Легендарная 50-кубовая машина. Карпаты-2 | Два колеса
2024 ж. 28 Ақп.
30 671 Рет қаралды
Перед нами результат неожиданного ребрендинга. Рассказываем про мокик Карпаты-2
Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
TikTok: / autoplustv
Одноклассники: ok.ru/autoplustv
Telegram: t.me/autoplustvru
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv
Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Карпаты2 #МопедКарпаты #ДваКолеса
Два колеса 110
А это наши соцсети: Telegram: t.me/autoplustvru ВКонтакте: vk.com/autoplustv Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv
Было два таких тырчика обычные и которые "спорт"-проблемная техника,тем более последних выпусков,ломалась постоянно.Но вспоминается с теплотой,тем более все девчонки были твои)))Потом,в 16 пересел на Восход 3М-01,тоже та ещё головная боль))) блин,где мои 17 лет...😭
Все эти дырчики (карпаты, дельты, верховины) были отменным гуаном. Они ломались и нифига не ехали. Движки были с завода спроектированы на то, что бы они не имели крутящего момента. А уж про эксплуатацию в горных регионах страны можно было сразу забыть, тк они даже по прямой дороге еле еле волокли подростков. Покупали эти велисапеды только от безисходности и по мнению, что у тебя мопэт. .
а я, допустим, категоричным таким бы не был. Да, был брак. Но, очень часто, всё портили кривые руки и много чего еще. Я помню, у меня брат мопедами страдал. Или такой пример. Когда я, через много лет, решил поностальгировать, и купил себе два разных дырчика. НУ, поставил на них электронное зажигание, ибо для ежедневных поездок, никак без него. Так, вот. На одном езжу по сей день, прекрасный агрегат, как на свои более 50 лет. А другой подводил иногда, и только лишь потому, что мотор был весьма ушатан, и ожидать чего-то другого было никак нельзя.
+ Мав необережність таке гівно купити повний треш...
Ну а другого-то не было. И не хватало одной скорости между первой и второй.
Фигня , у меня работает все четко
Карпаты моя юность,легенда моего времени
Был такой с ножным переключением, мотор V-501. Первое лето откатал ещё нормально, а потом понеслось: сцепление, лопнуло поршневое кольцо, борозда в цилиндре, дебильная ручка газа перегрызала тросик газа, (лечилось ручкой газа от Верховины), гнулась рама в районе задних амортизаторов и т.д. А так в принципе этот мопед дал в мои 14 лет мне массу эмоций и понимание в технике т.к. ремонтом занимался сам, мотор разбирал пару раз полностью и т.п. Подрос, продал Карпаты, перекрестился, немного добавил и купил Яву старушку 350, вот это кайф 👍👍👍
этот мусор на помойку только
Тоже был такой с двигателем в-501, сцепление мозг делало с первого года эксплуатации. Но зато на нём научился, перебирать карбюратор, ремонтировать сцепление, коробку, к 17 годам собрал иж Юпитер 5. Когда пошёл в армию, повесил мопед на стену, на гвоздь. После армии подшаманил и отдал младшему брату.
@@user-tz8su4tq5r я на китайской дельте 15 000 накатал и ничего не делал практически. Только мелкое обслуживание
@@user-tz8su4tq5r я догадываюсь, что проблемы со сцеплением (и не только) были вызваны тем, что тогда в мопеды лили всё подряд. В современных мотоциклах еще и хуже. Не то масло залить, так можно вообще всё испортить.
@@flali1979 когда это проблемы с маслом в 80-е были? Всегда свежее, хоть и моторное проблем не было. А сцепление постоянно "вело", не регулировалось, хотя всё шайбы стояли где положено, со временем разбалтывались штырьки внутренней корзины сцепления, я носил сварщику, газом грели, расклепывали по новой. Вело думаю из-за того, что всё диски стояли металлические, без фрикционных накладок. На крышке корзины сцепления со временем отверстия разнашивадись, крышка слетала с направляющих. Тут начинался мой "колхоз" : при сборке по кругу фиксировал вязальной проволокой. Годам к 15 научился и коробку перебирать: посадил брата, он упал на полянке, а рычаг переключения уже стоял крепкий, от " Минска"- сломался вал переключения. Пришлось разбирать, варить.
Помню в юности день катались, два делали. Спасибо за ностальгический обзор, сейчас другу отправлю. 👍
был у брата такой, точнее, несколько прошло через его руки, но, очень часто, всё портило незнание тонкостей ремонта и сервиса. Было такое, что он катал меня на нём.
