Десульфатация китайским зарядником, миф или реальность.
Десульфатация китайским зарядником, миф или реальность.
Комментарии с матом буду удалять. Вопросы о цене останутся без ответа.
Канал "автореаниматор" на Яндекс : zen.yandex.ru/id/60c612cad772...
Наш второй канал: Egoiste company / @egoistecompany
Egoiste company на zen.yandex: zen.yandex.ru/id/61a785893351...
Почта для связи: dedreanimator@rambler.ru
#вгараже #своимируками #всёпросто #индукционныйнагрев #Микроша #Волна5000 #Волна2000 #nashaelektronika #indukcionnyenagrevateli #народныйчастотник #восьмикрут #токарныйстанокТВ4 #пайкарезцов #токарнаяоснастка #КРАФТ#вгараже #своимируками #тачкасварочная #баллонгазовый #углекислотаСО2 #сварочныйаппарат #автореаниматор #старыеподшипники #труба #DIY #самоделкисвоимируками #рукамистанки #рукамиоченьпросто #вгараже #струбцина #Инструментыизхлама #DIY #автореаниматор #Мастер #приспособление #homemade #Этогениально #метчикодержатель #самодельныеколёса #переварка #ремонткузова #переваркаарокпорогов# #подготовка #покраскаавто #какваритьавто #ремонтавтоваз #ВАЗварим #заменапорога #заменаарки #заменакрыла
#внутренняяарка #ремонтсвоимируками #cваркаваз #ремонтрихтовкакрыши #рутек #нарутеке #rutec #rutecmsk #раскоксовка #sputnik
Хороший эксперимент! Тоже лет 10 назад эксперемнтиррвал с импульсной зарядкой, разрядкой с зарядкой и пришел к выводу: когда начинаются такие танцы с бубнами то пора в магазин за новым)))
Согласен, приборы помогают придушить жабу и купить новый👌🤣
А у меня такая байда с новым! купил летом, вроде работает, зима пришла, давай бегать туда-сюда, фитнас с АКБ 100А, вот задумался, может потренировать малость
Аккумы стали говно делать. У меня стояла снятая с Мерса Варта, 95аЧ - отработала 9 лет. И сажал в доску и замерзал на 36 мороза - чего только не было. Купил ZDF "Premium", блэт..., Через год начал загибаться. И думаю в 15 мороза он хрен чего прокрутит. А у меня дизель 2.5.
@@gudvin-smith зарядку смотрите. Можно зарядить и плотность померять.
@@Dimon_Iz_KopoJIeBA Ну во первых аккум необслуживаемый, а во вторых, случилось чудо) Тьфу-тьфу... но неделю последнюю машина запускается при минусовых температурах спокойно! незнаю что тому причина, использование нового зарядного, или тренировка АКБ, надеюсь проблема отойдёт на второй план)
Дядь, ты пишешь про малый словарный запас... Именно ты один из многих настолько понятно объяснил то, что интересовало и было непонятно. Просто, доходчиво, интересно. Будь здоров ты и твоя семья!
Блин, ну мужик ты молодец, терпения тебе не занимать, спасибо за такой кропотливый процесс проверки зарядника на десульфурацию👍👍👍
Слишком много ошибок, которые могут стать фатальными для "уставшего" АКБ. Нельзя делать разряд таким током - 8А. Если вы проводите реанимацию, зачем добивать такими стрессами? Учитывая остаточную ёмкость АКБ, достаточно 1-2А нагрузку делать и сажать часов 8-10. Разряд до 8В это не глубокий разряд. Это удар для АКБ, отнимающий у него последние остатки жизни. 10,5В всё, не надо больше.
100% с Вами согласен, тем более в настоящее время, основная масса аккумуляторов- кальцевые, так называемые Са/Са , для для этого типа батарей разряд ниже 12 в не допускается (из инструкции к батарее) . Зарядка и восстановление аккума такой китайской приблудой, как у автора видео, не более чем баловство. Я определился уже ( хотя есть и такой китайский экземпляр) Уже заказал, завтра послезавтра приедет зарадка Кулон 820 .. надеюсь мой 8-ми летний акум. -ветеран AFA Plus еще поживет благодаря качественной реанимации....
Разве автор ошибся? Он делал для нас стресс-тест, и попытку восстановления АКБ после этого. И кмк тест удался, АКБ не хуже, чем был в начале реанимации, и при этом он ей подвергался. Разве такого в реальности не бывает, что высаживают 🔋?
@@igorkuzmichev1335Ещё как "ошибся", он засульфатировал акб, а не восстановил, а потом сделал вывод, что хана неосыпавшемуся акб)
Я конечно посмеялся при просмотре видео, не знаю зачем вообще его смотрел. ))) Наверное от скуки. Сразу видно поверхностное владение информацией в этой среде, батя прости но столько ошибок при работе. Нужно в начале обязательно объяснить чтоб никто не принимал близко к сердцу и не применял все это на практике. Самое чудовищное зарядное устройство, изъездили его вдоль и поперек. Но народ все равно его приобретают и ещё нахваливают😂. Десульфатация это растворение сульфатов свинца либо сульфатов кальция в кислотной среде. Режима десульфатации в зарядных устройствах не существует. Вы хоть функцией " БОГ" в заряднике включайте, который будет стоить либо тысячу либо миллион. Не поможет. Если плотность в аккумуляторе 1.30, там ничего не раствориться. Единственный вариант отбирать кислоту, доливать десцилат и медленно хорошим зарядником прогонять поднимая плотность. И это будет недели 2 минимум, если нет понимания и опыта( набитой руки) то просто угробите любой аккум до конца. Валь аккумулятор кальцевый, ему нужен повышенный ток, а эта зарядка как мертвому припарка!
