Инструкция как правильно заменить сальник хвостовика.
Пікірлер
Мужик !!! Шоб ти 1000 лет жил в полном здравии. Спасибо!!!
@user-fo1sy5cf3e3 жыл бұрын
Приятно слышать и видеть работу спеца, а не фантика,спасибо коллега за обмен опытом,мне 70,тоже перебираю .Мира ,добра,здоровья!
@user-hs5bk9fz6o11 күн бұрын
Очень опытный мастер и объясняет всё понятно. Спасибо большое, что делитесь своими знаниями. Здоровья Вам и долголетия.
@user-ml1xy3br9w Жыл бұрын
Грамотно,доступно,понятно.Редко кто так обьяснит и вообще покажет!
@user-sg1vo8cv4n7 жыл бұрын
Ого, кто этот мужчина? Ну просто мастер своего дела... Таких бы везде специалистов , на каждом СТО бы!)
@anisimovaleksey7 жыл бұрын
хорошие мастера на сто не работают.
@user-eu9yr7pl3e6 жыл бұрын
О,боже какой мужчина!!!!!
@user-ti1bg9rf3d5 жыл бұрын
Старый мастер, голос уверенный речь четкая, советская школа!
@user-cn4zi1rq5g4 жыл бұрын
То что можно сделать за 20 мин, он рассказал на пол дня! Колеса, барабаны, полуося, что за бред! Поставь метки и все будет ОК!
@user-pc9uy2cw6k2 жыл бұрын
@@user-pc9uy2cw6k Метки куда и для чего? Мужик всё правильно говорит
@user-ow8jw9nv2d2 жыл бұрын
Извлечение подшипника понравилось. На самом деле мне его пришлось выпрессовывать причем очень долго и муторно т.к. съемника я на него не нашел. На youtube как всегда все легко и красиво , потом разбираешь редуктор и сюрприз, сюрприз. Стоишь и думаешь то ли теперь редуктор новый покупать, то-ли собрать обратно и кататься на неисправном. С сальником такая же история. Только в youtube он сам выскакивает. В действительности если специального съемника нет замучаешься снимать, т.к. он намертво впрессован. Все же в хорошем ролике нужно все рассказывать. И еще перед разборкой замерьте сопротивление кручению чтобы иметь представление какое оно изначально. У меня было 0,7 кг, к моменту замены стал 0,5 кг, переборщил с затяжкой, стало 2кг и хотя вроде в верхнюю границу попал, мост загудел. Решил пересобрать с заменой втулки. Проверяю сопротивление кручению , а там уже 2,6 кг ?! Однако! Разобрал, подшипник сидит намертво на валу, еле придумал как его снять с танцами и бубнами. Поменял втулку все собрал, обезжирил резьбу, стал затягивать с замером натяжения. Дошел до момента когда пропал осевой люфт. Сопротивление кручению выросло с 0,5 кг до 0,7 кг, момент затяжки более 140 нм. Нужно было оставить, но решил чуть подтянуть , примерно до 1 кг. Гайку докрутил совсем чуть-чуть (может на пару тройку, градусов) , сопротивление кручению выросло сразу до 1,6 кг. Вывод в конце затяжки нужно быть особенно внимательным и не усердствовать. Такая вот история, может кому поможет.
@user-mp2jp7fd6t2 жыл бұрын
Спасибо большое! Ваши видео по ремонту и регулировке редуктора заднего моста самые толковые из всех, которые мне попадались.
@user-dc6gk5sw3h8 жыл бұрын
Раз 10 менял сальник хвостовика на разных моделях и грузовых тоже и всё время на глазок, от "руки" по ощущениям, Всегда удачно!
@daddy-o79866 ай бұрын
Очень приятно смотреть на работу Мастера!!! Спасибо!
@Ivan75-Spb4 жыл бұрын
Вот дал же Бог таланта не только что то уметь но и толково объяснить ! Большое спасибо ! 🤗
@user-bh8je5pc6f8 ай бұрын
Сергей, вы красавчик. Все описано ясно, понятно. Как по мануалу
@user-nj6tf7xj6w4 жыл бұрын
Спасибо большое. Дай вам Бог здоровья. Всё понятно. Мир вашему дому и многое лета.
@user-wr8yb2vl7b4 жыл бұрын
Очень благодарен! Спасибо! Грамотно,понятно,без лишней болтовни.
@user-iv3ex4eg5t5 жыл бұрын
Спасибо шеф, приятно слышать грамотного человека
@user-bm5lo6wk8d4 жыл бұрын
Вы волшебник! Добра. Здоровья. Благополучия.
@boreal652 жыл бұрын
Спасибо большое за видео! Поменяйте название видео, что-бы в поиске люди нашли!
@TheKolya0078 жыл бұрын
Грамотно, толково, понятно, дай бог тебе и твоим близким и родным здоровья!!!
@user-cl4xn8rq1c3 жыл бұрын
Как на лекции в институте побывал, СУПЕР!
