Хочу от себя сказать, что на болты и на клепки это ЕДИНСТВЕННЫЙ верный способ ремонта лонжеронов))) любой нагрев от сварки в этом случае плохо, и это не единственный минус сварки так как лонжерон должен быть совсем немного подвижный потому что геометрию Вам не кто не выставит кроме завода производителя, а если её то жёсткость приведет к перетяжки и т. д.... Но это лично мое мнение которое я черпал у специалистов
@dmitrysilini304311 ай бұрын
Так же сделаю, варить менять неохота, вырежу на коленке, загну и на болты.. хорошая идея!
@vllatkinposratkin658 Жыл бұрын
Как вариант я думаю имеет право на жизнь а вообще пусть видят наши вожди на чем ездит народ может стыдно им будет хотя насчёт этого сомнения
@user-et8hf5or5s2 ай бұрын
Ещё походит, как говорится
@user-sj1ux5eb7n Жыл бұрын
🤦, недавно делал машину после такого же гореклепачника.есть такая поговорка: скупой платит дважды, тупой трижды . так вот этот клепачник заплатил трижды.
@user-rw5hn5jj6g Жыл бұрын
Всегда есть крайности, я что-то разошёлся -- уже 4й месяц никак остановиться не могу...
@fix-and-run Жыл бұрын
Клёпки это другое, алюминиевые клёпки за месяц отгнивают, болты м4 на порогах стоят уже около трёх лет, полет нормальный
@RenatRkrkaft Жыл бұрын
А сварщика всё равно искать надо .
@user-no3ou7tl3h11 ай бұрын
Сварка не всегда является надежным соединением поэтому подобные соединения досих пор применяются при сбоке ферм ЛЭП, арок мостов и много где еще чтобы зделать надежный стык не нагревая металл. А буратино видимо пргуливал занятия с котом базилио а он хорошему не научит. Вот и получается, придешь к такому чудо сварщику, по ушам проедет, машину разберет и бегаешь за ним потом полгода......почини мою машину, когда уже? Еще и бабла отвалишь.
@Papakarlo13. Жыл бұрын
Секции лэп соединяются на болтах из за универсальности соединения простоты сборки и облегчения ремонта при замене поврежденных секций .
@user-no3ou7tl3h11 ай бұрын
А изделия из дерева вообще на клею держаться. Бежите за моментом
Тоже себе так буду делать 😊 хорошая идея 💡
Хочу от себя сказать, что на болты и на клепки это ЕДИНСТВЕННЫЙ верный способ ремонта лонжеронов))) любой нагрев от сварки в этом случае плохо, и это не единственный минус сварки так как лонжерон должен быть совсем немного подвижный потому что геометрию Вам не кто не выставит кроме завода производителя, а если её то жёсткость приведет к перетяжки и т. д.... Но это лично мое мнение которое я черпал у специалистов
Так же сделаю, варить менять неохота, вырежу на коленке, загну и на болты.. хорошая идея!
Как вариант я думаю имеет право на жизнь а вообще пусть видят наши вожди на чем ездит народ может стыдно им будет хотя насчёт этого сомнения
Ещё походит, как говорится
🤦, недавно делал машину после такого же гореклепачника.есть такая поговорка: скупой платит дважды, тупой трижды . так вот этот клепачник заплатил трижды.
Всегда есть крайности, я что-то разошёлся -- уже 4й месяц никак остановиться не могу...
Клёпки это другое, алюминиевые клёпки за месяц отгнивают, болты м4 на порогах стоят уже около трёх лет, полет нормальный
А сварщика всё равно искать надо .
Сварка не всегда является надежным соединением поэтому подобные соединения досих пор применяются при сбоке ферм ЛЭП, арок мостов и много где еще чтобы зделать надежный стык не нагревая металл. А буратино видимо пргуливал занятия с котом базилио а он хорошему не научит. Вот и получается, придешь к такому чудо сварщику, по ушам проедет, машину разберет и бегаешь за ним потом полгода......почини мою машину, когда уже? Еще и бабла отвалишь.
Секции лэп соединяются на болтах из за универсальности соединения простоты сборки и облегчения ремонта при замене поврежденных секций .
А изделия из дерева вообще на клею держаться. Бежите за моментом
Ужо бегём