Надеюсь кому-то вдруг мой опыт поможет. Пробег на момент съёмки ~65к.
Пікірлер
у меня седан 1.8 амт 2017 г . пробег 140000 км сцепа родная. на 130000 км впервые смазал актуатор сцепления и сделал адаптацию
@user-id9wk9yt9w5 сағат бұрын
Причина перегрева амт: 1. Скачиваете программу OpenDiag на телефон покупаете за 100р диагностику АМТ. 2. Покупаете ELM 327 версии 1.5 3. В OpenDiag в параметрах есть значение "ток привода сцепления" в амперах. Если ток в нейтральной передаче больше 0, и скачет на графике, то делаем пункт 4. 4. Разбираем моторчик на 2 частии. Промываем тщательно любым очистителем контактов, не жалея от графитовой пыли. Можно в чистый моторчик залить 5-10 мл, силиконового масла ПМС-100, есть на озоне. Собираем все обратно. 5. Если залезли внутрь актуатора, смотрите чтобы шары компенсатор износа были без сильного износа. 6. Если машину трясет при трогании, то нажиматете тормоз на нейтральной передаче, и даете немного газа до 1500 об, и так пару раз. Жечь сцепление не нужно. Грубо говоря вы тем самым выоавниваете диск сцепления, я так думаю. Но это работатет.
@user-uo4me8oo8h2 ай бұрын
Блин, дружище, благодаря тебе решил свою проблему. Веста 1,8 на роботе, брал с пробегом. Прошивка АМТ 4.0. Купил, сделал адаптацию робота у ОД с полным обслуживанием, выставлением актуатора и пр... Хватило на 300 км, налалось тупо полпрыгивагие в пробках на этом вонючем ползучем режиме. Спасало только включение 2 передачи на зимнем режиме, но задний ход ттоже прыгал как умалишенный. Изучая проблемы наткнулся на твой рост на форуме и посмотрел этот видос. Вчера ручником отключил ползучку и о чудо, тряска при трогании исчезла. Покатался, все хорошо. Сегодня прошил АМТ на версию 1,0. Прошивальщик искренне удивлялся и отговаривал. Но по итогу сам прокатился, и сказал, что не так и плохо (возможно прошитый челябой 1,8 мотор так едет с этой прошивкой робота), в памяти более плохие. ощущения ) (Но если мне не понравится по итогу, готов бесплатно вернуть 4.0). Я покатался - машину не узнать: трогание мягенькое, приятное, мотор не орет, передачи переключаются почти так, как переключал бы я на МКПП (4.0 переключала вверх намного позже моего понимания, мотор крутился, ревел, езда дерганая, хоть и более динамичная). Передвижение стало мега комфортным, лично для меня. Спасибо тебе!
@vitalijwertys72504 ай бұрын
Вообще не за что. Я сам такой. Тоже хочу прошиться на 1.0 и мой прошивальщик тоже искренне удивлялся, зачем мне это))
@contumely3 ай бұрын
У меня прошивка инварь инсайд с Питера тоже едет отлично, даже быстро я бы сказал)))
@user-nc2oh5ft9j3 ай бұрын
Ещё наткнулся на человека, который рассказывает про главные пары в коробке. Там тоже есть нюансы, которые влияют на жизнь сцены и комфорт при трогании. То есть если поставить другую ГП, то трогаться двигателю будет гораздо проще и сцепа соответственно жить будет дольше. У людей на механике иногда сцепа приезжает быстро. Поэтому тут дело далеко не только в роботе. Просто с завода надо всё делать иначе.
@contumely3 ай бұрын
Попробовал у себя, щелчок даже первый не обязательно делать, можно просто до загорания лампочки ручника. Машина дёргаться перестала вообще и на мой взгляд стала легче, по ощущениям. Но ездить без ползущего надо привыкнуть. Осталась решить последнюю проблему, когда стоишь на ручнике, через 30 секунд появляется вибрация (микро стук) сцепления. Но при нажатии на педаль тормоза опять тишина, но опять-же лишь на 30 секунд... Происходит размыкание сцепления видимо не доконца, по ощущениям. Попытался отодвинуть актуатор дальше (есть резьба удлиненная для его позиции) звук пропадает, но резьба стоит на максимуме.
@user-sj4vr1eh9b3 ай бұрын
Да возможно что-то с адаптацией у тебя похоже. Потому что у меня нет никаких посторонних звуков,что с ручником, что без него.