кстати, то, что мопед очень даже надежный, говорит то, что один блоггер, как-то выложил видео, где он заснял поездку со Львова на оккупированный Донбасс. И почти ничего мопеду не было, при таком пробеге.
Отличная школа механика😂
В шлемах на мопеде никто не ездил... А еще хорошим тоном было оттолкнуться ногами при трогании, чтоб , значит, экономить сцепу.
Блин, кайфово смотреть. Тоже себе купил Карпаты, почти новые, еле нашел. Люблю летом прокатиться в хорошую погоду вечерком. Теперь примерно представляю как я смотрюсь со стороны😂😂😂.
Я так же на риге-газуле езжу😂
Техника огонь, никаких проблем. Кольца раз в сезон менял и снова в бой. Один редко когда ездил, в основном вдвоём. А перед продажей и втроём, тяжеловато ему конечно было но вытягивал.
По поводу мотора. Изначально, на старой "Верховине" двигатель был 2.2 л. с. На "Карпаты" стали ставить как раз ш-52 в 2 л. с., а в конце 80-х на все "мокаки" ставились v-50 и его модификации в 1.8 л. с. По поводу включения первой передачи. Насколько я помню (у самого была Рига) что-то там можно отрегулировать, плюс по мере эксплуатации немного разработалось и включать стало легче. Слабым местом был "блок стабилизатор-коммутатор". А вообще, для своего времени - вещь очень нужная и зачётная.
Эх... детство. Первую все время рукой держишь,еще икает постоянно,тормозов вообще нету... но в двоем с друганом к нему в деревню а это 60км в одну сторону по лесам и полям с перекурами легко... у меня 91го года,зеленый был. Я его потом губкой в голубой перекрасил😊 до 18 лет на нем гонял,на практику с соседом постоянно гоняли... 60км шел... с пацанами проверяли с помощью мотиков😊 щас стоит в гараже ждет своего часа... книжка у меня другая была. Потерялась где то... очень жалко её.
Давайте теперь дельту )
У меня два было карты,спорт и карты 2, двигателя были одинаковые на ручном переключения, мечтал о движке на ножном переключения,но увы не судьба, с таким двигателем не попался, так вот о чем я, двигателя у них не надёжные, сцепление нормально,не работало, ни на одном,ни на другом,ну серовно моей радости от вождения моих мокиков предела не было, ох,детство,детство,куда ты укатилось,Сейчас мне ,46 но любовь до мототехники не потерял,есть Днепр10, чисто для души,так на рыбалку,или на речку проехать, живу,в Украине, 20 лет был, Урал,тоже Мот отличный,Что Урал,что Днепр,мои, любимые, мотоциклы.
ну, если в мототехнику тогда лили всё подряд, о чём говорить? Сцепление, как бы, ничего. Но, кто тогда придерживался инструкций, и заливал именно то масло, что требуется?
В далёком 1984 купил Карпаты спорт, 4000 накатал менял только диски сцепления и резину надёжный аппарат к был 👌
Жорику с его комплекцией на Голде надо ездить))
Лучше сразу на квадроцикле. А то голда еще пополам сложится :)
Эх..детство)
Тот самый задний фон с запорожцем 💀
Он и сейчас смотрится хорошо 👍
А Ригу 13 кто помнит?
Рига 12 была ещё.
@@user-kk3cp4st7w скажу больше, была и Рига-1, Рига-2(Гауя), Рига-3, Рига-4, Рига-5, Рига-7, Рига-11, Рига-16, Рига-22, Рига-24 Дельта, Рига-26 мини, Рига- Стелла😀, ну и конечно Рига-12 и 13!
да, у меня была такая, не так давно. Скажу так. Как бы, она очень даже ничего, но, к сожалению, если что, то замена резины, конечно, та еще процедура.... Хорошо, что еще мотоцикла нету. )))) И недостаточно надежный храповик хорошо бы упомянуть. В общем, потому, езжу на дырчике, который максимально унифицирован с велосипедами.
Зелёный был у меня такой, с ручным переключением, 60 гонял в лёгкую, "гавкать" начал пришлось колоть перебирать, сальники от старой риги не подходили, пришлось токарю обойму делать, заднее крыло я приколхозил от "дельты", был супер модным байкером😂
На безрьібьи....
60 он мог розогнаться всего лиш один раз и то с горки ..а дальше только замена поршневой..одним словом г...но дирчик Д6 бил намного виносливей и надежней но вид нетот.
Мне 43 в 2024 году,я помню мы с парнями соседями по дачам котались на мопеде Карпаты.Интерессно было.
