В этом видео мы постарались рассказать о сложной теме, доступным языком. В этом видео вы узнаете что такое аэродинамика вертолета.
Трек: Anamnez - Умиротворение vk.com/anamnezzz
Мы в ВК vk.com/cavok_ru
Поддержка канала www.donationalerts.ru/r/cavok_ru
#warthunder #вартандер #вертолеты #полетвалькирии #аэродинамика #cavok
годный видос! четырех годичный курс СВВАУЛа по динамике полета вертолета за 9 минут)))
Спасибо. Отец помогал - выступал редактором, Командир Ми-8, выпускник СВВАУЛа)))
@@CAVOKru шикарный материал, спасибо!
Рассказали принцип движения вертолета на определенных режимах . Аэродинамика , это наука , где есть формулы для различных рассчетов , решение задачь при конструировании аппаратов , и для ограничений при их эксплуатации .
это настолько приятно слушать: и голос и подача информации, что невозможно оторваться. автор молодец!
Спасибо.
Не могу не согласится, великолепное видео! А кто озвучивает? Хороший голос и какой то знакомый что ли :)
Спасибо. Озвучивает наш друг, профессиональный радио и телеведущий, Илья Дементьев.
спасибо за видео. хоть кто-то не забывает, что такие вещи нужно людям доносить
Класс! Всё грамотно расписал. И никакой тебе стрельбы с авиации :)))))))
Спасибо, Берез.
@@CAVOKru привет . расскажите о 2 винтокрылых машин . пример к 52 .
Еще просим! Вот таких вот видео!!
Шикарное видео. Мегареспект автору
все по делу, очень доходчиво, визуализация на высоте, одно не пойму... кто те недалекие люди, дизы ставящие? не понимаешь = не смотри...
Такие ролики можно смотреть часами) Очень познавательно.
Да это же гениально, почему Ютуб раньше не кидал мне это в рекомендации?!!
Спасибо.
Спасибо за такой познавательный видеоролик!
Илья Дементьев, как всегда на высоте! Круто, парни! Так держать!
Да, Илье огромное спасибо.
харошая видива, очень интересно. Пасиба.
Благодарочка)))
Самое доходчивое объяснение аэродинамики вертолета из всех что Я видел на ютубе. Отличный канал.
Класс! Очень интересное видео! Много нового узнал для себя! Спасибо Вам!
Вам спасибо.
Ни чего не понимаю, но видео зачётно
отличное видео,много нового узнал.Благодарю за информацию.
Доходчиво и очень познавательно. И всё это при краткости изложения! Автору моё уважение и почтение. Успехов и удачи в дальнейших начинаниях!
Отличнааа то что надо 😏 чувак ты молодец. Хоть я это все знал - но другим точно пригодится!
Спасибо! Жду продолжения *в "следующем номере")).. :-)
Неплохо было бы записать видео с углубленным рассказом . Очень интересно было бы послушать.
Есть в планах, но уже в ДКС.
очень интересно,жать что только сейчас наткнулся на видео
Ёмко, кратко и понятно. Однако, на мой взгляд, стоило описать более подробно механику работы АПЛ. У не знакомого с ним могут возникнуть вопросы по принципу компенсации набегающего потока и вообще самой работе автомата перекоса.
Забыл уточнит что всё что вы услышали тут нет в игре)))
Ахахахахаххаха Та да
Пока нет. Есть в других. И не только в игре, но видео проще делать на базе виртуальной модели.
Классный ролик. Давай ещё подробнее про вертолёты
Спасибо за видео
Надо было на примере DCS рассказывать, в тундре FM вертолетова сверхаркадна
Это ликбез)))) В планах есть более подробное видео на базе DCS))))
Потому что аудитория тундры больше, надо же на ней нажиться
@@user-ze4bn8zs3s а ты бесплатно работаешь? Зачем ждать от тундры полного симулятора? Для этого есть другие проекты. Не понимаю таких людей.
