RANGE ROVER 2012 4.4d или 5.0 Supercharged? Что выбрать!?
2021 ж. 31 Шіл.
65 143 Рет қаралды
Всем привет!
Меня очень часто спрашивают, что же взять, если ты выбираешь Range Rover в кузове L322, а обычно это уже 2010-2012 годы.
Самый красивый, самый технологичный, самый надежный, самый экономичный и тд. Какой он?
Давайте сегодня и посчитаем все как есть!
На примере этих двух Range Rover Autobiography.
Как раз черный и белый будут отлично противопоставляться друг другу - модный, быстрый и расточительный, против строгого, надежного и экономичного!
Погнали!
Словосочетание: «бензиновый v8 с компрессором» звучит так же великолепно, как и сам он, думаю, это нельзя не попробовать в жизни. Видос огонь👍🏻
Не поспоришь
Ощущение разгона как на низколетящем самолёте
То чувство, когда полюбил свой RRS 5.0 SCH ещё больше 🥰. Роман, спасибо за арифметику!
👍🤝
Ой прямо для меня видео сняли)) СПАСИБО!
Рад стараться!
После каждого просмотра ваших новых видео, всё больше и больше влюбляюсь в свою 5.0
Ну может это судьба 🤷🏻♂️
Благодарю за видео. Было интересно. Посмотрел без отрыва. Коротко, ясно и понятно.
Спасибо!
@@Info_Drive Здравствуйте! Я пишу вам с Кыргыщстана ! Хочу купить себе такую в кузове lr 322 стоит выбор дизель и компрессор у нас в стране с обслуживанием проблемы. Узнавал у местных сто которые обслуживают Рендж Ровер сказали что турбины новые стоят 1500$ одна штука и то китайская что то там оригинал 4000$ подскажите сколько у вас стоят турбины ? Бензиновые не хочу рассматривать из за расхода у нас очень бензин дорогой ! А дизель дешевле но качество дизеля оставляет желать лучшего ! Дайте совет ? Кстати налог у нас мизерный !
@@nuriosharshe4287 в вашем случае я бы брал бензин - он проще в обслуживании
@@Info_Drive турбины у вас сколько стоят новые ?
@@Info_Drive эта машина у меня будет не постоянная так сказать для выходного дня !
Отличное видео! Благодарю 👍👍😘
Отличные выводы! Без воды. Цифры , суммы пробеги и т.д. без лишних слов! Спасибо за видео , буду рад новым выпускам)
Спасибо
Все просто и понятно 👍
Автор Вы красавчик!Изложили всё грамотно и понятно!
Спасибо
Благодарю Вас..очень понравилось видео...просто и понятно.
Я старался, спасибо!
Всё чётко и по делу.
Отлично возложил, спасибо! Я тоже склоняюсь к 5,0л
Отличный выбор
Просто, доходчиво, без воды. Поэтому и подписался на Вас. Покупал свою мамку у человека, который имел как раз два таких авто. Он продавал дизельный. Я тогда особо и не вникал в разницу. И тогда я хотел (!) , и так совпало, именно дизель, да ещё с восьмым автоматом! Не жалею! Очень (!) доволен! За видео спасибо! Посмотрел его гораздо позже покупки машины. Но. Убедился, что у меня получилось так, как хотелось! Удачи!
Супер спасибо ❤
Спасибо, самый правильный сравнительный обзор. У меня диско 4 3.0 и спорт 5.0 , от себя добавлю если ездить только по городу , прогрев- офис - прогрев - дом разница расходов денег на топливо стремительно сокращается и бензин комфортнее и зимой и летом. Если в пробегах больше трассы, то только дизель и даже не столько по деньгам, сколько по отсутствию необходимости ездить от заправки до заправки. Дизель до Крыма из Москвы 2 бака, бензин 4.
я вот на диско гоняю дизельном, очкую по дороге заправляться...бодягу зальешь в какой-нибудь роснефти и будешь потом чеки ловить всю дорогу в лучшем случае)
супер пояснение!
Ездил в свое время на 5 литровом чарджере. Едет конечно просто великолепно! Но устал заправлять его) по городу расход около 30 литров был, по трассе меньше 17 не было.
У вас видно ушатаный экземпляр был. У меня 5.0 S/C максимум расход по городу при агрессивной езде был 24,7. Про трассу вообще смешно читать. При крейсерской скорости 120 расход около 12 л.
