Терпение ЛОПНУЛО через 16 минут! Ваши ВОПРОСЫ представителям РЕНО и ДЖАТКО ! Вариатор и 1 3 TCe.
НАШ Яндекс ДЗЕН КАНАЛ - zen.yandex.ru/energetiksn
TELEGRAM - t.me/Avto_ENERGETIK
РУТУБ - rutube.ru/channel/23853831/
В КОНТАКТЕ - vk.com/energetiksv
РОК группа ЭНЕРГЕТИКА - vk.com/nrgtc
«автор и исполнитель песен Сергей Николаев».
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Смотреть полностью!!! Сколько проедет ВАРИАТОР (Jatco jf016e) на Рено ДАСТЕР, Каптюр, АРКАНА. Плюс ТУРБОМОТОР 1,3 TCe 150 капитальный ремонт? Автомобили с лучшими предложениями: autospot.ru/?u...
Пройти ТО выгодно: autospot.ru/to/?...
----------------------------------------------------------------------------------------------
НАШ Яндекс ДЗЕН КАНАЛ - zen.yandex.ru/energetiksn
----------------------------------------------------------------------------------------------
НАШ ИНСТАГРАМ - / energetiksn
----------------------------------------------------------------------------------------------
Сотрудничество: energetik-1177@mail.ru
----------------------------------------------------------------------------------------------
Оставить заявку на участие в видео можно тут: vk.com/id194579320
----------------------------------------------------------------------------------------------
Production Music courtesy of Epidemic Sound and ARTLIST
Ваши вопросы, задаём прямо представителю компании Renault и JATCO! Автоматическая трансмиссия CVT Jatco jf016e устанавливается на Renault Duster, Kaptur, Arkana, Koleos, а так же на другие марки Нисаан Кашкай (Nissan Qashqai, X Trail), Митсубиси Аутлендер (Mitsubishi Outlander, ASX) и других авто!
#jatco #renault #ренодастер #реноаркана #ренокаптюр #реноколеос #джатко #бездорожье #автоэнергетик #энергетиксергейниколаев #энергетик
01:54 Почему Рено не рекомендует менять масло в вариаторе? 03:53 Износ, счётчик старения масла, «Чёрный ящик» на испытаниях. 11:00 Почему на Митсубиси масло меняют в рамках оф. обслуживания, а Рено нет? 19:54 Про Аркану с пробегом 220 000 км, вариатор + турбомотор 1.3 ТСе 150. 22:22 Какой мотор продаётся больше? 24:20 Вердикт вариатора Арканы 220 000 км. 25:40 Отличия вариатора Рено от Митсубиси и Ниссан? 26:34 Почему в вариатор добавили 2 гидро-аккумулятора и изменили клапана? 28:27 Почему кто то рекомендует сразу заменить масло в этом вариаторе с NS 3 на NS 2 ? 32:05 Почему у Рено гарантия на вариатор 3 года, а у Ниссан 5 лет? 33:58 Если резко стартовать на светофорах, буксовать на бездорожье, какие последствия? 38:31 Почему вариатор считают ненадёжным? 46:00 Если зажать колёса в «тиски» и нажать газ в пол, что будет с вариатором? 49:10 Как узнать, что вы когда-то перегрели масло? продолжение на 55:36 50:25 Можно ли ездить с ПРИЦЕПОМ + подъёмы? 54:22 Переходим в ручной режим и крутим мотор в красную зону, что будет с вариатором? И почему пахнет гарью? 55:36 Продолжение, как узнать о перегреве масла? 56:48 Можно ли прошить вариатор как на Дастер для Арканы и Каптюр? Режим LOCK 4 WD разница работы. 01:00:24 Старт с двух педалей, опасен? 01:01:19 Что делать НЕЛЬЗЯ? 01:04:53 ВАРИАТОР надёжнее АВТОМАТА? 01:04:53 Почему нет Автомата с дизелем и 2.0 бензин? 01:08:27 ЗИМА. Что ещё делать нельзя? 01:10:15 Как долго можно ЕХАТЬ со скоростью 190 км/ч + нагрузка? 01:11:34 Толчки при блокировке и разблокировке гидротрансформатора? 01:12:33 Зачем, нам в РФ машины с ОДНОРАЗОВЫМИ агрегатами? 01:12:33 Можно ли КАПИТАЛИТЬ ТУРБОМОТОР 1.3 ТСе 150 ? Присоединяйтесь к нам: НАШ Яндекс ДЗЕН КАНАЛ - zen.yandex.ru/energetiksn ИНСТАГРАМ - instagram.com/energetiksn/ В КОНТАКТЕ - vk.com/energetiksv ВТОРОЙ ЮТУБ - kzhead.info/tools/GzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ.html Новостной Авто-портал autopeople.ru/article/ DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ TELEGRAM - t.me/avtomobilnietonkosti РОК группа ЭНЕРГЕТИКА - vk.com/nrgtc
Энергетик Сергей Николаев, по поводу вариатор, чем он плох. По бездорожье нельзя сделать раскачку. Не факт что он надёжный. Это на словах всё можно сказать. Моё мнение что вариатор не надёжная по бездорожье. Да мотор тоже не надёжный 1,3. Лучше купить 2,0 и на механике. И жить спокойно.
@@hipingil вариатор для комфорта, для болот спецтехника.
@@AVTO-ENERGETIK тут согласен полностью вариатор не для бездорожья!
@@balrok_mark2950 потому что бездорожье разное.
Особые условия эксплуатации, то есть в городе, чёрным по белому написано в их же сервисной книжке, сократить сроки замены масла в 2 раза. Специалисты. Грамотные. Надо слушать.
Сергей. Пусть вас пригласят, когда будут разбирать Вариатор который прошёл более 100 000 км. Пусть все видят, что с ним стало, а не только представители 👍👍👍👍👍
Да ничего с ним не станет,уже разбирали эти агрегаты после жёсткого офроуда и все было прекрасно,так что после 100,тыс там ничего страшного не будет,на радость людям и на зло врагам.
"за рулем" же уже разбирали
@@user-imho разбирали двигатель вроде?
Бедные вторые владельцы этих машин
Вообще с половиной не согласен, что они наговорили. Они все тысячи километров мусолят, а про условия эксплуатации ни слова. Масло в двигателе меняется по моточасам, ресурс 200-250 часов. Какие нафиг 30-15 тысяч, евро6 и прочая дичь. Масло в вариаторе по тому же принципу, в зависимости от условий эксплуатации, если город с короткими пробегами 15-20 тыс.км в год, то масло надо менять раз в 30-40 тыс.км. Даже из простой МКПП в таком режиме через 40 тыс.км сливается черная жижа, а тут вариатор... Вам повезло пообщаться с маркетологами рено-джатко, их слова верны для условия 3 года или 100 тыс.км. То, что они испытывали с реальностью имеет мало общего, машины молотят 24/7, по сути имитация трассового пробега, то же касается Арканы с 220 тыс.км пробега. Если не менять масло в городском режиме эксплуатации, с постоянным нагревом и остыванием, вариатор скажет привет к 80-100 тысячам пробега, ибо от масла там ничего не останется, черная вода с песком.
Самые глобальные изменения за два года, это цены которые выросли в три раза.
И ещё похоже будут расти.
