Тигуан после УАЗа и Нивы. Все поломки за 100 тыс. км и 8 лет. 2.0 TSI.
Рассказываю о проблемах с Фольксвагеном Тигуан 2.0 TSI бензин за 100 000 километров, а также о том, чего ждать от подобной машины на вторичке.
Понравилось видео? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111.
Спасибо огромное!
ССЫЛКИ ИЗ ВИДЕО:
1. Отзывы по раскоксовке двигателя TSI со снятием поддона: www.drive2.ru/b/5825372043880...
2. Раскоксовка со снятием поддона, замена цепи ГРМ, пластин фазорегулятора в двигателях TSI 1.8, 2.0, масла в АКПП Aisin (Москва) Mastera71, 8(926)2707358, Александр
3. Пластины фазовращателя (Валерий):
www.drive2.ru/l/7921779/
4. Исследование состава нагара на клапанах.
www.oil-club.ru/forum/topic/3...
5. Механизм формирования задиров в корейском моторе на пробеге 70 тысяч.
zen.yandex.ru/media/nmarkov/v...
6. Книга «Советские полноприводные» Том 1. Легковые.
www.drive2.ru/b/4820937935337...
7. Запрограммированное устаревание - удивительная статья в За Рулём 1976 года!
www.zr.ru/archive/zr/1976/06/...
8. Антикор.рф: скидка 5% по промокоду «СитиХантер»
xn--80aqgkhmk.xn--p1ai/auto-centers/
9. Канал АвтоПолька:
/ @avtopolinka
10. Обновить тормоза для БМВ Х5 - цена в марте 2022-го.
zen.yandex.ru/media/nmarkov/r...
11. Нормативы по регулировке и обслуживанию автомобилей (За Рулём, 1983).
www.zr.ru/archive/zr/1983/08/...
12. Калина/Гранта + самоблок!: • Калина Кросс - наконец... ,
Канал Палыч.live:
Приора с самоблоком: • Самоблок на ЛАДУ! Заче... )
Оглавление:
00:00 Вступление
01:21 Почему покупают Фольксвагены?
02:02 Чем не устраивал Polo Sedan?
02:58 Покупка трёхлетнего Тигуана после Поло.
04:11 Замеры уровня шума в Tiguan.
05:13 Двигатель TSI - первое впечатление.
06:58 Проблемы с ГРМ.
08:25 Бюджетное устранение треска и цоканья.
10:05 Проблема с балансировочными валами.
10:54 Маслонасосы с пониженной производительностью.
13:13 Масложор EA888: причины и бюджетное устранение.
19:00 Профилактика масложора - беззольное масло.
24:19 Замеры токсичности VW Tiguan с пробегом 100 т. км.
25:26 Коварные сюрпризы от системы охлаждения.
28:54 Расход топлива Тигуан 2.0 TSI АКПП 4motion.
29:52 Преимущества и недостатки трансмиссии Skoda, Volvo, VW, Audi.
33:30 Проблемы с муфтой Халдекс и варианты решения.
39:35 Почему машины должны ломаться?
43:34 Подвеска - триумф Фольксвагена.
44:22 Кузов: высота, удобство посадки.
45:30 Проблемы 8-летнего кузова, коррозия.
47:26 Состояние дополнительного антикора.
51:11 Салон. Износостойкость, климат, эргономика.
55:58 Тормоза. Электронный ручник .
58:52 Диски, шины, брызговики, запаска.
1:01:20 Багажник. Реальные размеры.
1:03:41 Источники глюков от дилера.
1:14:01 Замена расходников. Хантер рулит!
1:21:56 Реальная стоимость владения Тигуаном.
1:26:41 Законсервировать, разобрать или взять Ладу?
Music:
Лицензия Creative Commons Attribution 4.0 на использование трека Dirt Road Traveler (исполнитель: Audionautix): creativecommons.org/licenses/...
Исполнитель: audionautix.com/
В семье, имеется такая консервная банка, с мотором CAWA, хорошо, что пробег 25к км, и потребности в частом использовании нет. Пятая дверь у них вечно гниет, диски-штамповка зачищалась и кисточкой заливались эмалью в "три слоя". В защите мотора, в передней чести, которая изгибается, сделал каналы продувки, и оно перестало быть печкой. Никаких вмешательств в электрику машина не терпит, особенно проклятые сигналки - это ад и морока. Вася - диагност - обязательное оборудование, а уже потом мультиметр. Масло - "медное" и вправду самое лучшее. Любители чип тюнинга хвалят лукоил, за бетонно крепкую базу, если альтернатива. Но в целом - да, в этом ведре, постоянно, всегда и везде бросаются несостыковки и ошибки проектирования. На две, воистину, гениально спроектированно и исполенно вещи, найдется третья, которую делал слабоумный, которая запорет первые две. В МТО, жара, воняет паленым пластиком, чтобы это корыто прямокотлового впрыска прогревалось на холоде, но для жары, нет ничего, чтобы в пробках это не дохло, да и еще и насос переменной производительности, что вызывает шок. Везде, то классические болты, то торксы, то "вооон там за два поворота" звездочка с штифтом, да еще на 12 лучей, просто потому что. На больших пробегах у них еще трескаются патрубки, и там совсем весело. Пускай это все стоит, в самом деле, пока ездит, и ладно. Хотя программное обеспечение - это отдельная тема, с тем, что писалось это людьми, которые к машинами не имеют отношения.
Спасибо, очень ценные наблюдения! Насчет охлаждения передней части - да, тоже надо повторить. В остальном - пока ездит, поддерживаем на плаву. За год вроде ничего нового не подкинул.
