Лада Веста Робот. Отзыв реального владельца. Плюсы и минусы.
2017 ж. 4 Қар.
572 876 Рет қаралды
пожертвовать на новые красные штаны
www.paypal.me/alexvestavod
Тайм коды для быстрого просмотра:
Техническое - • Лада Веста Робот. Отзы...
Плюсы - • Лада Веста Робот. Отзы...
Минусы - • Лада Веста Робот. Отзы...
Фишки/глюки - • Лада Веста Робот. Отзы...
Итог - • Лада Веста Робот. Отзы...
Я обалдел от того, как автор все подробно и четко рассказывал про робот, все от и до. Палец вверх, подписка и респект.
Да, молодец, все спокойно, по делу.
Пожалуй первый внятный комментарий с обыденной практической точки зрения из тех, что я посмотрел. Без неуместных сравнений\страданий в стиле "а вот там у соляриса\рио..., а ведь это же это совсем не автомат..., о боже, он клюет при переключении!.. Ну и т.д. Все, что мне было важно узнать, я здесь услышал. Спасибо!
Я догадывался, что большинство топовых автоблогеров просто рукожопы, забывшие навыки езды на механике и по это причине нещадно ругающие АМТ. Ваше видео меня в это только убедило! Спасибо за обзор!
АМТ надо привыкнуть! А про авто блогеров Вы точно заметили.
Ругают робот а не автомат
Большинство "топовых блохеров" элементарно зажравшиеся жирные коты, которые на съемки хрея или весты приезжают на автомобиле стоимостью 11 млн.руб...
При движении с горы я думаю, что это не глюк, а такая фича безопасности - торможение двигателем. С автошколы помню - чем круче спуск, тем ниже передача. Так что как-то так.
Так и есть, даже классический автомат скидывает передачу на нижнюю если сильный уклон и газ не жмешь
Правильно думаете, более того в этом году катался на своей весте 1.8 в Крым, ездил там по горам: с горки такое торможение очень удобно
То есть обгон на уклоне с этим роботом не возможен?!? Или я неправильно что-то понял?
почему не возможен? как раз легко происходит, т.к. передача стоит пониженная
Получается если ты остановился на затяжной горке, то разогнаться скажем до 80 не получится?
Самый подробный, и что очень важно правдивый отзыв
да хорошо все расписано... коробка тупая, но если хочется автомат , то как бы спасает
@@4ewupckiiKoT можно сделать прошивку и все будет хорошо.
Лучший отзыв, который я видел на ютубе! 5+
Лада веста в. Чем сущность адаптации кпп атм
очень тихо же
Спасибо! Это прям твоё обзоры делать! Круче чем у многих автоблОгеров! Красава!
Андрей Иванов да это ты прям в точку, обзоров на это авто я смотрел штук сорок это реально лутьший.
После такого обзора даже коренной житель Владивостока захочет купить Весту с АМТ. Лайк)
Все правильно рассказал...прям с языка сорвал...теперь и я понял с моим АМТ все в порядке,так же работает...со всеми плюсами и минусами, значит лучше они пока не придумали,будем довольствоваться, что есть...я уже почти год на Весте с АМТ,но уже на ручку сесть не захочу,тем более ,что если надо "порысачить" мануалка дает такую возможность.Зимой прокатался без проблем....из сугробов вылезит ...на ледяной корке система безопасности удерживает на раз....контроль ситуации 100%.Для наших авто это действительно прорыв!
Олег Ерохин а как же в морозы? Видел люди жалуются не работает зимой амт бывает
Sten VVE зимой не разу АМТ не подвида...всё зависит от степени зарядки аккумулятора...если акб заряжена,то проблем не будет ...перед стартом нужно нажать на педаль тормоза,в момент эл.двигатель размыкает сцепление + мы включаем передачу в автомат...это 2-ой эл.двигатель,да ещё в это время у нас включены стоп сигналы...сколько идёт потребление эл.энергии до запуска,это мы еще движок не запустили...все на одной АКБ!+работа контролера +работа бензонасоса +ходовые огни или включённые габариты у кого то уже магнитола с поет и......на стартер уже электричества не осталось!Потребителей много ,а аккумулятор один.Поэтому он должен быть хорошо заряжен.
