Как проверить топливный насос с помощью мультиметра!
2024 ж. 13 Қаң.
9 304 Рет қаралды
Простой способ проверки топливного насоса легкового автомобиля с помощью мультиметра!!! Как проверить топливный насос без манометра!
Спасибо Вам за просмотр данного ролика!!!
Оставляйте комментарии что вы думаете про данный способ и подписывайтесь на канал чтобы узнать больше полезной информации.!
Манометром самая точная и обьективная диагностика
Отличный способ диагностики при помощи токовых клещей. Я сам пользуюсь токовыми клещами, как к осуиллографу, так и цифровыми. Таким способом я диагностирую не только насос, но и форсунки и другое оборудование тоже. Но и манометр тоже нужно применять, так как иногда нужно убедить клиента в неисправности. Полность с автором согласен!
Спасибо за комментарий! Современные авто очень технологичны так что к сожалению без осциллографа и другого измерительного инструмента не обойтись. Только в моей машине 50 модулей управления 😮 а в новых и того больше.
Автор там не 4 катушки а 8
Спасибо за видео, очень интересный способ)
Спасибо за просмотр!
очень интересный метод
Спасибо За комментарий!
Бессмысленно это по-моему, без референса из 100500 новых нормальных насосов, что бы знать какой сколько должен в норме потреблять при какой температуре и на каком топливе (а вязкость бенза при разных температрах всяко разная и думаю у разных бензов разная).
Ета хорошая відео дякую
Теория правильная и понятная, а реализация -никуда не годится. Просто и однозначно электрическое здоровье моторчика бензонасоса проверяется токовыми клещами постоянного тока с разъёмом под осциллограф. Находим в пороге провод на насос, цепляем клещи, и смотрим диаграмму тока. Поскольку мотор имеет коллекторную конструкцию, то на осциллограме здорового насоса будет ровная гребёнка импульсов. Если какие-то зубья гребёнки маленькие или выпадают, это означает неконтакт одного из сегментов коллектора (износ).
Инересный метод. Слышал об этом, но как-то не доводилось из-за сложности реализации. Токовые клещи есть, попробую как-нибудь. Вообще чаще я привык пользоваться манометром. Можно даже на ходу. А он показывает точно. По поводу пульсации тока в насосе, точнее потребления, это норма. Поскольку топливные насосы работают дискретно. Соответсвенно и потребление у них пульсации имеет. Из-за этого ставят демпфер пульсаций, чтобы сгладить этот недостаток. Конечно я соглсен с тобой по поводу данного теста и реально слабый, уставший насос будет потреблять ток с большими пульсациями. Так что я думаю этот метод диагностики является окончательной точкой при вынесении решения о состонии насоса. Поэтому надо пользоваться и манометром и замером потребления тока. Но чтобы не приговорить насос из-за плохой проводки или слабого напряжения борт сети например, можно проверять насос вне авто, тупо подключив два провода и дать нагрузку в 3.8 бар например, подключив в цепочку тот же самый регулятор. Я так делал и замерял давление)
Спасибо за комментарий. Я думаю каждый механик привык пользоваться своим проверенным методом, главное результат!
@@Dmitry_Freeman Приветствую! Вчера всё таки попробовал замерить потребляемый ток, токовыми клещами. Показало 6.50-6.80А. Был рад такому результату.
Дмитрий, доброго дня! Какую модель осциллографа Picoscope используете? Или осциллограмма только в качестве примера для видео? И если всё же используете Pico, то вопрос - поддерживается ли Ваша модель программами Picoscope Automotive и Pico Diagnostics? Спасибо.
Добрый день. Самый дешевый Pico 2204A позволяет работать с полным списком диагностики авто но не дает доступ к форуму и базе с waveforms. Мой совет модель 4425A с раздельным COM для каждого канала и полным доступам ко всем гайдам и базам и так же к Software о котором вы спрашиваете. Я лично не пользуюсь тем софтом и не видел чтобы кто либо использовал его, так как в стандартной программе все есть.