ПЕРВАЯ передача - это боль! Сначала выскакивала, потом вообще пропадала))) Под горку на асфальте с обнимающей сзади девочкой, стрелка спидометра пару раз ложилась ...
Был в детстве такой , родной мотор быстро надоел....И мы в него вживили мотор от мотоцикла Минск ))))
Мы от Планеты Спорт ставили, прикольно.... было🤕
@@pavelferos2803 врешь придурок такого небыло максимум Минск и то трёх скоростной
@@pavelferos2803Кому ты чешешь Толик?😂 а от Днепра, ты туда движок неставил?😂
@@akc7470 от Урала и кардан на заднее колесо))))))))))))))
@@user-vv4it8qo3b Базариш 😆
Имел раннюю версию. Сцепление, коленвал и поршневая-расходники, если попадались детали 90-х! И постоянный перегрев, который я так и не победил
интересно, что перегрев у таких моторов возникает либо при неправильно отрегулированном карбюраторе, либо при недостаточной обкатке (или вообще, при ее отсутствии) или же при неправильно отстроенном зажигании.
Он и сейчас смотрится Красиво👍
у ведущего постоянное лето!
С 10 лет гонял на таком красном
карпаты 2 делали с разными модификациями и комплектациями! по разному в зависимости от расценки делали хром и покраску элементов
Эх....ххх....мы на таких по выходным ездили в пионерский лагерь на дискотеки....Не хватает кед, рубашки в полосочку с большим воротником и штаны-клёш. Подмышку ещё авоську с клинским пивом.
по чаще выпускайте обзоры по советской технике
котеджи новые, а техника, включая горбатый и карпатый-из СССР)))
Пружину под заслонкой укорачиваешь и вперёд 55- 60 км/час
Была у отца Верховина,начал кататься лет в 7!что интересно,у ребят с нашей улице были либо Верховины,либо Дельты,таких карпат не встречал
где Вы детство провели? какой город?
@@user-eh6lv4dh9n под Тулой
Был такой новый с пробегом в 6км. Покупал у дедушки, который не эксплуатировал вообще. Это было учебное пособие в мир техники. Двигатель заклинил через год езды по причине бракованного коленвала. Рама ломалась пять раз, вылечилось только заменой на раму от Верховины-7. Каждый винтик, каждую мелочь я знал в нем наизусть. Каждый день сначала ремонтировал а вечером катался. Посадка, кстати, не очень удобная, полуспортивная. С ростом в 185см на Верховине сидеть удобнее, там сиденье дальше назад отодвинуто. В целом, красивая блестящая игрушка но не более. Даже Рижские мокики выгодно отличались качеством мелких деталей и узлов. Не понимаю, как это всё выдерживало нашу ужасную мальчишескую езду, ведь даже позднее, когда я во взрослом возрасте купил себе Ригу-16 и ездил на ней максимально аккуратно, всё равно постоянно что-то отваливалось, ломалось. Первую передачу нужно регулировать так, чтобы она при малейшем движении вверх от нейтральной включалась и в процессе езды либо держать рукоятку либо подпирать рычаг сцепления пальцем, так как от фиксирует выбранное положение. Ну и при первом разборе двигателя обязательно заточить кулачки на обратный конус. Только так можно ездить на ней нормально. С переименованием история такая, что новый двигатель S-62 вообще не терпел слетания цепи и любых рывков трансмиссии. Коробка выкрашивалась моментально. Это привело к огромному числу недовольных рекламаций на завод. Сначала чуть увеличили размеры валов, создав S-62M а после провели еще более глубокую работу над ошибками и в итоге получился V-50. Ну а в целом, конечно, это всё уже в конце 80х был прошлый век, и необходимо было проектировать и развивать новый силовой агрегат.
<a href="#" class="seekto" data-time="170">2:50</a> это что за Иж такой с мотором от Ямахи? ))
Карпатч, был не плохой мокик.
вот сыну такой надо.пусть знакомится с т ехникой.
Карпаты хлам,у меня "DELTA" белая была,во это пушка 😂
весь совковый хлам - мусор
Движок такой-же, но дельта на 2кг тяжелее. Но привлекательней, сам на дельте ездил.
@@michailmurasov2374 ну выбор девок на какой мопед сесть ,всегда был в пользу белой Дельты ))
Ломучий, масло Лили в бак вроде прямо
Внешний вид очень классный На такой мопед поставить двигатель от альфы и катайся в удовольствие
Был с ручным переключением...Корзина сцепления самое слабое место ,отваливалась шестерня от неё...Пока хорошо её не приварили толку с заменами не было. На верховине к стати была цельная корзина и проблем не было, в карпатах же решили модернизировать и просто впресовали эту шестерню.....Амортизаторы от минска назад поставил ,с доработкой.
