Автор, спасибо за видео, удачи вам в работе, если увидите ответьте на мой вопрос, если из ходить из вашего довода, мотор в зоне мерзлоты скажем крайний север не смогут ходить и 100к без ремонта, тогда получается что в зоне экватора или хотя бы Краснодара они бы отходили и полмиллиона а то и миллион но это не так. Есть пробеги на севере 300к+ без ремонта как и 50к ложатся так же и в Сочи. Что вы думаете об этой согласны или нет.
@user-kp6cc7gj7x9 ай бұрын
Молодцы все разложили на свои места .четко без пафоса .сам езжу на G4KD живу в янао грею зимой вебасто по 40-50минут .ещё такой момент...когда заливаешь масло в двигатель масло заливная горловина на клапанной крышке всегда в пыли мелкий песочек .там углубление небольшое .просто ведь не все продувают протирают .масло чуток мимо пролил он с пылью стекло в горловину .кто сам масло меняет присмотрятся .спасибо за ваш труд👍👍👍
@user-fb1zm7os6b3 жыл бұрын
Дак оно сначала в поддон стекает, а потом через фильтр по системе если что))
@peresvet8372 жыл бұрын
А фильтр масла для чего тогда, если каждая пылинка может убить цпг🤔
@Chuck_822 жыл бұрын
там жэ фильтр есть!!!
@user-rf4nd2kt4t7 ай бұрын
@@Chuck_82 А если нано пылинка )
@user-dw8ep7tf3d7 ай бұрын
Если нет маслофорсунок или сверления в шатуне, то нет и смазки, так как нет масляного тумана в картере. Поршень не может просто задрать на холодную, так как его размер меньше по сравнению с прогретым.
@valeriivanov88382 жыл бұрын
В инструкции к тойоте рекомендовано от 0w20 до 15w40. Там же, для больших скоростей и нагрузок рекомендовано выбирать более вязкие масла.
@IvanUskov3 жыл бұрын
А видео не про тойоту прикинь да!)))
@docmezensev2 жыл бұрын
@Трезвый Взгляд илсак выше 5-30 не бывает
@user-y6ancif86b Жыл бұрын
@@docmezensev в инструкции к корейцам тоже самое от 0w20 до 5w50
@user-y6ancif86b Жыл бұрын
Правильно, в спорте льют 10-60, а эти умники в жару льют зимнее масло 0-20.
@portugal9077 ай бұрын
Он про автомобиль Тойоту с ДВС, где используется моторное масло, и рекомендации производителя на вязкость используемого моторного масла очень разнятся. Скажи, что производитель рекомендует для этого двигателя. (прикинь да!))))@@docmezensev
@vitaliygolov61273 ай бұрын
Живу сам в холодном регионе, где бывает и -50. при таких температурах машина по 6 раз за ночь заводится на автозапуске. Много знакомых со всякими таксонами, спортами в мск, питере, ростове и т.д где потеплее. Никакой разницы среди знакомых по эксплуатации в регионах рф абсолютно разных по климату не наблюдается. Есть примеры когда 200 тыс пробег в новосибирске и полет нормальный. Просто где то эти моторы ходят, а где то рассыпаются причем на абсолютно разном пробеге, никак не коррелируя с климатом региона. Вот и вся статистика. Чтобы подтвердить вашу теорию неплохо бы показать нарушение теплового зазора на новом моторе или взять что то с маленьким пробегом. Думаю это несложно. Перед тем как капиталить просто измерить и показать.
@zeekruz3 жыл бұрын
Занимаюсь давно заменой масла.Молодец парень.Устал я от мотористов,которые загущают масла.Они ещё в 90х.
@guton.22682 жыл бұрын
Удивлён,неплохие факты)
@user-nb1zj3hq8v2 жыл бұрын
Нормально ,понятно. Скорее всего правда.👍🤝
@user-wg2uq5wq6i2 жыл бұрын
Спасибо)
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
Я тогда не понимаю, почему задирает не все цилиндры, а в лучшем случае 1 или 2? Что холодные пуски как то по разному действуют на цилиндры? Здесь скорее всего, что теплотвод охолождающей жидкоси не равномерный и из за этого хилый алюминиевый блок ведёт, становится элипсом.
@irgon-wq6dm9ql1x3 жыл бұрын
Мнение у каждого своё. Факты это закрепление своёго мнения в массы. Лично моё такое. Я рад что в нашем городе появились мотористы по карейцам к которым можно ехать не опасаясь,может и раньше были но благодоря каналу люди узнают конкретику, плюс клиенты которые уже делали у данных людей. У Набережных Челнов полно видосов моторов с нашей ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ,ХМАО и ЯНАО, им не выгодно что люди с самой большой области поедут в столицу на ремонт,тоесть в Тюмень, чем в Челны всё это гнать, отправлять, тащить, неважно. Это одна из многих причин. Ещё одна, эти ребята экономят клиенту значительное количество денег, тем самым усложняя работу себе, Артём при всём уважении, меняет всё подряд, тем самым упрощая себе работу, но бабла приходится плотить вдвое. Всё он прекрасно видит, и данные видео смотрел палюбас, иначе бы в последних не твердил что тепловой зазор это херня.( и показал на новом турбо блоке, с форсунками и прочей хренью, хотя на этом канале основная масса все знают каких движков, хрен его знает в общем) Он видит что люди делают хорошо, я бы сказал, при сегодняшних реалях ОТЛИЧНО ДЕЛАЮТ, искрене желаю процветания. Я не моторист, и спорить и высказывать мнение, о том что незнаю не собираюсь. У меня может быть своё мнение, и я его выссказал. Прошу пожалуйста кто не согласен, не грубите в ответ. Я не с кем, не спорю. Уважайте свою точку зрения, и чужую. А неадыкватов везде полно.
@user-cg2go3qm9n3 жыл бұрын
Спасибо!))))
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
Не прибавить , не убавить . Все в точку !
@user-ir9tm5kb3u2 жыл бұрын
Но секреты и ньюансы правильной эксплуатации двигателя он утаивает и только для того чтобы было клиентов больше и бабла...
@Ava-iq7kj Жыл бұрын
Интересно где учат на мотористов? И как ими становятся что механика теперь называют моторист. Есть диплом или сертификат, или просто самоучка. ?
@user-dp3xo6ot6z11 ай бұрын
@@user-dp3xo6ot6zмеханик это профессия,моторист-специализация
@user-ql4yj4nq9k6 ай бұрын
мне больше нравится версия про смыв масла, при холодном пуске , из-за сильного обогащения смеси
@user-gg4bh3oe9w3 жыл бұрын
и это тоже
@Qwertoni3 жыл бұрын
Даже текущие ыорсунки не приводят к задирам!
@user-wz4qp5jm1s3 жыл бұрын
А есть у вас аргументы в пользу этой версии?
@g4kdix3592 жыл бұрын
@@g4kdix359 аргументы возможно есть у людей , которые заявляют о кривом ПО на этих моторах ,приводя примеры южных регионов , у которых якобы проблем меньше , а вообщем я думаю никто на сто процентов не скажет в чем проблема ,возможно их несколько
@user-gg4bh3oe9w2 жыл бұрын
Здравствуйте посоветуйте какое туда масло деть на лето и зиму
@user-hd2lx3kh4m9 ай бұрын
Спасибо за разъяснение мужики
@user-uy8br4pl2n3 жыл бұрын
Согласен, по поводу менять все подряд не стоит, планки и цепи на 100к это развод на бабки))
@FAU7403 жыл бұрын
Понравилось, хорошая идея.
@sabars25262 жыл бұрын
С отцом работаете. Это хорошо. Уважение вашему отцу и вам. Отцу за то что привил вам уважение к труду. Еще есть такое понятие, как минимум в Сибири.... отвечать за свои слова.Либо доказать правоту слов своих. Когда покажете свои двигатели с пробегом и там не будет задиров, тогда все поверят в правоту ваших слов. А так, вы как и все просто озвучиваете свои мысли,работы. А верить этому или нет выбор каждого.
@sarbas-omsk2 жыл бұрын
Делал ремонт тут на пробеге 315000. Сейчас пробег 359000. Может мне приехать и пусть посмотрят мотор? ))))
@Premier45video9 ай бұрын
В других регионах России тоже ценилось и ценится слово, ну а отморозки везде есть !
@user-dw8ep7tf3d7 ай бұрын
Толстой маслянной пленкой задирает! Это гениально)))
@user-bg3fw8nw6y2 жыл бұрын
Всё смешалось, кони, люди! Смещение по пальцу и коленвалу называется дезаксаж. По пальцу делается, чтоб избежать подклиниваний в мёртвых точках, а смещение оси кв относительно цилиндра делается как раз, чтоб разгрузить рабочую стенку цилиндра. Ну и опять повторюсь, при малом зазоре поршень расширяясь равномерно во все стороны будет клинить и задирать как с рабочей так и с не рабочей стороны.
@vyacheslavkorolev27583 жыл бұрын
В том и дело, я уже об этом писал на этом канале в комментариях.
@arturaleksandrovich74283 жыл бұрын
Хорошо, что ещё есть понимающие люди, хотя бы в комментах. Жаль, что таких очень мало, основная масса как вот этот бездарь на видео, которые болты крутить научились, а образования нужного нет
@user-vc6bg2pe3x2 жыл бұрын
смещение по коленвалу это что такое ?
@Kosmopolit232 жыл бұрын
@@Kosmopolit23 смещение оси коленвала относительно оси цилиндра.
@vyacheslavkorolev27582 жыл бұрын
@@vyacheslavkorolev2758 его нет, разве что у фв на их vr6
@Kosmopolit232 жыл бұрын
Лайк очень большое спасибо всё правильно и доходчево обьясняете у самого зимой двигатель задрало ED3 додж калибер 2.0л отказал масленный насос, вот поставил мотор от митсубиси не могу завести 4B11 думаю проблема в шестерне коленвала разные
@user-jw7tq1pb4j Жыл бұрын
Известно что нибудь про новый двигатель 2.0 G4NL ? Чем он отличается от предыдущих, и может что-то сделали, чтобы убрать задиры ?
@user-og7me3eq3u3 жыл бұрын
Задиры могут быть либо от попадания инородных предметов в цилиндр, либо от перегрева. Причинами перегрева могут быть и конструктивные особенности. На юге нет таких Морозов а моторы дерет. Как быть? На мой взгляд смысл есть в форсунках - это доп охлаждение поршя. Автор сам ответил на вопрос - тепловые зазоры маленькие как следствие перегрев и прилипшая юбка к цилиндру.
@starling81122 жыл бұрын
дело в масляной пленке между цилиндром и поршнем ее не хватает, возникает сухое трение поршень перегревается а маслофорсунки хоть как то но дают в этот момент охлаждение поршню и задиры будут но не такие колосальные как без них, поэтому нам надо максимально сохранять эту масляную пленку качественным бензом без присадок и главное МАСЛО 5W40
@user-fy8tm7fc5i83 жыл бұрын
Ещё раз говорю что там ваши форсунки мазать будут при -20?