@@SG-jn7qh Закон экономики, будет спрос будут расти. Провалятся продажи в 500% за полгода, цены конечно не упадут, но скидки сделают огромные
Эльвира Сахибзадовна, будте уверены, позаботится о наполненности нашего кармана.
У Рено никогда не было нормального автомата, т.к. в Европе 90% водителей ездят на механике, а в США, где все ездят на автоматах, Рено вообще не продается. А в Азии, точнее Японии, Ниссан стал массово применять вариаторы из-за их дешевизны. Так как Рено и Ниссан - это один концерн, то Рено стал поневоле также использовать эти дешевые вариаторы. Если бы не Ниссан, то никаких вариаторов у Рено не было бы. У Рено есть еще роботизированные коробки EDC с двумя сцеплениями типа DSG, но они тоже дороже вариаторов, и поэтому их в России не предлагают, хотя предлагают во Франции. EDC такая же "надежная", как и DSG.
Рост цен не проблема Renault, это проблема всероссийского масштаба, в США цены на Toyota выросли на 7%! , а в России на 65-70!!!
В этом видео не хватает человека который непосредственно чинит сам вариаторы несколько лет, я думаю что этот диалог пошёл бы по другому.
Я думаю пытались таких пригласить но никто не хочет краснеть за развод людей на ремонт. Либо никому ещё не приходилось ремонтировать вариаторы на рено младше 7ми лет
Я думаю тогда эти двое были бы отпизжены))
Работаю с стошками. На опыте есть Аркана, которая с пробегом 90К дергалась и на средних оборотах уходила в защиту. Водила по честному был мальца обмороженным. В итоге коробку вылечели промывкой теплообменника (весь был забит выработкой), заменой фильтра и залили Castrol CVT вместо заводской жижи. Ещё до кучи пришлось поменять катушки, тк свечи тоже не менялись и они понятно легли.
У Рено никогда не было нормального автомата, т.к. в Европе 90% водителей ездят на механике, а в США, где все ездят на автоматах, Рено вообще не продается. А в Азии, точнее Японии, Ниссан стал массово применять вариаторы из-за их дешевизны. Так как Рено и Ниссан - это один концерн, то Рено стал поневоле также использовать эти дешевые вариаторы. Если бы не Ниссан, то никаких вариаторов у Рено не было бы. У Рено есть еще роботизированные коробки EDC с двумя сцеплениями типа DSG, но они тоже дороже вариаторов, и поэтому их в России не предлагают, хотя предлагают во Франции. EDC такая же "надежная", как и DSG.
@@user-gt9kv5tm8k Кашкай пробег 220 тыс. ремонт замена ремня и конусов
На самом деле, большая редкость, что бы представители компании отвечали на столь каверзные вопросы ещё и на столько развёрнуто! Респект ребятам из Reno и Jatco.
ГЛАВНЫЙ вопрос: Когда своих диллеров к ногтю прижмут??? !!!
Ты от доктора Не выходи что ли!
Это сейчас сложно сделать... Им больше нравится продавать 30 машин и зарабатывать 10 млн. Чем продавать 100 машин и зарабатывать 5 млн...
Да им по фиг, тк все эти дилеры по сути сторонние ИП, которые к производителю не имеют отношение. Дилеры по сути просто барыги, которые на прямую покупают с завода машины, и продают по своей цене.
@@nicknamesoname9100 цены РРЦ устанавливает поставщик завод производитель и он диктует ценовую политику, если дилер не хочет соблюдать правила, отгрузки товара могут прекратить.
вообще то у многих производителей 100 тыс и 3 года, вы америку не открыли, не нравится, покупайте мерседес и т.д
Глупо было ожидать, что эти два бойца расскажут правду о минусах...
@@Leonid.Y потом будет такое же скользкое обслуживание по гарантии...
Бойцы🤣😂🤣
Да глупо .)))) Так как штепсель длинный всех считает трусливыми идиотами что бояться телефонов без кнопок. Хотя по факту так оно и есть упал тел и всё разбит экран, а кнопочный упал 100500 раз и всё ок. Просто люди привыкают и есть как плюсы так и минусы. А второй торопунька короткий всех считает тупыми что не разберутся что шумит или стучит. Короче если они не будут разговаривать с практиками типа К-Павер толку нет несут чушь, а нужно тыкать носом.
@@meetnik6197 В точку! Для меня было бы самым ценным видео, где К-пауэр раскидает их движок и вариатор с пробегом хотя бы 150 000 у себя на газетках!
Мутноватые бойцы.
Шо имею сказать: видео хорошее, мне понравилось. Но мне кажется, что правду узнать о надёжности агрегата можно не у продавцов, а у ремонтников. А так прям чудо-коробка: не ломается как не грызи, масло не меняй и т.д.
А ремонтники в свою очередь придумают Вам кучу неисправностей чтобы на Вас заработать.Сколько лет кампании Рено?
@@user-mf6rx7yy3i это разве Все еще то самое Рено? По моему одно название.
@@anzorkibronov5362 Для Европы совсем другое качество ,для РФ и СНГ румынское дно.
@@user-mf6rx7yy3i я о том, что по сути это не Рено, а совсем другие заводы и субподрядчики.
@@user-mf6rx7yy3iВо-первых не Рено, а Дачиа/Лада (подразделения для недоразвитых стран). Ремонтникам же можно позадавать вопросы "на каком пробеге к вам попадает агрегат?", "что конкретно ломается и почему?" и т.д. Если говорить за деньги, то офдиллер за гарантию денег получает сильно больше, чем ремонтник за капиталку даже самого сложного агрегата.
Спасибо Всем участникам этого видео! Занимаюсь ремонтом вариаторов. Были в ремонте порошковые, с шаговым, тороидальные и конечно CVT8. По вибрации CVT8 выступал на 15м семинаре АвтоТрансТех. Хотел бы увидеть ответы тех.представителей диллера Рено на мои вопросы. Тема ATF на CVT. Покажите сравнительные таблицы: 1. зависимости вязкости от температуры для NS2 и NS3, как у Toyota T-IV + WS. 2. определяющие способность плёнки "на разрыв" для NS2 и NS3. 3. характеристику "склеивания" трущихся деталей(ремень+конус), по аналогии с KTF-1. Без этих таблиц говорить о необходимости(или преимуществе) NS3 не правильно. Почему в работе CVT8 такая жёсткая привязка к калибрам, из за которой незначительный износ в гидравлике "убивает" железо? Почему бы программно расширить зоны адаптации(учитывающие естественный износ гидравлики) реального давления по отношению к расчётному? Такой вопрос возник после того как появилась возможность записывать отредактированые значения в калибровочном файле для выравнивания расчётного и реального давления, в основном первичного. Владимир, г.Магадан
Больше интересен следующий вопрос: учитывая что на моторе 1,3 установлена система впрыска топлива непосредственно в камеру сгорания, на впускных клапанах наверняка будет образовываться нагар, ВОПРОС К СПЕЦИАЛИСТАМ РЕНО: "существует ли щадящая процедура очистки впускных клапанов от этого нагара, если он будет образовываться?" Так же интересует вопрос по давлению масла в ДВС, почему индикация об отсутствии давления масла загорается только после 2000 об/мин? По доработанному вариатору пока вопросов нет, кроме главного вопроса ПОЧЕМУ, учитывая компоновку вариатора, т.е. возможность замены фильтров грубой и тонкой очистки и присутствии их на рынке НЕТ РЕГЛАМЕНТА по их замене. Например как реализована компоновка на АКПП DP0, DP2, DP8 - нет свободного доступа (без полного снятия и разбора) к фильтрующим элементам - это явный "намек" от производителя, что обслуживание завод не регламентирует.
