УБИВАЕМ турбомотор и вариатор на РЕНО АРКАНА / Renault Arkana -- разобрали до винтика!
Рено Аркана - это турбомотор и вариатор. А мы боимся небольших турбомоторов и вариаторов. Разберем и посмотрим, что у них внутри?
Подписывайтесь на наш канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: www.pressa-rf.ru/cat/1/editio...
Наша Arkana прошла больше 50 тысяч километров. К этому мы добавили жесткую нагрузку: горные дороги, подъёмы, заезды на бордюр, скоростную трассу. А еще - морозильную камеру.
Подъемы - грунтовые. Вариатор получил самые жесткие для него ударные нагрузки вкупе с пробуксовкой. Алгоритм простой: заезжаем на 30% склон, останавливаемся и дождавшись, когда система удержания на спуске отпустит тормоза, трогаемся с места. Половину подъемов преодолеваем в авторежиме трансмиссии, половину - с заблокированной межосевой муфтой. И поровну - передом и задом. Всего - две сотни заездов.
На этом мы не успокоились и устроили заезды на бордюр задом с упором передних колес. У турбированной Арканы стоит Jatco JF016, рассчитанный на больший крутящий момент. У него крупнее гидротрансформатор, чем у 015-й модели. Что это дало? Arkana уперлась передними колесами в бордюр, немного напряглась и с легкой пробуксовкой заехала. И сделала так все 100 раз!
На скоростной трассе выяснялась одна интересная особенность. После 120 км/ч аппетит 1,33-литрового турбомотора растет по экспоненте. Высокий дорожный просвет и большое поперечное сечение кузова - всё это дополнительное сопротивление. Но в случае с Арканой налицо недоработанная аэродинамика. Силен шум от ветра - к 150 км/ч голос в салоне надо сильно повышать. А в дождь с потоками воды на боковых стеклах творилось какое-то мракобесие. Вода кружила в хаотичном вихре. Капли мигом затягивало на зеркала.
Упражнение «Разгоны и торможения» - испытание для силовой установки и для психики. Arkana с максимальным ускорением и в ручном режиме коробки стартует с места. Когда стрелка тахометра достигнет 5500 об/мин, переходим на вторую и так же до пяти с половиной тысяч. Затем на третью. Успеваем разогнаться до 110 км/ч, после чего тормозим двигателем, понижая передачи. И так до полной остановки. В таком режиме надо проехать 600 километров, за которые вариатор переживет около двух тысяч переключений. Километр за километром оставался позади, но Аркана была невозмутима. Разве что расход топлива вырос до 11,5 л/100 км.
В морозильной камере мы устроили цикл холодных пусков с неполным прогревом. Запуск при -20° С, работа в течении десяти минут и остановка. Два часа охлаждения, после чего опять пуск. И так больше суток, в течении которых будет 15 подобных циклов. В салон поставили три датчика температуры, чтобы оценить эффективность работы отопителя. Ещё один сенсор установили вместо масляного щупа - чтобы отследить температуру масла. Автомобиль запускался без проблем, а салон прогревался довольно быстро. Интересно, что двигатель отлично сохраняет тепло - после двух часов охлаждения температура моторного масла была выше десяти градусов тепла.
Ну а далее нас ждала полная разборка и диагностика машины.
Другие автомобили Renault на нашем канале:
Рено Аркана
• Рено Аркана круче Даст...
• Рено Аркана все ПРОБЛЕ...
• АРКАНА это крутой ДАСТ...
• Рено Аркана в ремонте ...
• Рено Аркана - первый т...
Рено Каптюр
• Новый Renault Kaptur Б...
• АРКАНА это крутой ДАСТ...
Рено Дастер
• Взяли Рено Дастер 1.3 ...
• НОВЫЙ РЕНО Дастер 2021...
• Рено Дастер: дизель, м...
• Подержанный Рено Дасте...
• АРКАНА это крутой ДАСТ...
#renault #arkana #зарулем #журналзарулем #renaultarkana #рено #аркана
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))) Вопрос очевиден: Аркана и Дастер с турбомотором и вариатором - это правильное решение или нет? Как вы оцениваете их ресурс?
ведущему не хватает шильдика на халате от Рено :-)
Хорошая работа, редко где можно увидеть такие тесты!
Аркана (Каптюр, Дастер) на варике, моё мнение - в такси и года не послужит! Не согласны, присылайте мне машинку в Самару на тест. Увидя наши дворы после войны с червями - она сама убежит!!!
Аркана (Каптюр, Дастер) на варике, моё мнение - в такси и года не послужит! Не согласны, присылайте мне машинку в Самару на тест. Увидя наши дворы после войны с червями - она сама убежит!!!
Спасибо, вы проделали потрясающую работу! И отдельный респект реношникам, надёжность их автомобилей явно на высоте.
РЕНО - генеральный спонсор выпуска +)))
Это же не обоссаная лада, где над ошибками не работают и над качеством не думают.
@@user-rx8in3kp9x "обоссаную ладу", тобиш автоваз, купил рено кстати, так для информации
такие тесты З.Р. проводил еще в то время когда про интернет в России не слыхали ... прежде я только читал про эти тесты - теперь еще и видел )))
@@user-rx8in3kp9x скоро этот мотор будет в обоссанной ладе
😅👍
Крайне объективно, особенно в халате Renault.....
Пересластили. Похитрее рекламировать нужно.
Надо было обосрать? Чтоб угодить.