Для нас канал хобби
я от тундры ничего не жду, и не надеюсь даже, мне гораздо легче играть в то что нравиться, а не пытаться изменить что-то там, да пусть хоть сдохнет там со своей дрисней, Я автора не упрекаю, за то что он наживается на школьниках из тундры, это даже поощрительно, зачитать текст из учебника на геймплей тунды, контент не самый лучший, но сделано качественно, это получше, чем делать стримы без монтажа с ужасным качеством, как многие известные ютуберы, тут же мы имеем своеобразную золотую середину, и контент качественный, и ца сожрет, хотя на таком много не заработать, ибо ютубу нужно время, больше времени, чтобы вставить больше рекламы, ему плевать на контент, поэтому можно даже поверить автору, что он делает это не ради денег, кроме того за это голосует и количество просмотров с подписчиками.
как всегда супер
Спасибо.
кавокей ??? - САВОК !)))
Спасибо!
Хорошо рассказывает!
Спасибо)))
Можно видео про "дебри" с зоной обратного обтекания и флаттер лопастей?
Серега про крылья и укороченный винт расскажи, про удлинение пушки ГШ, кстати в игровой модельке нет секретной шторки за пилотом.
конечно расскажем))
Классный видос, молодцы, спасибо за урок! Но блин эта вырвиглазная убогая кабина на 6:35 - шоб ееб моиб глазаб не виделиб, весь видеоряд испортила. Улитки будут с ними чтонибудь делать? просто 2 килорублей за вертолет с такой убогой кабиной попахивает халтурой и наипаловом.
Естественно кокпиты будут по мере разработки завозить, так и с самолетами было, сначала убогие, а потом уже нормальные. Ведь большинство казуальщиков, и им на кабину пофиг, поэтому и в водят не доработанными, зато быстрее.
@@intelektum у многих бесплатных модов к Арме 3 кабина и проработка систем и то гораздо луче чем в платных, и отнюдь недешевых вертолетах тундры. Вот в чем вся соль. Постыдились бы продавать такой "продукт".
Не будут, сказали на старте, что кабины у вертолётов будут размерными прототипами. Прицелки они тоже не хотят пилить, короче, как обычно продают сырую механику на стадии альфы за 2 тыр.
На старте да, будут убогие, потом завезут, только это потом может на долго затянутся.
текстуры для кабин вертушек будут сразу после допиливания кабин бобров)) МиГ-17 - копипаст от 15-го, а некоторые поршни с момента ввода не обновлялись... в общем, глаза СБшников у Улитки не в приоритете
Очень годно
"правак" Ми-8, выпускник СВВАУЛ
Отелично)
Да, у вас получилось!
Как сложно! Для меня нужно более простое и подробное видео!) А так однозначно, лайк!
Яростно плюсую.
Ничего не понятно, но очень интересно!
Окей, а крылья(на которых подвешено вооружение) и хвостовое оперение учавствует в аэродинамике вертолёта? Не везде есть эти элементы, но какую-то роль ведь они играют...
Хороший вопрос))) Конкретно, что касается Ми-24, крыло снимает до 30% нагрузки с несущего винта, руль высоты есть, но его плоскости откланяются только вниз.
@@CAVOKru , почему у Ка-50 с Ми-28 и у Апача с Коброй крыло не разгружает несущий винт, установлено с нулевым углом атаки? Чтоб не портить маневренность и управляемость?
по мне так у улиток управление вертушками получилось очень даже годно,даже в симмуляторном режиме я освоился за 5 минут,жду введения ка52 и ми28
А Ми-8мт?
А ми-8Т?
@@CAVOKru да)
Отличное видео. Жаль только что большинству игроков оно не интересно.
Очень круто! Если бы ещё перенасти на DSC, 24-ку добавили
Работаем над этим… Вот только пока что времени не хватает, на настоящей работе завал. А канал лишь хобби.
@@CAVOKru начал осваивать ми 8 ттв2 в DCS, все видосы идут в тему
Изгиб лопастей в обратную сторону при раскрутке винта связан с разницей подъемной силы на разных частях лопасти? Исходя из показанной схемы распределения подъемной силы.
