Nissan Safari/Patrol Y60, Тюнинг, установка главных пар Nitro Gear 5,13 и пневмо блокировок HF
2021 ж. 14 Жел.
20 093 Рет қаралды
Nissan Safari/Patrol Y60, Тюнинг, установка главных пар Nitro Gear 5,13 и пневмо блокировок HF
Блокировки, главные пары вы можете заказать у нас, обращайтесь в VK либо в инстаграм
Ссылка на мастера редукторов www.drive2.ru/users/nikoff42
Ссылки на интересные видяхи:
Уаз Хантер, Уаз 469, Toyota Hilux, Nissan Safari, Стянуло все тачки • Уаз Хантер, Уаз 469, T...
Эвакуация Nissan Terrano, Помощь Охотникам, Off Road • Эвакуация Nissan Terra...
Уаз Хантер в стоке против Nissan Safari, Уазоводы будут довольны • Уаз Хантер в стоке про...
Теперь Сафарь полностью заряжен)
Антон приветствую! Сейчас владею этим автомобилем! Всё работает без нареканий.
Добрый день! Хорошее видео о возможностях полноценного 4х4- когда это именно 2 принудительные блокировки. Это реально моща, сила! Но есть один серьезный недостаток этой схемы- блокировка переднего дифференциала. И завод не просто так конструктивно не предусмотрел возможность блокировки переднего дифференциала. А все лишь потому, что конструктивно (в отличии от заднего дифференциала) передний диф имеет большее количество "сочлененных" деталей (элементов). Из-за этого, коэффициент нагрузки на эти элементы возрастает (или приходится сильно большой), ввиду чего многократно увеличивается риск поломки трансмиссии. Задний мост по конструктиву более простой и прочный. Поэтому с завода конструктора предусмотрели возможность блокирования только заднего дифференциала- чтобы свести вероятность поломки трансмиссии к минимуму. Все просчитано при проектировании автомобиля на заводе! Лично мое мнение- задней штатной блокировки Патрулю в 99% случаев даже более, чем достаточно. Поэтому ни одна из моделей внедорожников Ниссан не предусматривает заводом возможность блокирования переднего дифференциала. Хотя мосты у Патрулей- самые прочные в своем классе. В отличии от тех же ТЛК (не славящиеся надежностью переднего моста), где на 60,70,80-хх сериях есть возможность блокирования и переднего дифференциала. РЫБОЛОВНОЕ БРАТСТВО "ВЕСЕЛЫЙ СПИННИНГИСТ- ЛОВИМ РЭПЕРОВ ВМЕСТЕ"
Я в перевал 1500 метров на нём осенью залазил. Дорога-лёд.Он может💪
Во всё дерьмо дальневосточных лесов и болот на нём залез, и отовсюду он меня привёз.Хороший проект! Делайте так-же,не пожалеете, кто читает. Патролы, 80-ки нервно курят все.
Грамотно и толково
Так то 💣 получилось , главное чтобы ходило долго 👍
Выпуск 👍👍👍💪💪💪
Спасибо. Очень полезное видео
Как танк,огонь. 💥💥💥
Класс! Тоже мечтаю купить старый ниссан
Привет соседям.)))
Привет из ВКО Патрол трактор молодцы у меня на Патроле у60 на переднем редукторе стоит АРБ а в заднем редукторе стоит родная вакуумная блокеровка и тоже ползает погорам мама не горюй у меня патрол уже 4 года и не накакой УАЗик не обменяю
Огонь) надо и мне в аккорда такие колёса с блокой, чтобы в горку не тупить)))
Лсд от еврея поставь
Огонь!!!!!
Отлично
👍💪
Я поставил тоже HF только электро. Единственный минус это то то если заблокировал я и преш в перед, то при движении назад они в четверть оборота колеса разблокировываются и заново блокируются. То есть если с мета рвануть кольцо в деферециале которое блокирует оси развалится. И поставил пары революшн 5.57 под 45ые авторосы модель MX-Plus. Сафарь Y61 TB45.
👍
💪💪💪
Ждём 40-42 тапки)
Иии... Антон! Если интересно-номерами обменяемся. Я кину видео, где и как он сейчас ездит.
Танк 😎😎
👍
Норм. Резю бы помягче ещё)
Уазовский редуктор изначально спроектирован под уаз 469, разгруженными полуосями. Там совсем другая масса и соответственно момент. Поэтому он в современных реалиях не живёт. А последующие изделия завода в сути своей имеют тот же конструктив, но уже на возросшие массы, момент и колёса. Завод такие решения принимал видимо из каких то других соображений, нам не совсем понятных. Я как раз с последствиями этих решений завода - сильно наелся, у меня патриот пикап инкасаторский, максимально разбронированный весит в моём случае 2450кг. Мосты - расходник если едешь не по асфальту, хотя по асфальту проблем с ними нет. Я и прицеп таскаю массой 3400 кг, когда сама машина груженая. Те же соболь/газель мосты, чуть крупнее и выглядят как ниссвновские - ходят вообще без проблем и по бездорожью, всякие самоделки это отлично за 25 лет показали. Уаз как начальная машина актуален, с минимальными вложениями, до 36х колёс. Желательно, чтобы и вес был расчётный, тогда довольно забавная игрушка получается. Для тяжёлого внедорожника и экспедиций абсолютно точно нужна машина больше. Пруфы кому надо скину, пишите, сюда прикрепить не могу.
