Чудной поезд "Стриж". Все варианты размещения, особенности, история.
2020 ж. 25 Қар.
1 050 174 Рет қаралды
В сегодняшней серии все о поезде "Стриж". От истории создания поезда до вариантов размещения и особенностей поездки на моноосных поездах. Едем по маршруту Санкт-Петербург - Самара
Серия посвящается памяти нашего друга Григория Егорова!
Это последняя серия над которой он работал в качестве консультанта.
Наш канал: / ssvmedia
Мы в ВК: vk.com/ssvmedia
Мы в ФБ: facebook.com/SsvMedia
Мы в инста: @ssvmedia
Телеграмм: ssvmedia
ТикТок: tiktok.com/@ssvmedia
Наш сайт: ssvmedia.ru
Поддержать проект можно следующими способами:
Донат: yasobe.ru/na/ssvmedia
Карта сбера 4276 5500 2022 7081
Яндекс деньги : 410011594676720
Web money: R423229979399
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @ssvmedia
Смотрите так же новый выпуск проекта #Отделочное kzhead.info/sun/mLiKYJh_an15Z30/bejne.html
Спасибо за инфу! Никогда не поеду на Стриже. Стук его колес меня с ума сведет 😀
30:13 - Такой электровоз за собой обычно товарняки тянет, но в случае поломки одного из привычных электровозов для тяги пассажирского скорого поезда, он использовался иногда взамен для тяги скорого поезда. И ещё вопрос: - А почему этот "СТРИЖ" пускают с Курского вокзала Москвы на Горьковский ход после прибытия из Северной столицы? Почему бы не пустить его с того же Курского вокзала по южному Курскому ходу например в Белгород или Симферополь? Почему по Курскому ходе не едут такие "СТРИЖИ"?
Из Москвы в Нижний Новгород и раньше с того же Курского вокзала ходили такие же "СТРИЖИ". А сейчас ещё после начала пандемии ковида ещё тот "СТРИЖ", курсировавший ранее из Москвы в Берлин тоже переняли на этот маршрут. Зачем? Тут и так хватает того "СТРИЖА", который ходит в Нижний Новгород - зачем ещё и этот "СТРИЖ" переняли сюда(Это можно было бы просто маршрут того "СТРИЖА" продлить от Москвы до Санкт-Петербурга и там от Нижнего Новгорода до Самары)? Зачем ещё этот (московско-берлинский)"СТРИЖ" передавать на этот маршрут? Лучше бы его далее пустили бы куда-нибудь на Курский ход после прибытия из северной столицы на Курский вокзал Москвы!
@@Vladimir_Velikiy всё, списали поезд
@@rulon-oboev да слава Богу. Этот кусок говна ездил под окнами с проплешиной на колесе и последний вагон как пылесос гудел. Причем, ездил ночью, часов в 11 вечера.
SSV media стали для меня настоящим путеводителем по Петербургу и окрестностям! Спасибо за такие чудесные видео!
Вот вот
А Вы откуда, если не секрет? 🙂
@@shv06 из Москвы)
@@user-ti7fl2dy2v Ясно. Хорошо)
@@user-ti7fl2dy2v точно из мск был бы не из мск написал бы, с москвы
Соболезнования семье Григория, благодаря его консультациям и вашим стараниям, серии Железнодорожного были и надеюсь останутся интересными для людей которые с данной темой на Вы))
@@driver75film от него самого
@@driver75film Ковид =(
Присоединяюсь. Пусть Земля ему будет пухом. Соболезную семье.
Давно не заходил на канал.Григорий это этот ведущий?
@@blaze4877 нет, написано же в конце, консультант
Es un orgullo ver rodar trenes de Talgo en Rusia. Saludos desde España.
Si es verdad
Деревянная платформа смотрится шикарно по домашнему как терасса своего дома👍 браво
Майнкрафт
Всегда думал что стриж это электричка заморская, а оно вон как, только вагоны, а прёт ЭП20. Спасибо за очередной отличный рассказ!
