Летающий мотоцикл - одно из уникальных произведений российской инженерной мысли. Поистине гениальное и смелое творение, полностью из карбона, с потрясающим дизайном.
Hover продает такие, стоимость 50 000 $, за техническими подробностями обращайтесь на alex.aerojunky@gmail.com
Трудно было не попытаться угнать такой, но мне помешали )))
Ещё один повод гордиться не только Российской, но и мировой любознательностью человечества в области воздушных приключений.
В днк компании Hoversurf, производящей летающие байки и автомобили, заложены идеи Александра Атаманова, одного из самых смелых технических бизнесменов современности.
-
The flying motorcycle is one of the unique pieces of Russian engineering. A truly ingenious and daring creation, completely made of carbon fiber, with a stunning design.
Hover sells these, cost $ 50,000, for technical details contact alex.aerojunky@gmail.com
It was hard not to try to steal one, but they prevented me)))
Another reason to be proud of not only Russian, but also the world's curiosity of mankind in the field of air adventures.
The DNA of the Hoversurf company, which produces flying bikes and cars, is based on the ideas of Alexander Atamanov, one of the most daring tech businessmen of our time.
Винты нужно делать выше пилота и в коробе с изменяемой геометрией и все нормально будет и с центром тяжести и с пилотированием , что бы пилот был не наездником а находился классически снизу , это даст возможность их ставить в острый угол сильно не наклоняя пилота и разгонять по прямой в том числе на огромные скорости , пользуйтесь а я пошел пить кофе , а называться это будет hijet airsufr
У нас есть иной вектор развития, но будем рады видеть воплощение ваших идей
Хоспаде, какой упоротый канал, надо подписаться)
👍🏻
центр тяжести конструкции весьма высок , что не может не сказываться на устойчивости. Винты не прикрыты ничем и могут нарубить в лапшу без защиты . Опасная игрушка.
Ну у флайборда у Френки Запата например центр тяжести ещё выше. А винты да, на новых моделях будет иное решение, увидите )
Первая мысль - ну супер необходима защита винтов.
2023 ВОООТ ТАКОЕ НАДО СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ И
Как мне показалось стабилизация кое как, можно уточнить? Полетный контроллер наверняка собственный? А если с помощью китайского? Ну и чтобы по-уверенней испытывать - 100% надо защиту винтов. 2. Аппаратура управления есть? Неужели сразу человека садят испытывать? Оно же сначала должно с мешком картошки научиться летать, а потом только живого аборигена туда сажать? Не?)
1). Полетник свой. «Китайские» разные бывают, стандартные даже китайскому eHang не подошли. 2). Конечно с мешком отлетали )
Вааще красавец!!!!!
Спасибо))
Лет десять уже этому Ховербайку, но летать до сих пор толком не научили. Может бизнес-модель не предусматривает готовых изделий в принципе?
Предусматривает, процесс сложный, движение в медленном но верном направлении. В целом : в России это вообще есть. Это круто.
@@aeroJunky видимо пытаются обойтись без гиростабилизации
@@aeroJunky они начинали в России, затем переехали в США, теперь опять вернулись в Россию. Не охота никого обижать, но это напоминает бродячий цирк. Что они за 50 штук баксов продают, если оно не летает нормально до сих пор? Я совершенно искренне начинаю подозревать компанию в нехорошем. Может проясните ситуацию, что там за проблемы такие? Вроде система стабилизации квадрокоптеров - отработанная технология, в Германии парень в магазин на летающей ванне гонял и других примеров много, а в случае с ховербайком непонятки какие-то.
Без стабилизации он бы и от земли не оторвался )
Подразделение компании и сегодня есть в США. Есть также документы, подтверждающие возможность продавать аппарат как сверхлёгкий на территории США. Есть меморандум с полицией Дубая, которой была продана новейшая версия байка, много предзаказов, которые только сейчас начали обрабатывать. 30 патентов и история подвигов компании и лично ее основателя, Александра Атаманова. Это огромное достоинство РФ, наличие столь сильного и смелого бренда. Со стабилизацией как таковой нет проблем, аппарат попросту и секунды не провел бы в воздухе. Но это буквально гребень технологической волны, поэтому летаем пока невысоко и аккуратно, каждый полет - источник новых данных, помогающих строить все более стабильные и безопасные аппараты