👍👍👍
Антон и Никита 🖐️ребята я вас поздравляю🤝 машину доработали на все сто процентов 👍вы супер.
👍👍👍🤛👊🤝
Антон. А подшипники на хвоставик эти не пойдут надо ставить оригенал, угол роликов другой.
Да всё правильно мы с этим столкнулись, старые оставили
Подшипники хорошо что оставили старые корозие нет, тогда пойдёт. Но оригенальные подшипники стараюсь всегда держать в магазине, хоть и ценник космос.
Парни подскажите, такого сафаря реально живого найти донора из Японии???
В подкапотное пространство зря компрессор засунул. Его обычно в багажный ртсек салона ставят. В первом же бороде можно похерить все блокировки
Компрессор специальный сапуны для бездорожья сапуны выводятся
Антон здравствуйте!) Скажите пожалуйста а по стоимости сколько это будет стоить два блока по нынешнему курсу. Спасибо
Привет, сейчас это будет стоить один 75к
Здравствуйте. Подскажите как на трассе с этими парами? Перекрут есть?
На 37 колёсах нет на стандартных будет
Какие обороты двигателя на скорости 100 по gps?
2100
А если бы сзади лсд оставили, то сильно хуже бы поехал? Гранаты на усиленные не меняли? Почему именно Пневмо блок, есть же еще электро, или он сильно хуже?
Гранаты родные, лсд не работает когда сильно вывешиваешься, электро может замкнуть в воде
@@AntonSunsin а я думал лсд всегда работает, только не 50 на 50. Вот подумываю в перед блок поставить, а сзади оставить лсд. Боюсь за гранаты, на них ценник не гуманный был еще тогда
@@rom15614 да можешь оставить лсд тоже пойдёт
@@AntonSunsin а сделайте видео с блокированным передом, чтоб в поворот входить, очень интересно. Или у вас уже снега нет?
какой расход у сафаря на этом моторе?
10-15
А ГДЕ ДЖИП ???
Сколько такой комплект будет стоить?
40 тысяч одна блокировка, 10 тысяч компрессор, главные пары комплект 57 тысяч, + подшипники по 2 тысячи их 4 шт.
@@AntonSunsin Афигеть на наши тюбитейки 687000 тыщ 🤦
@@user-rc2iv5vl1q это лучшая машина на которой я ездил а я поездил на всяких
@@AntonSunsin я стобой сагласин но только у меня ДВС 2.8 конечно не такой резвый за то по бездорожью хватает этого двигателя он у меня повседневный я на нём везде завтра буду вытаскивать гидрокомпенсаторы что то сильно застучали после ремонта двигателя
А пары 3.9 вы не продаёте?
Если нужны могу продать в сборе с дифами передний диф свободный, задний LCD блокировка, всё в прекрасном состоянии
@@AntonSunsin и сколько хотите за это?
@@user-arbuzer12 20 тыс за все
@@AntonSunsin как с вами связаться?
@@user-arbuzer12 у вас есть VK?
Мой на такую горку в стоке едет на гудричах
Резины не хватает ему
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
@@user-bq6ym1fb8o Походу это тебя больше касается :)
Зря Вы не приобрели родные гл.пары 4.625. Ни одна тюнинговая гл.пара не сравнится по надежности с родной заводской. Нареканий на все эти тюненые море. Более менее близкие по качеству к оригиналу пары от Marks. Они даже стоят почти также. В Патруле есть родная штатная блокировка заднего дифференциала. Зачем тюнинговая?- тем более китайская. Никогда Китай не будет делать качественно. Заводское всегда лучше любого тюнинга- лучше, качественней и надежней.
Родная электрическая не держит 37 колёса
@@AntonSunsin Держит отлично- уверяю Вас. Держит даже больше. Некоторые с ней неоднократно Полную Чухлому проходили без поломок. Все проблемы с ней из-за неправильного включения/выключения+ забивают на обслуживание (поэтому возможно ее неполное вкл./выкл. из-за травящих вакуумных магистралей), особенно на 61-х Патрулях, где ее работа "частично" увязана на ЭБУ (ударные нагрузки при отключении ее электроникой на скорости). Если все это соблюдать- служить она будет беспроблемно ровно столько же, сколько и сам Патруль. Механич.часть там простая, как ситцевые трусы- ломаться попросту нечему.
@@AntonSunsin По данной фирме блокировок ничего не знаю, первый раз вижу- может и действительно хорошие. Знаю однозначно, что блокировки TJM очень надежные.
@@legpatrolniypatrolniy-8013 у этой блокировки, я имею в виду у вакуумной, одна проблема со временем начинает масло из моста сосать, переделал вакуум на ручное включение, путем установки дистанции от лодки и все решилось.
@@discovery27rus Да, я слышал, что переделывают родную систему. У меня знакомый вообще на пневмо переделал. Но я не стал заморачиваться, т.к. моя отлично служит и за 9 лет ни разу мозг не выносила. Патрол у меня в стоке на 32 грязевой резине Гудричи.