Ну, ЭП-20 тоже не совсем отечественный, без французской компании "Alstom " не обошлось
@@user-vz9xf9we3v ну да я думал что он будет трогаться как чс и 2 и 4 и 7 анн нет здесь как тепловоз как электричка с места в разгон
Тянуть паровозом смотрелось бы эпохальнее.
Ждем вбудущем возвращения эр 200 в строй...ммодернизированный
@@volodimirsci Паровоз с водородным криотендером в угоду безуглеродности\-))
А что, деревянные платформы выглядят довольно интересно. Спасибо за выпуск
в Москве таких много - там когда старые ремонтируют, создают очень качественные и основательные деревянные дублёры.
Временные, ассоциация с такими платформами. Вроде так и есть, пока международное сообщение не откроют.
Главное хорошо пропитать дерево защитой
Деревянные сортиры тоже душевные
10:00 Сергей наверняка хотел выпить что то покрепче яблочного сока, но нельзя, снимают)
просто сок не забродил )
Очень повезло, что Вы успели снять эти поезда в активной эксплуатации! Сейчас все составы стоят и ржавеют на базе запаса.😥😥😥
почему сейчас не эксплуатируют? санкции?
@@user-ip7pb2rt5l Если бы Ваш "любимый" президент не развязал войну, ничего этого не было бы! Скоро ЭП20 будут гнить под забором, Сапсаны с Ласточками.
никто не ржавеет, они стоят по местам приписки, 2 состава стрижа 002 и 003 стоят в депо ЛВЧД-15
@@kirillpodolsky6567, где и ржавеют. Впрочем, почитайте старые комментарии под этим же видео - полно отзывов, что "Стриж" такой себе. Даже какие-нибудь сименсовские РИЦы попросторнее будут. А уж сколько со "Стрижом" было проблем, пока он был в эксплуатации...
Пусть стоят, такие в Казахстане ездят. Теснотища в них, всё как игрушечное. Они были разработаны для горных дорог в Испании, а на дальнюю дистанцию в них не удобно ездить.
Мои соболезнования, 32 года...
Как так вышло?
@@Innervizionman ковид...
@@Vasiliy_KovaleovSPB Жуть!
Кошмар...просто шок
Иногда езжу на нем между Москвой и Нижним Новгородом. Хороший поезд.
Кто на нем не ездил пишет, что поезд для "карликов" или для "кроликов". Я тож на нем в Нижний езжу каждый год.
И зачем вы туда все ездиете..?))
@@kmv413 я езжу по работе, у нас курсы по всей России.
@@kmv413 бизнесмены же. Клиентскую базу расширяют.
@@manincase043 Воры ездят, бизнесмены для отвода глаз.
Мир праху твоему Григорий, светлая память... Про Стрижа интересно получлось.
?
Очень трудно поверить, что Григория больше нет с нами, такого любителя транспорта, да ещё и научно подкованного думаю теперь не найти. Вечная память.
@Хочу оливок Отец Григорий должен пасти свою паству..
@@rusa7653 Зачет, ток вчера смотрел стрим где присутствовал тот самый отец Григорий. :) Во думаю пройти еще раз или нет. :)
@@guffych1103 Ступай легче, брат. Да освятит твой путь Светлейший Свет!
@@rusa7653 И вам не хворать. :)
Не-а, энто не по-нашему! Очереди в гальюн нет. Никто с баулами не ломится сшибая всё на своём пути. Дети в вагоне не орут. Никто не храпит, как двухтактный дизель. Дембеля не воют под гитару. Ничьи дырявые и вяленые носки в проход не торчат. Никто бухим с полки не валится... Возмутительно! Плацкарт, где ты!? )))😉
Это не по нашему👇По нашему-это накатить соточку и пройтись в плацкарте до тамбура,чтоб курнуть,занюхивая ногами торчащими с верхних полок😂😂😂
Поездка Москва-Хабаровск и обратно в плацкарте в составе роты всегда останется в памяти) Вроде уже 20 лет прошло, а с некоторыми гражданскими с которыми там познакомились, до сих пор общаемся.