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
Не бывает бензина без присадок. Любой бензин - это базовый 66 бензин с поднятой детонационной стойкостью до требуемой путём добавления присадок. На появление задиров не влияет ни применяемое масло, ни марка заправки. На форумах КИА всё давно разжёвано.
@user-zw7ft3rx8z3 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h Что по твоему лучше зимой 0W20 или 0W40?
@sergeycondornew48932 жыл бұрын
@@sergeycondornew4893 я бы лил 0/30🤔ну а если прям совсем север,где жуткие морозы то 0/20
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
Прислушался за микрофон звук стал нормальный.
@user-di8qc6de1n3 жыл бұрын
Дружище подскажи , у меня церато 1.6 стоит g4fg хочу поставить 2.0 g4na возможно это, подойдут ли крепления к подушкам коробке ?
@user-xh7ny3ru9n9 ай бұрын
Как всегда всё чётко и понятно разложено по полочкам! Интересно кто и вас с отцом прав?)
@vycheslavshabaev67323 жыл бұрын
Самим интересно 🤔😀
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
Дорогой друг! Спасибо что делишься! Но вот тебе инфа для размышления - ДВС VW 1.4 TSI, CAXA , 122 л.с. Годы производства 2006/2015, рекомендуемое масло 5W30, в 2018 году вышло техническая рекомендация от производителя применять на этих моторах масло 5w40. Те производителю понадобилось 12 лет и миллионы двигателей которые пришли к капитале раньше времени. Поэтому удачи вам и всем остальным кто последует вашему совету с низковязкими маслами. Для G4KD если по хорошему главный враг это контрафактные масла и разрушающийся катализатор.
@kozkater61512 жыл бұрын
Те моторы про которые вы говорите это худшие их моторы .там не мотор а полная беда.они просто не знают до сих пор как его вылечить. Там просто масса болячек конструктивных !новые моторы вага рекомендованно ездят максимум на 5/30
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h главная беда как этих моторов так и большинства современных моторв это то что над их созданием изрядно потрудились маркетологи, в них заложили конструктивно пробеги не более 200/250т км, НО масло конрафакт, плохой бензин, чиптюнинг (очень легко сделать, кто знает от чего такая шедрость от VW? конечно любители халявных лошадей обязательно быстрее приедут в том числе и на капиталку) уменьшает жизнь мотора существенно.Чего греха таить болячки у мотора есть, но они лечились на протяжении всего срока их производства, те чем ближе год производства к 2015 тем проблем меньше.
@kozkater61512 жыл бұрын
@@kozkater6151 меньше но всё же их очень много)согласен с тем что моторы делают с маленьким ресурсом ...
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
Мотор на 122 ещё не плох, а вот на 140 и 150, которые с компрессором и турбиной это да, бедовые. Извините, в маркировках вага до сих пор не могу ничего запомнить кроме BSA.
@user-gt4sx7cc3p Жыл бұрын
@@kozkater6151 "моторы делают маркетологи" 🤣
@GodsonRiverb Жыл бұрын
Добрый день. у меня Хендай i40 рестайлинг 2016г - пробег 120тысяч - покупал новым , обслуживал только у официалов масло hell. В последний раз залили у официалов какое-то испанское масло. Мотор работает хорошо, я его не насилую - больше 120 она почти не ездит- прогреваю зимой хорошо. На что посоветуете обратить внимание, чтоб мотор дольше прожил. ?
@user-lx7tc9mi7x Жыл бұрын
Салют бротуш после ремонта можно лить 0#40 масло и как это нужно нет?
@Rusiko.9 ай бұрын
Тоже странная теория, у меня у бати в подземном гараже машина и зимой заводит теплая и на работе он в ангар тёплый загоняет и ездит зимой очень редко, летом очень часто, на дачу, путешествие и т.д. g4na застучал летом когда ехали в Симферополь. В итоге по гарантии заменили шорт блок на 40 тыс км. пробега. В итоге продали тачку и купили дастер, двигатель 100 тыс км пробежал, пока шепчет, заливаем ЛУКОЙЛ 5w40 каждые 8 тыс. км. замена масла. Что происходит с g4na непонятно, прям реально его берегли.
@mkSargeras2 жыл бұрын
... все дело Только в ,, ездуне ,, а Не в авто .
@Ava-iq7kj Жыл бұрын
@@Ava-iq7kj Поясни и обоснуй. Твой лаконичный метод объяснения не очень понятен.
@vitaliygolov61273 ай бұрын
@@vitaliygolov6127 Мотор крутить надо, а ваш отец скорей всего педаль газа "ласкал" поэтому двигатель ездил на масляном голодании. Таксисты движки жарят и них пробег по 300-400 не придел, двигатели современные рассчитаны на высокие обороты и пенсезда их губит.
@user-lx6dv3ef9q21 күн бұрын
Да просто качество металла говно, спроси у токарей при расточке гильз, они сами говорят что точится как алюминий, да и производителям не выгодно чтоб ты ездил вечно.
@user-sd1tn8sq7g2 жыл бұрын
"почему задирает не все цилиндры" Качество металла разное?
@vitaliygolov61273 ай бұрын
Логично наверное то что охлаждение у цилиндров разное более тепло нагруженные и задирает
@user-js6lr5zd2l2 ай бұрын
Добрый день , разреши задать вопрос? Рекомендовано масло в мотор G4NA 5w30 с допуском а5в5! Можно лить масло 0w30 с допуском а3в4 ? Морозов нет таких сильных не больше -15 и то очень редко.
@driverdriver24283 жыл бұрын
Зачем ?)лейте уж тогда 5/20.точно лучше будет
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h Не хочу ничего утверждать и доказывать ! Расскажу свой опыт. Купил новый кия Церато мотор 1,6 G4FG , в октябре. Проехал 2 т и в декабре залил масло кикс 5w20, проездил до марта и мотор стал стучать по утрам на холодную , я сначала подумал клапан постукивает, я посмотрел камерой цилиндры 2и 4 появились задиры , с холодной и горячей стороны. Мотор я не крутил , поэтому нет доверия к маслу 5w20. Нулевки вроде как более качественное масло если верить литературе. Собственно поэтому и возник вопрос. Про 0w30. Мне очень важно мнение человека , моториста в этой области !!!
@driverdriver24283 жыл бұрын
Привет , компрессионные кольца на G4KD не хромированные? Я буду сам делать мотор. Интересует : алмазным надфилем добиться нужеого зазора в кольцах, но при этом возможно отслоение хрома или его там нет?
@user-qc6id7vw5z3 жыл бұрын
Его там нет)ничего отслаиваться не будет)
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h Спасибо!
@user-qc6id7vw5z3 жыл бұрын
30 лет собираю двигатели правильно говорит элементарные вещщи меня тоже учителя старые так учили все правильно
@user-jq8cj9gr5e2 жыл бұрын
Вам бы ещё запятые научиться ставить и точки 😉
@maximka_5_y.o.2 жыл бұрын
@@maximka_5_y.o.главное что мы понимаем смысл сказанного! А точки и запятые это в диктанте!!! 🤣
@g4kdix3592 жыл бұрын
@@g4kdix359 точки-запятые, это знак качества. Как словарный запас. Как багаж знаний. Знаки качества, что человек, который оставил комментарий, возможно образованный, возможно даже аккуратный и внимательный. Потому что если человек много читал, имеет терпение в любом деле, то такой человек способен что-то усвоить и понять, сделать комплексный анализ и вынести некие выводы. Только сочетание максимального количества таких знаков качества позволяет иногда всерьез воспринимать весь тот бред, который тут пишут все кому не лень, через одного.
@GodsonRiverb Жыл бұрын
По вашему тогда получается чем жиже масло , тем лучше ? Тогда почему бы не передти на 0W-7,5 ???
@user-vs5mj2vn7x3 жыл бұрын
Потому что это масло не рекомендуется, ясно, понятно?
@user-vc6bg2pe3x2 жыл бұрын
@@user-vc6bg2pe3x Несовсем
@user-vs5mj2vn7x2 жыл бұрын
Обе версии частично правильные но основная это зажим поршня пальцем в мороз уже даже при минус 10 попробуйте собранный поршень с шатуном киньте в морозилку ставьте поршни группы а они лучше всего ходят и только оригинал
@user-hq7xu5pd7k3 жыл бұрын
Бро подскажи при ремонте точат блок или гильзоаать нужно
@user-qk8xi6kp6i2 жыл бұрын
А коленвал случайно не смещен от центра?,на мой взгляд это конструктивность самого мотора ТАКАЯ ,или палец сильно сместили или коленвал от нагруженой стороны и зазоры мне так сдается большую роль не сыграют,только форсунки хоть немного будет мазать стенку цилиндра от трения
@sashazerro60033 жыл бұрын
Что они там будут мазать при запуске в минус 20?
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h Почему Вы решили что мороз способствует к задирам?.почему в 1,6 двиг там такого нет или там с завода поршня болтаются? с большой вероятностью тоже будут задиры после ремонта этого двиг так как конструктивность этого мотора не дороботана Заводам или Это заложено заводом !!!
@sashazerro60033 жыл бұрын
@@sashazerro6003 дак вот поэтому 1.6 и не задирает!там зазор конский
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
@@sashazerro6003 на 1,6 тоже смещение вала. Это сделано как раз для уменьшения нагрузки на стенку цилиндра. Даже на ГАЗ-51 колено смещено относительно цилиндра. Гугли ДЕЗАКСАЖ
@vyacheslavkorolev27583 жыл бұрын
@@vyacheslavkorolev2758 Почему тогда сжерает одну стенку а не покругу ?
@sashazerro60032 жыл бұрын
Оба варианта причины задиров не объясняют почему задиры появляются именно на рабочей стороне поршня. При прилепании в мороз, поршень должен начать задираться в любом произвольном месте и при тепловом расширении так же в любом месте.
@user-latsmen3 жыл бұрын
Сомнение, признак гения.
@user-qw8fm4tu9b3 жыл бұрын
Поршень в районе юбки на несколько соток всегда больше, по этому и прихватывает там где тесно...
@user-ey7gs8ce1i2 жыл бұрын
Всё просто: дерёт нагруженную сторону!