@user-gw5yy8qv8o4 жыл бұрын
Благодарю Серега! Доступно рассказал, что и как делать! Теперь буду знать наверняка)))
@gun-skif6 жыл бұрын
Ваше видео, шедевр! Понятно, грамотно, по делу. Сделал такой же ключ для фланца, купил безмен, на всякий случай второй сальник и распорную втулку, буду тренироваться на машине товарища. Спасибо.
@user-vl7dj5zh4n7 жыл бұрын
Впервые увидел настолько понятное и профессиональное видео!!! Спасибо
@user-ec1iy6od5c3 жыл бұрын
Земляк красавчик! По больше б таких специалистов в сервисах
@user-px8je9yr7m4 жыл бұрын
Уважуха, всё помогло и работает!! Дай, Бог здоровья!!!
@alextorgashoff18333 жыл бұрын
Спасибо большое, за простое и понятное видео
@user-lc4gd3tg8p7 жыл бұрын
Спасибо, очень понятно всё объяснил! Подписываюсь. У самого газель бизнес. Сейчас имею проблему с редуктором. Буду делать по вашим видосам!
@user-tu2ym3tz5l7 жыл бұрын
Спасибо ,что делитесь своим драгоценным опытом!!!Очень понятно и грамотно!!!Подписался...)
@edison75308 жыл бұрын
Снял бы ещё и мост
@user-rm8rz7fm8h Жыл бұрын
Просто и доступно. Большое спасибо.
@user-vq2dg3xy3f5 жыл бұрын
Спасибо большое хорошо объяснил и показывал чисто по простому понятным всем
@user-wk8cn1xo3m4 жыл бұрын
По моему мнению, ты в этой области спец! Так держать!!!!!
@user-pe5uu6dl9u5 жыл бұрын
Спасибо огромное, все понятно и ясно , а ту отец говорил мол его надо по максимуму зажимать и обязательно нужно два человека , в скором времени сделаю такой же ключ как у вас
@user-wh8kx1md4h5 жыл бұрын
Вот это профессиональная работа!
@BaikerV7 жыл бұрын
Огромное спасибо.СНОВЫМ ГОДОМ!!!
@user-xp1rq7dl2c4 жыл бұрын
Видео весьма поучительное и грамотное. Прекрасно разъяснил, как должнО и нужно делать. Маленький лайфхак из собственного опыта, часто достаточно просто чуть больше зажать гайку, буквально прокрутив до свежего места стопорения, в 90% случаев этого бывает достаточно. Понятное дело, это если сальник просто побежал от усталости. Если меняется хвостовик, то несомненно нужна регулировка.
@user-yb4kf2eh5w3 жыл бұрын
Сергей, спасибо, все получилось по вашему способу. Ввел "усовершенствование" - вместо пружинного безмена (они часто неточны либо нет под рукой) использовал полуторалитровую бутылку с водой - подвешивал на болт, если фланец крутился - недостаточно затянут, постепенно подтягивал (градуса по три) - как только фланец перестал прокручиваться - значит сопротивление более 1,5 кг. Был еще момент - новая втулка никак не хотела начинать сжиматься, ключ упирался как будто в стену. Уже думал что что-то неправильно поставил... Потом даванул с небольшим удлинителем - и гайка "пошла", далее как на видео.
@user-zu8lu7mm3y4 жыл бұрын
Добрый вечер после затяжки гайки хвостовика редуктора по видео как повел себя редуктор спустя год ? И нужноли гайка новая Зарание спосибо
@user-kl1zu4cp7j3 жыл бұрын
@@user-kl1zu4cp7j все отлично. Гайку я менял, так как в ней капроновый ободок , на старой он мог уже обмяться. Да и по резьбе - неизвестно как ее тянули до этого
@user-zu8lu7mm3y3 жыл бұрын
отличная идея! Вопрос только - почему 1,5 л. С учетом нового сальника и полуосей. Да и момент будет именно проворачивания , а не страгивания. Хотя ,что верно - непонятно))
@regento9475 Жыл бұрын
@@regento9475 по заводскому моменту столько-то кг/м, мастер в видео рассчитал что если брать за плечо расстояние от центра до болта - получится от 1,5 до 1,7 кг. (если я ролик верно помню). Ну вот полтора литра воды и есть полтора кг, нужно только чтоб болт ровно вправо смотрел = плечо было перпендикулярно гравитации планеты ). Проворачивание и страгивание здесь почти одно и то же, т.к. трения покоя почти нет а интервал затяжки достаточно широкий (1,5-1,7). Гравитация и вода не обманут! Ходит нормально кстати.
@user-zu8lu7mm3y Жыл бұрын
Очень информативно, понятно. Спасибо!!! Видно, что мастер своего дела. Нет лишних слов, лишних действий. Работает красиво. Теперь можно повторить эту процедуру не боясь и самому на моей Наваре)))
Молодец вот какой должен быть натояший мастер класс просто и понятно объяснил удачи вам
@user-jo3ev7kq4c Жыл бұрын
Спасибо за видео.Я думал ,что если болтается хвостовик моста то нужно разбирать мост и искать супер специалиста.Мне когда то очень дорого устранили такую неисправность по их словам "разборкой моста"и"заменой подшипников" и "регулировкой" моста.
