В этом видео поиск утечки давления масла в ГБЦ. Приятного просмотра!
Пікірлер
Все як завжди на вищому рівні, дякую за пізнавальні відео. Мирного неба.
@user-tj3re2oz3d Жыл бұрын
Спасибо. Взаимно)
@Romaxa1980 Жыл бұрын
Огромное спасибо за информацию!!!🤝
@nordstar0 Жыл бұрын
Всегда пожалуйста
@Romaxa1980 Жыл бұрын
@@Romaxa1980 🤝
@nordstar0 Жыл бұрын
@@nordstar0 👍
@Romaxa1980 Жыл бұрын
Лайк подписка однозначно, очень полезная информация и грамотная речь приятно слушать и смотреть
@user-ut1yr4xy5y11 ай бұрын
Спасибо большое)
@Romaxa198011 ай бұрын
Великолепная работа и информация! Спасибо!
@user-qn1pu9ud3k10 ай бұрын
И Вам Спасибо большое)
@Romaxa198010 ай бұрын
@@Romaxa1980 В данный момент пришёл манометр, буду мерить давление, решать с гидрокомпенсаторами. В третий раз буду разбирать, сейчас сделаю как у вас.
@user-qn1pu9ud3k10 ай бұрын
@@user-qn1pu9ud3k Удачного ремонта!
@Romaxa198010 ай бұрын
А 547 слабо .510 дешовка.
@user-tp9tk3fl2i9 ай бұрын
@@user-tp9tk3fl2i 510 ый с головой. Есть бабло смотрю и понты то можно и 547 ой
@Romaxa19809 ай бұрын
профессионально практично и грамотно 👍
@user-ts7ok6jq4n10 ай бұрын
Спасибо большое)
@Romaxa198010 ай бұрын
Спасибо Дядька Огромное за такой качественный и существенный расклад,делаю как ремонт на своей приоре и вот думаю завтра промерить валы что там будет пока незнаю от души тебе!
@user-jo5xg7sq8u Жыл бұрын
Всегда пожалуйста)
@Romaxa1980 Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста ,что можно применить вместо герметика 510?
@user-jo5xg7sq8u Жыл бұрын
@@user-jo5xg7sq8u Анаэробный, фланцевый герметик. Только качественный! Я работаю 510 локтайт. Других не использовал
@Romaxa1980 Жыл бұрын
@@Romaxa1980 Я понял,что вы работаете с локтайт 510 но не могу я его найти у себя в городе вот и спросил,что ещё может помочь но думаю наверное наврятли, что-то заменит локтайт 510
@user-jo5xg7sq8u Жыл бұрын
@@user-jo5xg7sq8u И хотелось бы подсказать аналог, но увы работаю только локтайт
@Romaxa1980 Жыл бұрын
Молодчина. Всё по полкам разложил. Спасибо.
@user-jr8io5kc1t7 ай бұрын
Всегда пожалуйста)
@Romaxa19807 ай бұрын
я скажу видео очень крутое !! такого нет на ютубе
@user-pq4tu1zx5f Жыл бұрын
Спасибо большое)
@Romaxa1980 Жыл бұрын
@@Romaxa1980 я вот свои проверил валы у меня почему то впуск клинит от руки не крутится от ключа только могу , откручиваю один болт на постели крутится хорошо , чуть обратно затягиваю клинит
@user-pq4tu1zx5f Жыл бұрын
@@user-pq4tu1zx5f Постель очищена от герметика и масла ? И подтяните все болты равномерно, может перекос
@Romaxa1980 Жыл бұрын
Спасибо за точный рассказ.
@user-by3wq2cp3b4 ай бұрын
Всегда пожалуйста)
@Romaxa19804 ай бұрын
Сколько не смотрел у тебя самый грамотный обзор
@user-ml6ey7xl1s10 ай бұрын
Спасибо большое
@Romaxa198010 ай бұрын
@@Romaxa1980 Очень грамотно и доступно.
@user-ii2dg3dw9j3 ай бұрын
@@user-ii2dg3dw9j Спасибо большое
@Romaxa19803 ай бұрын
Мужик,большое спасибо.Еще не досмотрел ролик,но уже спасибо,буду досматривать.Взял 12 на 120(для ежедневки),на холодную все ок на гор.холостые горит.Хотел сразу валы или пастели смотреть,а про нюансы сгерметиком не знал
@user-qd3zd9ex4m9 ай бұрын
Всегда пожалуйста)
@Romaxa19809 ай бұрын
Здравствуйте. Что по итогу у Вас получилось? Просто тоже на горячую начинает мигать лампочка.
@guyri4i51518 күн бұрын
@@guyri4i515маслица подлей
@user-yf8gs1dd9v9 күн бұрын
Вот это грамотное и правильное рассуждения, тоже пропадало давление на горячую. Грешил на низ, все разобрал и пересмотрел, а оно вот что, при установки постели год назад, не прошелся на маслоканалах, потому что не знал, что там есть такие потери, если нет герметика. Итог 2 вала и постель под замену. Благо за стеной стоит донор. Теперь буду знать, кстати красный LOCTITE 510 отличается своей структурой и стоит в районе 2000р, а LOCTITE 574 в шприце стоит 300р, и совсем не такой(
@shuvaev988 Жыл бұрын
Совершенно верно! Нужно пользоваться качественным герметиком
@Romaxa1980 Жыл бұрын
Да брал этот герметик со шприца потом при повторном вскрытии устал счищать его . Такое редкостное дер...
@aptitemirhanov411610 ай бұрын
@@aptitemirhanov4116 Никогда не покупал в шприцах. Вообще вызывает сомнение такой вариант
@Romaxa198010 ай бұрын
Интересно получается!!!
@user-fi9pi8pg9k Жыл бұрын
Спасибо)
@Romaxa1980 Жыл бұрын
Хорошо объясняешь) интересно какое давление было после вашей работы не нашел видио
@user-kg2zx4yv2kАй бұрын
1,5 бар холостой ход горячий мотор
@Romaxa1980Ай бұрын
Хорошее и грамотное видео
@user-zy2fd9sd2z10 ай бұрын
Спасибо)
@Romaxa198010 ай бұрын
Привет как обещал рассказываю.такого я ещё не видел.ни валы ни маслоносос не приёмник масла.до этого сгорает свеча клапан выпуск куска я не нашёл детон был .снял поддон на плёнке лежал кап кап антифриз 4цилиндр
@user-zy2fd9sd2z10 ай бұрын
Короче антифриз попадает в камеру сгорания смесь беднит идут пропуски зажигания и антифриз в масле поэтому стук компенсаторов и давление
@user-zy2fd9sd2z10 ай бұрын
@@user-zy2fd9sd2z Так она должна троить. А значит потеря оборотов как следствие меньше и давление масла при низких оборотах
@Romaxa198010 ай бұрын
Доброго. За герметик спасибо. У нас продается в шприцах то желтый, то оранжевый. Со слов продавцов локтайт, но думаю, лучше будет взять в оригинальной упаковке...
@Izumchanin Жыл бұрын
Да там непонятно ,что заправлено. Поэтому рекомендую использовать оригинал
@Romaxa1980 Жыл бұрын
@@Romaxa1980 Согласен полностью.
@Izumchanin Жыл бұрын
Брал оранжевый, местами где выдавил вне каналов приобрёл каменное состояние, в углах. Думаю от температуры где не успел вымытся
@user-gh1qq2ee6iАй бұрын
Спецы супер, я без работы не останусь
@user-tm1zp6oh1b2 ай бұрын
Работы хватит всем)
@Romaxa19802 ай бұрын
Красавчик
@user-ri6vz5gj8x6 ай бұрын
Спасибо большое
@Romaxa19806 ай бұрын
Спасибо, все доходчиво. Теперь понимаю, почему на гарячем двиге лампочка уже на 1000 загорается, машину приобрел, поменял масла, буду менять ремни и помпу, гидрики притихли и снова гремят, шо дизель. Спасибо за инфу
@user-pg1yt4gh4y2 ай бұрын
Всегда пожалуйста
@Romaxa19802 ай бұрын
Красавчик четка
@user-fs4uf5wq6n4 ай бұрын
Спасибо большое
@Romaxa19804 ай бұрын
Все хорошо правильно рассказал молодец. Вот только есть один нюанс по герметику который лактайт 510 он в масле не растворяется от слова совсем 😔 и когда он застывает он становится как стекло в следствии чего шейки валов и имеют такую выроботку. На заводе не дураки а инженеры разрабатывают! Так вот по мануалу герметик наносится только по периметру постели и вечные колодцы.
@user-if9ke1gb6u3 ай бұрын
В жидком виде не сжатом настоящий Локтайт растворяется. Я не про тот ,что в шприцах. Это разные герметики
@Romaxa19803 ай бұрын
@@Romaxa1980 Только вот "по заводу" нужен на 510 а 574. 510 слишком вязкий и менее прочный после застывания. И 510, и 574 на основе эфиров метакрилатовой кислоты. И эти герметики не растворяются в масле, а полимеризуются в нем при высокой температуре и давлении. И вполне могут забить канал и попасть под шейки валов. Наносить герметик нужно по внешнему периметру и вокруг колодцев и центральных винтов валиком диаметром 1..1,5 мм. По периметру маслоканала можно наносить валиком 0,5мм (чтобы не было выдавливания излишком при сборке), но сделать такой валик руками очень сложно, поэтому при ремонте завод указывает вообще там не наносить (рис. 83 на листе 53 технологической инструкции ТИ 3100.25100.40157 от 06.10.09г).
@JohnRamboII2 ай бұрын
@@JohnRamboII Завод криворуки качество фрезеровки отстой! Текут эти колодцы по заводу все! Наносить нужно как хотите. Я наношу так и только так. И всегда всё отлично получается, машины ездят с давлением и не потеют!