@g4kdix3592 жыл бұрын
Моё мнение про задиры. Другие двигатели тоже тепло нагруженные но их не задирает как-бы их не нагружали и обслужвали . Если внимательно посмотреть некоторые задиры начинаются самого верха цилиндра , а поршень задрат только на юбки , юбка поршня не как не достаёт до верха цилиндра и если бы проблема была бы тепловом зазоре поршня то при расширении он начинал бы клинеть и задиры были на обеих сторонах юбки поршня но большую часть бывает на нагруженой стороне поршня получается что кольца начинают драть цилиндр после уже цилиндр раздирает поршень и это случается большую часть в холодное время . Получается что кольца нагревается быстрее а цилиндр дольше , на корейцах зазор в кольцах всего до 2 -х сотки , этого мало и кольцо начинает клинеть в цилиндре. Почему ниже цилиндра больше задир ? Потому что в этом месте увеличивается скорость поршня и идёт наклон поршня угол шатуна становится больше , наклонив кольцо немного по диагонали его диаметр увеличивается становится элипсойдным потому что у кольца нет зазора на сжатие , по этому там больше задир ну а потом в дальнейшим цилиндр начинает задирать поршень а не поршень цилиндр . Почему задир больше только на одной стороне цилиндра? Потому что когда идёт наклон кольца по диагонали а он уже заклиненый потому что у него нет зазора а он расширяется от сухого трения ещё больше , его угол начинает немного больше выпирать и этим углом начинает задирать цилиндр и это случается большую часть на нагруженной стороне . Ещё может быть такой момент что сомом поршне для кольца нет свободного лювта и когда нагревается поршень и ещё нагрев кольца и поршень зажимает кольцо и оно не может сжаться , и с самого верха цилиндра начинаются риски потом уже задиры . Купив КИА 2.0л. двигатель, пока он новый надо увеличить зазор в кольцах , а поршневой я думаю не стоит увеличивать, поршня короткие они не любят больших зазоров, будет перекос . И тогда он отходит долго и не будет не каких задир при своевременом уходе . На корейский TSI движках нет задир, прямой впрыск успевает охолождать поршень и кольца и им хватает теплового зазора . Возможно на 1.6 двигателях диаметр кольца меньше и на расширение нужно меньше зазора по этому их не задирает , и там тоже зазор что и на 2.0
@user-my1vi9xn1f2 жыл бұрын
@@user-my1vi9xn1f Из всего, что я читал и видел, эта версия больше всего похожа на истину!👍
@supercarlos8832 Жыл бұрын
Что то голос знакомый, случайно не Дмитрий зовут,в Абарисе работал?
@user-nn1uv4mr1u3 жыл бұрын
Понял в чей огород камень😅 точнее канал) Молодец!
@denisdiezel70165 ай бұрын
По зазорам нужны испытания а по маслам зависит от его качество и сроках замены между 30 и 40ой большой разницы нет
@user-eo6xw4ur6k3 жыл бұрын
Камень в огород мастерской КПОВЕР
@serg127463 жыл бұрын
Масляные форсунки нужны как раз для охлаждения поршя ,чтоб не было задиров
@user-vl2jc6bg6m3 жыл бұрын
И я об этом сразу подумала ))))
@user-sh4rr1en9t2 жыл бұрын
Кповер красава
@Tornado1104Ай бұрын
Такой вопрос, почему на других моторах не задирает зимой? То есть для того чтоб исправить проблему нужен зазор оставлять больше, и задиров не будет?
@linaryagudin1614 Жыл бұрын
Спасибо...!!! все грамотно ..
@user-vy1ew1jk5q4 ай бұрын
Приходят их шорт-блоки и там уже с завода болтаются поршня , как с этим быть ?
@ivanlesovik44313 жыл бұрын
Ну так они у всех болтаются у кого т образный поршень . они же конусом поршня сделаны и юбки короткие поэтому болтаются
@user-zo8nh4rn5n2 жыл бұрын
У меня был мотоцикл Урал палец по середине! У кореша Днепр у него палец смещен, только я только масло в двигателе менял, а он без конца движок ковырял! Вывод ,ставьте поршневую мицу!!! Этот тефлон полное г, ну или мазать мс1000 и снова в бой! Это шутка, просто поршни, как таблетки и мотор расчитан отходить гарантию и всё, чтоб вы купили новый авто! На КЕ проворачивает вкладыши, на 4В12 нет такой болячки вот и думайте про качество! Это круговоротная бесконечная тема! Так что ремонтируйте и не парьтесь, вечного ничего нет!!!
@Kolmakos3 жыл бұрын
Так какой зазор должен быть в кольцах и поршнях?
@KategoriaCE2 жыл бұрын
Какой тепловой зазор идет на заводском новом двигателе, раз они вызывают задиры?
@user-dp3xo6ot6z Жыл бұрын
Есть мнение, что эти двс спроектированы инженерами под маловязкие масла 5w20, 0w20) , плюс облегчённый поршень (это приводит к тому, что он стоит чуть набок) , юбка короткая - и работа на холостых для него (осрбенно в совокупности с "неправильным" маслом) это путь к смерти - поэтому прогревы на холостых в т.ч автозапуск - это 100% путь к задирам. Поэтому прогрев должен быть в движении ( под нагрузкой поршень с "косого" положения начинает стоят прямо, а не молотит по стенкам) с правильным маслом это то, что надо. Плюс в морозы топливная смесь обагащенная идёт и поэтому плохо горит, соответственно его много улетает в катализатор, где потом оно начинает гореть, что приводит к разрушению катализатор. Сюда же относится дезоксаж, интересная тема кстати, но почти никто с этих позиций ( что именно так - см.выше спроектированы и что просто нужно правильно эксплуатировать эти двс) проблему задиров не рассматривает. И именно из за неправильной эксплуатации идёт основная масса проблем этих движков в России, но валят на что угодно, инженеров, качество, заговоры производителей, плохой бензин и т.д. Информация есть по этой теме, но она редко попадает на глаза из за огромной кучи вышеописанных версий многочисленных блогеров и прочей братии.
@user-uf2yi9gk5v2 жыл бұрын
Все правильно говорит автор. На личном примере проверено. Эксплуатация G4NA в Крыму,где нет практически морозов,на масле 5w20 - 296 тысяч пробег,без стуков и масложора.
@user-bz1ei7bm6b3 жыл бұрын
У друга 165 тыс км спортаж живём на севере заводит в минус 30 и всем норм, цепь ещё тоже не менял, замена масла 2 раза в год, почему тогда у него нет задиров.
@user-ef1hw3gm2w3 жыл бұрын
@@user-ef1hw3gm2w я тоже улыбался над всем этим, но на 188 тыс. Км все таки случились задиры.
@user-gl3cf6mu4c3 жыл бұрын
@@user-gl3cf6mu4cА каким образом появились в морозы или по другому, но с другой стороны почти 200 тыс прошёл, для этих моторов хороший пробег
@user-ef1hw3gm2w3 жыл бұрын
@@user-ef1hw3gm2w появился стук зимой, причём со стуком я проехал ещё 2 тыс км. (думал что Цепь) при разборе два целиндрах задраны
@user-gl3cf6mu4c3 жыл бұрын
@@user-gl3cf6mu4c Понятно, интересно что сейчас с такими новыми моторами, кроме форсунок с 17 года которые стали устанавливать, что-то ещё дорабатывали
@user-ef1hw3gm2w3 жыл бұрын
Какой зазор между цилиндром и поршнем после расточки делаете?
@San_San_Zam Жыл бұрын
Смотрю канал всё чётко и понятно. Вопрос про мотор 1.6 130 л что скажите?
@user-hd9eg5lk6b2 жыл бұрын
Этот мотор не имеет особых проблем. Нужно вовремя и хорошими материалами делать ТО
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
И вопрос вы учили по профи или самоучка" просто умею делать " ?
@user-pm4eg1hd1y3 жыл бұрын
Опять не слова про колхоз в виде пресловутых сеток .
@hedge1293 жыл бұрын
Ещё малая площадь рабочей стороны поршня(высота очень малая) тоже скорей всего одна из причин частого задирания, большая нагрузка на эту сторону ну и те факторы что вы назвали в скопе.
@user-dc4rj6yf1d2 жыл бұрын
Согласен...
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
По поводу всё менять согласен, так проще мотористу
@dmitriy83383 жыл бұрын
На мой взгляд, причина в прогреве холодного двигателя. Кто-то, где то сказал, что современные моторы не нуждаются в прогреве, а запустив движок можно смело начинать двигаться. С одной стороны это правда. Старую Вазовскую классику, на карбюраторе пока не прогрееш, не тронешся с места. Но самое главное не упомянули, что двигаться надо на пониженной передаче, выбрав такую троекторию, чтобы не создавать помех для других участников дорожного движения. А получается как обычно. Мы слышим только то, что хотим услышать. Раз бывалые говорят не грей, значит можно ради экономии и экологии ( я же молодец, забочусь о минимизации вредных выбросов) сразу сделать кикдаун. Отсюда и смерть сердца вашего автомобиля. Алюминиевые поршни и чугунные гильзы имеют разную теплопроводность. Они не успевают выйти на рабочий баланс. И ещё. На счёт песочка. Присмотритесь к воздушному фильтру и самое к корпусу где он находится. Процентов на семьдесят у Вас имеется зазор. На глаз не заметный, но которого хватает для микрочастиц.
@user-ub8qg6ok3b3 жыл бұрын
Чушь собачья
@user-pn9on2rb1k9 ай бұрын
Мда беда не мешало бы молодому человеку пройти курс горюче-смазочных материалов из технического вуза..... А то масла у нас оказывается к задирам приводят... Печаль
@user-di7ri7yu6z3 жыл бұрын
Представь себе,они способствует этим задирам!а не являются прямой причиной
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h это один из факторов не качественные масла, бензин, а основной это просчёты конструкторов когда двигатель просто не держит тепловые режимы в итоге нарушение геометрии, вот вам и задиры
@user-di7ri7yu6z3 жыл бұрын
всем привет у меня двс G4KD на 100 делал гильзовку сейчас 170 ни какова перегрева нет но в цилиндрах реально не хватает масляного тумана, потому что вся смазка происходит через насос .а в цилиндры попадает после прогревания и повышении оборотов без нагрузки буквально пару минут и все двс шепчет по этому масляные форсунки помогут только вопрос будет ли расход масло
@user-pp4yh9qs7l Жыл бұрын
Все таки какое масло лить в эти моторы ix35 2.0
@svarka-7718 ай бұрын
Тогда зачем на заводе опять вернули форсунки в движки???
@RoRo-cs9qr3 жыл бұрын
Там где то есть кия селтос 2.0 свежая 13т.км пробег с маслофорсунками завод и уже задиры и стук загугли
@androno80083 жыл бұрын
Они наверно сами не знают почему и тупо на людях эксперименты ставят, а форсунки убрали из за экономии. Вернули на некоторых , но все равно задирает 😁
@SergeySVCooL3 жыл бұрын
Это одному богу известно 😀
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
@@SergeySVCooL Да все ясно,как божий день:делают пластилиновые движки для того,чтобы человек от’ездил гарантию и все,бежал за новым движком или машиной.Скоро корейцы отточат свое «мастерство» по изготовлению движков таким макаром,чтобы после гарантии и кончины даже отремонтировать движок нельзя будет-сразу в металлолом.
@user-tv7sy9xl5e3 жыл бұрын
@@VadimGavrilenko592 да ты приедь да скажи в лицо)))адрес подсказать)?
