Всем приятного просмотра, заваривайте чаек рассаживайтесь по удобнее, сегодня у нас внеплановое видео. А я погнал в мастерскую работы еще много! Очень много!!!
@igorNegoda4 ай бұрын
Да без разницы, когда поедет. Вообще не имеет значение. Может быть стоит бросить все и отдохнуть недели две три, где-нибудь, не думая ни о чем?
@user-vr6cw8ct1x4 ай бұрын
@@user-vr6cw8ct1x Надо сначала сделать то что по плану уготовано. Ну а потом можно и отдохнуть маленько.
@igorNegoda4 ай бұрын
@@igorNegoda иногда требуется перерыв, даже в перерыв не думая ниочем, приходят ценые мысли.
@user-vr6cw8ct1x4 ай бұрын
Обратись к "амперке"@@igorNegoda
@babayker884 ай бұрын
Кстати, ставят ли турбины на такие моторы? Выдержит ли такой мотор турбонаддув?
@user-vr6cw8ct1x4 ай бұрын
Игорь. Весь кайф твоих видео не в том что бы скорее ждать выезда. А в самом процессе постройки. За это любят твой канал и твою работу.
@user-er1rs8ly6f4 ай бұрын
У самурая нет цели, у самурая есть путь 😄
@samsunggpsservice4 ай бұрын
и да и нет... Вот следил я за товарищем Wintergatan ом, год-два ( с его крайним и текущим проектом). Но его перфекционизим и бесконечные поиски лучшего просто надоели уже и перестал я следить за ним... Речь о том, что любую деятельность главное не довести до абсурда. По началу Игорь тоже страдал ерундой, когда облегчал болты на 2 грамма, говоря теперь о балоне с воздухом ))))
@vannikitaify4 ай бұрын
Я вообще эти выезды практически не смотрю, самое интересное процесс
@egor.illjin4 ай бұрын
@@egor.illjin но ведь как было эпично, когда Игорь запустил самодельный самолет с самодельным реактивным двигателем. Хотя скептики на каждом этапе постройки двигателя и самолёта говорили, что ничего не получится, ничего не запустится, ничего не полетит. А Игорь взял и запустил.
@159ru4 ай бұрын
Нет, точно нет, слишком уже затянуто... По этому смотрю уже с попусками.
@Tumofeu44 ай бұрын
Yes, the job that's done is gorgeous! I honestly believe that the whole car as a result will be even more gorgeous, like gorgeous squared and cubed! ☺ 6:45 The air outlet will be the "tail" part of the monocoque. The same place where the exhaust is placed. It's quite common thing, no extra holes are needed - the back of the car is actually one big hole. (Earlier F1 cars did use to have air vents on the engine cover, now it's not too often) 12:40 How about this idea: you hide the ignition key somewhere on the body under a cover, but make an ignition toggle and start button inside the car. Complicated, but safe (you wanna leave the car - you take the key out, the car is disabled). Or without key, but hide the ignition/start switches inside well enough, so nobody can start it, because only you know where the switch is. 22:30 Dry sump is required for sure. There's no other way... 🙄Try asking drag racing guys - perhaps someone's got something for your engine or an idea how to make one. 28:52 Sounds cool, sure. But doesn't seem very safe, to be completely honest. You may accidentally set the shocks the wrong way unknowingly, which can lead to unpredictable behavior of the car. Usually it's set once while standing still and isn't touched while driving (and especially during the race). Hope this helps.😉
@corsonickerson97944 ай бұрын
Умно, к стати, насчёт ключа зажигания.
@user-ys3jy1iz8k4 ай бұрын
Сухой картер у дрифтеров есть, системы продаются
@user-qb1zq9tl7k4 ай бұрын
@@user-qb1zq9tl7k на снегоходах есть сухой картер, у тех же ямах.
@mister_dimster4 ай бұрын
На счёт выхода воздуха, я думаю верно, не надо дополнительных отверстий
@mister_dimster4 ай бұрын
То прекрасное чувство, когда видишь новое видео Игоря и наслаждаешься роскошным качеством всего - и матриц, и втулок, и всего остального. Успеха! И не спешите с первым выездом - пусть он будет на полностью готовом болиде ;)
@GeN2077_4 ай бұрын
Ребят, давайте-ка все поднавалимся на этих спамеров-порнушников. Наводите курсор на комментарий, справа кликаем на три точки, выбираем либо "порнография" либо "нежелательная реклама". Уже за"№;ли они со своими сайтами "до 12", в доску! 👿👿👿👿👿
@ilyabredov65674 ай бұрын
Каждое видео смотрю и просто удивляюсь энтузиазму, усердию и дотошности в своей работе!!! К такому подходу к делу и надо всем стремится. С наступающими праздниками тебя Игорь и твою семью!
@user-hb1ow5op1j4 ай бұрын
Игорь не торопись. Санта барбара 30 лет шла и все смотрели.
@romanweller96554 ай бұрын
😂 ну не все смотрели целеком , но очень многие слышали
@user-qd1zj1mf9y4 ай бұрын
😂😂😂😂😂😂😂😂
@Mscarvw4 ай бұрын
30 лет? не может быть.. вроде лет 10 примерно! не помню точно))
@Rus-eq5wn4 ай бұрын
Полностью согласен, 😊
@joker18-114 ай бұрын
маленькое видео на 48минуток😅🤝👍
@fqf78784 ай бұрын
Игорь, ты не "все блогеры" ты изначально всё делаешь в идеал, за это мы тебя и любим и смотрим, не отклоняйся от своей концепции, делай сразу как надо, а с твоим перфекционизмом он и поедет и полетит! Не ставь сроки, рано или поздно ты поставишь рекорд - даже не сомневаюсь! С наступающим тебя!
@SaGakaMops4 ай бұрын
Главное что бы полетел не как мерседес на нюрбургринге
@user-ps6dt6cx6n4 ай бұрын
@@user-ps6dt6cx6n Игорь не из тех как "Ксю" - Ксения Никитина и "Болт" Артем Болдырев
@SaGakaMops4 ай бұрын
👍Для начала пусть поедет, а полететь это уже другой проект 😂
@deevrudolf7884 ай бұрын
Как говорится, делай хорошо. А ..уёво и само получится! ))))
@Vladimir_Pakhomov4 ай бұрын
@@Vladimir_Pakhomov точно👍
@deevrudolf7884 ай бұрын
Класс, обожаю ваши видео, все детали и заморочки которым вы уделяете внимание и о которых нам рассказываете очень увлекают и вдохновляют на подобного рода деятельность!Желаю удачи и здоровья вам!!!
@lem_an1874 ай бұрын
Игорян,за такими творцами как ты будущее страны,пряморукими,терпеливыми и вдумчивыми со сетлыми мозгами! Здравься и твори,с наступающим!!
@vyacheslav3024 ай бұрын
Самое интересное на ютубе, за чем я наблюдаю последние 2 года! Обязательно надо его на выставки после завершения! Огромное количество людей захочет в живую на это посмотреть👍
@paulbeast65944 ай бұрын
На ВДНХ, в павильон Космос.
@round87984 ай бұрын
😂люди теперь пошли Избалованние.им
@vladimirhrebenyk61114 ай бұрын
Игорь ну это не в какие рамки не лезет!!!!! ЧТО ЖЕ ТЫ ТАК СЕБЯ НЕ БЕРЕЖЕШЬ!!! СОВСЕМ УЖЕ ИСХУДАЛ ЗА ПРОИЗВОДСТВОМ БОЛИДА!!!!!!!! Здоровья тебе 💪💪💪
@viktor7134 ай бұрын
тоже облегчается )
@NitroCyclist4 ай бұрын
Самый невероятный проект! Игорь, огромное спасибо вам за возможность смотреть такие крутые видео!
