Often in winter you need to charge your battery. But there are no conditions for this and a warm garage. Or it is difficult to remove the battery from the car. How to charge a battery in the cold.
Become a channel sponsor and you will get access to exclusive bonuses. More details:
/ @ruslan-k
www.donationalerts.com/r/rusl...
Charging a new battery
• #Аккумулятор. Начало э...
Playlist by charges
• Способы заряда аккумул...
Beautiful aunt
• Авто.Как определить пл...
VK group
vk.com/club91825800
#akb
#battery
#RuslanK
#sulfate
#battery
#RuslanK
#electrolyte
#sulfate
10 минут назад (17.20) отключил аккумулятор от зарядного, пробег ,если так можно сказать, каждый день 10 км , с шестью остановками соответственно с шестью запусками двигателя, зимой раз в месяц обязательно заряжаю акум. Был горький опыт когда ездил два года без дозарядки акума , в педверьи нового года акум сдох без возможности реанимировать . С тех пор в тёплое время заряжать роз в три мес , в холода каждый месяц. Аккумулятору 5 лет , все норм .
Гораздо проще и лучше ставить на зарядку зимой после поездки, когда акб согрелся в подкапотке. Мой акб TAB Polar S так уже 8 лет живет и сдыхать не собирается вроде пока. Вообще заряжаю очень часто, раз в неделю точно. Бывает, неделями на режиме "хранение" стоит после зарядки. Раз в 3 месяца "кипячу" его на 16.2 вольтах. Всё на машине, в гараже, домой не таскаю. Клеммы при этом скидываю только при кипячении.
Раз в неделю это не перебор ?
@@05.DAG.89 не, не перебор. Поездки короткие, а запуски частые.
Если до этого долго не ездил?
@@05.DAG.89конечно это перебор, значит аккумулятор не первой свежести, совсем заряд не держит. Раз в 3 месяца добивать до 100%, это нормально, а заряжать раз в неделю это не нормально, если только на дворе не -40)
@@iuoriv совершенно верно раз 3месяца заряжать и следить за напряжением в сети чтоб меньше 13.8 не падало и будет счасте
С последними словами полностью согласен! Чем совершать многочасовой половой акт в извращённой форме в холодном гараже, проще отнести аккумулятор домой, поставить в тазик с водой температурой 35-40 градусов, чтобы прогреть его с холода пару-тройку часиков, и после этого за несколько часов зарядить его. Ненамного дольше, но зато в тепле, и с чашкой глинтвейна в руке! 😂 С Рождеством Вас, и наступающим Новым Годом!
Здесь уже каждый выбирает свой путь. У меня есть знакомый, который весит 45 кг, а батарея в его авто около 20 кг. Ему не проще.
На моём Опеле с отключением аккумулятора слетают все настройки медиаголовы, адаптация заслонок климата...
@@martinger На всех современных автомобилях при отключении аккумулятора слетают все настройки, кроме ошибок двигателя, занесённых в память. Это не значит, что нельзя заряжать аккумулятор. Для медиасистемы можно поставить маломощный аккумулятор для поддержания питания её памяти.
@@_Only кто ж сказал, что нельзя? Но после установки много времени уходит на настройку и адаптацию. Плюс куча ошибок во всех блоках о пропадании питания.
Ставлю лифер-аккумулятор в багажник, подключаю аймакс мини к этому аккумулятору и розетке. Розетка в багажнике подключена напрямую к аккумулятору. Лифер гораздо легче свинца. Когда зарядится отключится сам.
Спасибо, Руслан ! Информация полезна и познавательна. Хотя у нас такие морозы крайне редко бывают. Привет из Мариуполя !
Привет из ростова на дону 😊
Жадине лайк и пчелу...Зі святвечером і Різдвом христовим
Не у всех такие хорошие зарядки , сложно понять простому автолюбителю, а так все верно. Лайк
Харе Рама! Добра и счастья автору и всем подписчикам канала! С Новым Годом, Люди!!!!
Спасибо большое!
Вы даёте очень ценную информацию. При чем это не просто где-то услышал... А пооверенную и теоретически обоснованную . Говорите пожалуйста правильно! Не амперы, а сила тока! Я понимаю, то вы ничего нам не обязаны. Однако я вижу, что вы хотите делать людям добро. И это очень даже получается!! 😊😊😊😊😊
А сила тока разве не амперы, тошнотик
Сила тока измеряется в Амперах)
@@do-re-mifa-sol5887 ампер - единица измерения. Хотел бы дописать... Но из уважения к автору канала не буду.
У меня собрано ЗУ с термодатчиком, и с малым зарядом тока. На зиму всегда включаю ЗУ на подзарядку, в зависимости температуры АКБ напряжение в морозы больше, а в теплое время меньше, это позволяет избежать кипения, термодатчик при зарядке лежит на АКБ, токи зарядки небольшие мА. Машину беру не часто и с помощью этого ЗУ устройства с термодатчиком АКБ всегда находится в подзоряженном состоянии. Машина с 11 года, АКБ родной ещё, не менял.
