Бензиновая автономная печка в машине

2024 ж. 27 Сәу.
396 245 Рет қаралды

Сравнение конструкции и запуск отопителей от VW и Запорожца.
0:00 Прелести отопления в Запорожце
2:34 Обзор Eberspächer BN-2
17:10 Запуск BN-2
20:44 Обзор ШААЗ
35:31 Запуск ШААЗ
Instagram: / ironcarsgarage
Поддержать канал: Сбербанк 2202 2050 2417 2808 (Борис Иванович)
PayPal: iron4cars@gmail.com
Музыка в видео:
Got Happy - Glue it together
Wellmess - Sundown
Letter Box - Everyone you know
Kurt - Cheel
Quincas Moreira - Wicked things

Пікірлер
  • Отъездил на 968м 6 лет, до этого был 965. Печку переделал сразу, из бензонасоса выкинул контактную группу и поставил транзисторное реле поворотов, выдаёт один импульс в секунду на катушку насоса и в магистрали всегда одинаковое давление. В карбюраторе (дозирующем устройстве), просверлил отверстие в верхней крышке, запресовал туда капроновую втулку и во втулку закрутил болтик, который упирался в поплавок. Игольчатый клапан выкинул. От болтика провод на насос через реле или транзистор. Уровень падает, размыкается контакт между поплавком и болтом, включается насос. Вращением болта, можно регулировать уровень. Такая же система стояла и на двигателе, без штатного насоса. Система зажигания искровая, вначале катушка от самолёта, а потом просто кнопка, зашунтированная конденсатором на катушку от жиги, достаточно один раз нажать и всё запускается. Автоматику всю выкинул. Сразу во второе положение штатный выключатель и через несколько секунд кнопку искры. Всё, печка работает. Глушить в ручную, ручку в первое положение, работает только вентилятор до охлаждения. За 6 лет, один раз чистил выхлопную трубу, больше ничего не делал, ездил каждый день по многу, было очень тепло. Переделок на машине было очень много и по ходовой и по электрике и по кузову и по двигателю. Извените что поздно пишу, только что попал на канал.

    @OskarsKanters@OskarsKanters3 жыл бұрын
    • Хоть это история Было интересно

      @igorsh5611@igorsh56113 ай бұрын
    • У меня такая же немецкая печка есть с жука, у нас на рынке она контейнер отапливала, было тепло даже в морозв

      @user-cn2mg7wh1j@user-cn2mg7wh1j3 ай бұрын
    • Да... Я тоже переделывал, но так глубоко не влезал. Спасибо, полезно. Это стоило прочесть.

      @victorn1199@victorn11993 ай бұрын
    • ​@@user-cn2mg7wh1jотец рассказывал, что с какого то автобуса печка подобная отапливала здоровенный гараж, в котором чинили автомобили, работала на солярке. Эти печки вещь очень удобная, обидно что вебаста и китайцы могут сделать, а сраный ШААЗ который жив до сих пор нет, только как на запорожец лепить хрень...

      @quq_CCCP@quq_CCCP3 ай бұрын
    • А между болтиком и поплавком искра не будет проскакивать?

      @user-vg9rk9kp8v@user-vg9rk9kp8v3 ай бұрын
  • "Сделано с ненавистью ко всему живому..." - очень верно сказано. Ролик отличный. Спасибо!

    @user-sl3xp5pq2y@user-sl3xp5pq2y2 жыл бұрын
  • Вы правы! Теплообменник Запорожца сделан похабно и в свое время, в 70 годы, решил эту тему радикально: из нержавейки сварил новый. После устранения других похабностей, уже мелких, отопитель у меня нормально заработал, и это была предпоследняя радость от обладания этой моделью авто. Последняя - когда продал. Спасибо Вам за интересные ролики и, особенно, за комментарии к ним. Будьте здоровы и успешны в Новом Году! ))

    @user-tp3pi7jf1p@user-tp3pi7jf1p3 жыл бұрын
  • Всегда мечтал посмотреть как устроена печка на запарах. Автору громадное СПАСИБО.

    @wanek1667@wanek16673 жыл бұрын
    • С этим говном я хорошо еце детстве познакомился хрень еце та

      @user-vg2sr9rw8f@user-vg2sr9rw8f3 жыл бұрын
    • У меня в жужеки была другая поплавковая система насос отдельно стоит , у меня когда насос сломался я чтоб подогрется бензин в клизму заливал и так подавал в карб печки и все было зашибись

      @Akcent.@Akcent.2 жыл бұрын
  • Наконец то доза технопорно)

    @robert1330@robert13303 жыл бұрын
    • Шаломтехнопорно

      @twiss55@twiss553 жыл бұрын
    • Зер гуд👍

      @user-ep4rr2jt6g@user-ep4rr2jt6g3 жыл бұрын
    • Было не просто, но я пдрчл!))

      @Veldreg1988@Veldreg19883 жыл бұрын
    • @@Veldreg1988 подзюбил..))

      @user-pz5iy4mk3l@user-pz5iy4mk3l3 жыл бұрын
  • Комп моей жены.В 1984г. переделывал печку у себя в запорожце.1) поставил подшипники качения в электромотор 2) перебрал терморегулятор и отрегулировал 3) сделал искровой розжиг 4)и потом пришлось сделать, что бы не срывало пламя с активной зоны( где горит огонь) 5) почистил сам котел от нагара ( это уже когда установил в машину). Котел был цел. Мне повезло. Но теперь его "вылечить" не проблема. Все просто и умаразум и трудолюбивые руки вам в помощь. Печка грела так, что пластмассовый нижний дефлектор расплавился и потек.Так что я категорически не согласен, что отопитель плохой. Много и долго работал машинистом автокрана и на всех стоял и работал( у меня работал) вот такой отопитель. Были такие случаи, что приходилось отогреваться в кабине машиниста в лютые морозы.

    @ninazaliska2801@ninazaliska28013 жыл бұрын
    • И я делал именно так как вы написали , переделал на искровой поджиг. Сразу переключатель во второе положение. Когда разгорится термо реле искру отключает, а если по каким то причиним огонь потух тут же искра зажигается и опять отопитель работает. Более двух лет ремне подводил. Потом успешно продан и переход на ВАЗ 2106. И это было в далеком 1982 году. Только теплые воспоминания.