Большое спасибо за оперативный ответ 😊🤝. Удачи 👋.
Подскажи пожалуйста где такой выносную приблуду взять как у тебя что удобнее измерить?
Сейчас будет трудно найти но вот здесь есть название этого комплекса shopozz.ru/items/362891584305-electronic-specialties-312a-fuse-buddy-current-loop-kit
Я вот думаю, какой бы мне осциллограф подключить из тех, которых у меня нет в своём гараже, а есть манометр?
Осциллограф для наглядности, для диагностики достаточно мультиметра.
Раз уж все равно нет, то выбирайте хороший, которого нет, например Tektronix TBS2104B, он гораздо приятнее в работе чем Agilent DSO1024A, хотя конечно дело вкуса. Подключаться каким ни будь Hantek 2C42 которого нет и тому подобной дрянью вообще не советую! А если окромя шуток, то осциллограф есть сейчас пожалуй у всех, так как есть смартфон в котором есть вход микрофона и присобачив к нему делитель на паре резисторов можно получить осциллограф, правда не калиброванный, но откалибровать дело не хитрое. Можно взять дешманскую внешнюю звуковую карту, с небольшими переделками она превратиться в двухканальный осциллограф и подключив её к тому же смартфону по OTG можно иметь картинку.
@@user-hi5fy6wv5jхера се кулибин))
@@user-hi5fy6wv5j 🤣 Да уж, так заморочиться. Проще проверить насос манометром в упор и на рампе, в работе. А для дома осциллограф мне не нужен.
@@alfat9466, полностью согласен! Причём манометр покажет реальное, настоящее давление, а не что-то там указывающее потенциально на что-то там. Если уж хочется заморачиваться, то тогда надо микрометром измерять диаметр шланга к рампе, ведь чем больше давление, тем больше его раздувает :)
Если в топливной магистрали есть некая помеха тока топлива, залом трубки, забитость отложениями, или непроходимость по любой другой причине, этот способ это выявит ? А вы спрашиваете зачем мерить давление манометром в рампе.
Ток будет выше нормы. Об этом я говорю в конце видео.
Классно придумали! Однозначно лайк и подписка! Но по идее же можно и здоровый насос приговорить, допустим не герметичность системы и прочее?
Спасибо за комментарий! Если не герметично полностью тот ток будет маленький потому что нет сопротивления (подпора)
Интерессный способ. Имеет право на жизнь. В этом что то есть. Спасибо за информацию. За ролик. И самое главное доступно. Без гемороя. Как говорится : по нагрузке и ток потребления. Интересный способ диагностики. А вы сами на практике проверяли этот метод ?
Ответьте пожалуйста
Спасибо за комментарий! Я сам регулярно пользуюсь таким методом для быстрого определения. Если машина без признаков жизни этот способ быстро помогает отсечь топливный насос из возможных причин.
Спасибо за ответ. Раз вы проверяли на практике не один раз. Значит всё это работает , спасибо вам за ваш урок. Прекрасный метод. Надо взять на вооружение. И самое главное можно диагностировать на сколько живой ещё насос. Ещё раз большое спасибо вам за этот урок.
Пока вы будете колдовать осциллографом и думать над осциллограммой, клиент убежит от вас. Есть проверенные простые доступные быстрые по времени методы.
Всё отлично, но цена вопроса в разы!
Для замер нужен только мультиметр, осциллограмма для наглядности.
@@Dmitry_Freeman Тогда уж лучше стрелочный, наглядней будет.
З😅@@Dmitry_Freeman
Всё это косвенно, при отсутсвии манометра как вариант.
Какие токовые клещи, хандек?
Да. Которые до 60 Ah
@@Dmitry_Freeman тоже такие хочу купить! Пока только то 650ah
@@user-mp8xh2hq8g 650 у меня тоже есть. Я ими relative compression test делаю
@@Dmitry_Freeman компрессию мериешь? Да тоже делаю, и не только это. Работу генератора возбуждения видно. И. Т. П.