@dima7104187 жыл бұрын
Спасибо! Недавно менял сальник, скидываю четвертую как на троллейбусе, а до этого был вой на четвёртой гайка была откручена!👍👍👍💪💪💪
@user-nj4kr9xv7t2 жыл бұрын
Грамотное видео. Лайк!!!
@SashaLeshiy7 жыл бұрын
все ясно-понятно 👌🏻 спасибо большое 💪🏻
@eugeness36646 жыл бұрын
Вот это объяснил!доходчиво и все понятно! спасибо огромное
@user-cv9mv6dj8m5 жыл бұрын
Грамотно.толково.понятно! спасибо!
@user-to3vx1lj1i5 жыл бұрын
Первый человек который доходчиво обьяснил
@vitalyvolovodenko34737 жыл бұрын
лучшее видео что я смотрел, четко и понятно, огромное спасибо вам!
@user-rv8nt5gk3i2 жыл бұрын
Мое уважение таким мастерам! Сам занимаюсь ремонтом авто,и сальник это всегда был проблемой. Теперь вдохновленный грамотным объяснением попробую совершить данную процедуру на своём авто.
@user-xm5nu5xh6f5 жыл бұрын
Ну как получилось ?
@user-mp2jp7fd6t2 жыл бұрын
Все понятно и грамотно объяснили. Большое спасибо. С меня лайк и подписка!
@Beliy10083 жыл бұрын
Супер. Такая же болячка, при сбрасывании газа, появляется какое-то не то дребезжание, ни то вибрация и при троганье с места, такое впечатление, что большой люфт. Короче нужно лезть смотреть, менять сальник (т.к.течет, да инаверно "бочонок"). Большое спасибо за видео.
@tpiikca30864 жыл бұрын
Благодарю, очень познавательно ! Жаль что не обмолвились про силу затяжки на новым подшипнике ! Так бы было два в одном . Удачи !
@user-ud1mi1ku7g Жыл бұрын
Лучшее видео о регулировке. Делайте видео ещё!
@BESHENYAGA2 жыл бұрын
Ремонт отличный. Я сделал не много проще. Я выточил две шайбы под гайку, а точнее под шайбу которую стягивает гайка. Результат получился отличный. Правда нужно вытачивать шайбы очень аккуратно для того что бы сделать так что бы не было лишних зазоров и люфта.
@Aleksei1672 жыл бұрын
спасибо за видео! все понятно и доступно
@2110neon5 жыл бұрын
Спасибо,очень доходчива!
@user-ky4fw5dr3i5 жыл бұрын
Здоровья вам. Спасибо ! Очень ценный совет ! СУПЕР !! И лайк и подписку сделал. Давайте ещё интересные видео.
@user-uc4mu8lq4y Жыл бұрын
самое здравое видео на эту тему! хоть и освоил когда-то эту операцию,но всё равно,приятно было посмотреть,как НУЖНО делать ваз своими силами и подручными средствами имея голову и руки. твердейший лайк! к сожалению в сервисах такие специалисты работать не станут,там давай-давай... быстрей тяп-ляп... на денежки разведи... не выдерживают мастера такого отношения к технике,плюс клиент такой теперь,что хоть как ему качественно не собери,всё не угодил.
@user-uy7hz8rz1y6 жыл бұрын
Вы, Молодец! Ранее смотрел Ваши два видео о сборке и настройке вазовского редуктора с измерительными инструментами и без них - скажу прямо - Вы просто Мастер, но оно и не может быть иначе, работать на редукторах и не понимать этого... Но здесь, позвольте с Вами не согласиться - опираясь таки на вазовский мануал, а именно на главу "замена сальника ведущей шестерни" - Вы могли бы оставить старую втулку - она была рабочая. Допускается на старых подшипниках при первичном сопротивлении, скажем в 6 кгс см, т.е. с учетом плеча в 35 мм - это 1,71 кг - с накидкой на сопротивление полуосей - примерно 2 кг, что Вы верно расчитали. Но дальше в мануале говорится о том, что при обратной сборке со старой втулкой надо затягивать не по усилию минимум в 12 кгс метр, а контролируя преднатяг подшипников и для фиксации гайки допускается его увеличить на 1-2 кгс сантиметр, что даже при вашем - не правильном первоночальном затягивании гайки до замены сальника, аж 12кгс метр, что нужно делать только при новой втулке - иначе она просто не сдеформируется (как Вы правильно заметили, бывает даже и при более 26 кгс метр, что тянет резьбу... Когда токорь не добрал металла на деформирующейся части втулки). Та вот прибавив к 2кгс см этот допуск - мы и получим в среднем 3кгс см, а у Вас вышло 3,2кгс см, хотя можно, да и не нужно было затягивать гайку с усилием менее 12кгс метр (все равно такое усилие после деформации даже новой втулки не остаётся) - выходит старая втулка была годной! К томуже, из того же мануала замер на сопротивление вращения ведущей шестерни производится не в момент срыва, где он на 0,5 -1кгс см больше, а в момент вращения ведущей шестерни - что на самом деле, никто не принимает во внимание. Из всего этого, простите, но Вы - не правы с заменой втулки на новую! А гайка может раскрутиться и при большем моменте её затяжки, например от вибраций неиспавного кардана и др. Я езжу 20 лет на родном редукторе - изредка убирая люфт от выработки - подтягиванием гайки, даже сальника не менял. А как вариант для замены сальника с исопльзованием новой распорной втулки - Ваше видео, можно сказать - идеальное. Только вот люди же смотрят... И верят Вам... И если что то и говорить - то до конца правильно... Распорная втулка нужна для регулировки зазора (или как говорится - преднатяга) подшипников... И перетянуть можно и новую! Спасибо и удачи!