А по мне это нормально, что это происходило в лаборатории производителя. Быстрая передача материала в работу, если были бы проблемы. А какой производитель бы остался в стороне от такой разборки? И если бы были конкретные залеты, За Рулём бы не стал скрывать. Такими вещами не шутят. Итак все в он лайн переходит. А может есть кто уже откатал 200-300 ткм? И у него есть уже опровержение надежности? (Я пока не встречал.) А наша Аркана 2 года продается с этим мотором, и в Европе этот мотор продается еще больше. Сдается мне пользователи VAG или корейцев завидуют:) или работают службы профессиональных хейтеров и антипиара от конкурентов:) Не Мерседес точно плохой двигатель разработал вместе с Рено:))) просто у клиентов MB не проблема блок цилиндров заменить, или не будут светиться, иначе понт от Мерседеса будет смазан:))) Хотя премиуму вроде не мешает негативная слава по надежности:) и продажи хорошие. И понты никуда не деваются:) В наше время, когда зарплаты те же, а все подорожало, все подвох ждут. Наверное это нормально:( В общем, вы как хотите, а я верю!:)
@@iart452 Премиум не для наших стран. В развитых и продажи в разы больше, и топливо нормальное, не убивающее двигло, и пыли меньше, и климат зачастую мягче, при этом машины чаще меняют на новые, а при поломке свежей по гарантии/страховке быстро заменят. Я не езжу на машинах более 50 тыс.км. и покупаю только новые. Т.е. мне на "милионность" двигла фиолетово.
Это деиствительно хорошие авто... Крупная компания, проводит проверку качества, следит за болячками делают отчеты. Че те надо имбицилу еще?
Рекламировать научились за 30 лет! Респект!
А вот делать настоящие вещи как не умели, так и не умеют,,,,, Главное не хотят !
Представители Рено будут очень довольны))
Лизнул... (Представитель Рено)
👏
Попка Рено вылизана.зачет пройден
Они и так довольны.... И таксисты довольны реношками и хозяева довольны... Одни нищеброды на ржавых жигулях никогда ничем недоволььны
Они же и заказали этот ролик
Под конец её ресурсной жизни в 50 тыс км., Как говорит автор этим всё в принципе сказано!!!!!
👏
Ага, я тоже не понял этого прикола...
@@nakol114 Это не прикол,а реальность.
Не путайте с корейцами. У рено 1.3 плюс вариатор - нормальная связка получилось.
@@crewman6788 Нормально что? 1,3 с турбиной? Вариатор?? Да это заранее выброшенные деньги!!! нет, если менять авто с каждой заменой масла в движке, то да, хорошая связка. А что делать тем, кто купит потом эту машину? Второму владельцу? и т.д.? Только маркетологи, а не инженеры могут конструировать два заведомо не ходящих агрегата. Говорю вам, как инженер-двигателист. Физику не обманешь, а вот покупателя - как два пальца об асфальт...
Меня терзают смутные сомнения...
Как бы сказал Станиславский, не верю!!! Явная реклама, а значит тачка дерьмо!!!
Ну ещё бы, кто же будет покупать это гавнецо, если не рекламировать? Раз, раз и убился коробас, какой классный "кроссовер" "для города" ))))) Ну а движок подойдет к соточке, не волнуйтесь. А зачем вам больше, потому другую купите, новую!
Очень странный обзор какой то... это бюджетный автомобиль, сравнивать нужно с карог и грета
@@NormalDin88 грета тунберг ?
@@user-zp5qj8bd5f крета тумблер
Ролик отличный, но есть сомнения в объективности
Это реклама
есть уверенность в рекламности. надо было более скрыто это делать.
Хорошая работа. Один дружеский совет: с преимуществом авто показывайте и недостатки- это показывает ваш объективность и вызывает больше доверия. А нндостатки есть даже в самых
Шуба на клапанах была стремная
Ну про недостатки они сказали
@@user-ty2vl3lu4c Но это норма.
Клапан показали...что еще надо...
@@trudov68 Нужно заключение от экспертного совета.
Не одноразовым , двигатель , станет когда его расточат или загильзуют и запустят в работу. Огромную работу проделали а материала мало показали. Например саму разборку, Где состояние катализатора? Почему не показали Хон на стенках цилиндров?
Скорее всего потому что эта работа проделывалась не ими, а непосредственно Рено
Наверное, мне даже, лично, приятнее было-бы узнать, что -"есть в продаже, шорт-блок, в сборе с поршнями например, за разумные деньги" - т.е. просто, без гемороя и упования, на "качество ремонта", собрать практически новый мотор и ездить ещё 250-300тыс. ( хотя я, столько не езжу :-))
Там хона нет
@@bludovj 🧐🧐🧐🧐
уже загильзовали после гидроудара: kzhead.info/sun/i65sZ9yfaZOba30/bejne.html
Добрый день. Блок с замерами приборами надо бы показать? Какая геометрия в цилиндрах? А-то все в допусках. В каких?
Все с Вами ясно. Не показали внутренность мотора, значит там не все хорошо. Не показали тахометр при переезде бордюра-попытались скрыть мощность мотора без турбины. Все как всегда-пустая болтовня.А нагар на поршнях при 50000 км просто жуть, через 100000 км это чудо капиталить. А в моем F4R все чистенько после 50000км, слегка есть но не настолько! Вот он точно 450000 пройдет!
Конус, овал, непараллельность +- 500 соток. В допуске! )) 1 литр масла на 1тыс. км - тоже допуск. Коленвал и вкладыши без следов износа, в идеале - как, из магазина чтоли? Эх, все эти секреты не вызывают доверия. Нужен независимый моторист, который измерит и табличку покажет.
Да они откуда про это знают, что им оплатили то и показывают
@@borisn879 согласен нужно гнать это Рено в мастерскую K-POWER )))
@@alexmagnitny в моем k7j тоже блеск и чистота, к пятихатке подходит 😉 правда на 95 и не на elf, но все же
Двигатель не остывал потому что в помещении, в минус 20-30 на ветру махом выдувает тепло из под капота.
Там вроде вентиляторы фигачат. Ох и хотелось бы мне закрыть часов на пару в этой камере несколько известных человек....
Климатических тест слишком короткий, мало того что двигатель не успевал остывать между запусками, да и запусков всего 15. По сути сэмитировали одну неделю эксплуатации автомобиля в условиях утром на работу-вечером с работы. Не похоже на ресурсный тест, реклама Арканы и двигателя 1.33 с вариатором не более того.