@Romaxa19802 ай бұрын
Приветствую, грамотно все рассказал, приятно смотреть. Подскажи пожалуйста, с каким усилием притягиваешь пастель? В книжке пишут 18-22 ньютонметр (2кг/м±) при сборке вытянул резьбу..
@user-fu9po6lu6m2 ай бұрын
Здравствуйте. 1 кг для болтов м6. 2 кг тянут болты м 8. Для м 6 это очень много
@Romaxa19802 ай бұрын
@@Romaxa1980 понял, спасибо большое
@user-fu9po6lu6m2 ай бұрын
Всё чётко и доступно понятно. Хотелось бы услышать ваше мнение о об меднение распредвалов. Помогло бы? Просто интересно услышать мнение спеца.
@Viktor-sw2ws Жыл бұрын
Спасибо большое. Распредвалы изношены. Нужно заменить. Все эти меднения возможно и помогут на новых деталях как покрытие, а не наращивание металла. Я в это не верю!
@Romaxa1980 Жыл бұрын
смотря чем меднить, если спец покрытием - на пару месяцев. если белибердой типа купороса - максимум 3 - дня активной езды.
@chogdekontent11 ай бұрын
@@chogdekontent Ну такое странное занятие
@Romaxa198011 ай бұрын
Меднение улучшает шероховатость поверхности, по вершинам протрется, впадины забьет. Толщина покрытия в микронах, именно что покрывает поры и никак не утолщает, зубной щеткой смочил 1 раз, ну другой, высохло и все, а не бухать деталь в ванну на час, тогда меди толще, но она и сразу слазит, а металл открывается весь черный.
@user-xl7gc5so3d5 ай бұрын
Благодарю ВАС за данное видео! Информация преподнесена очень доступно, даже мне, дураку, всё понятно. Подскажите пожалуйста, у самого проблема с давлением масла на таком же двигателе. Замеряли механическим манометром, на горячую 0.8-0.9. Гидрики стучат только на холодную. Прогретый мотор работает идеально! Тянет как зверь! Масло вообще не расходует. С чего стоит начать? Как действовать? Заранее благодарю за обратную связь
@user-uv7he2dl7j8 ай бұрын
Начните с замены гидрокомпенсаторов , проверки распредвалов и ГБЦ. Есть ли там износ на постелях.
@Romaxa19808 ай бұрын
В магазинах очень много брака по распредвалам.будто шлифованые старые.ставишь новые а они люфтят еще больше.поэтому в магаз ходим с микрометром
@user-pq9yz2bw1o4 ай бұрын
Правильно делаете. Новое не значит хорошее
@Romaxa19804 ай бұрын
Незнаю, незнаю хоть я и не моторист и не занимаюсь ремонтами авто у меня возникло желание чтоб среди моих инструментов был микрометр , после просмотра ролика я заказал себе его на озоне .
@user-zh1gg3oy5j6 ай бұрын
Это правильно. В хозяйстве пригодится)
@Romaxa19806 ай бұрын
Красавчег
@user-lu6mp4uh9oАй бұрын
Спасибо)
@Romaxa1980Ай бұрын
А говорят что ТАЗ можно в каждом гараже ремонтировать. А вон оно как.... Спасибо за информирование.
@chingizg7605 Жыл бұрын
Можно если в каждом гараже будет реальный моторист). Всегда пожалуйста)
@Romaxa1980 Жыл бұрын
Правильно .если руки из головы.
@user-yf8gs1dd9v11 ай бұрын
Па
@user-yf8gs1dd9v11 ай бұрын
Любой мотор, будь то с девятки, будь то с Феррари должен собираться грамотно и в чистоте!
@maxherax7 ай бұрын
Почему мне раньше это видео не попалось ?😂
@user-yg2xg4ud1t2 ай бұрын
Лучше поздно чем никогда)
@Romaxa19802 ай бұрын
Лайк и подписка 👍🏻
@469priora82 ай бұрын
Спасибо большое
@Romaxa19802 ай бұрын
Локтайдом мажеться везде и по периметру тоже, проблем не когда не будет. Начало было нормальное но концовка ролика с герметиком это пзц. Пока ты говорил герметик твой силиконовый уже начал схватываться и он не даст прижаться постели максимум к ответной части. Не просто так там используеться локтайд.
@user-ns6xk4zn6s8 ай бұрын
Мажте всё локтайтом. Я делаю так. Если постели идеальные то можно только локтайтом! Ничего там не схватилась не успело!
@Romaxa19808 ай бұрын
Здравствуйте. Двигатель долго простоял без работы. Была снята ГБЦ, гидрокомпенсаторы все продавливаливась от нажатия пальцем. Это следствие длительного простоя или гидрокомпенсаторы пришли в негодность?
@Samst_Tulyubaev Жыл бұрын
Здравствуйте. Зависит от того была ли у Вас проблема с гидрокомпенсаторами, когда машина работала? Если нет, то это следствие простоя. Просто вытекло масло
@Romaxa1980 Жыл бұрын
Здравствуйте. Собираюсь проделать такую же {герметизация пастели} работу. Меня смущает применение 2 разных герметиков, потому что они имеют разную{молекулярную 🙄} толщину сжатия. Резиновый {силиконовый} так сильно не сможет сжаться как анаэробный. Как вы считаете, допустимо ли применять только один вид герметика {анаэробный}? Спасибо
@user-gs8ge7sm3f8 ай бұрын
Да допустимо!
@Romaxa19808 ай бұрын
Только анаэробный рекомендуется, убрал у себя силиконовый, промазал анаэробным, гидрики перестали колотить.
@user-uf3eo5ol9i4 ай бұрын
@@user-uf3eo5ol9i спасибо! Актуально.
@user-gs8ge7sm3f4 ай бұрын
@@user-uf3eo5ol9i какой брать? 🤔
@user-gs8ge7sm3f4 ай бұрын
@@user-gs8ge7sm3f лактайт
@user-uf3eo5ol9i4 ай бұрын
Здравствуйте,Как определить износ пастели распредвалов (визуально,ногтеметром)?! Ваз приора.И в каких случаях обязательно менять либо ремонтировать пастель ?Буду признателен
@user-jc7mp8cq5b Жыл бұрын
Здравствуйте. Если у вас нет мерительного инструмента, можно использовать Пластигейдж. Это мерительный пластилин! Разбираете головку очищаете от старого герметика. Затягивание оба вала и проверяете на люфт. Зазор не должен быть более 10 Ки! А рекомендую 5-6 соток
@Romaxa1980 Жыл бұрын
Роман приветствую! После таких мастеров надо было вакуум тест провести.
@AleksandrShevchenko555 Жыл бұрын
Добрый вечер. Ну такой задачи не было. И машина работала нормально просто давка маленькая была. Если бы были вопросы по компрессии, конечно проверили бы)
@Romaxa1980 Жыл бұрын
@@Romaxa1980Роман,доброй ночи, подскажите пожалуйста для чего делать вакуум тест?и что значит проблема с компрессией?я просто ещё не знаю что это такое поэтому и спрашиваю у специалиста!
@ryslanserdyuk54789 ай бұрын
@@ryslanserdyuk5478 Здравствуйте. Вакуум тест позволяет определить герметичность цилиндров и выяснить есть ли потери по клапанам. Компрессия влияет на мощность и устойчивость работы двигателя.
@Romaxa19809 ай бұрын
@@Romaxa1980Роман,написал вам на почту,как будет возможность ответьте пожалуйста! спасибо
@ryslanserdyuk54789 ай бұрын
П задири в колодцах гидро компенсаторов тоже будет потеря давления масла ?
@user-ff7cu4rg1d8 ай бұрын
Если сильные и при этом люфт гидрика то конечно!
@Romaxa19808 ай бұрын
У меня тоже после замены прокладки гбц пропала давление. Поехал к другому мастеру также все снял и там небыло также намазано герметиком там где надо. Все помазал собрал и давление появилось.
@axmedm93713 ай бұрын
Всё верно
@Romaxa19803 ай бұрын
Спасибо! Очень интересно и полезно! Есть вопрос. 124 двигатель, гидрики в порядке, давление в норме, сломал болт верхней крышки по средней линии крайний со стороны шестеен распредвала. Крышку снимал только для очистки, основная работа была с форсунками. Будет ли правильным решение поставить крышку без одного болта? Есть ли такой положительный опыт?
@vadimv999610 ай бұрын
Здравствуйте. Я так никогда не делал. Старался как положено. Возможно и не страшно. Но я так не работаю)
@Romaxa198010 ай бұрын
@@Romaxa1980 Спасибо! 👍✊✌ Понятно, что по идее надо снимать плиту и высверливать обломыш. И еще могут появятся при снятии плиты. Болты закисшие, выворачивались трудно после обстукивания. Делаю для себя, поэтому могу позволить наверно без одного болта... но опыт бывалых мастеров интересен.
@vadimv999610 ай бұрын
@@vadimv9996 Это просто вопрос не для качественного мастера. Мастера же делают не себе , а людям, как можно людям отдать с ремонта машину с обломанным болтом. Это не мастер тогда
@Romaxa198010 ай бұрын
Если кому интересно - все получилось - без одного болта месяц ездил на всех режимах. потеков нет. Герметик - автосил черный.
@vadimv99968 ай бұрын
Подскажи может у тебя есть опыт-какие валы позлее поставить? но что бы холостой был в штате.
@user-uf3eo5ol9i4 ай бұрын
Множество вариантов зависит от конфига мотора! Любые распредвалы работают лучше с доработками впуска и выпуска! Настройки фаз при помощи разрезных шестерен! Но всё это просто смещает крутящий момент в разные обороты. И даёт мощность при выходе в нужные обороты двигателя. Я ездил на турбо тазе вообще с стандартными валами там широкая фаза не нужна! А в атмо моторе берите максимальные, чтобы была шире фаза и подъем чтобы не нужно было дорабатывать ГБЦ. И желательно полнобазные. Друг ездил на 10,5 впуск, 9,7 выпуск но дорабатывал немного ГБЦ чтобы они проварачивались. Мотор крутился до 7500 тащил. Холостых была 1000 оборотов
@Romaxa19804 ай бұрын
Подскажите пожалуйста, при установки гидрокомпенсаторов есть ли разни куда будет отверстие направлено?