Хороший обзор и сравнение
Спасибо
Просто красавчик. Все точки над и раставил
Спасибо
Хороший разбор!
Спасибо
Выбрал 5.0 SC, всем доволен. Особенно когда понимаю вероятность схватить плохой дизель где-то в регионах или на просторах СНГ. Автопутешествия - только бензин. Хороший выпуск
Однозначно! Поздравляю с покупкой 👍
Вы забыли учесть, что при последующей продаже, 4,4 так же будет стоить дороже 5,0. Они не сравняются же по цене. Поэтому думаю 4,4 все же выгоднее брать
Так я не спорю что выгоднее и все очень ситуативно. Но кайфа 5.0 дарит гораздо больше
От машины зависит - укатанный 4.4 не будет стоить дороже. А если брать два одинаково хороших по состоянию RR 5.0 и 4.4D. 5.0 конечно интересней - один хрен налог будет, и расход солярки не настолько мал чтобы делать в его сторону выбор (мое мнение)
Это его еще нужно продать дороже )))) Нужно учитывать все косяки авто (лкп, колеса, кол-во владельцев, или просто цвет машины гавняный, пох тогда какой мотор он никому не нужен будет 0)
@@Info_Drive а ещё дизельный мотор в случае ремонта существенно дороже. Я также смотрел Volkswagen Touareg II с V6 245 сил и с VR6 249 сил, который и выбрал. И расход при моей манере езды 11-12 л в среднем, хотя езду динамично и обгоны делаю. Конечно если валить 160-180, то 14-15 л легко. С кондиционером или печкой +0,5-1,0 л, бокс на крышу +1-2 л, если свыше 160, то +2-3 л. Бортовой компьютер не врёт. По чекам либо примерно в ровень с расхождением на 0,1-0,2 л, максимум что видел это 1 л и один раз 1.5 л, но в целом всё ровно. И при моей езде по трассе несколько тысяч км при езде с боксом на крыше при 160 писал 620-710 км в зависимости от местности (наличие бокового ветра или его отсутствия из-за экранов вдоль автобанов, горы или равнина) и при 120 840-910 на 85 л баке. Увы нет опционального 100 л и очень хочу доустановить. Также нет адаптивного круиз контроля, который не найти почти в автомобилях, а 100 л бак везде. Не хотел панораму как и 4-зонный климат, который имеет возможности сломать, хотя приятно климат отдельно менять и иметь подогрев и вентиляцию, но при 2-зонном нагревает и охлаждает отлично и есть подогрев, что редкость при 2-зонном климате, но в центральной стойке нет дефлекторов, а просто две полочки. И так хотелось бы датчик давления в шинах. R-line было бы красиво, но пережить можно и при нём силовую дугу не сделать было бы так аккуратно как на моей машине. В остальном при базовой комплектации опциями добрал всё предыдущий владелец. Конечно хотелось рестайлинг FL, а не дорест NF, годов так 2016, а лучше 2018, но не жалуюсь. Просто тех годов необходимую комплектацию с опциями нужными (важнно было наличие пневмы (пожалуй у ВАГ лучшая по надёжности и в кожухах защитных, а не как у Мерседес) и вентиляция сидений, подогревы руля и зеркал) было сложно найти, да ещё с пробегом честным до 70.000 км (искал до 100.000 км, но хотел ещё меньше 70.000 км), а те что находились были с панорамой и стоили в среднем на 1 млн дороже, иногда и больше. До сих пор хочется посвежее и не из-за фар и фонарей, которые на ресте красивее. Взял тем более на 20% ниже рынка через знакомых. По машине не мало чего сделано, но ещё буду делать - бак заменю на 100 л, прошью мотор и коробку на европейскую прошику и будет 280-300 лошадей, но не из-за мощности, которой мне и так хватает, а чтобы убрать задержку при ускорении и затупы прекрасной надёжной коробки Aisin, кузов отполировать и затянуть как и фары и фонари, голову на андроид может сделаю, дуги силовые сзади также в цвет (переднюю хромированную перекрасили в цвет кузова) и диски поменять. Дизель конечно быстрее почти на 1 сек, но мне не важно, а запас хода на 200-300 км больше, а при 100 л баке доходит до 1300-1400 км, что для меня важно. Но гемморой с топливом и его качеством и в случае ремонта только снять-поставить мотор это 80-100 тыс. Хотя один из