А когда вы будете им крутить из последник сил холодный двиг зимой то ему, аккуму, это конечно будет "как раз плюнуть" ....
увеличение "здоровья" в 2 раза с одного цикла это позитивный показатель. такую штуку наверное хорошо использовать для профилактики, пока акк живой :)) по физике процесса: на отрицательной пластине на свинцовую решетку намазан трубчатый свинец, на положительной пластине оксид свинца. в процессе разряда оба преобразуются в сульфат свинца, а кислота преобразуется в воду. в процессе заряда сульфат обратно преобразуется в свинец и оксид свинца, а вода в кислоту. свежий сульфат имеет творожную консистенцию и более менее сносно вступает в реакции восстановления. НО если не зарядить сразу или недозарядить, очень быстро (буквально нескольких суток) сульфат кристализируется и уже твердый крайне неохотно и очень медленно поддается восстановлению. к тому же он диэлектрик и блокирует собой часть оставшейся "живой" намазки. его бы хорошо не "осыпать" варварским кипячением, а преобразовать назад :)) один из способов "заставить" твердый сульфат активней реагировать - подать высокое напряжение. НО акк закипит и разрушится. поэтому компромис - подавать короткие высоковольтные импульсы. но у глубоко замучанного акка таких циклов "лечения" могут понадобитсья десятки. это если совсем делать нечего :)) он по определению не может быстро вылечиться.
Я убил прошлый аккум низкой плотностью. Он раньше закипал и осыпался.
конечно пока живой - такие операции ещё прокатят.. если уже реально дохлый - там как ни танцуй - все равно получишь куй
глубоко замученный акб - уже ничего не спасает - проверено. если пару раз разрядили сильно - или для профилактики на нормальном акб - покатит. может даже 1-2 года ещё проездишь на этом акб в несильные морозы.
Есть аппараты для этого Nano 20 и Вымпел 55, многие хвалят.
@@in_the_sky если в аккуме начала сыпаться хотя бы одна пластина - НИКАКИЕ ПРИПАРКИ ЭТОМУ "МЕРТВЕЦУ" - УЖЕ НЕ ПОМОГУТ)))
Было дело,ещё в 90е. Купил я машину.Подержаную из шотландии,вольво 244.Проездил наверное года 3,иногда подливал воду.Потребовалось,уже не помню для чего,снять аккумулятор.Грязненький он бы весь.Протёр я его тряпочкой и обнаружил такой красненький кружочек,а на нём циферки и напротив них отметочки.Оказалось это маркировка времени выпуска.Оказалось что аккумулятору 11 лет. К чему это я, а к тому, что если делать нормальный аккумулятор,то эти танцы с бубнами не нужны.Малосурьмянистые аккумуляторы,по своим потребительским качествам на порядок лучше современных кальциевых.Единственный минус,это надо доливать воду.Зато служат они дольше и глубокий разряд переносят легче.
Тестер аккумуляторов нужно подключать один, его нельзя включить вместе с подключенной зардякой, даже если зарядка отключена от питания. Тестер очень короткими импульсами дает высокие токи и меряет просадку напряжения в эти моменты, а конденсатор который стоит по выходу зарядки будет отрабатывать часть этих токов - таким образом данные о внутреннем сопротивлении батареи будут не верны.
плюс сажать лучше вольт до 10,5, по кр мере другие аккублогеры с подобными цифрами работают. Уверен здоровья бы было чуть более
Этт точно.Гоубокая разрядка здоровья акб не добавляет ,а наоборот убавляет…
@@borisn7451Для восстановления можно иногда давать разряд не ниже 12.3 вольта. Более глубокий разряд вредит батарее.
@@victorssemenov7591 сколько вредит?
Офигенный тест приборов, даже рекламу эту смотреть можно :). Эксперимент зашел, давно подобное хотел посмотреть для саморазвития..
внутреннее сопротивление - миллиомы, а эксперимент интересный, Спасибо большое за выпуск
Правильно замечено.При мегалитах акб забрал большую часть энергии на себя и стартер бы точно не прокручивал…
При мегаомах блин!😄
тоже только проорал))))
Ну ошибся человек, он же сказал не химик не физик, главное наглядно показал, я то и сам улыбнулся с мегаом, но таким обзорам простительно.
@@user-lq1gc7ss9q Не, даже хуже, при мегаомах ток заряда в милиамперах как и разряда, а при нагрузке даже 1 ампер аккум превратится в печьку,ну не надолго.
Реально работают эти импульсные зарядки ! Взял , немного другой модели и за два присеста , по 20 часов , аккумулятор (75ah ) ожил , машина заводится !
Вот заморочился ,азарт чувствуется огромнейший!.Респект за старания !).
Чуда не произошло, но было очень интересно.
Возможно и миф , а возможно и реальность...Исходя с практики и инфы по АКБ , то АКБ нужно вовремя обслуживать по регламенту. Полные зарядки АКБ нужно делать хотя бы 2 раза в год , перед зимой , и после зимы , и хотя бы раз в два месяца ставить на подзарядку на стационарное ЗУ , не зависимо от того даже если ездит машина каждый день... Вот тогда возможно , и по всей идее будет эфект от такого ЗУ с такой функцией , которая продлит ресурс АКБ на много. А обычно происходит так , что , до АКБ смотрят когда он уже с большим трудом проворачиват двигатель при заводке , или когда уже вообще не крутит . В таких случаях уже на АКБ и нечего смотреть , и танцевать с бубном и включать эту функцию в ЗУ. В таких случаях выручит только функция наличия денег для покупки нового.