@Mariam2014.Ай бұрын
Нет. Только влияет на скорость закачки!
@Romaxa1980Ай бұрын
Не думал, что такое могло случится.
@user-eu8kj5bk8q Жыл бұрын
Да у 16 кл головки есть слабые места
@Romaxa1980 Жыл бұрын
*Плотная посадка новых валов в голове, второе ощущение по наслаждению, после ощущения поступления денежных средств на карту*
@bigroger17903 ай бұрын
Всё понятно, что ничего не понятно)))
@Romaxa19803 ай бұрын
Красаучик
@diletant00710 ай бұрын
Спасибо)
@Romaxa198010 ай бұрын
Добрый день. На лачетти 1.6 пропало давление масла. Расскажу предисторию: решил в сервисе поменять ремень ГРМ и он у них после запуска ДВС слетел. Клапана погнуло и разбило направляющие. По итогу ремонт головы. Заменили мне направляющие и заменили клапана. На горячую пропало давление. На мех. манометре показывает 0,4. Масложор пошел жуткий, но это вылечилось заменой поршневой и колец. Так же сразу шлифанули коленвал под ремонтный размер. Давление так же не вернулось. У отца лачетти разбирал движок все назад собирал с давлением проблем нет. Бугеля все нормально затягиваю, износа на шейках распредвала нет. Может есть идеи куда давление уходит? Я всегда когда запускаю ДВС на холодную слышу гидрики затем шум уходит.
@SuperVorX8 ай бұрын
Здравствуйте. Так может у вас проблема с масляным насосом?
@Romaxa19808 ай бұрын
@@Romaxa1980 Маслянный насос тоже земенен. Так что 100% не он.
@SuperVorX8 ай бұрын
@@SuperVorX Ну новое не значит хорошее. Но у вас сильные есть потери по давлению масла. Этот мотор достаточно простой. Значит есть места на парах трения системы смазки с большими зазорами и соответственно потерями. Скажите а сколько давление на холодном моторе?
@Romaxa19808 ай бұрын
@@Romaxa1980 на холодную не замерял. Но насос что новый что старый на горячую примерно одну цифру выдаёт.
@SuperVorX8 ай бұрын
@@SuperVorX Просто если у вас на холодную будет давление скажем 4 и больше пока масло вязкое , а при нагреве падает значит где-то есть большой зазор, или другое место с такой потерей. Редукционный клапан в насосе , или трещина в магистрале , может и само масло конечно быть жидковато.
@Romaxa19808 ай бұрын
У меня так же головку зделали мастера выехал круг зделать загорелся датчик масло я не понял вроде масло поменял новый фильтр и за чего загорелся датчик не пойму и каждый раз Когда переключаюсь загорается масленой датчик нет нет 🤔
@Ramazan.00018 ай бұрын
Так по факту проверьте давление масла манометром
@Romaxa19808 ай бұрын
Здравствуйте, видео было полезным, всё по полочкам разобрали показали 👍. У меня тоже такая ситуация, гидрики поменяли, масляный насос поменяли, правда масло залил лукойл 10w40, и давление на холодную было 2.5 бара(на горячую не проверял). Но лампочка масло всё еще горит на горячую, датчик давления масла тоже менял. Моторист твердит что распределительные валы и шатунные вкладыши в нормальном состоянии. Но лампочка пищит. Из-за чего может быть, и стоит ли промывать масляные каналы? Заранее спасибо 🙏
@bahabaha192 ай бұрын
Промывать нельзя! Промывки гробят двигатель. Распредвалы и постели какой зазор там? Спросите у моториста. У Вас есть потеря давления. Возможно ещё масляные форсунки травят
@Romaxa19802 ай бұрын
@@Romaxa1980 спасибо за ответ. Завтра сьезжу к мотористу
@bahabaha192 ай бұрын
Есть еще тест при обтянутых валах без гидриков, рукояткой отвертки бьем по шейке звезды, и слышен звон, на моей 103 бошка приехала, дымит, эмульсия, антифриз ушел, надо снимать
@makstlt43588 ай бұрын
И если звенит это сколько соток?))))
@Romaxa19808 ай бұрын
@@Romaxa19800.6 соток))
@user-gp1me8zd5j8 ай бұрын
Ничего не приехала, для грамотного спеца это не проблема, восстановление постели распредвалов, работы на пол дня
@Spartak-un1wd3 ай бұрын
Спасибо за качественную подачу материала. Не подскажете, какой литературой пользуетесь, где описаны размеры шеек распредвала, их допустимый износ и т.д.?
@user-yc9ok2rc1pАй бұрын
Всегда пожалуйста. Если брать АвтоВаз есть книги по ремонту. Иномарки Есть платные программы онлайн по ремонту!
@Romaxa1980Ай бұрын
Здравствуйте, подскажите давление масла на холодную давит очень хорошо а как только температура поднимается до 95 градусоа давление падает до 0.5 загорается масленка , насос новый, валы без задиров пастели тоже, фильтр новый, каленвал расточен, вкладыши новые,
@animechnik57787 ай бұрын
Ну новый насос не значит хороший. Что с масляными форсунками? Могут сливать! И шлифован вал, какие зазоры между вкладышами и валом? Вязкость масла какая? У вас есть потери. Нужно всё промерять. Начните с простого другое масло ,фильтр, потом масляный насос другой, потом зазоры вкладыш, коленвал, пластикгейждем это мерительный пластелин, потом уже и масляные форсунки но это полная разборка ДВС! Ну и ГБЦ я бы не списывал.
@Romaxa19807 ай бұрын
@@Romaxa1980 добрался до насоса когда снимал щас клапан со старого он вышел легко а вот уже новый насос клапан я поддевал отверкой как будто он подклинил это может быть причиной?
@animechnik57786 ай бұрын
@@animechnik5778 Если он там не полностью закрыт был то да. В подвисшем состоянии. Пробуйте другой насос. Желательно новый оригинальный
@Romaxa19806 ай бұрын
Здравствуйте, скажите какой зазор должен быть между гидриком и его посадочным местом,а то дую в канал гидрика на ГБЦ сжатым воздухом 2 бар и видно как по краям гидротолкателя выходит масло с пузырями воздуха,вроде так не должно быть,
@user-ut1yr4xy5y11 ай бұрын
5соток. Воздух может проходить!
@Romaxa198011 ай бұрын
@@Romaxa1980 от души, спасибо,я то думал что должно герметично быть ну так мне по крайней мере в двух сервисах сказали,валы замерил брал на работе микрометр 23.95 ровно на всех на одной шейке на выпуске 23.94 Скажи пожалуйста кронциркулем с микрометром можно замерить гнездо гидрика и определить зазор ,нутромера НЕТУ нигде,всех оббегал кого мог даже у токарей на заводе кормашь сельхозтехника
@user-ut1yr4xy5y11 ай бұрын
@@user-ut1yr4xy5y Да можно и штангенциркуль электронный если только точный
@Romaxa198011 ай бұрын
Не должен пузыриться
@user-yf8gs1dd9v11 ай бұрын
Так должно быть, не старадай херней на ровном месте
@evgeshale10 ай бұрын
Здравствуйте ваше видео очень познавательно, можно узнать что было с этой приорой дальше....
@user-gs9tu7rl3g6 ай бұрын
Поставили ГБЦ на СТО всё стало хорошо. Ездит правда поршневая уже торохтит но то другая система
@Romaxa19806 ай бұрын
@@Romaxa1980Сколько стало давление?
@user-xz1vr1gq1eАй бұрын
@@user-xz1vr1gq1e 1,5 На холостых на прогретом моторе
@Romaxa1980Ай бұрын
Спасибо) @@Romaxa1980
@user-xz1vr1gq1eАй бұрын
@@user-xz1vr1gq1e Всегда пожалуйста
@Romaxa1980Ай бұрын
Я имею ввиду на работающем двигателе
@user-hp3lz3ju3o11 ай бұрын
Только на слух. В ГБЦ сзади есть 2 пробки. Достаньте их и отверточкой аккуратно пошатайте валы вверх вниз
@Romaxa198011 ай бұрын
Супер
@user-om9qj7zn1w2 ай бұрын
Как можно вам отправить ГБЦ ваз 21113 16v для проверки распредвалов
@user-om9qj7zn1w2 ай бұрын
Нахожусь в Харькове. Пишите на мой Эмейл niko.rom08@gmail.com
@Romaxa19802 ай бұрын
👌👍👍👍
@diletant00710 ай бұрын
При повторном диффектовки эта паста как счищается? Применил я этот локтайт со шприца потом сдирал его концелярским ножом так запарился. Реально как лак и прилип сильно
@aptitemirhanov411610 ай бұрын
Щётка по металлу на дрель и всё чистится. Задача заключается не в этом. А качественно держать в нужных местах. Думать про чистку при повторном вскрытии странная тема. Нужно делать так ,чтобы повторного вскрытия не наступало)))
@Romaxa198010 ай бұрын
@@Romaxa1980 я не знаю какой структуры он будет поэтому думал что это не нормально. Благодарю вас
@aptitemirhanov411610 ай бұрын
@@aptitemirhanov4116 Всегда пожалуйста. Обращайтесь
@Romaxa198010 ай бұрын
Спасибо вам за такое видио.Ответьте мне пожалуйста у меня такая ситуация.Я так же снял гидрики поставил валы протянул.руками нет люфта и крутятся туго.а вот если снять пробку и там поддеть отверткой чем не будь на упор вала в силу если пошевелить есть не значительный люфт.Так чтобы замерить на допуск прибора у меня нет.валы ставил новые 3месяца назад.может ли быть причина в масляном насосе.