      @user-zm3ym3xb1l@user-zm3ym3xb1l3 ай бұрын
  • Ох сколько советов бывалых было посвящено этому отопителю в литературе! Но самый полезный это перевести на искровой розжиг.

    @MrNikolab@MrNikolab3 жыл бұрын
    • И переводили! Отлично подходила катушка эажигания от вертолёта )) И ведь доставали ))

      @sahsadisco1081@sahsadisco10813 жыл бұрын
    • Искровой розжиг и газ. В моём так, я доволен

      @zazovich@zazovich3 жыл бұрын
    • В 83-ем г. прошлого века с помощью друга-токаря переделал на искровой розжиг и мотор вентилятора на подшипники вместо втулок. Преимущество 1-ое это сразу включаешь второй режим; 2-ое - мотор и уши гарантированы от писка сухих втулок.

      @user-eu8zv1sf6d@user-eu8zv1sf6d3 жыл бұрын
    • Ещё был совет удлинения трубки подачи топлива, чтобы топливо попадал прям на свечу, а не по стенкам текло, кстати у немца она прям на свечу идёт. Одним словом даже скопировать немецкую нормально не смогли

      @evgeniyderevyanko4778@evgeniyderevyanko47783 жыл бұрын
    • Не, делал,2 реле без пружинок на кондёр,искра была постоянная как на стенде,а печка всё равно через раз запускалась! Свечи пробывал и с норм,и с большым зазором,и вообще электрод отламывал,хрень короче! В ручную ( совсем без свечи)всегда с первого раза,без проблем!!! Но до этого надо было дойти в первый раз ,уже совсем отчаявшись!

      @user-wg2bo1qy8d@user-wg2bo1qy8d3 жыл бұрын
  • Я своими глазами видел книгу " Ремонт и модернизация отопителя ЗАЗ 969" толиной в два пальца! То есть больше чем руководство по ремонту всей остальной машины.

    @otto-green@otto-green3 жыл бұрын
    • Ну да так и есть, сначала была печка, а потом к ней пристроили запорожец!

      @a.d7566@a.d75663 жыл бұрын
    • Это скорее чей то высер а не книжка... мне для ремонта и настройки отопителя хватило родной книги.

      @igor0874@igor08742 жыл бұрын
    • ​@@a.d7566🤣🤣🤣

      @2005Gresko@2005Gresko3 ай бұрын
  • Значит мне с печкой в зазе повезло, грела жарой и не дымила)

    @dimon_kd_1977@dimon_kd_19773 жыл бұрын
    • , аналогично. Три жужа имели меня , но с печками проблем никогда не было.

      @igornemezz4600@igornemezz46003 жыл бұрын
    • Особенно был от неё в восторге на ночной рыбалке на налима.Целую ночь в тепле, а потом с горочки завёлся и в путь)

      @dimon_kd_1977@dimon_kd_19773 жыл бұрын
    • Аналогично.Норм работала. Запасной кварц и свеча до сих пор в гараже)

      @Vata222@Vata2223 жыл бұрын
  • Супер!!!! А особенно озвучка ролика. Улыбнуло и не раз!!!! Спасибо!!!

    @Afonder@Afonder3 жыл бұрын
    • Это же надо какое совпадение - и руки из правильного места и мозги как у философа. Поэтому смотреть и слушать всегда одно удовольствие! Спасибо, здоровья тебе крепкого, а каналу процветания!!!

      @user-bt2nx1qr3j@user-bt2nx1qr3j3 жыл бұрын
  • Казалось бы, выхлопные газы в салон - это чисто немецкая тема

    @kapa89man@kapa89man3 жыл бұрын
    • 😄😄😄👍👍👍

      @TheMockaJIuk@TheMockaJIuk3 жыл бұрын
    • Учи историю. Дядька Ади есщё в пивнухе кричал, а бравые с нквд уже катались с печькои.

      @kaunomedis7926@kaunomedis79263 жыл бұрын
    • только не в салон, а в кузов :(

      @Ramulus2009@Ramulus20093 жыл бұрын
    • @@Ramulus2009 что за глупость, боже

      @Mebel_na_zakaz.@Mebel_na_zakaz.3 жыл бұрын
    • @@Mebel_na_zakaz. к сожалению, это не глупость, а история :( "Кто старое помянет - тому глаз вон. А кто забудет - тому оба!"

      @Ramulus2009@Ramulus20093 жыл бұрын
  • 18:33 Приветствую любителей турбореактивной тяги...

    @bivchik@bivchik3 жыл бұрын
    • Турбо*

      @_moto__rider_4870@_moto__rider_48703 жыл бұрын
    • Стартуем

      @Grishagin1997@Grishagin19973 жыл бұрын
    • Главное в этой серии не дать жидкого!)))

      @MrNikolab@MrNikolab3 жыл бұрын
    • @@MrNikolab Просто надо "топить за безопасность"!

      @user-uh3in9cz4k@user-uh3in9cz4k3 жыл бұрын
    • @@Grishagin1997 у меня джип в Москве

      @rustblood6718@rustblood67183 жыл бұрын
  • ..."она сюда не подходит, но у меня есть молоток"... Очень похоже ..."но у нас с собою было"...