Ну какой прорыв, если на калине и гранте был автомат, а тут робот. Это уже не прорыв, а регресс какой то, пробовал после калиновского автомата ездить на роботе весте, отвратительно.
Подозрение у меня что и робот и автомат иностранной разработки и производства. Для нашего автопрома это не прорыв- купили и прикрутили. Вообще на автовазе детали ни какие не производят. То ли дело смотрел линию по сборке форд - они прямо на месте из стального проката штампуют что им надо. Нам ещё до передовых автопроизводителей расти и расти(((
@@user-hm2qu8kb9g у меня 2 авто. Мазда на автомате и веста на роботе. Веста нравится больше! Экономичнее на 30 процентов. Разгон быстрее. Мне хватило проехать от автосалона до дома, чтоб понять, как работает робот. P.s на автомате тоже уметь ездить надо. Дурак автомат убьёт за 2 дня.
У меня ни когда не было лады весты, сам езжу на японском кроссовере. Но на днях знакомый попросил съездить с ним посмотреть весту. Механику не хочет, а автоматов на них не ставят. Я проехал с ним тест драйв на роботе, и вы знаете, мне машина понравилась. Ходовая отлично показала себя на разбитой дороге, а робот конечно не автомат, но это ведь и есть просто механика с автоматическим сцеплением, что её с автоматом ровнять. Стоимость весты 604 тыс. Потом съездили в салон кия. Новый рио 1.4 на автомате 788 тыс. Так что по цене их нельзя сравнивать. Вот и думайте.
И на Рио не будет попогреев и электрозеркал, не считая других мелочей.
ну если сравнивать кусок говна и кучу....что же лучше выбрать?!)))
как было отставание в 80 лет так и осталось, американские фирмы Reo и General Motors в 1930 году уже представили полуавтоматическое КП, а наши этим сейчас гордятся и хвалят, и то эта не наша коробка стоит))))))))))). Позор!!!!!! Как делали ведро с болтами так и клепают!!!!!!!
американцы,что при коммунизме жили?
Главное древнее пятнадцатилетнее "премиумное" говно не включать в сравнение
Очень странно что сам Автоваз такие внятные видео не снимает. Респект автору.
им некогда - они спешат деньги французам заработать
@@sasafarov А ещё Ростеху и 35к рабочим самого автоваза
@@DedDionis где вы видели 35к зарплаты у рабочих АвтоВАЗа?
@@sasafarov Я про количество российских граждан вообще то. Но и по зарплате около этого
@@sasafarov Человек за компом , ни капли не принадлежащий АвтоВАЗу всё знает , самому не смешно над своими "зналкам"?
Спасибо, очень приятно было вас слушать, у меня как раз дилема брать робота или механику.
автомат хендай
Браво... Весь день читал...смотрел сравнивал... Посмотрев данное видио понял все... Спасибо!
Блин... Чувак доходчиво и грамотно все разложил... Респект и лайк!...
Спасибо , очень хороший отзыв) как раз задумался о покупки авто на амт
Лайк за четкость, информативность. В режиме обгона по трассе в мануальном режиме можно менять передачи верно?
Это ж в АГК «Механик-7» в Ижевске снято) А по теме - спасибо за видео.
Шта? Фигасе! Привет с Механик-6 (около Ракетной).
Спасибо Вам 👍
Добрый вечер.Отличный обзор АМТ! Как на счёт новой прошивки для АМТ?Есть возможность показать как её прошивают и в работе,+и - .Очень интересно.
Спасибо большое! снимай еще видео)
Спасибо, все важное услышал, хороший человек!
Приятно слышать грамотную речь,спасибо .Все четко и по делу.Очень грамотно!
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, сколько в итоге Вы на ездили на роботе? Какие нюансы, может поломки были за всю историю пробега?
Один из самых интересных обзоров по АвтоВАЗовскому роботу
Как мало толковых людей в Ютубе! Благодарю за данный материал! Сомнения рассеялись!
Молодец! !!!!!! Без пафоса, просто, доступно, понятно.
Спасибо за видео. Понравилось. все по полочкам, все, что хотел узнать до тест-драйва - все узнал.
Отличный обзор АМТ. Спасибо.