Все это есть в сидячем варианте. Велком. Ну разве, что без дембелей и гитары.
@@user-ct2py5wx9y Я тебе наверное секрет открою - дембеля есть везде. Даже в самолетах.
@@properlo ты цену то на стриж видел? Дембель?) Самолет дешевле.
Наш человек. Тапочки поездные для гостей забрал.
Это дорожный набор и он входит в стоимость билета. ОН ЗА НЕГО ЗАПЛАТИЛ.
@@youtube3youtube481 хм... А ведь ты прав, никогда не задумывался об этом...
Они всё равно одноразовые.
@@achpRu У хорошего хозяина одноразовым будет только презерватив ))
@@andykab1 у самого экономного и презерватив многоразовый
Отличная серия! Особенно понравилось углубление в историю и рассказ про иностранные поезда и модели. Спасибо вам большое! Очень жду новых серий! P. S. Примите мои соболезнования
Деревянные низкие платформы выглядят антуражно, и даже уютно.
"Я люблю... сок со льдом" сделало мой вечер, спасибо.
Тоже удыбнул) Про третий ингредиент сказала улыбка)))👏
Сок со льдом! - сказал ведущий, а в глазах такая тоска))))
Вискарика за камерой накатил. Вишь какой он позитивный.))
@@kmv413 )))
На 23 минуте замечен вискарь за цветами - так что они ещё и опохмелились поутру))))
@@georgekulikov1522 Точно!
@@georgekulikov1522 Так это нормал!По негласному уставу Ж. Д. - как только закрутились колеса, то необходимо сразу накатить. Старый обычвй, необходимо соблюдать в строгости)))
Спасибо за отличный выпуск! Несколько раз видел вживую Стриж, и каждый раз удивлялся конструкции - ну а теперь знаю про него больше:)
30:52 - поднжка задвигается совсем как лоток CD-привода на ПК :) История про CD-привод - первый комп появился у нас у одних из первых - в 1995 году, так CD-привод неправильно закрывали - не с кнопки, а легонько толкнув лоток. Через пару-тройку лет он забарахлил - диск не запускался. Братишка снял лицевую панель привода, и шариковой ручкой одну шестерню запускал, и всё работало:) А лоток мы стали закрывать с кнопки, но всё равно ручкой шестерню требовалось проворачивать:) Такие воспоминания вызвала задвигающаяся подножка вагона "Тальго" :)
И снова замечательная работа! Очень интересно! А Григорию пусть земля будет пухом.
А что за григорий ?
@@Exellent_One ведущий
@@user-lc4lu8jc6x ведущий Сергей Степанов,а умер основатель проэкта.
@@Exellent_One А понятно а я думал ...
с этого места поподробнеее пожалуйста.
Жалко Григория, хороший был человек, настоящий и искренний фанат своего дела, столько хороших дел сделал, а сколько ещё мог! Вечная память!
Что случилось?
@@airofspain5805 умер Григорий Егоров, от ковида
Во, а этот тут без маски по поездам щястает
@@SlackActionBumble ахахахахахахах ну да маска тебя то 100% спасёт
@@SlackActionBumble маски по настоящему ни от чего не защищают, только респираторы и противогазы
ЭПшка просто красавец!!!! Особенно для машиниста!!!❤❤❤
Как говориться на вкус и цвет все фломастеры разные, одному нравиться одно, другому по-душе другое. Лично мне больше всего нравяться вагоны Амендорф, пускай они старые и нетехнологичные, по современным меркам, но все равно мне в них комфортно и уютно. И я уверен, что найдуться фанаты ЖД-транспорта, разделяющие мое мнение.
Благодаря этому видео, я наконец-то понял, какой же я поезд видел в Петропавловске!(Казахстан) в 2019 году.