@@user-mp8xh2hq8g Да, смотрю есть ли в цилиндрах или клапанах проблема.
и кто сказал что там только четыре катушки? может и восемь быть.
Это и топливный фильтр можно проверить осциллографом.
Если использовать правильные probes то можно проверить практически всё, даже определить какой клапан в каком цилиндре неисправен.
Оно, конечно, гланды можно удалить и через задний проход, но стоит ли оно того? Есть более простые технологии, доступные простым людям.
Куда еще проще обычного мультиметра?!
@@Dmitry_Freeman, мультиметр гораздо сложнее манометра. В мультиметре сотни тысяч транзисторов, целый ЖК дисплей и куча дискретных деталей, даже щупов у него два, а у манометра только один шланг.
@@Dmitry_Freeman А что вы хотите увидеть на промежуточном этапе? Потребление тока? Моторы разные, фильтра забитые и т. д. Нужен конечный результат - давление топлива. Манометр на дворник и погнал.
@@user-hi5fy6wv5jОдин шлаг, как удобно, как раз для твоего уровня интеллекта.
Даже досматривать не стал. "Используют всякие манометры и прочее"нет мы сейчас все побежим в магазин за осцилографами!
Осциллограф не нужен, только мультиметр. Осциллограмма для пояснения почему можно использовать мультиметр. Досмотрите до конца там есть приведенные значения.
Мужик, при всём уважении, но что-то ты перемудрил с вариантом использования ослика. Тебя этот метод может так обмануть, что три дня потом будешь искать неисправность в других местах. Пример: уплотнительное резиновое кольцо в колбе "мастер" забыл поставить (был такой случай, машину притягивали на шнурке) и давление в топливной рампе 0.5-0.6 бар, а по осцилограмме будет всё красиво. Мы ж то не знаем какой там тот китайский насос и какой у него ампераж под нагрузкой. Может он кушает 10 ампер и при 0.5 бар??? А может и наоборот: берет 10 ампер за счёт окислов контактов, но при этом перепускает в колбе (скажем так, одно другое уравновешивает по току)??? Метод хорош только в одном случае: если все элементы топливной системы + проводка абсолютно в идеальном состоянии. А этого мы заведомо знать не можем.
Ток будет маленький из отсутствия высокого сопротивления.
Это когда купил ослик,а использовать не где, клоун!!!😅
Спасибо за Ваш интеллектуальный комментарий !
Не слушай не, кого! Осциллограф это вещь!!! Этот элемент не понимает о чем говорит! Сам занимаюсь ремонтом, и осциллограф помогает везде.
@@user-mp8xh2hq8g Спасибо за Поддержку!
@@Dmitry_Freeman я проверил обычными ток клещами, на плюсовой проводе каторый идёт на бензонасос и тоже показывает амперах.
Так это на холостых оборотах или как? На самом деле способ слишком замороченный... токовые клещи + манометр и еще лучше + блокировка обратки эффективнее всего - сразу видна потенция насоса и срабатывание предохранительного клапана... если насос давит, то какая разница, что у него ламели засраные или нет? Все равно его менять никто не будет. А когда у насоса все будет красиво, но при всех равных условиях он будет дохнуть - все равно его придется менять... И это все не требует недешевого осциллографа и при этом можно решить вопрос прямо на улице...
Иногда манометр может обманывать вас, ровно как на этом видео kzhead.info/sun/pLuRk5dtqJ6fqHA/bejne.htmlsi=kYUJGHf4v4kA71eo
@@Dmitry_Freeman если включить голову и глаза то по видео понятно что отклонение стрелки на перегазовке без нагрузки означает смерть насоса) не надо тут никаких осцилографов и замеров потребления. Насос должен в упр давить 7-9 бар , избытки давления компенсируются регулятором давления , если есть просадки то никакого избытка давления нет и насос работает на грани возможностей - то есть труп) Да и на слух можно понять неравномерность работы насоса , а кроме того кроме электрической части нередко изнашивается турбинное колесо которое и создаёт давление.