это RT
@@BestCourseOnline РКПП , РТ , АМТ - это всё робот.
Спасибо за видео. Нового конечно ничего не увидел, т.к. уже год гоняю на АМТ, но для тех кто ещё думает =) самое то!
Уважаю таких людей! толковый мужик,со словарным запасом 😉
Достойный обзор всё доходчиво и понятно. Удачи с машиной друг.
Интересно узнать мнение автора о разных прошивках АМТ 1.0, 2.0, 3.0.
Спасибо за такое правильное видео, коробка действительно хорошая, кому не нравится пусть на механике гоняют.
Пересмотрел всё про этот робот, а понятно стало только после этого видео. Спасибо тебе добрый человек!
Взял?
Спасибо за подробный обзор робота! Ждал именно такой.
Очень хорошее видео, все точно сказано. Такое же мнение у меня о роботе. Езжу на гранте с АМТ.
Как здорово мужик всё объясняет просто прирождённый инструктор по вождению!!!Спасибо огромное за обалденный обзор!!!Лайк лайк лайк!!!!!!!
Хороший обзор, все четко, внятно и по делу. От себя хочу сказать, что в классическом автомате также невозможно перейти режим D или R не нажав педаль тормоза. Срабатывает "защита от дурака" и это правильная реализация автомата.
Режим раскачки на гидроавтомате является стандартным режимом (на педаль тормоза нажимать не надо) .
Sergey Solntsev режим раскачки на гидротрансформаторе существует для имбицилов желающих побыстрее угандошить агрегат
только в автомате это еще физически невозможно вроде бы, если не сломать ручку :)
Конечно, ручку вы не сломаете, это первое. Сломать можно только коробку, если быть имбецилом и не читать инструкцию по эксплуатации, это второе. Тут я полностью согласен с Nikki Johnson))). Теперь по поводу " физически невозможно". На всех машинках, которые были, режим раскачки был стандартным и даже на первой вектра b был такой режим. Смотрим инструкцию "automn.ru/opel-vectra-b/opel-16830-0.html". В разделе раскачки написано - ""Раскачивание" Для того чтобы раскачать застрявший в песке, грязи, снегу или в канаве автомобиль для дальнейшего его продвижения, можно при слегка нажатой педали акселератора переключать рычаг управления между D и R. Держать частоту вращения вала двигателя как можно ниже и избегать резких нажатий на педаль акселератора.Описанный выше способ применять только в исключительных случаях." Использую данный способ всегда, в том числе и при простом маневрировании, практически никогда не использую тормоз, естественно обороты двигателя близки к холостым (или холстые) и машинка либо стоит, либо инерционно катится туда, куда включаете передачу. На одной из машинок отъездил аж 380ткм и никогда никаких проблем с коробкой. Тоже самое практиковал на варике, также никаких проблем. Главное понимать принцип и не быть имбецилом, а с дуру можно сломать все что угодно. Всем удачи!)))
очень хорошо, что в инструкции к Вашему автомобилю есть такой пункт. а вот у меня ни в митсубиси, не в хёндэ такого пункта нет и на форумах именно по этим моделям так же. только предположения, что можно попробовать и не более.
Парковаться можно на скорости или машина всё равно будет катиться под горку и надо ручник обязательно ставить?
А на ровной дороге она должна плавно начинать движение, когда отпускаешь тормоз?
Спасибо за обзор АМТ, всё по делу и доходчиво, а главное, основано на опыте эксплуатации.
Очень полезный и четкий, понятный обзор, приятно смотреть и слушать!!!
Спасибо за отзыв. На мой взгляд очень интересно. Сам интересуюсь покупкой вести на роботе. Думаю стоит или не стоит?
А адаптацию нужно делать? И как правильно ехать в пробке, говорят проблема, почему нельзя в ручном режиме? И как правильно останавливаться на н или а на тормозе?
Респект тебе! Абсолютно понятный и доходчивый, до всех нюансов обзор!
Ок спасибо за видео
Спасибо, до сих пор актуально.