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
Это какое дожно быть масло чтобы прилипало и задирало, похоже подсолнечное
@alexentalexent77742 жыл бұрын
Ну если ты только и умеешь что картошку жарить, то о чём дальше говорить...
@g4kdix3592 жыл бұрын
@@g4kdix359 я ещё и на машинке вышивать умею
@alexentalexent77742 жыл бұрын
@@alexentalexent7774 Просто Красавец!!! :-) (не обижайся!)
@g4kdix3592 жыл бұрын
Так какое масло - 0 30 или 5 30 лучше лить?
@user-mb2xg4di2k Жыл бұрын
Красавчик раздал пощечен.
@uma11103 жыл бұрын
Сделайте опыт- заморозьте блок с поршнями...
@user-wn3ln8ge3w3 жыл бұрын
В чём смысл этого опыта?
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h сделать замеры нутромером до и после заморозки. И поршня микрометром.
@user-wn3ln8ge3w3 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h ну тогда вы бы подтвердили свою версию
@user-mz4vm5yu8i3 жыл бұрын
Если заморозить , то тепловые зазоры увеличатся , ввиду нелинейности расширения поршня и гильзы . Это теория . По сути и задирать на холодную ничего не должно . А вот на горячую , тут другой расклад , и нехватка смазки особенно на холостых может привести к задирам.
@user-dr2qv9pp6f3 жыл бұрын
@@user-dr2qv9pp6f замерить на холостых механическим манометром, давление меньше 0,5 - вот вам и задиры......
@user-fl4tc4vb6e3 жыл бұрын
СпособЬ ребяты один если хотитЯ сЭкономитЬ покупайте ВаЗ,там и капиталКа дешевле и сама машина...и блок там чУгунный ходить гораздо больше...
@Blacks6203 жыл бұрын
Артемку насмотрелся что ли?
@andreygoltsman24653 жыл бұрын
Есть смысл брать Кретту или мотор 2.0 будет выделываться по задирам?
@user-rc2bo6zb3r Жыл бұрын
Занимался двигателями практически все свое время на данный момент сервис закрыл по аышеназваным тут причинам. Со словами Автора на 90 согласен. Тоска зрения отца правильная. Достаточно нагреть блок в ванной кирящей и измерить зазор вставляемого поршня и колец которые пришли клиенту или вам в еачестве запчастей. И о масле. Ипсла в реале все малоаязкие но делается это в современных двигателях лишь для того что б текучесть масла была более постоянная вне зависимости от температурных перепадов. Вот по сути и все что хотел добавить к данному ролику.
@anatoliyvalyshkin34159 ай бұрын
Мдааа.... Почему самоучки мнять себя инженерами? Повторю вопрос: Почему задиры происходят после 50000 км ?( когда зазор стал больше ) По поводу установки форсунок - они не лишние но они ТОЛЬКО для снижения температуры поршня!!! А теперь вопрос: Какой режим самый губителен для двигателя? И почему данная проблема существует на G4KD а на 4B11,MR20DE и 2Z-FE её нет?! (намёк) На этих моторах тефлон не стирается даже на пробеге 200к+!
@mrshadow89153 жыл бұрын
потому что там коленвал другой и масло кидает на стенки цилиндра но они тоже задираются но на больших пробегах и с меньшими последсвиями
После 50000 тефлон стирается.и пошли задиры.разберите мотор на 150000 пробега зазоры практически останутся как были
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h На Mitsbishi 2.0 есть тефлон?
@mrshadow89153 жыл бұрын
Спортейдж 3 2.0 бензин 2011г гаражное хранение масло 5w30 менялось раз в 10т. Км пробег 200+полет нормальный. 1 хозяин.
@user-cv4ww4lq5f3 жыл бұрын
Сегодня обратил внимание в пробке 35,стучит как угарелый. 100% друзьям будет затирать " А у меня всё в порядке"
@smokiblak88553 жыл бұрын
Евро 4
@vyacheslavkorolev27583 жыл бұрын
какое масло надо заливать на зиму и на лето?
@bushjunior83393 ай бұрын
+-250 тыс пробеге на холодный пуске стучали поршня,при робочий температуре этот стук исчезает,я не моторис но ест интерес,так вот скрывали двс и установил вазовский масло форсы больше ничего не менял мягко говоря экспериментировал,и чудо холодный пуск и после прогрева не стучали поршня ,кто заметил тойотовские ДВС при пуске секундо 1-2 слышно стуки металл а потом пропадает,Масло форсунки увеличивает срокслужбы ДВС
@berikturapov1031 Жыл бұрын
Теория с пуском в морозы, возможно верна тк на юге нет такой повальной проблемы с задирами
@zainalabid13 жыл бұрын
Один очень интересный вопрос : почему не задирает первый цилиндр - там всё как в остальных. Здесь разбирал проблему: kzhead.info/sun/h8ugaN1lg52HhXA/bejne.html
@timgz17433 жыл бұрын
первый тоже задирает
@user-ou8oy4zi1y Жыл бұрын
Дружище подскажи какое масло заливать в киа спортедж 3 ,? Застучал мотор, а заливал шел.. хеликс 5на 30
@user-ky2co2di4v2 жыл бұрын
Добрый вечер)ну масло стуку уже не поможет…а вообще мы советуем хендай х теер ультра протекшн 5/30
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
Обычно задиры со стороны выпускного коллектора и от 2 к 4 му -тогда резонно предположить -что причина в перегреве. Так как охлаждайка подаётся от 1 к 4 и получается 4 лучше греется чем 1. Плюс к этому евро 5- а каждое евро это принудительное повышение температуры ДВС(для улучшаемости сгорания-для норм евро)
@Leshiy_Taygi2 ай бұрын
Ребята, почему на 2,4 задирает реже, но беда с вкладышами? Хотелось бы услышать такой-же разбор.
@yamalovsan20623 жыл бұрын
там коленвал другой он кидает масло на стенки цилиндров но там проблема с масляным насосом поэтому проблемы с вкладышами
@user-fy8tm7fc5i83 жыл бұрын
@@user-fy8tm7fc5i8 какой другой? Вот он лежит передо мной и тоже кастрированный.!.
@user-kl3yk7ur8f3 жыл бұрын
@@user-kl3yk7ur8f хм странно..
@user-fy8tm7fc5i83 жыл бұрын
@@user-fy8tm7fc5i8 😀😀😀ой бред 😀😀😀они одинаковы по противовесам!
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
На 2.4 зазоры нормальные)но насос с балансирами просто беда.разваливается и давление пропадает.как итог вкладыши проворачивает
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
А как же катализатор
@user-dp4cu8nr8g3 жыл бұрын
а никак ))) То на кповер легенда ходит про каталики.
@LeebLeebovsky3 жыл бұрын
Проблемы с катализатором на 1.6, а задиры на 2.0. Всё уже разжевано неоднократно, в том числе и на канале к павер. Чем смотрите/слушаете?
@user-dk1rx5rw6j3 жыл бұрын
@@user-dk1rx5rw6j к повер гаражные кулибины. Я вообще в теорию кповеристов про задиры от катализаторов не верю. Канал их не смотрю принципиально.
@LeebLeebovsky3 жыл бұрын
Вы откуда, если к Вам приехать, можно будет сделать G4KD
@user-jd4gm7fp8i6 ай бұрын
Больше спасибо за ответ. Про то квам можно заезжать, и ещё при покупке авто вашем специалистом можно мотор проверить?
@user-hd9eg5lk6b2 жыл бұрын
Я считаю что задиры..не для таких мотористов...
@klop33552 жыл бұрын
Думаю самое оптимальное лить 5w30. Сколько раз сливал горячее отработанное масло - вода водой. Куда ещё жиже?
@user-wn3ln8ge3w3 жыл бұрын
А в кране холодная и горячая, одинаково водой водой льётся? Не корректное сравнение)
@sashok555raa3 жыл бұрын
@@sashok555raa ну плотности жидкостей тоже ведь разные. Некорректно :)
@LeebLeebovsky3 жыл бұрын
Ооо я этот блок по моему дней 5 назад в технотоне видел может и ошибаюсь)))
@user-nn1uv4mr1u3 жыл бұрын
Нет,ошибаетесь)вы его там видеть не могли)
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
По поводу морозов, напиши это южанам, а по кольцам......фуфло не ставьте которое у вас на столе и все будет ок.
@user-wm4yh4gf2h2 жыл бұрын
Воронеж - ты бы ещё пояснил бы всё по нормальному, а то одни намёки...
@g4kdix3592 жыл бұрын
@@g4kdix359 А что тут пояснять? Моторы уже годами чинятся и все все знают, про причины и как ремонтировать, поршни тейкин, кольца тпр или нпр, ну можно и рик плюс форсунки которые с 17 года стали ставить на них. И все мотор будет счастливо ездить. (можно поршня и кольца в оригинале)
@user-wm4yh4gf2h2 жыл бұрын
Этот камень в сторону Челнов... А зря, там ребята грамотные...
@user-sj9pg7ht4p3 жыл бұрын
Согласен.)))
@user-dq9ty3jz2v3 жыл бұрын
Грамотность Челнов - поддерживаю. Только не понятно, это конкурентная такая борьба? Али что?
@dmitriygrustniy74833 жыл бұрын
@@dmitriygrustniy7483 Какая конкурентная борьба, между городами 1000 км. У каждого свои клиенты. Автора ролика поддерживаю, не зря производят масла с разной вязкостью и глупо во все моторы заливать 5W 40.
@25378463 жыл бұрын
В Челнах разводилы...на удаление ката и на маслофорсунки-и это полная лажа. А про масла вообще несут полный бред.
@datchman3 жыл бұрын
@@datchman За то ты у нас пипец какой ,умный.Челны рулят.))
@user-dq9ty3jz2v3 жыл бұрын
Сколько полуколец на коленвале на G4NA?
@gold5608 Жыл бұрын
почему тогда первый цилиндр и поршень всегда в гораздо лучшем состоянии чем остальные, а не потому ли что с первого цилиндра начинается движение антифриза по блоку?)
@user-tv6rk8qe8n4 ай бұрын
«С одной стороны, не с двух а с одной, не с двух а с одной...»🤣🤣🤣
@Hyskey2 жыл бұрын
Тогда обьясни почему задиры, человек в минусовую температуру мотор никогда не заводит. Твоя версия развалилась.
@user-uv2sc3eg8s3 жыл бұрын
И где живёт этот человек?
@g4kdix3592 жыл бұрын
С Вебасто задирать не будет?
@zv63922 жыл бұрын
Т.е. с завода неправильные тепловые зазоры выставлены и все? А как же нарушение геометрии блока?
@user-zw7dy8xj7d Жыл бұрын
Два года езжу после ремонта у Артёма из К-ПАУЕР. Была расточка блока в ремонтный размер, замена заданных вкладышей и шлифовка коленвала и распредвала. Установили маслофорсы. Мотор был в печально состоянии и до капиталки всего проехал 89к на 5w30. После капиталки проехал почти 80к и никаких проблем. Зимой заводится с полтычка. Ни звдиров ни масложора. Меняю масло раз в 7 тыс. Автор этого видео такой же дядя шлёпа! Слушайте его и вы быстрее приедете на капремонт.