У вас же вроде тальго где-то делают
Да,да,я тоже удивился,что за низкорослые вагончики😅
В Узбекистане тоже есть. По направлению Ташкент-Самарканд ходит.
Светлая память Григорию Егорову, так мало и так рано...
Вы меня извините за любопытство, но, что с ним произошло??? Если не секрет!?
@@user-dima867 Выше написали - ковид.
Страшно, он всего лишь 1988 г.р. был. А я 1983.
@@Nareshikadesu Очень жаль! Царствие ему небесное. 😓
Выше писали, инсульт.
Процесс переобувки хорошо показал, со всеми деталями и нюансами, молодец.
Профессиональный подход к поездке и истории создания! Зачётное видейка. Благодарю за прекрасный обзор.
Вот проводники наверное подохренели. Ездили себе понимаешь по Берлинам, а тут на тебе-Самара
Командировочные платят за ФРГ?
Да им какая разница, все равно они из поезда не выходят. Хоть в Ниццу, хоть на Колыму.
@@rebel1alt че, не выпускают чтоли?? в Берлине?
@@ttanucha а куда и зачем их выпускать? Вагоны прибрали, сортиры слили, воды налили и в обратную поездку. Ну может есть у них возможность в привокзальный магазин за сосисками сбегать, но не более.
@@rebel1alt, передачи, контрабас)
Вот совсем недавно видел впервые Стриж, когда гулял в районе Ладожского вокзала и хотел узнать про него по больше. Ваше видео вовремя:)
Сергей, спасибо огромное за очень интересный выпуск! Как всегда информативно и с долей уместного юмора. Безумно счастлив, что Вы продолжаете работу над каналом. Вдохновения, сил, терпения и здоровья!
Мне все понравилось,все интересно,удобно!
Светлая память! Мои соболезнования знакомым, родственникам Григория.
А кто умер?
Консультант проекта #Железнодорожное
@@ssvmedia надо было, наверное, какие-нибудь фото/видео-вставки сделать с Григорием. Такой молодой был....Что случилось? Корона?
@@user-qu4kv3ti2z spbdnevnik.ru/news/2020-11-26/izvestnyy-issledovatel-peterburgskogo-transporta-grigoriy-egorov-umer-ot-koronavirusa
@@Fenodima спасибо за ссылку
Спасибо за конструктивный, позитивный репортаж!
Это самый комфортабельный поезд я помню когда на нём ездил в Санкт Петербург такого комфорта я не ощущал в жизни
офигенный выпуск понравилось все, благодарю за подробный обзор
22:36 Сразу вспомнился швейцарский "Ледниковый экспресс", где классные панорамные окна, к которым не надо наклоняться.
"Тапки для гостей" ))) Держи лайк!
Тоже взял РЖДшные для гостей)
Отличная серия, интересный рассказ про отечественный состав иностранного производства. Появилось любопытное желание прокаться на нём! Спасибо авторам и светлая память Григорию Егорову!!!
SsVMedia Благодаря вам стал фанатом в железно дорожной теме спасибо вам огромное .! Еще раз вам огромное вы супер вы топ!)Да и за то как вы рассказываете тоже огромное спасибо!
Стоит добавить, что изначально "Стриж" закупали под маршрут "Москва - Киев". Причины незапуска такого маршрута, думаю, объяснять не нужно. В результате запустили эти поезда в Нижний Новгород, позднее - в Берлин через Беларусь (причём первое время все "Стрижи" отправлялись с Курского вокзала, но в дальнейшем берлинский рейс перенесли на Белорусский вокзал). А теперь ещё и по маршруту "Санкт-Петербург - Самара" (плюс каждые 4 дня - "Москва - Санкт-Петербург")
@@createl21 , правильно, поэтому вместо Киева поезда поехали в Нижний Новгород. А под Берлин заказывали уже с системой смены ширины колеи
@A A , поедут - даже Тихановская признаёт, что с Россией ссориться нельзя. Не говоря уж об "успехах" белорусской "революции"... Но это канал не о политике, так что оставим этот разговор для более подходящих видео
2:15 помню как кушал картофельную запеканку в этом зале пока ждал поезд"Лев Толстой" на Москву 10 лет назад ) как будто вчера было )))
Рад что у авторов положительный настрой. Я сам ездил на Тальго только из Ташкента в Самарканд и не оценил купе, но в основном публика недовольна. Но я люблю этот поезд за его философию, лёгкость и технологичность.