    @user-tw8kv5yn4o@user-tw8kv5yn4o3 жыл бұрын
    • 🤪🤪🤪😁

      @Evgenii64RUS.@Evgenii64RUS.3 жыл бұрын
    • когда колхозник свапает 16v в классику не подрезая мотор. щит

      @ronemoboy@ronemoboy3 жыл бұрын
  • Тема про запорожский отопитель более актуальна, чем сам автомобиль. Моим первым автомобилем был ЗАЗ-965, с 1982 по 1987 года. Достался мне без установленной печки, и я первый год зимой ездил в двойном комплекте обмундирования с мешочком соли и флакончиком глицерина для протирания стекол. Старая печка одиноко валялась в гараже и видно ждала своего часа. И время пришло, когда я прочитал о системе отопления "Жука". А почему бы и мне не использовать энергию выхлопных газов? Старая печка была тщательно изучена. Мне понадобился только теплообменник. Все ненужные отверстия в нем были заварены, а к нужным был приварен разрезанный пополам выхлопной патрубок первого цилиндра, благо тогда моторы шли с отдельными выхлопными патрубками, которые приворачивались на общую выхлопную трубу. Выхлопные газы проходили через теплообменник, нагревали его и выходили в глушитель. Вся конструкция приворачивалась через выхлопной патрубок первого цилиндра к мотору и довольно компактно стояла с левой стороны двигателя. С торцов теплообменника из оцинкованный стали были сделаны чашки для крепления шлангов подвода воздуха. Передняя чашка через улитку от печки ГАЗ-69 подходила к выходу левого воздухозаборника кузова, так называемой решётки Вассермана, шланг от задней чашки входил в отверстие задней стенки моторного отсека. Все чашки были тщательно подогнанны к теплообменнику и загерметизированны асбестовым шнуром во избежании подсоса газов ненужных газов . В качестве шлангов использовал гибкий оцинкованный металлорукав для электрики, подходящий по диаметру. Сначала были прорезинненые от того же ГАЗ 69, но при длительной работе появлялся запах горелой резины. В салоне, в туннеле пришлось вырезать отверстие для выхода рукава наружу, ибо во внутрь он не проходил. Лежал поверху туннеля, огибал рычаги ручника и КПП, подходил к штатной системе обдува на переднее стекло. Но к ней я добавил ещё дополнительную улитку от того же козлика. Результат был ошеломительный! Тёплый воздух начинал идти сразу после заводки двигателя. Можно даже было не включать первую улитку, хватало второй, у ног. Из недостатков: надо было с началом отопительного сезона устанавливать всю эту систему, а с окончанием снимать. И ещё система очень красиво звучала в салоне, ведь выхлопные газы охотно резонировали с теплообменником и металлорукавом.

    @Shura-ioff@Shura-ioff Жыл бұрын
  • У меня печка на Запорожце работала идеально! Никогда не заморачивался - только профилактика и чистка!

    @microplan5988@microplan59883 жыл бұрын
  • Видео которое смотрю без перемотки, ну если только назад, чтобы послушать еще раз то, что дошло до меня не с первого раза. Спасибо. Всегда смотрю с удовольствием. Удачи и жду новых серий!

    @user-uj9nz4co1g@user-uj9nz4co1g3 жыл бұрын
  • Переделывал несколько печек на искровой розжиг, после чего все работало как на эбершпрехере - не надо ничего ждать и разогревать, ручку дернул - печка заработала. Так-же выбрасывал "карбюратор" и подключал печку к бензонасосу напрямую через игольчатый кран и делал привод из троса спидометра на крутилку в салоне. Это лучший вариант оказался ибо отрегулировать температуру можно было вручную.

    @DmiA@DmiA3 жыл бұрын
    • Тоже печка была на искре. Работала отлично.

      @user-fu5cv8st8c@user-fu5cv8st8c3 жыл бұрын
  • Сто лет не смотрел видео запоем без перемоток. Годный контент.

    @user-mi8ty4zn9y@user-mi8ty4zn9y3 жыл бұрын
  • У меня было около 8 Запорожцев.. я снимал и чистил печь, она работала, но я не знал, что есть заслонка в ноги - ВПЕРЁД!!! я знал только большую, которая назад, вот это поворот))

    @Timon-driver@Timon-driver3 жыл бұрын
    • Тоже был удивлен

      @user-gr6vs6oc7t@user-gr6vs6oc7t3 жыл бұрын
    • Печки у вас были такого же низкого качества как и на видео - дымили в салон ? Много неисправностей и недороботок ?

      @pinkertondom_7442@pinkertondom_74423 жыл бұрын
    • @@pinkertondom_7442 на паре авто их не было вообще, на паре авто не работали, на 1 авто печка таки бахнула не слабо, на остальных всё работало... котёл много раз чистил... насыпаешь внутрь образива, трясёшь котёл, всё высыпаешь... это в книжке по обслуге даже было.. но печка идиотская... на газ переделанная получше работала.. но Планар тот же - намного лучше...

      @Timon-driver@Timon-driver3 жыл бұрын
    • Вот, видишь, дядя Тимофей!... Век живи, век учись..., :)

      @antaresguest70@antaresguest703 жыл бұрын
    • @@antaresguest70 что есть - то есть!

      @Timon-driver@Timon-driver3 жыл бұрын
  • Прекрасная печка была на моем автомобиле, на улице -20, на "волгах" ехали в тулупе, я на ЗАЗ-е в рубашке. Свечу накаливание переделал на обыкновенную свечу через реле и катушку зажигания.

    @user-qc2lv5fd7p@user-qc2lv5fd7p3 жыл бұрын
  • Ничего не понятно, но очень интересно! Продолжайте сударь! Спасибо.

    @user-sz4dv2hj1w@user-sz4dv2hj1w3 жыл бұрын
  • Борислав, ваши видео всегда ожидаем с нетерпением. Вы молодец😀👍

    @alexvekt5916@alexvekt59163 жыл бұрын
    • Весьма!)

      @MrChpoks@MrChpoks3 жыл бұрын
    • Борислав Запорожевич Пруст!

      @Seneka008@Seneka0083 жыл бұрын
  • Мучился с поиском термо реле на печке от луаза. Не знал что не нужно выкидывать разбитую кварцевую палочку.

    @user-ge5zh5pt4n@user-ge5zh5pt4n3 жыл бұрын
  • В кабине камаз иметь такую считалось роскошью . На моем камазе и сейчас работает отлично, но переделанная под газ

    @user-md6ir6oj3l@user-md6ir6oj3l3 жыл бұрын
    • Оно того стоит в мороз запускается?

      @zigandarov@zigandarov2 жыл бұрын
    • @@zigandarov да,если без фанатизма просто слегка покачать газовый болон .