@@tech_hunt что еще можно вспомнить. Машина жесткая на ходу, ввиду того, что на ней установлены пружины, на 2.5мм толще, для России (еще одно" "гениальное" решение), что снижает ресурс подвески, и у людей они часто проседают. Есть аналоги, отечественные, по приемлимой цене, но нормальной толщины. По компьютеру можно диагностировать 90% проблем, он показывает все данные датчиков, вплоть до времени открытия форсунок, температур, и давлений. Через него можно прокачивать тормозную систему, разжимать колодки, и научить машину отключать фары, в положении флажка на 0. Ну и, наверно то, что большинство резьбовых соединений, хорошо смазывать, либо медной, молибденовой, или графитной смазкой, как колесные болты, защита картера, и прочее, на случаи редких но метких закисаний, или износа резьб и проворота. На защите мотора, на втором тигуане, уже есть отверстия для продувки, можно использовать как ориентир площади, хотя я сделал в 2 раза больше, с обоих сторон. И про фары. На тинуан, есть в продаже отдельно стекла, стоят вменяемо. На втором поколении, стоят диодные и лазерные фары, одна из точек крепления их приходится на бампер, и почти любой удар выламывает 1-2 фары. Цена новых - лучше не называть, но, пластик можно приклеить. И еще, про второе, там ставится "стеклянная" приборка, с жк дисплеем, который может просто так" умереть". Цена его сейчас - это совсем сумасшедшие деньги.
А, и еще одна вещь. Запчасти, много, на что - есть неоригинальные, ниже дилерских по ценам в несколько раз, и качеством такие же. Просто потому, что цены дилер устанавливает с потолка, и "наглеет" как может. Забавно, что еа888 и гидроавтомат еще считается одним из самых надежных. Можно вспомнить "сухую" дсг, для мотров 1.4. При всей ее гениальности, там всего 0.9 литра масла, или 0.75. Без радиаторов и охлаждения. Они просто постоянно кипят и сгорают. Тот же японский "айсин" ставился на вольво, где прославился как постоянная головная боль. Удачи! И пускай ваша машина не доставляет больше бед!
Спасибо огромное и Вам удачи с техникой!
Да, кстати, насчёт жёсткости любопытный момент, думал, что мне кажется, но не приходило в голову замерить толщину пружин. Ну и второе поколение - это конечно финал. Вскользь коснулся некоторых ценников и пришёл в ужас! ))
Я даже не знаю как охарактеризовать это видео. Это уже кино, детектив, целое расследование. Изумительная подача. Автору огромное уважение. Спасибо большое
Спасибо, Александр! Расследование и детектив - мои любимые жанры!
Здравствуйте. Я раньше так же считал что ремонтопригодность превыше всего. Работал на камазах. Обычные камазы и радовался что при внезапной поломке отремонтирую в "поле" типо не то что эти иномарки, не починить. В среднем камазовский мотор ходил по 200-300 тыс км до капиталки. Вкладыши каждые 75 тыс км замена. Минимум электроники. Но сейчас на мерседесе актрос работаю. 2017 года. Пробег у этой машины 1млн200тыс км. И ща все время меняли сцепление , подушки пневма и головки чинили. Зато комфорт и эмоции не с какими камазами не сравнить. Подумал и сделал вывод для себя. Лучше пусть будет надёжно чем ремонтопригодно. Камаз бы за это время умер раз 5, при тех же режимах эксплуатации. Понятно что ремонт мерседеса в разы дороже. Но при работе на этой машине я уверен что она меня доставит из точки а в точку б и с гораздо меньшей вероятности поломки в дороге нежели камаз.
Добрый день! Да, картинка неоднозначная.
10 лет на тигуане. 2013,года. Пробег 313000. Поменял подшипники ступиц вкруг, ремень грм, и ВСЕ. Остальное - расходники.
Супер! Удачный автомобиль!
Октавия а7 1.4. Брал после 2х хозяев, с пробегом 60. Намотал еще 70. Ни на что ее не променяю, идеальное авто для города и трасс. Были до этого паджеро, витара, несколько легковых тойот, фордов и даже одна хонда. Если хочется недорогой беспроблемной эксплуатации, надо смотреть модели, что ездят в такси - это самый лучший ресурсный тест.
Случайно набрёл на этот ролик и получил огромное удовольствие от этого шедевра. За выложенным материалом много лет исследований, вдумчивости и творчества. Огромное Вам спасибо за этот труд. Не видел ничего подобного. Кругом очень много посредственности, а здесь всё нагладно, доказательно и основательно. Широкий кругозор и глубина исследования автора делает его незаурядным человеком.Невероятная помощь при выборе автомобиля...
Спасибо огромное! Очень рад!
В жирные времена покупал такой новый. Масло менял раз в 7,5 т.км Пока был на гарантии, всё прекрасно. Тига радовал очень. Прошло 2 года и пару месяцев и началось... 1. Передний сайлент застучал, но это мелочь пробег 60 т.км примерно 2. Джекичан и замена впускного коллектора, он пластиковый, заклинили заслонки. пробег 62 т.км 3. Замена насоса халдекс. пробег 65 т.км 4. Растянулась цепь. Диагностируется характерным звуком дзынь при заводе на холодную. пробег 65 т.км Вложил за пару месяцев сотку, все косяки устранил и продал. Купил очередной Jeep, а "Jeep - говно!" как говорится))) Тоже даёт прикурить)) Было это ровно 10 лет назад. Но при всём при этом, вполне понимаю людей прущихся о вага. Нет у него конкурентов из японии или кореи, не едут они так и не рулятся и салон обычно УГ. Просто нужно чётко понимать, что ты берёшь и быть готовым финансово и морально. Тига отличный автомобиль!))