лучших дизелей в мире. И я не люблю турбо. Это наверное единственный турбо мотор интересный типа V6. Но куда лучше Ford V6 3.5 Ecoboost на Ford F-150 Raptor по своим характеристикам и диапазону схож чем-то с дизелем, но надёжность сильно меньше чем у Ваговского. А так турбомоторы только VAG V8 4.0 Biturbo что дизель что бензин от AUDI хороши. Был вариант взять Cadillac Escalade IV чуть подороже, но сомнительный полный привод, хотя на них много где ездят, внутри не нравится, налог большой и расход тоже. Но размеры отличные для моих задач. Пикапы не походят потому что не однообъёмники, хотя ездил на RAM TRX и он великолепен во всех смыслах! А также когда выбирал Touareg II смотрел на это поколение Range Rover и невероятно сильно люблю его элегантность и внешность и в салоне прекрасен, но слишком старая мультимедиа, беспокойства по вопросам надёжности из-за слухов, и налог опять же, но как я его люблю не передать. И ещё для меня важен внедорожный потенциал потому что я езжу 20% времени примерно по плохим дорогам или вне дорог помимо трасс и в Touareg Torsen и постоянный полный привод и всё железное и никаких муфт, хотя конечно Range Rover может многое вне асфальта. Может быть однажды в коллекцию и приобрету такой. Но если выбирать Рэнж, то только последний и в Vogue в Long версии, а не новый с мотором от BMW и только 5.0 Supercharged. Очень нравятся атмо и компрессорные моторы. А для Европы, если не ездить вне дорог по России, Казахстану, Северу и прочим местам как в экспедиции лучше иметь микроавтобус, во всяком случае для меня. Одно но, в них нет мощных моторов и независимой подвески, а хотелось бы. И они внутри совсем не Range Rover.
Ещë есть состояние души, а если к дизелям она не лежит.
Автор все правильно рассказал с расчетами👍
🤝
Вот так и считается цена авто в продаже, Вы взломали систему, многие даже не задумываются о затратах дальше стоимости топлива и пробега. Спасибо за видео. Куплю простого, как двери японца.
Спасибо Роман, у вас отличные обзоры, одни из самых информативных по теме ренджей. Сам катаю Вольво хс 90 т5 и хочу пересесть в комфортный рендж, благодаря вашим обзорам я ближе к цели.. Склоняюсь к бензиновому.. Хотя и дизель хорош.. Буду смотреть по состоянию, какой первый найду). Кстати вы подбором занимаетесь?
Пересел с xc90 на l322. Обратно уже не возможно. Volvo телега.. Но хорошая телега
@@alexkh7829 Всё в хс90 хорошо - кроме комфорта) очень жёсткая подвеска, особенно на мелких неровностях... Очень много неподре соренных масс...
спасибо! с подбором могу помочь
@@Info_Drive вас понял, спасибо
У самого XC90 v8 4.4, ну все просматриваю L322.
Супер. Грамотно раскидал.
Спасибо
Отличное видео! Я думаю, так же играет роль регион эксплуатации. Так как в сибири, на пример предпочтительнее бензин, а на юге возможно дизель… Но лично я за бензин💪🏻 В 4.4 для меня только один плюс - это дикий крутящий момент в 700 нм при 3000 оборотах!, а все остальное дизель даёт в долг!
На бензине 625 момента уже при 1800об. На чипе момент 900нм
Не правильно написал, у 4.4 700 при 1500, а у бензина 625 при 2500, дизель тут круче, как не крути,, но как я и сказал, это единственный ДЛЯ МЕНЯ ЛИЧНО ПЛЮС дизеля. А тюнинг мотора-это уже совсем другая история!
@@Thor___zsv 5л с низов едет гораздо лучше дизеля, потому что нет турболага и турбоямы
Ну и тем более, единственный плюс дизеля практически нивелируется. Я за бензин однозначно!
По поводу патрубков интеркулера. Можно купить один большой силиконовый патрубок от камаза за 1к, и его как раз хватит нарезать на 4 шт. Патрубок от камаза как раз нужного диаметра.
Можно. Можно и колодки по 1000₽ ставить 🤷🏻♂️
А что скажите про новый РР спорт? 4.4 или 5.0? Весной собираюсь брать,но вот сомневаюсь про 5.0 л ,а хочется)
Смотря что вы хотите получите от машины
Новые ренджи идут на БМВшных движках, которые в прошлом показали свою ненадежность.