Как всегда посмотрел весь выпуск на одном дыхании. Спасибо за профессионализм и горячие, солнечные приветики из Баку, Азербайджана!
первые 12 минут брался голыми руками за всё что непоподя и только потом вспомнил про профилактику =))))
Отличное видео обязательно прокачусь на Стриже до Нижнего Новгорода.
учти, что приедешь не на вокзал, а на окраину города к аэропорту Стригино. И до ближайшей автобусной остановки придется до самого тнрминала аэропорта пиздошить. А это где то больше километра
Какие же уютные эти деревянные платформы.
Спасибо за серию. Это прекрасно!
Спасибо большое за этот интереснейший выпуск. Даже не знал, что существуют поезда такой конструкции.
Расскажите, пожалуйста, побольше про Петербург и его мосты, с историей и легендами, ваш формат очень приятно слушать!
Привет от любителей железной дороги из Америки!
Замечательные видео! Поезд понравился! Теснота- не недостаток. Всё-таки это -поезд, а не танцзал. Потом, нам есть с чем сравнивать. Конечно, были когда-то потрясающие спальные вагоны первого класса в стиле модерн, но для большинства пассажиров уже отдельное купе было роскошью. В основном, все ездили в плацкартном вагоне. Для меня было открытием, что с таким комфортом и так быстро можно добраться до С.-Петербурга, Н.Новгорода, Владимира... буду теперь знать. Большое спасибо
В Сапсане и вообще, поездах дирекции скоростного сообщения очень неплохо кормят!
Обожаю ваш проект железнодорожное. Каждая серия очень интересная!
Данный проект мне подарил незабываемую любовь к железной дороге! Спасибо, SSVMEDIA!! *:)*
Кайф, приятно смотреть было) несколько пасхалочек, забавных, атмосферно снято)
Привет из Н.Новгорода. Отличная серия. Лайк
Просто спасибо за Ваш труд!
Спасибо большое Сергей,за прекрасно проделанную работу и рассказ #железнодорожное #smotriржд
Ваш канал стал для меня настоящим открытием, как будто сам с Вами путешествую. Спасибо!
Конечно стриж прикольный, ноооо Чех и старые плацкартные или купейные вагоны - роднее и красивее:)
Согласен на 100%!!!!
+++
299%
Ага в жару на плацкарте на море 2 суток уляля
@@Exellent_One Летай самолетом, уляля. Задрали, едете на юг и ныть по кондишену начинаете еще в Перми. Сиди в сугробе не заебуй.
Спасибо за видео! Давно ждал! )
Спасибо вам за очередную серию и труды!👍 Захотелось прокатиться на таком✌️
«Я очень люблю сок со льдом» 🤣🤣🤣
круто, даже не знал что существуют такие поезда
Царство небесное тебе, Гриша...
В смыыслее?
@@user-xr5ke4lt1f Вы досмотрели выпуск до конца?
@A A смотрите до конца.
@@DL-gl2wb ковид.
@@DL-gl2wb ковид очень опасный и коварный , хотя многие до сих пор не верят что он существует...
Спасибо за серию про Стриж! В этом году тоже ради интереса возвращался на нём в феврале из Нижнего в Москву и мне понравилось, быстро, тихо, тепло и современно, и да стук колес очень непривычный)
Прекрасный обзор, было очень интересно!
Соболезнования семье и коллегам Григория.
Откуда информация о смерти? Ни группе ВКонтакте ни на каких других ресурсах нет об этом ни слова.
Классический железнодорожный перестук колёс уже мало где услышишь, бесстыковый путь теперь правит балом.