Руслан, подскажите, машина используется не часто, стоит в гараже, чтобы АКБ не разряжался я к нему подключил источник бесперебойного питания, то есть вместо встроенной батареи подключил авто АКБ. Ток около 150ма, напряжение чуть меньше 13в. Вредно это для АКБ или полезно?
Харе Кришна! Лайк и пчелу в ухо дедушке Руслану!
16 вольт авто выдерживает нормально, если выключено зажигание. Но как пишет производитель зарядок, нужно отключать клеммы от акума. Раз в год глюканет зарядка, особенно китайская и сгорит какой-то блок в авто, который дорогой , плюс его привязать к авто нужно. И когда акум подключен к зарядке нужно следить за ним. У меня было два случая когда у акума при 5 амперах корпус разогрелся до состояния холодца. Хотя на авто работали норм, единственное ускорено разряжались, и вели себя на зарядке как исправные.
Привет из Айхала,Якутия, Россия🤝🐻Всем Добра✊С Наступающим🤙🎅
Бажаю здоров'я , зі святами.👍
Наблюдать за процессом зарядки можно ещё с помощью розеточного ватметра. Если зарядное устройство без точной индикации.
Но при этом надо вводить поправку на КПД зарядника, а кто его знает?
@@_Onlyсравниваешь показания на холостом ходу и с подключенным аккумулятором.
@@Balthazar_lien И что тебе даст эта информация?
Привет Делайте live чат Я думаю у многих разные вопросы Спасибо за внимание С наступающим новым году 🎉
Здравствуйте, Руслан! Пробую восстановить свой аккум дистиллированной водой, как в Вашем видео 2018-го года. Батарее моей 8 лет. Сначала зарядил, потом постепенно доливал дистиллят и заряжал снова малым током (изначально был низкий уровень электролита). Дальше слил электролит, тщательно промыл дистиллятом батарею с десяток раз, залил дистиллят и поставил на заряд малым током, примерно 0,5А. Силу тока смотрел по амперметру на зарядном устройстве, возможно, этот амперметр не очень точен. Сначала в банках пошёл электролиз, они "закипели". Через день "кипели" только две банки, а сейчас, спустя почти трое суток электролиз практически не идёт, хоть я и прибавил силу тока до двух ампер. Плотность повысилась только в тех двух банках, которые булькали дольше всех, но повысилась слабо: по шкале ареометра не дотянула даже до уровня "-10" для антифриза. Что бы всё это значило, не подскажете?
Скорее всего те банки которые не кипели - закороченные.. Можно замкнуть клеммы аккума секунд на 7-10 чем нибудь толстым, прутком и тогда закороченные банки закипят, а нормальные нет, но если у аккума на это еще сил хватит, если он еще не в полный ноль сел..
чот не понял, вы слили электролит с зарчженного аккумулятора, т.е. гдето 1.28 плотностью и залили вместо него воду? а откуда тогда реакции взятся, если кислоты нет?
@@AlexNote Нет, плотность в банках после заряда была от 1.19 до 1.23.
Пять баллов.
Підкажіть будьласка. Акум 65, 2 роки. В морози був момент думав не заведусь. Після зарядки 12.9в, щільність 1.30-1.31. Розрядив до 12в віддав 22А. Рівень елект. 15мм. Потрібно підлити трошки водички до 1.27-1.28.
👉🚦После езды нагреется под утеплителя капота ,и зарядка нормально идёт 👍🌈
Делаю как многие в комментариях, подзаряжаю после поездок, акб немного прогретый. Напряжение 14,4-14,7, ток 2,2-2,4 а. Зарядное Вымпел 57. Акб Варта 77 а, пошёл 6 год.
По приколу сделал так. Есть АКБ 5А.Ч гелевый от пожарной сигнализации, есть инвертер на 150 ватт и есть зарядник. машина стояла 3 недели в морозы 15-25 град. Таскать на 5-й этаж снимать/ставить влом. С гелевого перетекал заряд в автомобильный, выставил 1,5 ампера на 14,5 Вольт, 5 минут. Да действительно он согрелся плотность поднялась - запустил мотор без проблем. При условии что акб автомобильный был полностью заряжен ранее. Как то давно попробовал прямо напрямую от гелевого в автомобильный. Веселуха была - гелевый вздулся и засвистел как чайник на плите. Провода 1,5 квадрата нагрелись сильно))). Естественно гелевый помер. А теперь посчитайте ток отдачи гелевого, зная примерно сопротивление автомобильного АКБ.
На Рено кенгу2 после заводки в -8 градусов напруга 15,5 вольт, и плавно падает в течении 5-7 минут до 14,8вольт,дальше не мерял.
Уточненние таки. Вот в началие подключения ток при 14,33 установился сразу оркло 4 Ампер и начала падать. Вы говорите-АКб "не берет зарядку", а ток на что идет-на электролиз воды или на поляризацию электролита? неужто так долго на поляризацию и почему не упал до 0 тогда? Али заряд таки берется. но в силу темпенратуры просто оазывается большое эл.сопротивлениме процессу, поэтому ток 4 Ампера при 14.33 В, а не при 13 с копейками В.