Слушайте, за много лет в подержанные БМВ и Ауди столько не вкладывал никогда. Это вам просто денег девать некуда, машина тут не причем. В немцах часто за копейки все чмнится
Один из самых важных пунктов в автомобиле это безопасность и тут у наших авто все не очень
Случайно наткнулся на видео, решил посмотреть ибо тоже владею тигуаном 14 года, тоже второй владелец и купил его в 16м году с пробегом 20 тысяч. То есть практически как у автора ролика ситуация. Разница в том, что я не совершил главную ошибку и выбрал дизель :) По движку кроме замены масла ничего не делал. Заменил насос вебасты, но это не мотор. По скрипам подвески согласен, бесит жутко. За 110 тысяч пробега поменял только стойки стабилизатора и вот недавно после 100 тысяч еще опорные подшипники стоек и сайлентблоки передних рычагов. Колодки и диски тормозные все еще заводские. АКБ, кстати. тоже. Резина летняя, которую поставили на заводе, тоже стала сильно гудеть. Viatti Bosco. Но я докатал ее до конца, заменил на пробеге 100 тысяч. Еще 2 раза поменял мотор суппорта электрического ручника. Вот и все поломки за 8 лет и 110 тысяч. По многим моментам довольно спорные выводы. Если что-то на Уазе проще и надежней - это плюс, но когда на тигуане с завода стоит самая простая и дешевая магнитола - это сразу минус. Хотя производитель предлагал на выбор 3 или 4 варианта на любой вкус и кошелек. Хочешь просто радио и mp3 - она в базе, хочешь навигацию и большой экран - за доплату. Фары можно выключить полностью, но для этого нужно активировать этот режим шнурком. 99% пользователей это не нужно. Опять же фары можно было заказать на заводе галогенные, которые куда дешевле и не так бояться их потом повредить. Цены на запчасти с сайта интернет-магазина, где все реально дорого. Если чуть напрячься - можно найти гораздо дешевле на zzap. Постоянные отсылки к уазу и ниве и сравнение с ними в определенной степени портят ролик. В целом спасибо, интересное и полезное видео. Большая работа проделана. P.s. при покупке прочитал вечерком инструкцию по эксплуатации от начала и до конца. Многие вопросы снялись еще до эксплуатации.
Я посмотрел этот ролик на одном дыхании,как художественно документальное кино!!!Великолепная подача материала,автору огромное спасибо за проделанную работу!!!Это БОМБА!!! Была бы возможность поставил бы сразу 10.000 лайков 👍 Автору всех благ!!!!!
Спасибо, Алексей! Рады стараться, скоро продолжим!
Любо брат. Очень грамотный обзор. Истина всей нашей жизни. К большому сожалению это всё именно так.
Спасибо! Старался максимально объективно. Везде, где мог похвалил машину, но где шляпа, там уже ничего не поделаешь.
Здравствуйте). Как всегда, вся информация обоснована, подтверждена и "разложена по полочкам". Такого обзора, кроме Вас ни один блогер не сделает!). Полтора часа инженерного удовольствия).
Добрый день! Спасибо за отзыв, рад слышать! Скоро продолжим!
как всегда грамотная и качественная подача информации, при этом легко, интересно и с налётом лёгкого юмора, большое спасибо
Подписываюсь под каждым словом, т.к. в семье похожий набор авто. Тигуан 2 и Патриот с АКПП. Как говорится: "не сотвори себе кумира!". Всё что должно сломаться, сломается, что не должно, тоже сломается. Вопрос в том, как это починить. Спасибо!
Да-да, заглядывал на Ваш канал, видел Тигуан. Вроде как это поколение более надёжное, многие вещи улучшили. А владельцы первых Тигуанов (от 2008 года) вообще были в роли испытателей!
Полностью разделяю вашу точку зрения. Но большинство людей устраивает сложившаяся ситуация! Им в кайф купить фару за 75 или компрессор кондея за 200. Просто посмотрите любой двор в спальном районе, все заставлено вагом и корейцами которые капиталят на сотке пробега. Почему так? Думаю, люди не хотят вникать в тонкости устройства машин. И с их молчаливого согласия автопром делает то что он делает.
Да, слишком хорошо жили, могли себе позволить не вникать.
@@tech_hunt Вот это наверное главная причина. )))
Не покупают сейчас машины на большой срок. 2-3 года максимум. А за это время она вполне адекватно работает. Мир стал одноразовый..
Товарищ, да вы философ и политик в одном флаконе! Такие люди нужны нашей стране! А такие машины, которые можно отремонтировать набором инструментов, который также заботливо положили в машину, были! Это были наши старые добрые советские машины!
Да что-то накипело! Особенно когда за 30 лет с автомобилями успел наиграться во все эти иномарки, видишь их изнанку и можешь сравнивать с тем, что было в эпоху Волг и Москвичей.
Посмотрел с удовольствием на одном дыхании! Благодарю за интересный и увлекательный выпуск.... журнала))
Всегда пожалуйста! Скоро про Уазик выпущу.
@@tech_hunt Ждём, после каждого просмотра видео, сразу же хочется купить УАЗик 🤣
Стандартная ситуация!
Очередное великолепное видео. Ни одного лишнего слова. Все лаконично, последовательно и понятно.
Спасибо, Валерий! Готовлю следующее видео
Спасибо за работу! Ролик просто топ! Объективно, понятно, доступно!
Спасибо за интересное и правильное видео ! Ездил 10 лет на Тигуане1 1.4 150л.с.,а сейчас 3 года на Тигуане2 2.0 180 л.с. Больших проблем не было. На Тигуане1 сломалась задняя пружина и потек передний сальник коленвала и пожалуй все . Но все время эксплуатации в голове мысли о возможных проблемах и стоимости их решения ! Желаю автору здоровья и хороших видео !
Спасибо огромное! И вам удачи! К счастью цены опустились раза в 2 по сравнению с теми, что были на момент съёмки.
Очень нравится подача материала. Всегда с удовольствием смотрю Ваши выпуски! Спасибо!
Спасибо огромное! Скоро продолжим!
Очень рад вас видеть. Здравия вам и вашим близким. )
Спасибо! И вам удачи и благополучия!
Даже во сне я такого идеального отзыва не видел. Респект мужик, очень помог.
Класс, очень рад! Спасибо!
1.Немного про "Москвич-2137" (1976 года),который эксплуатируется в нашей семье.Длина 4210 мм.Ширина-1550 мм,база-2400.Дорожный просвет-173 мм.При этом объем багажника до верха спинки заднего дивана-400 литров, до потолка-600 литров,подпол-150 литров,боковые ниши - еще две по 30.При раскинутом заднем диване 1500 литров до потолка ( длина пола-1500 мм). Под подушкой заднего дивана еще ниша литров на 30.Практично? Да!