@TimaFPV3 жыл бұрын
А до ремонта масла как часто менял?
@user-ds3ny3uk4b2 жыл бұрын
За два года проехал 80 тысяч?
@user-ds3ny3uk4b2 жыл бұрын
Какого года машина?
@user-ds3ny3uk4b2 жыл бұрын
Лил 5в30, был звон, перешёл на 5в40, не жалею двигатель работает тихо даже в мороз, G4NA, пробег 90т.
@rusun4113 Жыл бұрын
Да просто блок говно и всё. Он пластилиновый. А про масло, просто чуть от смеха не помер. "Даже немецкие моторы" 🤣🤣🤣
@smokiblak88553 жыл бұрын
Есть факты за вашу теорию? Если нет, то нехрен трындеть!!!
@g4kdix3592 жыл бұрын
Интересно есть ли рейсталинговые спортожы и туссаны с задирами? Пока только разговоры, а вот видео ни одного
@Bigimot32793 жыл бұрын
Не теплонагруженный мотор????
@user-nettaknet7 ай бұрын
Новый шортблок идёт с зазором 5 соток ,не раз уже это показывали ,куда ещё больше то?
@ramill743 жыл бұрын
Разбирали блок с абсолютно нового спортейджа ,там было от 1.5 до 2 соток)как люди намеряют 5 не поймём
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
Я так понимаю пожурил k-power
@user-ex8wx9rh5y3 жыл бұрын
А Артёмка их песочит, а народ слушает и давай форсунки ставить,ой зазоры увеличивать,ой на жидкие масла,ой на вязкие...
@user-ui1xe1cz5h3 жыл бұрын
@@user-ui1xe1cz5h ну, форсунки то уже и на заводе ставить начали. Вряд ли они в Корее КПавер смотрели ;))
@AD-ef6hu3 жыл бұрын
@@AD-ef6hu начали, потом перестали
@vyacheslavkorolev27583 жыл бұрын
Скажите пожалуйста если поставить поршня от 4b11ремонтные и сделать зазора 4 сотки как вы говорите будут они ходить в двигателе g4kd
@user-uj8qg7nr9i3 жыл бұрын
Если сделать зазор 4 сотки то и оригинальные будут служить очень долго)
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h я бы взял KD поршня ремонтные но что-то с ними кризис какой-то(именно автовельт)
@user-uj8qg7nr9i3 жыл бұрын
@@user-uj8qg7nr9i это да...беда просто
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h хотя 4B11 поршней полно
@user-uj8qg7nr9i3 жыл бұрын
Вас не поймешь, Капавер одно Карея авто другое , ты третье , определитесь уже.
@user-sn8pk4xe1l3 жыл бұрын
К ПАУЭР думаю в этом более правдивы.
@IVECO_DAILY_CLUB3 жыл бұрын
АлюминиЕвый моторЬ не спосетЬ ни чего,он конструктивно слабее чугунного...маркетологи наэкономили на всем что можно и не можно...
@Blacks6203 жыл бұрын
@@Blacks620 не маркетологи,а экологи ... чугунный блок изготавливать экологически вреднее
@ramill743 жыл бұрын
@@IVECO_DAILY_CLUB ну хз кто тут правдивее. Вопрос, почему задирает в морозы? Походу К ПАВЕР триндят. Да и нет у них ни одной статистики, сколько моторы после их ремонта на масле вязкость 40 или как они там говорят лучше 50 всего прошли? Где статистейшен?
@user-qc7kh2jx6f3 жыл бұрын
@@IVECO_DAILY_CLUB смотрел,моториста,из Челнов,сразу возникло не доверие,когда он стал задвигать про густые масла и мас.форсунки!
@alexander75133 жыл бұрын
Зимой не задирает! Зимой оно просто стучать начинает.
@namelastname69693 жыл бұрын
блин ну хоть кто то мыслит адекватно🙂👍
@user-fy8tm7fc5i83 жыл бұрын
Хаха не смеши! Зимой процесс и начинается, а в мороз -20 он уже закончен.
@user-kl3yk7ur8f3 жыл бұрын
Да, вполне возможно. Надо кому то экспериментировать с эндоскопом каждый месяц) А ещё лучше видеорегистратор в поршневую поставить))))
@user-wn3ln8ge3w3 жыл бұрын
возможно зимой когда прогревается смесь обогащеная и размывает пленку масляную которая и так тонкая и не успевает еще образовываться масляный туман пока не прогреется масло и в этот момент возникает сухое трение
@user-fy8tm7fc5i83 жыл бұрын
😀😀😀😀людей чувствую не переубедить🤦♂️🤦♂️🤦♂️они всё так же фанатично верят в перегревы 🤔🤦♂️🤦♂️🤦♂️и конечно же священные форсунки 😀😀😀
Автор, спасибо за видео, удачи вам в работе, если увидите ответьте на мой вопрос, если из ходить из вашего довода, мотор в зоне мерзлоты скажем крайний север не смогут ходить и 100к без ремонта, тогда получается что в зоне экватора или хотя бы Краснодара они бы отходили и полмиллиона а то и миллион но это не так. Есть пробеги на севере 300к+ без ремонта как и 50к ложатся так же и в Сочи. Что вы думаете об этой согласны или нет.
Молодцы все разложили на свои места .четко без пафоса .сам езжу на G4KD живу в янао грею зимой вебасто по 40-50минут .ещё такой момент...когда заливаешь масло в двигатель масло заливная горловина на клапанной крышке всегда в пыли мелкий песочек .там углубление небольшое .просто ведь не все продувают протирают .масло чуток мимо пролил он с пылью стекло в горловину .кто сам масло меняет присмотрятся .спасибо за ваш труд👍👍👍
Дак оно сначала в поддон стекает, а потом через фильтр по системе если что))
А фильтр масла для чего тогда, если каждая пылинка может убить цпг🤔
там жэ фильтр есть!!!
@@Chuck_82 А если нано пылинка )
Если нет маслофорсунок или сверления в шатуне, то нет и смазки, так как нет масляного тумана в картере. Поршень не может просто задрать на холодную, так как его размер меньше по сравнению с прогретым.
В инструкции к тойоте рекомендовано от 0w20 до 15w40. Там же, для больших скоростей и нагрузок рекомендовано выбирать более вязкие масла.
А видео не про тойоту прикинь да!)))
@Трезвый Взгляд илсак выше 5-30 не бывает
@@docmezensev в инструкции к корейцам тоже самое от 0w20 до 5w50
Правильно, в спорте льют 10-60, а эти умники в жару льют зимнее масло 0-20.
Он про автомобиль Тойоту с ДВС, где используется моторное масло, и рекомендации производителя на вязкость используемого моторного масла очень разнятся. Скажи, что производитель рекомендует для этого двигателя. (прикинь да!))))@@docmezensev
Живу сам в холодном регионе, где бывает и -50. при таких температурах машина по 6 раз за ночь заводится на автозапуске. Много знакомых со всякими таксонами, спортами в мск, питере, ростове и т.д где потеплее. Никакой разницы среди знакомых по эксплуатации в регионах рф абсолютно разных по климату не наблюдается. Есть примеры когда 200 тыс пробег в новосибирске и полет нормальный. Просто где то эти моторы ходят, а где то рассыпаются причем на абсолютно разном пробеге, никак не коррелируя с климатом региона. Вот и вся статистика. Чтобы подтвердить вашу теорию неплохо бы показать нарушение теплового зазора на новом моторе или взять что то с маленьким пробегом. Думаю это несложно. Перед тем как капиталить просто измерить и показать.
Занимаюсь давно заменой масла.Молодец парень.Устал я от мотористов,которые загущают масла.Они ещё в 90х.
Удивлён,неплохие факты)
Нормально ,понятно. Скорее всего правда.👍🤝
Спасибо)
Я тогда не понимаю, почему задирает не все цилиндры, а в лучшем случае 1 или 2? Что холодные пуски как то по разному действуют на цилиндры? Здесь скорее всего, что теплотвод охолождающей жидкоси не равномерный и из за этого хилый алюминиевый блок ведёт, становится элипсом.
Мнение у каждого своё. Факты это закрепление своёго мнения в массы. Лично моё такое. Я рад что в нашем городе появились мотористы по карейцам к которым можно ехать не опасаясь,может и раньше были но благодоря каналу люди узнают конкретику, плюс клиенты которые уже делали у данных людей. У Набережных Челнов полно видосов моторов с нашей ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ,ХМАО и ЯНАО, им не выгодно что люди с самой большой области поедут в столицу на ремонт,тоесть в Тюмень, чем в Челны всё это гнать, отправлять, тащить, неважно. Это одна из многих причин. Ещё одна, эти ребята экономят клиенту значительное количество денег, тем самым усложняя работу себе, Артём при всём уважении, меняет всё подряд, тем самым упрощая себе работу, но бабла приходится плотить вдвое. Всё он прекрасно видит, и данные видео смотрел палюбас, иначе бы в последних не твердил что тепловой зазор это херня.( и показал на новом турбо блоке, с форсунками и прочей хренью, хотя на этом канале основная масса все знают каких движков, хрен его знает в общем) Он видит что люди делают хорошо, я бы сказал, при сегодняшних реалях ОТЛИЧНО ДЕЛАЮТ, искрене желаю процветания. Я не моторист, и спорить и высказывать мнение, о том что незнаю не собираюсь. У меня может быть своё мнение, и я его выссказал. Прошу пожалуйста кто не согласен, не грубите в ответ. Я не с кем, не спорю. Уважайте свою точку зрения, и чужую. А неадыкватов везде полно.
Спасибо!))))
Не прибавить , не убавить . Все в точку !
Но секреты и ньюансы правильной эксплуатации двигателя он утаивает и только для того чтобы было клиентов больше и бабла...
Интересно где учат на мотористов? И как ими становятся что механика теперь называют моторист. Есть диплом или сертификат, или просто самоучка. ?
@@user-dp3xo6ot6zмеханик это профессия,моторист-специализация
мне больше нравится версия про смыв масла, при холодном пуске , из-за сильного обогащения смеси
и это тоже
Даже текущие ыорсунки не приводят к задирам!
А есть у вас аргументы в пользу этой версии?
@@g4kdix359 аргументы возможно есть у людей , которые заявляют о кривом ПО на этих моторах ,приводя примеры южных регионов , у которых якобы проблем меньше , а вообщем я думаю никто на сто процентов не скажет в чем проблема ,возможно их несколько
Здравствуйте посоветуйте какое туда масло деть на лето и зиму
Спасибо за разъяснение мужики
Согласен, по поводу менять все подряд не стоит, планки и цепи на 100к это развод на бабки))
Понравилось, хорошая идея.