@contumely3 ай бұрын
Попробовал. Ну что сказать? Вроде лучше. Но что однозначно лучше это переключение с драйва на реверс и обратно. Раньше надо было ждать чтобы упали обороты 1-3 секунды. Иначе был толчок. Как при не до конца выжатом сцеплении. Сейчас можно можно сразу после остановки.
@user-qx6ou9mx4b19 күн бұрын
Здравствуйте,я не понял,пучник поднимать на 1 щелчок в пробке или постоянно так ездить, заранее благодарю.
@user-mr9uy1ws2m2 ай бұрын
Лучше вообще всегда. А ещё лучше прошить коробку обратно на 1.0. Но это не точно. Я скорее всего буду прошиваться и точно буду менять главную пару на 4.3. денег подкоплю и сделаю. Как будут изменения у меня, дам знать.
@contumely2 ай бұрын
Доброе время суток, я как понял ездишь постоянно. И если на одном щелчке ездишь, то писк будет донимать.
@rghan164 ай бұрын
Да п щит каждый раз при трогании. Я уже привык) надо просто прошиться на 1,0
@contumely3 ай бұрын
Здравствуйте, вы сказали, что вам поставили комплект от люк. Можно узнать, что за комплект. Вроде на 1.8 амт нет комплекта от люк.
@user-gj4oj3jt6c4 ай бұрын
К сожалению сложно сказать какой именно. Так как парни мне сказали, что поставили люк, но и соответственно всё заменили в сцепе. Из чего делаю вывод, что был комплект. Однако конечно они могли собрать сборную солянку.
@contumely3 ай бұрын
Спасибо за видос. Все верно говоришь. Сам уже давно поднимаю ручник в пробках. И иногда прожигаю сцепу когда начинаются дерганье. Я держу тормоз и жму газ на передаче, этого достаточно, чтоб завоняло сцепление. И еще я сделал более ранние включение вентиляторов по температуре двигателя. Чтоб сильно не нагревался двигатель, а когда включается вентилятор то и сцеплению и актуатору тоже становится легче. Летом стараюсь вмегда с кондеем ездить. Сейчас у машины пробег 96т км, актуаторы родные, сцепу поменял на 27 т км на сакс. Шестерёнки ни разу не видел. По весне хочу обратится к спецам чтоб разобрали и смсюазали актуатор, гаража нет сам не смогу.
@maximus93853 ай бұрын
А как сделал, чтоб раньше вентилятор включался? Тоже замечал как нагреется машина, жди шестерёнку
@user-nc2oh5ft9j3 ай бұрын
@@user-nc2oh5ft9j Я прошил магнитооу и там появилась такая функция. Температура включения первого вентилятора, второго. И температура отключения вентиляторов. Я изначально это сделал, чтобы уменьшить масложер, если двигатель сильно горячий масло уходит быстрее. Грешу на кольца которые идут с завода они не любят высоких температур.
@maximus93853 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите после замены на сакс сколько машина проехала без дерготни? С ползучим режимом после замены ездили?
@user-xm5pn1dr4v3 ай бұрын
@@user-xm5pn1dr4v Здравствуйте, без дергатни примерно 40 т. км. Сейчам может быть только в жару и в долгих пробках. И это не казление машины как на валео, а дрож при трогание. Я часто скидываю на светофоре в нейтраль и ставлю на ручник. Сейчас по совету выше буду в ползучей пробке еще при остановке ручник на одно деление поднимать без нейтрали. Тема хорошая уже так езжу.
@maximus93853 ай бұрын
@@user-xm5pn1dr4v У меня ползучий был всегда
@maximus93853 ай бұрын
да, лучшее враг хорошего
@user-zk5uc8mt3rАй бұрын
Поменял родной диск валео по гарантии. Хватило на 5000 примерно. Поставил диск САКС и все отлично. Откатал больше 30.000 уже. Не каких проблем. Прошивка 3.0
@user-ts3lr6sm1yАй бұрын
Сакс тоже калл, через 15к пробега начала дергаться!!!! Уже свыкся! Менял полностью все и даже маховик и новый актуатор!!!! Прошлый сакс был немного иной ,была шире фрикционная накладка! Да и сакс корзина жесткая убивает ваш актуатор! У меня корамысло пластиковое лопнуло) так что даже хз, Вот если попробовать сток корзину и диск сакс было бы интересно)
@JahMan19s10 күн бұрын
Кто на простой прошивке ездиет ? Норм? Авто 2017 года 1,8 робот ( ползучий режим ,дергает жёстко
@ZragevskiiS7 күн бұрын
У меня 1,8 2018 год точно такие же проблемы,тоже прошивка 3,0
@user-nc2oh5ft9j4 ай бұрын
Постоянно загорается шестеренка,в пробках страшно ездить,сцепление менял тыщ 10 проехал и опять началось
@user-nc2oh5ft9j4 ай бұрын
@@user-nc2oh5ft9jхм. Копайте в сторону актуатора и механизма переключения передач и сцепления. А точнее в сторону моторчиков. Могут умереть щётки моторчика, датчики хола(вроде так называются). Либо может быть внутри много пыли и может быть перегрев. Все контакты хорошо прочистить во всех соединениях актуаторов.