У меня и дружбана Пашки были гибриды у него с Минским движком у меня с Восходовским. У Карпат слабый задний маятник и если начинать эндурить раму поведет под баком. Максимум разгонял примерно до 115 . Страшно было но азарт , слабоумие и отвага))). Сейчас на китайце МТ 250 езжу .
Есть такой у меня тоже. До недавних пор был с родным мотором ,V-501-M. Потом я его переделал под себя,мотор установил от "минска".
От Днепра надо было
Тоже пробовали но колеса не держат
@@ps350tal а от днепра?
@@3Jlou_4uTepishka ты дурак? Чё ты ко всем пристаешь со своим днепром?
@@ps350tal Я на заднее колесо установил растяжки от какого-то мотоцикла. Пока держит.
Когда автор говорит про ИЖ планета спорт, то на вставке появляется фото ямахи xsr400)))
Ну вот такое отношение к зрителю...😂
Был у меня карпаты спорт в юности спасибо ему вырос и стал слесарем мотористом ))
мопедосы были надежные но в те времена масло которое добовлялось в бензин мг и тд. мало кто соблюдал пропорции смеси масло бензин.свечу зажигания ставили какая была в наличии а не какую надо.вследствие этого перегрев двигла постояли и поехали.движок такое терпел раз 30 и более потом разбор голову повело карб тоже да это качество херовое многие не далекие говорили.а также и перегрузы были вспомните когда втроем умудрялись ехать и велик за собой на буксире тянуть а там еще трое бабуинов мелких.
Эх, детство 👍
газовый тросик постоянно рвался. корзинка глючила.
Моя юность !
Тот самый звук мотора который ассоциируется с звуком мотора беспилотника 💥🔥
Не сбывшаяся мечта,но осталась в сердце.
Не в двое, а в трое тяжелее☝️😁
У меня был такой же оранжевый).
Был такой голубенький ❤
Да. Это проблема модели в целом. Переключение передач на руле - очень неудобная вещь. И если новая она у Тебя выскакивает, прикинь, что будет, когда она приработается? В общем, в моей юности ручная КПР считалась за говно у пацанов. А мечтал я - да, о Симсоне. Их в моей области, как и ща всю жизнь, я видел всего два. Но там 4 передачи было у него и движок мощнее. Почти, как у Минска.
Была Дельта 2 с ручкой)
проблемные карпаты , это были первые карпаты с двигателем Ш-62, позже появились В-50 , а позже В-501 Конкретно у моего брата был карпаты-1 с двигателем В-50, в ораньжевом цвете (на карпаты никогда не устанавливали двигатели Ш-58, это двигатели были на верховинах
Купил такой в разобранном виде. Ездил, недолго, заклинил. Но удовольствие получил, после простого дырчика - этот ракета!
Да валил он нормально, в стоке 60 запросто, рига была. Поломки по мелочам, расход сменой
о, у меня были, синенькие )))
А мне с крашенными колесными ободами нравится больше👍. Ноо, в детстве 90х годов я не видел почему то такие модели. У меня Рига Дельта была, зелёная.
В то время, когда в СССР продавали Карпаты, у японцев был мопед Suzuki с двигателем 50 куб.см. который выдавал 5 л.с. Имел 3 скорости и разгонялся до 90 км/ч. Ни в какое сравнение не шёл с Карпатами.
Это микромотоцикл. А насчёт сравнения, пожалуй, немецкий симсон. Но только трёхскоростной. Подходил под тогдашние законы. Четвёрка тоже шла, как микромот. Со светофора уделывал любую машину.
У японцев тогда всё было "космос" по сравнению с советским хламом, на советских ездили потому что не было выбора, как только выбор появился, все советские заводы закрылись.
А у меня "Верховинка-4"
У меня такой же в сарае стоит сезона и запчастей ждёт:)
Лежит новый ножной вал, до сих пор
Огонь!! :D
Слезу выбил😢у меня была Дельта
Передний тормоз тормозил 1 раз.потом подтягивать трос,вилка слабая,мотор не надёжный из плюсов-зажигание электронное и свет хороший
Я весом в соточку попёр на таком же почти в такую грязищу где и Пит байки не всегда проезжали 😂 но всё токи выбрался
Был в 12 лет карпаты спорт с двигателем от трёх скоростного минска, идеальный мопед среди сверстников.