      @user-jp1tc4jc6o@user-jp1tc4jc6o2 жыл бұрын
    • @@user-jp1tc4jc6o ок

      @zigandarov@zigandarov2 жыл бұрын
    • А зачем такие сложности? Зековская печка-капельница на солярке делается из кусков трубы двух-трех диаметров, а для камазовской кабины хватит печки размером с бутылку шампанского с учетом рубашки-радиатора, дозатор из иголки для медицинского шприца (самая тонкая), бачок с насосом от паяльной лампы, вместо головки стоит сама печка, и на нее надо стакан солярки в сутки. Кардинальное отличие от бензиновой паяльной лампы в топливной экономичности, поскольку все сгорание проходит в жаровой трубе и наружу выходит уже сильно охлажденный воздух только для создания тяги воздушного потока. Сам видел много раз такие печки на разной технике, но конечно они насквозь нелегальные, поскольку открытое пламя. А разжигается просто, от кусочка сухого спирта-уротропина, и нет проблем, была бы солярка или авиационный керосин

      @user-xc4ts9vk8e@user-xc4ts9vk8e Жыл бұрын
    • Используется самый тонкий жиклер от газовой плиты? Тот, что на самую малую конфорку? Тогда все просто, такой жиклер и обратный клапан (кислородный или пропановый, одинаково), хотя при использовании одноразовых баллончиков и клапан не нужен, он в баллоне уже есть

      @user-xc4ts9vk8e@user-xc4ts9vk8e Жыл бұрын
  • "Поправка на ненависть ко всему живому" - это надо запомнить!!!

    @user-kt1hk4or1u@user-kt1hk4or1u3 жыл бұрын
  • Я, видимо, из тех, кому повезло - за три года полноценной каждодневной эксплуатации печки, не разу она меня не подводила. Даже сейчас, спустя 15 лет простоя, лишь почистив контакты бензонасоса, 2 недели отработала на ура. Прям кайфовал от того, что через минуту уже тепло в салоне.

    @vits_engineering@vits_engineering3 жыл бұрын
    • Главное керамическая вставка чтобы целая была в регуляторе, если треснула, отрегулировать печку невозможно

      @chernoveugen@chernoveugen9 ай бұрын
  • Дружище, у тебя ресурс терпения бесконечный, раз ты возишься с Жужами, здоровья крепкого, и терпения с этими милыми машинками, запор он такой, чует подход хозяина, хитёр бродяга))))

    @LeonidRomanov.@LeonidRomanov.3 жыл бұрын
    • Думаю где-то в Запорожье поставят памятник продвижителю дивайса ЗАЗ

      @user-jh8fc8lx6j@user-jh8fc8lx6j2 жыл бұрын
  • Запах из-за трещины в теплообменнике. Обычно возле дренажной трубки.

    @user-qy1xn9dm4w@user-qy1xn9dm4w Жыл бұрын
  • Пипец братуха ты красава смотриш твои видосы и хохочешь...свеча не подходит но у меня есть молоток.жалко что только один лайк можно поставить

    @user-ce7fu3kf2p@user-ce7fu3kf2p3 жыл бұрын
    • Очень жаль! Я в этом месте плакалЪ!)))

      @antaresguest70@antaresguest703 жыл бұрын
  • Как я намучился с этой печкой, когда у меня был Запорожец в 80-х. Для устойчивой работы даже были собраны пара электронных схем из журнала "Радио". И когда я купил Москвич-2140 был просто счастлив, что избавился от этой машины, хотя проехал на ней 50т. км за 4,5 года.

    @etrovich9415@etrovich94153 жыл бұрын
  • Спасибо за видео! Для продвижения канала предлагаю немного поработать с названием роликов, что б было легче найти их в поисковике. Вместо "Бензиновая автономная печка в машине" (что мало информативно) можно написать более конкретно "Печка отопителя: сравнение ЗАЗ 986м и VW Beetle". Такой крутой контент должен дойти до своего зрителя! Удачи!

    @DerAndrii@DerAndrii3 жыл бұрын
  • "Кварцевый стержень", молодцы как придумали. Просто и элементарно. Ломаться нечему...физика. Ролик хорошшшш!!!

    @andreyvolf6217@andreyvolf62173 жыл бұрын
    • Ну а какие ещё варианты, чтоб не расширялся и не плавился?

      @MrDeltik@MrDeltik3 жыл бұрын
  • Независимый Эксперт добрался и сюда) это радует

    @pitsha@pitsha3 жыл бұрын
    • Эта печка на биг футе вроде должна была быть, но они вэбасту поставили

      @adik681@adik6813 жыл бұрын
  • Помню я эту печку на своем ЗАЗ-968. Пару раз ее ремонтировал, но особых хлопот она мне не доставляла. Один был в ней плюс, можно было ей пользоваться на стоянке с выключенным двигателем. Автору спасибо, напомнил.

    @GenealogicalTree@GenealogicalTree3 жыл бұрын
  • Я промучался с печкой 2 года. Разбирал уже на автомате. Печка грела плохо, выключалась. На стоячем авто работала, в движении могла отключится, на буграх. Регулировки не помогали. То работала, то не работала. А виной оказался шток электроклапана на карбюраторе. Я его немного напильником подточил, чтобы ход увеличить, и заработала. Сколько было счастья. Накатывал я в неделю 1200 км. И отработала она год, затем машину, продал.

    @user-zr5lj7ss2c@user-zr5lj7ss2c3 жыл бұрын
  • Была в детстве такая игрушка с дедова луазика. Работала великолепно, после переборки. А насос к ней шел точ в точ как первый, иномарочный. До сих пор живой в гараже валяется. Лет в 14 играся с ней зимой, пока коробас луаза переберал. Вот игрушки в детстве были!

    @user-qk4rd7tk7s@user-qk4rd7tk7s3 жыл бұрын
  • Долго ждал очередного видео и как всегда посмотрел с огромным удовольствием! Большое спасибо!!!!!

    @dv4548@dv45483 жыл бұрын
  • 3:03 Георгий Саныч, прюувет!))