И с новья,преобретая ввести в эксплуатацию,и катай и н..й не нужен,хватает блока питания с регулировкой А,и напруги,зная графики мировых пр- телей акб- да при +25! Кулоны,Бережки- нервно курят
Перед зарядкой долго неработающий АКБ, подключить лампочку на какое то время, а потом уже на зарядку. Просто надо вовремя обслуживания проводить и не лампочками пользуваце заредился или нет. Есть такой прибор как АЕРОМЕТР и вовремя долить воды. Вот весь и секрет
@@kolyaboyko3033 , сейчас , наверное процентов 90 АКБ идут без пробок , типа не обслуживаемые , и не думаю что многие будут сверлить отверстия что бы добраться к доливу воды и замеру плотности... Хотя , Японцы выпускают типа НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ АКБ , но все же пробки есть в наличии , это одни с лучших АКБ , такие как Furukawa FB , у них есть целая линейка АКБ. В одном АКБ есть все , и индикатор состояния АКБ , полуапрозрачный корпус с меткой уровня электролита , так же есть пробки через которые можно сделать замер плотности , и на сегодня - это самый хороший вариант с АКБ , подобных таких вариантов АКБ больше не встречал пока...
А самое интересное что на машине 2008г.в., которая не сильно эксплуатировалась, стояла всегда на улице. Никогда не подзаряжалась. А проработала 10 лет и всегда заводилась с полтычка. А новые на пару лет хватает с подзарядками. Рено меган 2008гв. Какой то итальянский акб.
@@namenfamilen9918 , да , есть такое , даже на китайском Чери стоит АКБ что шла с завода , и без подзарядов , не говоря о хороших зарядах , работает уже 9тый год ...
Внутреннее сопротивление в миллиомах, а не в мегаомах прибор показывает. Чем ниже цифра - тем лучше. Зная разрядный ток и внутреннее сопротивление можно вычислить примерное напряжение просадки на этом токе. Например, при токе 300А и 7мОм внутреннего сопротивления просадка составит 300*0,007=2,1В. Напряжение на клеммах будет в районе 10В
Спасибо за поправку, нечаянно оговорился, извините.
@@avtoreanimator Спасибо за объективность и полноту материала. Крокодилы измерителя вн.сопротивления надо весьма хорошо сажать на клеммы - 20:13 кое-как на кончик клеммы крокодил измерителя - там на сопротивлении контакта вполне могёт несколько мОм быть, а каждый мОм хорошо добавляет к показателям "здоровья". Ну и отданная при разряде лампами ёмкость - 1.5*4,3+3*8,6=32,25 А*Ч током "восьмичасового" цикла. Но продаваны на этикетке пишут ёмкость при "двадцатичасовом" разряде = ток разряда должен быть менее 3 ампер с учётом уменьшенной ёмкости АКБ, только так можно определить реально оставшуюся ёмкость как это делает производитель при написании этикетки. И кстати - вроде на АКБ написано Ca (кальций) и в тестере есть целых три Ca (одна пластина с Ca, обе пластины с Ca (кажется это CCA обозначают) и ещё третье что-то) - у кальциевых выше напруга заряда потребная. И согласен с вышеотписавшимися - АКБ из магазина весьма малый срок службы имеют в сравнении с заводскими.
Примите благодарность за данный объёмный тест, дающий понятие о работе и пользе данного прибора, много информации искал о таких импульсных зарядниках и это видео оказалось самым полезным из всех, спасибо за информацию, заказал себе данный прибор.
Опробовали уже? Как результат?
@@21Sagon ещё не пришёл, долгая доставка.
@@Alex1967ru с Китая заказывали? Такую же модель, наименование?
@@21Sagon немного другую, чуть большего размера, но функционал и начинка скорее всего такая же, заказал с доставкой из России.
@@Alex1967ru на Вайлдберриз есть фоксур называется около тысячи России стоит, в белорусских. 39руб. Акб 55 заряжает отменно.
Без воды, всё по порядку и доходчиво. Спасибо, за ваше потраченное время. Здоровья и удачи!
Было б интересно выпилить в аккумуляторе сбоку прозрачное окошко и посмотреть сам процесс
есть в сети такое, камерой узкой залазят для демонстрации консистенции, цвета, бульканья
Странно, почему же производители до сих пор не делают прозрачные АКБ. Что-то скрывают?
23:12 почему до 8в разряжали? Насколько помню недопустим разряд ниже 11,7в, потом быстрая деградация(потеря ёмкости). Может поэтому не удалось больше 28% восстановить?
Опыт хороший, вы провели кропотливую работу и доступно всё объяснили. Внесу маленькое дополнение: Прибор показывает расчётное значение максимального тока разряда АКБ (I расч макс) основываясь на измеренном внутреннем сопротивлении (7... 10мОм). Да, это параметр АКБ, но РАСЧЁТНЫЙ, т.е. теоретический. В реальности при включении АКБ на стартер действительный пусковой ток будет меньше из-за "электро/химии и динамики в банках" и прочих процессов влияющих на результирующий ток нагрузки. Нагрузочная вилка пока остаётся самым точным тестером на предмет живучести аккумуляторов. Ещё раз повторюсь - ваш обзор восстановление АКБ и непосредственно про данный прибор лучший, который пока довелось увидеть.