а это издевательство. Ну, ладно, если уж так, то не проще было бы у кого-то брать Минск, и гонять на нём? РАзумеется, гонять там, где менты не поймали бы.
Хочу заметить ошибку расказчика Версия Карпат с двигателем в50м действительно развивала скорость 40км/ч А версия Карпаты с двигателем в50 могла достичь 45 км/ч по технической документации Также рассказчик не упомянул версию Карпат с двигателем в501м которая развивала небольшие 40 км/ч, но имела ножное переключение передач Спасибо что рассказали про столь ностальгическую технику Которая и по сей день радует подростков, и взрослых, и даже пожилое поколение. 👍
Эти двигатели идентичны по м/п группе. Дело было в установке более раннего зажигания и регулировке выхлопа. Мопеды Дельта были более привлекательными. При весе водителя до 85кг, скорость достигала 55км/ч гарантированно, выше- редко. Всё упиралось в правильность настроек.
Карпаты был у меня хороший вариант
Ну не знаю как насчёт всех,но я уж точно не мечтал о таком мапеде!
Ну а я имел много раз возможность купить такой и даже Дельту,но никогда с ними не связывался.Ездил на односкоростной Риге 7.Просто насмотрелся и наслушался владельцев двухскоростных.Скорость по сути та же, а проблем немерено.Помню другу такие оранжевые Карпаты новыми купили..... Так он дышать на них боялся..... Шлецы на коленвале срезало почти сразу.Это ладно его батя был токарем с рембазы.
Доброго времени суток.был такой.с квадратной фарой.диски сцепления говно на моторе в50.в остальном зачётный аппарат.лайк
Покупать его?
😅😅 молодец 😊 Григорий 😊👍 ещё бы имидж снова поменяли - побрившись ( простите).❤й. счастлив тот в ком детство есть, Так сказать...
Представь себе ты молодой пацан и покупаешь себе карпаты ктото спрашивает у тебя что у тебя за мопед ты говоришь не мопед а мокик😂
Были Карпаты!, новые в обрешотке!, но покататься увы!!!😂
Я на своей дельте за день иногда два раза поршневую менял
Я на таком котался топ
Мото техника топ
На этой технике надо было ездить 20 килограмм назад)))
если о ведущем то 70-80 т.к. он явно за120кг
@@user-eh6lv4dh9n у меня был фактически другой подтекст. Про молодость.
Были тырчики, крайне не надёжная техника, больше беготни и без полезного ремонта с настройками чем езды
Дырчики
Дырики дельты
У меня была дельта. Самое лучшее изобретение
Был V-501. В 13-14 лет агрегат прикольный казался, только не очень надежный. Амортизаторы задние даже тот мой вес лёгкий не держали. Развалилось сцепление в буквальном смысле. Развалился подшипник коленвала. Зато документы представители ГАИ не спрашивали. Весёлое было время.
Я уж думал он умер. Пошел на кухню за вилкой.
в дудку дудеть целая наука))))
Карпаты-кросс был самый крутой из таких. Мы на нем в такие говна заезжали, по самый глушак.
Модели мопедов менялись,а движок одинаковый на всех моделях,который только ломался. Корзина сцепления это что-то, Покупали потому что другого не было.
Я не стал ждать попозже, а сразу обнаружил на синем мопеде бабу на баке.
Это го...о, новое, развалилось (корзина) через неделю бережной обкатки. Сдал обратно в магазин. Купил дельту Рижского завода, вот это качество! А это было зроблено Львовским заводом.
Чтоб ты, Белов, весь остаток жизни на "Карпатах" ездил 🤦
Этот дырчик под тобой не видно Дядька двигающийся есть, транспорта нет.
Легенда - есть хоть одна? Зачем такие громкие слова о распространенной модели мопеда? МИНУС
Кстати в переключателе света, провода по порядку слов бокс, цвет буква! Понял это в детстве 😂
Ребенка еще везет взрослого мужика ели ели реву визгу ресурс мотора никакой вечный ремонт то первая вылетает то срежит диски сцепления и.т.д гемор 😢
В союзе это не была проблема - народ все что хотел тюнил и проблем не имел. Все запретили уже в РФ лет 15 назад.
Был у меня Карпаты 2.Я был пацаном 12 лет,это чудо в бугор на первой ехало если идти рядом.Летом перегревается вечно,три коленвала за год сменили.рама с квадрата,лопалась по швам.это всё с весом максимум 60кг.Редкосное говно а не мопед
вечно перегревался и пропадала тяга
Техника отвратительная. Качество было предельно низкое.