Поиск утечки кондиционера, ремонт, заправка, эвакуация фреона. 4 ЧАСТЬ
• Заправка кондиционера ... НЕПРАВИЛЬНАЯ ЗАПРАВКА
• только так паять радиа... канал OZZZ46 пайка радиатора
• Avtoxolodok - Ремонт р... Avtoxolodok
• Ремонт автокондиционер... Василий Широков интересный ремонт шланги на месте
• ПРИНЦИП РАБОТЫ КЛАПАНО... Василий Широков клапана компрессора кондиционера
• Вторая жизнь радиатора... Аргон в BorisovE
• Ремонт трубки автоконд... Avtoxolodok трубки
• Изготовление и Ремонт ... Тим Сервис Изготовление и Ремонт трубки, шланги авто кондиционера
• Avtoxolodok - Ремонт т... Avtoxolodok трубки обжим
• Как разъединить трубки... "Сами с ключами" разъединить трубки кондиционера на автомобиле Форд
• РЕМОНТ ШЛАНГА АВТОМОБИ... REMOHOLOD RU РЕМОНТ ШЛАНГА АВТОМОБИЛЬНОГО КОНДИЦИОНЕРА
• Как диагностировать ав... Как диагностировать автокондиционер по манометрам?
• Урок 4. ХЛАДАГЕНТЫ АВТ... ХЛАДАГЕНТЫ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ. ФИЗИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА
• Смотровая колба для ди...
Смотровая колба для диагностики холодильных систем
Если скорость воспроизведения большая на экране жмем на шестеренку или менюшку и ставим любую другую. В меню есть еще более точная регулировка скорости она выше чем основная и доступна на ПК.
еще вопрос. ГУР связан как то с кондеционером или нет? Из бачка гура уходит жижа. Если подливать Гур работает нормально. Я человек не богатый зарплата 50к а это в наше время копейки мне проще раз в год купить 1л жижи и ездить доливая чем рейку чинить за 15-20к ( это так просто обьясняю в 2х словах )
yug-frost.ru/text-database/diagnostika-avtokondicionera-po-davleniyu-hladagenta-r134a/ по кондеям инфа хорошая
Вот это голова! Отличный материал! Очень хорошо поданы все нюансы и тонкости работы. Спасибо.
Век живи, век учись. Занимаюсь кондеями более 17 лет а информацию важную для себя извлёк из видео. И это показатель. Спасибо большое.
Я сам пока делал видео нашел немало навого и интересного.
не чего нового . занимаюсь 15 лет . единственно это фреон 123
Спасибо, целый курс про кондиционеры получается.Скоро лето .
Отличное видео,отличный темп .Отдельное спасибо за фото конкретных элементов! Побольше фото в теории,как здесь, всем будет интереснее смотреть. Удачи и здоровья!
Добрый день! Обращаюсь к Вам за советом. Автомобиль Toyota Yaris 2004 год, оборудован кондиционером (не климатом), эксплуатируется в очень жарком климате (летом до 36 градусов). Проявилась такая проблема: если утром температура окружающего воздуха выше 28 градусов, то после запуска двигателя, кондиционер отказывается холодить. Нужно дать прогреться двигателю до рабочей температуры и проехать на нем 5-7 минут, тогда кондиционер начинает охлаждать воздух в салоне. После того, как он заработал штатно, никакие условия (даже если температура окр среды выше 36 градусов) не мешают ему работать штатно, даже если заглушить автомобиль, остудить его и запустить снова. Что проверено на сегодняшний день: 1. Ремень привода натянут и исправен. 2. Газ в системе присутствует (количество неизвестно) 3. При штатной работе кондиционера тонкая трубка (нагнетающий контур) горячая, толстая - холодная. 4. Вентилятор охлаждения в этом исполнении только один, работает при включении кондиционера сразу на 1й скорости, при прогреве ДВС включается 2я скорость. 5. Радиаторы чистые не загрязнены и соты не замяты. Особенности конструкции: компрессор стоит с прямым приводом без муфты, с электромагнитным клапаном. 6. Питание на клапан приходит. Уже и не знаю куда копать....?