@JIacT4 ай бұрын
Игорь здравствуй!) По поводу масла : отливать его не должно ибо на мотоцыкле в поворот заходишь под серьёзным углом и на выходе наваливаешь, так что не думаю что в болиде будет что то подобное. единственная проблема это частая замена масла)) так что ты подумай про лючки до сливной пробки и фильтра)) (ребят залайкайте что бы увидел)
@Mitya1484 ай бұрын
Да! Согласен! Всё там конструктора уже решили!
@MichaelVorn4 ай бұрын
По поводу проводки, дам совет, как автозвукер, прокладывай силовые кабеля с одной стороны, а сигнальные (слаботочные) с другой. Иначе столкнешься с наводками и будут проблемы с показаниями датчиков, это в случае, если будешь ставить блоки управления и питание в переднюю часть. Также почитай на тему земляных петель, это тоже может дать дополнительный головняк. Если у кого нибудь есть другое мнение на эту тему - озвучивайте обязательно, я только за, я же не профи)
@_raeGpoT4 ай бұрын
На передачи сервопривод, мозги назад с маленьким кулером на охлад. Я б так сделал. Ты такой молодец, Игорь. Спасибо за твой труд. Многому у тебя научился (терпению в том числе), и ты сильно мотивируешь. Будь здоров!
@durundella4 ай бұрын
Я полностью согласен с тем что мелочи нужно делать, мне нравится твой подход к проекту и как ты ставишь всех в известность своих зрителей, касаемо нюансов в проектировании и моделировании, я многое чего узнал из твоих видео, выезжать не сегодня я это понимаю, но технические испытания нужны, они выявят недостатки и внесут поправки. На практике может работать не так как на бумаге. Но как по мне ещё рано выезжать.
@aira5844 ай бұрын
Поддерживаю некоторых, которых я смотрю немного, Игорь это грандиозный проект у тебя и не какая то самоходка, очень точно вче делаешь и деликатно, не слушай тех кто быстро хочет сделать, и респект за то что делаешь как считаешь нужным!! Лично я до конца каждое видео смотрю и это безумно интересно. Главное не торопись. Это будет проект готовый просто шедевр. И на 9:19 мне кажется не надо выравнивать) и так супер.
@montoya_vapemix30634 ай бұрын
Не торопись! Связан тесно с ОКБ, то что ты сделал один, это огромная работа! Не мнее 2 лет требуется на такую работу, не включая настройку электронных , тормозных систем, подвески и ДВС.
@Serguxa804 ай бұрын
Двигатель то по сути готов уже. Да и всё остальное. Осталось сделать так, чтобы аеродинамика сработало. А это... Долго.
@NelianCross4 ай бұрын
@@NelianCrossтестов не было, как что будет себя вести только условно можно предполагать, соберёт сначала до последнего винтика, покатается и половину переделает!!
@user-qz7cs6si3v4 ай бұрын
@@NelianCross Ну как бы не совсем. Как весьма верно заметил Игорь, мотоциклетные двигатели не предполагают отлив масла при боковых ускорениях. У мотоциклетных моторов боковое ускорение практически отсутствует т.к. компенсируется наклоном всего мотоцикла, а тут вся суть автомобиля - создание максимальных боковых перегрузок в поворотах. Надо что-то мудрить с масляной системой, чтобы на первых же тестах двигатель не умер от масляного голодания.
@StanislavEZ4 ай бұрын
Я не представляю, как ты один в голове держишь столько информации, перерабатываешь и принимаешь решения. С решениями, наверное, самое сложное. Так как вариантов, всегда, уйма) Так держать Игорян!!!! Давно болею за твои проекты!!! 🤘😎✌️
@vasiliygorohovik34624 ай бұрын
Я когда увидел в четверг в ленте Игоря с видео "Проблемы...." сердечко моё забилось часто-часто. Так нельзя называть видео! Продолжение сериала ждём-с, как и новогоднюю серию! Всем хорошей смолы, отвердителя и чтоб "с толщиной там где надо, всё в порядке было"
@Hengst.4 ай бұрын
Насчет замка зажигания: предположу съемный руль для удобства посадки-высадки (по образу гоночных болидов и в него интегрировать чип иммобилайзера, а считыватель на колонке в районе лепестков. Блок ЭБУ можно разместить в районе боковых отверстий (нижних) охлаждения моторного отсека, дабы не дырявить лишнего.
@slavamos3264 ай бұрын
Хочу поблагодарить Игоря и выразить уважение за такую титаническую работу и прекрасный (и весьма полезный контент). Так мало толкового и глубокого контента по теме, спасибо тебе, Игорь за то что его делаешь!
@DedMaximChannel4 ай бұрын
Игорь!!!! Земной тебе поклон за твои труды!!! Удачи тебе в твоих делах ! Не спеши! Как говорят люди … спешка хороша при ловле блох, всё остальное чревато последствиями
@Vento-lq3sf4 ай бұрын
В одно лицо грандиознейшая работа) так что все нормально! Даже слишком быстро для одного человека и это если учесть, что помимо постройки болида существует и личная жизнь. Так что сил Вам и творческого вдохновения!
@user-ss9ql6fl3e4 ай бұрын
Игорь, нет смысла переделывать Эйр бокс. Инженеры четко рассчитали его объем. И через верхний воздухозаборник тоже не стоит лепить переходной патрубок, изгиб слишком велик. Мне кажется самое оптимальное, это трубки через боковые воздухозаборники и сквозь монокок с подачей снизу как в родном варианте , что бы магистраль была максимально прямой.
@user-vn1zz7nj7x4 ай бұрын
На всех практически прототипах и формулах заборник над головой пилота, это стандартное и рабочее решение
@user-hs7xf3se1s4 ай бұрын
Уважение тебе Игорь! И не слушай никого, продолжай так же тщательно всё делать. Твой проект реально интересный. А то что там кто-то делает лишь бы сделать быстрее, так этим весь ютуб захламлен. К черту такой подход лишь бы как. Кому не нравится пускай смотрят других, всяких мурков с их говно ведрами.
@tigerbull66404 ай бұрын
Увидел обложку видео, подумал что оно называется "Проблемы при создании самодельного болида на реактивной тяге"
@qixiz4 ай бұрын
Слежу не первый год за каналом. Доверяю автору. Как он считает нужным правильно делать, так и надо делать
@user-nh6dm1tp5m4 ай бұрын
Игорь, ты все делаешь круто! Я с нетерпением всегда жду выхода очередной серии. Делай все так, как считаешь нужным. Людей всегда будет хватать, которые ноют - это им не то, это им не так. Такие люди - пришли и ушли. А те, кто смотрит тебя с самого основания канала, всегда будут твоими фанатами, ценящими и уважающими твой космический труд!
@ivanpetrov99724 ай бұрын
Интерес к вашим видео именно в том, как происходит процесс проектирования и воплощения в "металле", а также нюансы работы и обработки материалов думаю поможет кому нужно и новичкам создаст предложение с чем будут иметь дело. Так держать, спасибо.
@simasimma96144 ай бұрын
Очень красиво всё выглядит, по фабричному и авиационно👍🏻👍🏻👍🏻🔥🔥🔥 Игорь, если например нет желания полировать этот декоративный слой карбона, то можно его будет потом просто закатать хорошей автомобильной виниловой плёнкой? Мне кажется это упростит и ускорит процесс доводки внешнего вида болида до идеала. Потом можно будет найти спонсоров и обклеить его их логотипами, как действующего участника гонок.👍🏻👍🏻👍🏻🏎️🏎️🏎️🏁🏁🏁
@AlfBravo4 ай бұрын
Игорь! Мое почтение! О глобальных проблемах в порядке убывания: 1. Сухой картер. Кроме прокачивания масла, существует проблема отделения масла от пены. Если обратиться к опыту драга за океаном, то если проблема масляного голодания существует, то в тюнинг решениях есть предложения. Напомню, что в кольце, мотоцикл едет с большим углом наклона (стоковые подножки меняются сразу, т.к. они цепляются за асфальт) и с серьезными знакопеременными нагрузками (разгон/торможение) и там как то обходятся без сухого картера. Как и в станте тоже. Там тупо переливают масло выше уровня и ставят поддон с противоотливными пластинами. Нужно еще уметь и смочь навалить, чтобы у мотора началось масляное голодание. Я к тому, что шансов разложить болид больше, чем положить мотор. 2. Обдув и подача воздуха. Сначала рисовали пытаясь добиться сходства с Ф1, потом вспомнили об инженерии. А смотреть нужно было на формулу Русь и формулы младших классов. Там и вместо воздухозаборника стоит дуга и боковых понтонов нету, да и обтекателя на моторе тоже может не быть. Может воздух для мотора нужно брать сбоку из воздухозаборника?