    @bivchik@bivchik3 жыл бұрын
  • У дядьки заз 968 был переделан на газ , в место запаски стоял газовый балон бублик , редуктор был подключен в место радиатора охлаждения масла , печка то же работала на газе в место спирали стояла свеча и импульсная плата с катушкой от скутера , ездил и зимой и летом 10 лет , и на море и к родственникам в Беларусь потом продал жужик знакомому в деревню , купил себе ваз 2104 ! Но запорожец вспоминает с любовью!

    @maksmx2976@maksmx29763 жыл бұрын
  • Видео для не знающих эти печки , всё рассказал и показал , можно как учебное пособие , а я смотрел чисто из любопытства , я их переделывал под газ , в своё время не успевал заказы принимать , однажды когда делал первую в новом сезоне печку , задумался сколько же я их сделал в прошлом сезоне , и так как при переделке я выкидывал поплавки из дозатора , то решил их собирать в коробочку , чтобы в конце сезона весной посчитать , так вот весной насчитал 182 поплавка , при том , что иногда вместо штатного дозатора использовал дозатор от предпускового подогревателя шишиги или урала , и таких за тот сезон тоже сделал штук 15 если не больше , а сейчас занимаюсь ремонтом дизельных отопителей , планар , вебасто , эберспехер .

    @user-hi4fu5by5o@user-hi4fu5by5o Жыл бұрын
  • Я всегда знал, что печку Запорожца собирала Святая Инквизиция :)))

    @SingleJack@SingleJack3 жыл бұрын
    • скорее пионеры на продленке, судя по качеству сварки теплообменника.

      @user-gc6mt5sg3y@user-gc6mt5sg3y3 жыл бұрын
    • @@user-gc6mt5sg3yУ пионЭров руки бы не дрожали, а у тех комсомольцев, что 'клепали' теплообменник, от количества выпитого прицел явно сбился за смену.

      @333dmg@333dmg3 жыл бұрын
    • @@user-gc6mt5sg3y Скорее всего на трудах, после первого склёпанного совка из бляхи.

      @DelOk85@DelOk853 жыл бұрын
  • Советский человек должен предвознемогать)))).

    @Planar-098@Planar-0983 жыл бұрын
  • Эксплуатировал ЗАЗ-968М 5 лет в начале 90-х годов. С бензиновой печкой проблем не было. Грела хорошо. В салоне было тепло. Однако доставало каждый раз ее запускать и выключать, при коротких поездках по городу (например, за покупками). Хуже было на трассе в хороший мороз. Т.к. в ЗАЗе не было нормальной вентиляции, то на скорости затягивало льдом боковые и заднее стекла. Едешь как в танке. Видимость только вперед. Самое плохое время для ЗАЗа было весна и осень. Без печки холодно, а с печкой жарко, т.к. регулировка теплового потока была организована плохо. При работе бензиновой печки на стоянке возможно попадание выхолпа в салон, т.к. забор воздуха и выхлоп идут, разделенные перегородкой, по одному плоскому кожуху, который идет вдоль пола и выводится в низ передней части багажника. Заборный патрубок находится впереди и ниже, а выхлопной за ним и выше. На ходу все прекрасно, а вот на стоянке ветром может задувать выхлоп в заборный патрубок. Где-то даже в инструкции и было написано, что при работе печки на стоянке нужно учитывать направление ветра. Я один раз почувствовал запах выхлопа в салоне в движении. Оказалось что прогорела перегородка между заборным и выхлопным трактами в кожухе, что установлен на полу багажника. Заменил это кожух и проблема исчезла. Может быть у Вас такая же проблема, ведь машина уже далеко не новая. По совету товарища, я доработал систему зажигания на печке, отказавшись от свечи накаливания. Вместо нее вставлялась обычная свеча зажигания (под нее нужно было выточить специальную гайку крепления), у которой стачивалась резьбовая металлическая часть до фарфорового изолятора, из которого торчал центральный электрод. Высоковольтный импульс шел с катушки зажигания от москвича. Ключом работала небольшая схема с релюшкой и конденсатором. Искра била между центральным электродом свечи и корпусом теплообменника где-то 2 импульса в секунду (но частоту можно было отрегулировать емкостью конденсаторов). Этой искры вполне хватало, чтобы разжечь горелку. Запуск печки осуществлялся штатным переключателем сразу со 2-го положения (ведь не нужно было греть свечу и садить аккумулятор). После запуска горелки, система розжига автоматически отключалась, как и со штатной свечой накаливания. За 5 лет только один раз чистил теплообменник от нагара, которого было немного. А также перед каждым зимним сезоном обслуживал бензонасос: чистил контакты, которые периодически подгорали от искры и притирал клапана. Больше, за все время эксплуатации, печка мне проблем не доставляла.

    @user-xd2od2wq9e@user-xd2od2wq9e3 жыл бұрын
  • Спасибо. Получил эстетическое удовольствие.

    @day9333@day93333 жыл бұрын
  • То что нужно под завтрак воскресным утром. Спасибо

    @AGM_42@AGM_423 жыл бұрын
  • Ооочень долгожданное видео, особенно по отопителю, как раз свой хочу оживить. Спасибо огромное!)))

    @guitarboy95@guitarboy953 жыл бұрын
  • При подходе с головой и с прямыми руками печка работала отлично. Розжиг делал искровой. Позже такую печку с переделками поставил на бус. Отдельно двигатель на наддув в камеру сгорания от видеомагнитофона. На обдув теплообменника вентилятор с сервера 24 вольта, включенного на 12 вольт. Насос перемотал более тонким проводом (родной 4 ампера в импульсе, перемотанный 1 А), Дозатор от предпускового подогревателя Газ 66. Родной дозатор убрал по причине, что только клапан потребляет 250ма. В итоге насос срабатывал 1 раз в 20-30 секунд. Потребляемый ток средний ток 1/20=50ма, двигатель наддува в камеру сгорания- 50ма, вентилятор 130ма. В итоге суммарное потребление в режиме работы составлял 230ма. В Режиме розжига 2,5А. На свечу высокое напряжение подавал через разрядник 5-6мм. Всегда запускалась. Аккумулятор стоял отдельный от бесперебойника на 7ач. Заряжался через диод от бортовой сети авто. Потребление бензина около 200гр в час. (установил дозатором). Сейчас задача как сделать менее прожорливой вебасто. Высасывает аккумулятор за неделю при коротких поездках. Или проще доп. аккумулятор поставить. И солнечную панель на крышу. ) Сейчас для творчества возможностей больше. На наддув, можно поставить вентилятор от термопринтера.