Все четко и по делу. Спасибо что не жалеешь сил и делишься опытом!
Как всегда отличное видео! Спасибо!
Спасибо все 4 видео очень научно познавательные спасибо за ваше потраченное время
Садитесь - Пять ! Передайте дневник.
Очень грамотно изложено!!!
Спасибо Сергей!!! Очень познавательно!!!
Спасибо очень грамотная подача информации
Вот это урок, заслушался и запутался)))) надо пересматривать)))) спасибо
Грамотно всё объяснил 👍Спасибо
Большое спасибо, очень поучительно!!!
Хорошая инструкция,спасибо!
Spasibo za Video Master
Спасибо большое за видео, отлично виложена инфа
Спасибо за видео!!!
Благодарю, доступно, понятно.
Спасибо!
Классное видео.Спасибо.
Гидросистема для меня - тёмный лес. Буду познавать.
👍👍👍 Лайк . Всё чётко .
Очень круто!!! Если будет время и желание то сделайте ролик про подушки безопасности, спасибо Вам большое за старания и убитое время.
Спасибо, есть желание еще около 20 тем обснять, подушки там есть.
Интересное видео и подача хорошая!👍
СПАСИБО.
Всё правильно и грамотно. Но я уже около тысячи раз запрвил системы разных авто, но баллон в газообразную фазу не переворачиваю. Мотор работает, кондиционер включенч, кран малого давления приоткрываешь медленно и никаких последствий никогда. А так 👍🏻
Поучительный видео
Круто.
Просто Красавчик!!!
Спасибо!
Баллон не «взрывается», там есть предохранительныйклапан. Жидкой фазой фреона заправлять систему можно и заправляют.Просто порционно малыми дозами. Всё регулируется вентилем на манометре низкого давления. А так всё правильно и грамотно, было интересно
👍👍👍
Очередной лайк!
Спасибо, допилил уже эти кондеи снятся :)
@@qpmdb Завидую)Мне бы так! Это талантливо!
@@pitermega Зато мне до ваших видосов еще расти и расти!
@@qpmdb Обмен любезностями)
Добрый день. Отличные видео. Очень нужен ваш совет. Подробности скинул на почту из описания. Заранее благодарю.
ответил
Спасибо за видео только надо было добавить данные по опрессовке азотом а именно каким давлением производить опрессовку системы.
это видео для общего обзора, я ужимал как мог, еще материала осталось на пару видосов но будет нудно
Мне лично интересно смотреть я бы посмотрел Подробное видео про оприсовку озотом
Не менее 20 бар
👍 +
Пишите что фреон в жидкой фазе нельзя подавать на нижний контур и в тоже время остаток жидкого фриона из красного шланга перекачиваем в синий и далее в контур низкого давления... Или это незначительное количество и не приведет к гидроудару компрессора?
Можно с ШИМ сигналом управлять реле включения электромуфты это для того чтобы переделать авто с компрессором прямым приводом на компрессор с электромуфтой. Или есть схема подключения.
Мне кажется проще переделать датчики давления на такие как в первой схеме и управление с кнопки так же, с шим сигналом воевать это только на ардуино сделать преобразователь из частоты в постоянный управляющий сигнал, чтоб ардуино отсекал одну частоту, а другую брал как основу для управления и еще надо обмануть мозг авто чтоб он видел нагрузку в виде клапана, сделать в принципе можно но это надо собрать на рабочей машине всю информацию и с несколькими примерками написать прошивку для ардуино, затем сделать схему обвеса чтоб ардуино питалась и могла управлять автомобильными реле и пр.
Здравствуйте! Многие пропан заправляют вместо фреона... Интересно было бы увидеть сравнение фреона с пропаном - по весу и свойствам. Давлению при температуре.
Мне тоже интересно особенно в связи с тем что новый автофреон горючий, может будет возможность поэксперементирую.
Подскажите что делать компрессор работает с интервалом 7 секунд машина лада гранта спасибо
Если я правильно понял то в жидкой фазе R134 заправляют для ускорения процесса. Мне говорили что жидким нужно заправлять потому что Фреон134 многокомпонентный и газообразным его заправлять не правильно 🤔
134 фреон если не подделка то не расслаивается на составляющие.
