бұрын
хуйня все это....
@lexasheva2824 жыл бұрын
Эти руки нужно давно повернуть в другое русло. В этой теме (развод лохов) они не тянут...
@aleksei24654 жыл бұрын
@@aleksei2465 а вроде бы тянут :) посмотри сколько лохов, ни прочитавших ни одной книги по двигателям усираются и доказывают что эта штуковина заработает :)) девяносто лет схеме , и все ни как не работает :)))
@juliatumiko12514 жыл бұрын
прекращай оскорблять ....
@user-kn5gu5qy3t4 жыл бұрын
Молодец, отец!!!!! Поддерживаем Вас в начинаниях!!!! Удачи Вам и гениальных инженерных находок!!!!
@user-rm5fz8le1w4 жыл бұрын
Как поддерживаете? На словах опять? Голосовали за Путина, который вечно кормит своих дружков вместо инженеров? Или покупали акции этого завода, чтобы у них были деньги на организацию производства? Я вот вижу, что у мужика ничего не получилось и это фигня нерабочая и ничего не пошло в производство.
@Berkov12 жыл бұрын
Ну дед, ну и молодец. Живите долго, не болейте. Вы не только внукам, правнукам, вы всему миру нужны. Привет с Ташкента.
@Iskatelivsegotogo2 жыл бұрын
Есть у нас в стране умные рукастые мужики но бездари на верху рукажопые от природы будут всячески припятствовать развитию новшеств.Уважение таким людям молодцы
@user-fr2ef4rv4c4 жыл бұрын
30 лет лохов макетами разводит.
@_John_Smith4 жыл бұрын
такой двигатель никогда работать не будет -- это развод на бабки . . .
@user-mo5kn9kj1z4 жыл бұрын
@@user-mo5kn9kj1z добрый день,можете объяснить зачем по по-вашему мнению это развод?
@attilagyorgy79652 жыл бұрын
@@attilagyorgy7965 а зачем нужны бабки?
@user-mo5kn9kj1z2 жыл бұрын
сейчас !!! пока ещё, функции Государства (управление) в НАШЕЙ стране ( территория) незаконно удерживает УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ РФ - РОССИЯ в интересах внешнего врага, отсюда и запреты на всё ... но Наши уже в городе, это Ты да Я. НП Токарева ,,Метафизика для жизни,, конкретно обозначает кто враг и как его уже немощного победить. Присоединяйтесь вместе мы сила
@sergeyasd18582 жыл бұрын
Уважение мастерам русским. Идите до конца мужики! Доведите это все до ума, до производства, до серии до внедрения в русскую технику. Спасибо вам
@user-oc6de2bu3k2 жыл бұрын
как всегда на рахе громкий звук,а выходит тихий пук!😂
@Storm.Shadow560km Жыл бұрын
@@Storm.Shadow560km А че на щченевмэрлой? За 30 лет нэзалэжности?
@user-zt6tg8ku5v Жыл бұрын
Желаю искренне успеха!!! Таких людей нужно поддерживать как финансово так и морально) молодцы все, кто принимает в проекте участие
@Asker_Zh075 жыл бұрын
Спасибо, Оскар! Как раз для организации финансирования создали сайт: kbrusmotor.ru.
@trezvayatyumen4 жыл бұрын
У существ которые обокрали весь мир совсем другие цели.
@leonibrahim67432 жыл бұрын
более изощренного лохатрона чтобы выудить деньги у населения трудно представить! Браво маэстро!
@user-ol9xg7up6z2 жыл бұрын
@@user-ol9xg7up6z, это ты про обещаный ремонт в жкх?
@user-Sibirskij-Pavel2 жыл бұрын
С огромным уважением к ,, самородку ,, трудяге . Умница . И спасибо , что Вы есть . Успехов в этом непростом но , несомненно нужном Родине , деле .
@user-py8eg4fv4q2 жыл бұрын
Не только интересно, но и приятно слушать человека, говорит грамотно и без дефектов речи. Про двигатель, я считаю надо запускать Краудфа́ндинг и пробовать запускать серийное производство.
@user-jl2jr8qo6v4 жыл бұрын
Кого запускать ,в СССР зарубили на корню .А щас тем более
@user-om9dm2mx7l2 жыл бұрын
Не дадут ,автопром запада завоет.....
@user-qr7qn2gi3u2 жыл бұрын
Приятно слушать челевека, специалиста не сдававшего ЕГЭ.
@user-rx6fu7eo5g2 жыл бұрын
@@user-qr7qn2gi3u лопнет от смеха
@Kill_6862 жыл бұрын
@@Kill_686 не лопнет , идея серьезная и имеет месту быть, кпд высокий ,испытания уже пройдены .....
@user-qr7qn2gi3u2 жыл бұрын
В америке работают в лабораториях, а у нас в подсобных помешениях и в сараях. Молодцы Русские мужики
@user-eq2ez2mb5w4 жыл бұрын
если бы ты был умным человеком то знал бы что человеку нужно одиночество что бы думать.любая живность и люди отвлекают а главное ты смотришь как они живут и так же хочешь.и ты уже думаешь не создать что то а как денег заработать. и создают бедные люди. твои лаборатории нужны только перебирать варианты в надежде что что то понадобится.а идеи в каком направлении перебирать варианты может только ученый теоретик который как правило одинок либо инвалид и он тратит время на развитие науки а ты в это думаешь как заработать денег и телочку трахнуть красивую и для этого надо денег. потом потребности семьи тебе надо удовлетворять. и как ты создашь что то когда ты занимаешься зарабатыванием?
@firefeniks55832 жыл бұрын
Если бы нашим разработчикам выделили денег мы опять вперёд бы ушли.
@user-yr8nw5zd9p2 жыл бұрын
Там тоже в сараях работают, просто ихние сараи хорошо выглядят.
@wenarlin2 жыл бұрын
Вывод в америке нет сараев )).
@user-zy7pe9cl2e2 жыл бұрын
В какой америке? В северной или южной? У нас есть НИИ, где изобретают реальные вещи, где знают физику, а кто физику не знает, тот сидит в пещере, собирает всякий шлак из хлама, доказывает расчётами из космоса, что его изобретение, которое не работает, в 3 раза экономичнее рабочих моторов, т.е. имеет КПД 150%. А главное, делает это на столько убедительно, что люди верят. А пока вы смотрите это, он сидит и потирает ручки, получая бабки от Ютуба за просмотры, и ржёт над дебилами, которые поверили))))
@user-zl5ew9oy1v2 жыл бұрын
Как хорошо что есть такие люди как вы. Очень уважаю. Вы большой молодец👍
@A360energy5 жыл бұрын
. "ДУХТАКТНЫЙ ЭКОНОМИЧНЫЙ" - это словосочетание уже дает понять, что сей дедуля разводит профанов и лохов. . Жаль потраченных зря 20-ти минут. Полуось от переднериводного ТАЗа, которая должна передать 200 коней на винт - трэш! А мелкий эксцентрик, вместо коленвала с ПЯТЬЮ опорными шейками, как минимум - просто утопия! . Дедуля, пиши скорее Тупину панамскому, пока чекист-недоумок там вундервафлями Запад пугает. Но учти, что денег на это нЕДРОсосы не дадут, просто могут по дебивизору показать, дабы для поднятия повышенной духовности слопатоядного теленаселения с пониженным интеллектом сварганить очередной выпуск всепобедных новостей. Таких уже много было... Но после просмотра этого сюжета по гос. дураскомпу миллионами ватных недоумков можно рассчитывать на профит - ПИШИ Тупину и стриги бабло с ваты, как шерсть стригут с баранов.
@Maximvvv7775 жыл бұрын
@@Maximvvv777 совершенно верно
@user-mo5kn9kj1z4 жыл бұрын
@Вольфыч. Ты ведь не инженер ни разу. Наверное разносчик пиццы по жизни. Или как тарзан - разносчик мандавошек.
@user-oq7ri9xf7s3 жыл бұрын
@@Maximvvv777 Хам вы, батенька, как минимум...
@user-bo4iv2ib2n2 жыл бұрын
Обратитесь к производителям беспилотной авиатехники. Наверняка проявят интерес и помогут с финансированием
@gennadiydenisov17112 жыл бұрын
Дай Бог тебе здоровья мужик!!!! Сил, терпения и удачи!!!!!
@alexandrpecheykin654 жыл бұрын
Спасибо, Александр! Это всё уже есть! Сейчас нужна поддержка граждан: kbrusmotor.ru
@trezvayatyumen4 жыл бұрын
Вот такие Советские самородки кулибины и продвигают нашу науку и технику!.. Дай бог чтобы они ещё долго жили!...
@user-fr4jh7qq2f2 жыл бұрын
Колоссальная работа. Большое уважение вам. Ещё бы инжектор на него.
@samoykrutoy2 жыл бұрын
Хотя бы золотник или лепесток...
@olegartemenko24612 жыл бұрын
Так уже сказали, что крабюраторы после отладки на стенде уберут, а то много весят... И зажигание тоже.
@user-Sibirskij-Pavel2 жыл бұрын
Дай Бог чтоб у вас все получилось, а точнее надеюсь, что нашему военачальнику этот проект преподнесут как нечто важное, а не как чтото ненужное из-за комерческих интересо!!! ВЫ СДЕЛАЛИ КОЛОСАЛЬНЫЙ ТРУД, УСПЕХОВ ВАМ!
@user-ts5yh6vh7d5 жыл бұрын
Тоже надеемся! А пока не стали ждать у моря погоды и запустили инициативу по финансированию снизу: kbrusmotor.ru.
@trezvayatyumen4 жыл бұрын
Для любителей самодельных вертолётов и автожиров, Ваше детище как воздух будет нужен Уважение и поклон таким людям...
@user-om1ff1pz6h2 жыл бұрын
Да не будет никогда таких вертолётов. Надо переезжать и организовывать производство за бугром... Да в разбомбленной Украине быстрее будет организовать и запустить выпуск таких движков, чем в разворованной России.
@Berkov12 жыл бұрын
Дай Бог, что бы у Вас все получилось! Хотелось бы в заведенном состоянии посмотреть
@Lcapone4 жыл бұрын
если за 30 лет не завели, значит, лапша это.
@_John_Smith4 жыл бұрын
@@_John_Smith глупо так думать, как ты. Тут совсем другие причины затрагивающие интересы транснациональных мировых еврейских корпораций. Таких умельцев, гениев и изобретателей, либо шельмуют, либо переманивают к себе, либо втихаря убивают, как Теслу.
@user-yl3kz2pc6y2 жыл бұрын
@@user-yl3kz2pc6y извечная «сказка» изобретателей. Надо же как то оправдаться
@Kill_6862 жыл бұрын
@@Kill_686 быстрее убегаем. морганы и родшильды уже пропинговали наше местонахождение.наша жизнь отныне будет постоянно в опасности.
@user-ol9xg7up6z2 жыл бұрын
Уважаемый Александр Александрович! Смотрел Ваш ролик более года назад. Очень надеюсь, что за это время Вам удалось сохранить здоровье и продолжить работу. Сам, к сожалению, материально помочь не могу , поскольку являюсь нищим пенсионером после 40 лет работы в ГА. Являюсь выпускником командного факультета ОЛАГА 1983 года. Именно на последнем курсе заинтересовался этим двигателем, шел по вашему пути. Знаю, насколько это интересно. Только надежды, что кто-то из новых администраторов ВАС поддержит у меня не остается. Довелось поработать в МГА, ДВТ ,ГСГА - там не осталось профессионалов. Тем не менее, желаю Вам успехов и учеников. И удачи, вдруг великий услышит и разрешит.
@user-oi5lp2kk8i4 жыл бұрын
Большое спасибо за добрые слова, Юджин! Работа продолжается! И вы можете помочь ее продвижению - поделитесь ссылкой сайт с теми, кто может быть заинтересован в этом двигателе или может принять участие в его финансировании: kbrusmotor.ru.
@trezvayatyumen4 жыл бұрын
История России и СССР полна подобных примеров. Самолет Можайского в царской России, кибернетика, генетика мобильная связь и даже женские сапоги в СССР. СССР
@user-nv1wk2gp8u2 жыл бұрын
У нас успешно внедряется то, что было апробировано на западе или одобрено на самых верхах. Идите по цепочке к вершинам власти или заинтересуйте летный состав верт олетных частей. А так, свою правоту вам вряд ли удастся. Мы наше изобретение внедрили в производтво не через министерство, где нам сразу дали отворот от ворот, а через местные органы власти, где оценили экономический эффект для бюджета области и дали добро вопреки более высоким инстанциям.