Отличный ролик, даже новичку понятно будет. Но ИМХО надо было видеоряд брать из ДКС с ми8 или хьюи(конкретно к одновинтовой схеме) там и автомат перекоса анмимирован и физика лопастей есть, нагляднее было бы.
А да, и кокпиты там есть, а не блевотные прототипы))))
Спасибо. Это так сказать "ликбез". В планах есть более подробное видео которое будет сделано на базе DCS.
Будем ждать, и послушать интересно и посмотреть.
Афигеть я думал автомат перекоса пиидумал Сикорский О_о
Красивый ролик, приятная глазу картинка, спокойный голос и ничего лишнего. Отличное видеосопровождение к учебнику, с которого и читает диктор... Снача закралось небольшое сомнение - не с учебника ли текст? Но после слов о разновидностях креплений лопастей, что никакого отношения не имеет к отечественым и ми-24?в частности, сомнений не стало...
FOXER64 переработали несколько источников, некоторые моменты попытались изложить более доступным языком. Надо было на примере DCS делать... Там бы все было на много наглядней.
@@CAVOKru Я так и понял, все равно - отличная работа, спасибо за ролик... Если будет желание забегай к нам, я обратил внимание на твою модель (профиль) пилотирования вертолета ми-8, молодец - уверено и аккуратно...
@@FOXER64 С радостью загляну, подскажи только сервер)))
CAVOK у нас их два, один круглосуточный =СВГ= и второй для выполнения УТП =СВГ=EAST
Почему более 5 лопастей плохо? Молотит воздух вхолостую из-за возникающего разрежения и завихрений? Как тогда быть с 8 лопастями на Ми-26? Или размер имеет значение и там все норм? Или это вынужденный компромисс из-за мощности, подаваемой на один несущий винт?
тебе надо видео уроки по физике создавать и по разным предметам. детям такая подача интересней будет. это, как на канале НИЯУ МИФИ, препод показывает и рассказывает различные опыты. так даже не будучи связанным с тем, что он показывает, начинаешь понимать, про что он рассказывает.
Ах, мы еще и в дебри не залезали?! Ох-ох-ох
Будет более подробное видео с учетом всех пожеланий))) только придется наверно несколько серий делать)))
Где основы управления винтокрылой машиной?)
Интересно, когда они тени починят 6:00
Отличное видео на самом деле но где продолжение?)
Спасибо. Продолжение в работе, там на час - полтора видео. Думаем как лучше его оформить.
почему на лопастях вертолетов, самолетов (а у них еще и на крыльях) не используют штуку под названием "планка Пурней"? она позволяет уменьшить угол атаки лопасти (крыла), сохраняя при этом эффективность. В автогонках эту штуку используют сравинительно давно. Лет 70. Ставя на антикрыло, чтобы уменьшить его сопротивление без потери эффективности ее работы).
Вот только всё сказанное и показанное не работает в тундре. У меня стойкое ощущение, что я летаю на лунном модуле с одним ракетным двигателем под днищем.
очень годно. Хотелось бы "дебрей", а про упрвление - да кого это вообще интересует, на клаве-то? в тундрочке ведь всё очень упрощённо
Дебри будут на базе DCS сделаны, а про управление в режиме СБ расскажем.
А будет все это в тундре? Что бы с моментами и тенденциями. В DCS мало восьмерочников,и тут кто попало летать не сможет.
Снимаю шляпу
Аэродинамика в War Thunder? Юмористический контент, однако. Ты ещё про выход законцовок на сверхзвуковые скорости расскажи и о потере мощности из-за этого на максимальной тяге, ага.
Для особо альтернативно одаренных - war thudner здесь как картинка.
Я так понимаю : если я здесь научись гармонично управлять шагом и оборотами винта, думаю в СБ самолёты будет полегче (управление шагом винта, нагнетатель). СПАСИБО, буду осваивать вертушки, но между делом 🙃
Принципы управления шагом винта на самолете иные, посмотрите ролик у нас на канале.
Здравствуй дай пожалуйста настройки управления вертолёта в СБ . Заранее спасибо.