@contumely3 ай бұрын
@@contumely ещё бы мастера найти
@user-nc2oh5ft9j3 ай бұрын
Тут все шарахаются от слова робот
@user-nc2oh5ft9j3 ай бұрын
Сцепление родное было в отличном состояние
@user-nc2oh5ft9j4 ай бұрын
Да мне тоже так кажется...
@contumely3 ай бұрын
Это точно,у меня приора на родном проехала 118т,поставил валео 👍прошил 3.0,
@user-fo1wo3dw7wАй бұрын
Да и меня прошивка 4, все плавно работает. Ползущий рещим тоже работает, подьзуюсь постоянно. Прожигайте иногда сцепление, и чистите моторчик актуатора.
@user-uo4me8oo8h2 ай бұрын
Чистить моторчик актуатора достаточно не тривиальная задача)
@contumely28 күн бұрын
У меня вопрос когда меняют робот на мкпп ставят перемычку чтоб она заводилась, там шестерня горит, а если на роботе поставить перемычку она может и ехать будет с шестеренкой??
@user-nc2oh5ft9j3 ай бұрын
Не советую) получается если случится поломка, то работать дальше ему нельзя, окончательно всё переломает себе. А ставить механику - это бред, за бешеные бабки. Легче разобраться с шестернёй, имхо.
@contumely2 ай бұрын
Пройденный этап... в том то и дело, что перемычку ставят чтоб заводилась, на шестереку ни как не влияет... она при следующей остановке опять вылетает...
@user-ps1mc8zz9s11 күн бұрын
Здравствуйте, у меня приора робот 2015. Загорается шестерня на 100 градусах, иногда на меньшей температуре. Машина перестает ехать вперед, на экране пропадает буква А и скорости 1,2,3,4... Но задний ход и нейтральный включаются и значки горят R,N. Двигатель работает. Очень неприятно в потоке, ничего не можешь поделать. Только оттолкать в сторону и ждать пока остынет.
@bilgekagan298321 күн бұрын
Привет у меня такая же проблема, решил проблему?
@fuxcyf515414 күн бұрын
Всем привет... у меня эта проблема ушла только после замены сцепления...
@user-ps1mc8zz9s11 күн бұрын
@@user-ps1mc8zz9s тоже думаю еë поменять
@fuxcyf515411 күн бұрын
Да, у меня также сцепление оказалось. Фередо стертое было. Заменил фередо, также поменял выжимной подшипник. Корзина была исправна, ее оставил. Также заменил масло в коробке, и сделал адаптацию. Пока нормально.
@bilgekagan29834 күн бұрын
Здравствуй.у меня Калинина кросс 16г с амт прошивка заводская ,едет отлично ,просто нужно раз в год делать адоптацию коробки и будет ок ,а сейчас делаю адоптацию через елм327 и программу на телефоне . Амт доволен ,но в запас купил актуатор еще за 13500 пускай лежит ,
@user-rg6zr9wy6o4 ай бұрын
Ну прошивка если заводская и без ползущего,то конечно всё будет хорошо, я об этом и говорю). Ну а если есть ползущий, то может связка мотор-сцепа-кпп даёт какие-то изменения и у вас всё хорошо. Ну и замечательно) сейчас запускают в производство вариатор. Я бы без раздумий взял робот конечно.
@contumely4 ай бұрын
на ней прошивка АМТ 2.0
@sergey-ms16 күн бұрын
А, что с жором масла? Тема раскрыта?
@stavklimatАй бұрын
Жор есть, не скажу сколько, не замеряю. Наверное за 10 ткм уходит канистра (4л). Это очень и очень примерно.