С отцом работаете. Это хорошо. Уважение вашему отцу и вам. Отцу за то что привил вам уважение к труду. Еще есть такое понятие, как минимум в Сибири.... отвечать за свои слова.Либо доказать правоту слов своих. Когда покажете свои двигатели с пробегом и там не будет задиров, тогда все поверят в правоту ваших слов. А так, вы как и все просто озвучиваете свои мысли,работы. А верить этому или нет выбор каждого.
Делал ремонт тут на пробеге 315000. Сейчас пробег 359000. Может мне приехать и пусть посмотрят мотор? ))))
В других регионах России тоже ценилось и ценится слово, ну а отморозки везде есть !
Толстой маслянной пленкой задирает! Это гениально)))
Всё смешалось, кони, люди! Смещение по пальцу и коленвалу называется дезаксаж. По пальцу делается, чтоб избежать подклиниваний в мёртвых точках, а смещение оси кв относительно цилиндра делается как раз, чтоб разгрузить рабочую стенку цилиндра. Ну и опять повторюсь, при малом зазоре поршень расширяясь равномерно во все стороны будет клинить и задирать как с рабочей так и с не рабочей стороны.
В том и дело, я уже об этом писал на этом канале в комментариях.
Хорошо, что ещё есть понимающие люди, хотя бы в комментах. Жаль, что таких очень мало, основная масса как вот этот бездарь на видео, которые болты крутить научились, а образования нужного нет
смещение по коленвалу это что такое ?
@@Kosmopolit23 смещение оси коленвала относительно оси цилиндра.
@@vyacheslavkorolev2758 его нет, разве что у фв на их vr6
Лайк очень большое спасибо всё правильно и доходчево обьясняете у самого зимой двигатель задрало ED3 додж калибер 2.0л отказал масленный насос, вот поставил мотор от митсубиси не могу завести 4B11 думаю проблема в шестерне коленвала разные
Известно что нибудь про новый двигатель 2.0 G4NL ? Чем он отличается от предыдущих, и может что-то сделали, чтобы убрать задиры ?
Задиры могут быть либо от попадания инородных предметов в цилиндр, либо от перегрева. Причинами перегрева могут быть и конструктивные особенности. На юге нет таких Морозов а моторы дерет. Как быть? На мой взгляд смысл есть в форсунках - это доп охлаждение поршя. Автор сам ответил на вопрос - тепловые зазоры маленькие как следствие перегрев и прилипшая юбка к цилиндру.
дело в масляной пленке между цилиндром и поршнем ее не хватает, возникает сухое трение поршень перегревается а маслофорсунки хоть как то но дают в этот момент охлаждение поршню и задиры будут но не такие колосальные как без них, поэтому нам надо максимально сохранять эту масляную пленку качественным бензом без присадок и главное МАСЛО 5W40
Ещё раз говорю что там ваши форсунки мазать будут при -20?
Не бывает бензина без присадок. Любой бензин - это базовый 66 бензин с поднятой детонационной стойкостью до требуемой путём добавления присадок. На появление задиров не влияет ни применяемое масло, ни марка заправки. На форумах КИА всё давно разжёвано.
@@user-mk9tg1jq5h Что по твоему лучше зимой 0W20 или 0W40?
@@sergeycondornew4893 я бы лил 0/30🤔ну а если прям совсем север,где жуткие морозы то 0/20
Прислушался за микрофон звук стал нормальный.
Дружище подскажи , у меня церато 1.6 стоит g4fg хочу поставить 2.0 g4na возможно это, подойдут ли крепления к подушкам коробке ?
Как всегда всё чётко и понятно разложено по полочкам! Интересно кто и вас с отцом прав?)
Самим интересно 🤔😀
Дорогой друг! Спасибо что делишься! Но вот тебе инфа для размышления - ДВС VW 1.4 TSI, CAXA , 122 л.с. Годы производства 2006/2015, рекомендуемое масло 5W30, в 2018 году вышло техническая рекомендация от производителя применять на этих моторах масло 5w40. Те производителю понадобилось 12 лет и миллионы двигателей которые пришли к капитале раньше времени. Поэтому удачи вам и всем остальным кто последует вашему совету с низковязкими маслами. Для G4KD если по хорошему главный враг это контрафактные масла и разрушающийся катализатор.
Те моторы про которые вы говорите это худшие их моторы .там не мотор а полная беда.они просто не знают до сих пор как его вылечить. Там просто масса болячек конструктивных !новые моторы вага рекомендованно ездят максимум на 5/30
@@user-mk9tg1jq5h главная беда как этих моторов так и большинства современных моторв это то что над их созданием изрядно потрудились маркетологи, в них заложили конструктивно пробеги не более 200/250т км, НО масло конрафакт, плохой бензин, чиптюнинг (очень легко сделать, кто знает от чего такая шедрость от VW? конечно любители халявных лошадей обязательно быстрее приедут в том числе и на капиталку) уменьшает жизнь мотора существенно.Чего греха таить болячки у мотора есть, но они лечились на протяжении всего срока их производства, те чем ближе год производства к 2015 тем проблем меньше.
@@kozkater6151 меньше но всё же их очень много)согласен с тем что моторы делают с маленьким ресурсом ...
Мотор на 122 ещё не плох, а вот на 140 и 150, которые с компрессором и турбиной это да, бедовые. Извините, в маркировках вага до сих пор не могу ничего запомнить кроме BSA.
@@kozkater6151 "моторы делают маркетологи" 🤣
Добрый день. у меня Хендай i40 рестайлинг 2016г - пробег 120тысяч - покупал новым , обслуживал только у официалов масло hell. В последний раз залили у официалов какое-то испанское масло. Мотор работает хорошо, я его не насилую - больше 120 она почти не ездит- прогреваю зимой хорошо. На что посоветуете обратить внимание, чтоб мотор дольше прожил. ?
Салют бротуш после ремонта можно лить 0#40 масло и как это нужно нет?
Тоже странная теория, у меня у бати в подземном гараже машина и зимой заводит теплая и на работе он в ангар тёплый загоняет и ездит зимой очень редко, летом очень часто, на дачу, путешествие и т.д. g4na застучал летом когда ехали в Симферополь. В итоге по гарантии заменили шорт блок на 40 тыс км. пробега. В итоге продали тачку и купили дастер, двигатель 100 тыс км пробежал, пока шепчет, заливаем ЛУКОЙЛ 5w40 каждые 8 тыс. км. замена масла. Что происходит с g4na непонятно, прям реально его берегли.
... все дело Только в ,, ездуне ,, а Не в авто .
@@Ava-iq7kj Поясни и обоснуй. Твой лаконичный метод объяснения не очень понятен.
@@vitaliygolov6127 Мотор крутить надо, а ваш отец скорей всего педаль газа "ласкал" поэтому двигатель ездил на масляном голодании. Таксисты движки жарят и них пробег по 300-400 не придел, двигатели современные рассчитаны на высокие обороты и пенсезда их губит.
Да просто качество металла говно, спроси у токарей при расточке гильз, они сами говорят что точится как алюминий, да и производителям не выгодно чтоб ты ездил вечно.
"почему задирает не все цилиндры" Качество металла разное?
Логично наверное то что охлаждение у цилиндров разное более тепло нагруженные и задирает
Добрый день , разреши задать вопрос? Рекомендовано масло в мотор G4NA 5w30 с допуском а5в5! Можно лить масло 0w30 с допуском а3в4 ? Морозов нет таких сильных не больше -15 и то очень редко.
Зачем ?)лейте уж тогда 5/20.точно лучше будет
@@user-mk9tg1jq5h Не хочу ничего утверждать и доказывать ! Расскажу свой опыт. Купил новый кия Церато мотор 1,6 G4FG , в октябре. Проехал 2 т и в декабре залил масло кикс 5w20, проездил до марта и мотор стал стучать по утрам на холодную , я сначала подумал клапан постукивает, я посмотрел камерой цилиндры 2и 4 появились задиры , с холодной и горячей стороны. Мотор я не крутил , поэтому нет доверия к маслу 5w20. Нулевки вроде как более качественное масло если верить литературе. Собственно поэтому и возник вопрос. Про 0w30. Мне очень важно мнение человека , моториста в этой области !!!
Привет , компрессионные кольца на G4KD не хромированные? Я буду сам делать мотор. Интересует : алмазным надфилем добиться нужеого зазора в кольцах, но при этом возможно отслоение хрома или его там нет?
Его там нет)ничего отслаиваться не будет)
@@user-mk9tg1jq5h Спасибо!
30 лет собираю двигатели правильно говорит элементарные вещщи меня тоже учителя старые так учили все правильно
Вам бы ещё запятые научиться ставить и точки 😉
@@maximka_5_y.o.главное что мы понимаем смысл сказанного! А точки и запятые это в диктанте!!! 🤣
@@g4kdix359 точки-запятые, это знак качества. Как словарный запас. Как багаж знаний. Знаки качества, что человек, который оставил комментарий, возможно образованный, возможно даже аккуратный и внимательный. Потому что если человек много читал, имеет терпение в любом деле, то такой человек способен что-то усвоить и понять, сделать комплексный анализ и вынести некие выводы. Только сочетание максимального количества таких знаков качества позволяет иногда всерьез воспринимать весь тот бред, который тут пишут все кому не лень, через одного.
По вашему тогда получается чем жиже масло , тем лучше ? Тогда почему бы не передти на 0W-7,5 ???
Потому что это масло не рекомендуется, ясно, понятно?
@@user-vc6bg2pe3x Несовсем
Обе версии частично правильные но основная это зажим поршня пальцем в мороз уже даже при минус 10 попробуйте собранный поршень с шатуном киньте в морозилку ставьте поршни группы а они лучше всего ходят и только оригинал
Бро подскажи при ремонте точат блок или гильзоаать нужно
А коленвал случайно не смещен от центра?,на мой взгляд это конструктивность самого мотора ТАКАЯ ,или палец сильно сместили или коленвал от нагруженой стороны и зазоры мне так сдается большую роль не сыграют,только форсунки хоть немного будет мазать стенку цилиндра от трения
Что они там будут мазать при запуске в минус 20?
@@user-mk9tg1jq5h Почему Вы решили что мороз способствует к задирам?.почему в 1,6 двиг там такого нет или там с завода поршня болтаются? с большой вероятностью тоже будут задиры после ремонта этого двиг так как конструктивность этого мотора не дороботана Заводам или Это заложено заводом !!!
@@sashazerro6003 дак вот поэтому 1.6 и не задирает!там зазор конский
@@sashazerro6003 на 1,6 тоже смещение вала. Это сделано как раз для уменьшения нагрузки на стенку цилиндра. Даже на ГАЗ-51 колено смещено относительно цилиндра. Гугли ДЕЗАКСАЖ
@@vyacheslavkorolev2758 Почему тогда сжерает одну стенку а не покругу ?