Движение под горку это не глюк, а не совсем корректно документированная фича, о которой написано в инструкции (по крайней мере в редакции от августа 17 года, стр. 21-22): При движении на спусках в горных условиях на автоматическом режиме А, после однократного нажатия на рабочий тормоз, включается режим торможения двигателем, при этом включается пониженная передача, кроме переключения со 2-й передачи на 1-ю (по условиям безопасности на скользких покрытиях). это позволяет обеспечить более безопасное движение в данных условиях. Повышение передачи произойдет после выравнивания автомобиля на уклоне и нажатия на педаль акселератора. Написано немного коряво, то есть со второй на первую вниз не будет переключаться, но и вверх переключит только после выравнивания и нажатия газа. МОгли бы просто написать, что фиксируется вторая передача при съезде с крутого спуска... А обзор хороший, спасибо!
и в гололед движком тормозит значет
а если я по трассе еду под горку. и один раз нажал на тормоз что б немного притормозить, я что до конца горы буду на второй передаче ехать?
Нет. Передача будет включена та, которая соответствует скорости в данный момент. Например, едешь вниз на пятой, притормозил, амт может включить четвертую или третью в зависимости от скорости и будешь на ней спускаться без газа и тормоза. По моему нормальный алгоритм. Если стало медленно для тебя, добавил газу, амт поймет что надо ехать быстрее и переключит на повышенную, 4 или 5, которая больше подходит в этот момент. Может быть только на больших чем обычно оборотах, т.к. работает датчик уклона еще.
Такая же фича есть на классических автоматах. У нас просто люди инструкцию читать не хотят.
Ездил на автомате.... В малобюджетных иномарка автомат тоже не айс.... На акпп сьезжая с горы зимой переходил на ручной режим, чтобы не переходила на передачу выше..... Если есть мозг, ездить можно на всём....
Про "рассчитывайте момент срабатывания кикдауна на обгоне"... я предпочитаю сам выбирать этот момент, а именно, перед выездом на встречку (когда уже принял решение совершать обгон) скидываю передачу с 5-ой на 4-ую, машина довольно неплохо набирает скорость, возвращаю на автомат и все. Два движения рычагом :) Правда я пользуюсь роботом на Opel Astra, но суть та же.
Как раз раздумывая о покупке между механикой и роботом, спасибо что сняли эти вопросы
под горку чет не понял, значит стоим в пробке под горку на серпантине в Сочи и впереди начинают ускоряться, а я значит нажал на газ и ......собрал за собой хвост? и как долго она так будет ехать? так она ускоряется в этот момент или нет?
У меня веста 1.8 на роботе. Пробег уже 41 тыс. В целом обзор толковый, плюсы-минусы поддерживаю. А вот по глюкам тема не раскрыта. Что автор рассказал - это всё фишки, если вдуматься то весьма к месту и толковые. Но у робота есть один очень неприятный момент, когда скорость движения находится между передачами, особенно заметно между 1й и 2й. Проявляется ярко в такой ситуации: едете по главной и нужно повернуть налево на второстепенную, а навстречу довольно плотный поток. Вы потихоньку подкатываетесь к повороту выжидая "окно", когда можно проскочить... не останавливаетесь и катитесь потихоньку (это ключевое!)... видите окно, быстро нажимаете на газ и выворачиваете руль влево... и если в этот момент робот переключался со 2й на первую, то момент приближения машины из встречного потока к боку вашей машины запомните надолго ;) Однако если перед таким манёвром остановится или ехать чуть быстрее проблем не возникает.
за сколько брал весту на роботе?
А если перед поворотом переключится в ручной режим?
@@user-xp1ok3oo7p а зачем тогда робот то?
@@user-xp1ok3oo7p да
@@user-xp1ok3oo7p ручной режим переходишь и тогда момент переключения со второй на первую без провалов проходит намного быстрей
Проездили 4 года , раньше жил в Приморье и имел только японские машины . Наша LADA прекрасна и надёжна . Если кто то недоволен - ездок и профан .
При маленьких уклонах машина откатывается назад , как вы справляетесь с этой ситуацией ?
Большое человеческое СПАСИБО!