@user-oj9bg3tb7w4 ай бұрын
Я предлагаю , сделать партию таких болидов, чтоб матрицы зря не пропадали. И сделать гоночную серию формула Ростов.
@kitr11704 ай бұрын
Администрация региона строительства трассы не потянет... Они свой участок М4 30 лет подстроить не могут...
@ASGol4 ай бұрын
Формула Негоды тогда уж)
@kutakpas4 ай бұрын
@@kutakpas Формула N1
@motoprogger4 ай бұрын
С коаксиальный проводом, который вы называете экранированным, не все так просто. При удлинении необходимо не только сохранить экран, но и соблюсти волновое сопротивление! Иначе в проводе возникнет "эхо" и эбу сойдет с ума. При удлинении, возможно вам помогут разъёмы СР50, и провод rg-58C/U. Но это только в том случае, если кабели которые там уже стоят, имеют волновое сопротивление в 50 ом. Волновое сопротивление можно проверить только экспериментально. Не путать волновое и обычное сопротивление!
@leoned17974 ай бұрын
Дядя Игорь, с таким количеством матриц, шаблонов и моделей надо или серию машин потом делать или вообще учредить формат гонок "Формула-Негода". Очень нравится смотреть именно процесс производства.
@Barabasic4 ай бұрын
Чем дальше, тем труднее смотреть - просто наваливается ощущение дикой усталости от понимания объема выполненных работ и затрат умственной энергии. Искренне желаю тебе, Игорь, дойти до финиша не потеряв здоровья! 🤕
@user-fl3xu1ij7t4 ай бұрын
😎Правильно кумекаешь, Игорь! Топи за качество! Скажу, как инженер (правда строитель): Даёшь объект без недоделок!
@user-ok1lq3ob1h4 ай бұрын
Да, потом к недоделкам возвращаться не хочется. Надо делать сразу!
@user-li5ri4ty5n4 ай бұрын
Игорь, всё так же респект и уважуха вам! Смотря как вы строите этот болид, я немного прихожу в ужас от вашего подхода, я бы так не смог😅. Имея совсем небольшой опыт за спиной, прекрасно понимаю всю сложность сие проекта. И именно это добавляет наслаждения от наблюдения за вашей работой. Спасибо вам!
@_pashka_24474 ай бұрын
Очень мало кто смог бы)
@kutakpas4 ай бұрын
Если надо будет ускориться, запекай карбон у Олега в новой печке! Только есть вероятность, что получится новый композитный материал - угли-ткань 😂
@MrTwistmaster4 ай бұрын
Игорь ты крут! К амортизаторам можно прикрутить серво привода и регулировать их например с руля управления! Или вообще присеты сделать, всяких режимов. Вообще можно сделать костюмную панель с конфигурациями на основе Radpberry Pi или Российской альтернативыРепки или взять китайца ! Могу помочь с ПО.
@aerosoftware4 ай бұрын
Ага, пневмобаллон в нос для безопасности, 200 атм. С таким же успехом можно в нос противотанковую мину в носу разместить. Для тех, кто не понял моих переживаний, приглашаю посмотреть ролики о том, что происходит с авто при разгерметизации метанового баллона. Давления там сопоставимые. Игорь, ты нам живой нужен!
@anatolyshestakov7644 ай бұрын
Плюс вес у него ни разу не маленький.
@samsunggpsservice4 ай бұрын
Игорь не слушай не кого поедет не поедет делай в кайф)))
@user-jg8mb9dq3o4 ай бұрын
Спасибо Игорь огромное, мотивируешь своими видосами на творческий процесс, ради которого собственно и рождён человек, чтобы созидать, твои видосы это как видео приложение к журналам моделист-конструктор, юный техник итд с подробным обзором всего процесса и одновременно обучением, большое дело делаешь, для пацанов
@anatolymoskovkin78944 ай бұрын
Делайте все в своем темпе. Очень интересно наблюдать за работой!!! Терпения и удачи!!!
@user-wo8wq9qu5k3 ай бұрын
Я слежу за тобой еще с того момента когда ты пластиковые катушки протачивал 😂 а ремонт болгарки это от того момента можно сказать недавно был 😎
@user-rc6ul3fx9t4 ай бұрын
Та же фигня!)) 🤝 Тогда ещё порядка 30к подписчиков ещё было))
@user-tw1gy5sz3q4 ай бұрын
Игорь, никого не слушайте! Диванные эксперты привыкли ко всякому "гаражу 54", который на коленках вдесятером за один день строят лютую дичь с запасом прочности на одно видео для ютуба. Вы же делаете продумано, качественно, уделяя внимание деталям - как каждый из нас, преданных Ваших зрителей, мечтал бы сделать для себя.
@roman_yurev4 ай бұрын
Причём тут гараж 54? Я их тоже смотрю с удовольствием. Не путай форматы, они делают не для качества а для эксперементов. А Негода занимается моделированием качественным, построением.
@ultrastelm4 ай бұрын
В каждом видео заражаюсь вашей мотивацией и уверенностью что все начатые дала будут завершены.
@viktorich78914 ай бұрын
Великолепная роскошь, браво Игорь 👍👏👏👏 ,во сне приходят мысли и отдых. Берегите себя🤝
@Ras_soL4 ай бұрын
Терпения вам, Игорь! Слежу и с нетерпением жду каждое видео!!!
@user-tg5xb7rb6u4 ай бұрын
Игорь, не слушай идиотов! Делай так как нужно ☝👍 Сделать такой проект в одно лицо, от разработки до тест драйва, это мега круто! Нарушение технологий производства, может привести к печальным последствиям на треке, это же не корч запилить... но им этого не понять. Не торопись и трудись как надо 👍👍👍 Ты мастер и хозяин своей головы и рук.
@user-xw3gq7zj5k4 ай бұрын
Восхищаюсь этим человеком. Всех благ тебе Игорь.
@user-rt4yb5gi9l4 ай бұрын
Игорь действуй дальше и в новом году мы верим тебя !
@markgorky39524 ай бұрын
Смотрю каждое твоё видео от начала до конца с огромным удовольствием и уважением к твоему подходу и трудолюбию. Не слушай ты этих "скорострелов". Делай, как кайф :)
@antonbutorin_msk4 ай бұрын
Только посмотрел перекосо-спиральное видео Олега, написал ему очередной пост негодования и тут выходит ролик Игоря, какая прелесть!
@ilya7zz4 ай бұрын
Смотрю видео для удовольствия и ради интереса и мне не важно когда поедет и поедет ли вообще. Спасибо, Игорь!
@BidensKiller4 ай бұрын
Всем привет из солнечной Греции. Это не Китай все высший сорт . Здоровья тебе наш брат.
@georgemichailidis61244 ай бұрын
очень неожиданный и приятный подгон от Игоря!
@ded_morna54544 ай бұрын
Я буду с удовольствием смотреть столько, сколько потребуется. Каждый цыкл работы по своему хорош и интересен. Делайте так, как считаете нужным, а торопят вас леньтяи.
@sobesednic4 ай бұрын
Огромное спасибо за видео.С наступающим тебя и всех зрителей твоего канала.
@Mer_Kieva.4 ай бұрын
Конечно Вы для меня стали прям ооочень супер героем, в одного! В гараже! Делать уменьшенную машину формулы один! Моё почтение! Я уже шестой год строю свой Лотус Супер Севен! Это нужно ходить как на работу! И вкалывать там с утра и до вечера!