не езди на рено просто. И не ной
@@doc9747 ты хоть знаешь кто вопрос задал? Человек знает толк в авто, особенно в Рено.
ПОЧЕМУ, у - потому что должен откатать гарантию и купить у них новое ведро.
@@doc9747 Он их ремонтирует 😄😄😄
Не знаю как у вас в Самаре, но в Херсоне на СТО Ковш (есть канал на ютьюбе) эту проблему решили. Орехоструем. Ну то есть пескоструят впускную камеру ореховой скорлупой. Есть несколько роликов на эту тему у них.
Если они так уверены в своей трансмиссии, сделайте отдельную 5 летнюю гарантию или к примеру 150т. км. Даже если вы уверены в двигателе, чего стоит сделать увеличенную гарантию 5 лет или 150 тыс. км??? Первому владельцу будет очень приятно и будет менее чаще менять автомобиль.
хуле толку с их гарнтии.? еле-еле но едат? значит всё ок. пошёл нахер. так и задумывалось.
Сказочники они, сказали бы прямо джатко хочет чтоб быстрее умирали, и заказывали у них, даже к 20-30т.км меняются параметры! Обороты увеличиваются прилично, расход топлива увеличивается, давления все увеличиваются, состояние масла - чернющее, состояние фильтра тонкой очистки ужасное. Даже после частичной замены масла и замены одного фильтра ( промывки грубой очистки) все параметры приходят в норму, это я убедился на личном опыте, вот поэтому вам реношники и дилеры доверия НЕТ! Плюс у масла есть срок годности, почему не сказали про срок годности нс3?
Они за всё хотят денег: есть же ПЛАТНОЕ продление гарантии. Всё продумано....
Рено - это уровень обслуживания чуть выше уаза. Туда от представленного на видео инженера до рядового слесаря набирают не по принципу профессиональной пригодности и знаний, а исходя из умения пи@дить. Проверено лично на нулевом ТО на дастере. У брата сандеро в другом городе у другого дилера. Ситуация та же. В любой непонятной ситуации говорят, что так и должно быть. На сандеро при трогании дергается. Сервисмен говорит: просто недогазовываешь. Правда когда его заставили сесть за руль и научить, у него без дергания тоже тронуться не получилось с нескольких попыток. Предложили на удачу поменять сцепление за деньги. Про гарантию на сцепление нае@али, что она 30к км и кончилась (пробег чуть больше 30). Хотя, как выяснилось, гарантия 40к на сцепление. Обращение в рено россия ничего не дали. Вызвали еще раз в сервис (100км от места жительства), посмотрели, и естественно ничего не обнаружили. Раз едет, значит исправно! Я масло в редукторах еще не менял на дастере (9к км), но видимо тоже надо туда залезть. По маслу тоже интересный момент. На нулевом то (4к км ездил) перед заменой масла в двигателе 1,33 на щупе было светлое. После замены на сервисе отъездил 5к км. Масло на щупе темно-коричневое. Вопрос - что туда залил дилер?
На хёндае 150000 или 5лет хотя моторы у них хуже.
А вы думали они будут ругать вариатор фирмы, которая платит им зарплату за то, чтобы они его хвалили? :)))
Много читал, много думал. Вариатор это для города, для аккуратной езды или для трассы. Хочешь по грязи - автомат гидравлический или механика, но у Рено нет хорошей гидравлики. Остальное в ролике слова, будешь на вариаторе таскать прицеп и месить грязь он сломается!
Я не автомеханик. Но понимаю, что это эффективные менеджеры, не технари. Образование у меня электронщик.
Я сам бывший журналист, а теперь инженер рено....)))) Этим все сказано.
У друга каптюр, я говорил поменяй масло, а ему дилер сказал что если поменяет - снимут с гарантии. Итог - на 95ткм, 4 год эксплуатации, вариатор умер. Ремонт больше 100 тысяч
06:27 ору!!! У нас каждый двор зимой с небольшим подъёмом - тяжёлое условие
мы уже поняли, что тут хорошая трансмиссия. Но лучше бы рассказали, когда охреневшие дилеры перестанут выставлять 10%-15% наценку "за воздух". Когда будут реальные онлайн продажи без непредсказуемой дилерской маржи?
500к стали наценять в сентябре
В Ладе открыто говорят +200к за допы.
Да коммерсанты завода наверняка в доле у дилеров. Но ничего, они доиграются, дилеры им потом порушат все продажи, им выгодней будет поддерживать дефицит и продавать 2 тачки с наценкой, чем 10 по ррц.
Туфту льют в уши. Завод заинтересован, что бы больше гарантии они не ходили, а потом покупайте новые машины. Слабо дать на вариатор гарантию 250 000км в не зависимости от количества лет авто. Вот тогда мы будем спокойны, и будем думать, что производитель нас любит и уважает.
Такого как раньше уже не будет, раньше инженеры закладывали в агрегаты большой запас а сейчас маркетологи хотят что бы 5-7лет отъездил и замучившись ремонтироваться и вливать в это говно деньги, придёшь к ним в салон за новым
а еще лучше пожизненную гарантию и что бы доплачивали))) нужно опуститься из облаков и не мечтать.
@@user-ln4eb4qv7e да что за тупая логика стада? Не надоело мыслить чужими стереотипами? Тебе де ответили прям текстом и я их поддерживаю - если у меня была машина определенной марки и она мне делала голову, после чего сломалась через 100 тыс. км., ты считаешь, что я сново пойду за такой? А покупают то их не штучно. Да любой нормальный пользователь в жизни не купит больше автомобиль от этого производителя, всем друзьям «разрекламирует» этот бренд, да еще и в инете кучу негатива вывалит на этот бренд, а представь, что таких пользователей тысячи. Бренду это надо? Разве я не прав? По моему логично. Купил ты телевизор, а он то картинку искажает, то рябит, то подсветка перегорела, а в итоге через год вообще окончательно умер после гарантии, вот теперь ответь ты пойдешь такой же себе купишь? Воооот, то-тоже.
С 2002-го года автоконцерны официально (!) заключили договор, больше 200 тыщ движки не делать! Почему при этом трансмиссия должна быть вечной? Производство ради производства. Никаких иллюзий!
@@coolcool9860 ого, как это я 230 с 2017-го накатал без ремонтов и танцев с бубнами? интересно...
Огромное спасибо за очень развёрнутую и полезную информацию! Смотрел не отрываясь! Много полезного узнал! Спасибо огромное! Браво!
Серега, отличное познавательное видео. У меня старенький Йети, который неплохо себя зарекомендовал, но интересуюсь автомобильной тематикой, поэтому смотрю не только про Шкоды. Было бы интересно запилить подобный видос по Шкодам и Фольксвагенам (Ауди): TSI и DSG. Это возможно?