    @AG-rm7du@AG-rm7du3 жыл бұрын
  • Супер контент, интересная подача а самое главное без воды.

    @Kostynich@Kostynich3 жыл бұрын
  • Отличный разбор👍 а главное сбор😉. Видел запоровские переделанные под газ.

    @user-xe4cc2qd1w@user-xe4cc2qd1w3 жыл бұрын
  • Да просто лайк за работу над видео! Это много! Браво!

    @alexgtr5567@alexgtr55673 жыл бұрын
  • Наконец-то новый видос!))) Спасибо

    @VinStaP@VinStaP3 жыл бұрын
  • Спасибо, очень ждал, новый выпуск...

    @user-ou3xu9ub3v@user-ou3xu9ub3v3 жыл бұрын
  • 18:25 оооо, этот звук когда запустилась автономка - божественно !!! (уже несколько лет ремонтирую дизельные )

    @Yarrruk@Yarrruk3 жыл бұрын
  • Прожигать копоть можно без разборки отопителя подав на всас воздух. Я делаю это пылесосом. При процедуре важно снять покрытие пола багажника- при выгорании угля отоплятор порядочно греет выхлопной ход.

    @user-bu1mr2wc1h@user-bu1mr2wc1h3 жыл бұрын
    • Здравствуйте! не понял, как это! если не затруднит можно подробнее.

      @user-tn2hi4it7f@user-tn2hi4it7f3 жыл бұрын
    • @@user-tn2hi4it7f суть метода в том, чтоб создать повышенное давление на всасе отопителя- при этом повышается температура горения и выгорает скопившаяся копоть. Удобно для этого использовать пылесос с подключенным на выпуск шлангом. Огнетушитель при этом стоит держать на готове- из выхлопа валятся искры и куски горящей копоти.

      @user-bu1mr2wc1h@user-bu1mr2wc1h3 жыл бұрын
  • У отца когда то был запердяй!!!, так эта печулька столько раз выручала!!! Когда машина ламалась в полях!!! Зимой!!! И ни разу не ломалась!!! А другу мы такую переделали на газ!!! Работает уже лет шесть!!! И никаких вопросов,

    @lusiferogon456@lusiferogon4563 жыл бұрын
  • Очень познавательно! Чаще бы такие видосы!!!

    @user-pn5lg8ko4o@user-pn5lg8ko4o3 жыл бұрын
  • Очень четко про комменты подметили)))

    @serheisminoga4251@serheisminoga42513 жыл бұрын
  • Спасибо за видео. Отдельная благодарность за нотки юмора, которые проскакивают в видео

    @qweewq358@qweewq3583 жыл бұрын
  • Я переделывал запорожскую печку на пропан бутан, работала изумительно. Для розжига стояла катушка с москвича и коммутатор 2108, клапан для гбо газовый, на баллоне редуктор. Еще стоял кран из кислородного резака для регулировки газа.

    @Vitalicoss@Vitalicoss3 жыл бұрын
  • Мне ещё это предстоит, уже как три года без отопления ездию. Спасибо за опозноватьельное путешествие. Теперь хоть не так страшно разбирать

    @thomasdeutschmann8664@thomasdeutschmann86643 жыл бұрын
  • Вы нас балуете ))))👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

    @drondron9146@drondron91463 жыл бұрын
  • Я из ЗАЗовской печки сделал газовый отопитель. Вместо свечи накала поставил свечу от бензопилы с небольшой доработкой,катушку зажигания и блок зажигания от девятки. Работает как часики.

    @user-wv1tr6pc7l@user-wv1tr6pc7l3 жыл бұрын
    • У меня есть тоже печка ноя переделал свечу накала Работала на отлично В машине было даже жарко

      @user-pw6wg6tx9f@user-pw6wg6tx9f3 жыл бұрын
    • Аварийное реле зажигания зил 131 можно поставить. Проще. Там тупо вибратор из двух реле. И трех контактную свечу для надежности пуска.

      @mihaill1978@mihaill19783 жыл бұрын
  • Дождался) спасибо большое за фильм

    @Pa3MeC@Pa3MeC3 жыл бұрын
  • Здравствуйте, просто бальзам на душу .Дело в том что у меня был 968А охра золотая ,дети назвали его "рыжик".Эмоции переполняют хочется столько рассказать. Когда пришло время капиталки ,расточили под поршня от Урала мотоцикла на 78 очень окуратно обкатал зато потом тянул как тепловоз .Кстати не запаривался на счёт температуры ,сколько на спидометре столько и на термометре .Или 100 ×100. Или 120×120 но в основном конечно 90 спасибо Вам большое уважением Михаил.

    @user-sy5fw4ev6d@user-sy5fw4ev6d Жыл бұрын
  • владельцы запорожцев очень рады этим видео!! !! !! спасибо за детальный обзор!

    @zhorabrus@zhorabrus3 жыл бұрын
  • Автор, спасибо Вам.

    @paveltlisov2912@paveltlisov29123 жыл бұрын
  • Как всегда, - на высоте! Спасибо!

    @alexbaysha2586@alexbaysha25863 жыл бұрын
  • Спасибо большое. Очень помогли с ремонтом печки.

    @olegdobretsov5797@olegdobretsov5797 Жыл бұрын
  • В какой-то книге читал что на цилиндры делали рубашки для жидкостного охлаждения и за одно можно отопление атшахи установить.

    @user-qg9ox7vr8w@user-qg9ox7vr8w3 жыл бұрын
    • А головы как охлаждать? А блок движка? Не проще ли тогда движок #атшахи сразу свапнуть?

      @user-vd9db1xn3y@user-vd9db1xn3y3 жыл бұрын
    • @@user-vd9db1xn3y на Ютубе есть видео на эту тему.