@@qpmdb Буду знать.
4:35 или спецпреспособлением 9:39 часто с транспортировочным маслом, необходимо читать инструкцию 14:38 если до этого в системе не было фреона, так как при вакууме он будет выпариваться из масла и давление в контуре расти! Вот моё мнение на этот счёт kzhead.info/sun/ftWQk5ulaaR9mp8/bejne.html
Спасибо за комментарий, видео про выпарку посмотрю, но я думаю это мало кто заметит так как это мизер и только для профи.
Спец приспособа в сервисах это что то из ряда вон выходящего. :)
Я видел видео где чел заливал масло в компрессор и определял его количество вращением шкива и выходу масла из высокого контура, можно ли открутив трубку высокого контура посмотреть есть ли масло в кондее если нет то как узнать количество масла в системе, короче тема для видео.
@@qpmdb Узнать какое количество масла, сняв компрессор и слив масло. При кручении вала компрессора рукой масло не будет "свободно" выливаться, это же все таки не маслонасос, а компрессор для сжатия газа. Даже если немного масла выйдет из системы "при вращении вручную" основная часть останется в компрессоре.
@@TATREF интересно узнать именно без снятия , допустим что я вижу на высоком контуре при вращении шкива на полусухом но рабочем компрессоре и на том у кого масло в норме
Вакуумирование не даёт гарантии целостности системы, только избыточное давление и азотом
На 4:09 об этом сказано, но зачем смотреть видео когда можно сразу написать.
Зимой и летом чаще не холодит чем холодит, компрессор при этом включается. Фрион норм, давление в норме, утечек нет. В чем проблема?
Без хорошей диагностики сложно сказать.
@@qpmdb Может подскажете хороших спецов в Москве или Обнинске?
@@user-cf2by9od2l не подскажу, не в курсе
видео я посмотрел полностью и для меня это слишком сложно-это кошмар какой то, казалось бы что там такого, а тут просто ужас-для меня эта информация очень тяжелая я ничего не понял, мне мастер ваккумировал 5 минут все, вместо 15-20минут. 2й раз я у матери заправлял в фокусе кондей - все работает по сей день, там вообще никто ваккумацию не делал, фрион так на глаз залили.
Это уже другой уровень, не просто обслуживание, а ремонт что подразумевает гарантию и пр.
Прям ходячая энциклопедия.
Здравствуйте.разумное видео.но вопрос машина опель зафира а 2004 климат контроль стал отключаться кондиционер.на холодную двигателя включается. При дальнейшей работе двигателя стал отключаться компрессор. На утечку проверяли все нормально.электро муфта рабочая пробывали перемычкой тянет. Потом когда уже движок нагрелся вообще не включаться . Что может быть ? Причина
может фреона много или на компрессоре термопредохранитель срабатывает
Возможно потому что немецкие глюки и это нормально ибо владельцы этих машин должны страдать.
Спасибо за быстрый ответ. Насчет глюка .да нет поездил на опель шесть лет кондёр работал без отказно.правда сразу поменял компрессор не качал .поставил от астры.в 2019 поменял конденсор. Радиатор кондера.старый побежал не смогли занять.ну и все проездил без проблем .а в этом году стал не включаться .такое ощущение как будто что то нагревается и вырубается компрессор. Да еще подкинули планшет и в мозгах клизмы нет ошибок.и вопрос для чего в схеме стоит датчик солнечной активности на панели.какую роль он играет в климате контроля.на стекле около датчика солнечной активности стоит радар на драйверов.ни когда не реагировал просто так .а щас когда включаешь кондёр пиликает какое то время.час оту ловит какую то что ли? Раньше такого не было
@@bulatkonekov6818 не сталкивался с таким
@@qpmdb спасибо что быстро ответили. Нам бы таких электриков как Вы. в KZ КАРАГАНДА.