@antonminenkov4364 жыл бұрын
закручивая гайку - убираете люфт от выработки ! Бред. Вы наоборот отдаляете шестерню хвостовика от правильного зацепления увеличивая этот люфт !
@user-st2rx9zj4e8 ай бұрын
Красавчик. Ели нашёл толковый видос. Респект и уважуха.
@user-id6gx4gp4b2 жыл бұрын
Грамотней обзора не видел.Красавец.
@user-rc7dh5fx7p2 жыл бұрын
спасибо за урок, а для уазика колхозный мост также разсчитать спасибо
@user-wp1yh7xt5y5 жыл бұрын
Здраствуйте, Сергей, огромное спасибо за редуктор, привозил вам снятый, из города Докучаевска, вы подвозили меня до ж/д вокзала. Работает отлично вот уже 4 года, заливаю рекомендованное вами масло, Лукойл, побольше бы таких мастеров как вы
@user-wc3if8mb1p6 жыл бұрын
Добрый вечер ! А какое масло Лукойл вы советуете заливать в редуктор Ваза ?
@user-zr3nj3xp7z5 жыл бұрын
Какое масло вам порекомандовали
@user-ng3br9wm1y5 жыл бұрын
Лукойл Трансмиссионное походу😁😁😁 У меня тад 17 да и вроде ничго не произошло пока
@user-ew6lj6uk7s4 жыл бұрын
Молодец , всё понятно ! лайк
@TheManixRu5 жыл бұрын
Блин как я долго искал такое пояснительное видео . Класс и подписка полюбой . А передний редуктор такая же процедура
@user-zy5pr6nj8j3 жыл бұрын
Опыт не пропьёщь,лайк и респект однозначно,супер 👍
@66chukc Жыл бұрын
Грамотно. супер. вот это мастер.
@user-gm9yu6sf1n4 жыл бұрын
сделал как сказано на видео, все норм, гул пропал, делал на улице при температуре -5. усилие получилось 3кг. но вязкость масла мешает, хотя масло сливал
@user-si7iv4dw3o6 жыл бұрын
Вот это да! Очень грамотное видео! Мне как раз предстоит регулировка)
@MaksShnurkov4 жыл бұрын
Добрый вечер после затяжки гайки хвостовика редуктора по видео как повел себя редуктор спустя год ? Зарание спосибо
@user-kl1zu4cp7j3 жыл бұрын
ДОСТУПНО понятно ГРАМОТНО. СПАСИБО.
@user-yu1ix1zj1v6 жыл бұрын
Спасибо за подробное видио 🤝
@user-hi1gu4ph9m3 жыл бұрын
Хороший мастер. Надо подписаться
@Bizon19704 жыл бұрын
Самый адекватный и правильный мастер
@user-xk2rd5wl9u2 жыл бұрын
Самый доходчивый и полный разбор этой процедуры. Теперь не боюсь сделать сам. Буду готовиться.
@Evgen-Salynskiy4 жыл бұрын
Добрый вечер после затяжки гайки хвостовика редуктора по видео как повел себя редуктор спустя год ? И нужноли гайка новая Зарание спосибо
@user-kl1zu4cp7j3 жыл бұрын
@@user-kl1zu4cp7j здравствуйте. Шумов или каких-то других проблем не возникло. Но и поехал не много, около 5000 км. Гайку ставил новую, цена за неё не велика. Получилось со второго раза. Первый перетянул, поехал за новой гайкой и втулкой. С покупкой втулки надо быть внимательным. Первую, которую купил не рискнул ставить, сделана топорно и зона деформации была очень толстый. Не знаю, получилось бы её вообще деформировать - использую её теперь как выколотку :) саму втулку не так легко оказалось найти, тем более хорошую. Удачи в ремонте!
@Evgen-Salynskiy3 жыл бұрын
грамотное видео!!!спс... лайк...
@user-dx8od1xs8z8 жыл бұрын
спасибо огромное за такое познавательное видео, предстоит такая же работа. лайк
@wLegend-xw3kb5 жыл бұрын
спасибо очень доступно, доходчиво
@user-bk1lz4wt3z6 жыл бұрын
Спасибо за видео очень помогли.
@user-tc5th8lr9f2 жыл бұрын
Сергей спасибо вам!
@user-iz8by7ug4m3 жыл бұрын
Очень толково и доходчиво!