Вам нужно делать подобные обзоры на другие популярные автомобили, только нужно чтоб у этих автомобилей были такие же педантичные и осведомленные владельцы. Это был самый качественный и полезный обзор из всех!
Потихоньку доберёмся и до других! Спасибо за отзыв!
2.Про ресурс деталей в сравнении "Москвича-2137"за 240 000 км.в сравнении с Вашим "Тигуаном" за 100 000 км.""Москвич" НИ РАЗУ не был на СТО.Все работы-своими силами в условиях обычного гаража.Водяной насос до замены подшипников прошел 173 000 км.Цепь ГРМ на пробеге 240 000 ( была еще работоспособна).Кардан с крестовинами еще заводской ( подвесного подшипника нет).Менялся один верхний рычаг в сборе из-за заломанных болтов крепления к балке и два сайлент- блока нижнего рычага -для профилактики при пробеге за 200 000 км.Редуктор ЗМ менялся в сборе на пробеге 100 000 км.(выпала ось сателлитов и набила зубья на шесткрне главной пары).Ремонтировать не стал.Поставил новый в сборе с ГП 3,9 вместо 4,22 для экономии бензина.Тогда же менялся подшипник первичного вала КПП.
Так можно рассказывать абсолютно про любой автомобиль. Но почему-то на Нивах уже мало кто хочет ездить каждый день. Сегодня нет качества ни где...
Уровень подачи материла провоцирует на его просмотр! ))) Хоть мне и не интересны буржуйские жоповозки, но выпуски автора всегда смотрю как хорошую советскую познавательную передачу.
Старался всё время сравнивать с нашим автопромом, чтобы показать разницу в подходах.
@@tech_hunt Да, актуальное сравнение получилось. Не всё так однозначно с буржуйским автопромом. И чем дальше, тем хуже.
Подписка. Просто бальзам для ушей и мозгов. Никогда раньше ничего подобного не слышал и не видел. Даже "За рулём" отдыхает.
Восхитительно! Уровень подачи максимально человеческий и технически грамотный. Здравомыслие в ролике, куда там - это кино, зашкаливает! Спасибо!
Спасибо огромное!
Давно не виделись)
Спасибо за выпуск,смотрел как увлекательный фильм..местами триллер,местами детектив и конечно комедия!👏😊👍 У Вас похоже талант к сьемке таких фильмов,да и спасибо за совет по маслу! Мои пожелания:здоровья,счастья,удачи и пусть машины меньше приподносят "сюрпризов",конечно ни гвоздя ни жезла,шершавых!👌😊👍
Спасибо, очень рад!
Очень и очень приятно смотреть и слушать! Спасибо за труд.
Благодарю! Скоро продолжим!
Езжу на Tiguane 2018 года выпуска, мотор 1,4 бензин 150л.с , заказывал новый на заводе VW ( Wolfsburg ) в данный момент пробег 60 т. Масло меняю через каждые 12 т.км.Пока что без проблем.Всем удачи
Супер! Спасибо за информацию!
Хз, катаю на дизеле таких проблем нет, 11 гв. 235 т/ км замены по регламенту грм фильтра. Из болячек наверное только подвесной подшипник вала заднего моста и то это лечится и забыл об этом. Очень хорошая машина, часто катаю на дольняк. От водителя наверное тоже много зависит.
С дизелем проще будет.
Спасибо за такой информативный ролик) после хвалебного видео ильдара наткнулся на ваш ролик,и появились вопросы) вообще крутой контент,как исторический фильм об авто, и не только. Спасибо за просвещение!
Всегда пожалуйста!
Спасибо огромное! Очень интересно и полезно!
Видео хорошее. Все по полочкам разложено. Неужели два предыдущих собственника все это прошли на моем тигуане? Сейчас на машине более 200000 пробега! Да, есть и были моменты и по кузову и по технике, но ни разу не подводила. И я от этой машины в восторге. А я человек у которого первая машина нива и потом ездил исключительно на Ниссанах и Тоетах. И долгое время в семье была нива урбан, нет уж простите, ломается дешевле, но чаще, про езду я вообще молчу. Так что за видео спасибо! Но я смотрел с удивлением!
Сергей, у всех всё по-разному. Кто-то уже на небольших пробегах мучается, кто-то ездит до 300 тысяч без проблем. Допускаю, что в моём случае были некачественные уплотнители (перележали, плохая партия и т.д.).
@@tech_hunt полностью согласен! В моем случае тьфу-тьфу-тьфу!) Хотя когда ее покупал после лексуса, ожидал что все будет печальнее! Если будет когда-нибудь видео по Лендровер фрилендер, ох могу много интересного рассказать, одним словом, нет повести печальнее)))
Проехал на дизельном Тигуане 230 тысяч, согласен только с подвесным подшипником , других поломок не было только расходники.
Да, дизельные в основном хвалят.
Понравилось. Спасибо. Особенно про заранее запрограммированные поломки.
Ещё одно отличное видео на канале. Уже привык, но опять радостно)
Ездил 8 лет на KIA Sportage 3, из затрат только то. Ни одна лампочка не перегорела. Продал в конце 21 года в связи с переездом в другую страну. 127 тысяч пробега.
Шикарно, всем бы так!
Быстрый износ задних тормозных колодок и дисков, вернее всего связан с системой стабилизации и курсовой устойчивости, в случае срабатывания она прихватывает задние колёса
Круто, очень интересно!
Ещё возможно за частое использование автохолда.
Ни разу не пользовались автохолдом. Не было необходимости.
На 50 минуте Хавэйл Х9. Какой же труд вложен в Ваши видео! Просмотр на одном дыхании. Успехов Вам!!!!!
Спасибо, Алексей! И Вам удачи!
Спасибо за такой обзор, творческий подход, приятно смотреть
Спасибо, Александр!