Хм, отличный канал и отличная серия роликов. Автор, подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема. Авто Лада Гранта с климат-контролем. Кондиционер работает нормально, но ИНОГДА при дальних путешествиях начинает обмерзать испаритель в салоне. Помогает отключение кондиционера на пару минут. Далее работает нормально. Засекаю это по характерным щелчкам, а потом при касании рукой корпуса отопителя убеждаюсь в наличии на нем тонкого слоя наледи. Подключился сканером уже после неисправности - датчик температуры испарителя работает нормально. Компрессор работает циклически, при достижении температуры испарителя в 2-3 градуса отключается. Вот что это может быть? ТРВ подклинивает?
Может трв, может газа много в системе или испаритель грязный или фреон некачественный
@@qpmdb Здравствуйте, подскажите пожалуйста у Вас есть видео про ТРВ?
@@user-es9uz1rd5m нет нету
А при сливе хладогента с ним в балон масло не попадёт?
Попадает немного! Мы используем обычный баллон с припаяным к нему клапаном Шрёдера.
Попадет и вытащить его не удастся так как оно по стенкам размажется, необходимо при заправке добавить.
Привет. Возникла проблема. Машина Шевроле Авео. Включаю кондиционер, включаеться вентелятор, муфта компрессора. Дует холодный поток в салоне...но каждые секунд 30 компрессор сам выключиться, сам включиться...и так его и колбасит...это высокое давление фреона или перегрев компрессора?
Высокое давление, почистите радиаторы впереди авто разогните ребра если нужно, проверте мусор между радиаторами, так же возможно проблема в панели упр. печкой вроде на авео есть такое погуглите.
Поменяли давление...было около 23-24 бар...почистили керхером перед радиатора стало 20 бар...перезапрааили, стало 18 бар... Я так понимаю, если двигатель прогревается, под капотом очень жарко, то и давление будет больше? Потому что когда перезапрааили было 14-15 бар, номере прогрева двигателя стало давление повышаться до 18-19 бар...и стрелка в пределах 0.2 градусов дергаеться
@@serginioserginio6186 давление возникает от температуры, а так же при сжатии газа компрессором температура повышается
Решил проблему у меня тоже так
А разве заправка фреоном производиться не по низкому давлению (через синий шланг)?мы так РЕФы заправляем фреон 404.
Если в жидкой фазе то больше вероятности что при включении компрессора будет гидроудар, так же трубки тоньше на стороне высокого давления что обеспечивает меньшее разрежение газа при заливке в жидкой фазе.
Тут я с вами не согласен Спокойно можно заправлять жидкарем и не чего не будет , главное не давить сразу все а постепенно по 100 грамм лить В газообразном можно заправлять бытовой холод и то если опыта мало , там реально не сложно убить компресс А в автокондеях это только время тянуть , что ваше что и клиента
Заправка любой холодильной системы осуществляется только по низкой стороне. Ну если так хочется, то после вакуумации подсоединить к обоим контурам и дайжидкой фазой до уравновешивания давления система-баллон.Ну а потом всё равно придётся через сторону низкого давления
можно ли продолжить окончательную заправку через высокое давление с помощью включенного компрессора?
Через порт высокого давления вы не заправите так как там давление будет больше чем балоне и фреон потечет в балон
Привіт Цікава тема була б про круїз контроль, вони бувають штатні, універсальні, від ЕБУ... Тим більше, що в багатьох машинах шлейф на круїз виведений у штатній проводці і підключити його можна впринципі через любі кнопки, якщо знати розпіновку контактів) Дякую за відоси!!!
Круиз возможно будет, но там просто соединение коробки с движком и кнопка на руле и все, распиновки я не даю у меня универсальные схемы возможно потом.
теперь я понял почему все у кого кондер не работает даже не пытаются его чинить, сколько денег с вас возьмут за поиск неисправности? заправил вчера доехал 10 минут до дома, на 2 часа ушел домой, потом прихожу-все он включается но фрион убежал. Течь прям явная если ушел по факту через час скорее всего.
Ничего сложного нет, просто специалисты в основном на юге где нарабатывается опыт почти круглый год, а не месяц полтора. И с покупкой оборудования и специнструмента та же проблема оно просто не окупится в холодных широтах.