@alexanderoshovsky69943 жыл бұрын
Мастер - супер, объяснение очень доступно. Просмотрел видео 2-3 года назад. Купил и сделал приспособления и начал ремонтировать редуктора. Отремонтировал около 50 шт. В двоих последних поле ремонта и пробега 500 км (пятно хорошее, шума не было) зубьев на планитарке почти не осталось. Думал возможно был предварительный перегрев. И к моему удивлению, в следующим редукторе тоже самое... В чем причина???
@user-kb2vi4zf8e7 жыл бұрын
Хоть качество видео храмает, новые разложил по полочкам. Благодарю
@valet8123 жыл бұрын
Спасибо вам за видео!!!
@user-wr4qw3ui9f7 жыл бұрын
спасибо за урок!
@xxxl1927 жыл бұрын
Спасибо, все ясно и понятно.
@user-oh9fj2gf7p3 жыл бұрын
Все по полочкам . Спасибо
@user-ct7tt4yx6x5 жыл бұрын
Дружище, большое спасибо!Так держать,молодца.
@user-hf5wp1gc6y3 жыл бұрын
Спасибо за видео!
@MertensNic7 жыл бұрын
Вот благодарность вам!!! от всей механической души :-) Снимайте еще про агрегаты это важно и нужно толковых мастеров не найдешь. А для гаражного ремонта нет толковой информации, научных приспособ и приборов. Только вот такие как вы альтруисты и выручают.
@grover97347 жыл бұрын
Спасибо всё просто и понятно.
@serjg16344 жыл бұрын
реально очень ценная информация то что у вас в голове, думаю будет грех не иметь учеников))
@gio-bera-d Жыл бұрын
Спасибо за урок
@user-kz7vr6ol7c5 жыл бұрын
супер!!! Спасибо за видео !
@Sergey_Lozhechko7 жыл бұрын
Сергей за видео респект!
@user-zs8xc4gq2n7 жыл бұрын
Барабаны тоже нужно снимать?
@alekspatrakov71504 жыл бұрын
Обалдеть !!! Первый раз вижу такое объяснение . Тут главное оказывается регулировка гайки, а замена сальника вторично... 😊👍👍👍 Огромное вам спасибо за это видео ! Это как раз для меня !!! Я очень дотошный до такого ремонта .. Буду делать так. Яма, инструмент весь у меня есть, а самое главное огромное желание сделать такое. Спасибо, удачи в работе ! С меня подписка и лайк ...
@user-mq6zk6zd5z3 жыл бұрын
Эт самое лучшее объяснение что я видел.
@user-og4lz1dr5s4 жыл бұрын
Спасибо сегодня сделал по вашему рецепту,только получилось немного больше 2.2кг
@igorveter59372 жыл бұрын
спс. у меня при сбросе газа на нейтрали завыл зад шевинива после замены распорной втулки)походу не дотянул.буду по вашей технологии переделывать.спс
Мужик !!! Шоб ти 1000 лет жил в полном здравии. Спасибо!!!
Приятно слышать и видеть работу спеца, а не фантика,спасибо коллега за обмен опытом,мне 70,тоже перебираю .Мира ,добра,здоровья!
Очень опытный мастер и объясняет всё понятно. Спасибо большое, что делитесь своими знаниями. Здоровья Вам и долголетия.
Грамотно,доступно,понятно.Редко кто так обьяснит и вообще покажет!
Ого, кто этот мужчина? Ну просто мастер своего дела... Таких бы везде специалистов , на каждом СТО бы!)
хорошие мастера на сто не работают.
О,боже какой мужчина!!!!!
Старый мастер, голос уверенный речь четкая, советская школа!
То что можно сделать за 20 мин, он рассказал на пол дня! Колеса, барабаны, полуося, что за бред! Поставь метки и все будет ОК!
@@user-pc9uy2cw6k Метки куда и для чего? Мужик всё правильно говорит
Извлечение подшипника понравилось. На самом деле мне его пришлось выпрессовывать причем очень долго и муторно т.к. съемника я на него не нашел. На youtube как всегда все легко и красиво , потом разбираешь редуктор и сюрприз, сюрприз. Стоишь и думаешь то ли теперь редуктор новый покупать, то-ли собрать обратно и кататься на неисправном. С сальником такая же история. Только в youtube он сам выскакивает. В действительности если специального съемника нет замучаешься снимать, т.к. он намертво впрессован. Все же в хорошем ролике нужно все рассказывать. И еще перед разборкой замерьте сопротивление кручению чтобы иметь представление какое оно изначально. У меня было 0,7 кг, к моменту замены стал 0,5 кг, переборщил с затяжкой, стало 2кг и хотя вроде в верхнюю границу попал, мост загудел. Решил пересобрать с заменой втулки. Проверяю сопротивление кручению , а там уже 2,6 кг ?! Однако! Разобрал, подшипник сидит намертво на валу, еле придумал как его снять с танцами и бубнами. Поменял втулку все собрал, обезжирил резьбу, стал затягивать с замером натяжения. Дошел до момента когда пропал осевой люфт. Сопротивление кручению выросло с 0,5 кг до 0,7 кг, момент затяжки более 140 нм. Нужно было оставить, но решил чуть подтянуть , примерно до 1 кг. Гайку докрутил совсем чуть-чуть (может на пару тройку, градусов) , сопротивление кручению выросло сразу до 1,6 кг. Вывод в конце затяжки нужно быть особенно внимательным и не усердствовать. Такая вот история, может кому поможет.