На Украине слушай не хочу .350 км 16 часов в пути . Европа
@@viktorignatov8461 ой да я в курсе какая там эуропа. Был там. Спасибо не надо такой эуропы. А сама эуропа уж лучше бы перестроила аэропорт в Цюрихе.
@@viktorignatov8461 , не НА Украине, а В Украине, бесстыковых путей довольно много, замена производится участками, обычно это совмещая пути, причём сначала нередко на шпалы , предназначенные для бесстыкового пути укладывают обычные короткие рельсы, а их по мере износа уже заменяют на сварные плети. Такой подход позволяет минимизировать сюрпризы, которые изредка нет-нет , да выкинет бесстыковый путь.
@@user-983jozh Что за истерика? По нормам русского, белорусского, польского и многих других языков - "НА Украине" и ни как иначе!!! Ни кто ведь не возмущается , что в украинском языке - Росiя пишется с одной буквой "С", Венгрия - Угорщина, Вена - Вiдень, а Румыния - Румунiя и т.д.
@@crimeasevastopol7886 , по российским нормам ты в прямом или переносном смысле сидишь НА бутылке, твои единоверцы садят или сидят НА подвале. Сиди, и не вякай, знаток норм, хренов.
Спасибо за видео увидел какие комфортабельные вагоны Стриже
Ездил на таком в августе на рейсе Мск-Спб, под ЧС200. Теперь понятно, почему на Ладожском загнали в самую даль, на деревянный перрон) но вот на Курском же нормально с 1й платформы посадили, странно. Ещё из особенностей: из-за маленьких вагонов при посадке открывали не все двери, пришлось немного понервничать, когда в моём 12м вагоне двери не открылись, пока не сообразил, в какой из соседних надо идти. В СВ расстроил кондиционер, даже на самом максимуме было довольно холодно, но говорят, можно попросить проводника сделать теплее. А так поезд норм, по цене когда брал, было не сильно дороже Сапсана, но гораздо удобнее, а по времени почти так же.
а салон поезда напоминает корабли из фильма звёздные войны. именно проходы
Или, хоронологически ещё раньше, звёздную станцию "Солярис" у Тарковского...
Казахский Тальго под Выльником) Сурово и беспощадно)
Наверное выше 90 и не разгонится.
9
Сейчас в основном тянут современные электровозы. Примерно 130-160км час
Прекрасно выстроенная передача
Большое спасибо, как всегда очень интересно!
Светлая память Григорию!!!
Как муж дочки машиниста пассажирских одобряю)))
Как всегда хорошие видео!! Царство-небесное Григорию, совсем молодой был.... 😰 Дай бог вам здоровья, Сергей. Удачи и интересных влогов.
Мне "Стриж" понравился. В нем сочетается и комфорт и дизайн , и простота. И главное - низкая посадка - это то чего так не хватает ВСЕМ нашим поездам. Может доживем до того дня когда наши электрички будут такие же низкие и комфортные радовать своих пассажиров. Ведь мы все помним низкие платформы на полустанках и старых станциях. Похоже все это у нас уже было. Нужно только вспомнить. Хороший ролик. Благодарю!
Интерьер купэ могли бы получше сделать, такое чувство что в туалете едешь. Наши вагоны как то по домашнему сделаны, а тут что в коридоре, что в купэ одна и та же серость
Чьи "твои вагоны"?
Вы хоть что то создаете?ы20 лет с протянутой рукой...иногами...ще не вмерла?
@@user-cd7gl7ih3j он имеет ввиду вагоны разработанные в России, например ТВЗшные
это подводная лодка Курск 2.- НА КОЛЕСАХ - для пленников. без окон без дверей. собранный с помощью. ИКЕИ.
@@user-cd7gl7ih3j Гарик, заткнись.
Ребята, огромнейшее спасибо вам за полный обзор "Стрижа"!!!👍🏻👍🏻👍🏻
Вы Лучшие!!! Сергей, Вы молодцы!!!