Газ 134 трехкомпонентный из трёх газов разного давления , если баллон заправочный будет стоять вверх вентилем на весах то заправка будет происходить только газом высокого давления при этом нарушится смесь в баллоне.
134 имеет стабильный состав и не расслаивается как некоторые фреоны если он качественный
+ автор канала ответь пожалуйста, ты вот грамотный спец к такому за радость попасть, ты думаешь люди кто заправляют кондеи из машин на трассе стоят, думаешь они соблюдают хотя бы 1/3 этих правил? Я ЗНАЮ И УВЕРЕН ЧТО НЕТ. И либо ты все черезчур усложнил-эти знания простому человеку только мешают ( в видео черезчур много деталей и ненужной информации простому пользователю авто - я повторюсь я ничего не понял это очень сложно все ), либо я не прав и все кто делают не по правилам просто дураки, я повторюсь матери заправлял фокус 2 08 года машина, ДТП нет, фрион стоковый убежал через 8 лет, заправил-никто масло не проверял и не доливал, просто фрион пульнули-никто ничего не грел не переворачивал баллон итд, никто ничего не вааккумировал-3й год пошел кондей работает нормально. Автор ты СЛИШКОМ МНОГО НЕНУЖНОЙ ИНФОРМАЦИИ ДАЕШЬ КОТОРАЯ ГРУЗИТ ГОЛОВУ И НЕ НУЖНА Я СЧИТАЮ. по факту про замену масла или антифриза в автомобиле тоже можно подобное видео составить и закинуть туда кучу ненужных деталей как там шестеренки и поршни труться на старом масле и на новом ( ЗАЧЕМ ЭТА ИНФОРМАЦИЯ ВЛАДЕЛЬЦУ ВОТ ОБЬЯСНИ МНЕ ЗАЧЕМ?) Можно просто сказать меняйте масло каждые 8 тысяч и как отличить поддельное масло от настоящего, открутили фильтр ждете , потом помазали фильтр закрутили масло налили проверили уровень-все готово. Кондей на трассе заправляют за 10 минут , никто там ничего не ваккумирует, а если ваккумируют делают это за 5 мину как вчера мне мастер холодильщик делал ( он мне ремонтировал холодильник дорогой - специалист он вроде как хороший )
Инфа не для водил, а для тех кто намеревается стать профи в кондеях и это только общий материал, у меня еще осталось инфы на пару видео но я старался ужать, мне интересно у вас ремонт кондея это только заправка походу, причем бездумная, ни ремонта электрики, ни диагностики, ни пайки и пр.
@@qpmdb Я все понимаю. Смотри я своими словами сейчас пример приведу, Есть 2 специалиста ты - грамотный который понимает что куда и как работает и вася который купил манометр компрессор и балон. Ты за заправку возьмешь 5-6 тысяч с диагностикой и у тебя будет дай бог 1 клиент в день, а то и 1 клиент в 2 дня, а Вася берет 2к за заправку ничего не проверяя просто пульнет фрион без гарантии и у него будет 3-4 клиента в день, Кто больше заработает? В стране люди бедные к сожалению и у меня машина даже 300к не стоит и мне допустим дорого за 5-6тысяч кондей заправлять, + там может быть ремонт еще на эту же сумму если ты что то найдешь,поэтому подавляющее большинство людей ездят без кондея. У матери я говорил у нее машина куплена с салона и там все целое система живая - и по сути твоя работа там не особо то и нужна, если хватает работы тупово Васи за 2к. Вот и парадокс. Я живу в г.Химки и у нас нет специалистов просто тут такого уровня как ты, их просто нет, есть только Васи. Они есть в Москве такие спецы как ты-но и берут они дорого и к ним приезжают как правило состоятельные люди на машинах за 1 млн и более. Вот и парадокс, специалисты нужны, но к ним никто не хочет ехать из за высокой цены, а на Вась все ругаются-но все ровно к ним едут, потому что дешево, я лично за 15-20тысяч кондей делать не буду, я просто забью.
Набор информации найденой в интернете ,о которой сам автор ничего не понимает. Такой бред.
Наезд хейтера, если что не так дак напиши.