Сразу видно что человек является владельцем авто (учитывая пробег 11к) и понимает о чем говорит, я купил Весту 1.6 с роботом, и полностью поддерживаю автора с каждой сказанной фразой. Мне кажется коробас предназначен именно для тех, кто пересаживается с механики, потому как более понятны все алгоритмы + время переключения скоростей - многие жалуются на то что тупит и долго переключает - дружище, на механике ты может еще медленнее это делаешь, просто не замечаешь, поскольку занят процессом переключения! Ну а так по моим нюансам - порой почему-то упорно пытается крутить 1-ю чуть ли не до отсечки - может я что-то не правильно делаю, например, мне нужно ускориться со старта, я продавливаю педаль акселератора достаточно (но не в пол), после чего плавно отпускаю, и вместо переключения на 2-ю, робот пытается держать 1-ю на 5000 оборотов. Не знаю - баг или фича. Ну и достаточно громкое включение задней скорости с соответствующим щелчком - ну хотя это привет Лада Гранта) А в целом очень доволен роботом, с ним просто надо немного подружиться и понять. Автор отлично сказал что с ним работает голова а не руки и ноги.
про то что первую крутит это есть такая фишка особенно на поворотах, при выезде со двора постоянно такое замечаю, как говориться он не знает что ему делать а на прямом участке такого небыло!
Поддерживаю .
ну че до сих пор доволен или продал и перекрестился?)))))))
Спасибо за нормальный обзор, доступно и без борзого пафоса каким страдают большая часть блогеров, обзорщиков.
При движении на затяжной спуске переключает ли коробка на низшую передачу?
кстати вспоминаю сейчас (о задумчивости переключения робота) что последняя машина на механике у меня бмв была,полтора года назад.. так если в обычном режиме едешь,не гонишь никуда,то пожалуй время переключения передач не меньше секунды-полторы точно есть.. неужели робот дольше переключает?
согласен, полезное видео, у самого веста с амт
Все толково) все понятно, по полочкам
Скажите пожалуйста как владелец лада веста АМТ. Стоит ли брать робот , боимся , что сломается скоро после покупки , а сделать его негде , это так или не так? Надёжен ли он ?
Подскажите пожалуйста по поводу обнаруженного мной нюанса: в руководстве по эксплуатации сказано, что НЕ НАДО переводить селектор в нейтральное положение при остановке на светофоре. При таком режиме эксплуатации сцепление ходит 50-70 000 км. Однако, если всё-таки переводить селектор в нейтраль, сцепление живёт 150 000 км. Как это объяснить? На роботе прошёл 250 000 км, 2 раза менял сцепление через 60 000 км, третий же раз начал переводить селектор в нейтраль и сцепление отходило 150 000 км. Спасибо.
Хороший интеллигентный обзор. Всё грамотно, понятно и без понтов. Спасибо!
спасибо за видос! теперь голова моя свободна от всяких мыслей о АМТ! в декабре жду весту кросс св на роботе, думаю мы с ним подружимся!
Евгений Петров спасибо за комментарии , я бы тоже с удовольствием ждал Веста кросс :)
Кто ждёт тот обязательно дождётся!!! ))) Удачи Вам!
Веста Кросс ништяк
ты прошлогодний птс взял? Я на роботе ездил. Нормально. Лучше ананизма с ручкой.
может поторопился, обещали добавить ползучий режим. Если добавка чисто софтовая, что вероятно, то надо будет в феврале на сервис за новой прошивкой ехать.
Здравствуйте а коробка от Приора или Рено логан
Отличный обстоятельный обзор. Интересно было бы посмотреть видео в Вашем исполнении в формате сравнения с одноклассниками типа Логана, Соляриса, Поло и Рио. Очень интересно смотреть обзоры людей незаинтересованных и не зацикленных на премиальности авто.
Полностью поддерживаю автора! У меня Веста с АМТ, полная комплектация... Владею ровно 2 года. За все это время нисколько не пожалел, что взял автоматическую трансмиссию! И за все это время лень было включать ручной режим...:)
классно все рассказал и донес до зрителя. спасибо!
Не раскрыта тема,как завести сей див айс с толкача?Есть ли особенности работы коробки,при использовании ручного тормоза?
Как будет на серпантинах по дороге в Сочи себя вести? Там спуски затяжные, с торможением и разгонами?)
Молодец все внятно обьяснил, я раньше сомневался в амт теперь подумываю .Самое главное для меня понравилось то что заводить с толкоча можно в россии это самый главный плюс. Лайк однозначно.