Самый точный метод - это замер внутреннего сопротивления + 20-часовой разряд. А нагрузочная вилка у меня показывала, что все хорошо, когда 10% ёмкости оставалось от изначальной.
@@C00LM4N Для стартерных аккумуляторов (а - не тяговых) самый реальный способ узнать сможет ли он запустить двигатель - это, всё-таки, - нагрузочная вилка. Она, кстати, одновременно реально просаживает напряжение аккумулятора (что для "здорового" аккумулятора почти безболезненно: через минуты после снятия нагрузки параметры аккумулятора возвращаются к дотестовым). Больной же аккумулятор после нагрузочной вилки не возвращается к дотестовым параметрам (в частности - по ЭДС). засульфатированного или с закороченной банкой
@@user-wj2mm5uz8t Нагрузочная вилка, безусловно, покажет, сможет ли запустить, но не покажет, сможет ли он это сделать спустя неделю простоя. Все-таки, самый верный способ - гостовский разряд.
@@C00LM4N"Гостовский разряд" предназначен для проверки качества партии выпущенных заводом батарей. Он не предназначен для проверки одного конкретного аккумулятора в гараже владельца. По условиям ГОСТа батарея должна быть новой, не старше 3 месяцев с даты выпуска, не бывшая в эксплуатации. После разряда по ГОСТ батарея теряет значительную часть ёмкости и срок службы сокращается примерно вдвое.
Тестеры BT300 не самые лучшие, есть более точные и более дорогие. Но и такой тестер даёт вполне достаточное представление о пригодности батарейки. Нагрузочная вилка тоже не создаёт реальную нагрузку как стартер.
Завидую вашему терпению.Спасибо за проделанную работу, познавательно.
Приветствую всех. Данным устройством хорошо ли будет заряжать щелочные никель кадмииевые аккамуляторы. Есть повышение до 18 вольт.
Класс. Пользуюсь этой зарядкой 3 года. Отличный прибор.
Круто, спасибо за время потраченное. Для не старых акумов вещь хорошая. Спасибо!!!
Хорошее видео, но куча ошибок: 1. Нет контроля плотности электролита 2. Разряд при таком восстановлении не ниже 12в. 3. Режим Repair на этих приборах включается только после режима зарядки. 4. Измерение тестером аккумуляторов нужно производить с отключенными вилками зарядника. 5. Полезно после зарядки и десульфатации отстоять аккум 24 часа 6. Разряжать и заряжать такие аккумы лучше малыми токами.
Молодец! Отличный ролик и тема. Респект,за труд ! 😊
спасибо автору!!! доступно и понятно показал эффект, у меня так же стары аккумулятор 3 года, напряжение заряженным 12,6 В было, за зиму ставил каждый день на режим восстановление, правда прибор другой, он автоматически переходит в режим восстановления после зарядки, но суть думаю та же. итог. к концу зимы после полной зарядки, через 2 часа напряжение не ниже 13,6 В!!! он даже новым так не держал! и при той же нагрузке, не опускается ниже 12,4 В!!! и даже если не ставить заряжаться, то на утро напряжение повышается до 12,6-12,7 В!!! у меня нет прибора для проверки здоровья аккумулятора, но он держит лучше, чем он был новым!!! новый садился до 12,2 В и на утро повышался всего до 12,4 В, т.е. требовал подзарядки!!! вывод. прибор однозначно хороший и если не убивать аккумулятор до 10,5 В, что является критичным для свинцовых, можно значительно продлить жизнь батареи! Жаль конечно, что не знал сразу, интересно сколько проживёт новая батарея, если постоянно пользоваться режимом восстановления.
Самый полный обзор подобных зарядок! Спасибо за труд!
Спасибо огромное за эксперимент.
Есть у меня именно десульфатор. Некоторые батареи оживляет, некоторые нет. Если пластины осыпаются - уже ничего не поможет.
Это да. Нужно пытаться восстановить, когда это еще возможно (после сильной просадки акб, или года использования в тяжелых условиях) а не через 4-5 лет, когда уже поздно.
А как понять что пластины осыпались? Прозрачный корпус не делают. Раньше белый корпус делали и подсветив можно было уровень посмотреть, а сейчас совсем непрозрачные корпуса, свети не свети ничего не увидишь.
Лет 20 назад собирал прибор для десульфатации ,не помню где схему взял,возможно в журнале "Радио". И пришел к выводу ,что мертвый аккумулятор восстанавливать бесполезно. А вот периодически заряжать здоровый аккумулятор таким зарядником будет правильнее. И вообще,по возможности ,любой аккумулятор лучше заряжать минимальным током,пусть и дольше.
Всё правильно рассказали. Только в новых, "гелевых" как говорят, аккумуляторах - пластины находятся в пакетах а пространство с кислотой заполнено "губкой" - VRLA/AGM - непроливашки. То есть падать там ничего не будет и замыкать соответственно тоже.
это да но там зато банки отрываются на раз там где они между собой соединяются на от ибт и на мото акб не раз пилил акб и паял оторванные и от такого никой импульст не вылечит
Автору огромное спасибо!! Купил такой прибор пару лет назад, но использовал только для зарядки. .. А здесь -- полный расклад возможностей прибора!
Лучший обзор подобного прибора. Спасибо! Тоже такой купил недавно. Для стареньких поживших аккумов очень полезная штука - позволит продлить жизнь. Но мертвый аккум оживлять особого смысла нет конечно.