Приветствую, стандартные настройки. Джойстик Гладиатор от ВКБ.
А когда уже будет подобное видео по вертолётам соосной схемы? =)
4 года обучения по профилю авиатехника в колледже меня ничему не научили...
4:34А почему скорости разные? Поясните, пожалуйста этот важный момент. А то не могу это понять.
До скорость примерно 40 км/ч идет режим осевого обтекания лопастей несущего винта - то есть скорость всех лопастей одинакова - каждая из них выполняет роль "крыла". На скорости более 40 км/ч несущий винт переходит в режим косового обтекания - по мимо того, что каждая лопасть "выполняет роль крыла", еще и весь несущий винт превращается в своеобразное "крыло". И именно по этому эффективность возрастает, при той же мощности.
@@CAVOKru Благодарю, спасибо. Я это раньше и сейчас представляю для себя так: при косой обдувке к несущему винту (НВ) поступает больше воздуха из-за поступательной (горизонтальной) скорости, чем при осевой обдувке НВ. Поэтому НВ вертолёта развивает бо́льшую подъёмную силу при косой обдувке, чем при осевой обдувке. Это ещё практически используется при взлёте вертолёта «по самолётному»...
@@viktorbether3942 можно и так сказать.
Как Ты делаешь такой монтаж???
Что именно?
Отличное видео, правда, очень хорошее. Но какое всё это имеет отношение к вартундиру? Там на косом обдуве вертикалка меньше, чем на осевом, ми-24 в вихревом кольце, стабильно идёт на 16-17м/с, и это мы не говорим о моментах, когда ты резко тормозишь, давая РППУ на себя ( при этом должен быть подскок оборотов винта), когда делаешь петлю (там вертолёт целиком себя неадекватно ведёт), да что уж там, у него при наборе высоты и даче шага (несильной) могут обороты подняться, когда автоматика должна их держать на стабильном уровне. Нету в вартандере вертолётов, нету.
ProIIIko это ликбез, подробное видео сделаем в DCS.
Кмк, даже для этого уровня уже нужен в DCS, ибо штук, которые объясняются в видео, в тундре нет. Зато есть датчики давления наддува в кокпитах кобр и хьюи
Где же это "следующее видео"??
Управление вертолетом в Тундре настолько ущербное, что о нем и рассказывать то такое себе...
@@CAVOKru А что именно там плохо реализовано с управлением? Мне интересно, может передам как фидбек разработчикам.
@@CAVOKru Я если что серьезно могу отправить фидбек. Поэтому интересно узнать что не так
Чет я не услышал, как работает аэродинамика вертолета... как работает подъемная сила эта, самое главное не сказал или я пропустил
Ви всё врёте! Они летают на магии!
Маны не хватит на чистой магии летать.
)))))
@Okean Kaarotu штобы лампачки работали!1!1!
аааааааааааа боль гуманитарий ааааааааа (шутка)
3:10 - вообще-то это не совсем так. Поскольку ротор - это гироскоп, то и прецессию никто не отменял.
Ее ни кто не отменял, но основной причиной наклонов вертолёта по тангажу и крену является момент сил из-за разницы в подъёмных силах, развиваемых лопастями несущего винта. Прецессия изменяет движение вертолёта при изменении циклического шага так, что тангажный момент вызывает крен вертолёта, но происходит это при высоких оборотах несущего винта. UPD: вертолетом не управляют при помощи прецессиии, от нее стараются избавиться путем смещения оси управления внешней тарелкой автомата перекоса.
@@CAVOKru в том-то и дело, что в результате прецессии, наибольший угол постановки лопасти смещён на 90 градусов, так что он не сзади, а в зависимости от направления вращения, слева или справа
Unhappy Troll и опять же прецессия зависит от количества оборотов несущего винта. На Ми-24 и Ми-8 это не 90 градусов. И это дебри, а здесь мы рассказали основы.
САВОК, ты ли это?
Он самый)))
в тундре нет воздуха, это лишь динамика игры
а в какой игре есть воздух?