Там вообще-то морозильная камера, не просто помещение. Придраться можно к тому, что запускали через 2 часа, а не после выравнивания температуры масла с наружной. Но это дорогущее удовольствие
@@user-cp2kv3gf3j если дорогущее и не потянуть, зачем затевать этот балаган. За бабки?
@@Aleksandr..1958 ну для понимания как остывает движок - подойдёт. Я думаю, поэтому и было всего 15 запусков, а не, допустим, 100, так как двигатель тупо не успевает остыть как салон. Каптюр с 1.3 без проблем заводили в -52 после ночи в Оймяконе. Лучше там тестировать: мороз бесплатный
Лучшим тестом было бы отдать эти рено в каршеринг и такси в режиме онлайн, открыв комментарии водителям, тогда бы я поверил результатам.
Такси - щадящий режим эксплуатации для двигателя. Никаких холодных пусков, машина почти не глушится, никаких светофорных гонок - нормальный таксист ездит спокойно и плавно, иначе быстро устанет и ничего не заработает, да и клиенты будут не в восторге. В режиме такси только материалы отделки салона хорошо проверять. И склонность к перегреву.
@@TheLongwin нормальных таксистов мало
В каршеринге много аркан, нормально все с ними там
Неужто целых 50ткм проехала? Ну ничего себе! Вот это да. Надежная машина блин
))), у меня рио 19 год и уже 82.000 не такси
Это нетипичные условия эксплуатации. К сожалению, не услышал соотношение нормальных/зээровских километров, но авторевю, к примеру, давали 1:3, т.е. 50/150 тысяч км
@@doctorlector76 1км к 10 000км. Т.е. эта Аркана прошла 500млн км.
ну так вы мычали когдато что и этого не будет а сейчас смотрю планку подымаете, деваться то не куда ,а за 100 уже есть !!!
Никаких точных цифр, при холодных запусках, остыть мотору полностью не давали, нормальные люди же не выходят ночью и не греют его каждые 2часа! Тест на лоха
Штатный автозапуск имеют функцию запуска каждые 2 часа
Растянутый на месяцы тест никому не нужен, а 2 часа это прогулка по небольшому тц или пока ребёнок в музыкальной школе.
Нормальные люди греют зимой в Сибири и на дальнем востоке
Свою Аркану по таймеру завожу утром. Сажусь только в прогретую машину. Вечером с работы завожу кнопкой с ключа через окно.
Чтобы мотор промерз нужно много времени. Утром в минус 5 смотрю по сигналке, а он ещё плюс 5 или 10 градусов с вечера. Всегда теплее окружающей среды.
Терзают смутные сомненья, такое серьёзное длительное испытание, а разбор и видео абсолютно бездакозательное, вкладыши и колено по виду новые почему не показать разборку и где видео хона одно бла, бла, бла. За рублём одно слово
В этом моторе нет хона. Покрытие цилиндров пористое и отлично держит масло. Эти моторы ставят на мерсы, и на мерсе уже умудрились гидроудар получить, мотор на одном канале уже разбирали, на пробеге задирлв нет, поритая поверхность отработала хорошо.
@@ApsuVital алюсил чтоли??? да уж. не одноразовый говорите???? вкладыши и колено новые. даже нет отложений масла. нагар на поршневой знатный. как бы поршневые кольца не залегли... ну и с клапанами как и у вага таже тема. ну а в кульминации очень много гарантийных ремонтов этих движков. аркана не зашла :)))
@@TEHNOTOL С чего вы взяли, что мотор из алюсила? Он алюминиевый, с алюминием много сплавов, вон истребители алюминиевые 40 лет летают и норм. Где я писал про вечность этого мотора или вообще о его надёжности? Хотя я считаю, что мотор надёжен, по современным меркам. Ну и на последок, с чего вы взяли, что арканы все по гарантии меняли моторы эти, если гарантийщики говорят, что ни одного мотора пока в ремонте не было? Мотор алюсиневый - значит легкий и хорошо охлаждается. Напыление в цилиндрах как у ниссан гтр - а там по 1200 сил вдувают иионо ходит, коробка ложится, но моторы норм живут. Почему вы решили, что жалкие 150 коников ушатают напыление, которое держит 1200 лошадок? Я бы напрягался, если бы низ делал мерс, они любят клиентов нахлобучить, но низ разработка рено. Я думаю вы из клуба "всё пропало", и дсг до сих пор боитесь, да же когда она называется пдк.
Спасибо за проделанную работу. Такие тесты нужно продолжать. Кто следующий?
вы не подчеркнули главный момент - если ты первый хозяин то бояться не нужно вообще ничего....ни маленького мотора, ни варика - гарантия знаете ли....давайте подождем МАССОВЫХ отзывов из вторых и третьих рук....подчеркиваю - я не против таких моторов и коробок. А за разбор спасибо - именно из-за таких видео я ваш подписчик
Этот двигатель уже не одну сотню километров намотал на Мерседесах - зайдите на профильные зарубежные форумы и почитайте.
@@Maxim_Miroshnichenko 1 я не силен в английском, а перевод гугла зачастую хромает, 2 уместно ли сравнивать наш бензин и условия эксплуатации с западными?
интересно, ему вернули паспорт после съемок?
😆😆😆паспорт вернут когда продажи увеличатся
Совсем плохо с продажами идеальных машин.
В этой колонии капиталистического мира с продажами всего, совсем плохо, даже продуктов, которые народ кушает каждый день. Страна нищая и население тоже. Хотели жит в долларах, пожалуйста - вот и вся причина.
@@user-rs2zy5rn9m а при деревянных рублях с бумажной колбасой по 2.20 лучше жили?🤔
@@ivangovnov7700 Существенно. Бумажная, если не в курсе, это добавление в фарш целлюлозы, натурального продукта. Сейчас она дороже колбасы, потому всякое дешёвое говно туда суют вместо дорогого натурального мяса и целлюлозы.