@lotussuperseven62394 ай бұрын
Игорь, большое тебе уважение, нереальная трудоспособность!
@BestBoy95434 ай бұрын
Игорь, рассмотри актуатор от мотоцикла Ямаха fjr 1300, там есть комплектации с кнопочным включением передач, работает очень резво и чётко, не придётся весь этот огород с балонами городить
@user-yy3vh8zr6r4 ай бұрын
Точно, при просмотре думал же, автоматы переключения же стоят на мопедах, почему от них не взять? И только увидев этот коментарий вспомнил что эти автоматы стоят на моей модели мопеда)
@Slawakuzmich4 ай бұрын
Когда он начинал этот проект, то мне еще тогда не понравился выбор двигатель от Р1. А вот от фыжера для его задач был бы в сто раз лучше: объем, крутящий момент, кардан и возможность роботизированной коробки.
@alexshmidt37154 ай бұрын
@@alexshmidt3715 мне кажется, мощности маловато было. У игоря болид по весу выходит как фыжер, и аэродинамическое сопротивление не меньше
@Slawakuzmich4 ай бұрын
@@Slawakuzmich мощность это такое... главное момент. А у фыжера он есть. Двигатель фыжера с легкостью таскает 500кг +. А болид, как бы он его не облегчал, будет крупнее и тяжелее чем 200 килограммовый спорт.
@alexshmidt37154 ай бұрын
@@alexshmidt3715 незнаю, когда мы едем с женой груженные(общий вес с мопедом больше 500кг), максималка всего 220, с поднятым стеклом(v stream) всего 200. Пустой у меня едет от 220 с поднятым до 250 с опущеным
@Slawakuzmich4 ай бұрын
Радует что проект подходит к завершению и после вновь станут появляться видео по реактивной тяге)
@konst33484 ай бұрын
Мега проект. МЕГА!!! Игорь, только вперёд и только результат! Твоя публика с тобой!
@andreytakoyto39444 ай бұрын
Игорь.Делай всё по технологии по феншую. Неторопись я смакую каждой минутой изготовлением тобой маленьких деталей большого шедевра. Как всё сделаешь сними АСМР видео что бы насладиться каждой деталью болида. ( Я бы с удовольствием купил себе такой если бы запустьть в серию.) Неимоверный ошеломительный труд.💪🔥.
@user-tb4uz9kx8i4 ай бұрын
Благодаря тебе строю машину и как только начинаю уставать от неё. Смотрю тебя и с новыми силами.
@user-ns6iv1vr6v4 ай бұрын
Востанавливаю некро мотик 96 года,эндурик. Тоже иблагодаря таким видео нахожу интерес и силы для работы. И это в кайф!
@Razgulin14 ай бұрын
= Комп можно охладить, прикрутив его к массивному бачку. Сильно его не нагреет, а тепло будет отводиться хорошо. = Провода экранированные вполне можно порезать если восстановить потом экран - по нему токов почти не течет, можно просто фольгой обернуть и этого будет достаточно; или обернуть такой же мочалкой место разрыва. = Если где-то хочется сделать разъём - надо его сделать, иначе потом придётся резать косу и снова сращивать - такое себе занятие. *PS: спасибо за уникальный контент и удачи во всём. С наступающим!*
@ProgrammerForever4 ай бұрын
Игорек ты лучший! Сил тебе и вдохновения!
@tarigor804 ай бұрын
День добрый, я короче говоря тут тоже решил кузов автомобиля построить по такому же принципу, только чуть по проще, 😅 Сначала макет 1:1 и по нем матрицу и так далее... Тебе огромное спасибо 100 лет смотрю и ничего не пропускаю 👍
@joker18-114 ай бұрын
Удачи и терпения в твоем проекте !
@vladkor52724 ай бұрын
Добрый. Делай все аккуратно и качественно, работы много хоть качественно хоть нет делать, но результат будет разный ! Удачи !!!
@igorNegoda4 ай бұрын
Игорь, спасибо за не плановый выход видеоролика. Делай качественно и береги здоровье.
@plumbum2364 ай бұрын
Игорь ваш труд и подход гениальный!
@petramugin70674 ай бұрын
Игорь не торопитесь, а то нам совсем больше нечего будет смотреть, я жду Ваших видео с нетерпением. Вам спасибо за Ваш труд. Вы лучший механик на свете.
@deadsektor4 ай бұрын
❤❤yes i love watching Igor video yes good 7:13
@skyloveglobalnelsonbarbonc80094 ай бұрын
Правильно! Ты материализуешь хобби многих, важен сам процесс, респект и успехов тебе, за это и любим!
@Serj1244 ай бұрын
Игорь, благодарность за огромный труд. Болид надо плёнкой накрыть, замукаешься потом пыль оттирать. :)
@greydack99064 ай бұрын
Игорь все классно делаешь, в техническом и дизайнерском смысле просто оргазмирую!😂 Так что не спеши, весь процесс интересен! 👍
@kosienchuk4 ай бұрын
Игорь, для механизма переключения передач посмотри сервоприводы от RC моделей, если на большой масштаб брать - должно хватить мощи. И по подключению если цифровую брать - не сложно
@std24x74 ай бұрын
Я тоже об этом думал. Но можно просто купить шаговый электромоторчик
@user-xw8qb8ty4x4 ай бұрын
Игорь. большое тебе уважение. По переключению передач рассмотри вариант с мощной рулевой машинкой. Для управления можно использовать малюсенькую плату из сервотестера, а потенциометр связать с подрулевым лепестком. т.е от центра в обоих направлениях без проблем, и стоит это все сравнительно недорого.
@alexklimahin94644 ай бұрын
хочу выразить свою благодарность Вам за Ваше терпение и труд, за то что стараетесь выпускать видео регулярно!!! По поводу механизма переключения передач: --электрический способ хорош если переключение происходит редко(для примера открытие закрытие замков дверей) если надо многократно, в прямом и обратном направлении часто и быстро, то лучше пневматика + пневматика будет надёжнее.(100 А - это большой ток и управлять им не просто, электро-механическое управление может быть не достаточно быстрым, всё таки болид будет разгонятся довольно динамично)
@user-kb8fs9eq3x4 ай бұрын
Скучаю по тем временам, когда Негода не давал запылиться тому реактивному двигателю, что сейчас лежит в углу, под слоем рулонов.
@firs_away4 ай бұрын
Как же всё это затратно, завидую упорству и терпению Игоря.
@Lukas-nj9hf4 ай бұрын
Все правильно, делай все как надо, все по порядку, мы тебя не торопим, только что с нетерпением ждем твоих новых интересных видео!) А торопыги пусть дальше торопятся Все должно быть по уму, не шутки все таки! Как говориться все что на потом, потом переходит в постоянное положение, так что все надо делать сразу как задумал и никого не слушать
@Teivol4 ай бұрын
Игорь, как всегда круто получается, было бы интересно если бы подвеску можно было также с кнопок регулировать во время езды
@niksi14 ай бұрын
Просто какой-то бонус внутри бонуса! Тоже ожидал что будет разговорное видео, а тут еще и подвесочка прилипла)) Спасибо большое, Игорь!
@Benlandini4 ай бұрын
Как всегда душевно😊 Благодарю🤝
@user-dz9co1ub8r4 ай бұрын
На счет картера.Можно попробовать сделать противоотливные пластины.Обычно так модернизируют картер на мотоциклах стантрайдеры
@PIONEER66994 ай бұрын
Игорь продолжайте делать видео в вашем привычном формате .Тех кто быстро собирает из говна и палок я посмотрю на других каналах
@user-fz2no1sv8o4 ай бұрын
С удовольствием смотрю, всегда!
@archibaldinio4 ай бұрын
Супер, очень рад внеплановому видео. крайне интересно и занимательно!