@user-nv1wk2gp8u2 жыл бұрын
здраствуйте Юджин. я услышал... РАЗРЕШАЮ!
@user-ol9xg7up6z2 жыл бұрын
Уважаю таких самородков, которые болеют за страну, только вот впереди у этого изобретателя бетонная стена твердолобых и тупых и ленивых, по определению, чинуш разного ранга! Такие люди должны работать в военных экспериментальных лабораториях и мастерских, где у него будут возможности станочных работ, где работают классные специалисты, где финансируются все операции, где есть испытательная база, а главное заинтересованные люди, болеющие за свою страну!!!🇷🇺
@olegsojapin89884 жыл бұрын
Спасибо за добрые слова, Олег! Сейчас в первую очередь надежда на народную поддержку - на тех, кто понимает важность этой работы, и кто может хоть небольшой суммой поддержать создание опытного образца: kbrusmotor.ru
@trezvayatyumen4 жыл бұрын
Просмотрев ваше устройства в отношении системы смазки и карбюраторную систему питания , скорее не годится! Вам необходимо будет применить инжекторную систему питания с управлением камандоконтроллером с датчиками опережения зажигания. Впрочем механическая часть вашего проекта возможно просчитана ? У меня имеются сомнения в части надёжности картера вам не хватает тех. знаний в области технологии металла и машиностроения . Ваш материал сырой! Стоит вам обратить внимание на передовые разработки в мире ведущих производителей моторостроения в области. Обеспечения системы смазки питания и управления режимами двигателем. Желаю вам всего хорошего!
@user-ie5ye2kr6n Жыл бұрын
Большое уважение героям труда.цели.жму руку
@user-bf1zc3cf4z2 жыл бұрын
Здравия Вам!!! И многих благ в старании!! Прогрессом движут РУКИ !! Молодец !!!
@user-oc2mc6nr4f4 жыл бұрын
такой двигатель никогда работать не будет -- это развод на бабки . . .
@user-mo5kn9kj1z4 жыл бұрын
Такой УЖЕ работал. Ты хоть книжку скачай, просто что-ли!
@user-oq7ri9xf7s3 жыл бұрын
Огромная уважуха таким людям! Поддержку бы ещё...
@alexbond78302 жыл бұрын
перейди на сайт и поддержи "профэсора" ))
@user-ol9xg7up6z2 жыл бұрын
@@user-ol9xg7up6z 3,14здуй к своим в 95 квартал)
@alexbond78302 жыл бұрын
Судя по всему, это по характеристикам революционный двигатель получится. Просто восхищаюсь автором разработки! 👍 Дай бог вам успехов в таком очень нужном и важном деле для нашей страны, особенно в такое время неделя.
@_Igor_I2 жыл бұрын
Зверев-не просто человек, а настоящее явление
@user-kq8nh9vm4j2 жыл бұрын
МОЛОДЕЦ,.Получится не получится,неважно.Главное дед продвинутый.Ставлю лайк вверх!
@user-cp8rl1mh3q5 жыл бұрын
Дед собирает бабло с необразованных лохов - продвинутый?
@Maximvvv7775 жыл бұрын
@@Maximvvv777 да ! его мотор нужно назвать ИЭЛ - то есть использующий энергию лохов
@juliatumiko12514 жыл бұрын
Этому талантливому человеку надо продержаться до смены власти, ни куда не уезжать , новая социалистическая власть его обязательно поддержит, создаст все условия . до смены этой власти остались считанные годы , держитесь !!!
@user-nx3ze4of2x4 жыл бұрын
@@juliatumiko1251 совершенно верно . . .
@user-mo5kn9kj1z4 жыл бұрын
@@user-nx3ze4of2x такой двигатель никогда работать не будет -- это развод на бабки . . .
@user-mo5kn9kj1z4 жыл бұрын
рыцарь науки и техники. спасибо,что не опуская руки стремитесь к совешенству. берите учеников,найдутся полюбому. поддержки сверху энтузиастам ждать не приходится. дикое время нынче.
@user-us2ph8uv2c4 жыл бұрын
Спасибо за добрые слова, Павел! Действительно, и ученики нужны, чтобы перенимать полученный опыт, и поддержка граждан. Для этого даже сайт создали: kbrusmotor.ru
@trezvayatyumen4 жыл бұрын
Вам бы в команду больше заинтересованных людей с хорошей базой... Частотник на движок, счётчик на замер масла, форсунки надо как то придумать для разбрызгивания масла по целиндрам, датчик холла для зажигания итд. А вообще интересная тема!👍👍👍👍
@fedormarochkin702 жыл бұрын
Дорогу осилит идущии. Верю в вашу разработку старание и труд все перетрут.
@user-zc2jg1ex1x2 жыл бұрын
Пока наши моторостроители очнуться китайцы нам начнут продавать вертолеты с такими двигателями
@myxao79424 жыл бұрын
такой двигатель никогда работать не будет -- это развод на бабки . . .
@user-mo5kn9kj1z4 жыл бұрын
В вертолётах стоят РПД у которых отношение вес/мощность наиболее оптимальны.
@sssr1987sssr4 жыл бұрын
Игорь Егоров аргументы
@user-bw2jm6xc9l4 жыл бұрын
@@user-mo5kn9kj1z ты фуфлогон или балабол ,поясни причину и факты своего мнения ,если не можешь тогда кормушку свою закрой .
@alekseizolotoi92752 жыл бұрын
@@alekseizolotoi9275 30 лет не работает а потом вдруг начнет?)сами в это верите
@Kill_6862 жыл бұрын
Молодцы ребята нам нужны надёжные вертолёты я просто преклоняюсь конструкторам и хочу пожелать здоровье, удачи ,упорства и достичь своей цели.
@user-ns5ok8so3u2 жыл бұрын
Браво! И спасибо 🤝. P.s. больше 30 лет о подобных вещах ни где не говорят. А так хочется. Ведь в таком как этот ролик, и есть развитие человека💪💪💪💪💪💪
@user-iw7tj2sw3j2 жыл бұрын
Было бы интересно Негоду пригласить и предложить ему сделать модельный двигатель по всем вашим наработкам, со ссылками на вас и под вашим авторским контролем. Великолепная бы демонстрация получилась бы, кроме того еще и очень заметная на просторах Ютуба
@VladimirKorneev812 жыл бұрын
Не знал, что у нас в городе такие таланты! Респект и уважение! Пожалуйста, продолжайте дело не смотря ни на какие трудности, они преодолимы
@user-bo5rv7xs6i2 жыл бұрын
уважение! очень с теплом отношусь к двигателю Баландина
@gloc354 жыл бұрын
Как же приятно, внезапно, в наш век неверия в свою страну и тотальной безграмотности, увидеть русских людей с головой, руками, грамотной речью и таким талантищем! Успехов вам, делайте и ищите поддержку на родине - пока вашу идею не украли вездерыщущие китайцы
@ArsenyKa2 жыл бұрын
Здорово! В 70х годах прошлого века видел бесшатунный двигатель, правда несколько иного принципа, и изготовлен на основе механизма Чебышева, есть в учебнике ,, Теоретическая механика" Тарга. Двигатель был изготовлен с цилиндром от мотоцикла ЧZ-250, не помню точно какую выдавал мощность но обороты выкручивал не реальные, больше 20000 об/ мин.
@user-xl4ki9yk7s4 жыл бұрын
Много слышал о Звереве А.А. как о раскольнике трезвого движения с его теорией :Утверждения Трезвости, а оказывается увлечённый человек ,исследователь ,изобретатель , в общем Трезвый человек !!! Успехов вам в Утверждении трезвости и создании двигателя.
@Aleks555135 жыл бұрын
Жданов всё равно круче ...как вы не утверждайте!
@Aleks555134 жыл бұрын
@@Aleks55513, кто-то, может и о Жданове не слышал! И конечно, соглашусь, что выпивка и курение вдвое сокращают % деятельности мозга.
@user-Sibirskij-Pavel2 жыл бұрын
Очень интересно но хочется увидеть изделие в работе, Конечно же удачи в доработке двигателя.
@user-rl7lw5hb4q5 жыл бұрын
Есть такое понятие как подвижничество. Так, вот, Вы и команда, настоящие подвижники! Очень жаль, что в руководстве ведущих предприятий, да и в министерствах сидят закоснелые чиновники, без искры в глазах. Читал както репортаж о том как зарубили отечественный авиадвигатель, уже готовый с налаженным производством ради другого импортного. С огромным уважением к Вашему делу, удачи! Не перевелись ещё на Руси Кулибины. Мурманская обл.😊👌👍👏👏👏🇷🇺
@user-rs5pv6xw1t2 жыл бұрын
Мне кажется ,что это лучшее ,что можно показывать Российскому зрителю .Бои без правил ,это для не многих и не очень не далёких людей ,пусть меня простят уважаемые спортсмены ,.Почаще показывайте лучшие ваши образцы.
@user-hr7jj2md9l2 жыл бұрын
я бы хотел работать с такими людьми.много лет занимаюсь двигателями,для меня это как завораживающая магия...
@user-ys2pq8xi1m5 жыл бұрын
Приятно смотреть на таких людей ! Для меня это как космос сколько не смотрел на него до конца не могу понять принцип работы. А так видел лет 10 тому назад у японцев такой двигатель сбалансирован он был на столько хорошо что монетку обребренную на него ставили она не шелохнулася. При высоких оборотах она плавно начинала крутится по чистовой стрелки. Но там двигатель был оппозитный горизонтального исполнения. Ну точно знаю что прототип был 8 цилиндровый. Ну так они в массы и не пошли.
@DendiBoiMen4 жыл бұрын
Я ещё в 80- х сделал макет Баландинского движка. Тоже не мог сначала "просечь" его кинематику
@Andreipzelowod2 жыл бұрын
При инжекторной системе подачи топлива и привлечении инжинеров единомышленников, этот двигатель станет ещё лучше.
@motrdi75122 жыл бұрын
А уж если инжЕнеров-единомышленников сыскать!
@user-ye9if5kp3h2 жыл бұрын
@@user-ye9if5kp3h инженеры сразу в соавторы пойдут 😂😂
@user-fg6sx6mf6c2 жыл бұрын
@@user-ye9if5kp3h они всегда есть и ждут своего часа в помощи принять участие ....в проекте
@alekseizolotoi92752 жыл бұрын
Молодцы!!! Так держать!!!!!!
@AlexAlex-sz2nh4 жыл бұрын
То что смещено от продольной оси называется ексцентриком смещение от центра.То что прикрепленно к ексцентрику и под его воздействию совершает определенные движения называется шатун.Коленчатый вал на ДВС имеет определенное количество эксцентриков к которым крепятся шатуны.
@user-bg6wt9fk1c2 жыл бұрын
К сожалению, Сергей Степанович Баландин, умер в 1975 году, Вечная Ему ПАМЯТЬ... Но за рубежом, механизм Баландина, применили французские конструкторы, использовав его на торпеде. Это позволило: уменьшить шумность торпеды и увеличить её дальность,.. вот так и это не первый случай, когда изобретённое в союзе с с р, тогда и в России, сейчас, находит применение не в стране изобретателя, а за рубежом... Вот такие ваши дела, скорбные...
@user-ip6cg5jn2x2 жыл бұрын
У меня на кафедре ДВС в ХАДИ был курсовой по этому двигателю. Перестройка перечеркнула всю работу.
@user-or6xh5wg2p28 күн бұрын
Класс, молодцы, хочу пожелать вам удачи, здоровья, долголетия и понимания
@anatolich53064 жыл бұрын
Мой поклон и уважение таким людям! Но, как кто-то писал ниже время ДВС уже уходит. В Европе уже давно идут бурные протесты за экологию и нулевые выбросы. Они уже предприняли первые шаги на законодательном уровне к скорейшему развитию альтернативы. Это лишь вопрос времени, когда ДВС, если не полностью, то частично отойдет в прошлое. Боюсь, что этот труд может стать невостребованным, если только вместе с этим двигателем вы не придумаете экологическое топливо. Другими словами, чтобы вашей разработке стать успешной альтернативой современных двигателей, он также должен быть на шаг ближе к будущим экологическим инновациям. Желаю вам успеха!
