Эта телега и крыло могут убить вас в любой момент без предупреждения. Хозяин крыла пытается спекулировать эксплуатацией моего имени, выдавая желаемое за действительное. Это не тестирование. Это не настройка крыла. Это всего лишь базовый облет крыла, со слов его нынешнего хозяина "иркутского производства аналога М-17 1998 года выпуска". 13 июля 2016 года. На этом видео лишь результат восстановления исходных параметров для последующей настройки, которая так и не состоялась. На этом конкретном крыле летать опасно до полного облёта и последующего после облёта полного тестирования на поведение крыла в критических режимах. Перед облётом крыло было натянуто по консоли и провёрнуты на 100° лопухи. V-образность 2,5 см. Все троса с временными заделками. Ручка требует перестановки вперёд примерно на 10 см. Балансировка на пределе срыва. Продольные усилия на ручке на пределе нормы, но могут пропасть в термичную погоду. Нужно немного отпустить по поперечине, но некуда.
Глядя на суетливого и болтливого хозяина агрегата, видео, что ему совершённо не хочется слушать объективный отчёт испытателя. Ему надо только продать этот аппарат.
Почему СРАЗУ после посадки не выдали список недочетов хозяину аппарата??? " Нормально, стабильно" и т.д., он потом наверное и аппелировал к ним, что все в пределах норм? Я дилетант, но состояние передней кромки крыла, ужОс, сразу бросилось в глаза.
Все недочёты были выданы СРАЗУ после посадки. Но хозяина аппарата, как оказалось, это не интересовало. Ему был важен факт того что полёт состоялся и тест-пилот остался жив. К этому он и апеллировал под видом пресловутого "тестирования гениальным настройщиком", что по его мнению должно было немедленно поднять уровень его "продаж" и дохода.
Был бы этот аппарат "убийца" Ты бы на нем никуда не полетел.
Неприятный человек. За глаза наговорил всякого, а в глаза "в норме".
НИХУЯ НЕ ПОНЯЛ,НО БЫЛО ИНТЕРЕСНО.
я такая же х.....я ))))))
Если по твоему тупому мнению аппарат-убийца, что ж ты это прямо хозяину не сказал?
Согласен обязательно нужно было хозяину аппарата все недочеты сказать....Даже возможные ощущения которые не являются действительностью. Очень подло он поступил.
Что-то звук мотора какой-то не авиационный ,как бензокосилки ?!
Резкие оценки. Большинство полетавших хотя бы 100+ часов после настройки крыльев летает так же или еще хуже. Обшивки потянуты и поношенны да и каракасы частенько подогнуты слегка. Если их эксплуатировать острожно ничего плохово не будет до тех пор пока что нибудь не разрушится в обычном полете. Сколько пробовал полетать на аналогичных аппаратах всех их тянуло в сторону несильно но если бросить трапецию и ждать крыло медленно увеличвает крен и входит в спираль. Однако их хозяева летают долго и безопасно а бьются чаще не они а любители летать экстремально. Мне просто инетерсно вот взять настроенное Вами крыло и налетать на нем хотя бы 50 часов сделав 30-50 циклов сборки-разборки. И что сохранятся эти Ваши идеальные настройки ? Фиг они сохранятся ибо это не жесткая конструкция. Геометрия обшивки постоянно плывет а с ней и настройки.
Интересно, а как же мы летаем на спортивных Мойесах по 300 часов ни разу ничего не перенастраивая? Ни V, ни по поперечке, лопухи там вообще самоорентирующиеся. И даже натяжку по латам практически не трогаем. Причём и зимой и летом. Мне вообще интересно, вы вообще летали на чём-нибудь, или просто поболтать захотелось? Геометрия "плывёт" на ваших самоделках или на крыльях фирмы Аэрос, поскольку там вообще ничего не понимают в настройках. Отчего люди бьются отнюдь не по причине ваших мнимых эктремальных полётов, а от того что на этих крыльях абсолютно каждый полёт по определению эктремален! На этих крыльях просто невозможно летать безопасно, и ваша гибель на них - вопрос лишь времени. До первого термика, спутки, или ротора от деревьев. От того сердобольные и боятся пукнуть в полёте, летая "блинчиком" и преимущественно в вечерний затишок. Ну иногда в утренний, если с бодуна вестибулярка позволит.
@@leouskov вот действительно- нихуя не понятно,но интересно...😎единственный момент- а схуяль ты людей в алкаши записал то,по себе судишь..?🤔понятно что ты пилот-мастер,прям не ебацца,но нахуй людей унижать то?..не можешь нормально объяснить,лучше промолчи,умнее выглядеть будешь...☝я не летаю,но хочу...но не с таким инструктором точно,у тя высокомерие выше крыльев,а у ма и совести нету...ты бы лучше покупашке рассказал какой у него ахуенный пердалёт,чем тут умничать...короче,до твоего пафосного комента я был нейтрален,а теперь,лишний раз убедившись что ты редиска, тебе дизуху заебеню...👻🐐😈💩
@@leouskov после этих Ваших высказываний мне что-то расхотелось покупать крыло АЕРОС. А у меня было другое мнение о них.
Владимир , ждём видео отчета облёта Апогей 14 . На МикроДельтОSSе Ваш полёт выглядел эффектно.