Так купил или нет?)
Интересно, как обстоят дела на Калинах с Грантами на АМТ , на сколько надежно?)
Пляшуиулыбаюсь Радостносмеюсь, отвечаю, гранта лифтбэк, в люксе, год и восемь месяцев катаюсь на роботе, всё прекрасно. Ни разу не подвела. И в пробках тоже. Живу в подмосковье.
vladlmir kondrat'ev спасибо))
Подскажите какой двигатель у вас,сколько л.с?
В каком диапазоне оборотов двигателя АМТ перестает долго думать при движении в натяг?
что за критины вечно минусят? ну не нравятся наши авто-проходите мимо. нравятся вам солярисы\рио даради бога,катайте их и радуйтесь. если что у меня американский кроссовок и с ладами я имел дело только в автошколе,но уважаю выбор любого,хотя часто не понимаю.
да и я по-моему ни разу не сказал , что лада прям лучшая распрекрасная :) она такая как есть за свои деньги
есть видимо контингент кретинов,которые испытывают оргазм от дизлайка.
Сравнивать корейский автопром с нашим, как кусок говани и кучу говна......а то, что у тебя американский кроссовер, то неудивительно, что ты сравниваешь такие вещи))))
Скорее смысл их жизни такой, был у меня начальник (как оказалось потом, что он конкретный подкаблучник), так вот тоже желчь постоянно лил на подченненных. Когда за жену его узнал, то сразу все прояснилось. "Не дала", он на нас срывался.
Спасибо, за подробный обзор. как ездил на механике так и дальше буду :)
Спасибо за видео за обзор, очень хорошо и понятно разъяснил), уж очень похож ГК на Механик7 ) , удачи и успехов, ждём следующих видео*
А как по поводу актуаторов, говорят что они довольно быстро выходят из строя, и что в продаже их не найти?
Я тоже за 1 день подружился с роботом и. Начал получать удовольствие от робота!
Все мои машины были с гидротрансформатором - от 4 ступенчатого до 6 ступенчатого (машины японские). И все гидротрансформаторы работают не так, как надо и мне приходится работать педалью газа, чтобы мозг делал то, как нужно мне и как подсказывает ситуация на дороге. Так что басни про идеальный автомат можно оставить тем, кто на них никогда не ездил. Как обстоят дела с работой педалью газа на роботе, можно ли им контролировать процесс переключения передач вверх?
RussiaRuslan что то подобное там есть, педалью газа можно работать, но очень своеобразно
везде думать надо. 2 машины на японских гидро- 4-х ступенчатых, 1- 6 дсг, 1 гидро 7-ступка немецкая, ездил еще на гидро 6-ступке корейской, ну и механика естесственно. Самая удобная из всех - 6-и ступенчатая ДСГ, но тоже неидеальная
Роман Браун дсг после гидро мне показалась пушкой )
Кто хочет ездить не думая, наймите водителя.
Можно. Поездил день на калине с роботом под конец дня пришло полное понимание как работать педалью газа.
Доброго времени суток! Полезное видео, спасибо! Вторую машину тоже хочу Весту СВ Кросс приобрести на роботе. А Вы не узнавали, можно ли перешить программное обеспечение двигателя и этой коробки, что бы быстрее работала? Почему я задал такой вопрос, потому что, имею на данный момент Ларгус 1,6 педаль газа электронная работала раньше тоже с задержкой, перешили теперь намного лучше стало, отзыв двигателя на нажатие газа моментальный стал.
Пошивку контроллера АМТ уже обновляли, написано, что ускорили переключения и некоторые программы изменили, но если сами не попросите обновить, ленивые дилеры сами не предложат. Кроме того, был опрос, какую фичу пользователи АМТ хотели бы видеть, и собираются ввести в след. году опциюползучего режима, посмотрим, как на деле выйдет...
Так итог то какой, можно брать или как ?
год езжу на Веста с АМТ,да тупит,да медленная,но за год привык и на механику особо уже нет и желания пересаживаться).В целом устраивает,да и эта тачка не для того чтобы наваливать в городе.Конечно было бы неплохо улучшить робот чтобы был пошустрее.Цены бы ему не было.