Вот это формат! Форматище!!! Очень интересно, хотя у меня и не Рено. Сергей развивай эту тему. Нужно мнение мастеров которые давно ремонтируют эти вариаторы и т. д. Их мнение очень интересно. 👍👍👍 ✊
Лукавят оба. Владел Рено флюенс, 1.6 вариатор. 5 лет. В Рено утверждали , что не нужно менять масло в коробке. Но я на 50 000 заменил. Масло было практически чёрное. Мотор никогда не крутил, очень спокойная езда. 90% езда в городе. Мой приятель не менял масло, автомобиль точно такой же как у меня. И на 65000 коробка легла. Диллер отказал в гарантии.Сказал что не правильная эксплуатация. И доказать что вы эксплуатировали надлежащим образом не получится. Так что у кого вариатор, менять однозначно! И лучше на 400000 км. И поставить радиатор дополнительный. И не слушать этих сказочников из Рено.
А ваш товарищ в представительство обращался?
@@user-cu8hm9yg8o К сожалению было поздно. Прошло 3 года. По своему опыту, может мне и не везло, но всегда и во всем отказывали. Ссылаясь на не правильную эксплуатацию.
На некоторых праворуких японках для внутреннего рынка в инструкциях написано менять через 40-50, при тяжелых условиях 20-25! , например на хонде фит, на ниссанах тоже видел, где джатко бывает. Сделать глобальный конструктивный прорыв они не могли, принципиально конструкция та же, а вот вильнуть маркетинговым хвостом запросто.
Как поставить доп охлаждения Флюенс 14 год 1,6 вариатор
Сергей, приветствую! Это практически эксклюзивный материал, спасибо Вам за это! Было очень интересно! Отельное спасибо специалистам и представителям данных марок, что не побоялись выйти и ответить на каверзные вопросы!
Сергей спасибо за видео. Оно полезно. Не понимаю хейтеров приводящих в пример опыт владения машин с другими моторами и другими трансмиссиями. Коенкретно пример выхода из строя турбомотора 1.3 и вариатора который стоит на машинах начиная с 2019 есть претензии? тогда пруфы в студию. а так и разговор не от этом и приводить примеры необосновнно по крайней мере неправильно.
Рено! Дайте гарантию на вариатор 200т.км. И доказывать ничего не придётся.
Ну что сказать , молодцы специалисты Рено и Jatko что не побоялись ответить на вопросы. Молодцы. Почаще бы такой диалог . Вызывает уважение однозначно.
А ты думал они будут ругать вариатор фирмы, которая им платит деньги, за то, что они его хвалят?
@@user-ic5vc6ok9p тогда рыло своё не разевай тут. Маме расскажи, что тебе интересно, а что нет
@@redhornet5785 ))) интеллект у вас сударь ниже среднего. Да и общаться по человечески вас не научили.
@@user-ic5vc6ok9p какой я тебе сударь, обмылок? Развелось блин
@@redhornet5785 научись говорить по человечески , может люди и уважать начнут. А то только мычишь.
Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.
Посмотрел на одном дыхании... Спасибо за обзор. Конечно люди если хотят видеть плохое или /и заговор, то они его найдут. Но время всё расставит по местам и думаю в лучшую сторону (каптюр 2020, 22ткм пробег).
Серёга, побольше таких видео. Ребятам с Рено и Джатко - огромное спасибо. Видео с Анатолием всегда лучшие.
Смешно было смотреть на лицо Сергея,когда при любом не удобном вопросе они начинали хвалить свои изделия, да они такие хорошие,они не ломаются, менять ничего не надо, а к дилерам приедешь с проблемой, сам виноват, сам сломал, плати поменяем
Вы реально думаете, что эти вопросы были неудобны?))))
Никаких вариаторов, никаких одноразиков двигателей. Для молодежи можно все, они себе успеют заработать и купить еще и еще ) Сереге спасибо и сотрудникам Рено тоже.
К7м и механика
Карбюратор!
@@Investcar2309 Карб вообще вечен на подсосе и заборе картерных ставишь масло-отделитель. Он не загрязняется картерными газами и работает как часы. Ни тебе электроники ни тебе чистки капризных форсунок - ляпота. Хотя если руки не оттуда растут без разницы на чем ездить, если человек в технике нерубит и руками работать неумеет то пусть платит бесконечно бабосики.
Ещё надо брать с ручными стеклоподъемниками, вдруг электро сломаются
Ну тогда 2109 идеальны вариант! Никакой электроники, современных технологий , православный чугун и МКПП . Ничего лишнего, палка /веревка на карбюре будет походу вечный авто
Оч. полезное видео в том же психологическом плане насчёт варика. Спасибо, Сергей и представителям тоже.
Наша стратегия такая, чтобы избегать лишних операций. Зачем обслуживать вариатор за общую сумму в 30 тр, если на 100 тыс пробега купите новый за 350 тр
Новый стоит 600 и вряд ли вы его себе купите
@@shuravi7417 да, цены 3летней давности уже неактуальны
@@codycodys8512 ну то есть, за 350 купите, если сломается, так?
Вариатор боятся нет смысла, в каршеринге они летают как гавно с лопаты и ничего... 100-150 легко пройдут, если чё ремонт не сильно дорогой, автоматы тоже ремонтируют и не ноют...
@@shuravi7417 вы цены на новые авто видели? Скорее ремонт или контрактный.
Эксплуатирую вторую машину на вариаторе. Теана j32 2,5 v6 прошла 216 тыс.км без проблем с трансмиссией. Жижу менял 1 раз в 30 тыс. с заменой всех фильтров и чисткой магнитов. На Мурано Z52 v6 3,5 пробег уже 62 тыс.км. жижу менял также уже 2 раза. Интересно было послушать данных пиджаков. Ничего они не сказали про необходимость чистки радиаторов охлаждения. Знаю человека, которому меняли 3 раза вариатор по гарантии на ниссан патсфаиндер. Вариатор хорошая трансмиссия, но нежная и относится к её эксплуатации нужно с умом.
В недавнем прошлом был ниссан кашкай 2010 г. 2.0 вариатор, передний пр. Масло в вариаторе поменял лишь в этом году весной, на пробеге 70 т. км. Меняли при мне, масло чистое, не горелое, стружки нет вообще,фильтр поменяли лишь тонкой очистки, металлический ( грубой) обсолютно чистый - как новый, лишь "сполоснули" менять смысла нет. Про чистку радиатора...,смешно... И при этом люблю поддать со светофора, нередко до кик дауна ! Недавно сменил на ниссан х- трейл полный пр.
@@mirazh1969 , смешно чтобы радиатор был чистым?
@@lubart7836 , автопроизводителю нужно чтобы ты пришёл за новой машиной через 3 года. А я на Теане проездил 7 лет. И те деньги, которые я потратил на замену жидкости вариатора позволили мне не переживать за его состояние.
Z52
@@mirazh1969 Ниссан нужно недавно объединились
Огромный респект энергетику за подобное представительство от потребителя,своего рода народный депутат в хорошем смысле этого слова.И конечно же респект представителям Рено,за смелость выступить перед народом.Очень хорошая тема навещать завод за существуещие массовые косяки.Крепкого здоровья автору, успехов во благих делах, любви и счастья на многие лета
Спасибо за видео👍 на многие вопросы получил ответ, один вопрос остался, у меня каптюр 1,3 4х4 2021г, прицеп с каким общим весом (с грузом) можно тягать?