Автор молодец - сильный мужик и правильно относится к тяжёлому, пожалуй и не совсем, юмору! Он отчасти прав - со всяким дураком связываться... А если по делу, возникает вопрос - а как же вообще машины переживают зиму, если такие проблемы с аккумулятором? Зимой под капотом вообще-то минус и в среднем за час... два движения, до работы и обратно, навряд ли двигатель прогревает аккумулятор, а он, всё-же, как-то умудряется работать! А тут такой казус вырисовывается... Ведь далеко не всякий водило (сегодня) вообще понимает что такое машина и как это всё работает! Я хоть, может, и дурак, но что-то у меня в голове не связывается... - не может аккум не брать заряд на морозе, иначе через пару... тройку дней машина должна была встать колом, но этого, почему-то, не происходит! Шарики, в голове, со скрипом цепляются за ролики, механизм туго проворачивается, но результат всё равно не сходится с выводами автора... Вот и опять возникают вопросы...
В тепле заряжать гораздо приятнее,как вам ,так и аккумулятору! 14.8 ставите и идёте спать, к утру всё зарядится! А что мешает сделать грелку для аккумулятора.Напряжение в гараже есть! Грелку сами сделаете,или используете покупную.Обернули,включили и через пол часа зарядка пойдёт как надо.
Я утеплил и нихром намотал зигзагом на дно для обогрева. Пока езжу, обогрев работает. Всем рекомендую,
😂
Сколько у вас там градусов,Русланбек?
Если акум качественный и свежий,то он работает и работает. У меня рено логан 10года, до сих пор акум родной и работает,правда на другой машине. Я за 13лет ни разу не снимал и не заряжал.
Gvda , а модель?
Аккумулятор у вас forse?Если да,то какого года выпуска?И еще.У меня Forse,И я не могу определить с какого он года.Если возможно,подскажите где искать на корпусе дату выпуска изделия
Пар с рота идет 😂. Привет из Кыргызстана
Раз ток проходит, значит он расходуется на электрохимическую реакцию. Покажите, что при повышенном напряжении в мороз электролит начнет кипеть, а не эл.-хим. реакция. (при не полностью зараженном АКБ).
💯💥💥💥
На просторах Интернета вычитал, что при зарядке нужно добавлять 0.03В на каждый градус вниз от 20 град. Цельсия. Например, температура АКБ 0 град., её зарядка при 20 - 14.5В, значит при 0 - 14.5+0.03*20 = 15.1В; при -10 град.: 14.5В+0.03*30 = 15.4В и т.д. Автор это продемострировал, но зачем-то снижал напряжение и, в итоге, опять вернулся на 15+.
Аккумуляторы бывают разных технологий, соответственно и заряжать их нужно при разных напряжениях и токах, и соответственно корреляция тоже разная. Имейте в виду, что пока не прогреется аккумулятор до +15 вообще ничего заряжаться не будет ни при каком напряжении.
@@iuorivэто не так. Легко проверяется в термокамере
ТКН для буферного режима -20~25 мВ/C, для циклического режима -30~40 мВ/C. Ограничителем служит скорее электроника автомобиля. При серьезных морозах вы не сможете дать нужное напряжение.
Руслан здравствуйте! Можно задать вопрос, у меня трансформаторный зарядник вчера заряжал аккумулятор плотность была 1,26 выставил на зарядном минимальное положение ток был 3 А напряжение 14,3 в. Через 5 часов плотность повысилась до 1,28 напряжение 16,7. Было не большое кипение. Хотелось бы узнать не убью я таким напряжением аккумулятор??? Аком 65 эфб
16.7 перебор друг
@@05.DAG.89 и это в минимальном положении
@@user-jr4ll7xc8c у меня у самого аком ефб 60ач 600пуск ток хороший акб вы его таким током убьёт лучше купите норм зарядное к примеру вымпел 57 или 47 . Или понизитье напряжение на своём зарядном
@@05.DAG.89 у меня есть возможность понизить напряжение, какое будет оптимальным???
16.2
яка ідеальна температура заряду для акума коли нема змоги заряджати в дома?
Один Екатеринбурге зарядил в подземной парковке,4 машины сгорели!!!
Лайк, ссылку на зарядник можно?
Лабораторный источник питания GVDA SPS-H3010 30V 10A
@@user-jt1fi2uj7i спасибо!!!
вижу почти 16 вольт и автомобильные клеммы не отключены от аккума. до какого напряжения выдерживает бортсеть машины?
😃👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Здравствуйте а что за зарядка у Вас?
Это, похоже, лабораторный импульсный источник питания. Именно таких в продаже не видел, но подобных - полно.
@@user-qm5ft6eq5m спасибо!
Руслан К у мене таке запитання: щоб промити акумулятор в середині чи можна перевернути і злити всю рідину яка в цьому є чи це безпечно для акумулятора? Чи можливо як варіант до великого шприца зробити якусь трубочку і таким чином відібрати рідину з акумулятора ? Твої відео багато передивився і не всі ..але не пам'ятаю чи ти казав щось стосовно чи можна перевернути щоб злити рідину
Заряжал -44 градуса 10 ампер решают все👍
Запуск или зарядка? Это большая разница.