Очень интересно и полезно! Кому как повезет. Знакомый мастер, когда я прошу что то посмотреть, без причины, на всякий случай,говорит, не мешай машине работать ). У меня машина с Тигуане 2.0 TSI с 2011 года. Пробег 150 тыс. Особо проблем не было. Если честно напугали. Из больших расходов, разве что цепь с натяжителем, и успокоителями. И то по собственной инициативе, так как вышла новая ревизия, усиленная. Старая для такой дури, была откровенно слабовата. Удачи на дорогах.
Про бачок омывателя это да. Я на Шевролет Лачетти зимой отодвигал подкрылок и грел феном. А на вазовкой пятёрке заливал незамерзайку напополам с водой вообще, и после прогрева все норм.
Да, это кстати тоже аргумент - в наших машинах он отогревается.
Классное видео, много новой, полезной и интересной информации, автору спасибо
Спасибо огромное, рады стараться!
Шикарное видео. Получил огромное удовольствие и море информации, в прочем как и любое ваше видео. Спасибо огромное. P.S. после просмотра ваших видео, тянет если не купить то как минимум поискать себе либо уаз либо ниву. Но понимая сколько вкладывать придется в старую нашу машину, и денег и особенно времени желание к покупке утихает.
Спасибо, Борис! В следующем видео немного поругаю Уазик. ))
Проделана Большая работа! Всё честно и доступно изложено. Большое Спасибо.
Всегда пожалуйста!
Приветсвую,давно ждали видео и вот...
Да, очень сложный получился сценарий, чтобы ничего не забыть. Долго работали со всеми замерами и т.д. Самый длинный видос на канале.
@@tech_hunt 👍
Спасибо за обзор. А до сих пор не понял как снять подголовники.
Спасибо большое за проделанную работу! Очень интересно!
Всегда пожалуйста!
Картина с иномарками уже давно понятна. 4 года радуешься, а потом проблемы одни. И чем жирнее комплектация, тем больше проблем в будущем. Свежие бу иномарки это та еще замануха. Купил списаный бронеуаз за 100 рублей с 409 движком, кпп даймос и мостами спайсер. Кузов хоть и был в убитом состоянии, но все остальное в полне еще работоспасобно. А за такие деньги столь универсальная платформа, семейный авто или рабочий. Можно собрать почти любой конфиг. А то что он не такой скоростной это не беда. Законно допустимую максималку держит, все что выше это лишние траты и проблемы с законом.
Ну да, делай что хочешь под себя. 100 тысяч по меркам ВАГа это вообще даром.
Господи , я мечтал свежее видео про Тигуан найти , да ещё и на час . Благодарю !
Всегда пожалуйста!
Супер! Материал изложен просто потрясающе. Я как владелец такой машины с пробегом 211000 км. подписываюсь под всеми словами сказанными в этом "не побоюсь сказать" ДОКУМЕНТАЛЬНОМ ФИЛЬМЕ про ВагАвтоПром.
Спасибо за крутой канал, где все граматно и интелегентно объясняется, в наше время это большая редкость.
Всегда пожалуйста!
Каждый выбирает сам, комфорт + заложенные завоаодом изготовителем решения для выкачивания денег, либо относительной комфорт + брак на заводе и при сборке. Даже именитые заводы это не гарантия от конструкторских просчётов, также как и высокая цена не гарантия качества.
3.На 412-м "Москвичовском " моторе сливная пробка вообще без прокладок.Пробег мотора 240 000 км.Думаю,что пробка легко прослужит еще столько же.
Изумительный опыт эксплуатации в подробностях. Фильм - находка! Благодарю автора за создание этого шедевра!🤝 По полкам разложил. Ответил на наболевшие вопросы выбора авто. Это фильм жизненного опыта! Браво! 👏
Отличное кино! Как здорово ты постарался. Аплодисменты 👏. Ну, а нам зрителям, делать выводы.
Кстати интересный факт, заметил после поло сев в гольф плюс, у него посадка кроссовера, а всё благодаря увеличеному внутреннему объёму кузова за счёт высокого потолка автомобиль реально комфортнее хоть и обычная легковушка
Видимо была своего рода проба пера перед запуском Тигуана. )))
Автор, все поломки, указанные в видео в разделе электрики, связаны с рукожопостью дилера при установке сигнализации и мультимедиа. Сам автомобиль и его конструкция здесь ни при чем. И ещё - самая надёжная версия Тигуана это с дизелем 2.0
Никто не спорит. Просто ситуация такова, что комплектация вынуждает менять магнитолу, а сигналка - чистая разводиловка. Если человек в теме, он легко обходит эти моменты. Но большинство не в теме, они могут не догадываться об отдаленных последствиях. Собственно для них этот сюжет.
А сгнившие проводки снизу?
Круть. Вообще не имею немецких машин в пользовании. По географии только японские. Но подача материала и потребность к эрудиции заставила посмотреть ролик до конца. Автору большое спасибо. Если кто понимает это большой труд. 👍
Добрый день! Если бы сам не являлся пользователем Тигуанов с 2011 года, то никогда бы купил себе такой автомобиль, после просмотра этого видео. В настоящее время, в семье два Тигуана, полностью всем довольны. Супруга даже и не рассматривает варианты для покупки другого авто. В любые морозы оба Тигуана запускаются с ключа (кнопки). Нужно просто обслуживать вовремя и с хорошими расходниками, и всё будет в порядке. И это правила распространяются на любой автомобиль.
Очень за вас рад, как говорится, тьфу-тьфу 3 раза и свечку поставьте. Но я только не пойму как правильное обслуживание влияет на глюки блока управления муфты Халдекс?
Эх, та же история, повелся на красивые слова друзей, продал патриот, купил Хайлюкс. Эйфория от покупки была в дальнейшем избита реальностью, ценами, неожиданными приколами. Неким разочарованием в при увеличение достоинств и обнаружением болячек не хуже чем у УАЗа, с дальнейшим допиливанием. А после небольшой аварии гигантским ценником на ремонт.
Да, техника очень коварная.