И в ролике рассказывается про аэродинамику вертолёта в реальности, а не в игре.
Ну слава яйцам хоть тут называют "угол установки лопастей". Но всё ещё местами ошибочно названо "шагом винта". Шаг винта - это его крутка, и никак его не поменять, ну вот как выточили лопасть на заводе. Так же и в WT: угол установки лопастей ошибочно назван шагом винта. Но если я путаюсь - то поправьте меня.
У него есть аэродинамика?
Не, вертолет летает, потому что трясется)))
Странно, почему при рассказе о режиме ВК самый безвредный вихрь снаружи нарисовали, а самый страшный вихрь рядом со втулкой винта, через которую и будет самое вредное перетекание (воздух выбрасывается напрямую на рабочую плоскость винта), не нарисовали. При этом само перетекание, что интересно, нарисовали! И насчет турбулентного состояния потока при этом тоже непонятно объяснили -- например, у самолетов поток, не прилегающий к крылу напрямую, но обтекающий его, турбулентный -- и это не мешает, отбрасывая его вниз вместе со всеми вихрями, создавать подъемную силу (на вихреобразование, конечно, уходит энергия, но не в таких количествах). Может, самое главное тут то, что воздух, двигаясь в вихревом кольце, крутится в закрытой системе и поэтому исключен из работы по поддержанию вертолета в воздухе, эффективно снижая ометаемую винтом площадь на площадь, захваченную кольцом?
Уточните на счёт механики турбулентности потока на самолетах, а то я не понял про что пишете, про турбулентность на наплывах крыла при переходе в фюзеляж, или на законцовках крыла, или на плоскости крыла при отсутствии системы сдува пограничного слоя.
@@alexivanitsky3100 Я пишу про откровенные недочеты в описании режима ВК авторами. Крыло самолета выбрано как наглядный пример к одному из положений. Речь, естественно, о плоскости, которой без разницы, какой поток отбрасывать, если прилегающий слой ее обтекает.
@@ShadeAKAhayate , согласен, видео начальное, вступление с намеком на большое и какое продолжение, которого не было, но попытка очень достойная для вступления с точки зрения подачи материала, но тупая школота ютуба и тундры не поддержала, а для тех, кто в теме, оказалось мало. Больше всех добили жалобы на плохую картинку в ролике про аэродинамику. Наоборот лучше. Чем проще модель, где меньше лишних деталей, тем неопытный глаз лучше воспримет идею. Но людям главное зрелище и стрельба, а не теория. Мне же интересна история и теория, но для гуманитариев, а не технарей. А для этого нужна простая визуализация, но не слишком, чтобы не стошнило.
@@alexivanitsky3100 Так вопрос ведь не к сложности -- правильная картинка, наоборот, более понятна. А чтобы аудитория начала поддержку, она должна появиться. Для этого ее надо формировать. Месяцами, а то и годами...
@@ShadeAKAhayate , надо пилить много разного контента и пиарить себя на чужих каналах. Я 4 года на алко, 2 на изиде, этот канал нашёл сегодня случайно, не ожидая ничего, а это шедевр. Я сам подобным заниматься пытался для себя до 11 года 15 лет.
рассказал бы ты это улиткам) может они бы и сделали нормальную физику полета вертолета, а не то, что сейчас, в образе картошки на веревочке
ох уж этот алконафтер...
Какое отношение это имеет к тундре?)
Ролик - ЛикБез, Тундра - платформа. Подробное видео про аэродинамику вертолёта будем делать на базе DCS
Надо будет сравнить количество просмотров видосов с тундройна заставке, и дкс
Нашей первоочередной целью было донести до людей информацию, а не просмотры заработать...
не люблю вертолеты неестественный способ полета опасные ненадежные шумные
very weak expl
try to explain it better in eight minutes
@CAVOKru nothing was said about the particularity of operation of a swashplate, which is basic
Я бы диктора уволил, а то читать не умеет. написано же - Савок, какой кавокей?
Написано CAVOK и это аббревиатура
Написано CAVOK и это Савок :D
пора бы уже о соосной схеме записать видео.