@D72194 ай бұрын
14:24 заводской аэрбокс вообще трогать нельзя без полного перепроектирования. Это рессивер четко подобранный по объему для определенных оборотов, соглассованный с распредвалами и фазами. + там еще и полость для "иннерционного наддува" есть. Так что хоть гофрированными рукавами, хоть соломинками до входа в рессивер воздух проводить, дальше будет заводское решение само работать. П.С. атмотюнинг обычно идет как раз валы+ измененный рессивер. А просто увеличивать (на самом деле не просто) объем - обычно при тюнинге турбомоторов. там естественная продувка за счет высокой скорости потока не так важна - главное как можно больше воздуха затолкать в цилиндры.
@zatoone37584 ай бұрын
Игорь очередная великолепная серия смотрю, с замиранием. Насчёт запуска проводку подвести конечно нужно с кнопки, а ключ вставлять просто в замок без проворота, чтобы просто его видела антенна иммобилайзера. Я сделал именно так на авто. А про динамический наддув, я всегда думал что будет надстройка сверху аэробокса и сложностей никаких не будет, ладно желаю тебе и дальше творческого вдохновения и с наступающим!!!
@mus66254 ай бұрын
❤❤❤yesss you right sir
@skyloveglobalnelsonbarbonc80094 ай бұрын
Спасибо за видео! 1) По воздуху, делать тунель и сопрягать с уже готовым отверстием (вариант силиконового патрубка). 2) В некоторых мерсах электронные блоки ставят в воздухозаборниках. следовательно, можно использовать поток воздуха из понтонов и оставлять мозги на этом положении. 3) Сервомотор на управление шифтером. 4) А почему бы не сделать расширительный бак с маслом, по идее он должен компенсировать отлив масла, помпа ведь качает постоянно. 5) выход воздуха из понтонов, осуществить выходом через моторный отсек.
@kvins4 ай бұрын
Медленно Но Уверенно!!! Игорь с наступающими тебя праздниками!
@user-cl4qt2ez1h4 ай бұрын
Для сушки форм ищи котельщика). Сейчас отопительный сезон, в котельных Ташкент 24/7 у нас более 40 градусов в помещении. Если что из эпоксида делаю, там сушу.
@user-vz5xq7jp5o4 ай бұрын
Мне кажется стоит когда нибудь в будущем сделать второй болид и продать, а покупатель на такой товар эксклюзивного качества найдется, да и опыта прибавиться, на 2 раз быстрее пойдет, да и можно будет какие нибудь нововведения сделать. Единственное что контента поменьше будет на канале
@wylsacum_ps4 ай бұрын
Игорь у вас сам процесс в сто крат интереснее чем проекты многих!
@leonidpivovarov3304 ай бұрын
Игорёк привет, не обращай ни на кого внимания!! У тебя золотые руки, и светлая голова!!
@FRT6313 ай бұрын
закончил школу, поступил в универ, отучился 2 курса, поженился, а Игорь все делает болид!)) ни капли не падает интерес к просмотру
@whyonegee4 ай бұрын
Кроме конденсаторов можно поставить ионисторы (они же суперконденсаторы). Это нечто среднее между конденсатором и аккумулятором. Бывают очень разные, с разными емкостями и максимальными токами.
@larry_k4 ай бұрын
Игорь! С Наступающим! Твои видосы просто роскошь какая-то!!!!
@timotopatatey4 ай бұрын
Построил боллид, построил аэро трубу, потом построил трассу. Удачи и крепкого здоровья вам Игорь!
Всем приятного просмотра, заваривайте чаек рассаживайтесь по удобнее, сегодня у нас внеплановое видео. А я погнал в мастерскую работы еще много! Очень много!!!
Да без разницы, когда поедет. Вообще не имеет значение. Может быть стоит бросить все и отдохнуть недели две три, где-нибудь, не думая ни о чем?
@@user-vr6cw8ct1x Надо сначала сделать то что по плану уготовано. Ну а потом можно и отдохнуть маленько.
@@igorNegoda иногда требуется перерыв, даже в перерыв не думая ниочем, приходят ценые мысли.
Обратись к "амперке"@@igorNegoda
Кстати, ставят ли турбины на такие моторы? Выдержит ли такой мотор турбонаддув?
Игорь. Весь кайф твоих видео не в том что бы скорее ждать выезда. А в самом процессе постройки. За это любят твой канал и твою работу.
У самурая нет цели, у самурая есть путь 😄
и да и нет... Вот следил я за товарищем Wintergatan ом, год-два ( с его крайним и текущим проектом). Но его перфекционизим и бесконечные поиски лучшего просто надоели уже и перестал я следить за ним... Речь о том, что любую деятельность главное не довести до абсурда. По началу Игорь тоже страдал ерундой, когда облегчал болты на 2 грамма, говоря теперь о балоне с воздухом ))))
Я вообще эти выезды практически не смотрю, самое интересное процесс
@@egor.illjin но ведь как было эпично, когда Игорь запустил самодельный самолет с самодельным реактивным двигателем. Хотя скептики на каждом этапе постройки двигателя и самолёта говорили, что ничего не получится, ничего не запустится, ничего не полетит. А Игорь взял и запустил.
Нет, точно нет, слишком уже затянуто... По этому смотрю уже с попусками.
Yes, the job that's done is gorgeous! I honestly believe that the whole car as a result will be even more gorgeous, like gorgeous squared and cubed! ☺ 6:45 The air outlet will be the "tail" part of the monocoque. The same place where the exhaust is placed. It's quite common thing, no extra holes are needed - the back of the car is actually one big hole. (Earlier F1 cars did use to have air vents on the engine cover, now it's not too often) 12:40 How about this idea: you hide the ignition key somewhere on the body under a cover, but make an ignition toggle and start button inside the car. Complicated, but safe (you wanna leave the car - you take the key out, the car is disabled). Or without key, but hide the ignition/start switches inside well enough, so nobody can start it, because only you know where the switch is. 22:30 Dry sump is required for sure. There's no other way... 🙄Try asking drag racing guys - perhaps someone's got something for your engine or an idea how to make one. 28:52 Sounds cool, sure. But doesn't seem very safe, to be completely honest. You may accidentally set the shocks the wrong way unknowingly, which can lead to unpredictable behavior of the car. Usually it's set once while standing still and isn't touched while driving (and especially during the race). Hope this helps.😉
Умно, к стати, насчёт ключа зажигания.
Сухой картер у дрифтеров есть, системы продаются
@@user-qb1zq9tl7k на снегоходах есть сухой картер, у тех же ямах.
На счёт выхода воздуха, я думаю верно, не надо дополнительных отверстий
То прекрасное чувство, когда видишь новое видео Игоря и наслаждаешься роскошным качеством всего - и матриц, и втулок, и всего остального. Успеха! И не спешите с первым выездом - пусть он будет на полностью готовом болиде ;)
Ребят, давайте-ка все поднавалимся на этих спамеров-порнушников. Наводите курсор на комментарий, справа кликаем на три точки, выбираем либо "порнография" либо "нежелательная реклама". Уже за"№;ли они со своими сайтами "до 12", в доску! 👿👿👿👿👿
Каждое видео смотрю и просто удивляюсь энтузиазму, усердию и дотошности в своей работе!!! К такому подходу к делу и надо всем стремится. С наступающими праздниками тебя Игорь и твою семью!
Игорь не торопись. Санта барбара 30 лет шла и все смотрели.
😂 ну не все смотрели целеком , но очень многие слышали
😂😂😂😂😂😂😂😂
30 лет? не может быть.. вроде лет 10 примерно! не помню точно))
Полностью согласен, 😊
маленькое видео на 48минуток😅🤝👍
Игорь, ты не "все блогеры" ты изначально всё делаешь в идеал, за это мы тебя и любим и смотрим, не отклоняйся от своей концепции, делай сразу как надо, а с твоим перфекционизмом он и поедет и полетит! Не ставь сроки, рано или поздно ты поставишь рекорд - даже не сомневаюсь! С наступающим тебя!