@@tech_hunt и не говорите, после общения с Хайлюксом начал верить в заговоры промышленников. Ибо старый трех литровый дизель не имел ярко выраженных болячек, скажем тот же егр, ты его глушишь, прошиваешь мотор и все работает. С новым 2.4 турбо дизелем такой номер не пройдет, если сделать все выше перечисленное то всплывает такое количество геморроя что ну его нафиг. Те же приколы с датчиком температуры, на приборке все нормально, показывает 80,а на деле будет 106,на трассе еще охлаждается, а в городе все плохо, пришлось доделывать. А так как двигатель алюминиевый очень боится перегрева, без гильзовый, одноразовый, с чем потом и столкнулся. А мнимая экономия топлива так и не оправдалась, есть психологический эффект, из за бака в 80 литров кажется что съел не много и запас хода ого-го, стрелка то делает не большой ход в сравнении с патриотом, на практике 11-12 в городе и 9 на трассе. Что по деньгам выходило так же как и на патриоте со всеми нагрузками,а замена форсунок и вовсе загоняла в минус. Этот чертов 2.4 турбо дизель подходит для перевозки цветов в кузове, как только даешь нагрузки с перевозкой паспортной нагрузкой и разрешеным прицепом то он быстро кончается. Хватило его на 350тыс, потом все начал чахнуть, а его замена или ремонт обошлись бы в два змз про, с их доработками и установкой. Опыт был полезный, затратный, по итогу маркетинг зло, ибо засунуть по факту легковой мотор в грузовик это что-то, сам двигатель пока новый хорош, в будущем начинает делать мозг, с учетом тогдашних цен было затратно, сейчас просто ужас.
а что за болячки у хайлюкса?
Долго гадал, что вы имели ввиду, пока не понял, что "в при увеличение" это на самом деле "в преувеличении"..
@@fox763763 если машина новая то болячек нет, а с возрастом, а точнее с пробегом начинается, турбина здохла на 150тыс, брал машину с пробегом 90 тыс было все идеально. Нежные и дорогие форсунки, солярку на которой камазы ездят лить нельзя, только евро иначе замена каждые 30 тысяч плюс минус, ремонту не поддаются, а если нет такой то молись, или запасайся топливом в бочках. Зимой быстро остывает, отошёл на пол часа сиди грей машину столько же времени. Датчик температуры двигателя,заводской врёт и не краснеет. В заводском исполнении вроде показывает 80,а бортовик все 100, пришлось прошивать и заставлять включать вентиляторы по показаниям бортовика при 90 ,а не по датчикам,так что если идет к красной зоне жди привета, там уже не 100,а больше, как у мерседесов. С учетом что мотор алюминиевый то трындец будет быстрым и очень дорогим. Электронная система отключения полуосей для экономии топлива, что есть, что нету, когда здохла даже не заметил разницы в расходе, а коробочка счастья в окуратно сидит возле редуктора и мотора, здравствуй вода и нагрев, предыдущий хозяин менял два раза это чудо. Барабанные тормоза весной и поздней осенью доставляли не хуже уазовских, если попала вода, а на улице замороски, то на работу пешком. Клапан егр, сие чудо будет выносить мозг регулярно, если вы много ездите, даже на дорогих маслах эту дрянь надо чистить каждые 40-45 тыс, но если вы таскаете на прицепе что нибудь и возите в кузове по пол тонны добра разного то чистите чаще раз в 30 тыс. Иначе привет передаст дросельная заслонка и повышенный расход топлива. А глушить егр не стоит, это не старый добрый 3.0 дизель далеких 2000 годов, если глушить то получите сто процентов перегрев и попандос на форсунки. Проверено, не стоит повторять, заменена куча датчиков, в итоге к пробегу в 230 тыс избавился от него, задолбало, танцы с бубном с этими еграми, нежными форсунками,конским цеником обслуживания у дилера и отсутствие экономии топлива. При том что машина в основном ездила по просёлочной дороге, гравейке, любимое бездорожье особо то и не видел, по плавности хода что Хайлюкс, что уаз оба костотрясы, разница может и есть но там у же к эстетам. По бездорожью едет по хуже уаза, но не критично, блоки спасали, но вывешивание в местах где уаз ходил без проблем удивляли, на полном приводе управлялись одинаково, если Хайлюкс и уаз выбрали какое-то направлении то будут переть пока не надоест. Для себя сделал вывод, что лучше купить относительно старый, но проверенный временем автомобиль, чем новый от маркетолога.
Посмотрев 12 минут вашего ролика, захотелось написать комментарий) 2 года назад решил продавать своего патриота и брать что-то более легкое, дабы жена тоже могла ездить. Сначала стал смотреть на тигуан 2.0, нравилась рулежка, расход и динамика. По салону тоже норм, удобный. Но когда я решил прикинуть во сколько мне выходит капиталка(своими руками) я просто застыл с открытым ртом, на период апрель 21года капиталка выходила в 250-300тыс. А так как я рассматривал именно машины 2010-2012 годов я не рискнул, в них явно не осталось большого ресурса. В результате купил NSGV 2011г.в 2.4 АКПП и радуюсь, мотор атмосферный, простой и капиталочка выходит в 1.5-2 раза дешевле. Так же из капитальных плюсов - это постоянный полный привод и полноценная РКП с понижайкой, мне как Ниваводу и Уазоводу подошло это идеально. Теперь живем с Гранд Витарой и Нивой 21218 )) Короче, с двумя Нивами!
Спасибо за сообщение! Да, я думаю озвученные в видео 500 тысяч это уже слишком оптимистично. Витара - вещь! Пусть служит долго!
Очень хороший обзор, спасибо! хотел купить Тигуан - теперь передумал :)
Классное видео, с большим удовольствием посмотрел. И Азат в кадр попал. Но есть и минус, опять захотел купить уаз как игрушку
Спасибо за наиинтереснейший видеоролик! Полтора часа на одном дыхании )))
Спасибо, рады стараться!