Запуск 10 ампер? 😂😂😂😂😂@@iuoriv
Конечно , 10а это не пусковой ток, я имел ввиду, что может пзу или воткнул зарядку и сразу завел? Конечно, в любом варианте ерунда полная.
Руслан, дружище, как так получается что ты нас учишь обслуживать и заряжать батареи, а сам допустил разряд у себя в машине? У меня батарея всегда заряжена потому что я по приезду в гараж сразу подключаю зарядник и ухожу. После заряда автомат переходит в режим хранения. В общем за видео тебе лайк, а за разряженный акум палец вниз. Сапожник без сапог))). Ёма ё!
Вот вы клоуны😂😂😂😂 а почему она у вас разряжается пока авто не в гараже?
От 16 - 15.8 вольт бортовое оборудувание не погорит?
Тоже задавался таким вопросом, и в целях безопасности всегда снимаю клемму. Сейчас электроники очень много, обязательно что нибудь сгорит
Какое нежное это бортовое оборудование. 1,5 В превышение - и кирдык.
@@user-cp9vl3mh5o Конечно, все управление на микросхемах, которым то в принципе много и не надо. Смотришь TIPM, вроде пару десятков предохранителей, разобрал корпус, а там десятки микросхем, транзисторов и прочего. Цельный компьютер, управляющий всеми питаниями в авто.
на VW поднимал до 16,2В без проблем)
На хонде летом при 16в через пол часа завоняло. Но сгореть не успело.
Здрааствуйте, не расскажите подробно о причинаах и методах борьбы с тепловым разгоном AGM аккумулятора
А какое максимальное напряжение можно выставлять не снимая клемм? Или от авто зависит?
Клеммы желательно снять, недавно заряжал в небольшой мороз прямо на машине, на следующий день проклял всё. При запуске заморгало табло, защёлкало реле в эбу. Ну думаю попал, слава всевышнему реле сработало, машину запустил нормально. А мог и спалить эбу, наверное недолго часа три заряжал всего,вот и пронесло.
современную иномарку точно нельзя
На третьем Фокусе на седьмом году жизни подыхал родной аккум. Так вот, при запуске бортовая сеть подскакивала до 17,2В на некоторое время. После замены плавно дорастает до штатного значения, которое соответствует сезону. Но из соображений безопасности, клумму лучше скинуть. Если вдруг сгорит зарядка, может и электронику сжечь.
@@ruslanabdullin508314.4В 146% безопасно
@@ruslanabdullin5083 с начала зимы заряжаю, точнее подзаряжаю еженедельно аймаксом от аккумулятора-донора не отключая аккумулятор, проблем нет! :)
Заметил такую особенность, снятый и прогретый аккумулятор заряжается, кипит более спокойно, а холодный кипит и сильно брызгает капельками электролита. Оба аккума необслуживаемые.
00:10 электролит 12.6 в каких еденицах мерите?
г\см3
@@Ruslan-K не слишком ли плотный, 12.6 грамм на сантиметр кубический)
Что автор назвал такую цифру, не столь удивительно - ведь мог человек ошибиться. Но когда его не насторожило указание пальцем на эту нелепость, это уже нечто другое. 12,6 г/см³ это больше плотности свинца. Конечно же должно быть 1,26. И кстати, если есть доступ к электролиту (пробки на банках), то как раз измерение плотности электролита является самым верным и доступным способом проверки степени заряженности. Все другие косвенные (по напряжению холостого хода и др.) не обладают такой точностью, особенно при наличии других неопределённых обстоятельств. Зелёный поплавок в этом смысле только частичная ограниченная мера, хотя его действие и основано на измерении плотности электролита. Автор вообще сильно плавает в вопросе заряда аккумулятора и в основном пользуется методом тыка. Но так уж случается, что иногда люди даже делают правильные выводы на основе ложных предположений.
Не сочтите за совет, у кого авто с интелектуальной зарядкой и малыми ежедневными пробегами обязательно нужно подзаряжать аккумулятор при прыжках внешней температуры. Сегодня -10, завтра 0 градусов. Когда минус на нормальном авто аккумулятор заряжается чуть выше 80 ℅, например, 86, но когда 0 градусов или плюс 2, то авто считает, что 80 вполне хватит. Это я про АГМ.
Харя Кришна
Добрый день. Подскажите в чем проблема... Варта стандарт 100а/ч пуск. Ток 820а/ч Плотность 1.30 SOC 100% SOH 100% Заряд не берет. З/у китайское отключается. Российским кипятил Ставил на 2.2 дизель CDI Генератор перебран заряд дает Утечки нет - 0.03 в режиме ожидания - это норм для авто 18 лет. После зарядки или даже поездки не крутит на утро. Что -10 что -4. В чем проблема, есть идеи? Надоело его таскать и подзаряжать.