@user-td8ph2yh8u10 ай бұрын
Конечно может и насос и зазоры на вкладышах
@Romaxa198010 ай бұрын
@@Romaxa1980 Двигатель перебрал 2Месяца назад проблема с давлением появилась неделю назад полез в низ снял вкладыши,были в плочевном состояние особенно коренные заменил на новые всё ровно давление 0.5 .0.4 на горячую.скорее всего насос.завтро его поменяю скорее всего.у меня уже крыша едит из-за этого двигателя
@user-td8ph2yh8u10 ай бұрын
@@user-td8ph2yh8u Всегда есть причина. Это железо. Могут и масляные форсунки травить. Если шарики не держат. На 16 рях много где могут быть потери
@Romaxa198010 ай бұрын
Ну как победил?? Что было??
@user-yf8gs1dd9v8 ай бұрын
@@user-yf8gs1dd9v Износ распредвалов и плохо. Промазаны постели
@Romaxa19808 ай бұрын
Здравствуйте! Вопрос такой: при прогреве двс до 100°и включения вентиля давление падает до 0,7 появляется стук с задней стороны двс похожий на стук поршня. При добавлении загустителя масла, стук пропал. Давление поднялось до 1,1 стук пропал. Я правельно понимаю что за стучал распредвал. На приборке масленка тухнет в штатном режиме. Приора 2, 14г.в. Пробег 162000. Заранее спасибо!
@user-rz6ro7ug2p2 ай бұрын
Ну стук любой нужно слушать. Если стук пропал при повышении вязкости могли и затихнуть распредвалы и гидрокомпенсаторы
@Romaxa19802 ай бұрын
@@Romaxa1980 Спасибо за ответ.
@user-rz6ro7ug2p2 ай бұрын
@@user-rz6ro7ug2p Всегда пожалуйста
@Romaxa19802 ай бұрын
я 5 лет проездил на мёртвых распредвалах. на реально мёртвых: посередине шеек были огромные ступеньки, микрометр уже был незачем. маслёнка на горячую даже не подмигивала. и всё это было возможно только с установкой тосоло-масляного теплообменника от ниссановских VQ20-VQ35 под масляфильтр.
@kolomenski793 ай бұрын
Ну так понятно у Вас масло охлаждалось и не теряло вязкость
@Romaxa19803 ай бұрын
@@Romaxa1980 имхо, такой теплообменник будет полезен любому двигателю. с ним зимой масло быстрее прогревается, а летом не перегревается. особенно полезен он будет на газелевские шестнари вместо штатного дерьма, сливающего масло после радиатора тупо в поддон.
@kolomenski793 ай бұрын
Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой... Опишу подробно. 2112 на 120-м двигателе, прошла более 600 т. км, летала как пуля. Стрелку спидометра ложила на максимум и продолжала разгон. Но не об этом... При покупке машины, прежний владелец, гаишник, предупредил что машина любит только масло ZIC. Реально, от замены до замены я не знал что такое долив масла. Всегда был уровень. 4-х литровые канистры брал и получалось 5-я замена бесплатно. Все поражались движку. Но в один день угораздило меня заехать на замену масла в одну специализированную контору, где "специалист"-сука сказал что есть масло намного лучше чем ZIC. Я как баран тогда повёлся. И, через пару месяцев началось... Ехать стала намного хуже, стала "кушать" и дошло до замены поршневой. Перешёл обратно на её любимое масло, но больше так как раньше, машина не ехала. 180 км.ч. стал пределом. И вот недавно, понадобилось(как бывало зачастую) быстро доехать до объекта. Жара, тапок в пол и вдруг обороты упали, пар из выхлопной... Приехал... Думал прокладку давануло, разобрали и выяснилось что 4-й поршень расплавился... Короче, капиталка. Опресовали и шлифанули ГБЦ, расточили блок, поверхность, коленвал. Промыли ультразвуком. Новая поршневая, вкладыши, помпа, ГРМ, нижняя шестерня и т.д. Герметик Локтайт. Собрали. Плавают обороты. Грешу на "мозги" (пока лечили мой двигатель, воткнули левый, с разборки. Ездил 2 недели. Горело давление, херачили гидрики. Навесное и "мозги" стыковали с ним мои). Так вот, собрали мой двигатель, воткнули на место. Давление по манометру 0,7. На горячую на холостых, горит давление ((. При этом гидрики вообще не стучат. Датчик, насос, мои. До этого не знал что такое горит лампочка давления. Что делать то? Деньги платишь исправно, по полной. А в результате, никаких гарантий. Говорят: "Ну что вы хотите? Двигатель уже старый. " Вот такая вот история. (( Печально бляха-муха. Мне за эти деньги было проще новый движок купить.
@user-zb8xd7kx1x8 ай бұрын
Здравствуйте. Ну так вопрос к мастерам кому платите! Что значит двигатель старый? И что? Если мастера рукожопы нужно найти специалиста! Давление масла может быть низким из-за многих факторов. Нужно разобраться в каждом конкретном случае!
Добрый день, я столкнулся с такой же проблемой ваз 2112 16 клапанов, скажите пожалуйста эти монипуляции помогут понять в чем дела?
@user-yd1lg9ze8u10 ай бұрын
Эти манипуляции и проводятся для того , чтобы понять в чём дело)
@Romaxa198010 ай бұрын
А почему ГБЦ собранная лежит на ровном столе, клапана не гнутся не торчат они? Или там подложено что ни будь чтоб клапана не касались ?
@user-es5sk4sm3t7 ай бұрын
Резина подложка. Да и погнуть их не просто. Их гнёт ударом. Так точно не погнёт
@Romaxa19807 ай бұрын
Подскажите пожалуйста, сколько времени надо герметику красному, через сколько можно запускать двигатель?
@user-fu9po6lu6m2 ай бұрын
Loctite 510 Сохнет на сжатии там где он придавлен. Через пол часа можно запускать
@Romaxa19802 ай бұрын
И все равно давления не будет пока пастель не восстановишь или новую но отдельно трудно достать головку целиком менять, да да именно пастель па дла такая тк её проточили изношенные валы. ТО для кого и не важно ваз или бвм или тойота и тд ресурс у всех одинаков
@user-co7ys6yt5r10 ай бұрын
Интересно кто вам такое сказал.
@Romaxa198010 ай бұрын
по заводу герметик только по краям и в колодцах, и проблем нет, конечно же при условии что всё исправно и в размерах. А про дефектовку правильно всё говоришь, бывает что часто начальство заставляет собирать как есть, т.к. типа некогда, сегодня машину надо, я говорю сосите жопу, ибо потом бесплатно делать я этого не буду, и вот тогда начинаются движения с клиентом, а вот после того как клиент предупрежден, то это его проблемы, причем сам пишу в заказ нарядах что вот это и это надо менять, ремонт без гарантии, но сейчас работаю в нормальном сервисе, где упор сделан на качество, всё клиентам говорим, а дальше уже его проблемы если не стал менять что надо. За 510 герметик уважуха
@ToNyC18316Ай бұрын
Понимаешь это вынужденная мера из-за качества обработки поверхностей у Ваза они грубые и кривые! Вот и приходится мазать везде!
@Romaxa1980Ай бұрын
@@Romaxa1980 согласен, с ВАЗом редко работаю, про него не в курсе, в основном газель, т.е. умз и каминс, вот на каминсе все новое берёшь и ставишь при условии что оригинал, там всегда всё чётко, на умз надо все тоже промерять, тк бывает вата конкретная
@ToNyC18316Ай бұрын
проблема в этих гбц в том что шейки распредвалов нижние супер узкие из за этого и такие износы, у 8 клапанных большие шейки таких проблем нет
@bestjokes74798 ай бұрын
Так нагрузка идёт на верх, не вниз! Пружины клапанов и гидрики всегда давят распреды вверх. Там низ висит в воздухе по сути
@Romaxa19808 ай бұрын
даже для верха это очень узкие шейки... таких особо и нигде узких не видел кроме ваза@@Romaxa1980
@bestjokes74798 ай бұрын
там и диаметр больше, и распредвал один, и гидриков нет, и никаких рестрикторов на пути масла в голову нет. а маслонасосы одинаковые.
@kolomenski793 ай бұрын
Здравствуйте скажите пожалуйста, когда ставишь гидрики, я их промыл , надо их разредть
@zoomzoom61203 ай бұрын
Здравствуйте. Если с клапанами и сёдлами что-то делали и если вы их путали местами то обязательно! Если сняли пометили и клапана не трогали, то можно по месту также поставить!
@Romaxa19803 ай бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста сейчас смотрю ваше видео,у меня 124 мотор у меня разобрал чтоб промазать ато сопливит так как на лак с завода был собран,в головке есть дренажный клапан или как его называют, редукционный, у меня он в ровень с головкой и не утоплен немного ниже как у вас я нажимаю на него он играет туда сюда пружинит,мне его надо немного утопить чуть посалить,или оставить как есть в ровень с головкой? негде толком нет информации все молчат....буду очень благодарен ща ответ!!!!
@user-ub5cc9ws9c3 ай бұрын
Это обратный клапан. Я не вижу конечно, что вы имеете ввиду но его задача держать закачанное масло в гидриках. Он должен работать в одном направлении вверх подавать вниз нет. Касательно глубины у него есть своё место насколько я помню
@Romaxa19803 ай бұрын
@@Romaxa1980 ну да про место я и говорю он должен быть немного утоплен чуть ниже плоскости всей головки,а он у меня при разборке и снятие постели был ровно с этой плоскость головки,я нажимаю на него он уходит вниз потом опять поднимается там же пружина толкает его, так вот его надо утопить чуть ниже как у вас на видео или так оставить как был в свободном ходу,или может думаю его маслом выбило со временем?СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ОТВЕТ!