      @user-qg9ox7vr8w@user-qg9ox7vr8w3 жыл бұрын
    • @@user-qg9ox7vr8w ага, у Романа Арсенева

      @user-vd9db1xn3y@user-vd9db1xn3y3 жыл бұрын
  • Почитал комменты ... Все что мог сказать , сказано до меня . )))) От меня просто лайк ! )))))

    @user-is7ib5ez7h@user-is7ib5ez7h3 жыл бұрын
  • Поделюсь своим опытом,когда вы демонтировали вентилятор то должны были заметить между завехрителями на корпусе технологическое отверстие,так вот обратите внимание в вашем случае оно одно и это плохо,на других печках с завода их три и причем они не просверлины а выловлены что исключает версию о переделки . Каково было мое удивление когда я в своей печке досвелил не достающие отверстия,работа печки поменялась кординально в лучшую сторону,перестала забиваться сажей ,улучшилась продувка выхлопных газов,вообще одни плюсы.

    @user-jp1tc4jc6o@user-jp1tc4jc6o2 жыл бұрын
  • Это датчик " дилатометрического" типа, на работе у нас такие еще до сих пор встречаются, они есть двух типов, с микриком и могут делать только вкл/выкл и есть еще пневматические преобразователи ( сопло-заслонка) там этот кварцевый стержень в зависимости от изменения температуры меняет положение сопла относительно заслонки, тем самым меняя управляюшее давление на входе терморегулятора, от 0.2 до 1.0 кг стандартный пневматический сигнал😉👍

    @a.d7566@a.d75667 ай бұрын
  • Печка жрала 700 гр в час мой ЗАЗ Загорелся у Кировского завода перелив топлива закидал снегом Починил сам потом всё работало Чётко ))

    @user-hq4fk9vs5f@user-hq4fk9vs5f3 жыл бұрын
    • Мотор работающий на ХХ столько же жрёт, смысл в этом автономном отопителе?

      @vitalley@vitalley3 жыл бұрын
    • @@vitalley В запоре двигатель с воздушным охлаждением! Ну нет в нем антифриза для нагрева салонной печки!

      @user-hr2vq4tq4u@user-hr2vq4tq4u3 жыл бұрын
    • @@user-hr2vq4tq4u зато есть масло..

      @user-tj6vh1cv9l@user-tj6vh1cv9l3 жыл бұрын
    • @@user-hr2vq4tq4u можно делать теплообменник от выпускного коллектора

      @vitalley@vitalley3 жыл бұрын
    • Вообще, у неё расход- 300гр/ч

      @MrDeltik@MrDeltik3 жыл бұрын
  • Странный какой-то реактивный двигатель: шумит, жужжит но не летит :) Классное сравнение, лайк!

    @sergeyko9987@sergeyko99873 жыл бұрын
  • На немецкой, насколько помню, раз в 5 лет нужно менять котёл, иначе ТО не пройдешь в Германии. А так наша вполне работоспособна, когда на луаз возвращал отопитель, то котел промывал и попутно проверил на трещины. В насос впаял диод, чтобы не искрили и не подгорали контакты, и достал искровую катушку от маза на 12В. Запускается мгновенно и работает нормально.

    @murzul@murzul3 жыл бұрын
  • Здравия. Понравилась ваша подача с отличным чувством юмора. Мои комплименты и всех благ.

    @pavelarbakov5532@pavelarbakov55323 жыл бұрын
  • Это бензиновый кальян какой-то, а не отопитель)

    @mr_tea866@mr_tea8663 жыл бұрын
    • Тем не менее мне в свое время свезло - котел был сварен вполне качественно, в салоне ни выхлопом, ни бензином не воняло...

      @vancyklo1132@vancyklo11323 жыл бұрын
    • @@vancyklo1132 в кооперативную эру качество упало ещё ниже, чем было при косыгинском полухозрасчете. Хорошие боль-мень агрегаты реализовывались через кооперативы, организованные при предприятиях заботливым их руководством. Разница цен в карман к учередителям кооператива. Вот и думаем-гадаем, откуда взялись милионеры, которые смогли скупить акционированную промышленность в 90е оптом

      @scherbakovAlSer@scherbakovAlSer3 жыл бұрын
  • Круть!!! Чай с печенками готовы, можно смотреть :-)

    @VarnavskyIvan@VarnavskyIvan3 жыл бұрын
  • Ютуб читает мысли. смотрел этот ролик два года назад, недавно вспомнил про сравнение печек и не смог найти. А вчера ютуб мне ролик в предпросмотр кинул )))

    @user-vf5us4dj5s@user-vf5us4dj5s Жыл бұрын
  • Спасибо, было очень интересно!!!!

    @KONSTANTIN5@KONSTANTIN53 жыл бұрын
  • Видосы поперли😄, так держать

    @andrewilnitsky4215@andrewilnitsky42153 жыл бұрын
  • Очень полезное видео!

    @user-zf2uf2xh3s@user-zf2uf2xh3s3 жыл бұрын
  • Спасибо! Ждём новостей по альтернативному отопителю в Зазик )

    @alexeyad4773@alexeyad47733 жыл бұрын
  • Очередная серия на одном дыхании 😁

    @user-ip7pn4xr4l@user-ip7pn4xr4l3 жыл бұрын
  • Превосходное видео!!! Детальное сравнение с импортным изделием, помогло понять имеющиеся проблемы и способы их решения.

    @mhmh9390@mhmh93903 жыл бұрын
    • В свое время и искровой розжиг делали и на газ переводили.

      @user-gq7dh3qo3d@user-gq7dh3qo3d3 жыл бұрын
    • @@user-gq7dh3qo3d искровой лучше?

      @KLOTIK52@KLOTIK52 Жыл бұрын
  • Пошла жара!

    @nord1982@nord19823 жыл бұрын
  • Крутой автор, крутой выпуск! Спасибо!