@@user-rs2zy5rn9m я че та не заметил...
@@ivangovnov7700 Как и то что путин и едрисня засадили по самое некуда? И как доллар из 67 Копеек вырос до 73 рублей и как мясо из колбасы по 500 руб исчезло. А в 2х рублёвой было. Мы так устроены, каждый своё замечает.
У меня одного сильное чувство наебоса. Интересно кто же помог взглянуть на эти не до агрегаты по-другому.
Ну всё , держись «РУЛЬ» сейчас тебе « специалисты» диванные накидают 😀
Уже
Вот и специалисты с "грязными" руками подтянулись.
@@tvzrru ну так ребята, а что вы хотели? Обычные блогеры снимают видео по часу-полтора, с детальным разбором и осмотром всего и вся. Блин, некоторые умудряются впихнуть в серию из 10-ти сорокаминутных видосов как они несчастную Короллу подготавливают и красят. А тут вы за 15 минут просто показали типа мы сделали это и то, ух как мы ее вздрючили... А по факту пару кадров сделали там сям. Пробег тоже только на словах. По говнам с пробуксовками и увязываем не гоняли ( тоже нормальная история для городов "не Москва", особенно выезжать зимой из бустера из снега, который ночью насыпали уборщики улиц. Вот это уже реальнее было бы.)У вас получился тест "мне около 40 лет, я езжу на тачке с области до перехватывающей парковки, летом могу съездить на ней до Черного моря и дать ей просраться на трассе' Халат этот ещё... В общем объективность покинула чат. Если все так кратенько, мол типа отсылка, что в журнале больше написано, подписывайтесь и читайте в нем, то и я напишу что угодно,где угодно, и сфоткаю что угодно и в выгодном ракурсе. А все почему? Потому что кушать хочется всем и в Рено, и в Вашей редакции. Ничего личного, я все понимаю, но вы же даже не старались, черт побери...
@@fidel_666 .
Ну меня не убедил. Думаю не берут эту идиотскую связку одноразового двигла и варика - вот и рекламируют...
Ну прям образец надежности! Любой человек с техническим образованием понимает, что ресурс турбо и вариатора значительно ниже атмосферы и АКПП.
Да тут достаточно школьного курса физики...
@@user-pt3hz2xc5u и что из него применишь интересно...
@@user-pt3hz2xc5u Смодете показать, где в школьном учебнике физике такая дичь написана? Что-то не нашел.
Вариатор уже давно никого не пугает. По мотору мало информации. Жаль, что не показали цилиндры внутри. Поршни не плохо смотрелись.
Модификацию этого мотора еще на Мерсы ставят. Там вроде напыление.
Аркана (Каптюр, Дастер) на варике, моё мнение - в такси и года не послужит! Не согласны, присылайте мне машинку в Самару на тест. Увидя наши дворы после войны с червями - она сама убежит!!!
Чего его пугаться-то? Он не едет и не дает ехать. Кто не хочет ехать, машина для них.
Поршня Мерседес не забывайте
Я так понимаю, Рено не только автомобилем и халатиком поддержали это испытание. А как известно, руку кормящего собака не кусает.
Аркана (Каптюр, Дастер) на варике, моё мнение - в такси и года не послужит! Не согласны, присылайте мне машинку в Самару на тест. Увидя наши дворы после войны с червями - она сама убежит!!!
@@rassholespeso1245 был опыт ?или как ?
@@optimist646 диванная аналитика) Рено и Тойота на нашем рынке две компании, которые способны делать авто для пробегов выше 200-250к, остальное всё гаджеты
Допустим, Рено как-то поддержали реализацию этих ресурсных испытаний, и что? От этого автомобиль перестал быть надёжным? Задача Рено донести до широких масс, что мотор и коробка надёжные.
@@PolSmit гарантия на мотор-коробку 300тыс км за 10 лет - и все, ничего доносить не надо😂 но маркетолухам дешевле лапшу вешать на уши
Интересное конечно затея, но 50 тысяч это новая машина, хотелось бы смотреть потом 100, 150 и 200 тысяч что будет. Прадолжайте пожалуйста эксперимент.
Новая это когда новая, обычно это 8-18км с завода. 50К - это авто уже с пробегом и вполне поезженная, тут начинаются первые капризы и вылазят первые болячки и поломки. В особых случаях и к этому пробегу авто уже можно уездить. Последняя грань. 150К- Тотальный износ всех узлов и агрегатов при условии что они не менялись и не ремонтировались. (речь не про расходники). 200К - 250К - Полностью изношенный авто, если уже не некро Даже если его чинили и тд. Опять же его всего не перебрать и целесообразность падает, так-как частота и обьем ремонта делает его не целесообразным. 250К и более - некро авто, берут чисто на пофиг как тарантайку, как правило авто уже сменило 5-7 и более владельцев, встала на вечный учет и тд. + Учесть если пробег авто никто и никогда не крутил и можно худо-бедно все проследить. прийдется,
@@JohnSmith-rx3tn вот пиздеть не надо! Коммерческие Лады Ларгусы за 5 лет по 600-700тыс.км проходят до капремонта. После пробег скручивается до 100тыс. и авто успешно продается 👍
Нужно посмотреть Вам K-power какнал на ютубе, там Артем нормально все показывает и рассказывает, учитесь!
А тут задача другая стоит. Задача стоит впарить. Это ж ЗаРублём) Поэтому не стоит в принципе доверять таким тестам. 50 тыс км - это ничто для любого двигателя. Но и тут постеснялись хон показать, рабочие обороты на препятствиях. А тесты вариатора надо было на нормальном бездорожье делать, а не на поребрике. Вот тогда можно было бы о чём-то говорить. А это - чистой воды реклама. Ещё и реношных сомнительных поделок.
За рулем! Пора вам менять название! Журнал "АвтоПроституция"
*Угагагага))₽)₽₽₽₽&*
За рублём!))