Всё чётко и правильно рассказал. У меня бензин, всё отлично...
Привет, подскажи пожалуйста как Чардж в эксплуатации? Был дизель? Раздумываю между компессорм и дизелем 🤝
замена свечей зажигания не учтена в плановых ТО. Ну и турбины я бы менял по мере выхода из строя. за видео спасибо
Абсолютно согласен, владею Range Rover Sport 5.0 supercharged L320 (2012 г.в.) А у товарища тоже Sport, но 4.4 diesel 2016 г.в. (редкий вариант, заказывал первый хозяин индивидуальную) У меня рама, достаточно тяжелый, но динамику не сравнить
конечно! суперчардж не сравнить по динамике с дизелем
А в спорте получается рамы нет?
@@user-wd8kr5mp6o в последних кузовах нет рамы, алюминиевый несущий кузов
Может кто-то подсказать. В range rover есть бесключевой доступ в кузове l322? Все что я смотрел у всех запуск с кнопки но открытие машины с брелка. Может можно доп установить чтоб за белком в карман не лазить?
К сожалению такой опции никогда не было в этом кузове
в спорте есть
здравствуйте, просматриваю себе RR 5.0,есть у одних акпп на шайбе у других на ручке в чем разница?
На шайбе только 4,4д а 5,0 только с ручкой
А если накроются форсунки на 4.4 новые вообще нереально , отремонтировать 250 тыс р , если это не сделать накроется мотор , а на 4.4 даже баланс не посмотреть ... Так что палка о двух концах.... А с такими пробегами как у этих авто уже недолго ждать осталось смерти форс ..да и стоимость солярки особенно зимой выше 95 , на данный момент составляет 7 рублей ..
А на каком моторе лучше тягать автодом или лодку , ? С превышением паспортных данных
На любом Дизеле.
у меня 4.4 д больше 10 литров не показывает, очень экономичный
Почему идет подсчет заправки 5.0 компресор аи 95? В других видео вы говорили что туда толького аи 98,100 иначе прогары поршней детон и тд.
Так и есть. Тогда еще видимо не сталкивались с этим. Либо тогда качества бенза было лучше
@@Info_Drive Не знаю как у ленд ровера, но у вага на лючке бензобака всегда указано рекомендованное к заправке заводом изготовителем топливо. У ренжа 5.0 компресор это где то указывается? И если да, то какое топливо рекомендует завод?
@@user-hh1kj6ln5p вопрос не заявленного, а соответствия нашего топлива европейскому хотя бы 95-ому
5.0 однозначно. 💪💪💪
Коробка на 5.0 такая же , как и на 3.6 дизель?
Почти, но не совсем. На 3,6 - 6нр26 а на 5.0 - 6нр28. 28-ая самая крепкая
Роман, теперь точно я решил брать 5.0👍тоже склоняйся на 4.4td
👍
Спасибо за обзор)) но думаю 4.4d будет гораздо интереснее в плане на каждый день.
Пожалуйста :) А чем интереснее? Расходом? В это нет интереса 🤷🏻♂️ интерес в эмоциях, разгоне, звуке… а 4,4 это подарить не может…
Я с вами полностью согласен в плане того что 4.4 даже рядом не стоит с 5.0. Эмоции 5.0 дарит настоящие что звук что разгон что простая езда. 4.4 даже если его прошить несколько раз он этого не даст))). Но вы сказали красивые слова об "экономии на каждый день ".))
@@user-gh2hm1du8x согласен, тут бесспорно. Но есть одно НО. Покупая рендж ровер, странно думать об экономии 😉
Но вот с этим я с вами не поспорю😅. Спасибо за видео за коменты нам очень интересно смотреть такие видосы где всё объясняют)))
@@user-gh2hm1du8x 🤝
4,4 дизель после чипа будет отлично ехать, не хуже 5.0 компрессора. Выхлоп дерзкий на нём можно сделать и расход радует!