Дикий саморазряд. Но при таком саморазряде АКБ плотность 1,30 вряд ли наберёт, максимум 1,28-1,29. Либо разряд в авто. Токи покоя надо измерить. Плотность 1,30 и напряжении 12,9 в - это полный заряд. Если за 10 часов разряжается до упадка сил, то ток разряда должен быть 3-5 ампер. Ну, одна лампочка 55w примерно. Если всё точно, как описали, то что-то коротит в авто. Или нагрузка не отключена, например холодильник, телефон, сигналка. Короче надо отключить некоторые цепи питания и смотреть ток разряда АКБ. Отключать, вынимая предохранители. Например цепи питания фар, фонарей , вентилятора, и тд. Изменить положения регуляторов обдува, там моторчики могут стоять, может там что-то.
А если не ставить в авто, ситуация такая же утром? Сколько АКБ держит заряд, если просто стоит без нагрузки.
Сколько лет? Были глубокие разряды? Если старше 3-х и Да, то готовьтесь покупать новый. В этот раз не варту. Я табличку наизусть не помню, но 1,30 это вроде как полностью (или почти) заряженная. Напряжение сколько поутру? 12,7 должно быть. 12,5 минимум. Если там 10,5, 11 даже - это кз в одной из банок.
Джентльмены... Спасибо за советы, отвечаю по делу: Акб стоит под сиденьем, замерять с него не вариант, доступа такого к нему нет, замер вел с вольтметра через прикуриватель, с учётом погрешности. Ключ в положение ON - 12.8 Зажигание - 11.7 (свечи накала работают). Запуск - нет. Накинул carbooster с крокодилами, сразу до 14в поднялось напряжение и легко завёлся. Утечки нет - расход 0.03mA Что за хрень.. Не понимаю..
@@__Nomad__ Это не связано с АКБ. Где то до стартера теряется 12 вольт.
Сколько вольт должно быть уже в заряженном акуме. Я заряжал свой, акум 60А , заряжал на 4А. Ток упал до 0. Напряжение было 13,5. Через 2 часа стало 12,8. Как по вашему это норма.
после 8ч отстоя должно быть 12,72В это 100% исправная батарея, а дальше падение на примерно каждые 0,1В это падение ресурса на 10%, т.е если 12,40В, то остаток ресурса 70%
Лабораторным блоком что ли заряжали? Что за зарядка такая крутая
да
Благодарю за видео! Будет ли эффективнее параллельно сначала включить дальний свет при подключенной зарядке?. Для того чтоб электролит нагрелся быстрее и эффективнее пошел заряд
При подключенной зарядке - нет.
Какое напряжение не опасно для электросистемы, не снимая клемм, если есть куча блоков?
До 14.8, лучше 14.4-14.6
Интеллектуальное РН в генераторе при кальциевой аккумуляторе может поднимать напряжение до 16В
@@martinger а как оно понимает, что аккумулятор кальциевый? На спортейдж 18 года стоит оригинальный сурьмянистый акб, который кипит уже при 14.4. Киа кратковременно, подчеркиваю, КРАТКОВРЕМЕННО и только в мороз поднимает зарядное напряжение до 15.3 на период прогрева. Это сделано, чтобы пользователь мог спокойно включить все электрообогревы и греться с комфортом. При включении этого всего напряжение просаживается до 14.5
@@rrt2564 Легко. Марка аккумулятора (код) прописывается в ЭБУ. Блок управления соответственно и управляет зарядкой аккумулятора. И очень интеллектуально управляет: в зависимости от температуры, степени зарядки, полной ёмкости, пускового тока, возраста ( при замене АКБ сразу прописывается) и т.п.
@@martinger 😆😆😆😆 ну-ну, пропиши в мозги какого-нибудь логана или любой другой бюджетки аккумулятор, желаю удачи))) мировые концерны же в курсе, что есть какой-нибудь Курский аккумуляторный завод, который там где-то создает базы данных, чтобы они могли согласовываться))))
Проверил напряжение на АКБ в автомобиле U=11,9 В думаю надо зарядить, т.к хозяйка авто в командировке, температура на улице минус 2..4 гр., гонял двигатель полчаса, на следующий день проверил напряжение U=11,89 В, вот и думайте стоит заряжать на холоде или только время терять.
ещё есть вариант, что аккум полумёртвый. при -5 более-менее идёт уже зарядка. ну и полчаса на авто - это не зарядка, а подзарядка, слишком мало
Никая зарядка при -5 не идёт, чушь не говорите. Если прибор показывает "зарядку ", он вам показывает моментальное значение параметров.
На морозе АКБ выдаёт пониженное напряжение. Поэтому вы могли его заряжать при нуле, АКБ покажет одно напряжение, а при минус 5 напряжение будет ниже.
Прошлой зимой использовал авто-АКБ для питания 12->220. Сначала поставил их в веранде где стабильных +5, а потом занес в тепло +20 - емкость сразу выросла эдак на 20%, и зарядка пошла куда лучше.