Уморил, в точку!
А что другие этим не промышляют?
Был у меня ниссан мурано 1. При пробеге 220 т я его продал. Через несколько лет встретил покупателя спросил сколько пробега и делал ли он вариатор. Пробега на тот момент было 350т и вариатор он не делал т. к он отлично работает а вот двс ремонтировпл. 👀 Вот вам и вариатор....
Ваш Ниссан мурано явно делали не в России,,,,, Наверное праворукий был ?
@@user-se1ys7ev5j вариаторы Мурано делали в России, серьезно ?
Движок с вариатором не новый случаем разобрали
Спасибо, колоссальная работа, молодцы ☝️👍👍👍
Зачем новое разбирать? Вот тысяч 150 пусть прошла бы, вот тогда разобрали б. Блок - сопля силуминовая, не думаю что он 500к пробежит как K4M. А так понятно, в халате Рено что можно ещё делать - хвалить Рено!
Они верят в свои успехи.
Так мотор еще и без гильз чтоли? С напылением в цилиндрах? Тогда шляпа.
@@beardouble8033 Все по фэн-шую...
да что все впились в этот халат? если процесс происходил в сервисе рено, то почему нет? к показаной рекламе говномотора это вроде отношения не имеет...
@@beardouble8033 а вы собрались ездить на ней 10 лет? Или миллион км? И гильзовать 3 раза. Смотрите правде в глаза, сейчас моторы на легковых автомобилях не ходят больше 300ткм просто потому что эти автомобили потом выкидывают на свалку и уж гильзуют единицы в исключительных случаях. 200ткм и 10лет для 2-3 владельцев - больше от автомобиля и не требуется.
Говно это а не испытание , отдайте машину под такси через полгода вам таксисты всё и расскажут .
Отдайте
@@tvzrru я думаю это то самое испытание для авто,не бойтесь
@@user-rx9uj2ul2z Мы ничего не боимся, но сами решаем, что делать с машинами
@@tvzrru непоспоришь
Таксисты по русски с трудом говорят.
Не плохо👍 теперь ещё 50т.км и повторное вскрытие для оценки состояния. Гарантия же 100т.км верно? Вот и нужно показать в каком состоянии агрегаты доедут к этому пробегу😁
какие 50к он же сказал коробке конец )
Если бы Артему в кпауэр мотор на дефектовку отправили было бы обьективно. А так в халате рено, показывая какие то запчасти, размытые формулировки типа :"геометрия цилиндров норме". Вообщем неубедительно от слова совсем
👏👏👏👍
Спасибо за видео, скажите, а на Каптюре такие же агрегаты идут?
Спасибо за труд. Какое топливо использовали? Как часто меняли жидкости в агрегатах?
Спасибо большое, было интересно.👍💯 Единственное не сказали был ли масложёр у этого мотора? Почему так много нагара на поршнях и клапанах? Может в коменте скажете своё мнение по этому вопросу)) Так же было интересно узнать состояние хона в цилиндрах. Жаль что не показали(
Видимо было что показать, поэтому и не показали и не рассказали
Масложора нет, между ТО не доливали, замена раз в 15 000 км
Нагар из чистого воздуха не образуется. Значит...
смена масла через 15 тыс км - имеет смысл только при чисто трассовом пробеге со средней скоростью за все 15 тыс км не ниже 50 кмч в крайнем случае, а лучше не ниже 65.
@@tvzrru вы сами то, простите, верите в то, что пишите. Я не помню да и не надо , но сами всегда топили за то что 15000 тыс это для ЛЮБОГО МАСЛА ОЧЕНЬ МНОГО, и тут же говорите масложора нет, меняли раз в 15000 чь . А откуда нагар , если масло не жрёт и расход бензина минимальный, гномики УГОЛЬ закидывают между пробегами ,да)))
50 тысяч- малый пробег. Вот если бы хоть 200000 тысяч.
Эти моторы столько не живут.
@@user-bx3rk5kp9v Ваговские 300ккм ходят. Проверено лично.
@@user-zv6ko5qs5q да ну нахер?! Какие?У меня Шкода 1.6 101 лс 16 кл, один из самых надежных вага, расхлябился к 170 т км, прокладка прогорела, цилиндры бочками стали...
@@ivangovnov7700 У меня водилы наемные работают на своих автомобилях. Рекорд Ети 1,4 . Продали с пробегом 298ккм. Из глобального - замена мехатроника на 190 ккм. Движок после 200ккм знал пару литров масла от то до то. Масло Лукойл.
А какой пробег у вашей тестовой машины на момент разборки?
Ну наконец -то спонсоры зашевелились!
Познавательное видео, спасибо. Но вопрос:- Это Аркане (на правах рекламы) так повезло или Вы будете и другие модели/марки авто так обсуждать? Было бы хорошо
Такой разбор полётов что-бы люди верили, нужно независимоя разборка и всё замеры до и после.
Дождемся парня из челнов когда ему аркану пригонят...он разложит по полочкам...
Ну конечно вам даже халатик реновский дали ха ха ха
как увидел значёк рено - всё понятно )))
А на фирменном реношном сервисе в каких халатах надо быть? Или надо было идти к Ашоту разбирать, чтобы он отвёрткой все поцарапал, снимая, поскольку нет специнструмента?
@@RealDenius идти надо было к независимым экспертам или еще лучше, к конкурентам - это же очевидно, если нечего скрывать 😉 а так - реношные маркетолухи опять обделались, пытаясь отрекламировать 1.3 люминьмуйню
Для большей убедительности убежденных.
@@RealDenius молодец отрабатывай косточку
50 тыс- это только обкатка. Разбирайте на 200к
200 он не пройдет. У него алюминиевый блок без чугунных гильз. Поведет его от температуры.
@@addon8052 от какой температуры? в исправном двигателе с исправной системой охлаждения нет таких нагревов, чтобы повело,как вы пишете, двигатель.