Главное что бы полетел не как мерседес на нюрбургринге
@@user-ps6dt6cx6n Игорь не из тех как "Ксю" - Ксения Никитина и "Болт" Артем Болдырев
👍Для начала пусть поедет, а полететь это уже другой проект 😂
Как говорится, делай хорошо. А ..уёво и само получится! ))))
@@Vladimir_Pakhomov точно👍
Класс, обожаю ваши видео, все детали и заморочки которым вы уделяете внимание и о которых нам рассказываете очень увлекают и вдохновляют на подобного рода деятельность!Желаю удачи и здоровья вам!!!
Игорян,за такими творцами как ты будущее страны,пряморукими,терпеливыми и вдумчивыми со сетлыми мозгами! Здравься и твори,с наступающим!!
Самое интересное на ютубе, за чем я наблюдаю последние 2 года! Обязательно надо его на выставки после завершения! Огромное количество людей захочет в живую на это посмотреть👍
На ВДНХ, в павильон Космос.
😂люди теперь пошли Избалованние.им
Игорь ну это не в какие рамки не лезет!!!!! ЧТО ЖЕ ТЫ ТАК СЕБЯ НЕ БЕРЕЖЕШЬ!!! СОВСЕМ УЖЕ ИСХУДАЛ ЗА ПРОИЗВОДСТВОМ БОЛИДА!!!!!!!! Здоровья тебе 💪💪💪
тоже облегчается )
Самый невероятный проект! Игорь, огромное спасибо вам за возможность смотреть такие крутые видео!
Игорь здравствуй!) По поводу масла : отливать его не должно ибо на мотоцыкле в поворот заходишь под серьёзным углом и на выходе наваливаешь, так что не думаю что в болиде будет что то подобное. единственная проблема это частая замена масла)) так что ты подумай про лючки до сливной пробки и фильтра)) (ребят залайкайте что бы увидел)
Да! Согласен! Всё там конструктора уже решили!
По поводу проводки, дам совет, как автозвукер, прокладывай силовые кабеля с одной стороны, а сигнальные (слаботочные) с другой. Иначе столкнешься с наводками и будут проблемы с показаниями датчиков, это в случае, если будешь ставить блоки управления и питание в переднюю часть. Также почитай на тему земляных петель, это тоже может дать дополнительный головняк. Если у кого нибудь есть другое мнение на эту тему - озвучивайте обязательно, я только за, я же не профи)
На передачи сервопривод, мозги назад с маленьким кулером на охлад. Я б так сделал. Ты такой молодец, Игорь. Спасибо за твой труд. Многому у тебя научился (терпению в том числе), и ты сильно мотивируешь. Будь здоров!
Я полностью согласен с тем что мелочи нужно делать, мне нравится твой подход к проекту и как ты ставишь всех в известность своих зрителей, касаемо нюансов в проектировании и моделировании, я многое чего узнал из твоих видео, выезжать не сегодня я это понимаю, но технические испытания нужны, они выявят недостатки и внесут поправки. На практике может работать не так как на бумаге. Но как по мне ещё рано выезжать.
Поддерживаю некоторых, которых я смотрю немного, Игорь это грандиозный проект у тебя и не какая то самоходка, очень точно вче делаешь и деликатно, не слушай тех кто быстро хочет сделать, и респект за то что делаешь как считаешь нужным!! Лично я до конца каждое видео смотрю и это безумно интересно. Главное не торопись. Это будет проект готовый просто шедевр. И на 9:19 мне кажется не надо выравнивать) и так супер.
Не торопись! Связан тесно с ОКБ, то что ты сделал один, это огромная работа! Не мнее 2 лет требуется на такую работу, не включая настройку электронных , тормозных систем, подвески и ДВС.
Двигатель то по сути готов уже. Да и всё остальное. Осталось сделать так, чтобы аеродинамика сработало. А это... Долго.
@@NelianCrossтестов не было, как что будет себя вести только условно можно предполагать, соберёт сначала до последнего винтика, покатается и половину переделает!!
@@NelianCross Ну как бы не совсем. Как весьма верно заметил Игорь, мотоциклетные двигатели не предполагают отлив масла при боковых ускорениях. У мотоциклетных моторов боковое ускорение практически отсутствует т.к. компенсируется наклоном всего мотоцикла, а тут вся суть автомобиля - создание максимальных боковых перегрузок в поворотах. Надо что-то мудрить с масляной системой, чтобы на первых же тестах двигатель не умер от масляного голодания.
Я не представляю, как ты один в голове держишь столько информации, перерабатываешь и принимаешь решения. С решениями, наверное, самое сложное. Так как вариантов, всегда, уйма) Так держать Игорян!!!! Давно болею за твои проекты!!! 🤘😎✌️
Я когда увидел в четверг в ленте Игоря с видео "Проблемы...." сердечко моё забилось часто-часто. Так нельзя называть видео! Продолжение сериала ждём-с, как и новогоднюю серию! Всем хорошей смолы, отвердителя и чтоб "с толщиной там где надо, всё в порядке было"
Насчет замка зажигания: предположу съемный руль для удобства посадки-высадки (по образу гоночных болидов и в него интегрировать чип иммобилайзера, а считыватель на колонке в районе лепестков. Блок ЭБУ можно разместить в районе боковых отверстий (нижних) охлаждения моторного отсека, дабы не дырявить лишнего.
Хочу поблагодарить Игоря и выразить уважение за такую титаническую работу и прекрасный (и весьма полезный контент). Так мало толкового и глубокого контента по теме, спасибо тебе, Игорь за то что его делаешь!
Игорь!!!! Земной тебе поклон за твои труды!!! Удачи тебе в твоих делах ! Не спеши! Как говорят люди … спешка хороша при ловле блох, всё остальное чревато последствиями
В одно лицо грандиознейшая работа) так что все нормально! Даже слишком быстро для одного человека и это если учесть, что помимо постройки болида существует и личная жизнь. Так что сил Вам и творческого вдохновения!
Игорь, нет смысла переделывать Эйр бокс. Инженеры четко рассчитали его объем. И через верхний воздухозаборник тоже не стоит лепить переходной патрубок, изгиб слишком велик. Мне кажется самое оптимальное, это трубки через боковые воздухозаборники и сквозь монокок с подачей снизу как в родном варианте , что бы магистраль была максимально прямой.
На всех практически прототипах и формулах заборник над головой пилота, это стандартное и рабочее решение
Уважение тебе Игорь! И не слушай никого, продолжай так же тщательно всё делать. Твой проект реально интересный. А то что там кто-то делает лишь бы сделать быстрее, так этим весь ютуб захламлен. К черту такой подход лишь бы как. Кому не нравится пускай смотрят других, всяких мурков с их говно ведрами.
Увидел обложку видео, подумал что оно называется "Проблемы при создании самодельного болида на реактивной тяге"
Слежу не первый год за каналом. Доверяю автору. Как он считает нужным правильно делать, так и надо делать
Игорь, ты все делаешь круто! Я с нетерпением всегда жду выхода очередной серии. Делай все так, как считаешь нужным. Людей всегда будет хватать, которые ноют - это им не то, это им не так. Такие люди - пришли и ушли. А те, кто смотрит тебя с самого основания канала, всегда будут твоими фанатами, ценящими и уважающими твой космический труд!
Интерес к вашим видео именно в том, как происходит процесс проектирования и воплощения в "металле", а также нюансы работы и обработки материалов думаю поможет кому нужно и новичкам создаст предложение с чем будут иметь дело. Так держать, спасибо.