@@iuoriv Жил в регионе, где полгода зима, температура ниже нуля. Аккумулятор не заряжал и не снимал с авто. Поездки короткие: дом-работа, иногда по выходным в соседний город 30 мин., то есть прогреться он не успевал. Как он тогда дожил до весны??? Открою секрет, зарядные свойства не пропадают моментально при какой-то температуре, а падают плавно и к -20 градусам уже близки к нулю. В видео ясно показано, что даже на морозе полтора-два ампера аккум всё же берёт
Тоесть после тяжёлого пуска двигателя на морозе, надо нести аккум домой и там заряжать в тепле, а машина поедет без аккумулятора? Ведь аккум на морозе заряжать нельзя! Что-то мне подсказывает, что такой финт ушами не прокатит или я чего-то не понял?
Обычно при 1.2 глаз зеленеет
10 лет аккумулятору, стоит вебасто, в морозы до минус 50 всегда в ночь подключаю на авто зарядник, какая бы не была минусовая температура, даю напряжение 15.3-15.8 6.амп И никогда не было проблем ни с АКБ ни с заводкой авто!! При таком напряжении и тока как вы показываете, никогда АКБ на авто не зарядится!!!! АКБ 75А.EFB азиат до сих пор работает как новый!
В гараже стоит машина в такие морозы ?
на улице, нет гаража.@@user-tv3wf7uc9x
Не поучаю соседей как заряжать аккумуляторы, два,три года и они меняют их,и спрашивают как я катаюсь по 8 -10 лет на одних самых аккумах.Когда совет даёшь при морозах разогревать аккум постепенно перед заводкой,включить габариты на минуту потом ближний также, говорят долго это 😂.А про профилактику раз в год нет толку таким говорить
Можно вырастить в голове нейронную сеточку, которая будет знать и практиковать правильное взаимодействие со свинцово-кислотными АКБ (мы тут все на эти канале с нею)), а можно незатейливо отрастить н.сеточку, которая будет зарабатывать бабки на новые аккумуляторы)) в простонародье об этом говорит поговорка "кто как хочет - так и дрочет")
Большинству проще поменять, когда крутить перестанет.
Не все , ездят по 10 лет на одной машине а на 2-3 года акума хватает !
Может лучше завести автомобиль на часик, подкапотка и аккумулятор прогреется и после заряд пойдёт веселее.
Полноценного заряда не будет, ток на холостых будет маленький, надо с полчасика поездить со скоростью 60-80
Вот потом таких умников погреться в гараже в заведенном авто труповозки вывозят...
@@coollzorg8620выхлопные газы из глушителя надобно выводить шлангом на улицу. Учите матчасть.
Скоро увидим ролик - Как я грохнул своё ЗУ!)) Внутри зарядного устройства идёт нагрев,а корпус холодный.Следом что?,следом конденсат внутри электро прибора.Водичка дистилированная))
смотрел видео что дистилированная вода является...изолятором...
@@sergeypawlyshyn5353 на пластике разве что внутри корпуса. А вот на плате будет дело иное.
Да лучше спокойно его отогреть дома и потом заряжать уже тогда безопаснее будет для акума
Старая батарея может попросту замкнуть от небольшого удара или наклона
Так и не показано, и не сказано, что зарядный ток выше 1,5 ампера в итоге поднялся. И вот какой смысл тогда его нагревать кипячением?
Электролит за 20 минут прогреется при 15 градусов мороза?
Нет конечно, на холостых при таком морозе конечно не прогреется без термокейса с подогревателем. Зарядку конечно прибор покажет, но это некорректное значение. Это моментальное значение.
Хорошо у нас морозов не бывает....
Вообще нужно иметь 2 АКБ(один использую второй оттаивает и заряжается правильно
А если, 2 аккумулятора в машине на дизиле, 4 надо иметь? ;)
@@iuoriv тогда один теплый гараж
Дешевле по-любому четыре аккумулятора и две зарядки) 6:17
Нет просто надо подзаряжать когда на улице теплеет. Акумулятор зимой то крайне плохо заряжается, но у нового емкости на сотню пусков.
А что за зарядка??
ЛБП
"Белый глаз" - это низкий уровень электролита, а не низкая плотность
не на всех
А на машине как заряжается от генератора в минус..можно..
на машине в минус. пока не прогреется тоже не заряжается
@@Ruslan-K да ну??
Вопрос,а если завел автомобиль при - 25 ,АКБ не заряжается ,пока не прогреется ?
да, хотя зарядка всё же будет очень незначительная идти
Не заряжается. Аккумулятор начинает заряжаться только после прогрева кишок ло +15, соответственно и ток должен быть достаточным, те машина должна ехать со скоростью примерно 60-80 км хотя бы минут 30. Тогда аккумулятор будет полноценно заряжаться.
@@iuoriv не совсем понимаю, засем машине ехать со скоростью? Гена дает напряжение, оно регулируется. У меня вольтметр и на холостых показывает 14.2 в
АКБ нагревается при нагрузке на стартер. Выдача 400 ампер в моменте прогреет любой АКБ. Можете проверить пирометром до и после запуска двигателя. До и после поездки.
@@GVV_GVV Можно и проверить, но во первых 400А это вы загнули. А во вторых, время прогрева 1-2 сек это ниочём )) вангую прогрев на 1-2 градуса
А если прогреть аккумулятор включив фары автомобиля.