@@keeds_ru Алюминиевые сплавы быстро теряют прочностные свойства при температурах выше 200 градусов. А тут еще и турбина. Температура вспышки выше. Мотор работает на грани. Уверен, цилиндры сильно поведет на этом моторе после 150 тыс км пробега. Буду ждать ролики по капиталке.
@@addon8052 Здрассте, приплыли. 200 градусов-это аварийная ситуация. Антифриз уже не просто кипит,а превращается в газ. Рабочая температура антифриза в современном автомобиле-90 градусов. Все, что касается изменения цилиндров от нагрева-это неисправность систем охлаждения или ошибки проектирования рубашки двигателя. Современный люминь проходит и 300 тыс без капремонта при нормальном обслуживании.
А взрыв смеси в моторе в моторе происходит на какой температуре??? Убежден, Вашему мотору хана после 100 тыс км. Будет масложор 1 л на 1000 км
А цифры можно при замере цилиндров? В каком состоянии хон? Что с катализатором? На сколько вышел натяжитель? Износа нет вообще........ ну ну. Халат рено Вам к лицу.
Износ определить нельзя, потому что геометрия в допусках нового мотора
@@user-cp2kv3gf3j а ,вот он, вечный двигатель.
@@user-yh7xq1cu2l если не понимать о чем речь, то все может быть
Задолбали "эксперты" Делают обзоры - плохо, не делают обзоры - плохо,.... все плохо. Вот бы им показать как надо
Им с дивана виднее!;)
Всё плохо...
Согласен полностью, эти "диванные эксперты" задолбили своей тупой иронией". Всё им не так.
Не показали верхние шатунные вкладыши, а они самые нагруженные
ширина вкладыша для такого объёма двигателя нормальная,на долго хватит.
@@user-era1980 тут не в объёме дело а в нагруженности! Турбина свое дело делает!
Здравствуйте! В ролике на 13:07 - 13:13 Вы показываете крупным планом коснуса вариатора арканы. На стоп-кадре видны то-ли выщерблены в металле то-ли пыль то-ли капли масла. Подскажите, что это?
Тоже увидел) похоже на выбоины
может у автора понятие абсолютного зеркала такое )) Но там абсолютно везде микро дефекты.
На вариаторах не может быть идеальной поверхности на конусах, если на них ездили.
@@Kanokito это для смазки, типа хона в цилиндрах :)
Это нормальное, идеальное состояние конусов, когда металл работает по металлу
Хорошая работа ! Спасибо за подробный разбор, это то что нужно.
Не ожиданно , но интересно )))
Спасибо вам!
Скажите какое масло по допускам любит этот мотор?
5/30, 5/40 C3
Сколько градусов в холодильнике было и сколько расход на больших скоростях?
Обзор замечательный. Спасибо ЗР за профессиональный подход. Есть ли необходимость заливать Супротек? У самого Аркана, пробег 21т.км.
Спасибо! Мы не заливали ничего - всё по стандарту. Но, как вы поняли, через какое-то время придется заниматься раскоксовкой
Клапана нагаром заросли на 50 тыс-ну конечно же двигатель полном порядке😁
Это из за жесткой эксплуатации на холостых оборотах
Для ТSI моторов, это норма! Показанное на видео, количество нагара, всё ещё не может повлиять на ухудшение ( значимое!) характеристик мотора. Неспроста, новые поколения моторов, с непосредственным впрыском, стали оснащать 8 форсунками - 4 непосредственного впрыска и 4 в коллектор, для омывания/очистки , впускных клапанов. У походивших моторов ВАГа, с намного более заросшими клапанами, их чистят, только сильно замороченные владельцы, либо, при разборке/ремонте мотора. Просто так, по каким-то ухудшившимся характеристикам, владелец этого не замечает ;-)
@@MeganeRS177 т.е. эксплуатация в городе запрещена?
Заливай Димексид прямо в бак и будет гуд😂
@@_KKoSS_ эксплуатация в городе это не ресурсный тест, ни чего критичного нет и быть не могло! Корейцы и до 10 тыс не доезжают-стучат , без испытаний!
Отличный анализ! спасибо большое
Спасибо вам!
Ответьте пожалуйста, какова средняя скорость была по бортовому компьютеру? И почему образовался на поршнях такой сильный нагар? Получается двигатель сильно жрет масло? Заранее спасибо.
Капец , разборку двигателя не показали, разборку коробки тоже, показали отметке детали 👎
Молодцы! Хорошая работа проведена. Мне понравилось содержание!
Спасибо вам!
Нам тоже.👏
Отлично! Очень интересно! Ждем продолжений на 150!!!
Спасибо, информативное видео!
а почему на морозе этот мотор масло выдавливает? был же тест от самой рено в якутии, но все засекретили
Что засекретили? Мы сами ездили по Якутии - читайте журнал "За рулем"
Аркана (Каптюр, Дастер) на варике, моё мнение - в такси и года не послужит! Не согласны, присылайте мне машинку в Самару на тест. Увидя наши дворы после войны с червями - она сама убежит!!!
У любителей съэкономить на масле его выдавливает и на к4м
Хотелось услышать про замену масла на вариаторе. Нужно ли его менять и когда?
В варике Хонда масло предлагают менять через 45 кКм. Что мешает делать это на Рено?
какое масло использовали в дв?
Добрый день. Какое масло заливали в двигатель?
А что хон в цилиндрах не показали, потому что там адский треш?
Там, Игорь, супер-секретное нано-напыление от Nissan GT-R вместо гильз, его нельзя показывать, а то продаж не будет.
@@SergeySergey135s ага и оно испаряется при разборке двигателя. по этому и не показали, так как нечего показывать ;)
Цилиндра там похожи на дуло пистолета - только борозды вдоль и не четыре, а штук сто)
А зачем? Там все видно по поршням,хотя я лично сомневаюсь,что они от этого мотора.