Отлично снято! Спасибо за такой интересный видеоролик! Очень хотелось бы от вас увидеть в проекте «Невский экспресс» и небольшой рассказ про электровозы ЧС200. Тем более, ЧС200 009, который был специально перекрашен под ливрею этого фирменного поезда, закончит свою эксплуатацию в 2024 году. Поэтому, хотелось бы, чтобы сняли видеоролик именно в присутствии ЧС200-009, ибо как-никак, это основные тягачи Невского экспресса. Буду очень благодарен и признателен
Всё-таки меня лично смущает, когда билет на поезд стоит существенно дороже билета на самолёт, чувствуется будто где-то мохнатая лапка эржэдэшника пытается залезть в твой карман) Хотя двухместные купешечки понравились, удобно с подругой ехать, особенно если в ночь)
Торец вагона "Стриж" напоминает Американский метровагон.
так он ещё и своим ходом катается для маневровых операций сам видел взял тронулся и прицепился к электровозу
@@blog_kurera Стриж что-ли?
@@user-gv4dj1km9f да
@@user-gv4dj1km9f жалко на видио не снял
Потому что Американский метровагон о котором вы говорите тоже от Испанской компании Бомбардир!
Для коротких, по нашему, четырех, пяти часовых поездок. Вполне отлично.
Мне понравился выпуск и стриж он необычен и я ездил на нем это чудесно и жду новые видео
Лайк автору! Было интересно "Стриж'" - это же "испанец"? Все, услышал :)
Стриж это уже давно не испанец - как и копейка это не фиат. Для особо одаренных - после 70ти конст руктивных переделок ваз 2101 перестал быть фиатом. Но особо одаренные дальше продолжайте надрачивать на то что это все импортное.
Талго!!!
У нас в Казахстане, "Talgo" получил название "Tulpar". Да, вы не ослышались, их в Астане собирали)
Сара и Пиллар ( Астана- Алматы) первоначальное название двух составов Тулпар 1/2 собранные в Миранда де Эбро 2003 год
@@maximmaxim9960 кстати, ничего хорошего про "тулпар тальго" я не слышала)
А будет когда-нибудь рассказа о постоянном и переменном токе на ЖД? Почему произошло такое разделение, и почему оно имеет место быть до сих пор? Ну и историю электротяги вообще.
Росли веса поездов и скорости, поэтому рос и вольтаж. Сначало были 1,5 киловольта постоянного тока. При Сталине это было. Даже первые московские электрички были под этим напряжением. Сейчас такой ток остался в карьерных электровозах (рудовозах - от карьерного экскаватора везут руду на обогатительную фабрику). Стало нехватать мощностей тяги - сделали 3 киловольта постоянного тока. Сейчас это один из видов действующих токов в странах экс-СССР. С освоением Сибири стало нехватать тяги для преодоления многочисленных подъёмов при прохождении горной местности. А в Сибири гор очень много. Поэтому стало не только 25 киловольт, но уже и переменного тока (а не постоянного). Это второй вид действующей сейчас железнодорожной электроэнергии.
Начальный-конечный трек - топ, нашел отдельно. Самая любимая передача.
Ура! Новый выпуск железнодорожного! 9:14 - а что, своего ума у нас уже нет?
Классный у вас канал! Очень интересный и позитивный. Всегда жду и смотрю с удовольствием ваши видео, и друзьям рекомендую. Спасибо большое за труды. Здоровья вам и успехов на канале!!!
Позитивный репортаж! Спасибо!
Супер! Как всегда на одном дыхании!
то чувство, когда тебе от своего города до мск 6 часов на самолете)))) не удобно ему в сидячем вагоне)))) с увлажнением)
А так смотрю этот проект с первой серии, очень нравится, скидываю ссылки своим друзьям.
Всё огонь! Спасибо!
Благодарю за отличное видео! Я как бывший железнодорожник для себя столько много нового и интересного , особенно про историю зарубежных вагонов!