Спасибо большое! Ваши видео по ремонту и регулировке редуктора заднего моста самые толковые из всех, которые мне попадались.
Раз 10 менял сальник хвостовика на разных моделях и грузовых тоже и всё время на глазок, от "руки" по ощущениям, Всегда удачно!
Очень приятно смотреть на работу Мастера!!! Спасибо!
Вот дал же Бог таланта не только что то уметь но и толково объяснить ! Большое спасибо ! 🤗
Сергей, вы красавчик. Все описано ясно, понятно. Как по мануалу
Спасибо большое. Дай вам Бог здоровья. Всё понятно. Мир вашему дому и многое лета.
Очень благодарен! Спасибо! Грамотно,понятно,без лишней болтовни.
Спасибо шеф, приятно слышать грамотного человека
Вы волшебник! Добра. Здоровья. Благополучия.
Спасибо большое за видео! Поменяйте название видео, что-бы в поиске люди нашли!
Грамотно, толково, понятно, дай бог тебе и твоим близким и родным здоровья!!!
Как на лекции в институте побывал, СУПЕР!
Благодарю Серега! Доступно рассказал, что и как делать! Теперь буду знать наверняка)))
Ваше видео, шедевр! Понятно, грамотно, по делу. Сделал такой же ключ для фланца, купил безмен, на всякий случай второй сальник и распорную втулку, буду тренироваться на машине товарища. Спасибо.
Впервые увидел настолько понятное и профессиональное видео!!! Спасибо
Земляк красавчик! По больше б таких специалистов в сервисах
Уважуха, всё помогло и работает!! Дай, Бог здоровья!!!
Спасибо большое, за простое и понятное видео
Спасибо, очень понятно всё объяснил! Подписываюсь. У самого газель бизнес. Сейчас имею проблему с редуктором. Буду делать по вашим видосам!
Спасибо ,что делитесь своим драгоценным опытом!!!Очень понятно и грамотно!!!Подписался...)
Снял бы ещё и мост
Просто и доступно. Большое спасибо.
Спасибо большое хорошо объяснил и показывал чисто по простому понятным всем
По моему мнению, ты в этой области спец! Так держать!!!!!
Спасибо огромное, все понятно и ясно , а ту отец говорил мол его надо по максимуму зажимать и обязательно нужно два человека , в скором времени сделаю такой же ключ как у вас
Вот это профессиональная работа!
Огромное спасибо.СНОВЫМ ГОДОМ!!!
Видео весьма поучительное и грамотное. Прекрасно разъяснил, как должнО и нужно делать. Маленький лайфхак из собственного опыта, часто достаточно просто чуть больше зажать гайку, буквально прокрутив до свежего места стопорения, в 90% случаев этого бывает достаточно. Понятное дело, это если сальник просто побежал от усталости. Если меняется хвостовик, то несомненно нужна регулировка.
Сергей, спасибо, все получилось по вашему способу. Ввел "усовершенствование" - вместо пружинного безмена (они часто неточны либо нет под рукой) использовал полуторалитровую бутылку с водой - подвешивал на болт, если фланец крутился - недостаточно затянут, постепенно подтягивал (градуса по три) - как только фланец перестал прокручиваться - значит сопротивление более 1,5 кг. Был еще момент - новая втулка никак не хотела начинать сжиматься, ключ упирался как будто в стену. Уже думал что что-то неправильно поставил... Потом даванул с небольшим удлинителем - и гайка "пошла", далее как на видео.
Добрый вечер после затяжки гайки хвостовика редуктора по видео как повел себя редуктор спустя год ? И нужноли гайка новая Зарание спосибо
@@user-kl1zu4cp7j все отлично. Гайку я менял, так как в ней капроновый ободок , на старой он мог уже обмяться. Да и по резьбе - неизвестно как ее тянули до этого
отличная идея! Вопрос только - почему 1,5 л. С учетом нового сальника и полуосей. Да и момент будет именно проворачивания , а не страгивания. Хотя ,что верно - непонятно))
@@regento9475 по заводскому моменту столько-то кг/м, мастер в видео рассчитал что если брать за плечо расстояние от центра до болта - получится от 1,5 до 1,7 кг. (если я ролик верно помню). Ну вот полтора литра воды и есть полтора кг, нужно только чтоб болт ровно вправо смотрел = плечо было перпендикулярно гравитации планеты ). Проворачивание и страгивание здесь почти одно и то же, т.к. трения покоя почти нет а интервал затяжки достаточно широкий (1,5-1,7). Гравитация и вода не обманут! Ходит нормально кстати.
Очень информативно, понятно. Спасибо!!! Видно, что мастер своего дела. Нет лишних слов, лишних действий. Работает красиво. Теперь можно повторить эту процедуру не боясь и самому на моей Наваре)))
Спасибо за видео,вы человек своего дела!