@user-lb1wv5oh7m4 жыл бұрын
Добрый день, Вячеслав! Да, ДВС уже давно всем "надоел". И если бы ему была достойная альтернатива, его бы уже выбросили на свалку, как это произошло с паровыми машинами. Потому и идёт интенсивный поиск «замены». Поиски идут, в том числе, и в тупиковых направлениях, например, вида электромобили, которые в целом усугубляют экологические проблемы. Хотя сейчас к электромобилям повышенный интерес. Это говорит лишь о серьёзности положения с экологией. Пусть развивается это направление. Оно само-собой и угаснет, оставив нам хорошее - разный «мелкий» транспорт, который и далее будет развиваться и совершенствоваться. Самокаты, велосипеды, коляски, возможно, что-то для экстремальных случаев специализированное. Появятся новые бытовые приборы с новыми аккумуляторами, их развитие стимулирует развитие и распространённость электропривода. Но все-таки поближе к ДВС. В русле достижения лучших экологических показателей и лежит наша практическая работа по созданию ДВС, который был бы ближе к современным жестким экологическим требованиям. Если говорить в общем виде, то у ДВС три основных направления приближения к повышенным экологическим требованиям: 1) Повышение экономичности ДВС. Снижение «прожорливости» его лошадиных сил. Понятно, что чем меньше тратится топлива на получение той же мощности, тем меньше (при прочих равных условиях) выброс (эмиссия) вредных веществ в атмосферу. 2) Совершенствование рабочего процесса в цилиндрах двигателя (улучшение процесса сгорания и т.д.). 3) И, вы совершенно правы, создание новых видов топлива. Есть ещё способы снижения вредности выбросов, но они уже «вне двигателя» это «дожигатели», «гибридизация» силовых установок и т.д. Наша разработка даёт совершенство по всем трём основным пунктам: 1) Повышение экономичности. Оно достигается тем, что у нашей разработки применяется, по сути, дизельный процесс, который сам по себе более экономичный, нежели двигатель с внешним смесеобразованием и искровым зажиганием. 2) В нашем двигателе «дизельный процесс» значительно отличается от «классического». В «классике» топливо в цилиндр вводится через форсунку и топливо, не вдаёмся здесь в детали процесса, не успевает в полной мере подготовиться к сгоранию, и часть топлива просто не догорает. Все видели, как у дизеля бывает, в буквальном смысле этого слова, «чёрный» выхлоп. Это выбрасывается не успевшее сгореть топливо. Это потери в 5-10%. Грязный выхлоп - это и загрязнение атмосферы, и снижение потенциальной экономичности. А снижение экономичности, как мы уже отмечали, ведёт к количественному росту загрязняющих веществ поступающих в атмосферу. В нашей разработке топливо в нужный момент, в отличие от «классики», поступает в цилиндр двигателя в газовой фазе (состоянии). А не через форсунку. То есть топливо предварительно газифицируется и по этой причине сгорает плавно и полностью. В итоге выхлоп становится за счёт этого намного чище, так как в выхлопе ликвидируются остатки от несгоревшего в цилиндре двигателя топлива. Соответственно, за счёт более полного сгорания дополнительно растёт и экономичность двигателя. 3) Новые виды топлива. За счёт газификации топлива в нашем двигателе эффективно могут применяться любые виды топлива, начиная от газа и до флотского мазута и сырой очищенной нефти включительно. И подчеркнём особо - в нашей разработке в топливо не требуется добавлять какие-либо добавки, типа тетраэтилсвинца, например. Уже одно это значительно улучшает чистоту выхлопа. Само-собой, что в нашей разработке могут применяться и «биотопливо», различные спирты и т.д. Нужно отметить, что в нашей разработке значительно снижается содержание оксидов азота в выхлопных газах. Это принципиально важный момент. Естественно, что значительно более чистые выхлопные газы нашего двигателя увеличивают ресурс и эффективность «традиционных» способов повышения чистоты выхлопа, например, тех же дожигателей. В заключение. Вы совершенно правильно ставите вопрос о повышении экологичности любых современных устройств. Наша разработка в этом направлении и позволяет значительно улучшить состояние воздушного бассейна. Спасибо вам за внимание к нашей работе. А.А. Зверев
@trezvayatyumen4 жыл бұрын
@@trezvayatyumen (В нашей разработке топливо в нужный момент, в отличие от «классики», поступает в цилиндр двигателя в газовой фазе (состоянии). А не через форсунку. То есть топливо предварительно газифицируется и по этой причине сгорает плавно и полностью). Красиво излагаете, а как быть с системой смазки, или у вас картер наглухо изолирован от камеры сгорания, маслисла гореть будет, куда синий дым девать думаете, а крутящий момент от куда брать думаете? мотор крутить придется до потолка, от куда ресурс брать думаете, кривошип на вкладышах или иголках? в графе с расходом топлива не видел расход масла, сколько литров масла задувать думаете, а там под давлением надо при вашем конструктиве и не абы что, а прям хорошего, дорогого. У вас перекладки нет, при 4 котлах развесовка хорошая, тысяч 15 крутить должен, при степени хотя бы 12:1 не ниже, на 98, а если на мазуте полететь собрались, то и 6 тысяч в мин. не разовьете, если в обратку не сработает, как степенью играть думаете? Я с большим уважением отношусь к подобным идеям, но в данном случае вы сильно ограничены в возможности, не потому что средств мало, а потому что это двухтактный двигатель и не важно, бензиновый он или дизельный, у нас более менее в этом деле продвинулись итальянцы, но это дорого и ехает не долго)))Удачи.
@user-ly3ur2fd8p4 жыл бұрын
@@trezvayatyumen, вот не понятно, топливо в газовой фазе или в аэрозольной (паровой). Если в последней, то при высоком давлении в форсунке, то же самое происходит при механическом отражении высоконапорной струи от поршня, а за одно и его охлаждение. Кстати, в газобаллонном оборудовании последнего поколения, наоборот, топливо впрыскивается в цилиндры как раз в под большим давлением в жидкой фазе, и его сгорание происходит более эффективно и отдача мощности выше, чем на бензине. Ваше стремление к цели достойно уважения, но не отменяет опыта человечества. Это по-моему, просто высказываюсь и настаивать не могу.
@vovadorsky25262 жыл бұрын
Не парься экологией, это проблема больше накачана для продвижения электромобилей А знаешь кто именно педалирует эту тему?? Как бы это не выглядело странно, но это синдикат Рокфеллера и Эмираты Самые крупные торговцы нефтью Не странно ли?? И да, я живу в Европе уже пятый год и никаких "бурных протестов" на тему экологии не наблюдаю
@DokDa952 жыл бұрын
@@trezvayatyumen, была относительно современная попытка одомашнивания диких животных, и даже выпущена брошюра "Использования лосей в кавалерийских подразделениях РККА", только жизнь показала несколько меньшую актуальность этой идеи в сравнении с переходом на реактивную тягу, например. Данный бесшатунный механизм известен ещё со времён паровозов и пароходов, но на практике не смог доказать свою целесообразность. Но всё равно, с уважением отношусь к вашей работе. Если на стойбища клонированных мамонтов будут летать рейсовые вертолёты с двигателями Баландина и привозить туда многочисленных туристов, это по-любому лучше, чем возможный региональный конфликт всемызнаемгде.
@vovadorsky25262 жыл бұрын
Спасибо Вам огромное за просвещение.Как прекрасно что в России есть Творцы и создатели.
@user-qw2js1ki6z5 жыл бұрын
Просвещение это книга "Бесшатунные двигатели С С Баландин". Успехов!!!
@olegartemenko24615 жыл бұрын
Спасибо за понимание, Иван! Энтузиазм есть! Осталось обеспечить финансирование работ: kbrusmotor.ru.
@trezvayatyumen4 жыл бұрын
Уважение таким мастерам!!! Золотые кадры! С десятками лет наработанного опыта! Сегодняшнее время - время бездарей-жлобов манагерских.
@alex_ov-lebedev_videographer2 жыл бұрын
Да-аа! То ли дело лет двести назад - что ни крестьянин, то Михайло - а то и Ломоносов, а уж как в горожанина ткни - так уж и Ньютон, каждый первый. Вот же бред тупой...
@user-ye9if5kp3h2 жыл бұрын
Здесь вместо коленвала с шатунами с 3 точками трения во вращении применяется эксцентрик и ползуны (6 пар трения). Вся проблема этого двигателя-его ресурс. В этом двигателе он небольшой и сравним с роторным. Кстати сложнее всего сделать точную пару опора-ползун.
@user-bo4oe3ug9m4 жыл бұрын
Я далекий человек от моторастроения но смотрел с удовольствием. Интересная идея успехов Вам, энтузиазма и крепкого здоровья :))
@denhost50332 жыл бұрын
Очень жаль что таких людей не замечают на верху и за Россию обидно.
@user-us6qe1op7v2 жыл бұрын
Редкий экземпляр человека влюблённого в своё дело! Жаль пока откаты министрам не даст, не пойдёт двигатель никуда!
@user-cu4vn7tj6c5 жыл бұрын
Смотрю и наслаждаюсь. Какбудто не прошло 40 лет и я снова лекции в родном авиатехникуме. О роторном была небольшая тема. Об этом ни слова.
@user-rt6uz8us7l2 жыл бұрын
А.А., 40 лет назад я сделал макет такого двигателя(всё крутилось).Вы молодец!!! Желаю успеха! Рад за Вас! Успехов!
@user-iw3dk5id5v4 жыл бұрын
Большое спасибо за добрые слова, Михаил! Успех будет! По рекомендациям самих пользователей создали сайт, чтобы довершить начатое: kbrusmotor.ru.
@trezvayatyumen4 жыл бұрын
За Ваши дела в наступающем!!
@user-iw3dk5id5v4 жыл бұрын
Дорогой друг здоровья и удачи в Ваших начинаниях .
@user-pt3ji2rc3g2 жыл бұрын
......двухтактник..крейцкопф.....ну а где ноу хау???.... суммарная сила трение всех элементов осталась та же?......за счет чего в двухтактнике вашего производства достигается экономичность, двухтактник и экономичность по моему это перебор, не говоря о экологии... вы сделали модель обыкновенного судового двигателя ..... откуда взяли расчеты по мощности?....... у крейцкопфа износ снизили за счет чего??.....всем известно , что главным критерием является крутящий момент, так вот какой он у вас на разных режимах мне не ясно...... вторым камнем преткновения в таких двс является смазка и прецизионность изготовления деталей - вы её решили как, ведь обороты данного движка при его размерах и заявленной мощности должны быть запредельными ........ кинематика такого рода рассчитана прежде всего на получение максимальной мощности при небольших оборотах ( 100 - 200 в мин) тогда и точность исполнения может быть на порядок ниже, которая влечет за собой увеличение веса , прямо пропорционально мощности , отсюда и узкое применение таких двс .......моторесурс вашего движка на столько мал , при заявленной технологии и характеристиках ,что и говорить пока не о чем...заведите ..посмотрим ...может я не прав.......забытое старое это не тот случай в вашем опыте.........извините..но я пока вижу только ваши мечты ...
@user-de9my9lp1p5 жыл бұрын
Приятно, когда отзывы оставляют люди имеющие понятие о теории ДВС. Интересно, но только до того момента, когда начинаешь думать..... двухтактник и ресурс, экономия???? звучит смешно. Я конечно понимаю, что у человека это может быть мечта всей жизни, но прежде всего нужно опирать на опираться на теорию, а не показывать какой то металлолом. И еще один момент, если не достаточно средств, то лучше показывать все в чертежах, а не в "таких" натурных моделях. Это только мое мнение! Человека, который имеет и теоретические и практические знания.
@volodymyrmelnykov11465 жыл бұрын
валерий полуведько >суммарная сила трение всех элементов осталась та же?... А вот и нет. Шатун не идеально конвертирует поступательное движение во вращательное. Получается усилие, которое работает на перекос поршня, а в бесшатунном двигателе нет такой детали, которая стремится развернуть поршень поперёк цилиндра - такие нагрузки происходят вне цилиндра, при меньших температурах и там можно поставить форсунку, которая будет постоянно поливать трущиеся узлы маслом.