@contumely29 күн бұрын
Тоже хочу вернуть 1,0 ,надо найти где
@user-nc2oh5ft9j4 ай бұрын
Да конечно. Я думаю это не очень редкая услуга, найти можно)
@contumely3 ай бұрын
@@contumely интересно у официалов скока будет стоить
@user-nc2oh5ft9j3 ай бұрын
@@user-nc2oh5ft9j мне кажется примерно 3-4к. Чисто мои догадки.
@contumely3 ай бұрын
Как я понял тут все про робот.Любители швейных мастерских.
@aliha122Ай бұрын
Верно, всё про робот)
@contumely29 күн бұрын
Мудятину такую на 40 минут растянул, можно проще и покороче
@user-rg5ix9oq7kАй бұрын
:)
@contumelyАй бұрын
@@contumely кстати о какой втулке ты говорил я так и не понял
@AlexAlex-gn7vh29 күн бұрын
@@AlexAlex-gn7vh если видел разобранный актуатор, то сразу бы понял) в пружине находятся два цилиндра входящих друг в друга. С завода одна из них чёрная, другая молочного цвета, вот чёрную я заменил.
@contumely29 күн бұрын
1.8 робот и руль пустой? по моему таких комплектаций не было
@romankosm0s785Ай бұрын
Не разбираюсь в комплектациях вест, но предполагаю, что моя комплектация перед топовой, у которой уже мультируль и магнитола с экраном.
@contumelyАй бұрын
У меня даже магнитола стандартная и только передние подъемники...😅
@user-ps1mc8zz9s11 күн бұрын
У меня веста 1.8 амт пропадает задняя передача загорается ошибка
@user-ft6dl1fv7u4 ай бұрын
К сожалению сложно что-то посоветовать. Возможно дело не в актуаторе,ведь если остальные передачи переключаются,то вряд ли он виноват. Тут похоже либо сцепа, либо механизм переключения передач,хотя честно говоря я плохо понимаю принцип его работы в деталях.
@contumely4 ай бұрын
Не дожимает сцепление, чуть сдвиньте акруатор к упору и сделайте адаптацию
@user-rg6zr9wy6o4 ай бұрын
У меня тоже не всегда включалась задняя передача, менял сцепление, делал адаптации уже отчаялся и хотел перевести на механику, тысяч сорок проехал с этой проблемой, и актуатор разбирал, а решилась проблема сам того не ожидая. На актуаторе выбора передач есть два разъема один сверху другой сбоку, так вот снял верхний разъем там четыре или пять не помню контактов торчат вверх, так вот я подогнал их в противоположные стороны друг от друга так чтобы встала верхняя часть, и о чудо. Может кому-то поможет
@user-dc7if9ct8p3 ай бұрын
Ты масло в коробке менял?
@user-oy1gy9vl8jАй бұрын
При замене сцепы меняли. И после я ещё менял сам. Залил атф и добавил медную пудру. Экспериментирую)
@contumely29 күн бұрын
3.3 шейте
@family_248Ай бұрын
Кто скажет очем речь не смог не вынес до конца
@gormix206921 күн бұрын
Хочешь стать механиком купи Весту! Сразу начинаешь вникать в любую мелоч
@user-oy1gy9vl8jАй бұрын
Это точно)
@contumely28 күн бұрын
Дерефинцелал самоблок сцепление от нивы Шеви маховик олехченый и никаких пездежец дёрганье пробуйте
@user-qe3gz9lm6k3 ай бұрын
Скорее всего буду менять ГП на 4.3. По идее должно помочь окончательно.
@contumely2 ай бұрын
Мужики может кто сталкивался с проблемой как уменя,приора робот, как нагреется мотор больше 90гр начинает тупить,в пробке тоже дергается,чуть остынет мотор переключает хорошо,прошивка 3.0
@user-fo1wo3dw7wАй бұрын
Каким образом тупит?
@contumelyАй бұрын
@@contumely дочь говорит дёргается,долго не переключает с 1на 2ую.
@user-fo1wo3dw7wАй бұрын
@@user-fo1wo3dw7w очень сложно что-то говорить на расстоянии. Возможно перегревается моторчик актуатора сцепления. Если при остывании всё приходит в норму, то может дело в типо в моторчике, вряд ли это механическая часть. У меня тоже может долго тянуть 1 передачу если стартонуть дерзко. Если спокойно, то переключает на 2 практически мгновенно. Один раз за всё время помню, как 1 передача висела до последнего, пока я сам принудительно не переключил, обороты на 5к висели и всё равно не переключал сам. Вам бы попробовать начать с малого - прожиг сцепления и адаптация на холодную. Как делать прожиг - роликов много. Адаптацию я делаю сам с помощью карсканнер. Стоит 350 рублей. Как ей делать адаптацию тоже можете в ютьюбе найти. А если не поможет, то тут без диагностики никак... Если не переключает передачи, то возможно тупит сам актуатор переключения передач, вот тут будет сложнее мне кажется. Короче тут можно много чего надумать...