Толково, понятно, грамотно объяснил. Благодарность!
Спасибо! Самое грамотное объяснение по этой теме!
Молодец вот какой должен быть натояший мастер класс просто и понятно объяснил удачи вам
Спасибо за видео.Я думал ,что если болтается хвостовик моста то нужно разбирать мост и искать супер специалиста.Мне когда то очень дорого устранили такую неисправность по их словам "разборкой моста"и"заменой подшипников" и "регулировкой" моста.
Спасибо! Недавно менял сальник, скидываю четвертую как на троллейбусе, а до этого был вой на четвёртой гайка была откручена!👍👍👍💪💪💪
Грамотное видео. Лайк!!!
все ясно-понятно 👌🏻 спасибо большое 💪🏻
Вот это объяснил!доходчиво и все понятно! спасибо огромное
Грамотно.толково.понятно! спасибо!
Первый человек который доходчиво обьяснил
лучшее видео что я смотрел, четко и понятно, огромное спасибо вам!
Мое уважение таким мастерам! Сам занимаюсь ремонтом авто,и сальник это всегда был проблемой. Теперь вдохновленный грамотным объяснением попробую совершить данную процедуру на своём авто.
Ну как получилось ?
Все понятно и грамотно объяснили. Большое спасибо. С меня лайк и подписка!
Супер. Такая же болячка, при сбрасывании газа, появляется какое-то не то дребезжание, ни то вибрация и при троганье с места, такое впечатление, что большой люфт. Короче нужно лезть смотреть, менять сальник (т.к.течет, да инаверно "бочонок"). Большое спасибо за видео.
Благодарю, очень познавательно ! Жаль что не обмолвились про силу затяжки на новым подшипнике ! Так бы было два в одном . Удачи !
Лучшее видео о регулировке. Делайте видео ещё!
Ремонт отличный. Я сделал не много проще. Я выточил две шайбы под гайку, а точнее под шайбу которую стягивает гайка. Результат получился отличный. Правда нужно вытачивать шайбы очень аккуратно для того что бы сделать так что бы не было лишних зазоров и люфта.
спасибо за видео! все понятно и доступно
Спасибо,очень доходчива!
Здоровья вам. Спасибо ! Очень ценный совет ! СУПЕР !! И лайк и подписку сделал. Давайте ещё интересные видео.
самое здравое видео на эту тему! хоть и освоил когда-то эту операцию,но всё равно,приятно было посмотреть,как НУЖНО делать ваз своими силами и подручными средствами имея голову и руки. твердейший лайк! к сожалению в сервисах такие специалисты работать не станут,там давай-давай... быстрей тяп-ляп... на денежки разведи... не выдерживают мастера такого отношения к технике,плюс клиент такой теперь,что хоть как ему качественно не собери,всё не угодил.
Вы, Молодец! Ранее смотрел Ваши два видео о сборке и настройке вазовского редуктора с измерительными инструментами и без них - скажу прямо - Вы просто Мастер, но оно и не может быть иначе, работать на редукторах и не понимать этого... Но здесь, позвольте с Вами не согласиться - опираясь таки на вазовский мануал, а именно на главу "замена сальника ведущей шестерни" - Вы могли бы оставить старую втулку - она была рабочая. Допускается на старых подшипниках при первичном сопротивлении, скажем в 6 кгс см, т.е. с учетом плеча в 35 мм - это 1,71 кг - с накидкой на сопротивление полуосей - примерно 2 кг, что Вы верно расчитали. Но дальше в мануале говорится о том, что при обратной сборке со старой втулкой надо затягивать не по усилию минимум в 12 кгс метр, а контролируя преднатяг подшипников и для фиксации гайки допускается его увеличить на 1-2 кгс сантиметр, что даже при вашем - не правильном первоночальном затягивании гайки до замены сальника, аж 12кгс метр, что нужно делать только при новой втулке - иначе она просто не сдеформируется (как Вы правильно заметили, бывает даже и при более 26 кгс метр, что тянет резьбу... Когда токорь не добрал металла на деформирующейся части втулки). Та вот прибавив к 2кгс см этот допуск - мы и получим в среднем 3кгс см, а у Вас вышло 3,2кгс см, хотя можно, да и не нужно было затягивать гайку с усилием менее 12кгс метр (все равно такое усилие после деформации даже новой втулки не остаётся) - выходит старая втулка была годной! К томуже, из того же мануала замер на сопротивление вращения ведущей шестерни производится не в момент срыва, где он на 0,5 -1кгс см больше, а в момент вращения ведущей шестерни - что на самом деле, никто не принимает во внимание. Из всего этого, простите, но Вы - не правы с заменой втулки на новую! А гайка может раскрутиться и при большем моменте её затяжки, например от вибраций неиспавного кардана и др. Я езжу 20 лет на родном редукторе - изредка убирая люфт от выработки - подтягиванием гайки, даже сальника не менял. А как вариант для замены сальника с исопльзованием новой распорной втулки - Ваше видео, можно сказать - идеальное. Только вот люди же смотрят... И верят Вам... И если что то и говорить - то до конца правильно... Распорная втулка нужна для регулировки зазора (или как говорится - преднатяга) подшипников... И перетянуть можно и новую! Спасибо и удачи!