Почему нет смысла заряжать. Реанимировал с нулевым напряжением. Был вообще в воде. Теперь для аварийного освещения в гараже использую.
Лет пять назад купил новый акумм, а старый просто стоял и уже не заряжался, на остатке было 2,5 вольта и никак заряжаться не хотел БП от компьютера. За это время новый уже проживший начал с трудом заводить машинку и на сто приговорили. У товарища в гараже стоял какой-то старый советский зарядник самопал из трансформатора не рабочий. Взял его починить. Это оказалось не сложно. Затем поставил зарядить этот дохляк и теперь езжу уже месяц без проблем и счастливо. Одновременно заказал и такой с Алика, но пока не снимал с машины старый, лень просто. Тот который более свежий тоже зарядил советским зарядником, но пока на машину не ставил. Как всё это сработало не знаю. Но то что можно старый оживить то точно
В большинстве комментов о том, что не получается восстановить аккумулятор. А кто то обещал восстановление? Зарядное устройство предназначено для ЗАРЯДА. Забыли габариты выключить, сел аккум. Сняли, зарядили. Если активная масса оплыла в процессе работы, она при зарядке на место не налепится.
Если забыли выключит габариты и акуумулятор сел - он труп. Покупать новый, или пытаться его восстановить.
У меня такая зарядка, и я не понимал как работает восстановление и когда его применять. Спасибо вам большое за объяснение причин и большое большое спасибо за рисунок. Он мне очень помог в понимание ) огромное спасибо вам за видео!)
Отличный тест. Доходчиво. Трудозатратно. Спасибо. Будем пробовать. Благодаря видео? таки поставлю на цикл и дождусь, когда перейдет в режим FuLL)
Старая ( 1950-х) инструкция по восстановлению аккумуляторов на подводных лодках. Если просто - слить электролит, залить дистиллированную воду, заряжать током - 10 процентов от штатного зарядного тока неделю. Три цикла, восстановление до 75 процентов первоначальной ёмкости. Восстанавливал сам. Рабочая схема .
@Владимир Бровкин а при чем тут пластины? Если посыпались то сразу на помойку. Это про восстановление сильно сульфатированных аккумуляторов.
Очень крутой эксперимент🔥🔥🔥 Спасибо😃👍🏻
А гелевый есть смысл теребить этим режимом Репера?
Спасибо, интересно и познавательно. Благодарю за проделанную работу.
Эксперимент интересный. Но как сказал наш моторист, когда мне родственник свой старый аккумулятор отдал лишь затем, чтоб шоха моя заводилась: он ещё год назад умер, а ты на нём умудряешься ездить на работу, да ещё и по объектам. Зарядку всегда с собой брал...
Отличный тест, спасибо за труд, все ёмко и наглядно, без теорий(часто спорных ) которые занимают 80%времени аналогичных роликов, наглядный пример Что ищем на Ютубе.
Для чистоты эксп. при тесте прибором думаю надо откидывать клеммы зарядки, а так хз что он там тестирует если на акб висит зарядка..
Спасибо. Теорию знаю, но Вы смачно рассказываете, быстро, четко и понятно.
Благодарю за проделанную работу, очень толково всё объяснили и провели эксперемент. Теперь смело заказываю, а то до этого насмотрелся матершинников экспертов, почти передумал покупать прибор, а теперь точно беру.
В импульсном режиме вы перемешали электролит сняв немного стратификацию .Сделайте отверстия и проверьте плотность и всё увидите. Видео Отличное!!! проверял на акб с допуском до банок , у меня есть видео
Где посмотреть можно ваше видео У меня такой же зарядник интересно конечно
@@aleksanrOstiak kzhead.info/sun/f9uepMuGpneueGg/bejne.html
Три раза я подобным прибором поднимал АКБ с 6, 8 и 8 вольт. Четвертый раз поднял с 7 но, емкость более АКБ не держал. На 2 года продлил жизнь старому акб кстати.
Толковый обзор!!! Спасибо за ваш труд
Я сомневался можно ли много раз проводить десульфатацию, теперь не сомневаюсь. Спасибо за полезную информацию!
Это нужно делать регулярно, чтобы не допускать роста больших кристаллов сульфата. Их уже будет нельзя растворить.
Огромное спасибо за эксперимент! Наверное надо купить это зарядное устройство.
купил?
@@dedmoroz198 купил.
Рассказано всё правильно в принципе,но эксперименты по десульфатации лучше производить на акуме разряженном лампочкой до 10 вольт и таких циклов повторить несколько раз,результат будет ощутимее..
ага "кальций кальций" разрядить пару раз до 10 вольт, и потом выкинуть его с гарантией.
Доброго времени суток. Спасибо за видео. Подскажите пожалуйста, возможно ли заряжать таким зарядным батарею EFB в режиме AGM? Можно заряжать акб не скидывая клему на форд куга? Заранее благодарю!
Добрый день. Подскажите, после зарядки показывает 13.2-13.4v, при этом индикатор зарядки - не полностью..При отключении зарядного, пиктограмма показывает три деления из пяти... Почему так..
Сбивание сульфата не есть хорошо, надо его растворять. Сбиванием можно и активную массу сбить, а это уже похороны акума. Есть ЗУ автоматы которые заряжают батарею и переходят в режим хранения и десульфатации. Я так свою старую батарею десульфаттровал. Месяц стояла после чего я заглянул и увидел что сульфата нет. Даже застарелый сульфат растворился. С таким сульфатом сложно бороться. У меня ЗУ Аида-11. Сульфат не сбивается, а растворяется мизерными токами 15-20 милиампер и вольтаж при этом подаётся 13,62. При этом батарее ничего плохого не будет и она может так стоять неограниченно долго. Потому я всегда по приезду стал подключать устройство не отключая батарею от бортовой сети. В любое время у меня батарея заряжена на 100%. Так продолжаю с новым акумом. Соседу зимой проводил десульфатацию. Всё отлично, пластины стали чистые, как у новой батареи.