Приветствую Вас!!! Лонжерон авансом поставил 👍👍👍 Спасибо большое за супер Мега офигенный видос!!! Всё правильно говорите, пока новая нет проблем, ну а дальше как карта ляжет. На Сиде проехал за 8 лет 108000 км. По гарантии меняли руль и передние фары из-за не работающих на одной дхо. На 107000 км застучал левый рулевой наконечник, по электрики перестали гореть подсветка кнопки эл. стеклоподъемников перепаял светодиоды цена вопроса 360₽, перестали вкл птф, виновником оказался оторванный провод в подрулевом переключателе, цена вопроса 0₽ и немного потраченного времени. Менял ещё кнопку открывания двери багажника из-за развалившийся резинки. И это всё начало вылазить после гарантии на авто, одним словом лотерея, а так машиной доволен кроме дорожного просвета. Удачи Вам, жду следующей серии на канале. 🙏🙏🙏👍🤝
Сергей, добрый день! Спасибо, рад слышать! С поломками в принципе можно мириться, но с ценами... Посмотрим как будет дальше. Следующий видос про Уазик, на днях займусь! Вам и семье здоровья и удачи!
@@tech_hunt Спасибо большое.
Я ездил на двух Гольфах 1,6 и 1,8 Т.Машины отличные.Про мою любовь к Нивам,тут говорить не будем.Автор ролика-подсел на УАЗ,как я на Ниву.И мы докажем с карандашом и бумагой,а как иначе,что лучше наших машин- нет во всей Вселенной.Но-верить нам,не надо.
53:15 Таже проблема. Outlander 3, мой рост 190. Теперь выработалась привычка левую ногу сгибать в колене и на неё облокачивать левую руку. Длины центрального подлокотника не хватает, чтобы облокотить руку держащую руль. На длинных поездках рука очень устаёт. Водительское сиденье не удобно, поясница сильно проваливается и подголовник без наклона.
Вот-вот! Именно этим и заканчивалось. Через час езды сидишь в раскоряку и не понимаешь как так получилось! ))) Для меня это загадка - почему не могут внедрить в машину базовые вещи, которые уже давно были открыты эргономистами полвека назад.
Браво маэстро!!!🎉
Спасибо за такой развернутый материал по данному авто, очень ( очень) много технической информации (низкий поклон за такой труд - маслонасос и "фазики" особо) и болячек которых как оказалось нет на 1,4 (122) САХА (175 тыс пробега) в т.ч. с крышкой багажника видимо от региона зависит, а вот замок 5-той двери поменял, как и замок лючка бензобака (мелочи- честно), странно что про стабилизаторы не слова (линьки -расходник).., но вот некоторые сравнения 🙃.. к примеру ширина ШНивы в салоне 1475 мм против Тигуана 1482 мм - оказалось, видимо сиденья Шнивы уже по факту - вот и расстояние между ними больше, про резину летнюю: наверняка на Хантере не "дубеет" 🙂 (Мудовая). Багажник Маркетологи немецкие мерили в итоге вот так и получилось (как получилось).. Масло в УАЗике менять проще - не поспоришь, а еще бензобаков в нём 2😉. Уровень комфорта и безопастности Тиги не в сравнить с Нивой (была в семье с 0) - комфорт это вообще не про 3х дверку Ниву ну, а мелкие глюки (электронный блок в салоне- раздавленный левой ногой или закисший ручник после недели стояния во дворе, рыжыки по всему кузову на 3-тий год и т.д.) бывают похлеще Тиги ну зато дешево по русски.. Еще раз огромное Спасибо за видео.
В один такой же тигуан херанула молния , в результате вылетели все эл. блоки в кол-ве около 40 штук. Самый трудно доступный оказался в рулевой рейке. Все они поддались ремонту в умелых руках мастера. С начала у дилера загнули не рельный ценик только за замену всех блоков на новые.
Спасибо Алексей за очередное познавательное видео, вот сам задумался о своем VW В6 180т.км пробега только ГРМ был заменен,,,наверное надо сделать ревизию.
Валерий, добрый день! Всегда пожалуйста! Да, машины дико требовательные, истории про ремешок на помпе меня просто выбили из колеи.
Вот это КИНО! все посмотрел, очень близко и знакомо все сравнения и ощущения, т.к. 15 лет катаю на змз406 и 5-й год на тигуане дизеле. Пробку (шайбу) маслосливную на змз за 15 лет не менял ни разу, расплющена -да, но не течет (шайбочка там тонкая и мягкая изначально была). На тиге тоже не менял, если шайба плоская, ровная, без задиров, и прижимается на такую же чистую поверхность поддона, то и смысла менять нет - не течет (у меня шайба толстая плоская).
Спасибо, Андрей!
Наконец-то я уже успел пересмотреть половину твоих видео. 😊😊😊
Сорри, очень долгий и сложный монтаж.
Большое спасибо за обзор как раз хотел покупать tiguan вы намногое открыли глаза
Спасибо большое за подробный обзор!
Всегда пожалуйста!
Отличнейший обзор, просто браво! 👏В 14 году покупал кроссовер, рассматривал Тигуан. Очень понравилась его динамика и " сбитость", но мне в нём было неудобно. Все что вы описываете это правда. Особенно добил тоннель который конкретно мешал правой ноге. Купил корейца , он оказался для меня много удобнее, правда с задиристым мотором как потом выяснилось..😊
Спасибо огромное! Да, очень противоречивые машины.
За 10 лет кроме цепи, ТО, вообще не лазили с ремонтом, пробег 160к, никаких поломок, сколов и тд
Ну сколы - это вопрос везения, в остальном могу только порадоваться за вас! Вчера узнал, что блок муфты Халдекс, который под днищем, подорожал до 84 тысяч! Ещё недавно было 25. Я в шоке от этих цен…
Зашел глянуть видос про тигуан, зашло, хороший материал и подача
Когда сталкиваюсь с вагом, в голове стучит одна и та же мысля: "Сумрачный тевтонский гений...."