закручивая гайку - убираете люфт от выработки ! Бред. Вы наоборот отдаляете шестерню хвостовика от правильного зацепления увеличивая этот люфт !
Красавчик. Ели нашёл толковый видос. Респект и уважуха.
Грамотней обзора не видел.Красавец.
спасибо за урок, а для уазика колхозный мост также разсчитать спасибо
Здраствуйте, Сергей, огромное спасибо за редуктор, привозил вам снятый, из города Докучаевска, вы подвозили меня до ж/д вокзала. Работает отлично вот уже 4 года, заливаю рекомендованное вами масло, Лукойл, побольше бы таких мастеров как вы
Добрый вечер ! А какое масло Лукойл вы советуете заливать в редуктор Ваза ?
Какое масло вам порекомандовали
Лукойл Трансмиссионное походу😁😁😁 У меня тад 17 да и вроде ничго не произошло пока
Молодец , всё понятно ! лайк
Блин как я долго искал такое пояснительное видео . Класс и подписка полюбой . А передний редуктор такая же процедура
Опыт не пропьёщь,лайк и респект однозначно,супер 👍
Грамотно. супер. вот это мастер.
сделал как сказано на видео, все норм, гул пропал, делал на улице при температуре -5. усилие получилось 3кг. но вязкость масла мешает, хотя масло сливал
Вот это да! Очень грамотное видео! Мне как раз предстоит регулировка)
Добрый вечер после затяжки гайки хвостовика редуктора по видео как повел себя редуктор спустя год ? Зарание спосибо
ДОСТУПНО понятно ГРАМОТНО. СПАСИБО.
Спасибо за подробное видио 🤝
Хороший мастер. Надо подписаться
Самый адекватный и правильный мастер
Самый доходчивый и полный разбор этой процедуры. Теперь не боюсь сделать сам. Буду готовиться.
Добрый вечер после затяжки гайки хвостовика редуктора по видео как повел себя редуктор спустя год ? И нужноли гайка новая Зарание спосибо
@@user-kl1zu4cp7j здравствуйте. Шумов или каких-то других проблем не возникло. Но и поехал не много, около 5000 км. Гайку ставил новую, цена за неё не велика. Получилось со второго раза. Первый перетянул, поехал за новой гайкой и втулкой. С покупкой втулки надо быть внимательным. Первую, которую купил не рискнул ставить, сделана топорно и зона деформации была очень толстый. Не знаю, получилось бы её вообще деформировать - использую её теперь как выколотку :) саму втулку не так легко оказалось найти, тем более хорошую. Удачи в ремонте!
грамотное видео!!!спс... лайк...
спасибо огромное за такое познавательное видео, предстоит такая же работа. лайк
спасибо очень доступно, доходчиво
Спасибо за видео очень помогли.
Сергей спасибо вам!
Очень толково и доходчиво!
Мастер - супер, объяснение очень доступно. Просмотрел видео 2-3 года назад. Купил и сделал приспособления и начал ремонтировать редуктора. Отремонтировал около 50 шт. В двоих последних поле ремонта и пробега 500 км (пятно хорошее, шума не было) зубьев на планитарке почти не осталось. Думал возможно был предварительный перегрев. И к моему удивлению, в следующим редукторе тоже самое... В чем причина???
Хоть качество видео храмает, новые разложил по полочкам. Благодарю
Спасибо вам за видео!!!
спасибо за урок!
Спасибо, все ясно и понятно.
Все по полочкам . Спасибо
Дружище, большое спасибо!Так держать,молодца.
Спасибо за видео!
Вот благодарность вам!!! от всей механической души :-) Снимайте еще про агрегаты это важно и нужно толковых мастеров не найдешь. А для гаражного ремонта нет толковой информации, научных приспособ и приборов. Только вот такие как вы альтруисты и выручают.
Спасибо всё просто и понятно.
реально очень ценная информация то что у вас в голове, думаю будет грех не иметь учеников))
Спасибо за урок
супер!!! Спасибо за видео !
Сергей за видео респект!
Барабаны тоже нужно снимать?
Обалдеть !!! Первый раз вижу такое объяснение . Тут главное оказывается регулировка гайки, а замена сальника вторично... 😊👍👍👍 Огромное вам спасибо за это видео ! Это как раз для меня !!! Я очень дотошный до такого ремонта .. Буду делать так. Яма, инструмент весь у меня есть, а самое главное огромное желание сделать такое. Спасибо, удачи в работе ! С меня подписка и лайк ...
Эт самое лучшее объяснение что я видел.
Спасибо сегодня сделал по вашему рецепту,только получилось немного больше 2.2кг
спс. у меня при сбросе газа на нейтрали завыл зад шевинива после замены распорной втулки)походу не дотянул.буду по вашей технологии переделывать.спс
Красавчик все понятно объяснил
Класс. Всё ясно и понятно.
приветствую вас , просто супер видео !!!!
молодец все так здорово и быстро класс