Напряжение, а не вольтаж. На спидометре что? Километрочасяж?)))
Спасибо Вам, благодаря вашим экспериментам вернул к жизни две АКБ
У меня похожий приборчик , но немного новее . И таки да , пару аккумов я им десульфатировал и восстановил , а один вообще еле живой замкнула одна банка , но там ничего удивительного не было . Я покупке рад и советую .
Спасибо за реальные труды, очень полезно, удобно, информативно. Спасибо
Очень хорошее видео. Просто,грамотно,доходчиво. Спасибо.
Деда молодец!!! Лайк деду!!!
В инструкции к советскому подобному прибору было указанно что при данной циклической зарядке, для большей эффективности, рекомендуется включать нагрузку до 1 ампера.
А как понять нагрузку включать? Потребитель в 1А на зарядку саму подкидывать и после него на клеммы только?
@@21Sagon Параллельно зарядному устройству. Т.е. получается на клеммы акб подключить лампочку например, и туда же подключить прибор. Советский прибор работает циклами, несколько секунд подает импульс примерно 10-15 секунд, затем отключается , потом опять импульс на 10-15 секунд, и так далее. Как я понимаю нагрузка на акб для того чтобы он немного разряжался во время паузы.
@@rodionraskolnikoff3067 спасибо, вспомнил. В детстве в мастерских такое видел)
именно так работает ЗУ КЕДР. десульфатировал старую батарею с лампочкой. исходно аккум кипел на начеле зарядки и зарядку не брал. после двух суток на цикле с лампочкой лампа перестала притухать на моменте цикла, когда не шло напряжение. то есть аккум взял заряд. на машину его не ставил, он был подменным на зиму, стоял в тепле и я им заводил машину на морозе, если штатный не справлялся.
Это з/у в работе функции восстановления не аналог советского з/у "Кедр", поэтому нагрузку, параллельно, подключать не нужно! Или восстанавливайте, или разряжайте акб лампочкой. Что-то одно из двух.
Очень интересное и полезное видио. Вот интересно MULTU можно оживить таким приборчиком? Пол года стоит в гараже без дела.
СПАСИБО!!! Всё было полезно и доходчиво.👍🤩🤩🤩
Огромнейшее вам спасибо ! это лучший обзор по китайской зарядке и десульфатации. пересмотрено десятки видео везде одна вода , думаю китайцы вам тоже должны за раскрытие возможностей прибора . 😊
Зима покажет работает эта штука или нет. Летом почти все аккумуляторы неплохо работают.
Спасибо большое за хорошее видео !!!
Спасибо большое за видео, а то давно уже смотрю на такое зарядно устройство и всё не мог решиться брать или не брать! Теперь всё понятно!!!🤝👍👍👍
2 раза в таком режиме оставлял на ночь аккум, вроде даже полегчало ему. Но всё равно в уме держу что пора за новым в магазин)
Не держите в себе, бегите, разрядили акб и вперёд, в магазин !
@@Alexei_Ivanov уже куплен)))
@@XattaBbl4 Только один ?!)
Не может кусовек сульфатаPb закоротить пластины . потому что сам электролит намного лучший проводник чем этот кусочек А падение емкости связано с тем что активная масса покрытая сульфатом не участвует в электохимическом процессе . точнее значительно "отстает "от "здоровых" участков .
Отличный тест.. 👍
Да как то купил акб дорогой, пару раз его запустил до талого, потом тоже маялся с ним. Ну так как в этом я почти дока, заранее знал, что это приговор. Но было время пособирать схемки, получить натурный опыт. Не расскажешь в двух словах, тут надо досконально самому знать. но вот эти приборчики, это так, чисто подороже продать, потому что конкретному акб, конкретно свой режим надо подбирать, а у приборчиков вшиты ПО для безопасного для пользователя карты, типа как для усредненного пользователя, что вообще то довольно мало пригодно, что в результатет этого ролика и произошло. Акб можно и быстрее восстановить, дав ударный заряд, осыпается закороченная часть. Что называется "толкнуть акб". Но глубокое изучение, и понимание процессов, которые так и до сих пор полностью не открыты, дают понять, что на уровне текущих наработок, восстановление _ в пользу бедных. Хороший вариант, это подвосстановить и перевести акб на какие то другие полезные нужды. Например где ему как стартерному уже трудиться не надо, например быть накопителем от СБ, а ночью давать подсветку периметра.
Восстановить (частично) аккумулятор можно , будет не как новый ,но авто заводить станет легко! Сам когда то собирал несколько схем зарядников с десульфатацией , а теперь у соседа по гаражу увидел китайский ! По его словам почти мёртвый аккумулятор он восстановил до 45-50% ! Зарядник у него полуавтомат с регулировкой тока зарядки. Я сам видел как до этого он снимал этот аккум с авто, говоря ,,умер окончательно, пора ехать в магазин" . Кто-то из знакомых посоветовал ему купить тот зарядник с режимом десульфатации и попробовать восстановить хотя бы частично аккумулятор для других целей. Купил,проверил и очень удивился! Кстати сосед по образованию инженер -электрик и в этих вопросах разбирается .