@contumelyАй бұрын
@@contumely слава богу нашёл ролик один мужик докопался до истины похоже,все перепробовал,оказывается блок управления актуатором нагревается больше 65гр начинает тупить,он сделал эксперимент направил на него вентилятор от системного блока когда тот стал остывать все заработало как надо,жаль ролик не сохранил
@user-fo1wo3dw7wАй бұрын
@@user-fo1wo3dw7w как я и думал. Ещё можно приклеить через специальную термопрокладку алюминиевый радиатор на корпус моторчика, в теории это тоже может помочь.Как минимум облегчит ему жизнь. И то и то спокойно можно найти в маркетплэйсах. Либо тупо поставить новый актуатор.
@contumelyАй бұрын
У меня ручник на 2 щелчка и при 1 уже держит
@TheBraicker29 күн бұрын
Ну в таком случае я не знаю что делать...
@contumely28 күн бұрын
Сакс однозначно
@user-qe3gz9lm6k3 ай бұрын
Пока всё хорошо на люке у меня. Есть небольшая дрожь при трогании в хороших пробках. Но это больше связано с тем, что двигателю тяжело. Слегка подгазовываю и всё хорошо)
@contumely2 ай бұрын
Только где его взять этот сакс?
@Vovan726 күн бұрын
@@Vovan7 вбиваете в поиске ведомый диск сцепления сакс веста и ищите)
у меня седан 1.8 амт 2017 г . пробег 140000 км сцепа родная. на 130000 км впервые смазал актуатор сцепления и сделал адаптацию
Причина перегрева амт: 1. Скачиваете программу OpenDiag на телефон покупаете за 100р диагностику АМТ. 2. Покупаете ELM 327 версии 1.5 3. В OpenDiag в параметрах есть значение "ток привода сцепления" в амперах. Если ток в нейтральной передаче больше 0, и скачет на графике, то делаем пункт 4. 4. Разбираем моторчик на 2 частии. Промываем тщательно любым очистителем контактов, не жалея от графитовой пыли. Можно в чистый моторчик залить 5-10 мл, силиконового масла ПМС-100, есть на озоне. Собираем все обратно. 5. Если залезли внутрь актуатора, смотрите чтобы шары компенсатор износа были без сильного износа. 6. Если машину трясет при трогании, то нажиматете тормоз на нейтральной передаче, и даете немного газа до 1500 об, и так пару раз. Жечь сцепление не нужно. Грубо говоря вы тем самым выоавниваете диск сцепления, я так думаю. Но это работатет.
Блин, дружище, благодаря тебе решил свою проблему. Веста 1,8 на роботе, брал с пробегом. Прошивка АМТ 4.0. Купил, сделал адаптацию робота у ОД с полным обслуживанием, выставлением актуатора и пр... Хватило на 300 км, налалось тупо полпрыгивагие в пробках на этом вонючем ползучем режиме. Спасало только включение 2 передачи на зимнем режиме, но задний ход ттоже прыгал как умалишенный. Изучая проблемы наткнулся на твой рост на форуме и посмотрел этот видос. Вчера ручником отключил ползучку и о чудо, тряска при трогании исчезла. Покатался, все хорошо. Сегодня прошил АМТ на версию 1,0. Прошивальщик искренне удивлялся и отговаривал. Но по итогу сам прокатился, и сказал, что не так и плохо (возможно прошитый челябой 1,8 мотор так едет с этой прошивкой робота), в памяти более плохие. ощущения ) (Но если мне не понравится по итогу, готов бесплатно вернуть 4.0). Я покатался - машину не узнать: трогание мягенькое, приятное, мотор не орет, передачи переключаются почти так, как переключал бы я на МКПП (4.0 переключала вверх намного позже моего понимания, мотор крутился, ревел, езда дерганая, хоть и более динамичная). Передвижение стало мега комфортным, лично для меня. Спасибо тебе!