Сергей, очень хорошее и познавательное видео, делайте чаще подобные👍
Основная причина увеличения межсервисного интервала замены масла - требования экологичности. Гарантию при таком раскладе и даже больше проходит, а проблемы после 10 лет никого не будут волновать. Многие производители например помешались на электровариантах авто, а про момент утилизации батарей почему-то умалчивают. У американцев есть такая поговорка: "только не на моём дворе". Всегда следует искать экономическую подоплёку, видать на данный момент на этом можно не хило заработать. А смотреть вдолгую мало кого интересует.
увеличение межсервисного связано с тем что покупатель будет считать деньги и будет рад ездить 1 раз на ТО, а не 2 раза в год - это чистый маркетинг(и я это не одобряю если что))). А про аккумуляторы полностью согласен. Тесла вообще сделана на китайских аккумуляторах формата 18650 - их там тысячи во весь пол...экология, нано-технологии....
Сереже Энергетику - желаю миллион подписчиков! Отличный выпуск, полагаю все поняли как сейчас все устроено.
Каптюр 2020 г. . Первая зима появился хруст на поворотах в мороз -25, дилер сказал, что это так и есть и менять что либо смысла нет. В мороз -30 прогрел двигатель, поехал машина стала подпрыгивать, пока три круга не сделал на малой скорости, так и прыгал. До этого был аутлендер хл, такого не было, чтоб прыгал.В этом году пока не было морозов. Посмотрим что будет дальше.
Счётчик старения масла учитывает только время работы вариатора на температуре свыше 90 градусов, и не учитывает всего того, что перечислил этот чудо- специалист в халате Рено.
сказочники они , сказали бы прямо джатко хочет чтоб быстрее умирали, и заказывали у них, даже к 20-30т.км меняются параметры! Обороты увеличиваются прилично, расход топлива увеличивается, давления все увеличиваются, состояние масла - чернющее, состояние фильтра тонкой очистки ужасное. Даже после частичной замены масла и замены одного фильтра ( промывки грубой очистки) все параметры приходят в норму, это я убедился на личном опыте, вот поэтому вам реношники и дилеры доверия НЕТ! Плюс у масла есть срок годности, почему не сказали про срок годности нс3?
В рено на собеседовании отбирают не по знаниям, а по умению языком чесать.
@@foxcomp_agro пока языком чешешь только ты, ездя по ходу на калине)))
ты зато дохуя спецуиалист))
Вот и работник рено подоспел)))
Спасибо! Вы делаете очень актуальные, информативные обзоры. Так держать!
Ниссан жук С вариатором Джатко, прожил 65 тысяч километров .Жена только ездила гарантия закончилась на автомобиль и все вариатор умер.
Спасибо за информативный и познавательный видеоконтент!
Надо всем производителям задавать не удобные вопросы, автору лайк за идею!!! я обычно не пишу коменты и лайки не ставлю, но тут не удержался!!! За что огромное спасибо!!!!
Причём сдесь АВТОРУ?
Автор этой идеи - "Рено Россия".
То есть Вы полагаете, что Серёжа пришёл и задал «неудобные» вопросы прямо в лоб?)))
Если недоверие,то может не ломать себе голову и конструкторам, а выбрать другое авто?
@@849568 да никто никому не ломал. Проплаченный рекламный ролик.
Мне один механик по коробкам автоматам сказал,что он лично благодарен компании ДЖАТКО за вариатор))), ВСЕГДА ЕСТЬ У НЕГО РАБОТА...а с автоматами коробками,он иногда и голодал ))).
А по моему классно, когда представители заводов готовы встречаться и обсуждать вопросы потребителей. Я не увидел никакого увиливания от ответов, просто нужно понимать, что простых ответов на данные вопросы не существует, они пытались максимально доходчиво ответить и при этом не сильно сваливаться в технологические и экономические процессы. Вот яркий пример - происходят ли изменения в прошивках - если бы они просто ответили - да, то огромное количество владельцев начало требовать обновить им прошивки (и не важно зачем - раз изменения есть, значит это лучше, значит мне нужно её обновить). Кстати, теперь, я думаю огромное количество людей будет требовать проверять ресурс масла в вариаторе...жаль, что не осветили важный вопрос - а это платная процедура? И обязан ли дилер по моему запросу её делать, даже за деньги, или в праве отказать? И почему нельзя прямым текстом вписать данную процедуру в сервисное обслуживание, разумеется с пометками на каком пробеге, либо ещё каких либо условиях её необходимо провести - так всем было бы спокойнее. В любом случае - спасибо, что производители идут на такие встречи.
Все грамотно и четко разложили по местам. Профессиональный подход, уважаю.
Менять масло смысла нет. Просто меняешь машину, видимо.
везде в мурзилках написано под * что если нет тяжелых условий эксплуатации. а это езда по пробкам, минусовые температуры, грязь и тп. по сути 90% машин должны не по регламенту обслуживаться.
Спасибо, смотрел с интересом. Сергей молодец, был компетентен и настойчив! Поддерживаю Рено в том, что при замене масла "мастера" натолкают грязи в коробку. А снижение периодичности обслуживания - желание дилеров заработать. Покупал Шкоду в 2012, периодичность замены свечей и топливного фильтра была 60000 км, сейчас 30000 км; замены масла в мех коробке не было в регламенте, сейчас появилась. Что изменилось? Спрашиваю- авто стали худшего качества, многозначительно молчат 😊. Ещё раз спасибо.
Потому что сотрулнику дц запрещено обсерать продукцию. Твой комментарий с детской наивностью.
Участникам огромное спасибо!! Меня лично представители производителей убедили, что не нужно предвзято относиться к вариатора и двигателю 1.3 на Рено.
Ага и Путин таких как вы почти 25 лет уже убеждает что Россию с колен поднял.Две беды у России ....
Спасибо производителям тоже, что не испугались такого острого разговора
Спасибо за видео, очёнь интересно и познавательно. Сергей просьба, не по теме конечно, передайте представителям рено при следующей встрече, чтобы отказались к чёрту от дилеров и начали продавать свою продукцию напрямую потребителю, онлайн, магазин при заводе и т.д. А то этот доступный (народный) авто уже совсем, с наглыми дилерами, стал недоступный.
это расия, детка. со времен ссср ничего не изменилось!!! по сути один автопроизводитель на всю страну. был фиат, стал рено. довели до дефицита, кругом спекуляции на этом дефиците. за качество ни с кого ответа спросить невозможно. Спроси своего отца, дядю, деда как было в 70-80е! Они тебе слово в слово расскажут. Ничего не меняется в стране, вас ебут, а вы крепчаете и героически переносите трудности, которые создаете себе сами и ваша власть. Вот и сейчас этот бывший журналист, а теперь какой-то ведущий специалист в "академии рено" (блядь, где в мире есть еще что-то подобное? есть академии дженерал моторс или мерседса с вагом?) явно ссыт вам в глаза и рассказывает небылицы до такой степени, что автор канала даже не сдерживается и начинает ему в открыто говорить чтобы пиздел поменьше. Машины уже откровенно собираются по советскому принципу "хозяин сам доделает". И вы все это хаваете и продолжаете покупать эти высеры недоавтопрома и отдавать за это горбом потом и кровью своими заработанные деньги с ничем не обоснованными накрутками от дилера кроме желания заработать на дефиците. Влазите в кредиты и т.п. офигенные достижения за 30 лет страны.