@user-ub5cc9ws9c3 ай бұрын
@@user-ub5cc9ws9c Та не важно он будет прижат постелью. Если получится немного утопите ниже плоскости. Но если он у Вас свободно его всё равно поднимет к постели
@Romaxa19803 ай бұрын
@@Romaxa1980 нет если его немного ударить головкой то он там встанет намертво ну думаю тогда труднее будет открываться шарику снизу,для подачи масла в каналы,вот и думаю как сделать??? ЕЩЁ РАЗ БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ И ПОДСКАЗКУ, ДАЙ БОГ ВАМ ЗДОРОВЬЯ!🤝🤝🤝
@user-ub5cc9ws9c3 ай бұрын
@@user-ub5cc9ws9c Всегда пожалуйста. И вам спасибо. Та нет там пружинка слабенькая. Она легко откроется
@Romaxa19803 ай бұрын
Привет Дружище! Порщневые кольцы какие вам лучше кажеться
@vahahataev25602 ай бұрын
Заводские
@Romaxa19802 ай бұрын
@@Romaxa1980 Какой завод вы рекомендовали бы, я имею ввиду завод какой выбыраете ?
@vahahataev25602 ай бұрын
@@vahahataev2560 Ну так ВАЗ оригинал есть кольца на Приору их и рекомендую. Или AMP Польша тоже хорошие
@Romaxa19802 ай бұрын
@@Romaxa1980 А что скажешь ,СМ Титан Германия... Спасибо Дружище !
@vahahataev25602 ай бұрын
@@vahahataev2560 Сомневаюсь ,что это Германия просто)
@Romaxa19802 ай бұрын
Здраствуйте, у меня вообще хрень гидрики не гремят, распред валы новые, все посадил на локтайт, колечко на насосе два раза проверял все гуд, насос норм, а лампочка довления начинает мерцать при холостых на 97градусах ож
@user-mj1tf6rq8z9 ай бұрын
Здравствуйте.Так ,а сколько на механическом манометре показывает при этом?
@Romaxa19809 ай бұрын
Здравствуйте, что будет если ездить с давлением на холостых 0,8 при температуре 95-100.. Нет возможности пока делать мотор.. Какие последствия могут быть? Благодарю за ответ!
@dvenchikORD12 күн бұрын
Да если при оборотах оно растёт до 2 ух хотябы
@Romaxa198012 күн бұрын
Писец мотору будет
@user-yf8gs1dd9v3 күн бұрын
Подскажите допустимый осевой люфт на распредвалах приоры
@ingexp13 күн бұрын
12-15 соток не больше
@Romaxa198013 күн бұрын
И еще вопрос. Как сильно рознится давление масла на прогретом и холодном движке.
@user-yf8gs1dd9v8 ай бұрын
В Три, четыре раза
@Romaxa19808 ай бұрын
❤
@user-ng2wj7kn5jАй бұрын
*Был случай, у меня, собирал парнишке мотор, говорил ему, мол валы болтаются давления не будет, да к нет же, денег нет собирай так, ну и итог, гремящий мотор, и отсутствие давления до 2х*
@bigroger17903 ай бұрын
Бывает)
@Romaxa19803 ай бұрын
я мотор капиталил буквально 2 дня назад у меня на холостых горит лампа давление,но кампинсаторы не стучат,+ идеально работает уже 200 км проехал, + а моторист сказал что давлени 0,6 очень низкое,говорит что удивлен кампинсаторы не стучат в шоке был ,+ датчик поменял даже,незнаю что делать подскажите по братски что мне следует делать?
@user-nm9xn4ni7xАй бұрын
чуть не забыл,ещё сказали что распредвалы хорошие
@user-nm9xn4ni7xАй бұрын
Я же не знаю как вы сделали капиталку! Если давление такое, то допущена ошибка при сборке или проблема с запчастями. Кие зазоры на парах трения? Состояние масло насоса и масляных форсунок например. А для гидрокомпенсаторов этого давления может и хватать! Это не показатель. 0,6 давление слабое! Хотябы 1 бар, а лучше более!
@Romaxa1980Ай бұрын
Посмотрел с удовольствием, хоть шеснаря себе брать не стал, именно что голова дорогая, в продаже достаточно машин с головами под капиталку, моторы с разборки в ассортименте, можно хороший найти. Но скучно на стоке,кулибины кучу колхозу предлагают по улучшайзингу, а не просто качественный ремонт.
@user-xl7gc5so3d5 ай бұрын
Было время сам на турбо 16 ре ганял. 8 ка была у меня ряженая
@Romaxa19805 ай бұрын
Я думаю что проблемы и не было в том, как там была промазана постель. В некоторых мануалах даже говорят, что мазать нужно только колодцы, по периметру и болты. Но как болтаются валы - это просто пипец😬 Даже и не имея микрометр можно это дело закрутить без гидриков, и будет понятно как все печально!
@user-tz8ig9qm4l2 ай бұрын
Да согласен. Но качество фрезеровки АвтоВАЗа оставляет желать лучшего. Если бы там было качество тот и мазать не нужно было бы! Но
@Romaxa19802 ай бұрын
@@Romaxa1980 а так очень полезная и интересная информация! Респект вам за видео👍👍👍
@user-tz8ig9qm4l2 ай бұрын
@@user-tz8ig9qm4l Всегда пожалуйста
@Romaxa19802 ай бұрын
👍👍👍👍👍
@sahilmasalli38382 ай бұрын
Приора 126дв. Заменил все гидрокомпенсаторы , притёр клапана всё собрал назад , использовал герметик промазывал и масляные каналы. Машин завилась троит, компрессия : 2,5 , 3 , 13,5 , 13,5 . Подскажите вчём причина ?
@user-pd6te5mv8q6 ай бұрын
Нет диапазона работы гидрокомпенсатора. Глубоко сидят клапана. Или не качественные гидрики!
@Romaxa19806 ай бұрын
Привет, ну как там дела с гбц помогло? Ребята детали видос? Интересно очень!
@user-jv1wh3rk4b Жыл бұрын
Да. Всё ок. Человек катается. Давление норм
@Romaxa1980 Жыл бұрын
Привет всем, если честно аж голова заболела от просмотра. Инфа очень правдивая. А главное сука нужная.... Кто с этим человеком не согласен, тот Балан полный, ну баран в смысле. Видео очень нужное, ставлю 100 лайков тебе друг🎉😂😂😂! ¡
@user-pd9ys6zn8m Жыл бұрын
Спасибо. Хоть кто-то оценил)
@Romaxa1980 Жыл бұрын
Я купил новые валы на 16 клоп райбернул поставил было 0.4 давка на горячую стало 1.7
@user-zk3is5os6v2 ай бұрын
Супер! Теперь хорошая давка
@Romaxa19802 ай бұрын
Можно просто сказать ; у тебя колесо спустило только снизу ))))) это я про общий резервуар
@gtsana2 ай бұрын
Можно. Но в моторе немного по другому это работает. Так как система не замкнута ,а имеет везде зазоры и потери. В колесе такого нет конечно
@Romaxa19802 ай бұрын
Может я не прав но кампики при снятии нужно обязательно спускать масло, без нагрузки они взводяца до максимум!! При сборке мотора клавана все открыты и загиб клапанов 💯! Если поршна без цыковки!
@user-hs4gc8pz6l11 ай бұрын
Нет не правы. Их так не откроют гидрики они имеют маленький диапазон! Касательно да стравливать нужно если путать местами и если резать седла. Сами гидрики работают под давлением масла и если и вылезут при снятии то на пружинках и воздухе, он легко вдавится назад
@Romaxa198011 ай бұрын
Если давляк будет 8 очей то да.
@user-yf8gs1dd9v11 ай бұрын
Паа
@user-yf8gs1dd9v11 ай бұрын
Па
@user-yf8gs1dd9v11 ай бұрын
@@user-yf8gs1dd9v Какие 8 очей откуда? Там редукционный срабатывает на 5-6 потолок. Зимой при запуске
@Romaxa198011 ай бұрын
Здравствуйте, полскажите пожалуйста авто приора 16кл после капитального ремонта горит ломпа на хх. По ремонту, коленвал шлифанули под 0.25,вкладыши все новые. Маслоприемник новый вместе с колечком. Голову отпресовали поменяли клапана. Блок точили под 83.0. Мерили механическим монометром на холодную 4 При прогреве до вентилятора падает до 0.5. На днях поменяли распредвалы, люфта нет, вытаскивали гидрики ставили новые валы, люфта нет, сидят плотно. Масло насос новый, но не оригиральный лузар Постель правильно проклеена локтайтом. В чем может быть дело??
@user-jb7iz5ie1u11 ай бұрын
По утрам слышал какой то звук в районо правого колеса, думаю в масло насосе,но не факт, уже сил нет с ней возиться
@user-jb7iz5ie1u11 ай бұрын
То есть давление на старом насосе было 0,8 . Поставили новый насос давление стало 1.1. Проехал 2т.к по утрам слышал какие то звуки с стороны правого колеса, может масло насос. И вот ездил лампа давления не разу не горела даже в пробках в жару. На днях просто загорелась на ХХ, при повышении оборотов тухнет, при перегазовке на горячую поднимается до 2.5 на ХХ 0.5.
@user-jb7iz5ie1u11 ай бұрын
Здравствуйте. 1 е Масляный насос, 2 Масляные форсунки, 3 Какой зазор на коленвале между вкладышами? после шлифовки
Подскажите пожалуйста размеры валов, это стандартный или ремонтные?
@user-rg6sv5ht9i11 ай бұрын
В видео я проговариваю чётко размеры валов. Их заводские параметры по допускам опорных шеек. Это исключительно стандартные размеры. Не ремонтные!
@Romaxa198011 ай бұрын
@@Romaxa1980 спасибо большое
@user-rg6sv5ht9i11 ай бұрын
@@user-rg6sv5ht9i Пожалуйста!
@Romaxa198011 ай бұрын
Привет приора 16кл после капитального ремонта двигателя горит лампочка масло на холостых, сегодня проверил давление почти ноль
@user-sq6xt4ro5n9 ай бұрын
Привет. Нужно искать где потеря давления масла, что сказать
@Romaxa19809 ай бұрын
Всем проблема была. Решил??