@@user-xh8sv1mu4g У знакомого есть отчественного производства пуско-задное, с режимом десульфатации. Взял поиграться, толку 0. Но другой акб, который 2 года на колом стоячей машине им поднял, второй год бегает.
До талого это что ???
@@cross1969 да он сам не знает этого талого, но за всеми глупости повторяет.
Комментарий для поддержки канала.
Доброго здоровья!!! Подскажите в режиме ремонт постоянно идёт пульсация и не отключается. Что может быть?
Спасибо за полноценную, понятную информацию 👌
Деда, просмотр 1 минута, решение - в металлолом завтра утром! Лайк!
Зачем в металолом? на обмен пойдёт или для опытов.
Пробовал так делать только через дистиллированную воду. После зарядки плотность была 1.3 После первой же морозной ночи без использования от холода плотность упала до 1.27 Вывод такой,что чтобы этим заниматься надо сначала купить корректирующий электролита - 1,34 г/см³. (артикул 5509)
У вас саморазряд аккума или где-то утечки, поэтому падает плотность. Дольёте кислоты - вообще убьёте. Слушайте внимательно автора. "Кислоте надо куда-то деваться". Она сядет на пластины и аккуму хана.
Нельзя кислоту доливать в акб, только в случае утечки через пробой корпуса.!!!
@@Dimon_Iz_KopoJIeBA на севере акум 1.3 используют
@@prochitayrazgovorsekstremistom 1.3 и более уже и на Донбассе проверял и уменьшал до 1.28.так что завод льёт большой плотности..
@@user-tw3du5sm5w хорошо бы перефразировать,а то не вполне понятно
классный и правильный тест. такой и был нужен. благодарность!
на авто не снимая, сульфатацию делал..вроде ничего не случилось...счас морозы пришли....вот думаю снова запустить.... вопрос...делать это после зарядки акб надо или на разряженном можно запустить десульфатацию?
Фраза - Аккумулятор еще хороший по напряжению, но ток не держит..... Это о чем??? Зарядили, проверили нагрузочной вилкой. Не держит? В мусор. У кого есть время и желание поддержать китайского производителя, купить десульфататор - действуйте. Но аккумулятор всё равно в мусор.
Не в мусор, а утилизировать в соответствующую организацию! 😂
Слава Коммунистической партии Китая! Что бы мы без них (без их приборов) делали? Когда-то в 1945 году Советский Союз освободил нищий и отсталый Китай от японских захватчиков. В 1961 году Китай с восхищением смотрел на полёт Гагарина, а в 1991 году смотрел на нас, как на придурков, занимающимися разрушением страны под видом перестройки. Сейчас же мы смотрим на китайские чудеса техники и не в состоянии сделать сами.
КПСС сама и разрушала. Я коммунякой не был и ответственности не несу.
прувейт! я восстанавливал циклическим зарядником с подключенной галогенкой от фары. 5 дней и сульфатация ушла. акум был с пробочками, и в самом начале через пробочки был виден налёт сульфатации. И после 5 дней зарядки в режиме цикла с лампочкой, всё прошло. сульфат растворился акум ожил. После он проработал 2 года и умер безвозвратно. Спасибо за видео. P. S. стиралку я починил, я вам писал на рамблер почту неделю назад по поводу разборки бака хотпоинт аристон. подшипники там 6204 и 6205
Отличный обзор. Молодец!👍
Я тоже хотел промывать аккум.Менять электролит,заряжать аккум,после промывки содой.А потом пошёл и купил новый.Ну его накуй,эти эксперименты.Скоро зима и я хочу завести авто в любое время,в любом месте
Нынешние аккумы хотя и хвалят что типа кальциевые и не боятся глубокого разряда - ерунда всё. Один-два раза ниже 9-10 вольт и хана
Это любой свинцово-кислотный так.
Таким образом тренировал пятилетний АКБ АГМ 680 EN. Уровень жизни был 92% и 4 mOm. После такого заряда уровень жизни пусковой ток под 900 А EN, и 3,2 мОм, а остаток жизни 20%. Напряжение 12,66в. Походу ему кабзда) ?
А ссылки на на приборы где можно купить нет, особенно интересует тестер для аккумулятора?
интересно на вскрытом посмотреть результат, при осыпании жмура нет смысла реанимировать. благодаря технологиям акб стали одноразовыми, пропал карман под шлам, или некондицию и брак шлют страны 3мира в страну 4 мира.
пластины стали более губчатыми и тонкими, что даёт их большее количество = больший ток и меньший ресурс
Задача производителей сделать аккумулятор лёгким, компактным, и недорогим. При этом он должен обеспечивать хороший пусковой ток. Поэтому и уменьшают толщину пластин. А делать его обслуживаемым - смысла нет. Если нужен аккумулятор с хорошим ресурсом - он будет большим, тяжёлым и дорогим. Такие в авто не востребованы. Поэтому их и не делают.
вес и отсутствие видимого сульфата - косвенный показатель ресурса, а измеренная токоотдача - говорит о площади пластин и губчатости, что при малом весе означает снижение ресурса.
Ухты! сказочный прибор)) чтобы убедить себя пойти по новый акум, нужно купить такой девайс и убедиться по научному))
Это точно! главное себя убедить )))))))))))
Я оставил вверху самый последний коммент - посмотрите отчёт об увиденном и , что есть на самом деле
Что значит" максимально допустимое напряжение в конце заряда ? Напряжение приложенное к аккумулятору или то , что на клеммах аккумулятора после зарядки ? Моё зарядное со стабилизацией тока 2 мин даёт установленный ток , потом 4 сек. сканирует напряжение при отключенном заряде и при достижении заданного напряжения отключает ток заряда . Но при заряде на клеммах напряжение может достигать и 17 В , в зависимости от заданного тока . Наверно надо ограничивать напряжение при заряде ?