    @--6.C__Cloudy@--6.C__Cloudy3 жыл бұрын
  • Смотрю видос и вспоминаю что у меня лежит такой отопитель от запора, который неплохо так грел (тот запор вообще был чудом инженерной мысли - хозяин на авиационном заводе работал и поэтому крышки, трубки, гайки и т.д. были сварены из титана (например поддон движка и клапанные крышки), а мелкие заправочные ёмкости (тормозуху, омывайку) были выфрезерованны из оргстекла с горловинами под винтовые крышки, датчиками уровня и прочими удобствами. Движок был идеально настроен и просто шептал. Короче, хозяин прикольный был дедок). Ну да не об запоре речь. Короче, смотрю видос и думаю, ща полюбому кто нибудь напишет что нужна такая печка от запора, и тут я хоба и предложу за разумные деньги)) Но, почитав комменты понял, что бизнес не удался😂😂😂

    @zloy_mosh@zloy_mosh3 жыл бұрын
  • Этот канал заслуживает большего внимания! А автор больше дохода от канала!

    @harm-full@harm-full3 жыл бұрын
  • Я рад что все получилось!)

    @georgmedvedev@georgmedvedev3 жыл бұрын
    • Респект, Георгий Александрович.

      @user-ts4wr4xw5s@user-ts4wr4xw5s3 жыл бұрын
    • Баааа, какие люди)

      @bivchik@bivchik3 жыл бұрын
    • Опаньки

      @zitskycom@zitskycom3 жыл бұрын
    • Опа опа опапа Саныч 👍

      @AssKot@AssKot3 жыл бұрын
    • У -Уважение Вам за печку)

      @user-gc3fx3om1x@user-gc3fx3om1x3 жыл бұрын
  • Борис Иванович спасибо за очень познавательное видео, всё четко рассказали и показали, теперь понятно что с данным пациентом делать!!!

    @altai2286@altai2286 Жыл бұрын
  • Класный обзор, исчерпывающий.Всё чётко и понятно. Благодарю.

    @user-pg9qz3ml3s@user-pg9qz3ml3s2 жыл бұрын
  • Не совсем понятно такое разное отношение к конструктивно практически идентичным отопителям, ведь один исправен, а другой нет. Согласен, что в случае Запорожца всё очень зависит от случая и у одних он долго работает вообще без нареканий, а у других воняет в салон прямо с завода. Но всё же пациент не так плох. Что я делал со своим: 1) Доп фильтр очистки топлива перед штатным (+ ещё один между бензобаком и тройником). 2) Оптимизировал питание. Жирный провод от плюсовой клеммы + два реле, на свечу реле стартера от Казели, на насос/клапан обычное. Разница заметна даже просто на слух. Скольких людей не возил - никто не жаловался на запах в салоне, причём был даже дальняк на 10 часов в обе стороны. Да и откуда ему взяться при герметичности теплообменника. Кстати я вот уже 9 лет владения включаю отопитель сразу во второе положение и ни разу не было осечек. Свече то достаточно 2-3 секунды на разогрев. А временной интервал в 30-45 секунд завод дал, видимо, для перестраховки, на случай, если в камере остался бензин и он за это время мог испарится. Шоб не е...нуло так сказать. При родной настройке жарило так, что в машине невозможно было находится, правая нога "горела" даже сквозь толстый ботинок. Предыдущий хозяин говорил, что менял лобовое стекло, ибо то треснуло от перепада температуры на улице и воздуха с отопителя. Я сделал жиклёр с меньшим сечением, стало прохладней и расход упал до 250 грамм в час.

    @ManO0waR@ManO0waR3 жыл бұрын
  • В старом журнале За Рулём (или Моделист-Конструктор) видел схему и описание использования искрового поджига печки вместо свечи накаливания! Искровое зажигание гораздо безопаснее и проще в использовании калильного. Но это было очень давно, я совсем маленький мальчик был (но уже вполне умел читать и даже понял принцип работы).

    @user-kk2dx5es7p@user-kk2dx5es7p3 жыл бұрын
  • Вот и интересность подъехала!👍

    @Tema54@Tema543 жыл бұрын
  • Спасибо. Было интересно и поржал от души. Особенно понравилось насчет места поиска "правильных" инструкций :)))

    @antaresguest70@antaresguest703 жыл бұрын
  • Про вес теплообменника.... Вспоминается Борис Бритва))))))

    @user-du8jc5np6x@user-du8jc5np6x3 жыл бұрын
  • Серия с установкой электронного впрыска на печку будет?

    @user-yr8hl4zm7p@user-yr8hl4zm7p3 жыл бұрын
    • хочется поскорее шатун обратно в жёлтый запорожец)

      @Arch.Stanton@Arch.Stanton3 жыл бұрын
    • Наверное без Secu3i не обойдется😉👍

      @vancyklo1132@vancyklo11323 жыл бұрын
    • Ждите на атомном топливе😃

      @bobrel691@bobrel6913 жыл бұрын
    • Микропроцессорное зажигание на автономку и турбонагнетатель для увеличения теплообмена типа "Печка - Ноги водителя".

      @--6.C__Cloudy@--6.C__Cloudy3 жыл бұрын
    • В наш жижик отец ставил искровую катушку с реактивного самолета , но её хватило на один сезон. Из доработок печки: выкинута заслонка забора воздуха улица/салон , вместо неё был установлен дополнительный вентилятор. Вентилятор включался отдельным тумблером , летом отключив питание свечи и включив сразу во второе положение ездили с некоторой прохладой в салоне, очень помогало на пыльной дороге в деревню - пылюга в салон через щели не лезла. Жиклер " карбюратора" расверлен и установлена иголка с регулировкой из салона.

      @user-pp7vk8kl1t@user-pp7vk8kl1t3 жыл бұрын
  • Помыкавшись с началом, переделал под искру с газом, ставил мазовскую катушку, от репетировал подачу газа и всю зиму ездил в лёгкой куртке , даже в 30 стекла были чистые. А особая прелесть, это розжиг- три секунды.

    @user-gy3ff3dv9l@user-gy3ff3dv9l3 жыл бұрын
  • Спасибо за видео, отремонтировал свою печку.

    @user-ij3rh4vg3r@user-ij3rh4vg3r3 жыл бұрын
KZhead