@user-yf8gs1dd9v8 ай бұрын
Что было ??? Решил.??
@user-yf8gs1dd9v8 ай бұрын
@@user-yf8gs1dd9v В этом и была, что в видео. Конечно решили
@Romaxa19808 ай бұрын
@@user-yf8gs1dd9v Да решил
@Romaxa19808 ай бұрын
Здравствуйте была обратная свящь? Поднялось давление?
@user-lc5lh9jg4cАй бұрын
Здравствуйте. Ну конечно 1,5 бар на холостом горячем моторе
@Romaxa1980Ай бұрын
@@Romaxa1980 спасибо
@user-lc5lh9jg4cАй бұрын
В 95% случаев замена распредвалов ничего не даст, ибо кривая постель гбц. Масло будет вылетать в подшипниках распредвала (шейках) Надо шлифовать гбц с двух сторон. Не только со стороны блока цилиндров. Со стороны распредвалов снять 2..3 сотки, потом прикрутить постель и пройтись разверткой для распредвала (тысяч 8 стоит минимум) и так же развертками для сальников и для заглушек распредвалов (около 4 тыс.р стоят) , чтобы после Фрезеровки верхней части гбц создать из получившегося элипса окружность. На 8 клапанном вазе то же самое, но фрезеруешь постель распредвала, а не верхнюю плоскость гбц.
@molotov13282 ай бұрын
Обошлись заменой распредвалов. И всё стало ок
@Romaxa19802 ай бұрын
@@Romaxa1980 по букварю если читать, замените распредвалы, если не помогло, тогда замените гбц. Но, если объективно разобраться, гбц из алюминия, а вал из стали. И в целом если глобально посмотреть, то деформируется гбц и постель распредвалов, а валы как были прямыми так и остались. И от деформации шеек они начинают тереть (стирать) поверхность алюминиевую подшипников распредвала. Сами конечно страдают но в первую очередь стирается постель Обе половинки постели Поэтому необходимо сточить какую то половинку или обе и. Потом под распредвал, сальники и заглушки сделать новые круглые отверстия нужного размера
@molotov13282 ай бұрын
Здравствуйте кагда температура поднимается лампа гарит как решить проблему
@user-yy4id2km5c13 күн бұрын
Здравствуйте. Значит потери на горячую. Горит лампа это не показатель. Сколько численно давление масла? Есть манометр для этого!
@Romaxa198013 күн бұрын
@@Romaxa1980 я не проверял,а сколько должно быть
@user-yy4id2km5c13 күн бұрын
@@user-yy4id2km5c Не ниже 0,8 бар при холостом на прогретом моторе! Лучше более! И при повышении оборотов должно хотябы 2 лучше высше 2,5-3 на горячую!
@Romaxa198012 күн бұрын
Здраствуйте, дайте совет пожалуйста, а то уже не знаю к кому и обратиться. Своими силами был произведен ремонт 126 двигателя, из проделанных работ это: свозили на расточку блок и шлифовку коленвала, соответственно новые поршни, кольца, шатуны, вкладыши. По голове: Сальники клапанов новые( в направляющих клапаны не болтаются, но проверка от руки) Притирка клапанов Также новый маслонасос и поменяли колечко маслозаборника Еще заменили маслофорсунки и клапан в головке, дренажный Завели, работает ровно, но на золодную давление масла где-то 1,7 на холостых, а на горячую давления нет, нолампочкв начинает гореть и моргать когда едешь и начинаешь оттормаживаться, уровень масла естественно в норме, до максимума налили Распедвалы не мерили, но до ремонта лампа давления загоралась только когда уровень масла был уже очень низкий (двигатель жрал сильно масло) , а так она до ремонта НЕ ЗАГОРАЛАСЬ, то есть давление какое то было(не мерили) , а теперь при замерах его нет Две их новых маслофорсунок кстати при проверке продувались компресором, но при повторной проверке все же стали держать в районе 2х атмосфер,чтотс с ними было не понятно, а вот старые вообще продувались ртом, еще грешу на масло, возможнг паленое попалось, так как слили и оно совсем какое то жидкое и потемнело сразу после пробных пары выездов( 10 w40) Извините, что может сумбурно написал, но просто сижу и голову ломаю, что и делать, так как деньги уже вложены и надо найти причину отсутствия давления и возможно снова разбрать мотор Буду очень признателен, если посоветуете где теперь искать искать причину. И по поводу герметика, так как живу в сельской местности, то проблемы с запчастями, постоянно ничего нет, и заказанный анаэробный герметик оказался бракованный(высох в шприце) , поэтому пришлось собирать на обычный абровский серый, высокотемпературный Но наносил на крышку распредвалов очень аккуратно через маленький шприц тонкой колбаской😂 по контуру, вокруг болтов и по всём масло каналам, не перекрывая выходы на расаредвалы, знаю что это колхоз и так нельзя, но нанес аккуратно, на сколько это возможно, так что сильно вылезти в каналы он не должен был и сох потом сутки У предыдущего владельца кстати загнуло клапаны и ему по дешману сделали ремонт и посадили на обычный белый герметик и на удивление следов этого герметика при разборке не было ни в поддоне, ни в маслозаборнике Как то так, вобщем help! Где же давление теряется?
@VASILIY_9111 ай бұрын
Здравствуйте. Давление масла это общий показатель. У вас есть сильная потеря. При сборке двигателя скорее всего допущена ошибка или ряд ошибок. Задайте себе такие вопросы. После шлифовки коленвала и установки вкладышей проводили ли вы промерку зазоров? Вскрывали ли ли вы масляный насос и проверяли ли работоспособность редукционного клапана, возможно он подвис в приоткрытом состоянии, Какие у вас зазоры на распредвалах в ГБЦ? Не сломали ли болт в постели распредвала? При сборке ДВС. Через эти болты идёт масло! Масляные форсунки тоже могут влиять на холостых ,но если вы дадите оборотов хороший насос должен дать давление даже с открытыми 4 мя форсунками! На всякий случай попробуйте ещё заменить масляный фильтр но это маловероятно!
@Romaxa198011 ай бұрын
@@Romaxa1980 спасибо, что ж будем разбирать и променять всё что возможно)
@VASILIY_9111 ай бұрын
@@VASILIY_91 Всегда пожалуйста
@Romaxa198011 ай бұрын
@@VASILIY_91 постель полностью хорошо закоптили ?) а то был у меня на днях казус , два болта постели не закрутили 😂
@user-po1bv9zs4l11 ай бұрын
@@user-po1bv9zs4l будем позже снова разбирать, вот и проверим)) А так я на распредвалы грешу, износ шеек или постелей скорее всего есть, вот в них и теряется давление
@VASILIY_9111 ай бұрын
Собираю эти головы на клее Момент классик. Даже не требуется обезжиривание. Проблем не было ни разу. Давление в 126, 127 моторах не будет если есть деформация шатуна. А гнутся они на раз.
@antoniomontana22329 ай бұрын
Гнутся шатуны где именно, какая, связь с давлением масла?
@Romaxa19809 ай бұрын
@@Romaxa1980 При любой ситуации , когда эти двигатели гнут клапана следует проверять шатуны на наличие деформации. Узкая нижняя шейка шатуна и плюс его поперечный изгиб приводят к потере давления в системе смазки. Обязательно проверяйте шатуны на изгиб. Самый простой способ- одеть их на скалку.
@antoniomontana22329 ай бұрын
@@antoniomontana2232 Думаю загиб шатуна будет видно по завалу или недоходу поршня. Конечно проверить нужно. Но потеря давления масла должна быть если появился зазор между вкладышами и шейкой коленвала
@Romaxa19809 ай бұрын
@@Romaxa1980 Вы думайте. Я Вам советую по опыту. Можно протраха... я в поисках давления, разбирать и опять разбирать двигатель, менять маслонасосы, искать причину в постелях распредвалов т. д и т. п. Но в принципе, это полезно. Будет собственный опыт, а его, как известно, не пропьешь !
@antoniomontana22329 ай бұрын
@@antoniomontana2232 Да всё ок. Но думаю кривой шатун видно. У меня тоже есть небольшой опыт 24 года и никогда из-за погнутого шатуна давление не падало. Было куча других проблем но не давление масла! При условии целых вкладышей!
@Romaxa19809 ай бұрын
Здравствуйте. Подскажите . Пожалуйста.на холодную давлени 4 как прогреется падает до 1. Масленка не моргает даже при 110 градусах. Стоит ли заморачиватся. С уважением.
@user-yf8gs1dd9v8 ай бұрын
Нет это нормальное давление
@Romaxa19808 ай бұрын
@@Romaxa1980 при повышении оборотов не повышается. Держит 1. Это нормально??
@user-yf8gs1dd9v8 ай бұрын
@@user-yf8gs1dd9v Нет не нормально. Должно повышаться. Похоже что травят масляные форсунки
@Romaxa19808 ай бұрын
@@Romaxa1980 спасибо. Буду сражаться.
@user-yf8gs1dd9v8 ай бұрын
@@user-yf8gs1dd9v Дорогу осилит идущий)
@Romaxa19808 ай бұрын
Постели не изношены а распредвалы сильно изношены.Вывод: распредвалы спёрли до этого ремонта.
@arturkhagurov902711 ай бұрын
Не исключаю)))
@Romaxa198011 ай бұрын
Блин.где то слышал что металл больше изнашивается чем алюминий.при трении. Можно провести опыт ставим распредвал в постель мажем притирочную пасту .собираем без гидриков и крутим.в итоге износ идет на распредвал
@user-pq9yz2bw1o4 ай бұрын
На 124 двигателе на одном двигателе на своем 5 раз менял прокладку гбц промазвал только колодци и кроя плиты лактайдом и то не разбералбы если с в колодец не каполо двигатель уже прошол 568 000 км и все в норме не что не загарается.вовремя меняйте масло качественое и вдальваете в тапочку каждый день и все ок
@user-wb9yf4ee7i11 ай бұрын
Не довите в тапочу
@user-wb9yf4ee7i11 ай бұрын
Всё верно. Мотор хороший надёжный. Но это не приорошный мотор.У Вас 124 ый а это 126 ой!