@Bebebe1111kbj5 жыл бұрын
О-о, спасибо вам ! Первый вменяемый комментарий ! Я уже думал всё -- народ отупел окончательно , вместе с "изобретателями".)))
@matobot4 жыл бұрын
Да он не будет работать вообще. Вся эта трахомудия, нагревшись даст клина при первой же прогазовке. Ни вкладышей, ни подшипников, ни смазки , ни охлаждения ... Это просто шмат железа , всё !!!
@matobot4 жыл бұрын
Здравствуйте. Вы молодец. У меня прадед с фамилией Баланин.. На мой взгляд, радиатор нужно ставить сверху. Иначе может закипеть с большей вероятностью. Ещё совет☝️ поставьте карбюраторы от китайского генератора,.. Также можно и цилиндры и зажигание тоже от них. Они очень дешовые и поршни есть большего объёма.. Они легче, экономичнее и надёжнее.. Идея конечно же классная.. Осталось доработать мелочи!!!
@Nikolas19812 жыл бұрын
Если топливная эффективность этого двигателя в 2,5 раза лучше традиционного, то кпд этого двигателя должен быть около 100% или даже выше? Как обеспечивается балансировка движущихся масс в этом двигателе?
@user-rt7og8ie4s2 жыл бұрын
Просто прогуливал физику в школе. Напоминает ещё одного умельца, который рассказывал про миллиард рабочих вечных двигателей, которые в итоге не работают.
@user-zl5ew9oy1v2 жыл бұрын
@@user-zl5ew9oy1v говно и золото в одну кучу мешаешь, вражина! Но золото и в говне блестит.
@user-yl3kz2pc6y2 жыл бұрын
Игорь Асташен.., Кн. Баландина,, Безшатунные ДВС"в помощь.
@user-yl3kz2pc6y2 жыл бұрын
вот сделать бы бесшатунный восьмицилиндровый бесклапанный свободнопоршневой электродизель со встречно-паралельным движением поршней и непосредственным впрыском вот он получается сбалансированным и с минимальной вибрацией при ресурсе более 50 000 часов, так как нет ни шатунов ни ползунов ни коленвалов ни клапанов при кпд доходящем до 60% и удельной мощности до 10кВт/кГ
@doc20395 жыл бұрын
Ага-ха-ххааааааа !!!!!!))))))))
@matobot4 жыл бұрын
@@matobot их уже делают для военки в керамическом исполнении, ещё одно очень перспективное направление это винтокерамические двс непрерывного типа (в них нет поршней, цилиндров, шатунов, коленвалов, лёгкие, мощные, экономичные и долговечные)
@doc20392 жыл бұрын
Удачи Вам, терпения и победы!
@user-ku3jg4iw9y5 жыл бұрын
Этот человек - настоящий русский мужчина. Честь и хвала, именно такие и двигают прогресс, сами, не опираясь на государственную поддержку. Дай ему Бог, и его соратникам довести дело до конца.
@Severomorskyi_Hermit2 жыл бұрын
Президенту интересно Бентли а не то что творят такие одарённые как Вы. Ролик огонь! Действительно гордость берет чтт есть такие конструктора как вы👍👍👍🤝
@Xstraik2 жыл бұрын
Не ври ты лжошь у меня знакомый полгода добивался встречи с ВВ Путиным и ему её организовали ,а сейчас он строит гидростанцию в районе Сибири как тестовую и мин обороны контролирует финансирование для данного проекта
@alekseizolotoi92752 жыл бұрын
Хорошо, что есть люди строящие вечный двигатель! Слава КПСС!
@nickolai584 жыл бұрын
Николай Иващенко КПСС на входе, Единая Россия на выходе, хреновая слава.
@romangorlov7464 жыл бұрын
@@romangorlov746 это был сарказм, Рома!
@nickolai584 жыл бұрын
Николай Иващенко да я тебя понял Колян.
@romangorlov7464 жыл бұрын
Без КПСС вас бы всех в живых не было так что не нудно ерунду гнать .благодарите то что вас вырастили живыми и здоровыми.
@alekseizolotoi92752 жыл бұрын
Интересное дело намечается! Скиньте ссылку на систему газификации, о которой Вы говорите. Интересно узнать подробнее. Спасибо! Успехов Вам!
@Ukraine888_74 жыл бұрын
То что шатун не шатается и скомбинирован, это не означает что это не шатун. Называется конечно по другому, но принцип такой же. Шток и ползун. Безусловно оригинально и талантливо.
@user-xn4zr1oc1r4 жыл бұрын
Крейцкопфный механизм получается просто...поршень с цилиндром побольше проживут , и все..
@romansemanov47624 жыл бұрын
Оригинально было, когда разработали этот двиг... в 1937-ом.
@_John_Smith4 жыл бұрын
Дай бог тебе крепкого здоровья ! Хорошо что есть такие творческие люди !
@lowez74 жыл бұрын
Искренне восхищаюсь такими людьми.
@SeTi.369.5 жыл бұрын
. "ДУХТАКТНЫЙ ЭКОНОМИЧНЫЙ" - это словосочетание уже дает понять, что сей дедуля разводит профанов и лохов. . Жаль потраченных зря 20-ти минут. Полуось от переднериводного ТАЗа, которая должна передать 200 коней на винт - трэш! А мелкий эксцентрик, вместо коленвала с ПЯТЬЮ опорными шейками, как минимум - просто утопия! . Дедуля, пиши скорее Тупину панамскому, пока чекист-недоумок там вундервафлями Запад пугает. Но учти, что денег на это нЕДРОсосы не дадут, просто могут по дебивизору показать, дабы для поднятия повышенной духовности слопатоядного теленаселения с пониженным интеллектом сварганить очередной выпуск всепобедных новостей. Таких уже много было... Но после просмотра этого сюжета по гос. дураскомпу миллионами ватных недоумков можно рассчитывать на профит - ПИШИ Тупину и стриги бабло с ваты, как шерсть стригут с баранов.
@Maximvvv7775 жыл бұрын
@@Maximvvv777 ты сам что пишешь балабол дворовый с больной головой .
@alekseizolotoi92752 жыл бұрын
Работайте у вас все получится,двигатель чудо.
@user-qg3zm4zn4c2 жыл бұрын
Круто выглядит, идея отличная. Успехов Вам в работе, возможно кто-то будет заинтересован в продвижении. Вот бы такой двигатель на авто установить, была бы возможность прикупил бы ради эксперимента.
@oleggermanovich53562 жыл бұрын
Благо дарю за Ваши труды. Вы редкостные молодцы! Добра, удачи, любви и счастья
@kaktusofftube2 жыл бұрын
Дай бог найти Вам достойного и предприимчивого инвестора 🤞👍
@user-in7zp2uc5g2 жыл бұрын
Лохов не осталось
@Kill_6862 жыл бұрын
@@Kill_686 ну да!, Нелохи свои миллиарды в иностранное производство вкладывают, а на отечественную экономику им плевать!
@user-in7zp2uc5g2 жыл бұрын
@@user-in7zp2uc5g на шляпу нерабочую им плевать.прошло 2 года-где видео запуска?
@Kill_6862 жыл бұрын
Замечательный двигатель!!!Думаю он должен полностью заменить все двигатели.
@user-tz6yv4mc8y2 жыл бұрын
Дай бог вам крепкого здоровья ваше гениальное изобретение нужно показать автопрому министерству авиации и что б они ваши действующие модели профинансировали и помогли поставить на конвейер ГОСТ поставок производства успехов вам в ваших достижениях
@user-jf7uq5cw8f Жыл бұрын
Успехов и удачи а главное найти спонсоров для этих проектов.
@user-yr8nw5zd9p2 жыл бұрын
Вот таких людей надо всячески финансировать и поддерживать! Мое вам уважение и привет с Украины!
@nikolay44864 жыл бұрын
Спасибо, Николай! Так и есть. Как говорится, под лежачий камень вода не течет. Поэтому чтобы все неравнодушные люди могли поддержать создание двигателя, создали сайт: kbrusmotor.ru
@trezvayatyumen4 жыл бұрын
Вот и финансируй, в чем проблема?
@ArtemAleksashkin3 жыл бұрын
@@ArtemAleksashkin ,а ты решишь,если скажу?
@nikolay44863 жыл бұрын
Продай хоть умреш богатым вспомни историю
@user-ub7rj3ls1l2 жыл бұрын
Недостаток этого двигателя-в большом и быстром износе кулисного механизма и большой вибрации из-за его веса при работе.Достоинство-в отсутствии боковой нагрузки поршней на цилиндр -и как следствие отсутствие яйцевидного износа, цилиндра (как в в обычном двс с кривошипно-шатунным механизмом).
@user-iu5mt3pg2u4 жыл бұрын
Голова, дай бог здоровья и успехов.
@user-mm1jh3bq6u2 жыл бұрын
Удачи Вам. Надеюсь всё получится!
@user-lz2vn5ci3v2 жыл бұрын
жаль что страна не замечает таких самородков, пожелаю удачи этому человеку с его проэктом
@user-qg7mw2py1n4 жыл бұрын
каких?
@user-so5fr4wk3e4 жыл бұрын
@@user-so5fr4wk3e если он рабочий образец почему не заводят
@romichars83874 жыл бұрын
Потому что это макетный образец из некаленых деталей. Его можно только прокручивать внешним приводом. Запуск рабочего образца - это дело будущего. Сейчас создается опытный образец: kbrusmotor.ru.
@trezvayatyumen4 жыл бұрын
@@trezvayatyumen за 30 лет не создали?
@werss_7174 жыл бұрын
@@trezvayatyumen можно, не долго но можно. Для показа бы пошло. Ваш "макет" Не заработал до сих пор
@redneckgarage42272 жыл бұрын
Желаю вам здоровья)) и удачи в поисках новых идей и в реализации данного проекта!!!!!)) 👍👍👍👏👏👏
@varkkrav4 жыл бұрын
э
@user-nc1nv2dh6d2 жыл бұрын
Редко пишу. Однако это видео товарища Зверева очень нравится. Сила духа и ясность ума! Упорство и талант этого человека радует меня!
@panfilov2 Жыл бұрын
Очень круто!!!! Дай Вам бог здоровья!!! Побольше бы таких людей!!!
@dmitryredkov64852 жыл бұрын
Три года прошло с момента опубликования данного видео, интересно, что то изменилось? Интересно ли это стало государству ?
@user-vm8gp1ue8c2 жыл бұрын
Да ничего и не изменится, поскольку это бесперспективный двигатель.
@Vladimir_Belov_Kazanskoe2 жыл бұрын
@@Vladimir_Belov_Kazanskoe скорее всего Вы правы(
@user-vm8gp1ue8c2 жыл бұрын
Скопировал книгу Бесшатунные двигатели Баландина. С большим интересом всю прочитал. Большое уважение за вашу работу!!!
@user-dw6zt2to2x2 жыл бұрын
Немцы изучив сей труд практическим способом, дали заключение-Дас Гросс Шайзе)))
@user-fy7sx6kn2s2 жыл бұрын
Успехов,с уважением!
@user-nn8nx2vi9p4 жыл бұрын
Где вы , богатые предприниматели ? Вот тема ! Всё готово , бери и выпускай ! Если технологию продать в Китай , то через 2 года будем эти движки у них покупать ! Удачи в творчестве !
@Pohyholl20402 жыл бұрын
А как же компрессия??? Почему она не присутствует в этом двигателе? И где искать пилотов, которые согласятся на 2-тактнике летать))) очень удивила система смазки, я так понимаю, что один насос будет качать масло в двигатель, а второй откачивать его из выхлопной трубы? Это же 2-тактник(
@user-ne2jm6gx7z4 жыл бұрын
Он что то курит. Вы не задали вопрос: Как будет осуществлена продувка, когда два поршня идут вверх, а два вниз?
@user-wo3sx1yg6w Жыл бұрын
Очень интересная разработка! Удачи Вам, и успешного внедрения!
@MrOknera5 жыл бұрын
Здравствуйте. Брат в лаборатории сделал такой ДВС ещё 80 годы , запускали его. Замеряли мощность, обороты, расход, видит не делали а звук записывали. Он по нему защищался , в компановке на лодочный мотор. Изготавливал он его один в лаборатории по собственной инициативе .
@user-kj8ve4ih8n2 жыл бұрын
Хорошая тема... Еще требуется уравновешивающий механизм.