Хороший обзор.Взвешенные,аргументированные оценки,грамотная речь.Однозначно лайк.👍
А кто-нибудь знает стоимость ремонта в случае поломки актуатора? Это самая волнующая меня проблема
Добрый день. Почему тогда сняли с производства?
Большое спасибо за столь подробный, объективный, лаконичный обзор интересующего многих вопроса. Я бы даже назвал это обучающим видео, если можно так сказать :-) Собираюсь брать sw cross с этой трансмиссией, поэтому интерес к ней стоит на первом месте, но никто толком не смог рассказать, что это за коробка передач и как она работает, даже дилеры... А теперь все стало понятно и проще сделать выбор. Ещё раз благодарю за информацию, желаю развивать канал, собирать лайки, помогать людям :-)
Полезно послушать адекватного, рассудительного человека. Спасибо за видео, многое что хотел, узнал.
Очень хороший обзор, спасибо вам.
Спасибо большое, очень интересно было посмотреть.
У меня гранта с тем же агрегатом. Полностью согласен с автором, кроме расхода. Думаю расход на АМТ ничуть не больше чем на ручке. А с чего он должен быть больше?
зависит от манеры езды
Как Вам вой коробки на гранте?
@@user-qu9gt3sf1q вой только на 2-ой передаче. На других скоростях нормально. И вообще, я заметил, что эту проблему так старательно выпячивают
@@user-jz8zv7pl2r я сам на ручке езжу пробег 35ткм.гудит хуже трамвая на второй,и мне интересно робот тоже гудит? Коробка то та же
@@user-jz8zv7pl2r какая выгода мне выпячивать проблему на которой каждый день езжу
Норм видео. Видно пользователя, а не обзорщиков За рулём.
А, что вы скажете о роботе на Опеле Корса?
Отличное видео. Спустя три года, что можно сказать теперь о данной коробке?
Мнение положительное не изменилось, немного ложкой дёгтя явилось замена сцепления довольно рано. Дилер сказал, что я даже перевалил за средний пробег до замены
у меня тоже веста 1.8 робот - в целом доволен машиной и коробкой. Правильно сказали , что бывает тупит. У меня думает.. со второй на третью передачу.
Юрий у меня тоже 1,8 амт я можно так сказать решил проблему 2 скорости, прошил у Од на евро 2, и потом там же сразу адаптировали амт под новую прошивку двигателя. Отдал 3200. Гарантия остаётся, если все это делаешь у дилера
У Вас очень лояльный дилер!
Кто такую простую и эффективную трансмиссию спроектировал,- должен получить государственную награду! Сам езжу и радуюсь.
Рассматриваю Весту и всё никак не могу определиться с КПП какую стоит брать, большинство хвалят механику. На личном опыте что можете сказать и посоветовать? Буду благодарен)
@@AM_500 Уважаемый Махач! Насколько мне известно, Веста с АМТ сейчас не выпускается. А жаль. Для города очень удобно и на трассе хорошо. Сейчас или АТ вариатор или МТ. Затрудняюсь с советом. МТ надежнее и пробуксовок не боится, АТ - в городе лучше по пробкам и горкам. Я бы тоже колебался, если брать как универсальную машину.
@@victormedvedev8999 Не готов сейчас брать новую Весту, как раз рассматривал годов 2015-16-17 г. Ни один человек не может дать однозначную оценку, видать выбор действительно тяжёлый))
@@AM_500 , а в чём тяжесть выбора? У меня Веста с роботом уже5лет, доволен на все 100%, до этого ездил с автоматом. Другое дело вопрос при покупке старой машины , ведь робота сложно (в силу простоты) добить до не рабочего состояния, но есть горе водители, которые всё могут... Выбор старой машины с роботом надо делать с человеком который на такой технике ездит - вот и всё. Если всё будет работать - уверен будите довольны выбором, ведь чистая механика это вчерашний день!
Интересно, автоматы от КАТЕ будут ставить на отечественные авто. И вообще, получится ли у фирмы производить АКПП
Спасибо. Очень качественный отчёт.
лайк и подпись.молодец,хорошо объясняешь,а то кто истерит,кто понты,кто для денег.а ты просто и для народа.