Не поедет он даже близко как 5.0. Но 4,4 тоже отличный мотор, который на чипе очень неплохо едет
Особенно если ляжет ТНВЭД и попадос на деньги
Ездил на 5.0 и на 4.4. 5 дарит больше эмоций но в пробках не очень все равно стоять. 4,4 порадовал больше, есть хорошая динамика и как то заправляюсь реже. Выбираю дизель. Но общее представление об этих машинах одинаковое. Они обе прелестны)
Обе однозначно отличные. Но 5.0 дарит эмоции, а 4,4 нет
@@Info_Drive смотря как ездить...если пробеги в основном по трассе на дальняк, то...и один, и второй дают головняк) бензин - задалбаешься заправляться, на одном баке до Спб даже не доедешь, если не ехать 100км\ч, а нормальные 150. На дизеле лучше в этом плане ровно до момента заправки. До 1ткм - все ок, одного бака хватит, там уже и города, и нормальные заправки, но и в них есть шанс словить плохую соляру, а вот тогда уже можно будет проклянуть все на свете...забитые фильтры, убитый тнвд, да тысяча чего может произойти. В этом плане бензин неприхотливее, но расход....в общем, 5.0 дарит в городе эмоции, а 4.4. на трассе, даже с учетом минусов дизеля.
👍👍👍
Если есть возможность, нет ничего лучше 5,0 суперчардж, это самый лучший мотор в мире! Сравнивать за 1 год это немного неверно, так как все эти ремонтные работы делаются не на 1 год, а в среднем на 3-4 года
Лучший мотор в мире? Это по мнению диванного эксперта?
Рома красавчик, разложил всё по полкам, это ещё если не менять свечи накала и форсунки на дизеле, то нормально. А 5,0 sc звучит и круто тянет. Последующая ликвидность у дизеля выше
ты прав! 👍
Здравствуйте 🤝 Давно ищу такие диски оверфинч как у вас! Не могли бы помочь с поиском и покупкой
Я подумываю продать свои. Пиши в ватсап 89651144456
А все таки что лучше купить RANGE ROVER новый или ближе к новому, или новую модель 2021 Кадиллак ЭСКАЛЕЙД, как вы думаете весь в размышлениях !!??))
Я к сожалению не ездил на новом эскалейде, поэтому не могу ничего скатать 🤷🏻♂️
Теплообменник чаще всего меняется до 150000 км. на дизеле. Турбины это тоже вопрос, они по 300-400 тыс. ходят. Забыли указать про замену свечей зажигания на бензине. И бензин будет тяжелее продать - это однозначно. Для покупателей решает размер транспортного налога, расход топлива и что бы продать потом легче было. А на ремонт на таких пробегах можно и на дизеле и на бензине встрять, вы же не будете скорее всего знать, как машину до вас обслуживали и что уже в ней делали. И если дизель прошить, то можно еще расход топлива уменьшить и динамика будет в районе 6с. до сотни, а это уже очень близко к бензину и заметно только по цифрам, но с низов дизель будет гораздо эффективнее ехать.
По поводу динамики даже шитый дизель не едет 6с. Это скорее будут 6.6-6.9 в лучшем случае и это все равно не то. С низов бензин будет ехать лучше, потому что момента почти столько же, но нет турболага. 300-400тыс км на родных турбинах еще не встречал ни одну машину. А ремонт да, согласен, но дизель в ремонте дороже. С точки зрения перепродажи, примерно паритет. При покупке старого премиум авто расход и налог особого значения не имеют
Послушал расходы..., пойду поцелую свой passat🙈
😂
Простите но вот с первым заключением я не согласен ! Дизель экономичнее ! Ничего подобного!!! Бензин сейчас в разы экономичнее поскольку его можно успешно оборудовать газовой установкой и со скоростными форсунками. Ставим ГБО разница в расходе газ/бензин может составлять пол литра -литр но не 4-5 как многие привыкли. И динамика сохранится благодаря правильно подобранным газовым форсункам редуктору и мозгам. Я люблю бензин на газу и очень давно этим вопросом заинтересовался поскольку заметил что таксишные компании имеющие 500 и даже 1000 машин в арсенале, все машины гибриды бензин/пропан. А эти компании как известно на авто смотрят исключительно с позиции максимальной экономической выгоды
А как насчет разницы в налоге? А как насчет того что НЕГДЕ наваливать и перелачивать за штрафы???
Если такие мысли, то 5.0 вам не нужен вообще
@@Info_Drive я за обьективность, цыфры очень точно ее отображают если их не искажать
Абстрактное сравнение.
Роман, а газ на 5.0 ставят?