@@andreyzvygin9725 вот по этому и хотелось заглянуть в цилиндры
Большое спасибо за обкат-разбор-обзор! Конечно не всех устроит ресурсный тест в 60 часов, хотелось бы побольше, но даже этого уже достаточно, чтобы оценить состояние двигателя. Спасибо, буду ждать новых Ваших обкатов-разборов-обзоров 👍
Весь вопрос только в том кто платит за всё это и зачем? На мой взгляд ответ очевиден. Дождемся разбора такого двигателя на канале Артема.
@@user-vx9lx1xd7x за 3 с половиной года нет этих тачек с серьёзными проблемами
Здравствуйте хотелось бы узнать какую вязкость масла для двигателя 1.3 вообще рекомендует Рено.
Спасибо вам ребята за хорошую и подробную передачу удачи вам
Лайк за ресурсные испытания!👍 Спасибо, интересно.
Спасибо вам!
50 тыс. км пробега всего-то - не смешите наши тапки ...
Да ты тоже на 200 скажешь.
@@RealDenius а 200 это пробег для бюджетного авто? 😂
Мерсы и бемельве уже в сервисе стоят на этом пробеге.
200 тыс. пройдет болт крепления кронштейна генератора.
Ни надо ляля дизельные бмв нормально ходят
Очень интересное видео получилось. И тест и разбор! Вы конечно что-то не договариваете, это видно и по кадрам и по тексту, но всё равно спасибо. Было интересно!
Спасибо вам!
Простите КАК маленький алюминиевый двигатель долго отдает тепло, откуда дровишки? У меня 2л остывает за полчаса при -20ти?
60часов. Наконец-то!!! Отличные ресурсные испытания, хотя и кратковременные. Молодцы👍👍👍
Спасибо вам!
Спасибо за тест. Мотор то собрали обратно хоть? Развеяли сомнения, у меня не полн привод, но на бордюр не заезжаю-боюсь за вариатор! А вот нагар на клапанах почему такой, есть мысли? На каком бензине ездили? И да через сколько км масло менялось? Спасибо!
Нагар на клапанах из-за прямого впрыска
Нагар на клапанах из за прямого впрыска и это на всех моторах с данной системой
Не стоит парится - для прямого впрыска, это норма! Очень долго, это вообще никак не почувствовать! Обычно чистят, только при разборке/ремонте мотора.
@@user-nr3ti8ec1j так вот из-за этого и придётся разбирать/чинить мотор
алюминевый турбо джедай куда раньше ляжет от того что у него цилиндры раздует, кольца залягут или вкладыши провернет чем от нагара. тест хороший, но 50 ткм- ни о чем, когда появятся массовые фидбэки от тех кто минимум сотку на нем проехал- тогда можно будет о чем-то говорить. Пока вангуется что ресурс этого конфига до первого серьезного ремонта при обслуживании по дилерским рекомендациям- тыщ 120, чтобы ездить подольше- лучше использовать 95й (или 98й) и интервал замены масла ополовинить.
Доброго времени суток господа спасибо за видос. Время покажет что за машина и рынок отреагирует.
Здравствуйте. Спасибо за видео. Вы сказали что сейчас в jf016e залито Шелл, разве не льют сейчас ниссан нс-3?
В обновленный вариатор льют Шелл
Спасибо за ответ
Т. Е. В каптюр 1.3 2021г. Тоже льеться Шелл в вариатор?
Великолепный , замечательный ресурсный тест ! Мегажесткий ! В реальности таких беспощадных условий конечно не бывает .
Сарказм присоединился к чату 😂 Да уж, вздрючили они ее на камеру знатно. А когда выключили, то началось - аккуратнее, не гони, давай лучше там поедем, здесь грунтовка с лужами...
@@fidel_666 это точно . Когда заезжал на бортик аж сердце екало , ну как так можно ! А трогание в гору , да какой ещё автомобиль так сможет !
А не кушал ли ваш моторчик немного масла?
Скорее всего нет, это же не ваг
Аркана (Каптюр, Дастер) на варике, моё мнение - в такси и года не послужит! Не согласны, присылайте мне машинку в Самару на тест. Увидя наши дворы после войны с червями - она сама убежит!!!
Масложора нет, между ТО не доливали, замена раз в 15 000 км
@@tvzrru Если масложора нет , то что за налет такой на клапанах? он же в скором времени приведет к недозакрытию клапана и прогару.
Помимо этого интересно также каким бензином его кормили. Уж не "сертифицированным" ли 92м?
А какое масло льете в двигатель?
Что Вы скажете о двигателе 1.0 экобуст от форд ,с 2018 го года выпуска ?
Спасибо за проделанную работу!) Очень информативно и полезно!
Интервал замены масла в двигателе и вариаторе какой был?
15000 км, в вариаторе не меняли
Масложора нет, между ТО не доливали, замена раз в 15 000 км. В вариаторе масло не меняли, залито Шелл NS3
@@tvzrru что за масло такое шелл нс 3 ? Можно полное название ?
@@tvzrru Nissan NS3, наверное.
@@tvzrru 15К замена? Да это издевательство над ДВС
Интересные отложения на пальцах клапанов (если я правильно назвал). А что с маслосъёмными колпачками? Масло Castrol или Elf?
Спасибо за видео). Планируете еще такой же тест, через 50-100 тыс. км.?
Спасибо вам! Не знаем пока, это очень дорого)
Ну что сказать ребята молодцы 👏 ЗР 👍
Пробег в 250 тыс в таком режиме .Вот тогда было бы интересно .взглянуть на мотор и варик .
Как двигатель будет прогревается при -30? Как быстро он выйдет на рабочую температуру?
Просьба, протестируйте NISSAN QASHQAI 1.2 ТУРБО.Информации по машинам с таким двигателем крайне мало.
Интересный тест, нагар мне совсем не понравился.
Спасибо вам!