Поддерживаю автора целиком и полностью в его послыле. Недавно продал Вольво s 80, после 8 лет личной эксплуатации. Взял Приору. Не поверите, я доволен. Цены на зч просто не адекватные стали, плюс ещё и не найдёшь сразу, плюс автосервис уже сразу при въезде на тебя смотрит и прикидывает, на сколько завысить ценник. Вольва ж.. Короче ребята, к сожалению или к счастью, но мы возвращаемся к тому от чего так долго уходили. Чем проще, тем лучше. А ещё у меня есть Нива. И я всегда считал её отличной машиной. Она едет не в автосервис, а куда нужно
4.Про датчики.За пробег 240 000 км на "Москвиче-2137" менялись оба: датчик t° и давления масла.Стоили два датчика буквально копейки.А вот у одного владельца Туарега (2017 года пробег-70 000 км) из-за грязи вышел из строя датчик под передним бампером.Стоит он у ОД 240 000 рублей ! Пока не поменял-жаба душит.Ездит без некоторых функций.А может они и не нужны?
Здравствуйте,спасибо за подробную информацию
Всегда пожалуйста!
Прекрасное, познавательное видео. Посмотрел с удовольствием, спасибо! Расхотел тигуан)
Супер, рад, что полезно!
Вот те, кто про уазик говорят, купи нормальную машину, хватит его дорабатывать, не понимают они ничего, дурни)
Интересное видео 👍 Жаль таких же Кулибиных нет по машинам PCA, особенно по чЮдо движку ep6...
Может быть где-то есть? Я тоже не сразу нашёл.
Всё как на духу, спасибо 🤝
Ставлю, лайк, спасибо огромное за видос, вы меня просто на место поставили, хотел своего старого фордика поменять. Но после этого видео я передумал. Спасибо огромное.
Анатолий, всегда пожалуйста. Да, сейчас не время для этих машин.
Первый раз вижу такой обзор машины. Смотрел на одном дыхании. Вам фильмы нужно снимать.
Спасибо, огромное! Что-нибудь снимем!
Подача информации идеальна: монтаж, подбор сюжетов и прочее. Ну а по итогу - каждый сам для себя выбирает для себя автомобиль - отечественный или " заморский".
Спасибо, Валерий! Да, я могу только поделиться своим взглядом на вещи, дальше уже каждый взвешивает свои возможности.
👍как всегда замечательнео видео, очень подробное🤝
Купил в 20 году Ларгус на 129 двигателе.пробег 68000.менял,2 раза лампочки н4, подсветки номера, колодки передние, по регламенту меняли свечи,ну и масло.думаю, ещё сотку без проблем пройдет.кузов оцинкованный , ещё и обработан, установлена сетка перед радиатором-нужная вещь.ни одной мухи и грязи на радиаторе нету.прменял бы только сиденья переднии на от Весты спорт и улучшил бы свет фар.
Спасибо большое за видео! Очень интересно смотреть! в семье Тигуан с 2013 г. , дизель, 2 литра. пробег в районе 180 тысяч сейчас . Из проблем , в районе 100 тысяч потекла помпа , с течью доехали до дилера, тогда предложили заменить сразу с ремнём ГРМ ( в районе 50 тыс. по стоимости), но заменили только помпу, вышло в районе 20. По ходовке -стойки стаба, ну и расходники для ТО само собой. Перестал работать без ключевой доступ на водительской двери. Диски штампованные использовались зимой . На 2 год стали ржаветь и к 7-8 годам превратились в одну сплошную ржавчину. Пескоструй и покраска пока решили вопрос. ( В семье есть 2107 еще, там штампам 4-й год , тоже зимой, намека на коррозию пока нет:). Заметил в Тигуане достаточную разницу в комфорте передвижения спереди и сзади, особенно в зимний период. При проезде за день 900-1000 км на заднем сиденье тяжко. Зимой еще от двери дует, приходилось подкладывать подушку, а на ноги класть плед. Дилер сказал, что особенность конструкции. Может экземпляр такой попался . В целом по надежности хорошо, кажется, но надо заметить, что машина эксплуатируется мягко , бездорожья не видит, в звон мотор не крутят , в основном спокойная езда город-трасса. Теперь насчёт ВАЗ-2107. Машинка была куплена за 30 тысяч рублей, 18 лет от роду, на заработанные после школы деньги, почти 5 лет назад. За это время проехала 60.000 км и останавливаться не собирается , родной пробег только ей и известен. Эксплуатируется по-жёстче Тигуана, иногда шалости зимой , да и летом. Движение на скоростях близким к максимальным , любительские старты с места. Ремонтируется набором инструмента купленным тогда же. Кушает отечественную полусинтетику за 1200-1500 рублей/4 литра. Вместе с фильтрами обычно до 2000 укладываюсь. Но заливаю только SN или SL по API. Замена раз в 5-6 тысяч. Сильно пугали ломучестью отечественной машины, еще и за такие деньги, но стоял на своём и не разочаровался. Спокойно ездил летом в небольшой вояж - 3800 км за неделю. Да неисправности бывают, но прикинув расходы за почти 5 лет понял, что владельцы импортных автомобилей ,иногда, за одно -два посещения сервиса, для крупной ревизии ,оставляют столько же , если не больше . А уж если ремешок какой важный подвёл или просто пока капиталить, то тут счёт идёт на сотни тысяч. ( работаю в сервисе , примеров уйма).
Всегда пожалуйста! Спасибо за подробную историю! Что и требовалось доказать!
КЛАСС!!! Отличная работа!!! Вся правда о гаджетах на колёсах!!!
Да уж, это именно они.
ГАДЖЕТ в смысле ГАДОСТЬ-ЖЕСТЯНАЯ ??
@@tech_hunt, у меня тоже HUNTER и Hyundai Tucson, подумываю о масле Куппер. Подскажи пожалуйста какое заливаешь в УАЗ и WV?
Пересмотрел Ваши ролики по маслу и получил исчерпывающую информацию!!! Всё по по полочкам разложено и разжёвано...
Собирались на станцию транснефти, знакомый сказал- на тигуане дорого. В итоге поехали на getz 1.1. Это было в 2010 году. А getz и сейчас в строю.