Оба варианта причины задиров не объясняют почему задиры появляются именно на рабочей стороне поршня. При прилепании в мороз, поршень должен начать задираться в любом произвольном месте и при тепловом расширении так же в любом месте.
Сомнение, признак гения.
Поршень в районе юбки на несколько соток всегда больше, по этому и прихватывает там где тесно...
Всё просто: дерёт нагруженную сторону!
Моё мнение про задиры. Другие двигатели тоже тепло нагруженные но их не задирает как-бы их не нагружали и обслужвали . Если внимательно посмотреть некоторые задиры начинаются самого верха цилиндра , а поршень задрат только на юбки , юбка поршня не как не достаёт до верха цилиндра и если бы проблема была бы тепловом зазоре поршня то при расширении он начинал бы клинеть и задиры были на обеих сторонах юбки поршня но большую часть бывает на нагруженой стороне поршня получается что кольца начинают драть цилиндр после уже цилиндр раздирает поршень и это случается большую часть в холодное время . Получается что кольца нагревается быстрее а цилиндр дольше , на корейцах зазор в кольцах всего до 2 -х сотки , этого мало и кольцо начинает клинеть в цилиндре. Почему ниже цилиндра больше задир ? Потому что в этом месте увеличивается скорость поршня и идёт наклон поршня угол шатуна становится больше , наклонив кольцо немного по диагонали его диаметр увеличивается становится элипсойдным потому что у кольца нет зазора на сжатие , по этому там больше задир ну а потом в дальнейшим цилиндр начинает задирать поршень а не поршень цилиндр . Почему задир больше только на одной стороне цилиндра? Потому что когда идёт наклон кольца по диагонали а он уже заклиненый потому что у него нет зазора а он расширяется от сухого трения ещё больше , его угол начинает немного больше выпирать и этим углом начинает задирать цилиндр и это случается большую часть на нагруженной стороне . Ещё может быть такой момент что сомом поршне для кольца нет свободного лювта и когда нагревается поршень и ещё нагрев кольца и поршень зажимает кольцо и оно не может сжаться , и с самого верха цилиндра начинаются риски потом уже задиры . Купив КИА 2.0л. двигатель, пока он новый надо увеличить зазор в кольцах , а поршневой я думаю не стоит увеличивать, поршня короткие они не любят больших зазоров, будет перекос . И тогда он отходит долго и не будет не каких задир при своевременом уходе . На корейский TSI движках нет задир, прямой впрыск успевает охолождать поршень и кольца и им хватает теплового зазора . Возможно на 1.6 двигателях диаметр кольца меньше и на расширение нужно меньше зазора по этому их не задирает , и там тоже зазор что и на 2.0
@@user-my1vi9xn1f Из всего, что я читал и видел, эта версия больше всего похожа на истину!👍
Что то голос знакомый, случайно не Дмитрий зовут,в Абарисе работал?
Понял в чей огород камень😅 точнее канал) Молодец!
По зазорам нужны испытания а по маслам зависит от его качество и сроках замены между 30 и 40ой большой разницы нет
Камень в огород мастерской КПОВЕР
Масляные форсунки нужны как раз для охлаждения поршя ,чтоб не было задиров
И я об этом сразу подумала ))))
Кповер красава
Такой вопрос, почему на других моторах не задирает зимой? То есть для того чтоб исправить проблему нужен зазор оставлять больше, и задиров не будет?
Спасибо...!!! все грамотно ..
Приходят их шорт-блоки и там уже с завода болтаются поршня , как с этим быть ?
Ну так они у всех болтаются у кого т образный поршень . они же конусом поршня сделаны и юбки короткие поэтому болтаются
У меня был мотоцикл Урал палец по середине! У кореша Днепр у него палец смещен, только я только масло в двигателе менял, а он без конца движок ковырял! Вывод ,ставьте поршневую мицу!!! Этот тефлон полное г, ну или мазать мс1000 и снова в бой! Это шутка, просто поршни, как таблетки и мотор расчитан отходить гарантию и всё, чтоб вы купили новый авто! На КЕ проворачивает вкладыши, на 4В12 нет такой болячки вот и думайте про качество! Это круговоротная бесконечная тема! Так что ремонтируйте и не парьтесь, вечного ничего нет!!!
Так какой зазор должен быть в кольцах и поршнях?
Какой тепловой зазор идет на заводском новом двигателе, раз они вызывают задиры?
Есть мнение, что эти двс спроектированы инженерами под маловязкие масла 5w20, 0w20) , плюс облегчённый поршень (это приводит к тому, что он стоит чуть набок) , юбка короткая - и работа на холостых для него (осрбенно в совокупности с "неправильным" маслом) это путь к смерти - поэтому прогревы на холостых в т.ч автозапуск - это 100% путь к задирам. Поэтому прогрев должен быть в движении ( под нагрузкой поршень с "косого" положения начинает стоят прямо, а не молотит по стенкам) с правильным маслом это то, что надо. Плюс в морозы топливная смесь обагащенная идёт и поэтому плохо горит, соответственно его много улетает в катализатор, где потом оно начинает гореть, что приводит к разрушению катализатор. Сюда же относится дезоксаж, интересная тема кстати, но почти никто с этих позиций ( что именно так - см.выше спроектированы и что просто нужно правильно эксплуатировать эти двс) проблему задиров не рассматривает. И именно из за неправильной эксплуатации идёт основная масса проблем этих движков в России, но валят на что угодно, инженеров, качество, заговоры производителей, плохой бензин и т.д. Информация есть по этой теме, но она редко попадает на глаза из за огромной кучи вышеописанных версий многочисленных блогеров и прочей братии.
Все правильно говорит автор. На личном примере проверено. Эксплуатация G4NA в Крыму,где нет практически морозов,на масле 5w20 - 296 тысяч пробег,без стуков и масложора.
У друга 165 тыс км спортаж живём на севере заводит в минус 30 и всем норм, цепь ещё тоже не менял, замена масла 2 раза в год, почему тогда у него нет задиров.
@@user-ef1hw3gm2w я тоже улыбался над всем этим, но на 188 тыс. Км все таки случились задиры.
@@user-gl3cf6mu4cА каким образом появились в морозы или по другому, но с другой стороны почти 200 тыс прошёл, для этих моторов хороший пробег
@@user-ef1hw3gm2w появился стук зимой, причём со стуком я проехал ещё 2 тыс км. (думал что Цепь) при разборе два целиндрах задраны
@@user-gl3cf6mu4c Понятно, интересно что сейчас с такими новыми моторами, кроме форсунок с 17 года которые стали устанавливать, что-то ещё дорабатывали
Какой зазор между цилиндром и поршнем после расточки делаете?
Смотрю канал всё чётко и понятно. Вопрос про мотор 1.6 130 л что скажите?
Этот мотор не имеет особых проблем. Нужно вовремя и хорошими материалами делать ТО
И вопрос вы учили по профи или самоучка" просто умею делать " ?
Опять не слова про колхоз в виде пресловутых сеток .
Ещё малая площадь рабочей стороны поршня(высота очень малая) тоже скорей всего одна из причин частого задирания, большая нагрузка на эту сторону ну и те факторы что вы назвали в скопе.
Согласен...
По поводу всё менять согласен, так проще мотористу
На мой взгляд, причина в прогреве холодного двигателя. Кто-то, где то сказал, что современные моторы не нуждаются в прогреве, а запустив движок можно смело начинать двигаться. С одной стороны это правда. Старую Вазовскую классику, на карбюраторе пока не прогрееш, не тронешся с места. Но самое главное не упомянули, что двигаться надо на пониженной передаче, выбрав такую троекторию, чтобы не создавать помех для других участников дорожного движения. А получается как обычно. Мы слышим только то, что хотим услышать. Раз бывалые говорят не грей, значит можно ради экономии и экологии ( я же молодец, забочусь о минимизации вредных выбросов) сразу сделать кикдаун. Отсюда и смерть сердца вашего автомобиля. Алюминиевые поршни и чугунные гильзы имеют разную теплопроводность. Они не успевают выйти на рабочий баланс. И ещё. На счёт песочка. Присмотритесь к воздушному фильтру и самое к корпусу где он находится. Процентов на семьдесят у Вас имеется зазор. На глаз не заметный, но которого хватает для микрочастиц.
Чушь собачья
Мда беда не мешало бы молодому человеку пройти курс горюче-смазочных материалов из технического вуза..... А то масла у нас оказывается к задирам приводят... Печаль
Представь себе,они способствует этим задирам!а не являются прямой причиной
@@user-mk9tg1jq5h это один из факторов не качественные масла, бензин, а основной это просчёты конструкторов когда двигатель просто не держит тепловые режимы в итоге нарушение геометрии, вот вам и задиры
всем привет у меня двс G4KD на 100 делал гильзовку сейчас 170 ни какова перегрева нет но в цилиндрах реально не хватает масляного тумана, потому что вся смазка происходит через насос .а в цилиндры попадает после прогревания и повышении оборотов без нагрузки буквально пару минут и все двс шепчет по этому масляные форсунки помогут только вопрос будет ли расход масло
Все таки какое масло лить в эти моторы ix35 2.0
Тогда зачем на заводе опять вернули форсунки в движки???
Там где то есть кия селтос 2.0 свежая 13т.км пробег с маслофорсунками завод и уже задиры и стук загугли
Они наверно сами не знают почему и тупо на людях эксперименты ставят, а форсунки убрали из за экономии. Вернули на некоторых , но все равно задирает 😁
Это одному богу известно 😀
@@SergeySVCooL Да все ясно,как божий день:делают пластилиновые движки для того,чтобы человек от’ездил гарантию и все,бежал за новым движком или машиной.Скоро корейцы отточат свое «мастерство» по изготовлению движков таким макаром,чтобы после гарантии и кончины даже отремонтировать движок нельзя будет-сразу в металлолом.
@@VadimGavrilenko592 да ты приедь да скажи в лицо)))адрес подсказать)?
Это какое дожно быть масло чтобы прилипало и задирало, похоже подсолнечное
Ну если ты только и умеешь что картошку жарить, то о чём дальше говорить...
@@g4kdix359 я ещё и на машинке вышивать умею
@@alexentalexent7774 Просто Красавец!!! :-) (не обижайся!)
Так какое масло - 0 30 или 5 30 лучше лить?
Красавчик раздал пощечен.
Сделайте опыт- заморозьте блок с поршнями...
В чём смысл этого опыта?
@@user-mk9tg1jq5h сделать замеры нутромером до и после заморозки. И поршня микрометром.
@@user-mk9tg1jq5h ну тогда вы бы подтвердили свою версию
Если заморозить , то тепловые зазоры увеличатся , ввиду нелинейности расширения поршня и гильзы . Это теория . По сути и задирать на холодную ничего не должно . А вот на горячую , тут другой расклад , и нехватка смазки особенно на холостых может привести к задирам.
@@user-dr2qv9pp6f замерить на холостых механическим манометром, давление меньше 0,5 - вот вам и задиры......