Очень красиво всё выглядит, по фабричному и авиационно👍🏻👍🏻👍🏻🔥🔥🔥 Игорь, если например нет желания полировать этот декоративный слой карбона, то можно его будет потом просто закатать хорошей автомобильной виниловой плёнкой? Мне кажется это упростит и ускорит процесс доводки внешнего вида болида до идеала. Потом можно будет найти спонсоров и обклеить его их логотипами, как действующего участника гонок.👍🏻👍🏻👍🏻🏎️🏎️🏎️🏁🏁🏁
Игорь! Мое почтение! О глобальных проблемах в порядке убывания: 1. Сухой картер. Кроме прокачивания масла, существует проблема отделения масла от пены. Если обратиться к опыту драга за океаном, то если проблема масляного голодания существует, то в тюнинг решениях есть предложения. Напомню, что в кольце, мотоцикл едет с большим углом наклона (стоковые подножки меняются сразу, т.к. они цепляются за асфальт) и с серьезными знакопеременными нагрузками (разгон/торможение) и там как то обходятся без сухого картера. Как и в станте тоже. Там тупо переливают масло выше уровня и ставят поддон с противоотливными пластинами. Нужно еще уметь и смочь навалить, чтобы у мотора началось масляное голодание. Я к тому, что шансов разложить болид больше, чем положить мотор. 2. Обдув и подача воздуха. Сначала рисовали пытаясь добиться сходства с Ф1, потом вспомнили об инженерии. А смотреть нужно было на формулу Русь и формулы младших классов. Там и вместо воздухозаборника стоит дуга и боковых понтонов нету, да и обтекателя на моторе тоже может не быть. Может воздух для мотора нужно брать сбоку из воздухозаборника?
Я предлагаю , сделать партию таких болидов, чтоб матрицы зря не пропадали. И сделать гоночную серию формула Ростов.
Администрация региона строительства трассы не потянет... Они свой участок М4 30 лет подстроить не могут...
Формула Негоды тогда уж)
@@kutakpas Формула N1
С коаксиальный проводом, который вы называете экранированным, не все так просто. При удлинении необходимо не только сохранить экран, но и соблюсти волновое сопротивление! Иначе в проводе возникнет "эхо" и эбу сойдет с ума. При удлинении, возможно вам помогут разъёмы СР50, и провод rg-58C/U. Но это только в том случае, если кабели которые там уже стоят, имеют волновое сопротивление в 50 ом. Волновое сопротивление можно проверить только экспериментально. Не путать волновое и обычное сопротивление!
Дядя Игорь, с таким количеством матриц, шаблонов и моделей надо или серию машин потом делать или вообще учредить формат гонок "Формула-Негода". Очень нравится смотреть именно процесс производства.
Чем дальше, тем труднее смотреть - просто наваливается ощущение дикой усталости от понимания объема выполненных работ и затрат умственной энергии. Искренне желаю тебе, Игорь, дойти до финиша не потеряв здоровья! 🤕
😎Правильно кумекаешь, Игорь! Топи за качество! Скажу, как инженер (правда строитель): Даёшь объект без недоделок!
Да, потом к недоделкам возвращаться не хочется. Надо делать сразу!
Игорь, всё так же респект и уважуха вам! Смотря как вы строите этот болид, я немного прихожу в ужас от вашего подхода, я бы так не смог😅. Имея совсем небольшой опыт за спиной, прекрасно понимаю всю сложность сие проекта. И именно это добавляет наслаждения от наблюдения за вашей работой. Спасибо вам!
Очень мало кто смог бы)
Если надо будет ускориться, запекай карбон у Олега в новой печке! Только есть вероятность, что получится новый композитный материал - угли-ткань 😂
Игорь ты крут! К амортизаторам можно прикрутить серво привода и регулировать их например с руля управления! Или вообще присеты сделать, всяких режимов. Вообще можно сделать костюмную панель с конфигурациями на основе Radpberry Pi или Российской альтернативыРепки или взять китайца ! Могу помочь с ПО.
Ага, пневмобаллон в нос для безопасности, 200 атм. С таким же успехом можно в нос противотанковую мину в носу разместить. Для тех, кто не понял моих переживаний, приглашаю посмотреть ролики о том, что происходит с авто при разгерметизации метанового баллона. Давления там сопоставимые. Игорь, ты нам живой нужен!
Плюс вес у него ни разу не маленький.
Игорь не слушай не кого поедет не поедет делай в кайф)))
Спасибо Игорь огромное, мотивируешь своими видосами на творческий процесс, ради которого собственно и рождён человек, чтобы созидать, твои видосы это как видео приложение к журналам моделист-конструктор, юный техник итд с подробным обзором всего процесса и одновременно обучением, большое дело делаешь, для пацанов
Делайте все в своем темпе. Очень интересно наблюдать за работой!!! Терпения и удачи!!!
Я слежу за тобой еще с того момента когда ты пластиковые катушки протачивал 😂 а ремонт болгарки это от того момента можно сказать недавно был 😎
Та же фигня!)) 🤝 Тогда ещё порядка 30к подписчиков ещё было))
Игорь, никого не слушайте! Диванные эксперты привыкли ко всякому "гаражу 54", который на коленках вдесятером за один день строят лютую дичь с запасом прочности на одно видео для ютуба. Вы же делаете продумано, качественно, уделяя внимание деталям - как каждый из нас, преданных Ваших зрителей, мечтал бы сделать для себя.
Причём тут гараж 54? Я их тоже смотрю с удовольствием. Не путай форматы, они делают не для качества а для эксперементов. А Негода занимается моделированием качественным, построением.
В каждом видео заражаюсь вашей мотивацией и уверенностью что все начатые дала будут завершены.
Великолепная роскошь, браво Игорь 👍👏👏👏 ,во сне приходят мысли и отдых. Берегите себя🤝
Терпения вам, Игорь! Слежу и с нетерпением жду каждое видео!!!
Игорь, не слушай идиотов! Делай так как нужно ☝👍 Сделать такой проект в одно лицо, от разработки до тест драйва, это мега круто! Нарушение технологий производства, может привести к печальным последствиям на треке, это же не корч запилить... но им этого не понять. Не торопись и трудись как надо 👍👍👍 Ты мастер и хозяин своей головы и рук.
Восхищаюсь этим человеком. Всех благ тебе Игорь.
Игорь действуй дальше и в новом году мы верим тебя !
Смотрю каждое твоё видео от начала до конца с огромным удовольствием и уважением к твоему подходу и трудолюбию. Не слушай ты этих "скорострелов". Делай, как кайф :)
Только посмотрел перекосо-спиральное видео Олега, написал ему очередной пост негодования и тут выходит ролик Игоря, какая прелесть!
Смотрю видео для удовольствия и ради интереса и мне не важно когда поедет и поедет ли вообще. Спасибо, Игорь!
Всем привет из солнечной Греции. Это не Китай все высший сорт . Здоровья тебе наш брат.
очень неожиданный и приятный подгон от Игоря!
Я буду с удовольствием смотреть столько, сколько потребуется. Каждый цыкл работы по своему хорош и интересен. Делайте так, как считаете нужным, а торопят вас леньтяи.
Огромное спасибо за видео.С наступающим тебя и всех зрителей твоего канала.
Конечно Вы для меня стали прям ооочень супер героем, в одного! В гараже! Делать уменьшенную машину формулы один! Моё почтение! Я уже шестой год строю свой Лотус Супер Севен! Это нужно ходить как на работу! И вкалывать там с утра и до вечера!
Игорь, большое тебе уважение, нереальная трудоспособность!
Игорь, рассмотри актуатор от мотоцикла Ямаха fjr 1300, там есть комплектации с кнопочным включением передач, работает очень резво и чётко, не придётся весь этот огород с балонами городить
Точно, при просмотре думал же, автоматы переключения же стоят на мопедах, почему от них не взять? И только увидев этот коментарий вспомнил что эти автоматы стоят на моей модели мопеда)
Когда он начинал этот проект, то мне еще тогда не понравился выбор двигатель от Р1. А вот от фыжера для его задач был бы в сто раз лучше: объем, крутящий момент, кардан и возможность роботизированной коробки.
@@alexshmidt3715 мне кажется, мощности маловато было. У игоря болид по весу выходит как фыжер, и аэродинамическое сопротивление не меньше
@@Slawakuzmich мощность это такое... главное момент. А у фыжера он есть. Двигатель фыжера с легкостью таскает 500кг +. А болид, как бы он его не облегчал, будет крупнее и тяжелее чем 200 килограммовый спорт.