Вообще не за что. Я сам такой. Тоже хочу прошиться на 1.0 и мой прошивальщик тоже искренне удивлялся, зачем мне это))
У меня прошивка инварь инсайд с Питера тоже едет отлично, даже быстро я бы сказал)))
Ещё наткнулся на человека, который рассказывает про главные пары в коробке. Там тоже есть нюансы, которые влияют на жизнь сцены и комфорт при трогании. То есть если поставить другую ГП, то трогаться двигателю будет гораздо проще и сцепа соответственно жить будет дольше. У людей на механике иногда сцепа приезжает быстро. Поэтому тут дело далеко не только в роботе. Просто с завода надо всё делать иначе.
Попробовал у себя, щелчок даже первый не обязательно делать, можно просто до загорания лампочки ручника. Машина дёргаться перестала вообще и на мой взгляд стала легче, по ощущениям. Но ездить без ползущего надо привыкнуть. Осталась решить последнюю проблему, когда стоишь на ручнике, через 30 секунд появляется вибрация (микро стук) сцепления. Но при нажатии на педаль тормоза опять тишина, но опять-же лишь на 30 секунд... Происходит размыкание сцепления видимо не доконца, по ощущениям. Попытался отодвинуть актуатор дальше (есть резьба удлиненная для его позиции) звук пропадает, но резьба стоит на максимуме.
Да возможно что-то с адаптацией у тебя похоже. Потому что у меня нет никаких посторонних звуков,что с ручником, что без него.
Попробовал. Ну что сказать? Вроде лучше. Но что однозначно лучше это переключение с драйва на реверс и обратно. Раньше надо было ждать чтобы упали обороты 1-3 секунды. Иначе был толчок. Как при не до конца выжатом сцеплении. Сейчас можно можно сразу после остановки.
Здравствуйте,я не понял,пучник поднимать на 1 щелчок в пробке или постоянно так ездить, заранее благодарю.
Лучше вообще всегда. А ещё лучше прошить коробку обратно на 1.0. Но это не точно. Я скорее всего буду прошиваться и точно буду менять главную пару на 4.3. денег подкоплю и сделаю. Как будут изменения у меня, дам знать.
Доброе время суток, я как понял ездишь постоянно. И если на одном щелчке ездишь, то писк будет донимать.
Да п щит каждый раз при трогании. Я уже привык) надо просто прошиться на 1,0
Здравствуйте, вы сказали, что вам поставили комплект от люк. Можно узнать, что за комплект. Вроде на 1.8 амт нет комплекта от люк.
К сожалению сложно сказать какой именно. Так как парни мне сказали, что поставили люк, но и соответственно всё заменили в сцепе. Из чего делаю вывод, что был комплект. Однако конечно они могли собрать сборную солянку.
Спасибо за видос. Все верно говоришь. Сам уже давно поднимаю ручник в пробках. И иногда прожигаю сцепу когда начинаются дерганье. Я держу тормоз и жму газ на передаче, этого достаточно, чтоб завоняло сцепление. И еще я сделал более ранние включение вентиляторов по температуре двигателя. Чтоб сильно не нагревался двигатель, а когда включается вентилятор то и сцеплению и актуатору тоже становится легче. Летом стараюсь вмегда с кондеем ездить. Сейчас у машины пробег 96т км, актуаторы родные, сцепу поменял на 27 т км на сакс. Шестерёнки ни разу не видел. По весне хочу обратится к спецам чтоб разобрали и смсюазали актуатор, гаража нет сам не смогу.
А как сделал, чтоб раньше вентилятор включался? Тоже замечал как нагреется машина, жди шестерёнку
@@user-nc2oh5ft9j Я прошил магнитооу и там появилась такая функция. Температура включения первого вентилятора, второго. И температура отключения вентиляторов. Я изначально это сделал, чтобы уменьшить масложер, если двигатель сильно горячий масло уходит быстрее. Грешу на кольца которые идут с завода они не любят высоких температур.
Здравствуйте, подскажите после замены на сакс сколько машина проехала без дерготни? С ползучим режимом после замены ездили?
@@user-xm5pn1dr4v Здравствуйте, без дергатни примерно 40 т. км. Сейчам может быть только в жару и в долгих пробках. И это не казление машины как на валео, а дрож при трогание. Я часто скидываю на светофоре в нейтраль и ставлю на ручник. Сейчас по совету выше буду в ползучей пробке еще при остановке ручник на одно деление поднимать без нейтрали. Тема хорошая уже так езжу.