MrPiPeC1 ni
Рисуешься чорт.лучше бы пояснил для ребят,чтобы не бились.
Мдаа ужж, техника на грани фантастики! Зачем рсковать своей жизнью? Я бы другое крыло сделал и без этих верёвок. Да и двигатель тоже лучше понадёжнее поставить...
супер
Просто посмотрел.
Зравствуйте, подскажите где происходит облёт, местность.
Московская область, деревня Батюшково
По инспекцыи уровновешен апарат всё неплохо вот только размер крыла соответствует объщему паспортному весу иль нет .также полотно имеет запас прочьности иль нет . И где его хранить , под солнцем ультрофиолет разрушает и пластик и ткань . Чаще придёца проверку на земле при максимальной нагрузке испытывать . А в полёте эту максималку для безопасности уменьшать хотябы на 15%.
Без обид но когда ты на дельтаплане с мотором, это как на распистяйском недо-самолёте, а когда ты без мотора на нём - ты как орёл.
я тоже не айс в них но думаю машина убийца
Был бы хороший мотор полетит и забор))
НО - не далеко .....
Бля круто!
какой аппарат считается самым надежным и безопасносным ?
Из моторных - только те, что правильно настроены и протестированы на поведение в критических режимах.
Кровать.
не я вчера с кровати упал.нос разбил сегодня на полу сижу и спать буду
Просто купи билет на самолёт, о вашей безопасности уже побеспокоились
@@alebor79 Ещё диван😊
а как теперь начинающим быть? Как дельталёт покупать?
Начинающие могут покупать всё что угодно, а вот летать только на том, на чём рекомендует инструктор. Для этого инструктор у начинающего должен как минимум быть в наличии. Так что начинающим надо начать именно с поиска инструктора. Причём неважно, совершаете вы полёты вместе с ним на борту или без него. Есть такая программа обучения, SafePro называется. Вот там всё предельно подробно написано.
Бросать руль нельзя вы ,что делает
И голос твой стрёмный! Какую-то чушь показал. Дизлайк тебе
На таком мой кум летал и не разу не разшибся!
Писец... От момента отрыва до момента "плюх" кабрирование... 😂 Чрезмерное"кроилово" приводит к поподалову! Хозяин в курсе?
Одним словом аппарат для камикадзе.
Нормальный аппарат ,центровка в норме,пилот ворчун,это нормально деньги зарабатывает,когда проверяешь после ремонта или регулировки.
Вроде как по релсам летал!
Необлётанный аппарат всегда является орудием массового поражения. И тот кто его продаёт - априори убийца.
ВЫ ТАКАЯ ВАЖНАЯ ПТЫЦА!)
Название ролика говорит что аппарат гавно при приземление все хорошо .чё за херня происходит?
То что пилот-испытатель выжил не означает что немцу здесь будет зашибись.
Как только услышал про 5 тыщ сразу все стало зашибись!
А если бы 5 тыс евро, то еще лучше... 😅
Тебе только курятники инспектировать! Инспектор хренов.
За такой отзыв я бы не стал кормить автора шашлыком))
А я бы не советовал рассчитывать на то, что тест-пилота можно подкупить шашлыком, и после этого присвоить себе право ставить лейбл "протестировано и настроено Леуськовым" на всякий хлам. Было бы ошибкой выдавать гуманитарную акцию по предотвращению самоубийства за свалившуюся с неба возможность продать хлам подороже.
После такого отзыва владелец решил избавиться от геморроя и выставил дельту на продажу
Алексей Бронетёмкин владелец выставил этот дельт на продажу ещё задолго до того как нарисовался этот геморрой, который он за геморрой отнюдь не считает. Кроме того он пытается откровенно обмануть покупателя, вводя его в заблуждение и рассказывая сказки про то что крыло якобы "протестировано и настроено Леуськовым".
Бабло побеждает зло(((
@@Aleksandr3693 товарищ Макеев как тогдашний владелец аппарата героически отказался от любых доводок и регулировок, и предпочёл снабдить объявление о продаже несанкционированным размещением моей фотографии в процессе сборки крыла, выдав его за процесс регулировки. Хитрожопость и жадность дельцов на смерти не знает границ.
Бросать руль вобщето нельзя . Воздушная яма порыв ветра и лови его потом . А запаниковал и всё . Оденут деревянныц бушлат .
Леуська на облет не звать-обосрет!
Но жизнь спасёт!
...нвхуя такие сложности, просто прыгайте с крыши... Вы блядь, ни кг да не задумыввлиь почему гуси, осенью, побегают, но не улетают...жопа тяжёлая, а жить хочется...)) не хотел ни кого обидеть, у меня , почему-то , 5 по физике...Советской, физике, ...... Хотя бы жёсткий легкоплан...уважаю ваше стремление...
зачем над движком так издеваться
Владимир, обосрать можно все, даже Аэрос в топовой комплектации с налетом в 100 часов или больше kzhead.info/sun/lNOgm82LkGuXlaM/bejne.html.
Александр, ну что вы, я люблю господина Пе Же, и особенно в топовой: kzhead.info/sun/gpeQdLBoqp2VY6s/bejne.html. Удачи вам в вашем неутомимом забеге за главным призом в борьбе за премию Дарвина, мы все болеем за вас.