@@alexshmidt3715 незнаю, когда мы едем с женой груженные(общий вес с мопедом больше 500кг), максималка всего 220, с поднятым стеклом(v stream) всего 200. Пустой у меня едет от 220 с поднятым до 250 с опущеным
Радует что проект подходит к завершению и после вновь станут появляться видео по реактивной тяге)
Мега проект. МЕГА!!! Игорь, только вперёд и только результат! Твоя публика с тобой!
Игорь.Делай всё по технологии по феншую. Неторопись я смакую каждой минутой изготовлением тобой маленьких деталей большого шедевра. Как всё сделаешь сними АСМР видео что бы насладиться каждой деталью болида. ( Я бы с удовольствием купил себе такой если бы запустьть в серию.) Неимоверный ошеломительный труд.💪🔥.
Благодаря тебе строю машину и как только начинаю уставать от неё. Смотрю тебя и с новыми силами.
Востанавливаю некро мотик 96 года,эндурик. Тоже иблагодаря таким видео нахожу интерес и силы для работы. И это в кайф!
= Комп можно охладить, прикрутив его к массивному бачку. Сильно его не нагреет, а тепло будет отводиться хорошо. = Провода экранированные вполне можно порезать если восстановить потом экран - по нему токов почти не течет, можно просто фольгой обернуть и этого будет достаточно; или обернуть такой же мочалкой место разрыва. = Если где-то хочется сделать разъём - надо его сделать, иначе потом придётся резать косу и снова сращивать - такое себе занятие. *PS: спасибо за уникальный контент и удачи во всём. С наступающим!*
Игорек ты лучший! Сил тебе и вдохновения!
День добрый, я короче говоря тут тоже решил кузов автомобиля построить по такому же принципу, только чуть по проще, 😅 Сначала макет 1:1 и по нем матрицу и так далее... Тебе огромное спасибо 100 лет смотрю и ничего не пропускаю 👍
Удачи и терпения в твоем проекте !
Добрый. Делай все аккуратно и качественно, работы много хоть качественно хоть нет делать, но результат будет разный ! Удачи !!!
Игорь, спасибо за не плановый выход видеоролика. Делай качественно и береги здоровье.
Игорь ваш труд и подход гениальный!
Игорь не торопитесь, а то нам совсем больше нечего будет смотреть, я жду Ваших видео с нетерпением. Вам спасибо за Ваш труд. Вы лучший механик на свете.
❤❤yes i love watching Igor video yes good 7:13
Правильно! Ты материализуешь хобби многих, важен сам процесс, респект и успехов тебе, за это и любим!
Игорь, благодарность за огромный труд. Болид надо плёнкой накрыть, замукаешься потом пыль оттирать. :)
Игорь все классно делаешь, в техническом и дизайнерском смысле просто оргазмирую!😂 Так что не спеши, весь процесс интересен! 👍
Игорь, для механизма переключения передач посмотри сервоприводы от RC моделей, если на большой масштаб брать - должно хватить мощи. И по подключению если цифровую брать - не сложно
Я тоже об этом думал. Но можно просто купить шаговый электромоторчик
Игорь. большое тебе уважение. По переключению передач рассмотри вариант с мощной рулевой машинкой. Для управления можно использовать малюсенькую плату из сервотестера, а потенциометр связать с подрулевым лепестком. т.е от центра в обоих направлениях без проблем, и стоит это все сравнительно недорого.
хочу выразить свою благодарность Вам за Ваше терпение и труд, за то что стараетесь выпускать видео регулярно!!! По поводу механизма переключения передач: --электрический способ хорош если переключение происходит редко(для примера открытие закрытие замков дверей) если надо многократно, в прямом и обратном направлении часто и быстро, то лучше пневматика + пневматика будет надёжнее.(100 А - это большой ток и управлять им не просто, электро-механическое управление может быть не достаточно быстрым, всё таки болид будет разгонятся довольно динамично)
Скучаю по тем временам, когда Негода не давал запылиться тому реактивному двигателю, что сейчас лежит в углу, под слоем рулонов.
Как же всё это затратно, завидую упорству и терпению Игоря.
Все правильно, делай все как надо, все по порядку, мы тебя не торопим, только что с нетерпением ждем твоих новых интересных видео!) А торопыги пусть дальше торопятся Все должно быть по уму, не шутки все таки! Как говориться все что на потом, потом переходит в постоянное положение, так что все надо делать сразу как задумал и никого не слушать
Игорь, как всегда круто получается, было бы интересно если бы подвеску можно было также с кнопок регулировать во время езды
Просто какой-то бонус внутри бонуса! Тоже ожидал что будет разговорное видео, а тут еще и подвесочка прилипла)) Спасибо большое, Игорь!
Как всегда душевно😊 Благодарю🤝
На счет картера.Можно попробовать сделать противоотливные пластины.Обычно так модернизируют картер на мотоциклах стантрайдеры
Игорь продолжайте делать видео в вашем привычном формате .Тех кто быстро собирает из говна и палок я посмотрю на других каналах
С удовольствием смотрю, всегда!
Супер, очень рад внеплановому видео. крайне интересно и занимательно!
14:24 заводской аэрбокс вообще трогать нельзя без полного перепроектирования. Это рессивер четко подобранный по объему для определенных оборотов, соглассованный с распредвалами и фазами. + там еще и полость для "иннерционного наддува" есть. Так что хоть гофрированными рукавами, хоть соломинками до входа в рессивер воздух проводить, дальше будет заводское решение само работать. П.С. атмотюнинг обычно идет как раз валы+ измененный рессивер. А просто увеличивать (на самом деле не просто) объем - обычно при тюнинге турбомоторов. там естественная продувка за счет высокой скорости потока не так важна - главное как можно больше воздуха затолкать в цилиндры.
Игорь очередная великолепная серия смотрю, с замиранием. Насчёт запуска проводку подвести конечно нужно с кнопки, а ключ вставлять просто в замок без проворота, чтобы просто его видела антенна иммобилайзера. Я сделал именно так на авто. А про динамический наддув, я всегда думал что будет надстройка сверху аэробокса и сложностей никаких не будет, ладно желаю тебе и дальше творческого вдохновения и с наступающим!!!
❤❤❤yesss you right sir
Спасибо за видео! 1) По воздуху, делать тунель и сопрягать с уже готовым отверстием (вариант силиконового патрубка). 2) В некоторых мерсах электронные блоки ставят в воздухозаборниках. следовательно, можно использовать поток воздуха из понтонов и оставлять мозги на этом положении. 3) Сервомотор на управление шифтером. 4) А почему бы не сделать расширительный бак с маслом, по идее он должен компенсировать отлив масла, помпа ведь качает постоянно. 5) выход воздуха из понтонов, осуществить выходом через моторный отсек.
Медленно Но Уверенно!!! Игорь с наступающими тебя праздниками!
Для сушки форм ищи котельщика). Сейчас отопительный сезон, в котельных Ташкент 24/7 у нас более 40 градусов в помещении. Если что из эпоксида делаю, там сушу.
Мне кажется стоит когда нибудь в будущем сделать второй болид и продать, а покупатель на такой товар эксклюзивного качества найдется, да и опыта прибавиться, на 2 раз быстрее пойдет, да и можно будет какие нибудь нововведения сделать. Единственное что контента поменьше будет на канале
Игорь у вас сам процесс в сто крат интереснее чем проекты многих!
Игорёк привет, не обращай ни на кого внимания!! У тебя золотые руки, и светлая голова!!
закончил школу, поступил в универ, отучился 2 курса, поженился, а Игорь все делает болид!)) ни капли не падает интерес к просмотру
Кроме конденсаторов можно поставить ионисторы (они же суперконденсаторы). Это нечто среднее между конденсатором и аккумулятором. Бывают очень разные, с разными емкостями и максимальными токами.
Игорь! С Наступающим! Твои видосы просто роскошь какая-то!!!!
Построил боллид, построил аэро трубу, потом построил трассу. Удачи и крепкого здоровья вам Игорь!