@@user-xm5pn1dr4v У меня ползучий был всегда
да, лучшее враг хорошего
Поменял родной диск валео по гарантии. Хватило на 5000 примерно. Поставил диск САКС и все отлично. Откатал больше 30.000 уже. Не каких проблем. Прошивка 3.0
Сакс тоже калл, через 15к пробега начала дергаться!!!! Уже свыкся! Менял полностью все и даже маховик и новый актуатор!!!! Прошлый сакс был немного иной ,была шире фрикционная накладка! Да и сакс корзина жесткая убивает ваш актуатор! У меня корамысло пластиковое лопнуло) так что даже хз, Вот если попробовать сток корзину и диск сакс было бы интересно)
Кто на простой прошивке ездиет ? Норм? Авто 2017 года 1,8 робот ( ползучий режим ,дергает жёстко
У меня 1,8 2018 год точно такие же проблемы,тоже прошивка 3,0
Постоянно загорается шестеренка,в пробках страшно ездить,сцепление менял тыщ 10 проехал и опять началось
@@user-nc2oh5ft9jхм. Копайте в сторону актуатора и механизма переключения передач и сцепления. А точнее в сторону моторчиков. Могут умереть щётки моторчика, датчики хола(вроде так называются). Либо может быть внутри много пыли и может быть перегрев. Все контакты хорошо прочистить во всех соединениях актуаторов.
@@contumely ещё бы мастера найти
Тут все шарахаются от слова робот
Сцепление родное было в отличном состояние
Да мне тоже так кажется...
Это точно,у меня приора на родном проехала 118т,поставил валео 👍прошил 3.0,
Да и меня прошивка 4, все плавно работает. Ползущий рещим тоже работает, подьзуюсь постоянно. Прожигайте иногда сцепление, и чистите моторчик актуатора.
Чистить моторчик актуатора достаточно не тривиальная задача)
У меня вопрос когда меняют робот на мкпп ставят перемычку чтоб она заводилась, там шестерня горит, а если на роботе поставить перемычку она может и ехать будет с шестеренкой??
Не советую) получается если случится поломка, то работать дальше ему нельзя, окончательно всё переломает себе. А ставить механику - это бред, за бешеные бабки. Легче разобраться с шестернёй, имхо.
Пройденный этап... в том то и дело, что перемычку ставят чтоб заводилась, на шестереку ни как не влияет... она при следующей остановке опять вылетает...
Здравствуйте, у меня приора робот 2015. Загорается шестерня на 100 градусах, иногда на меньшей температуре. Машина перестает ехать вперед, на экране пропадает буква А и скорости 1,2,3,4... Но задний ход и нейтральный включаются и значки горят R,N. Двигатель работает. Очень неприятно в потоке, ничего не можешь поделать. Только оттолкать в сторону и ждать пока остынет.
Привет у меня такая же проблема, решил проблему?
Всем привет... у меня эта проблема ушла только после замены сцепления...
@@user-ps1mc8zz9s тоже думаю еë поменять
Да, у меня также сцепление оказалось. Фередо стертое было. Заменил фередо, также поменял выжимной подшипник. Корзина была исправна, ее оставил. Также заменил масло в коробке, и сделал адаптацию. Пока нормально.
Здравствуй.у меня Калинина кросс 16г с амт прошивка заводская ,едет отлично ,просто нужно раз в год делать адоптацию коробки и будет ок ,а сейчас делаю адоптацию через елм327 и программу на телефоне . Амт доволен ,но в запас купил актуатор еще за 13500 пускай лежит ,
Ну прошивка если заводская и без ползущего,то конечно всё будет хорошо, я об этом и говорю). Ну а если есть ползущий, то может связка мотор-сцепа-кпп даёт какие-то изменения и у вас всё хорошо. Ну и замечательно) сейчас запускают в производство вариатор. Я бы без раздумий взял робот конечно.
на ней прошивка АМТ 2.0
А, что с жором масла? Тема раскрыта?
Жор есть, не скажу сколько, не замеряю. Наверное за 10 ткм уходит канистра (4л). Это очень и очень примерно.
Тоже хочу вернуть 1,0 ,надо найти где
Да конечно. Я думаю это не очень редкая услуга, найти можно)
@@contumely интересно у официалов скока будет стоить
@@user-nc2oh5ft9j мне кажется примерно 3-4к. Чисто мои догадки.
Как я понял тут все про робот.Любители швейных мастерских.