Отличный обзор, спасибо!
полезная информация!! спасибо!! 🤗
По моему Вы малость запутались. Сначала сказали, что сульфатация это слой керамики (не важно как назвали) который изолирует пластины, то есть это изолятор, а далее объяснили, что этот "изолятор" осыпается и замыкает пластины... Не складушки ; )
Этот "фарфор" осыпается вместе с кусками свинца......
Сульфатация это процесс, действие, а не предмет. Сульфатация это превращение свинца в сульфат свинца в результате его реакции с серной кислотой. В процессе сульфатации аккумулятор даёт ток! Нет сульфатации, нет тока. Десульфататация идёт при зарядке АКБ. А осыпается и замыкает активная масса - кусочки свинца, оксида свинца.
@@user-gu1vo9hm9x Точнее некуда! Комментарий - в шапку ролика!!!
Есть способ вскипятить заряженный акб до 16.2-7вольт на 2 часа или до снижения напряжения на О.2 V /16.0-16.5v
Спасибо. Попробую "раскачать" еще... с Вашими поправками...
Деда очень популярно объяснил если кто и не понял тот в школе не учился при СССР.
чего бл.. какая школа, какой срсрсрс??? 🤣🤣
👍Созидательное общество❤️🌍
Аккумулятор сделанный по кальциевой технологии смертельно боится глубокого разряда. Поэтому, здоровье аккумулятора упало с 28 до 27. Но направление эксперимента правильное. Спасибо за терпение и полезное видео.
Настоящий русский мужик! Кратк, все по делу (с запасом слов и знаниями норм вообще), сказал - сделал. Отличное видео.
Йоу, чувак, кнопку "рэпер" нажми Песню послушай, аккум заряди Чудо зарядка - спасение от бед Счастливы все, и китаец и дед Метàлоприемщик уже руки трёт Продавец АКБ с нетерпением ждет Заводы кипят, льют свинец, кислоту Работают все, поднимают страну Волшебный прибор, без него никуда Экономике сразу наступит ^!$ďà При покупке скажи промо-код "тугодум" Скидку получишь на новый аккум!
Не в обиду никому, сам насмотрелся аккумуляторщиков, стал жертвой маркетинга и счастливым обладателем мультифункционального ЗУ за ~10к, который мне оказался не особо-то и нужен 😀 Для профилактической подзарядки хватило бы и такого за 1К
Ток ходит где проще т.е импульс нужен задейсвования пластины огромен. При 20% сульфат поможет только переполюсовка но процес очень долгий с потерей силы тока. Держи акум всегда заряжен и пользуй только 10% емкости и не допускай нагрева. 90%должно спать . Свинец страшный тормоз электропроцессов. Ток заряда 1-2А. Вне зависимости от емкости.
Ну в принципе, можно поддержать указанные постулаты, как имеющие место быть на практике. Но вот про "1-2 А", эт ты загнул шибко мало ... Будет долго и муторно, и с большой долей вероятности, на старых АКБ толку не даст для полной зарядки. Вот до 3-4 А другое дело ... Выше смысла нет. Только увеличение нагрева. Выше 4 А имеет смысл, если зарядка будет проводиться на аккуме при отрицательных температурах, и этот ток и нужен для его внутреннего разогрева, что бы он принимал заряд.
Купили с коллегой в июне похожий зарядник за 1килорубль, на спор, у кого раньше сгорит))))Доверия не к нему не было. И вот так получилось, что в августе в ноль сел мой новый аккум, поставил его в "репайр" режим на 1.5 суток. За зиму ни разу не подвёл. Позожим образоим продлил жизнь отцовскому. Ну и еще нескольким товарищам просто профилактически подзарядил. По итогу отец купил себе такой же) а жтот все работате. Все ждем с коллегой😂
Перед использованием ремонтного режима не нужно разряжать аккумулятор, в данном режиме самой зарядке уже автоматически идет разрядка аккумулятора, а потом разными токами и амперами он пульсирует и десульфатирует, заряжает и восстанавливает аккумулятор. С учетом того что эта зарядка является копией зарядки Foxur, я был удивлен как она справляется, неплохо, но лучше преобрести оригинал. А насчет восстановления то терпение и время, и реально можно восстановить до 60-75% (правда долго). Видеообзор норм!!!
Десульфатация кристаллов сульфата свинца не возможна при напряжении АБ выше 13,00 вольт и плотности выше 1,14 электролита, пульс этот применяется только при десульфатации при высокой плотности и высоком напряжении, так как акумы работают на принцыпе химической реакции двойной сульфатации свинца в растворе серной кислоты, то есть АБ сульфатируется и при высокой плотности и высоком напряжении и низкой плотности и низком напряжении
И так выходит десульфатацию переразряда можно проводить только малым током при пониженном напряжении, а десульфатацию перезаряда только ипмульсами повышенного тока при максимальном напряжении заряда, и всё это не должно приводить к электролизу электролита, как только укум закипел заряд он брать перестал это конец заряда и в таком режиме можно только избавиться от сратификации электролита рискуя при этом потерять часть активной массы пластин, контролируемый перезаряд вроде называют чуваки знающие