в 2011 году не стал владельцем рено т. к. дилер был охреневший. Позвонил на горячую линию рено, ответ был нам похер езжайте к другому за 600км. В итоге уже давно катаюсь на машинах с ирокезом на капоте.
@@sergeyser2937 ирокез на капоте это что значит? Китай?
@@CoolmovieGame Skoda
А кто будет гарантией заниматься?
Все хотят услашать независимую оценку вариатору, а получилась зависимая и еще от наемных специалистов производителя. Ждем повторный обзор с представителями компаний осуществляющих ремонт вариаторов. Видел аналогичный обзор на DSG фольксваген с мастером который их ремонтирует. От специалистов полетели "пух и перья")))
Может потому что они в этом заинтересованы финансово.
а где посмотреть про дсг ?
Канал dsg7ком (ком на английском). Видео - коробка dsg и её проблемы
Каждый зарабатывает СВОЙ ХЛЕБ ПО СВОЕМУ
На Пежо 408 стоял автомат айсин , так официалы тоже утверждали, что менять масло не нужно вообще. На 100000км поменял по совету "всех неофициалов" - масло было чёрное - на пределе, что гарантировало бы скорую кончину коробки. Вот так слушать официалов...)))
Сергей, большое спасибо ! Очень познавательно.
Меня как северянина очень интересует насколько пагубно дергать авто из сугроба на троссу если у вас вариатор. Вот частенько бывают такие ситуации. Это не прицеп, нужен рывок, пробуксовка под большой нагрузкой.
Не совсем понятно: выдергивать из сугроба авто с вариатором или дергать другое авто из сугроба автомобилем с вариатором? Если второе, то ничего страшного не происходит, я там 10 минут дастера выдергивал по чуть-чуть из канавы. Во время пробуксовки колес не происходит никакой пробуксовки вариатора, в таких режимах даже гидротрансформатор не блокируется. А вот масло в гидротрансформаторе может перегреться, поэтому не торопимся, подёргиваем и отдыхаем на холостом ходу.
Надо взять масло с 1,3 при15000 побега,как уже брали с лексуса и в лабораторию,посмотреть насколько оно работоспособно,это бы сняло вопрос по замене масла в два.А ролик конечно четкий очень нравится,да и все остальные очень качественные.Огромное спасибо.
@UCuPL6bpCHw12newicsu-J5w Лёгкий и тяжёлый бензин это как?
Я думаю прям такая точность ненужна это все примерно.
@@user-he6kl6uh5r Также как и ДТ. У бензина тоже есть разбег по плотности, не такой большой как на ДТ между летним и зимним, но тоже есть. Бензин как и ДТ очень своеобразный продукт, его можно сделать из чего угодно. Грубо говоря из совершенно разных составляющих можно создать топливо с теми же характеристиками. Хоть из лёгкой нефти, хоть из тяжёлой, хоть из газа. В Германии несколько лет назад Ауди с полностью синтетическим ДТ экспериментировала.
Журнал «За рулем» разбирал 1.3 и вариатор на Аркане.
В своё время у меня был минивэн Ниссан Серена 2002 года.Купил в Японии с пробегом 86 т.км.Проездил на нем восемь лет до 203 тыс.Масло в вариаторе менял каждый год с заменой масла в двигателе.Поддон не вскрывал,магниты с фильтром не чистил.Работал вариатор отлично,никаких предпосылок к ремонту не было совсем.Хорошо что тогда NS-1 стоило недорого.Но клапана на двигателе подпалил,из-за газа.Так что в принципе на вариаторе ездить можно.Сейчас аутлендер.
Отличный обзор! Но больше вопросов по двигателю 1.3. Если можно так же с мотористами. Как долго будет держаться напыление на стенках цилиндров, как долго прослужит турбина, цепь!
Как бывший журналист стал инженером, я чето не понял. Имею ввиду чувака посередине
кстати , я тоже это услышал и у меня вопрос.😄
Встречаются два фотографа. И один другому рассказал, что стал хирургом. -Как? - спрашивает второй. -Скальпель купил- отвечает первый.
Уровень диалога: «Какая у вас машина?» - Белая…. Ни одного неудобного вопроса, понятно, что все до съёмок согласовывается, но тем не менее, а ещё кто-то удивляется почему таких «специалистов» в кадр загнали.
Молодец Сергей! Отличный материал! Но мы - Русичи, один пишем, два в уме! Всё понимаем, чего они не сказали и не скажут.... Вариатор в два раза дешевле, чем гидротрансформатор, но на выходе - цена машины такая же, как гидрике! А все их объяснения про подорожание, это как в "чёрную пятницу": за две недели поднимут цену, потом опустят! Все производители - напёрсточники!!!
Езжу на вариаторе Ниссан Примера пробег 286000 км. Масло менял один раз на пробеге 120000км. Работает идеально, авто 2004г. Двигатель 2л.
Старые вариаторы делали ещё хорошо. Проблема началась после 12 года
И что? Знакомые недавно поменяли вариатор по гаранти ! Успели до её окончания ...
Температурные спады зимой -45, летом до +50 под солнцем по моему играет большую роль при износе масла, ремня и трансмисий на вариаторе
Интервал замены масла в двигателе нужно считать только по моточасам! Рекомендуется менять масло на 300 моточасах. 350 моточасов - это максимальный ресурс масла. Если средняя скорость езды 33км/ч, то срок замены масла 10тыс км. Бортовой компьютер показывает эту среднюю скорость, но цифру смотреть после пробега хотя бы в пару тысяч км. Если выжать все соки из масла 350 моточасов и 30000 км пробега, то получится средняя скорость 85 км/ч. А это значит что машина всегда должна ездить по трассе со скоростями выше 100км/ч.
По городу какие 10 тыс? По пробкам!! 5 тысяч по городу приравнивается к 10 тыс по трасе
@@andr220356 Абсолютно согласен! В городе обычно средняя скорость меньше 20км/ч.
Тоже самое и с заменой масла в вариаторе и прогрев его в морозы... Эти клоуны несут такую чушь🤦
@@user-mj2rx5oi7k Совершенно верно!
Народ это видео надо будет записать и показывать ОД когда тот попытаться снять с гарантии по причине , что машину Вы сами угробили.
@@optimusprime9414 не из гаражей, а с дивана.
@@optimusprime9414 сходи пешком в эротическое путешествие.
@@optimusprime9414 мне после гарантии мастер оф сервиса дал визитку ремонтов вариаторов.)))
Фига себе. Круто. Такого я ещё не видел. Автору огромное спасибо.
Ну вообще зачётный видос. Это надо пересматривать несколько рас. Я невероятно доволен этим материалом.