@user-fs7yr3jh1i2 жыл бұрын
Этот двигатель балансируется как то. или это не важно для систем баландина?
@user-ie9fg9en2y5 жыл бұрын
На "Бесшатунных двигателях С С Баландина мощностью 10000 л.с (во время работы) монетка поставленная на ребро стояла как вкопанная.
@olegartemenko24615 жыл бұрын
Так как он двухтактный работает то? Где же там сжатие смеси под поршнем? Или шток герметичен?
@denkoleso47306 жыл бұрын
загерметизировать шток, который ходит только вдоль своей оси не проблема. Такие штоки называются "крейцкопф", если мне маразм не изменяет.
@openidqd5 жыл бұрын
. Stepa openid, это не двигатель, это недоразумение. Только несведущий человек может ожидать от этой конструкции надежности и практичности. . Дед потратил впустую не один десяток лет, а поняв, что это шляпа, которая никому не интересна, просто собирает бабло с доверчивых соплеменников, дабы хоть какой-то прок извлечь.
@Maximvvv7775 жыл бұрын
Поясните, почему недоразумение? Металл не такой? Дед лысоватый? Или что?
@openidqd5 жыл бұрын
Сжатие под поршнем не обязательно. Рассмотрите конструкции ЯАЗ 204;206 являющимися копиями Детройт дизель 4 71" 6 71.
@olegartemenko24615 жыл бұрын
@@olegartemenko2461 Сжатие обязательно НАД поршнем, там абсолютно енпонятно как будут наполнятся цилиндры , разве наддув принудительный вводить.
@user-sg9uw2qv3w4 жыл бұрын
Удачи вам и сил для новых открытий.
@user-yt4ec9fy5v2 жыл бұрын
Эта разработка прорыв в авиастроении. В авиации критично стоит вопрос массы летательного аппарата, а тут сразу такая экономия веса. На таких кулибиных стоит научный прогресс, необходима государственная поддержка дальнейших работ. И здесь возможна унификация по топливу (с авиацинным керасином), что очень существенно. Только вперёд. Удачи!
@user-yg7zl5eq1n2 жыл бұрын
Восхищаюсь вашей работой и стремлением,но жаль что дальше этой мастерской не пойдет, займитесь темой газогенератор-любой автовладелец мечтает иметь свою заправочку, сжигаеш всякий мусор газом заправляеш машину-вот денег заработаете
@user-ci6so3qq8t2 жыл бұрын
Привет из Украины. 27...29 лет назад мне довелось коснуться темы ДВС Баландина. Вся моя жизнь связана с водномоторной темой. Двигатель Баландина заинтересовал меня как силовой блок к подвесному лодочному мотору. В Борисполе судьба свела меня с энтузиастом темы, но в самолётно-дельтопланерном приложении. Его успехи на тот момент сводились к бумажным проработкам и макетному моделированию. Я загорелся вопросом. Но продумав всю цепочку от экспериментального образца до рабочего изделия от участия в проекте отказался. Успехи моего знакомого продвинулись (по информации 7...8 летней давности) до опытного образца и демонстрации его на выставке в Ганновере. Отчётливо представляю с какие технические и организационные проблеммы Вам пришлось преодолеть, сколько лишений перенести. Восхищаюсь Вашим упорством и целеустремленностью. Дай Бог Вам, Вашему руководству и спонсорам веры в успех, терпения, неугасаемого энтузиазма и здоровья. Господа, Вы делаете большое и очень нужное дело. На таких как Вы движется вперёд техника.
@user-oo3fu3vv6i4 жыл бұрын
Спасибо за моральную поддержку, Георгий! Двигатель действительно очень перспективный. Не стали дожидаться "маны небесной" и создали сайт: kbrusmotor.ru. Теперь дело за малым - нужна народная поддержка.
@trezvayatyumen4 жыл бұрын
@@trezvayatyumen, а у самого Баландина рабочий образец был? Ваш энтузиазм уважаю, только сомневаюсь, что даже при подтверждении всего (пока) теоретического, удастся создать приемлемый в эксплуатации аппарат, т.к. всех "блох" в таких сложных конструкциях удаётся выловить только после выпуска сотен тысяч серийных образцов.
@vovadorsky25262 жыл бұрын
@@trezvayatyumen В 1990 года, у меня Восход -3 уничтожал любое жидкое горючее , тянул коляску и прицеп .
@yuragrinchenko28832 жыл бұрын
@@yuragrinchenko2883 главное, чтобы завёлся:) . А система смазки была раздельная?
@user-ch6vv7sy9b2 жыл бұрын
@@user-ch6vv7sy9b как заставить ссоляру зажигаться в цилиндрах ??? Я просто запускал газ в соляру и дай дорогу . В 90 гг много чего перепробовал .
@yuragrinchenko28832 жыл бұрын
Дай вам бог здоровья.
@vladimirspilnyy4 жыл бұрын
Супер 2 прощения и 4 цилиндра на одном литом корпусе, спасибо.
Работая в а.п. Плеханово ,конец 80-х , довелось немного общаться с Александром Александровичем. Тогда он говорил "странные вещи " и сейчас они сбылись. Тогда он работал над своим проектом в мастерских а. п. Плеханово. Видел один из его двигателей. Огромное уважение человеку который идёт к своей цели и не опускает руки . Ну конечно вертолёт с дальностью 4000 км это нереально ,по моему мнению, хотя кто знает. Говорили время одиночек прошло лет 100 назат а может и нет. УСПЕХОВ.
@@Maximvvv777 а ты сделай и фактами опровергни, а без обрактных фактов обсирать не надо.
@@Maximvvv777 почитай С С Баландина, изучи предмет ,а потом тявкай.
. Vik123 k, "обсИрать" - на каком наречии пишешь?
. Oleg Artemenko, Бкаландин - пацак, который разводит лохов. У тебя украинская фамилия, но ты, судя по твоей писанине, дурачок - даже из славянина на России взращивают олигофренов..
@@vik123k3 тут все просто. Приведи пример вертолета с дальностью более 1000 км. Если ты не дилетант конечно :))))
Гениальных людей оскорбляют бездари.... Уважение человеку с золотыми руками и высочайшим интеллектом!
Шарлотаны тоже гении!!!
хуйня все это....
Эти руки нужно давно повернуть в другое русло. В этой теме (развод лохов) они не тянут...
@@aleksei2465 а вроде бы тянут :) посмотри сколько лохов, ни прочитавших ни одной книги по двигателям усираются и доказывают что эта штуковина заработает :)) девяносто лет схеме , и все ни как не работает :)))
прекращай оскорблять ....
Молодец, отец!!!!! Поддерживаем Вас в начинаниях!!!! Удачи Вам и гениальных инженерных находок!!!!
Как поддерживаете? На словах опять? Голосовали за Путина, который вечно кормит своих дружков вместо инженеров? Или покупали акции этого завода, чтобы у них были деньги на организацию производства? Я вот вижу, что у мужика ничего не получилось и это фигня нерабочая и ничего не пошло в производство.
Ну дед, ну и молодец. Живите долго, не болейте. Вы не только внукам, правнукам, вы всему миру нужны. Привет с Ташкента.
Есть у нас в стране умные рукастые мужики но бездари на верху рукажопые от природы будут всячески припятствовать развитию новшеств.Уважение таким людям молодцы
30 лет лохов макетами разводит.
такой двигатель никогда работать не будет -- это развод на бабки . . .
@@user-mo5kn9kj1z добрый день,можете объяснить зачем по по-вашему мнению это развод?
@@attilagyorgy7965 а зачем нужны бабки?
сейчас !!! пока ещё, функции Государства (управление) в НАШЕЙ стране ( территория) незаконно удерживает УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ РФ - РОССИЯ в интересах внешнего врага, отсюда и запреты на всё ... но Наши уже в городе, это Ты да Я. НП Токарева ,,Метафизика для жизни,, конкретно обозначает кто враг и как его уже немощного победить. Присоединяйтесь вместе мы сила
Уважение мастерам русским. Идите до конца мужики! Доведите это все до ума, до производства, до серии до внедрения в русскую технику. Спасибо вам
как всегда на рахе громкий звук,а выходит тихий пук!😂
@@Storm.Shadow560km А че на щченевмэрлой? За 30 лет нэзалэжности?
Желаю искренне успеха!!! Таких людей нужно поддерживать как финансово так и морально) молодцы все, кто принимает в проекте участие
Спасибо, Оскар! Как раз для организации финансирования создали сайт: kbrusmotor.ru.
У существ которые обокрали весь мир совсем другие цели.
более изощренного лохатрона чтобы выудить деньги у населения трудно представить! Браво маэстро!
@@user-ol9xg7up6z, это ты про обещаный ремонт в жкх?
С огромным уважением к ,, самородку ,, трудяге . Умница . И спасибо , что Вы есть . Успехов в этом непростом но , несомненно нужном Родине , деле .
Не только интересно, но и приятно слушать человека, говорит грамотно и без дефектов речи. Про двигатель, я считаю надо запускать Краудфа́ндинг и пробовать запускать серийное производство.
Кого запускать ,в СССР зарубили на корню .А щас тем более
Не дадут ,автопром запада завоет.....
Приятно слушать челевека, специалиста не сдававшего ЕГЭ.
@@user-qr7qn2gi3u лопнет от смеха
@@Kill_686 не лопнет , идея серьезная и имеет месту быть, кпд высокий ,испытания уже пройдены .....
В америке работают в лабораториях, а у нас в подсобных помешениях и в сараях. Молодцы Русские мужики
если бы ты был умным человеком то знал бы что человеку нужно одиночество что бы думать.любая живность и люди отвлекают а главное ты смотришь как они живут и так же хочешь.и ты уже думаешь не создать что то а как денег заработать. и создают бедные люди. твои лаборатории нужны только перебирать варианты в надежде что что то понадобится.а идеи в каком направлении перебирать варианты может только ученый теоретик который как правило одинок либо инвалид и он тратит время на развитие науки а ты в это думаешь как заработать денег и телочку трахнуть красивую и для этого надо денег. потом потребности семьи тебе надо удовлетворять. и как ты создашь что то когда ты занимаешься зарабатыванием?
Если бы нашим разработчикам выделили денег мы опять вперёд бы ушли.
Там тоже в сараях работают, просто ихние сараи хорошо выглядят.
Вывод в америке нет сараев )).
В какой америке? В северной или южной? У нас есть НИИ, где изобретают реальные вещи, где знают физику, а кто физику не знает, тот сидит в пещере, собирает всякий шлак из хлама, доказывает расчётами из космоса, что его изобретение, которое не работает, в 3 раза экономичнее рабочих моторов, т.е. имеет КПД 150%. А главное, делает это на столько убедительно, что люди верят. А пока вы смотрите это, он сидит и потирает ручки, получая бабки от Ютуба за просмотры, и ржёт над дебилами, которые поверили))))
Как хорошо что есть такие люди как вы. Очень уважаю. Вы большой молодец👍
. "ДУХТАКТНЫЙ ЭКОНОМИЧНЫЙ" - это словосочетание уже дает понять, что сей дедуля разводит профанов и лохов. . Жаль потраченных зря 20-ти минут. Полуось от переднериводного ТАЗа, которая должна передать 200 коней на винт - трэш! А мелкий эксцентрик, вместо коленвала с ПЯТЬЮ опорными шейками, как минимум - просто утопия! . Дедуля, пиши скорее Тупину панамскому, пока чекист-недоумок там вундервафлями Запад пугает. Но учти, что денег на это нЕДРОсосы не дадут, просто могут по дебивизору показать, дабы для поднятия повышенной духовности слопатоядного теленаселения с пониженным интеллектом сварганить очередной выпуск всепобедных новостей. Таких уже много было... Но после просмотра этого сюжета по гос. дураскомпу миллионами ватных недоумков можно рассчитывать на профит - ПИШИ Тупину и стриги бабло с ваты, как шерсть стригут с баранов.
@@Maximvvv777 совершенно верно
@Вольфыч. Ты ведь не инженер ни разу. Наверное разносчик пиццы по жизни. Или как тарзан - разносчик мандавошек.
@@Maximvvv777 Хам вы, батенька, как минимум...
Обратитесь к производителям беспилотной авиатехники. Наверняка проявят интерес и помогут с финансированием
Дай Бог тебе здоровья мужик!!!! Сил, терпения и удачи!!!!!