не прогреется, ток маленький, он раньше сядет )
Если галоген, можно, если светодиоды - бестолку.
@@iuorivнет разницы - мощность то одинаковая. Разве что мощность диодных бывает от 40 ватт.
@@volterd.6304 Диоды обычно раз в 10 ярче светят при той же мощности, по идее должны быть меньшей мощности и намного, если штатные. Но даже галоген, по 50-60 Ватт это очень мало. В другом комменте пишут, что стартер разогреет токами в 400А. Так даже там наврядли, потому что 400А не видел, обычно меньше, ну и время 1-2с слишком мало. А тут лампочки, 2 по 5А! )))))
@@hondas_insights . Я имею уже второй комплект диодных лампочек - они имеют мощность 50 ват. Если не верите то посмотрите в интернете.
Что за прибор? Есть ссылка?
Ребята, используйте термокейсы, лучше с подогревателми. Это избавит вас от множества проблем и с аккумуляторами, и с их зарядкой.
Так и делаю!
Как оно работает? Допустим у вас авто стоит на морозе 12 часов. Там с любым кейсом батарея примет температуру окружающей среды. Однако после запуска этот самый кейс не даст нагреться батарее од ДВС. По крайней мере в течении получаса точно
Оно должно неплохо работать в жару для предотвращения перегрева батареи от ДВС
В комплекте с кейсом идут пластины обогрева, которые питаются непосредственно от аккума. Работают они только конда двигателя запустился. Онии сразу кейс и аккум прогревают и аккум начинает брать заряд от генератора
@@iuoriv всё верно!
Что значит "не зарядишь на холоде"? А куда же идут амперы, которые мы видим? Поднял напряжение до того, как ток стал в районе 3-4 ампер, и жди. Все зарядится. Какие проблемы? Причем, сам говорит, что зимой генератор выдает большее напряжение, чем летом, чтоб лучше заряжать. И? В чем проблема?
Химические процессы идут медленнее, чем ниже температура, тем медленнее процессы. Одним из важных показателей заряженности свинцового аккумулятора всегда являлась плотность электролита, которая должна быть не ниже 1,27, но это при температуре плюс 25°, если температура отличается, то надо учитывать температурную поправку. Но, даже с учетом этой поправки, все равно, чем будет ниже температура АКБ, тем дольше будет подниматься плотность. Думаю, не сложно прикинуть, на сколько больше времени потребуется, чтобы поднять плотность при температуре +25° и при -25°
@@1977Kes Т.е. ты хочешь сказать, что 1 А*ч, поданный на заряд при -10, это не то же самое, что 1 А*ч, поданный при +25?
@@mikman7219 я хочу сказать, что если переливать воду из одной емкости в другую со скоростью, например, 1 л/мин - это заряд при -10°С, а со скоростью 20 л/мин - это при +25°С. Есть разница? Вот также и в свинцово-кислотных аккумуляторах
@@1977Kes А если подавать один и тот же ток при разных температурах, то будет все одинаково?
@@mikman7219при низкой температуре ток будет расходоваться на нагрев аккумулятора. Поэтому при коротких поездках зимой, аккум будет недозоряженным.
☝️👉🚦🌡️Геморрой это каждый день снимать и таскать аккумулятор домой, 20кг на 5 этаж☝️🤣🤣🤣🤣🤣🤣 тогда купить надо 2 аккумулятора на 40ам, и по очереди ставить на авто каждый день, так легче будет ☝️🤣🤣🤣🌡️🌡️🌈
Всё равно за адекватное время при напряжении 14,4В плотность не поднимется выше ~1,25 тем более на холоде... это так себе затея, просто подзаряд....
Холодно это - 58 или - 46 , у вас свежо
да
Аккумулятор стоит сзади под богажником, ни летом ни зимой не снимаю при подзарядке и что летом , что зимой ток заряда всё время падает в процессе подзарядки - по вашему это значит что аккум. не берёт зарядку , но это не так.
Может лучше купить зарядное устройсво СТЕК и не скакать вокруг аккумулятора каждый час, оно как рекламируют всё эти манипуляции само должно делать.
Элктролит 12.6? 😂 смешно
1.26
А потрясти его нельзя, что бы перемешать электролит?
Просто попинай ногами
Резюме этой пляски с бубном. Заряжать акум нужно при повышенном напряжении!!! До 16.2 вольта!
Аккуратно с напряжением на подключенных клеммах, товарищи! Авто электроника рассчитана на напряжение до 16 вольт, свыше 16 вольт выбьет конденсаторы
не пугайте меня .... и товарищей. ибо єлектроника расчитана номинально на 18 вольт, а кратковременно на пиках до 22-24... потому ничего не станеться... ну если исправна конечно
@@Ruslan-K там конденсаторы стоят на 16 вольт. А сколько они выдержат сверху это как повезет
@@Ruslan-K Ой, какая у тебя интересная нацистская обратная буква Э.
Ну что за тупость , чем холоднее акк тем больше на него можно подать напряжения , а не стандартные 14.4 !