Нет. Никогда этого не понимал
Спорный вопрос....... У меня 3.6 доволен максимально + налог меньше чем у обоих выше описанных
Не совсем корректное сравнение
Если брать машину на год у которой уже поменяны цепи или заменены турбины то однозначно выгодней бенз, хотя бы потому что он будешь дешевле при покупке на 200-300 тыс. И даже экономия дизтоплива и налога не перекроет эту разницу
Именно
Че по второму кругу снимает белый ренж его уже снимал Владимир мельников.
И что? Темы то разные
Дизель всегда хорош для 1 хозяина, при выборе бу, бензин всегда будет выигрывать и больше дарить положительных эмоций, при том дизель должен постоянно ездить, чтобы мотор служил дольше, не любят дизеля долгих простоев.
Это факт
Все класс но я просто очень болею дизелями Извени роман на бензин не поменяю своего бегемота 👍👍👍👍👍👍
Я и не агитирую 🤷🏻♂️
Дизель в любом случае при эксплуатации будет дешевле даже с учётом замены всех расходников.
В зависимости от годового пробега
Было много авто! Сейчас езжу на рендж ровер 5.0 2012 года. Лучше машин не видел! Пересаживаться пока не на что!
Ну прям аналогов не много, но альтернативы есть
Приветствую, какой реальный расход в городе 5ки?) Раздумываю между компрессор или дизель)
Уже давно понял, что экономия на дизеле - это миф. У меня были разные машины. Но почему-то гемор всегда был с дизельными. То форсунки, но ТНВД, то ЕГР... Я уж не говорю, про запах про выхлопа, вибрации, звук. Короче, продаю Дискавери на 2.7 и беру что-то следующее, но уже на бензе. Возможно, даже тот же Дискавери, но 4.4 или 5.0.
Правильно 👍
Лично я себе подбираю 3.6 tdv8 Основная причина, пробег на одном баке, т.е. при необходимости можно по трассе добиться 1000км
С заправками проблема?
@@yourpapa69 на данном этапе проблем нет. Просто гораздо удобно залил бак ездишь и не мотаешся каждую неделю на АЗС (в будние дни) и так же по трассе
@@yourpapa69 кстати я себе нашел и купил 3.6 )))))
А если пробег 15 000км или 10 000км в год - 5.0SH очевидный выбор, даже с цепями может не столкнетесь.
А на следующий год дизель подкинет форсунки, вакуумник, засопливит раз 5, обратка обязательно потечет, плюс замену свечей накала забыли, при которой не факт, что не обломает по счастливому стечению обстоятельств, и будет попадание на съем башки
Друзья, а кто катает на атмосферном 5.0 ? Как он по надежрости, обслуживанию, расходу?
а что по надежнее 4.4 или 3.6 дизель?
Глобально 3,6 надежнее
@@Info_Drive а вот ещё,говорят rr sport 3литра дизель 245сил у них проблема с мотором,то ли с коленвалом то ли в задирах че-то ещё,не стоит брать такой не надежный мотор?
@@professional1828 так и есть
У меня 3,6 в городе кушает 15-16. Это с учетом спокойной езды.
Проверяйте. Что-то не так у вас
У меня тоже самое кушает,но не скажу что езда спокойно
@@user-jw1hp2lf5q серег, что-то давно видео от тебя нет. Ты куда пропал?
4.4D, расход в городе 13
@@Info_Drive да вроде в норме все🤷♂️ Списываю на то, что 4,4 все-таки сам по себе более оптимизирован, плюс схема наддува другая. Ну и, конечно, 8 ступеней в коробке против 6
Ремонт теплообменника на 4,4 тд это смена 2-х задубевших резиновых прокладок в 90% всех случаев, остальные 8% замена червячного механизма в нем, и тот и тот ремонт в 15 т.руб. выйдет. В только 2% случаев замена целиком из-за перегретого мотора без масла.
В большинстве случаев сам пластину к которой прикручивается теплообменник ведет винтом и замена прокладок помогает на пару месяцев
А где твой желток, что с ним?
Давно продан
Я лично бензину доверяю больше. Поэтому только 5.0 чача 🤠
👍
Очень классная машина, у меня 3,6. Когда начинаешь считать расходы на эту машину, начинаю думать в сторону новой машины на гарантии.. садясь за руль, через 1м езды передумываю)))
Зачем брать 3.6, не понимаю)
@@user-fo1zw9ll4q А что надо брать
@@4390752 Минимум 4.4 дизель.
@@user-fo1zw9ll4q А если денег только на 3,6?