Все трое молодцы! Интересно было посмотреть. Но сам езжу на механике 1,3. Пока доволен. Седня в снега глубокие забирался
Важно запомнить и уяснить одну простую вещь, автопроизводитель несет ответственность за автомобиль лишь в гарантийный период. Поэтому, за 150000 км эти агрегаты пострадать не должны. Интервалы между ТО по 30000км и необслуживаемый вариатор, это все маркетинговый ход. Вам внушают, что вам понизили стоимость содержания, но за машину в ответе лишь 3 года или 150000. А дальше, это уже ваши проблемы. И да ,диллер Митсубиси меняет масло в вариаторе на 60000 км хоть в Украине, хоть в США. А ведь известно, что в США можно конкретно встрять диллеру, за косяк завода. Короче, все это красивые песни. Но что делать с тем реальным фактом, когда на Рено Сценик 3 вариатор заклинил при 70000 км. Клиент ехал на дачу зимой и немного побуксовал. Рено Колеос, вариатор просто заклинил при 200000 км, после его замены клиент масло менял каждые 40000, и проехал следующие 200000 км без проблем. На Рено Колеос при длительной езде на скорости 140-160 км вариатор перегрелся и после этого уже работал не так, как надо. И в итоге на 120000 км пробега просто вышел из строя. На Ниссан Кашкай с дизелем за пол года было заменено 7 вариаторов по гарантии на машинах с пробегами от 7000 до 50000 км. В общем, тот, кто в теме, масло в вариаторе меняет каждые 40000 км и не нагружает эту АКПП...
Кто владеет этими вариаторами уже лучше специалистов из джатко разбираются как с ними обращаться. И как считает счетчик старения масла думаю все уже знают. Достаточно зайти на клубные форумы.
У Вас неправда из-за некомпетентности уже в первом же предложении. Поэтому все последующие утверждения тоже под сомнением.
@@shuravi7417 сомневаться, это ваше право. Вас убеждать мне не за чем.
Я конечно не специалист и возможно ошибаюсь, но ведь в Ниссанах на дизелях не вариатор ставят а классический автомат?
@@maliuk_malmsteen вариатор там
Здравствуйте. Суперское интервью!Много интересного услышал(ниссан икстрел т32)вариатор ведь тот же .Только гидротрансфор другой!
Не вижу очереди сломанных вариаторов в автосервисах,хоть и тесно общаюсь по роду деятельности....20 лет назад,так же кричали о ненадежности автоматов,теперь огромная доля авто на автомате.Вполне себе неплохая трансмиссия,если с умом походить и не рвать с места в карьер.
Отъездил на Outlander Xl 2.4 - 180 000 км. С 105 000 КМ вариатор начал грется (Джатко), поставил радиатор на вариатор, помогло тысяч на 10, опять перегревы когда скорость выше 120 км/ч. Менял масло на 55 000 км, 90 000 км, после 110 000 КМ я меня масло раз в 30 000 км. Масло всегда сливалось черное, у вариатора есть перегрев масла, от которого оно теряет свои свойства. Кстати, Mitsubishi рекомендует менять раз в 60 000 км. Так что, ребята из Рено, не надо оправздывать или прятаться за производителя, ни в каких коробках масла вечного НЕ БЫВАЕТ ! И кстати, к 160 000 км вариатор стал грется уже на 100 - 110 км/ч. Вылечил я это путем полного замена масла в коробке. Подключают спец пребор и он гоняет масло, пока оно не станет прозрачного цвета. Все проверял на своей шкуре, есть фото. Поэтому ребята, кто хочет ездить долго, меняйте раз в 30-40 тысяч. А все разговоры дилера - ложь.
Кстати, рекомендую "АКПП технология ремонта". Занимаются только вариаторами. Они мне лично помогли. Советую. И они расскажут, какое масло заливать и что будет с вариатором, если там масло не менять !
2-3 года и узнаем про надежность моторов и вариаторов, будут пробеги и за 200, все не вечно и автоматы, механика и чугун, выбор есть
Так давно уже пробеги больше 100000 на арканах с этими же вариаторами и тсе и проблем нет.
Хорошее видео!Спасибо!смотрел с удовольствием.Подчеркнул для себя некоторые моменты. Сам езжу на Ниссан Х-Траил Т31 2013 г.в.,единственный хозяин, 2.0 бензин,вариатор.полный привод.Таскаю прицеп, катаюсь по разным дорогам,с разными покрытиями и в разное время года.на сегодня пробег 183 тыс.км.менял масло в вариаторе 2 раза(на 100 и 171 т.км.),фильтры в вариаторе поменял первый раз на 171т.км.,вместе с маслом.Все радует!Вариатор в ремонте небыл!Езжу и радуюсь,чего и Вам желаю!
Излишняя бравада! У меня помер варик на 225 000, тоже Т31 но с 2,5 и суть в том что после ремонта вы не получите новый агрегат, а получите агрегат с непредсказуемо малым пробегом, в лучшем случае вам дадут гарантию максимум на год! Запчастей мало, руки ни редко кривые (а у кого прямые там и стоимость ремонта подбирается к 1/2, а то и к 3/4 стоимости вариатора), куча мест которые подвергаются износу и приводят к просадкам давления и как следствию к приближению срока очередного ремонта!
@@sndvc и все же,225 это не 70 и не 100, как в основном пишут в интернете. По поводу износов,согласен полностью. Все везде крутится и изнашивается,потом, как следствие- ломается. Весной ремонт вариатора с установкой дополнительного радиатора стоил 92000,сейчас скорее всего будет ближе к 140000, ну а дальше еще дороже.
Степ-мотор сколько раз за 170 тыс км поменял?😉
@@maliuk_malmsteen ниразу не менял
Спасибо большое за ролик, очень нужное и познавательное видео получилось, теперь можно рассмотреть Дастер к покупке с такими агрегатоми👍
Спасибо. Очень позновательно. Во многом успокоили.
Любая шестеренка изнашивается даже без пробуксовок. Даже если она 100 раз закаливалась а не сделана из хрен пойми чего , а в вашем вариаторе их хреналион. Так что японцам я верю больше. И с каких пор у нас масло стало терять свои свойства при жаре больше чем при холоде. В россии есть зима и масло дубеет и не смазывает нужные части при учете что в жаре оно всегда жидкое. Врут и не краснеют.
А на холоде про прогрев масле а коробке никогда не слышали?
так что на японцах стоит тоже хренолин самое щас , че не слышал про митсу АСХ
Спасибо представителям Рено и Джатко за подробные ответы и возможность попасть в некое "закулисье" к производителю. Было очень интересно и познавательно. И разумеется спасибо автору канала за эту возможность.
Наивно думать что реношники старались для вас😆
Спасибо за такую подробную информацию! Молодцы
Всё очень классно, побольше бы таких роликов про все автомобили пользующихся спросом у простого обывателя.
Сергей, теперь Вам просто необходимо для подтверждения ненужности/необходимости замены масла на ХХ километрах снять видео при замене его на своем авто. Уверен, видео наберет сотни тысяч просмотров!
У Рено никогда не было нормального автомата, т.к. в Европе 90% водителей ездят на механике, а в США, где все ездят на автоматах, Рено вообще не продается. А в Азии, точнее Японии, Ниссан стал массово применять вариаторы из-за их дешевизны. Так как Рено и Ниссан - это один концерн, то Рено стал поневоле также использовать эти дешевые вариаторы. Если бы не Ниссан, то никаких вариаторов у Рено не было бы. У Рено есть еще роботизированные коробки EDC с двумя сцеплениями типа DSG, но они тоже дороже вариаторов, и поэтому их в России не предлагают, хотя предлагают во Франции. EDC такая же "надежная", как и DSG.