На холодный аккумулятор, лучше вообще ничего не подавать а воспользоваться ПЗУ, и попробовать подзарядить именно в процессе поездки, а не на холостых оборотах.
На моей машине есть штатная система коррекции напряжения б/с в зависимости от температуры воздуха за бортом. Летом 14,2В, зимой в сильные холода до 14,8В подваливает. Мониторю напряжение на показометре в прикуривателе постоянно.
Народ кто самый грамотный, можно ли ежедневно на ночь ставить акб на подзаряд 13.6 вольта?
Обычно на даче в выходные так делаю.
Вопрос зачем? 😊
почему нет? буферный заряд. ставь, если не лень
@@05.DAG.89 многие авто меняют напряжение от 12.1В до 14.7В и к осени после ночи напряжение 12.3-12.4 В
@@user-kf4dp7kv9n просто поднимите напряжение сети авто. К примеру я на 2107 подкл в систему диод напряжение было 13.2 стало14.2 на холодную и на горячую 13.9 генератор исправном состояния
Что за фигня, куда там ток падал при подключении и откуда он падал? Он просто не идет на морозе, а не падает куда-то там.
падает сила токас течением времени, если смотреть на график
Всем же известно, на морозе акб не заряжается. Зачем ничего не значащими фактами опровергать фундаментальные представления большинства???
Был у нас в роте один х... й. Извините, но правильно говорить не в роте, а во рту.😂. Не в обиду, анекдот вспомнил.
Во рту... Тоже как то двусмысленно звучит
Замерший аккумулятор. Не зарядишь
С таким напряжением зарядки бортовая электроника долго не протянет.
Каким? Что конкретно выйдет из строя и почему?
@@Epox9396Я к тому, что если не снимать клемму, то бортовой электронике может стать плохо от 15-16 вольт.
@@agentmx124 нихрена с ней не будет от 16 вольт.вот если за 20, то возможно. Не раз встречал случаи выхода из строя реле-регулятора генератора. Напряжение поднималось до 18В. Аккумулятор кипел очень сильно. Но люди своим ходом доезжали. Более того - генератор автомобиля вырабатывает не совсем постоянное напряжение. Там нет сглаживающего конденсатора. Действующее напряжение и амплитудное - разные вещи. Да, действующее может быть 14,5В но амплитудное при этом может быть и 16В
@@Epox9396Техника ваша, вам и решать, что и как с ней делать. Это было просто моё мнение. Убеждать никого не буду.
15.5 на запитанной бортовой сети? Вы ещё, видимо, не меняли эбу и другие блоки. До 14.8 максимум можно поднимать на подключенном к тс акб.
До 19 В выдерживает любой ЭБУ.
@@martinger ну с дивана виднее, зато мой дядька автоэлектрик не останется без работы, хоть 24В давайте
@@rrt2564 не, не с дивана. С технической документации заводов-изготовителей. Привет дядьке. Пусть напишет рекомендации заводам...
@@martinger хоть на одну тех.документацию жду ссылку
@@rrt2564 доки в офдиллера. Также вместе с дилерским ПО часто приходят. Есть официальные карты обслуживания и ремонта. Там все указано. Повторюсь, доступно офдиллеру... Купите официальное оборудование и получите доступ к документации...
Смотря какая у кого зима и насколько быстро заводится мотор. Можно ничего не делать и акб прослужит 5-6 лет. Можно любиться с ним каждую неделю и выдавить 6-8 лет. Стоит оно того? Один пуск прогретого двигателя - грубо 500а пол секунды. Восполнить током 10 А можно за минуту. Раз в неделю заезжаете на теплую парковку, бродите 1 час по магазину, едете домой и АКБ отлично заряжен, имхо. Тюмень надо брать, а не варты-юрты-мутлы всякие. И на палево сложнее нарваться и цена позволяет свой комфорт ставить выше комфорта батарейки, как мне кажется 😂
500А это запуск Камаза что ли?) У легкового авто стартер 1-2 кВт - 100-200А максимум (по факту намного меньше))
@@sergeypawlyshyn5353номинальная мощность стартера определяется производителем при номинальных оборотах😊 А при пуске батарея фактически нагружается на короткое замыкание через активное сопротивление неподвижного якоря. Пиковый ток примерно такой же, как если коротнуть АКБ медной проволокой (шинкой 6х3мм длиной метр) - ампер 500-1000 (в зависимости от размера АКБ). Потом обороты растут, ток снижается до номинальных пусть будет 100 ампер. Но к этому моменту двигатель уже крутит, и стартер мы выключаем. Вот среднее значение между нулем и пиковой 1000 я и подразумевал, указав 500 А. Плюс-минус трамвайная ступенька, естественно, но не 100а, не обманывайтесь ;)
А почему не используете греющий кабель, если есть электричество в гараже? 1метр 16 ватт не путайте с вольтами.
Ж.Л.🛠️🌬️.
Да, пчеловодный канал тоже Ваш. Рукав свитера тот же и голос.
Мужик больше ерунду говорит.
Электролиз, а не кипячение! Учите уж народ правильно!