@Romaxa198011 ай бұрын
А в тапочку иногда давить нужно для продувки
@Romaxa198011 ай бұрын
Я на приоре проехал 522,000 тыс км , расход масла 1 л на 7000 тыс! Раньше Мобил 10:40 с бочки лил ! Сейчас Лукойл, вчера при остановке на холостых моргала лампа масла! Думал все приехал 😅, даёшь газ гаснет! Короче поменял датчик давления масла и все нор! Удачи 🍀
@Kurdi-kobani9 ай бұрын
@@Kurdi-kobani Да датчик тоже может быть конечно
@Romaxa19809 ай бұрын
Герметик в маслянные каналы нужен только для кривой проведённой перегретой головки. Если головка нормальная на ней шлифуются постель и разворачивается в ремонтный размер разверткой под распредвалы и все работает отлично .
@pilgrim57876 ай бұрын
Странно. Как эта приора ездит уже полгода с хорошей давкой масла после простой замены распредвалов. И ещё одно зазор сейчас стал 5-7 соток на новых распредах
@Romaxa19806 ай бұрын
У нас лактайт на шприце продают
@Dulth5 ай бұрын
То не тот. Это закос у нас тоже продают в шприцах он отличается от оригинала
@Romaxa19805 ай бұрын
Если бы я увидел это видео неделю назад(((
@geghamantonyan916711 ай бұрын
Может ещё не поздно?)
@Romaxa198011 ай бұрын
В принципе, сам мазал масляные каналы анаэробным, но не давал покоя один вопрос: с завода, насколько известно, они не промазываются вообще, однако давление есть. В чём магия?
@forcebinder66226 ай бұрын
С завода сидит на лаке пенал и течёт в колодцы. А давление есть потому что зазор маленький между распредом посадкой! Без износа. И пока новое без перекосов ГБЦ от температуры. Потом есть износ, башку крутит от перегрева и всё становится как у всех. Потекли колодцы и низкая давка в системе
@Romaxa19806 ай бұрын
@@Romaxa1980, надо будет попробовать без промазки каналов, только колодцы и периметр... Гбц после ремонта постели, валы новые, маслонасос от 1,8 Может, прокатит, а если нет - то манометр покажет косяк. Прост отскребать локтайт каждый раз со всех каналов самую малость вымораживает...
@forcebinder66226 ай бұрын
@@forcebinder6622 Щётка на дрель или болгарку творит чудеса)
Все як завжди на вищому рівні, дякую за пізнавальні відео. Мирного неба.
Спасибо. Взаимно)
Огромное спасибо за информацию!!!🤝
Всегда пожалуйста
@@Romaxa1980 🤝
@@nordstar0 👍
Лайк подписка однозначно, очень полезная информация и грамотная речь приятно слушать и смотреть
Спасибо большое)
Великолепная работа и информация! Спасибо!
И Вам Спасибо большое)
@@Romaxa1980 В данный момент пришёл манометр, буду мерить давление, решать с гидрокомпенсаторами. В третий раз буду разбирать, сейчас сделаю как у вас.
@@user-qn1pu9ud3k Удачного ремонта!
А 547 слабо .510 дешовка.
@@user-tp9tk3fl2i 510 ый с головой. Есть бабло смотрю и понты то можно и 547 ой
профессионально практично и грамотно 👍
Спасибо большое)
Спасибо Дядька Огромное за такой качественный и существенный расклад,делаю как ремонт на своей приоре и вот думаю завтра промерить валы что там будет пока незнаю от души тебе!
Всегда пожалуйста)
Подскажите пожалуйста ,что можно применить вместо герметика 510?
@@user-jo5xg7sq8u Анаэробный, фланцевый герметик. Только качественный! Я работаю 510 локтайт. Других не использовал
@@Romaxa1980 Я понял,что вы работаете с локтайт 510 но не могу я его найти у себя в городе вот и спросил,что ещё может помочь но думаю наверное наврятли, что-то заменит локтайт 510
@@user-jo5xg7sq8u И хотелось бы подсказать аналог, но увы работаю только локтайт
Молодчина. Всё по полкам разложил. Спасибо.
Всегда пожалуйста)
я скажу видео очень крутое !! такого нет на ютубе
Спасибо большое)
@@Romaxa1980 я вот свои проверил валы у меня почему то впуск клинит от руки не крутится от ключа только могу , откручиваю один болт на постели крутится хорошо , чуть обратно затягиваю клинит
@@user-pq4tu1zx5f Постель очищена от герметика и масла ? И подтяните все болты равномерно, может перекос
Спасибо за точный рассказ.
Всегда пожалуйста)
Сколько не смотрел у тебя самый грамотный обзор
Спасибо большое
@@Romaxa1980 Очень грамотно и доступно.
@@user-ii2dg3dw9j Спасибо большое
Мужик,большое спасибо.Еще не досмотрел ролик,но уже спасибо,буду досматривать.Взял 12 на 120(для ежедневки),на холодную все ок на гор.холостые горит.Хотел сразу валы или пастели смотреть,а про нюансы сгерметиком не знал
Всегда пожалуйста)
Здравствуйте. Что по итогу у Вас получилось? Просто тоже на горячую начинает мигать лампочка.
@@guyri4i515маслица подлей
Вот это грамотное и правильное рассуждения, тоже пропадало давление на горячую. Грешил на низ, все разобрал и пересмотрел, а оно вот что, при установки постели год назад, не прошелся на маслоканалах, потому что не знал, что там есть такие потери, если нет герметика. Итог 2 вала и постель под замену. Благо за стеной стоит донор. Теперь буду знать, кстати красный LOCTITE 510 отличается своей структурой и стоит в районе 2000р, а LOCTITE 574 в шприце стоит 300р, и совсем не такой(
Совершенно верно! Нужно пользоваться качественным герметиком
Да брал этот герметик со шприца потом при повторном вскрытии устал счищать его . Такое редкостное дер...
@@aptitemirhanov4116 Никогда не покупал в шприцах. Вообще вызывает сомнение такой вариант
Интересно получается!!!
Спасибо)
Хорошо объясняешь) интересно какое давление было после вашей работы не нашел видио
1,5 бар холостой ход горячий мотор
Хорошее и грамотное видео
Спасибо)
Привет как обещал рассказываю.такого я ещё не видел.ни валы ни маслоносос не приёмник масла.до этого сгорает свеча клапан выпуск куска я не нашёл детон был .снял поддон на плёнке лежал кап кап антифриз 4цилиндр
Короче антифриз попадает в камеру сгорания смесь беднит идут пропуски зажигания и антифриз в масле поэтому стук компенсаторов и давление
@@user-zy2fd9sd2z Так она должна троить. А значит потеря оборотов как следствие меньше и давление масла при низких оборотах
Доброго. За герметик спасибо. У нас продается в шприцах то желтый, то оранжевый. Со слов продавцов локтайт, но думаю, лучше будет взять в оригинальной упаковке...
Да там непонятно ,что заправлено. Поэтому рекомендую использовать оригинал
@@Romaxa1980 Согласен полностью.
Брал оранжевый, местами где выдавил вне каналов приобрёл каменное состояние, в углах. Думаю от температуры где не успел вымытся
Спецы супер, я без работы не останусь
Работы хватит всем)
Красавчик
Спасибо большое
Спасибо, все доходчиво. Теперь понимаю, почему на гарячем двиге лампочка уже на 1000 загорается, машину приобрел, поменял масла, буду менять ремни и помпу, гидрики притихли и снова гремят, шо дизель. Спасибо за инфу
Всегда пожалуйста
Красавчик четка
Спасибо большое
Все хорошо правильно рассказал молодец. Вот только есть один нюанс по герметику который лактайт 510 он в масле не растворяется от слова совсем 😔 и когда он застывает он становится как стекло в следствии чего шейки валов и имеют такую выроботку. На заводе не дураки а инженеры разрабатывают! Так вот по мануалу герметик наносится только по периметру постели и вечные колодцы.
В жидком виде не сжатом настоящий Локтайт растворяется. Я не про тот ,что в шприцах. Это разные герметики
@@Romaxa1980 Только вот "по заводу" нужен на 510 а 574. 510 слишком вязкий и менее прочный после застывания. И 510, и 574 на основе эфиров метакрилатовой кислоты. И эти герметики не растворяются в масле, а полимеризуются в нем при высокой температуре и давлении. И вполне могут забить канал и попасть под шейки валов. Наносить герметик нужно по внешнему периметру и вокруг колодцев и центральных винтов валиком диаметром 1..1,5 мм. По периметру маслоканала можно наносить валиком 0,5мм (чтобы не было выдавливания излишком при сборке), но сделать такой валик руками очень сложно, поэтому при ремонте завод указывает вообще там не наносить (рис. 83 на листе 53 технологической инструкции ТИ 3100.25100.40157 от 06.10.09г).
@@JohnRamboII Завод криворуки качество фрезеровки отстой! Текут эти колодцы по заводу все! Наносить нужно как хотите. Я наношу так и только так. И всегда всё отлично получается, машины ездят с давлением и не потеют!
Приветствую, грамотно все рассказал, приятно смотреть. Подскажи пожалуйста, с каким усилием притягиваешь пастель? В книжке пишут 18-22 ньютонметр (2кг/м±) при сборке вытянул резьбу..
Здравствуйте. 1 кг для болтов м6. 2 кг тянут болты м 8. Для м 6 это очень много
@@Romaxa1980 понял, спасибо большое
Всё чётко и доступно понятно. Хотелось бы услышать ваше мнение о об меднение распредвалов. Помогло бы? Просто интересно услышать мнение спеца.