@@4390752 Я ничего против таких покупок не имею, если хотите то покупайте. 3.6 дизель и 4.4 по цене одинаковы, единственное бензин 5.0 дешевле.
Тут ещё вопрос сколько уедешь на 1 баке🤔
Ну вроде заправок много в россии
@@Info_Drive А качество этих заправок? Особенно на переферии.
@@KV-hg9tg на трассе норм
@@KV-hg9tg Ну на некачественного дизеля нарваться намного проще
@@user-id2jy6yk3d Как повезёт. Ну и кому что нравится. Дело вкуса.
4.4 для рыбалки, 5.0 для души 😁
👍🤣🤣🤣
😂👍👍👍
Правильная мысль. Выбираю Tahoe
😂
@@Info_Drive мне нравятся рэнжи. Бензик валит будь здоров. Но честно, боюсь. Но присматриваюсь🤔🤣
Я тоже размышляю между Тахо 900 и Ренж Мама. Вы ездили на том и на том, как вам ощущения?
SC лучше кормить бензинами 98-100, которые по цене «немного» другие и есть далеко не в каждом Мухосранске.
Это факт
Дизель на трассе не только экономичнее но и мощнее, на старте уступит немного, зато потом съест не напрягаясь.
Вы очень сильно ошибаетесь по поводу динамики на трассе
Самая большая проблема 5.0SC в кузове l322 это допотопный ватомат 6HP28
Это факт
Вот и я хотел спросить, почем автор не говорит про коробку?) Которая не очень любит тапку в пол со светофора?))
@@Dok68tor 6нр28 в принципе очень надежная. Не сильно хуже 8нр. Проблемы были с 6нр26. Вопрос в ее скорострельности
Вообще не стоит говорить о цене покупки как о минусе, ведь цена продажи будет так же выше, плюс ликвидность. Мои подсчёты за год и 20 ткм на дизель это 12.5 ( по факту 12.3 в городе) на сотню и 47 ( по факту 46 с кэшбэком) на качественное Диз топливо. Итого 117500 р на горючку. Фильтр топливный стоит 4 а не 10. (Мале расходник) с остальным согласен. Но по моим подсчётам всё-таки разница около 200 тр в год между ними.
по топливному я считал оригинал и плюс работа по замене. 47 за дизель? это где?
@@Info_Drive Уфимский дизель в GP вымпел, Саратов естественно) скидка за самообслуживание и бонусная карта, про повышенный кэшбек по карте уже говорил, но в цену его не включал. Лукойл у нас 48, но мне кажется там недоливают, так что заправляюсь там только зимой
@@Info_Drive не поверишь, мне его бесплатно меняют при заказе в магазине и оплате полного ТО)
@@user-qm4vv9he5o 👍
@@user-qm4vv9he5o понятно
5.0 !!!)
Дизель не экономит ваши средства-дизель дает Вам денег в долг, которые потом нужно отдать с процентами!!! В длительной перспективе если машиной владеть 5-7 лет, при условии, что машине уже 5 лет, лучше брать бензин!!!
Мужики , у кого 4.4 дизель ? Трясётся и шумный как трактор ? Или терпимо . Подходит под комфортную езду ?
Нормально вообще. Лучше по этому параметру чем бмв и мерседес
Ну, а с другой стороны на 5.0 можно поставить газ и кайфовать)
А в чем кайф от газа? На 5.0 непосредственный впрыск. Газ поставить стоит 300+ тыс р
Забыли добавить по ТНВд и форсунки. Там может прилетит и нормально. 5.0 решает
Редко но метко
Видел машину с реальным пробегом, купить её на вторичке невозможно, стоит у меня в гараже но не продаётся.
Слабо верю в средний расход дизеля 13л. По факту будет не менее 16. А зимой вебасто ещё пару литров на сотню добавит. И расходы на ее ремонт…
Реально 13-14, не отпуская газ
По городу да, 3.6 больше есть хз почему?!