Спасибо, Александр! Это всё уже есть! Сейчас нужна поддержка граждан: kbrusmotor.ru
Вот такие Советские самородки кулибины и продвигают нашу науку и технику!.. Дай бог чтобы они ещё долго жили!...
Колоссальная работа. Большое уважение вам. Ещё бы инжектор на него.
Хотя бы золотник или лепесток...
Так уже сказали, что крабюраторы после отладки на стенде уберут, а то много весят... И зажигание тоже.
Дай Бог чтоб у вас все получилось, а точнее надеюсь, что нашему военачальнику этот проект преподнесут как нечто важное, а не как чтото ненужное из-за комерческих интересо!!! ВЫ СДЕЛАЛИ КОЛОСАЛЬНЫЙ ТРУД, УСПЕХОВ ВАМ!
Тоже надеемся! А пока не стали ждать у моря погоды и запустили инициативу по финансированию снизу: kbrusmotor.ru.
Для любителей самодельных вертолётов и автожиров, Ваше детище как воздух будет нужен Уважение и поклон таким людям...
Да не будет никогда таких вертолётов. Надо переезжать и организовывать производство за бугром... Да в разбомбленной Украине быстрее будет организовать и запустить выпуск таких движков, чем в разворованной России.
Дай Бог, что бы у Вас все получилось! Хотелось бы в заведенном состоянии посмотреть
если за 30 лет не завели, значит, лапша это.
@@_John_Smith глупо так думать, как ты. Тут совсем другие причины затрагивающие интересы транснациональных мировых еврейских корпораций. Таких умельцев, гениев и изобретателей, либо шельмуют, либо переманивают к себе, либо втихаря убивают, как Теслу.
@@user-yl3kz2pc6y извечная «сказка» изобретателей. Надо же как то оправдаться
@@Kill_686 быстрее убегаем. морганы и родшильды уже пропинговали наше местонахождение.наша жизнь отныне будет постоянно в опасности.
Уважаемый Александр Александрович! Смотрел Ваш ролик более года назад. Очень надеюсь, что за это время Вам удалось сохранить здоровье и продолжить работу. Сам, к сожалению, материально помочь не могу , поскольку являюсь нищим пенсионером после 40 лет работы в ГА. Являюсь выпускником командного факультета ОЛАГА 1983 года. Именно на последнем курсе заинтересовался этим двигателем, шел по вашему пути. Знаю, насколько это интересно. Только надежды, что кто-то из новых администраторов ВАС поддержит у меня не остается. Довелось поработать в МГА, ДВТ ,ГСГА - там не осталось профессионалов. Тем не менее, желаю Вам успехов и учеников. И удачи, вдруг великий услышит и разрешит.
Большое спасибо за добрые слова, Юджин! Работа продолжается! И вы можете помочь ее продвижению - поделитесь ссылкой сайт с теми, кто может быть заинтересован в этом двигателе или может принять участие в его финансировании: kbrusmotor.ru.
История России и СССР полна подобных примеров. Самолет Можайского в царской России, кибернетика, генетика мобильная связь и даже женские сапоги в СССР. СССР
У нас успешно внедряется то, что было апробировано на западе или одобрено на самых верхах. Идите по цепочке к вершинам власти или заинтересуйте летный состав верт олетных частей. А так, свою правоту вам вряд ли удастся. Мы наше изобретение внедрили в производтво не через министерство, где нам сразу дали отворот от ворот, а через местные органы власти, где оценили экономический эффект для бюджета области и дали добро вопреки более высоким инстанциям.
здраствуйте Юджин. я услышал... РАЗРЕШАЮ!
Уважаю таких самородков, которые болеют за страну, только вот впереди у этого изобретателя бетонная стена твердолобых и тупых и ленивых, по определению, чинуш разного ранга! Такие люди должны работать в военных экспериментальных лабораториях и мастерских, где у него будут возможности станочных работ, где работают классные специалисты, где финансируются все операции, где есть испытательная база, а главное заинтересованные люди, болеющие за свою страну!!!🇷🇺
Спасибо за добрые слова, Олег! Сейчас в первую очередь надежда на народную поддержку - на тех, кто понимает важность этой работы, и кто может хоть небольшой суммой поддержать создание опытного образца: kbrusmotor.ru
Просмотрев ваше устройства в отношении системы смазки и карбюраторную систему питания , скорее не годится! Вам необходимо будет применить инжекторную систему питания с управлением камандоконтроллером с датчиками опережения зажигания. Впрочем механическая часть вашего проекта возможно просчитана ? У меня имеются сомнения в части надёжности картера вам не хватает тех. знаний в области технологии металла и машиностроения . Ваш материал сырой! Стоит вам обратить внимание на передовые разработки в мире ведущих производителей моторостроения в области. Обеспечения системы смазки питания и управления режимами двигателем. Желаю вам всего хорошего!
Большое уважение героям труда.цели.жму руку
Здравия Вам!!! И многих благ в старании!! Прогрессом движут РУКИ !! Молодец !!!
такой двигатель никогда работать не будет -- это развод на бабки . . .
Такой УЖЕ работал. Ты хоть книжку скачай, просто что-ли!
Огромная уважуха таким людям! Поддержку бы ещё...
перейди на сайт и поддержи "профэсора" ))
@@user-ol9xg7up6z 3,14здуй к своим в 95 квартал)
Судя по всему, это по характеристикам революционный двигатель получится. Просто восхищаюсь автором разработки! 👍 Дай бог вам успехов в таком очень нужном и важном деле для нашей страны, особенно в такое время неделя.
Зверев-не просто человек, а настоящее явление
МОЛОДЕЦ,.Получится не получится,неважно.Главное дед продвинутый.Ставлю лайк вверх!
Дед собирает бабло с необразованных лохов - продвинутый?
@@Maximvvv777 да ! его мотор нужно назвать ИЭЛ - то есть использующий энергию лохов
Этому талантливому человеку надо продержаться до смены власти, ни куда не уезжать , новая социалистическая власть его обязательно поддержит, создаст все условия . до смены этой власти остались считанные годы , держитесь !!!
@@juliatumiko1251 совершенно верно . . .
@@user-nx3ze4of2x такой двигатель никогда работать не будет -- это развод на бабки . . .
рыцарь науки и техники. спасибо,что не опуская руки стремитесь к совешенству. берите учеников,найдутся полюбому. поддержки сверху энтузиастам ждать не приходится. дикое время нынче.
Спасибо за добрые слова, Павел! Действительно, и ученики нужны, чтобы перенимать полученный опыт, и поддержка граждан. Для этого даже сайт создали: kbrusmotor.ru
Вам бы в команду больше заинтересованных людей с хорошей базой... Частотник на движок, счётчик на замер масла, форсунки надо как то придумать для разбрызгивания масла по целиндрам, датчик холла для зажигания итд. А вообще интересная тема!👍👍👍👍
Дорогу осилит идущии. Верю в вашу разработку старание и труд все перетрут.
Пока наши моторостроители очнуться китайцы нам начнут продавать вертолеты с такими двигателями
такой двигатель никогда работать не будет -- это развод на бабки . . .
В вертолётах стоят РПД у которых отношение вес/мощность наиболее оптимальны.
Игорь Егоров аргументы
@@user-mo5kn9kj1z ты фуфлогон или балабол ,поясни причину и факты своего мнения ,если не можешь тогда кормушку свою закрой .
@@alekseizolotoi9275 30 лет не работает а потом вдруг начнет?)сами в это верите
Молодцы ребята нам нужны надёжные вертолёты я просто преклоняюсь конструкторам и хочу пожелать здоровье, удачи ,упорства и достичь своей цели.
Браво! И спасибо 🤝. P.s. больше 30 лет о подобных вещах ни где не говорят. А так хочется. Ведь в таком как этот ролик, и есть развитие человека💪💪💪💪💪💪
Было бы интересно Негоду пригласить и предложить ему сделать модельный двигатель по всем вашим наработкам, со ссылками на вас и под вашим авторским контролем. Великолепная бы демонстрация получилась бы, кроме того еще и очень заметная на просторах Ютуба
Не знал, что у нас в городе такие таланты! Респект и уважение! Пожалуйста, продолжайте дело не смотря ни на какие трудности, они преодолимы
уважение! очень с теплом отношусь к двигателю Баландина
Как же приятно, внезапно, в наш век неверия в свою страну и тотальной безграмотности, увидеть русских людей с головой, руками, грамотной речью и таким талантищем! Успехов вам, делайте и ищите поддержку на родине - пока вашу идею не украли вездерыщущие китайцы
Здорово! В 70х годах прошлого века видел бесшатунный двигатель, правда несколько иного принципа, и изготовлен на основе механизма Чебышева, есть в учебнике ,, Теоретическая механика" Тарга. Двигатель был изготовлен с цилиндром от мотоцикла ЧZ-250, не помню точно какую выдавал мощность но обороты выкручивал не реальные, больше 20000 об/ мин.
Много слышал о Звереве А.А. как о раскольнике трезвого движения с его теорией :Утверждения Трезвости, а оказывается увлечённый человек ,исследователь ,изобретатель , в общем Трезвый человек !!! Успехов вам в Утверждении трезвости и создании двигателя.
Жданов всё равно круче ...как вы не утверждайте!
@@Aleks55513, кто-то, может и о Жданове не слышал! И конечно, соглашусь, что выпивка и курение вдвое сокращают % деятельности мозга.
Очень интересно но хочется увидеть изделие в работе, Конечно же удачи в доработке двигателя.
Есть такое понятие как подвижничество. Так, вот, Вы и команда, настоящие подвижники! Очень жаль, что в руководстве ведущих предприятий, да и в министерствах сидят закоснелые чиновники, без искры в глазах. Читал както репортаж о том как зарубили отечественный авиадвигатель, уже готовый с налаженным производством ради другого импортного. С огромным уважением к Вашему делу, удачи! Не перевелись ещё на Руси Кулибины. Мурманская обл.😊👌👍👏👏👏🇷🇺
Мне кажется ,что это лучшее ,что можно показывать Российскому зрителю .Бои без правил ,это для не многих и не очень не далёких людей ,пусть меня простят уважаемые спортсмены ,.Почаще показывайте лучшие ваши образцы.
я бы хотел работать с такими людьми.много лет занимаюсь двигателями,для меня это как завораживающая магия...
Приятно смотреть на таких людей ! Для меня это как космос сколько не смотрел на него до конца не могу понять принцип работы. А так видел лет 10 тому назад у японцев такой двигатель сбалансирован он был на столько хорошо что монетку обребренную на него ставили она не шелохнулася. При высоких оборотах она плавно начинала крутится по чистовой стрелки. Но там двигатель был оппозитный горизонтального исполнения. Ну точно знаю что прототип был 8 цилиндровый. Ну так они в массы и не пошли.
Я ещё в 80- х сделал макет Баландинского движка. Тоже не мог сначала "просечь" его кинематику
При инжекторной системе подачи топлива и привлечении инжинеров единомышленников, этот двигатель станет ещё лучше.
А уж если инжЕнеров-единомышленников сыскать!
@@user-ye9if5kp3h инженеры сразу в соавторы пойдут 😂😂
@@user-ye9if5kp3h они всегда есть и ждут своего часа в помощи принять участие ....в проекте
Молодцы!!! Так держать!!!!!!
То что смещено от продольной оси называется ексцентриком смещение от центра.То что прикрепленно к ексцентрику и под его воздействию совершает определенные движения называется шатун.Коленчатый вал на ДВС имеет определенное количество эксцентриков к которым крепятся шатуны.
К сожалению, Сергей Степанович Баландин, умер в 1975 году, Вечная Ему ПАМЯТЬ... Но за рубежом, механизм Баландина, применили французские конструкторы, использовав его на торпеде. Это позволило: уменьшить шумность торпеды и увеличить её дальность,.. вот так и это не первый случай, когда изобретённое в союзе с с р, тогда и в России, сейчас, находит применение не в стране изобретателя, а за рубежом... Вот такие ваши дела, скорбные...
У меня на кафедре ДВС в ХАДИ был курсовой по этому двигателю. Перестройка перечеркнула всю работу.