Сергей, огромное спасибо за такой формат. По вариатору:общаюсь непосредственно с людьми, ремонтирующими вариаторы(например Антон с известного канала) у них чёткий совет 30-40 тыс замена жидкости, фильтров и чистка магнитов. Представители рено обошли вопрос окисления масла в вариаторе , что неизбежно при контакте с деталями, не говоря уже о продуктах износа . У меня лично пример киа на механике пробег 25тыс., но машине 8 лет(вторая в семье) проверил масло, а оно чёрное, а было с завода чистое и прозрачное. Масло менять надо однозначно, лукавые реношники. Про двигатель с напылением в цилиндрах . Это давно известная технология в мотоспорте. Я много лет со спортсменами езжу на соревнования по мотокроссу . Там на движках обороты до 12тыс. доходят. Так вот два, три соревнования и головки с никосиловым напылением в замену. Конечно на 150 сильном турбо движке нет таких нагрузок, но это чисто удешевление производства по сравнению с заливкой стальной гильзы в ал. блок под давлением. По итогу сплошной маркетинг и экология. Настоящей инженерии для надёжности и не пахнет. Вам Сергей удачной работы и здоровья Вам и вашим близким. С уважением, Владимир. Ставрополь.
То то масло черное это ничего не значит совсем..хуже если бы оно после 60 тыщного пробега было прозрачным.. это значит оно нее работает совсем..
Сразу понятно ваш уровень знаний, жидкость в вариаторе имеет посредственное отношение к маслу! и на будущее она не окисляется😆
Чисто по логике: в любое масло заложены определённые качества. Ясен х*й, с тысячами километров пробега качества масла не могут оставаться на том же уровне. Уверен, никто из твоих хейтеров не заливает в свои тачки отработку. «Не, чё? Чёрное масло - ведь не значит что плохое»))
@@savchenkoandrew856 объясните неграмотным, почему «масло» в вариаторе не окисляется? Что за фантастические процессы там происходят?
Напыление - это не забота об экологии. Чем меньше ресурс агрегата, тем больший вред наносится окружающей среде. Это чисто маркетинг.
Красавчик! Молодец, хорошее интервью, всё что мог за это время спросить спросил!👍🏻
Молодец, самый важный вопрос как всегда в конце!!! И тут началось))))))
Спасибо Сергею за интервью! По поводу замены жидкости в вариаторе вставлю свои "пять копеек": хоть и не на Рено, а на Лифане менял, НО - после 7000 км пробега сделал частичную замену жидкости, т.е. сколько слил - столько залил. Так вот, после 7000 пробега слилась ЧЁРНАЯ, НЕПРОЗРАЧНАЯ жижа!! После замены проехал 40000 км и жидкость осталась такой же ПРОЗРАЧНОЙ, как залили из канистры в сервисе. Вывод: вариатор, как и двигатель, проходит обкатку и имеет повышенный износ в период "притирки" деталей. Я и на Каптюре (недавно приобрёл) поменяю жидкость в вариаторе на 10000 пробега. Это моё личное мнение, никому не навязываю и не спорю по этому поводу...
Не специалист в этом, но, может, вариант, что залитое масло не "работало"? Известный же, вроде, факт, что если масло грязное - значит, оно адсорбирует грязь, а чистое - значит, свою работу делает так себе. По крайней мере, это, вроде бы, применимо к маслу в двигателях.
Спасибо, годный ролик. Веста св кросс с CVT куплена в июле , эксплуатируется в Мурманской обл. Не сколько дней было -30 замечаний и изменений в работе коробке нет. Пробег 4 000 км .
🤓 Спасибо! 👍🏻 Очень интересно! 👌🏻 И пять слов для Ютуба!
Ребята! Вы лучшие! Такого обзора! Такого подробного и грамотного донесения информации Я ещё не встречал! Спасибо Вам! У меня Рено Аркана 1 3 ТСе мая 2021 г. Пока только радует! Но, единственное что есть , так это появился скрип в области вещевого ящика. Снял крышку с плафоном подсветки, проклеил, но не помогло. Записался к офдилеру, сказали что скрип это гарантийный случай, приехал к дилеру где покупал машину. Сели, проехали и потом сказали, что на это гарантия не распространяется! Как так? Зачем человека вводить в заблуждение? Тем более что ехать мне надо было из другого города! Потратил время и деньги!
Будучи инженером по гарантии забавно слушать этих двоих. Другого им сказать не позволят. Умолчали самое главное. Цель создания малокубатурных надувных моторов. В Европе налоги от обьема считают, у нас от л.с. А Варик не из-за надежности и комфорта, а чтобы уложиться в эконормы.Вот и приходится им лапшу российским клиентам вешать.
В Европе налог считают не от объёма двигателя, а от его выброса. Соответственно малообъёмные движки меньше коптят.
@@user-xy2vk7rj1e в германии от объёма, экологический класс отдельно
особенно радует вечное масло......
А в чем проблема ездить на хорошем экологичном двигателе? Почему обязательно надо засрать вокруг себя всё? Типа Расеюшка большая, рек много, есть пока куда отработку сливать, а после нас хоть потоп, глубоко похрен, так получается?
@@user-ri7dw2yn9n это наш менталитет. Засрать все , разрушить своими руками , а потом с гордым лицом все восстанавить(не всегда ещё получается)
Спасибо очень познавательно, успехов в работе.
Спасибо всем, очень интересная информация.
Спасибо, побольше таких передач с производителями. У меня рено логан 1,6; 16 кл; вариатор; 2019 г/в проблем пока нет, 23000 пробега. Манера езды не агрессивная, спокойная, проживаю в Мурманской области.
Для понимания у меня Ниссан Икстрейл 2.0 с гидравлическим атоматом , пробег 136 тысяч и проблем нет. А пробежит ли ваш вариатор столько без проблем большой вопрос.
Отличное видео. Представителям отдельный респект!
У меня Веста с вариатором. За год 45 тысяч накатал. Летом был в Волгоградской области. +40 и без проблем. Ранее был Кашкай из первых ещё, с вариатором и двухлитровым мотором. Наездил на нем 120 тысяч тоже без проблем. На Весте ничего дополнительно не делаю специально. Все по регламенту. Единственное, масло в двигатель заливаю хорошее. Так, что не нервничайте, все будет хорошо.
Первый хозяин всегда ездит без проблем! А второй страдает
Тут кому как повезет, у друга Веста (новую брал) на вариаторе, два раза поменяли коробку по гарантии за 2 года владения.
@@seovivat а какие были причины поломки вариатора
@ded я работал много с официалами разными, это такие ребята, которые будут узнавать причины и по гарантии менять только если это реальный и явный косяк производителя.
Здравствуйте скажите пожалуйста. Какое масло льете в мотор? Спасибо.
👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝
Первый раз на канале, было интересно, спасибо.
Проехал на аутлендере 250 000, вариатор jf011, полный привод, ездил не парился и грязь и снег и большая скорость, прицеп правда не таскал, менял масло раз в 50 000. На сколько мне известно машина и сейчас без проблем ездит у дрогого владельца
Ну дак это jf011. Сейчас такие вариаторы жалко уже не делают.
Спасибо за ролик. Получилось очень интересно и информативно.
Свистят, ой свистят! В книжке по дастеру сам видел информацию о том, что в при жестких условиях эксплуатации сервисный интервал сокращается в 2 раза. Если летом +30 и зимой -30 не жесткие условия, то я тогда не знаю )))))
Почеиу это жёсткие условия?