Верно, всё про робот)
Мудятину такую на 40 минут растянул, можно проще и покороче
:)
@@contumely кстати о какой втулке ты говорил я так и не понял
@@AlexAlex-gn7vh если видел разобранный актуатор, то сразу бы понял) в пружине находятся два цилиндра входящих друг в друга. С завода одна из них чёрная, другая молочного цвета, вот чёрную я заменил.
1.8 робот и руль пустой? по моему таких комплектаций не было
Не разбираюсь в комплектациях вест, но предполагаю, что моя комплектация перед топовой, у которой уже мультируль и магнитола с экраном.
У меня даже магнитола стандартная и только передние подъемники...😅
У меня веста 1.8 амт пропадает задняя передача загорается ошибка
К сожалению сложно что-то посоветовать. Возможно дело не в актуаторе,ведь если остальные передачи переключаются,то вряд ли он виноват. Тут похоже либо сцепа, либо механизм переключения передач,хотя честно говоря я плохо понимаю принцип его работы в деталях.
Не дожимает сцепление, чуть сдвиньте акруатор к упору и сделайте адаптацию
У меня тоже не всегда включалась задняя передача, менял сцепление, делал адаптации уже отчаялся и хотел перевести на механику, тысяч сорок проехал с этой проблемой, и актуатор разбирал, а решилась проблема сам того не ожидая. На актуаторе выбора передач есть два разъема один сверху другой сбоку, так вот снял верхний разъем там четыре или пять не помню контактов торчат вверх, так вот я подогнал их в противоположные стороны друг от друга так чтобы встала верхняя часть, и о чудо. Может кому-то поможет
Ты масло в коробке менял?
При замене сцепы меняли. И после я ещё менял сам. Залил атф и добавил медную пудру. Экспериментирую)
3.3 шейте
Кто скажет очем речь не смог не вынес до конца
Хочешь стать механиком купи Весту! Сразу начинаешь вникать в любую мелоч
Это точно)
Дерефинцелал самоблок сцепление от нивы Шеви маховик олехченый и никаких пездежец дёрганье пробуйте
Скорее всего буду менять ГП на 4.3. По идее должно помочь окончательно.
Мужики может кто сталкивался с проблемой как уменя,приора робот, как нагреется мотор больше 90гр начинает тупить,в пробке тоже дергается,чуть остынет мотор переключает хорошо,прошивка 3.0
Каким образом тупит?
@@contumely дочь говорит дёргается,долго не переключает с 1на 2ую.
@@user-fo1wo3dw7w очень сложно что-то говорить на расстоянии. Возможно перегревается моторчик актуатора сцепления. Если при остывании всё приходит в норму, то может дело в типо в моторчике, вряд ли это механическая часть. У меня тоже может долго тянуть 1 передачу если стартонуть дерзко. Если спокойно, то переключает на 2 практически мгновенно. Один раз за всё время помню, как 1 передача висела до последнего, пока я сам принудительно не переключил, обороты на 5к висели и всё равно не переключал сам. Вам бы попробовать начать с малого - прожиг сцепления и адаптация на холодную. Как делать прожиг - роликов много. Адаптацию я делаю сам с помощью карсканнер. Стоит 350 рублей. Как ей делать адаптацию тоже можете в ютьюбе найти. А если не поможет, то тут без диагностики никак... Если не переключает передачи, то возможно тупит сам актуатор переключения передач, вот тут будет сложнее мне кажется. Короче тут можно много чего надумать...
@@contumely слава богу нашёл ролик один мужик докопался до истины похоже,все перепробовал,оказывается блок управления актуатором нагревается больше 65гр начинает тупить,он сделал эксперимент направил на него вентилятор от системного блока когда тот стал остывать все заработало как надо,жаль ролик не сохранил
@@user-fo1wo3dw7w как я и думал. Ещё можно приклеить через специальную термопрокладку алюминиевый радиатор на корпус моторчика, в теории это тоже может помочь.Как минимум облегчит ему жизнь. И то и то спокойно можно найти в маркетплэйсах. Либо тупо поставить новый актуатор.
У меня ручник на 2 щелчка и при 1 уже держит
Ну в таком случае я не знаю что делать...
Сакс однозначно
Пока всё хорошо на люке у меня. Есть небольшая дрожь при трогании в хороших пробках. Но это больше связано с тем, что двигателю тяжело. Слегка подгазовываю и всё хорошо)
Только где его взять этот сакс?
@@Vovan7 вбиваете в поиске ведомый диск сцепления сакс веста и ищите)