Не, там 8ст акп. Без гонок реально в 11 уложиться в городе
У людей на 3,6 по городу расход меньше 10 литров выходит
All time favorite's WaheGuru 💰💱 #JeepGrandCherokee #DreamLandRover 💖 #RangeRoverSvCoupe ❤ #RangeRoverSvAutobiography 🙌 #RangeRoverAutobiography #RangeRoverVogueFacelift🔥 #RangeRoverSvrAutobiography #RangeRoverValerFacelift #RangeRoverEvoque💯 #RangeRoverDiscoveryFacelift #LandRoverDefender🚜
5.0 кайфа подарит много, тут не поспоришь, но..... Лично я "овощь" и 4.4 для меня хватает, хотя иногда хочется по ночной Москве дать тапку в пол , но понимаешь что не то. Если рассматривать как семейный авто то 4.4 лучше, но и тут проблемма, я езжу редко и переплачивать за этот грёбаный налог жалко да и денег нет.( 7к в месяц тупо на налог ) . Так что берите 4.4 и не жалейте
Тут у всех свои причины :)
@@Info_Drive а ещё его выкатывать нужно не забывать 😂
5.0
Дом Переньен)))
😂😂😂
я хочу 5.0 без компрессора. 3 поддона с кирпичами всёравно быстро не поедут, да и не для этого эта машина делалась
Роман вы ещё не учли зимние добавки и присадки к дизелю. А их использование неизбежно как минимум 2-3 недели за зиму + ещё отогрев и эвакуатор если вообще замёрзнет 👎 И это не считая времени и нервов. Никогда не понимал людей кто любит дизель. Исключение коммерческий транспорт либо первый владелец.
Согласен. Забыл это посчитать, но это не очень много в разрезе одного года
@@Info_Drive смотря где живёте. У людей бывает по полгода зима ❄
@@alexkim7253 не поспоришь
@@Info_Drive это если речь за Москву ) У нас, например, -30 на пару недель - просто за здрасьте ) а -20 - это мы уже без шапок ходитм )
@@N_on_RR 😂
Там уже какоето пятно натекло во время съемок
Соглашусь с видео. У меня был 5-литровый. Это сказка. 5 литровый мотор у них надёжных , один и самых Топ. Так что если Рэндж то 5 литров! Машина класс, но сыпучая очень....
👍🤘
А что сыпется чаще всего?
@@AleksandrMakarov Цепи, ролики, проводка иногда от мороза , Балоны пневма.
@@sergeygoldxdrive_77 Спасибо за ответ!
@@AleksandrMakarov если будете покупать 5 литров , то первый сразу вопрос хозяину , когда менял цепь , масло в коробке и посмотрите ещё обязательно Поддон Двигателя. Тоже болячка, иногда лопаются .
Всегда говорил что легковые автомобили должны быть бензин, а дизель на коммерческих авто. Дизель в авто легковой это трактор. Я выбираю только бензин
👍
Моё знакомство с ленд ровером было так, в кармане было 10 тысяч рублей всего , но на следующий день я шёл ещё покупать сам не знаю откуда появились деньги.
@@user-xt1tm7ix3s 😂 всегда бы так
@@Info_Drive сила мысли ☝️
У нас дизель дешевле 95 (Краснодар), поэтому дешевле, чем бенз. Однозначно дизель в приоритете, так ка мотор 5 литровый не такой идеальный, как 4, 2
Забыли еще есть страховка ,которая тоже отталкивается от лошадей
Какая? Каско или осаго? Осаго не отталкивается, а каско дело исключительно личное
Я менял турбины на 400 тысяч, теплообменник один раз ,
Вы либо крайне везучий, либо уже долго ездили с течами и некорректно работающими турбинами
@@Info_Drive Это у вас видимо крайне не везучие авто 4.4 были, у меня пробег 290 турбины родные как взял на пробеге 170 сразу поставил трубку для слива масла, теплообменник не менял ни разу все сухо ничего ни где не течет, у компаньона 5.0 замена цепи вылетела в 300+ не нужно сказок про 150 тысяч на оригинальных запчастях с работой
@@Alexandrirk нет, это скорее вам очень повезло. Такое бывает, но статистика это не про ваш автомобиль. Про замену цепей за 300к удивили. Там наверное еще и муфты менялись. Но даже с ними дорого. Уточните что входило в ремонт
Каждый выбирает что ему милее. Для меня кайф в чем? В дикой тяге от 1000 до 2000 оборотов, в 1200 оборотах при 130-140 и 700-800 километров на баке. Поэтому я выбрал 4,4. Я бы обламывался от расхода в 20+ и 500 км до пустого бака. И звук дизельного V8 крут. И тубринки свистят классно
Это однозначно. Но подхват у 5.0 ощутимее
@@Info_Drive А вообще классный контент и канал - спасибо, подписался
@@fbsRoman спасибо