Класс, молодцы, хочу пожелать вам удачи, здоровья, долголетия и понимания
Мой поклон и уважение таким людям! Но, как кто-то писал ниже время ДВС уже уходит. В Европе уже давно идут бурные протесты за экологию и нулевые выбросы. Они уже предприняли первые шаги на законодательном уровне к скорейшему развитию альтернативы. Это лишь вопрос времени, когда ДВС, если не полностью, то частично отойдет в прошлое. Боюсь, что этот труд может стать невостребованным, если только вместе с этим двигателем вы не придумаете экологическое топливо. Другими словами, чтобы вашей разработке стать успешной альтернативой современных двигателей, он также должен быть на шаг ближе к будущим экологическим инновациям. Желаю вам успеха!
Добрый день, Вячеслав! Да, ДВС уже давно всем "надоел". И если бы ему была достойная альтернатива, его бы уже выбросили на свалку, как это произошло с паровыми машинами. Потому и идёт интенсивный поиск «замены». Поиски идут, в том числе, и в тупиковых направлениях, например, вида электромобили, которые в целом усугубляют экологические проблемы. Хотя сейчас к электромобилям повышенный интерес. Это говорит лишь о серьёзности положения с экологией. Пусть развивается это направление. Оно само-собой и угаснет, оставив нам хорошее - разный «мелкий» транспорт, который и далее будет развиваться и совершенствоваться. Самокаты, велосипеды, коляски, возможно, что-то для экстремальных случаев специализированное. Появятся новые бытовые приборы с новыми аккумуляторами, их развитие стимулирует развитие и распространённость электропривода. Но все-таки поближе к ДВС. В русле достижения лучших экологических показателей и лежит наша практическая работа по созданию ДВС, который был бы ближе к современным жестким экологическим требованиям. Если говорить в общем виде, то у ДВС три основных направления приближения к повышенным экологическим требованиям: 1) Повышение экономичности ДВС. Снижение «прожорливости» его лошадиных сил. Понятно, что чем меньше тратится топлива на получение той же мощности, тем меньше (при прочих равных условиях) выброс (эмиссия) вредных веществ в атмосферу. 2) Совершенствование рабочего процесса в цилиндрах двигателя (улучшение процесса сгорания и т.д.). 3) И, вы совершенно правы, создание новых видов топлива. Есть ещё способы снижения вредности выбросов, но они уже «вне двигателя» это «дожигатели», «гибридизация» силовых установок и т.д. Наша разработка даёт совершенство по всем трём основным пунктам: 1) Повышение экономичности. Оно достигается тем, что у нашей разработки применяется, по сути, дизельный процесс, который сам по себе более экономичный, нежели двигатель с внешним смесеобразованием и искровым зажиганием. 2) В нашем двигателе «дизельный процесс» значительно отличается от «классического». В «классике» топливо в цилиндр вводится через форсунку и топливо, не вдаёмся здесь в детали процесса, не успевает в полной мере подготовиться к сгоранию, и часть топлива просто не догорает. Все видели, как у дизеля бывает, в буквальном смысле этого слова, «чёрный» выхлоп. Это выбрасывается не успевшее сгореть топливо. Это потери в 5-10%. Грязный выхлоп - это и загрязнение атмосферы, и снижение потенциальной экономичности. А снижение экономичности, как мы уже отмечали, ведёт к количественному росту загрязняющих веществ поступающих в атмосферу. В нашей разработке топливо в нужный момент, в отличие от «классики», поступает в цилиндр двигателя в газовой фазе (состоянии). А не через форсунку. То есть топливо предварительно газифицируется и по этой причине сгорает плавно и полностью. В итоге выхлоп становится за счёт этого намного чище, так как в выхлопе ликвидируются остатки от несгоревшего в цилиндре двигателя топлива. Соответственно, за счёт более полного сгорания дополнительно растёт и экономичность двигателя. 3) Новые виды топлива. За счёт газификации топлива в нашем двигателе эффективно могут применяться любые виды топлива, начиная от газа и до флотского мазута и сырой очищенной нефти включительно. И подчеркнём особо - в нашей разработке в топливо не требуется добавлять какие-либо добавки, типа тетраэтилсвинца, например. Уже одно это значительно улучшает чистоту выхлопа. Само-собой, что в нашей разработке могут применяться и «биотопливо», различные спирты и т.д. Нужно отметить, что в нашей разработке значительно снижается содержание оксидов азота в выхлопных газах. Это принципиально важный момент. Естественно, что значительно более чистые выхлопные газы нашего двигателя увеличивают ресурс и эффективность «традиционных» способов повышения чистоты выхлопа, например, тех же дожигателей. В заключение. Вы совершенно правильно ставите вопрос о повышении экологичности любых современных устройств. Наша разработка в этом направлении и позволяет значительно улучшить состояние воздушного бассейна. Спасибо вам за внимание к нашей работе. А.А. Зверев
@@trezvayatyumen (В нашей разработке топливо в нужный момент, в отличие от «классики», поступает в цилиндр двигателя в газовой фазе (состоянии). А не через форсунку. То есть топливо предварительно газифицируется и по этой причине сгорает плавно и полностью). Красиво излагаете, а как быть с системой смазки, или у вас картер наглухо изолирован от камеры сгорания, маслисла гореть будет, куда синий дым девать думаете, а крутящий момент от куда брать думаете? мотор крутить придется до потолка, от куда ресурс брать думаете, кривошип на вкладышах или иголках? в графе с расходом топлива не видел расход масла, сколько литров масла задувать думаете, а там под давлением надо при вашем конструктиве и не абы что, а прям хорошего, дорогого. У вас перекладки нет, при 4 котлах развесовка хорошая, тысяч 15 крутить должен, при степени хотя бы 12:1 не ниже, на 98, а если на мазуте полететь собрались, то и 6 тысяч в мин. не разовьете, если в обратку не сработает, как степенью играть думаете? Я с большим уважением отношусь к подобным идеям, но в данном случае вы сильно ограничены в возможности, не потому что средств мало, а потому что это двухтактный двигатель и не важно, бензиновый он или дизельный, у нас более менее в этом деле продвинулись итальянцы, но это дорого и ехает не долго)))Удачи.
@@trezvayatyumen, вот не понятно, топливо в газовой фазе или в аэрозольной (паровой). Если в последней, то при высоком давлении в форсунке, то же самое происходит при механическом отражении высоконапорной струи от поршня, а за одно и его охлаждение. Кстати, в газобаллонном оборудовании последнего поколения, наоборот, топливо впрыскивается в цилиндры как раз в под большим давлением в жидкой фазе, и его сгорание происходит более эффективно и отдача мощности выше, чем на бензине. Ваше стремление к цели достойно уважения, но не отменяет опыта человечества. Это по-моему, просто высказываюсь и настаивать не могу.
Не парься экологией, это проблема больше накачана для продвижения электромобилей А знаешь кто именно педалирует эту тему?? Как бы это не выглядело странно, но это синдикат Рокфеллера и Эмираты Самые крупные торговцы нефтью Не странно ли?? И да, я живу в Европе уже пятый год и никаких "бурных протестов" на тему экологии не наблюдаю
@@trezvayatyumen, была относительно современная попытка одомашнивания диких животных, и даже выпущена брошюра "Использования лосей в кавалерийских подразделениях РККА", только жизнь показала несколько меньшую актуальность этой идеи в сравнении с переходом на реактивную тягу, например. Данный бесшатунный механизм известен ещё со времён паровозов и пароходов, но на практике не смог доказать свою целесообразность. Но всё равно, с уважением отношусь к вашей работе. Если на стойбища клонированных мамонтов будут летать рейсовые вертолёты с двигателями Баландина и привозить туда многочисленных туристов, это по-любому лучше, чем возможный региональный конфликт всемызнаемгде.
Спасибо Вам огромное за просвещение.Как прекрасно что в России есть Творцы и создатели.
Просвещение это книга "Бесшатунные двигатели С С Баландин". Успехов!!!
Спасибо за понимание, Иван! Энтузиазм есть! Осталось обеспечить финансирование работ: kbrusmotor.ru.
Уважение таким мастерам!!! Золотые кадры! С десятками лет наработанного опыта! Сегодняшнее время - время бездарей-жлобов манагерских.
Да-аа! То ли дело лет двести назад - что ни крестьянин, то Михайло - а то и Ломоносов, а уж как в горожанина ткни - так уж и Ньютон, каждый первый. Вот же бред тупой...
Здесь вместо коленвала с шатунами с 3 точками трения во вращении применяется эксцентрик и ползуны (6 пар трения). Вся проблема этого двигателя-его ресурс. В этом двигателе он небольшой и сравним с роторным. Кстати сложнее всего сделать точную пару опора-ползун.
Я далекий человек от моторастроения но смотрел с удовольствием. Интересная идея успехов Вам, энтузиазма и крепкого здоровья :))
Очень жаль что таких людей не замечают на верху и за Россию обидно.
Редкий экземпляр человека влюблённого в своё дело! Жаль пока откаты министрам не даст, не пойдёт двигатель никуда!
Смотрю и наслаждаюсь. Какбудто не прошло 40 лет и я снова лекции в родном авиатехникуме. О роторном была небольшая тема. Об этом ни слова.
А.А., 40 лет назад я сделал макет такого двигателя(всё крутилось).Вы молодец!!! Желаю успеха! Рад за Вас! Успехов!
Большое спасибо за добрые слова, Михаил! Успех будет! По рекомендациям самих пользователей создали сайт, чтобы довершить начатое: kbrusmotor.ru.
За Ваши дела в наступающем!!
Дорогой друг здоровья и удачи в Ваших начинаниях .
......двухтактник..крейцкопф.....ну а где ноу хау???.... суммарная сила трение всех элементов осталась та же?......за счет чего в двухтактнике вашего производства достигается экономичность, двухтактник и экономичность по моему это перебор, не говоря о экологии... вы сделали модель обыкновенного судового двигателя ..... откуда взяли расчеты по мощности?....... у крейцкопфа износ снизили за счет чего??.....всем известно , что главным критерием является крутящий момент, так вот какой он у вас на разных режимах мне не ясно...... вторым камнем преткновения в таких двс является смазка и прецизионность изготовления деталей - вы её решили как, ведь обороты данного движка при его размерах и заявленной мощности должны быть запредельными ........ кинематика такого рода рассчитана прежде всего на получение максимальной мощности при небольших оборотах ( 100 - 200 в мин) тогда и точность исполнения может быть на порядок ниже, которая влечет за собой увеличение веса , прямо пропорционально мощности , отсюда и узкое применение таких двс .......моторесурс вашего движка на столько мал , при заявленной технологии и характеристиках ,что и говорить пока не о чем...заведите ..посмотрим ...может я не прав.......забытое старое это не тот случай в вашем опыте.........извините..но я пока вижу только ваши мечты ...
Приятно, когда отзывы оставляют люди имеющие понятие о теории ДВС. Интересно, но только до того момента, когда начинаешь думать..... двухтактник и ресурс, экономия???? звучит смешно. Я конечно понимаю, что у человека это может быть мечта всей жизни, но прежде всего нужно опирать на опираться на теорию, а не показывать какой то металлолом. И еще один момент, если не достаточно средств, то лучше показывать все в чертежах, а не в "таких" натурных моделях. Это только мое мнение! Человека, который имеет и теоретические и практические знания.
валерий полуведько >суммарная сила трение всех элементов осталась та же?... А вот и нет. Шатун не идеально конвертирует поступательное движение во вращательное. Получается усилие, которое работает на перекос поршня, а в бесшатунном двигателе нет такой детали, которая стремится развернуть поршень поперёк цилиндра - такие нагрузки происходят вне цилиндра, при меньших температурах и там можно поставить форсунку, которая будет постоянно поливать трущиеся узлы маслом.
О-о, спасибо вам ! Первый вменяемый комментарий ! Я уже думал всё -- народ отупел окончательно , вместе с "изобретателями".)))
Да он не будет работать вообще. Вся эта трахомудия, нагревшись даст клина при первой же прогазовке. Ни вкладышей, ни подшипников, ни смазки , ни охлаждения ... Это просто шмат железа , всё !!!
Здравствуйте. Вы молодец. У меня прадед с фамилией Баланин.. На мой взгляд, радиатор нужно ставить сверху. Иначе может закипеть с большей вероятностью. Ещё совет☝️ поставьте карбюраторы от китайского генератора,.. Также можно и цилиндры и зажигание тоже от них. Они очень дешовые и поршни есть большего объёма.. Они легче, экономичнее и надёжнее.. Идея конечно же классная.. Осталось доработать мелочи!!!