СпособЬ ребяты один если хотитЯ сЭкономитЬ покупайте ВаЗ,там и капиталКа дешевле и сама машина...и блок там чУгунный ходить гораздо больше...
Артемку насмотрелся что ли?
Есть смысл брать Кретту или мотор 2.0 будет выделываться по задирам?
Занимался двигателями практически все свое время на данный момент сервис закрыл по аышеназваным тут причинам. Со словами Автора на 90 согласен. Тоска зрения отца правильная. Достаточно нагреть блок в ванной кирящей и измерить зазор вставляемого поршня и колец которые пришли клиенту или вам в еачестве запчастей. И о масле. Ипсла в реале все малоаязкие но делается это в современных двигателях лишь для того что б текучесть масла была более постоянная вне зависимости от температурных перепадов. Вот по сути и все что хотел добавить к данному ролику.
Мдааа.... Почему самоучки мнять себя инженерами? Повторю вопрос: Почему задиры происходят после 50000 км ?( когда зазор стал больше ) По поводу установки форсунок - они не лишние но они ТОЛЬКО для снижения температуры поршня!!! А теперь вопрос: Какой режим самый губителен для двигателя? И почему данная проблема существует на G4KD а на 4B11,MR20DE и 2Z-FE её нет?! (намёк) На этих моторах тефлон не стирается даже на пробеге 200к+!
потому что там коленвал другой и масло кидает на стенки цилиндра но они тоже задираются но на больших пробегах и с меньшими последсвиями
@@user-fy8tm7fc5i8 Учится вам нужно! kzhead.info/sun/otatZ8VpjqCvpKM/bejne.html
После 50000 тефлон стирается.и пошли задиры.разберите мотор на 150000 пробега зазоры практически останутся как были
@@user-mk9tg1jq5h На Mitsbishi 2.0 есть тефлон?
Спортейдж 3 2.0 бензин 2011г гаражное хранение масло 5w30 менялось раз в 10т. Км пробег 200+полет нормальный. 1 хозяин.
Сегодня обратил внимание в пробке 35,стучит как угарелый. 100% друзьям будет затирать " А у меня всё в порядке"
Евро 4
какое масло надо заливать на зиму и на лето?
+-250 тыс пробеге на холодный пуске стучали поршня,при робочий температуре этот стук исчезает,я не моторис но ест интерес,так вот скрывали двс и установил вазовский масло форсы больше ничего не менял мягко говоря экспериментировал,и чудо холодный пуск и после прогрева не стучали поршня ,кто заметил тойотовские ДВС при пуске секундо 1-2 слышно стуки металл а потом пропадает,Масло форсунки увеличивает срокслужбы ДВС
Теория с пуском в морозы, возможно верна тк на юге нет такой повальной проблемы с задирами
Один очень интересный вопрос : почему не задирает первый цилиндр - там всё как в остальных. Здесь разбирал проблему: kzhead.info/sun/h8ugaN1lg52HhXA/bejne.html
первый тоже задирает
Дружище подскажи какое масло заливать в киа спортедж 3 ,? Застучал мотор, а заливал шел.. хеликс 5на 30
Добрый вечер)ну масло стуку уже не поможет…а вообще мы советуем хендай х теер ультра протекшн 5/30
Обычно задиры со стороны выпускного коллектора и от 2 к 4 му -тогда резонно предположить -что причина в перегреве. Так как охлаждайка подаётся от 1 к 4 и получается 4 лучше греется чем 1. Плюс к этому евро 5- а каждое евро это принудительное повышение температуры ДВС(для улучшаемости сгорания-для норм евро)
Ребята, почему на 2,4 задирает реже, но беда с вкладышами? Хотелось бы услышать такой-же разбор.
там коленвал другой он кидает масло на стенки цилиндров но там проблема с масляным насосом поэтому проблемы с вкладышами
@@user-fy8tm7fc5i8 какой другой? Вот он лежит передо мной и тоже кастрированный.!.
@@user-kl3yk7ur8f хм странно..
@@user-fy8tm7fc5i8 😀😀😀ой бред 😀😀😀они одинаковы по противовесам!
На 2.4 зазоры нормальные)но насос с балансирами просто беда.разваливается и давление пропадает.как итог вкладыши проворачивает
А как же катализатор
а никак ))) То на кповер легенда ходит про каталики.
Проблемы с катализатором на 1.6, а задиры на 2.0. Всё уже разжевано неоднократно, в том числе и на канале к павер. Чем смотрите/слушаете?
@@user-dk1rx5rw6j к повер гаражные кулибины. Я вообще в теорию кповеристов про задиры от катализаторов не верю. Канал их не смотрю принципиально.
Вы откуда, если к Вам приехать, можно будет сделать G4KD
Больше спасибо за ответ. Про то квам можно заезжать, и ещё при покупке авто вашем специалистом можно мотор проверить?
Я считаю что задиры..не для таких мотористов...
Думаю самое оптимальное лить 5w30. Сколько раз сливал горячее отработанное масло - вода водой. Куда ещё жиже?
А в кране холодная и горячая, одинаково водой водой льётся? Не корректное сравнение)
@@sashok555raa ну плотности жидкостей тоже ведь разные. Некорректно :)
Ооо я этот блок по моему дней 5 назад в технотоне видел может и ошибаюсь)))
Нет,ошибаетесь)вы его там видеть не могли)
По поводу морозов, напиши это южанам, а по кольцам......фуфло не ставьте которое у вас на столе и все будет ок.
Воронеж - ты бы ещё пояснил бы всё по нормальному, а то одни намёки...
@@g4kdix359 А что тут пояснять? Моторы уже годами чинятся и все все знают, про причины и как ремонтировать, поршни тейкин, кольца тпр или нпр, ну можно и рик плюс форсунки которые с 17 года стали ставить на них. И все мотор будет счастливо ездить. (можно поршня и кольца в оригинале)
Этот камень в сторону Челнов... А зря, там ребята грамотные...
Согласен.)))
Грамотность Челнов - поддерживаю. Только не понятно, это конкурентная такая борьба? Али что?
@@dmitriygrustniy7483 Какая конкурентная борьба, между городами 1000 км. У каждого свои клиенты. Автора ролика поддерживаю, не зря производят масла с разной вязкостью и глупо во все моторы заливать 5W 40.
В Челнах разводилы...на удаление ката и на маслофорсунки-и это полная лажа. А про масла вообще несут полный бред.
@@datchman За то ты у нас пипец какой ,умный.Челны рулят.))
Сколько полуколец на коленвале на G4NA?
почему тогда первый цилиндр и поршень всегда в гораздо лучшем состоянии чем остальные, а не потому ли что с первого цилиндра начинается движение антифриза по блоку?)
«С одной стороны, не с двух а с одной, не с двух а с одной...»🤣🤣🤣
Тогда обьясни почему задиры, человек в минусовую температуру мотор никогда не заводит. Твоя версия развалилась.
И где живёт этот человек?
С Вебасто задирать не будет?
Т.е. с завода неправильные тепловые зазоры выставлены и все? А как же нарушение геометрии блока?
Два года езжу после ремонта у Артёма из К-ПАУЕР. Была расточка блока в ремонтный размер, замена заданных вкладышей и шлифовка коленвала и распредвала. Установили маслофорсы. Мотор был в печально состоянии и до капиталки всего проехал 89к на 5w30. После капиталки проехал почти 80к и никаких проблем. Зимой заводится с полтычка. Ни звдиров ни масложора. Меняю масло раз в 7 тыс. Автор этого видео такой же дядя шлёпа! Слушайте его и вы быстрее приедете на капремонт.
А до ремонта масла как часто менял?
За два года проехал 80 тысяч?
Какого года машина?
Лил 5в30, был звон, перешёл на 5в40, не жалею двигатель работает тихо даже в мороз, G4NA, пробег 90т.
Да просто блок говно и всё. Он пластилиновый. А про масло, просто чуть от смеха не помер. "Даже немецкие моторы" 🤣🤣🤣
Есть факты за вашу теорию? Если нет, то нехрен трындеть!!!
Интересно есть ли рейсталинговые спортожы и туссаны с задирами? Пока только разговоры, а вот видео ни одного
Не теплонагруженный мотор????
Новый шортблок идёт с зазором 5 соток ,не раз уже это показывали ,куда ещё больше то?
Разбирали блок с абсолютно нового спортейджа ,там было от 1.5 до 2 соток)как люди намеряют 5 не поймём
Я так понимаю пожурил k-power
А Артёмка их песочит, а народ слушает и давай форсунки ставить,ой зазоры увеличивать,ой на жидкие масла,ой на вязкие...
@@user-ui1xe1cz5h ну, форсунки то уже и на заводе ставить начали. Вряд ли они в Корее КПавер смотрели ;))
@@AD-ef6hu начали, потом перестали
Скажите пожалуйста если поставить поршня от 4b11ремонтные и сделать зазора 4 сотки как вы говорите будут они ходить в двигателе g4kd
Если сделать зазор 4 сотки то и оригинальные будут служить очень долго)
@@user-mk9tg1jq5h я бы взял KD поршня ремонтные но что-то с ними кризис какой-то(именно автовельт)
@@user-uj8qg7nr9i это да...беда просто
@@user-mk9tg1jq5h хотя 4B11 поршней полно
Вас не поймешь, Капавер одно Карея авто другое , ты третье , определитесь уже.
К ПАУЭР думаю в этом более правдивы.
АлюминиЕвый моторЬ не спосетЬ ни чего,он конструктивно слабее чугунного...маркетологи наэкономили на всем что можно и не можно...
@@Blacks620 не маркетологи,а экологи ... чугунный блок изготавливать экологически вреднее
@@IVECO_DAILY_CLUB ну хз кто тут правдивее. Вопрос, почему задирает в морозы? Походу К ПАВЕР триндят. Да и нет у них ни одной статистики, сколько моторы после их ремонта на масле вязкость 40 или как они там говорят лучше 50 всего прошли? Где статистейшен?
@@IVECO_DAILY_CLUB смотрел,моториста,из Челнов,сразу возникло не доверие,когда он стал задвигать про густые масла и мас.форсунки!
Зимой не задирает! Зимой оно просто стучать начинает.
блин ну хоть кто то мыслит адекватно🙂👍
Хаха не смеши! Зимой процесс и начинается, а в мороз -20 он уже закончен.
Да, вполне возможно. Надо кому то экспериментировать с эндоскопом каждый месяц) А ещё лучше видеорегистратор в поршневую поставить))))
возможно зимой когда прогревается смесь обогащеная и размывает пленку масляную которая и так тонкая и не успевает еще образовываться масляный туман пока не прогреется масло и в этот момент возникает сухое трение
😀😀😀😀людей чувствую не переубедить🤦♂️🤦♂️🤦♂️они всё так же фанатично верят в перегревы 🤔🤦♂️🤦♂️🤦♂️и конечно же священные форсунки 😀😀😀