С таким нагаром перегрев, заклинивание или трещина в одном из поршней практически гарантирована в течении 30-40т.км и ресурс у двигателя окажется чуть выше 100т.км. на практике. Вспомним VAG с TSI, у нас в стране пока у них в регламенте мойка клапанов не появилась
ЕГР поднагадил наверное
@@alexdiver9809 и да, и нет. В зависимости от двигателя))
@@alexdiver9809 а в этом есть?
Спасибо за хороший тест. Хотелось бы в будущем увидеть такой же после 100 и 150 тыс. км. Планирую приобретение Дастера с такой же трансмиссией, поэтому фактический ресурс очень интересен.
После 100тыс.км. - эти движки мы уже увидим на канале KPOWER 😄😄😄
Эти движки уже и больше накатали, у Рено нет провальных двигателей, это не тот сегмент, где можно рисковать.
@@user-rh4yi9hy4c ну что увидел? Или только свой двигатель там нашёл?
@@user-cx6og1fg5r Эти движки боятся как черт ладана сернистого топлива. Это для них смерть. Бензин не ниже Е5 лучше Е6, иначе покрытие гильз разрушается. При дальнейшем откате экономики мы можем получить массовый падеж моторов не имеющих чугунных гильз, из-за ухудшения качества ГСМ
@@user-bg2ez7zr4r не уверен Я про ладан))) А есть предпосылки, что качество упадет массово? Весь бензин наших компаний, сами поставляли на Европу.
Можно уточнить - наличие клапана EGR или он теперь не используется? Как реализован дожиг выхлопных газов?
Добрый день. Вопрос. Почему дилеры против установки защитной сетки для радиатора? Склоняются к тому что вариатор и производитель против. Почему? Ваш ответ. Ваше мнение.
Молодцы. Вот это конкретика. Коротко, четко, актуально! А то надоело нытье теоретиков: ломучка-не-ломучка.
Спасибо вам!
Спасибо, очень интересно. Сперва сомневался с выбором мотора 1,3 или 2.0 брать. Теперь точно возьму Дастер с двигателем 1.3. Катался на тест драйве, двигатель 1.3 очень понравился. Одно смущало и останавливало, это алюминевый блок и ресурс мотора. Теперь после просмотра определился уже точно. Спасибо.
Спасибо вам!
надеюсь определился не брать?
уточните масло для вариатора Shell NS3? elf нельзя?
За проведенный разбор и испытания 👍 А вот ресурс этого мотора покажет время. На сегодняшний день с турбиной только чугун дружит. А тут даже гильзы нету никакой,так,напыление!🤯
А почему двигатели bmw, Volvo прекрасно дружат с турбиной и без всякого чугуна? На B48 точно такое же стальное плазменное напыление.А B58 даже Тойота на свою новую Супру поставила. Есть пробеги уже за 300000 км и все ок.
Не передергивать...☝️ То премиальный сегмент с БОЛЬШИМИ моторами,которые ТЯНУТ! А тут бюджетный сегмент с СЛАБЫМ мотором из которого КАЖДЫЙ ДЕНЬ будут выжимать соки и экономить на обслуживании так как авто в кредите... Но время покажет,я сам хочу чтобы этот мотор был надёжным,он мне нравится.
@@dimaadj377 С ками такими БОЛЬШИМИ моторами у BMW B48 2-х литровый, B38 1.5 литровый. У Вольво Drive-e 2.0 литровый и стоит на XC90, который намного тяжелее Арканы. У Рено отдача 113 л.с. с литра объема. У BMW и Вольво по 124.5 л.с. А по поводу премиальности, то этот же двигатель ставится на Мерседес. Так что и тут все ОК.
Сомнения все равно конечно остались, тем более зная вашу репутацию "За рублем". Арканы перестали покупать, и Рено вам заплатили за тест? Но все равно, смотрел с интересом. Наступит день, когда нормальная АКПП с гидротрансом уйдет в прошлое, как бы мы их не любили, и наступит окончательная эра вариаторов и роботов - они тупо дешевле в производстве
Тоже в правдивость верится с трудом
Смотрели с интересом и пишете такой коммент? Интересная логика
Сомнений целый вагон))) китайский автопром начал набирать обороты по продажам..а мы тут про ресурс арканы заговорили неожиданно))) не находите ,не много странно))) дизайн француза убогий- кому он нужен . Дизайн называется - усы старого дяди!))) Подвеска работает громко ..в салоне тоже оч.убого..это коротко и в двух словах..а ,что с тормозами в 21 м веке,с задними???
@@tvzrru вот если честно положа руку на сердце никогда не купил аркану
Поэтому я и взял ф7х 2.0т премиум 4WD в 2020 за 1,889 рублей с нужными подарками, резина r19, защита, брызговики и т.д, на сумму в 125000 рублей в Екатеринбурге в Лаки-Моторс под 11.7% с полным КАСКО 53000. И все это без всяких приколов с допуслугами по кредиту в виде махинации со скидкой в 250к, которая исчезала в кредитном отделе Рено-Автобан Каменск-Уральский. Приехали с уже одобренным кредитом подписать документы и забрать чёрную Аркану в максимальной комплектации, а нам уже впихнули в договоре страховку КАСКО, ГАПС, СЖ на все 5 лет кредитования, в итоге стоимость стала даже выше прайсовой. Мы с женой прямо и открыто послали нахрен кредитного специалиста и его руководителя, и уехали оттуда. В отличие от овощной Арканы в 150 сил на вариаторе сомнительной надёжности, мой ф7х 2.0т премиум с 190 сил настоящая пушка на 7 ступенчатом роботе, с двойным мокрым сцеплением и радиатором, и что самое интересное блок цилиндров чугунный!
Спасибо за контент! Было интересно!
Спасибо вам!
Если коробка в идеале, почему тогда вы говорили что после серии подьемов чувствуюте какие то проскальзывания? не пойму... да и как он в принципе может быть без следов износа? даже на механике будет видно по трущимся запчастям небольшой но износ.