Если топливная эффективность этого двигателя в 2,5 раза лучше традиционного, то кпд этого двигателя должен быть около 100% или даже выше? Как обеспечивается балансировка движущихся масс в этом двигателе?
Просто прогуливал физику в школе. Напоминает ещё одного умельца, который рассказывал про миллиард рабочих вечных двигателей, которые в итоге не работают.
@@user-zl5ew9oy1v говно и золото в одну кучу мешаешь, вражина! Но золото и в говне блестит.
Игорь Асташен.., Кн. Баландина,, Безшатунные ДВС"в помощь.
вот сделать бы бесшатунный восьмицилиндровый бесклапанный свободнопоршневой электродизель со встречно-паралельным движением поршней и непосредственным впрыском вот он получается сбалансированным и с минимальной вибрацией при ресурсе более 50 000 часов, так как нет ни шатунов ни ползунов ни коленвалов ни клапанов при кпд доходящем до 60% и удельной мощности до 10кВт/кГ
Ага-ха-ххааааааа !!!!!!))))))))
@@matobot их уже делают для военки в керамическом исполнении, ещё одно очень перспективное направление это винтокерамические двс непрерывного типа (в них нет поршней, цилиндров, шатунов, коленвалов, лёгкие, мощные, экономичные и долговечные)
Удачи Вам, терпения и победы!
Этот человек - настоящий русский мужчина. Честь и хвала, именно такие и двигают прогресс, сами, не опираясь на государственную поддержку. Дай ему Бог, и его соратникам довести дело до конца.
Президенту интересно Бентли а не то что творят такие одарённые как Вы. Ролик огонь! Действительно гордость берет чтт есть такие конструктора как вы👍👍👍🤝
Не ври ты лжошь у меня знакомый полгода добивался встречи с ВВ Путиным и ему её организовали ,а сейчас он строит гидростанцию в районе Сибири как тестовую и мин обороны контролирует финансирование для данного проекта
Хорошо, что есть люди строящие вечный двигатель! Слава КПСС!
Николай Иващенко КПСС на входе, Единая Россия на выходе, хреновая слава.
@@romangorlov746 это был сарказм, Рома!
Николай Иващенко да я тебя понял Колян.
Без КПСС вас бы всех в живых не было так что не нудно ерунду гнать .благодарите то что вас вырастили живыми и здоровыми.
Интересное дело намечается! Скиньте ссылку на систему газификации, о которой Вы говорите. Интересно узнать подробнее. Спасибо! Успехов Вам!
То что шатун не шатается и скомбинирован, это не означает что это не шатун. Называется конечно по другому, но принцип такой же. Шток и ползун. Безусловно оригинально и талантливо.
Крейцкопфный механизм получается просто...поршень с цилиндром побольше проживут , и все..
Оригинально было, когда разработали этот двиг... в 1937-ом.
Дай бог тебе крепкого здоровья ! Хорошо что есть такие творческие люди !
Искренне восхищаюсь такими людьми.
. "ДУХТАКТНЫЙ ЭКОНОМИЧНЫЙ" - это словосочетание уже дает понять, что сей дедуля разводит профанов и лохов. . Жаль потраченных зря 20-ти минут. Полуось от переднериводного ТАЗа, которая должна передать 200 коней на винт - трэш! А мелкий эксцентрик, вместо коленвала с ПЯТЬЮ опорными шейками, как минимум - просто утопия! . Дедуля, пиши скорее Тупину панамскому, пока чекист-недоумок там вундервафлями Запад пугает. Но учти, что денег на это нЕДРОсосы не дадут, просто могут по дебивизору показать, дабы для поднятия повышенной духовности слопатоядного теленаселения с пониженным интеллектом сварганить очередной выпуск всепобедных новостей. Таких уже много было... Но после просмотра этого сюжета по гос. дураскомпу миллионами ватных недоумков можно рассчитывать на профит - ПИШИ Тупину и стриги бабло с ваты, как шерсть стригут с баранов.
@@Maximvvv777 ты сам что пишешь балабол дворовый с больной головой .
Работайте у вас все получится,двигатель чудо.
Круто выглядит, идея отличная. Успехов Вам в работе, возможно кто-то будет заинтересован в продвижении. Вот бы такой двигатель на авто установить, была бы возможность прикупил бы ради эксперимента.
Благо дарю за Ваши труды. Вы редкостные молодцы! Добра, удачи, любви и счастья
Дай бог найти Вам достойного и предприимчивого инвестора 🤞👍
Лохов не осталось
@@Kill_686 ну да!, Нелохи свои миллиарды в иностранное производство вкладывают, а на отечественную экономику им плевать!
@@user-in7zp2uc5g на шляпу нерабочую им плевать.прошло 2 года-где видео запуска?
Замечательный двигатель!!!Думаю он должен полностью заменить все двигатели.
Дай бог вам крепкого здоровья ваше гениальное изобретение нужно показать автопрому министерству авиации и что б они ваши действующие модели профинансировали и помогли поставить на конвейер ГОСТ поставок производства успехов вам в ваших достижениях
Успехов и удачи а главное найти спонсоров для этих проектов.
Вот таких людей надо всячески финансировать и поддерживать! Мое вам уважение и привет с Украины!
Спасибо, Николай! Так и есть. Как говорится, под лежачий камень вода не течет. Поэтому чтобы все неравнодушные люди могли поддержать создание двигателя, создали сайт: kbrusmotor.ru
Вот и финансируй, в чем проблема?
@@ArtemAleksashkin ,а ты решишь,если скажу?
Продай хоть умреш богатым вспомни историю
Недостаток этого двигателя-в большом и быстром износе кулисного механизма и большой вибрации из-за его веса при работе.Достоинство-в отсутствии боковой нагрузки поршней на цилиндр -и как следствие отсутствие яйцевидного износа, цилиндра (как в в обычном двс с кривошипно-шатунным механизмом).
Голова, дай бог здоровья и успехов.
Удачи Вам. Надеюсь всё получится!
жаль что страна не замечает таких самородков, пожелаю удачи этому человеку с его проэктом
каких?
@@user-so5fr4wk3e если он рабочий образец почему не заводят
Потому что это макетный образец из некаленых деталей. Его можно только прокручивать внешним приводом. Запуск рабочего образца - это дело будущего. Сейчас создается опытный образец: kbrusmotor.ru.
@@trezvayatyumen за 30 лет не создали?
@@trezvayatyumen можно, не долго но можно. Для показа бы пошло. Ваш "макет" Не заработал до сих пор
Желаю вам здоровья)) и удачи в поисках новых идей и в реализации данного проекта!!!!!)) 👍👍👍👏👏👏
э
Редко пишу. Однако это видео товарища Зверева очень нравится. Сила духа и ясность ума! Упорство и талант этого человека радует меня!
Очень круто!!!! Дай Вам бог здоровья!!! Побольше бы таких людей!!!
Три года прошло с момента опубликования данного видео, интересно, что то изменилось? Интересно ли это стало государству ?
Да ничего и не изменится, поскольку это бесперспективный двигатель.
@@Vladimir_Belov_Kazanskoe скорее всего Вы правы(
Скопировал книгу Бесшатунные двигатели Баландина. С большим интересом всю прочитал. Большое уважение за вашу работу!!!
Немцы изучив сей труд практическим способом, дали заключение-Дас Гросс Шайзе)))
Успехов,с уважением!
Где вы , богатые предприниматели ? Вот тема ! Всё готово , бери и выпускай ! Если технологию продать в Китай , то через 2 года будем эти движки у них покупать ! Удачи в творчестве !
А как же компрессия??? Почему она не присутствует в этом двигателе? И где искать пилотов, которые согласятся на 2-тактнике летать))) очень удивила система смазки, я так понимаю, что один насос будет качать масло в двигатель, а второй откачивать его из выхлопной трубы? Это же 2-тактник(
Он что то курит. Вы не задали вопрос: Как будет осуществлена продувка, когда два поршня идут вверх, а два вниз?
Очень интересная разработка! Удачи Вам, и успешного внедрения!
Здравствуйте. Брат в лаборатории сделал такой ДВС ещё 80 годы , запускали его. Замеряли мощность, обороты, расход, видит не делали а звук записывали. Он по нему защищался , в компановке на лодочный мотор. Изготавливал он его один в лаборатории по собственной инициативе .
Хорошая тема... Еще требуется уравновешивающий механизм.
Этот двигатель балансируется как то. или это не важно для систем баландина?
На "Бесшатунных двигателях С С Баландина мощностью 10000 л.с (во время работы) монетка поставленная на ребро стояла как вкопанная.
Так как он двухтактный работает то? Где же там сжатие смеси под поршнем? Или шток герметичен?
загерметизировать шток, который ходит только вдоль своей оси не проблема. Такие штоки называются "крейцкопф", если мне маразм не изменяет.
. Stepa openid, это не двигатель, это недоразумение. Только несведущий человек может ожидать от этой конструкции надежности и практичности. . Дед потратил впустую не один десяток лет, а поняв, что это шляпа, которая никому не интересна, просто собирает бабло с доверчивых соплеменников, дабы хоть какой-то прок извлечь.
Поясните, почему недоразумение? Металл не такой? Дед лысоватый? Или что?
Сжатие под поршнем не обязательно. Рассмотрите конструкции ЯАЗ 204;206 являющимися копиями Детройт дизель 4 71" 6 71.
@@olegartemenko2461 Сжатие обязательно НАД поршнем, там абсолютно енпонятно как будут наполнятся цилиндры , разве наддув принудительный вводить.
Удачи вам и сил для новых открытий.
Эта разработка прорыв в авиастроении. В авиации критично стоит вопрос массы летательного аппарата, а тут сразу такая экономия веса. На таких кулибиных стоит научный прогресс, необходима государственная поддержка дальнейших работ. И здесь возможна унификация по топливу (с авиацинным керасином), что очень существенно. Только вперёд. Удачи!
Восхищаюсь вашей работой и стремлением,но жаль что дальше этой мастерской не пойдет, займитесь темой газогенератор-любой автовладелец мечтает иметь свою заправочку, сжигаеш всякий мусор газом заправляеш машину-вот денег заработаете
Привет из Украины. 27...29 лет назад мне довелось коснуться темы ДВС Баландина. Вся моя жизнь связана с водномоторной темой. Двигатель Баландина заинтересовал меня как силовой блок к подвесному лодочному мотору. В Борисполе судьба свела меня с энтузиастом темы, но в самолётно-дельтопланерном приложении. Его успехи на тот момент сводились к бумажным проработкам и макетному моделированию. Я загорелся вопросом. Но продумав всю цепочку от экспериментального образца до рабочего изделия от участия в проекте отказался. Успехи моего знакомого продвинулись (по информации 7...8 летней давности) до опытного образца и демонстрации его на выставке в Ганновере. Отчётливо представляю с какие технические и организационные проблеммы Вам пришлось преодолеть, сколько лишений перенести. Восхищаюсь Вашим упорством и целеустремленностью. Дай Бог Вам, Вашему руководству и спонсорам веры в успех, терпения, неугасаемого энтузиазма и здоровья. Господа, Вы делаете большое и очень нужное дело. На таких как Вы движется вперёд техника.
Спасибо за моральную поддержку, Георгий! Двигатель действительно очень перспективный. Не стали дожидаться "маны небесной" и создали сайт: kbrusmotor.ru. Теперь дело за малым - нужна народная поддержка.
@@trezvayatyumen, а у самого Баландина рабочий образец был? Ваш энтузиазм уважаю, только сомневаюсь, что даже при подтверждении всего (пока) теоретического, удастся создать приемлемый в эксплуатации аппарат, т.к. всех "блох" в таких сложных конструкциях удаётся выловить только после выпуска сотен тысяч серийных образцов.
@@trezvayatyumen В 1990 года, у меня Восход -3 уничтожал любое жидкое горючее , тянул коляску и прицеп .
@@yuragrinchenko2883 главное, чтобы завёлся:) . А система смазки была раздельная?
@@user-ch6vv7sy9b как заставить ссоляру зажигаться в цилиндрах ??? Я просто запускал газ в соляру и дай дорогу . В 90 гг много чего перепробовал .
Дай вам бог здоровья.
Супер 2 прощения и 4 цилиндра на одном литом корпусе, спасибо.