Спасибо большое. Распредвалы изношены. Нужно заменить. Все эти меднения возможно и помогут на новых деталях как покрытие, а не наращивание металла. Я в это не верю!
смотря чем меднить, если спец покрытием - на пару месяцев. если белибердой типа купороса - максимум 3 - дня активной езды.
@@chogdekontent Ну такое странное занятие
Меднение улучшает шероховатость поверхности, по вершинам протрется, впадины забьет. Толщина покрытия в микронах, именно что покрывает поры и никак не утолщает, зубной щеткой смочил 1 раз, ну другой, высохло и все, а не бухать деталь в ванну на час, тогда меди толще, но она и сразу слазит, а металл открывается весь черный.
Благодарю ВАС за данное видео! Информация преподнесена очень доступно, даже мне, дураку, всё понятно. Подскажите пожалуйста, у самого проблема с давлением масла на таком же двигателе. Замеряли механическим манометром, на горячую 0.8-0.9. Гидрики стучат только на холодную. Прогретый мотор работает идеально! Тянет как зверь! Масло вообще не расходует. С чего стоит начать? Как действовать? Заранее благодарю за обратную связь
Начните с замены гидрокомпенсаторов , проверки распредвалов и ГБЦ. Есть ли там износ на постелях.
В магазинах очень много брака по распредвалам.будто шлифованые старые.ставишь новые а они люфтят еще больше.поэтому в магаз ходим с микрометром
Правильно делаете. Новое не значит хорошее
Незнаю, незнаю хоть я и не моторист и не занимаюсь ремонтами авто у меня возникло желание чтоб среди моих инструментов был микрометр , после просмотра ролика я заказал себе его на озоне .
Это правильно. В хозяйстве пригодится)
Красавчег
Спасибо)
А говорят что ТАЗ можно в каждом гараже ремонтировать. А вон оно как.... Спасибо за информирование.
Можно если в каждом гараже будет реальный моторист). Всегда пожалуйста)
Правильно .если руки из головы.
Па
Любой мотор, будь то с девятки, будь то с Феррари должен собираться грамотно и в чистоте!
Почему мне раньше это видео не попалось ?😂
Лучше поздно чем никогда)
Лайк и подписка 👍🏻
Спасибо большое
Локтайдом мажеться везде и по периметру тоже, проблем не когда не будет. Начало было нормальное но концовка ролика с герметиком это пзц. Пока ты говорил герметик твой силиконовый уже начал схватываться и он не даст прижаться постели максимум к ответной части. Не просто так там используеться локтайд.
Мажте всё локтайтом. Я делаю так. Если постели идеальные то можно только локтайтом! Ничего там не схватилась не успело!
Здравствуйте. Двигатель долго простоял без работы. Была снята ГБЦ, гидрокомпенсаторы все продавливаливась от нажатия пальцем. Это следствие длительного простоя или гидрокомпенсаторы пришли в негодность?
Здравствуйте. Зависит от того была ли у Вас проблема с гидрокомпенсаторами, когда машина работала? Если нет, то это следствие простоя. Просто вытекло масло
Здравствуйте. Собираюсь проделать такую же {герметизация пастели} работу. Меня смущает применение 2 разных герметиков, потому что они имеют разную{молекулярную 🙄} толщину сжатия. Резиновый {силиконовый} так сильно не сможет сжаться как анаэробный. Как вы считаете, допустимо ли применять только один вид герметика {анаэробный}? Спасибо
Да допустимо!
Только анаэробный рекомендуется, убрал у себя силиконовый, промазал анаэробным, гидрики перестали колотить.
@@user-uf3eo5ol9i спасибо! Актуально.
@@user-uf3eo5ol9i какой брать? 🤔
@@user-gs8ge7sm3f лактайт
Здравствуйте,Как определить износ пастели распредвалов (визуально,ногтеметром)?! Ваз приора.И в каких случаях обязательно менять либо ремонтировать пастель ?Буду признателен
Здравствуйте. Если у вас нет мерительного инструмента, можно использовать Пластигейдж. Это мерительный пластилин! Разбираете головку очищаете от старого герметика. Затягивание оба вала и проверяете на люфт. Зазор не должен быть более 10 Ки! А рекомендую 5-6 соток
Роман приветствую! После таких мастеров надо было вакуум тест провести.
Добрый вечер. Ну такой задачи не было. И машина работала нормально просто давка маленькая была. Если бы были вопросы по компрессии, конечно проверили бы)
@@Romaxa1980Роман,доброй ночи, подскажите пожалуйста для чего делать вакуум тест?и что значит проблема с компрессией?я просто ещё не знаю что это такое поэтому и спрашиваю у специалиста!
@@ryslanserdyuk5478 Здравствуйте. Вакуум тест позволяет определить герметичность цилиндров и выяснить есть ли потери по клапанам. Компрессия влияет на мощность и устойчивость работы двигателя.
@@Romaxa1980Роман,написал вам на почту,как будет возможность ответьте пожалуйста! спасибо
П задири в колодцах гидро компенсаторов тоже будет потеря давления масла ?
Если сильные и при этом люфт гидрика то конечно!
У меня тоже после замены прокладки гбц пропала давление. Поехал к другому мастеру также все снял и там небыло также намазано герметиком там где надо. Все помазал собрал и давление появилось.
Всё верно
Спасибо! Очень интересно и полезно! Есть вопрос. 124 двигатель, гидрики в порядке, давление в норме, сломал болт верхней крышки по средней линии крайний со стороны шестеен распредвала. Крышку снимал только для очистки, основная работа была с форсунками. Будет ли правильным решение поставить крышку без одного болта? Есть ли такой положительный опыт?
Здравствуйте. Я так никогда не делал. Старался как положено. Возможно и не страшно. Но я так не работаю)
@@Romaxa1980 Спасибо! 👍✊✌ Понятно, что по идее надо снимать плиту и высверливать обломыш. И еще могут появятся при снятии плиты. Болты закисшие, выворачивались трудно после обстукивания. Делаю для себя, поэтому могу позволить наверно без одного болта... но опыт бывалых мастеров интересен.
@@vadimv9996 Это просто вопрос не для качественного мастера. Мастера же делают не себе , а людям, как можно людям отдать с ремонта машину с обломанным болтом. Это не мастер тогда
Если кому интересно - все получилось - без одного болта месяц ездил на всех режимах. потеков нет. Герметик - автосил черный.
Подскажи может у тебя есть опыт-какие валы позлее поставить? но что бы холостой был в штате.
Множество вариантов зависит от конфига мотора! Любые распредвалы работают лучше с доработками впуска и выпуска! Настройки фаз при помощи разрезных шестерен! Но всё это просто смещает крутящий момент в разные обороты. И даёт мощность при выходе в нужные обороты двигателя. Я ездил на турбо тазе вообще с стандартными валами там широкая фаза не нужна! А в атмо моторе берите максимальные, чтобы была шире фаза и подъем чтобы не нужно было дорабатывать ГБЦ. И желательно полнобазные. Друг ездил на 10,5 впуск, 9,7 выпуск но дорабатывал немного ГБЦ чтобы они проварачивались. Мотор крутился до 7500 тащил. Холостых была 1000 оборотов
Подскажите пожалуйста, при установки гидрокомпенсаторов есть ли разни куда будет отверстие направлено?
Нет. Только влияет на скорость закачки!
Не думал, что такое могло случится.
Да у 16 кл головки есть слабые места
*Плотная посадка новых валов в голове, второе ощущение по наслаждению, после ощущения поступления денежных средств на карту*
Всё понятно, что ничего не понятно)))
Красаучик
Спасибо)
Добрый день. На лачетти 1.6 пропало давление масла. Расскажу предисторию: решил в сервисе поменять ремень ГРМ и он у них после запуска ДВС слетел. Клапана погнуло и разбило направляющие. По итогу ремонт головы. Заменили мне направляющие и заменили клапана. На горячую пропало давление. На мех. манометре показывает 0,4. Масложор пошел жуткий, но это вылечилось заменой поршневой и колец. Так же сразу шлифанули коленвал под ремонтный размер. Давление так же не вернулось. У отца лачетти разбирал движок все назад собирал с давлением проблем нет. Бугеля все нормально затягиваю, износа на шейках распредвала нет. Может есть идеи куда давление уходит? Я всегда когда запускаю ДВС на холодную слышу гидрики затем шум уходит.
Здравствуйте. Так может у вас проблема с масляным насосом?
@@Romaxa1980 Маслянный насос тоже земенен. Так что 100% не он.
@@SuperVorX Ну новое не значит хорошее. Но у вас сильные есть потери по давлению масла. Этот мотор достаточно простой. Значит есть места на парах трения системы смазки с большими зазорами и соответственно потерями. Скажите а сколько давление на холодном моторе?
@@Romaxa1980 на холодную не замерял. Но насос что новый что старый на горячую примерно одну цифру выдаёт.
@@SuperVorX Просто если у вас на холодную будет давление скажем 4 и больше пока масло вязкое , а при нагреве падает значит где-то есть большой зазор, или другое место с такой потерей. Редукционный клапан в насосе , или трещина в магистрале , может и само масло конечно быть жидковато.
У меня так же головку зделали мастера выехал круг зделать загорелся датчик масло я не понял вроде масло поменял новый фильтр и за чего загорелся датчик не пойму и каждый раз Когда переключаюсь загорается масленой датчик нет нет 🤔
Так по факту проверьте давление масла манометром
Здравствуйте, видео было полезным, всё по полочкам разобрали показали 👍. У меня тоже такая ситуация, гидрики поменяли, масляный насос поменяли, правда масло залил лукойл 10w40, и давление на холодную было 2.5 бара(на горячую не проверял). Но лампочка масло всё еще горит на горячую, датчик давления масла тоже менял. Моторист твердит что распределительные валы и шатунные вкладыши в нормальном состоянии. Но лампочка пищит. Из-за чего может быть, и стоит ли промывать масляные каналы? Заранее спасибо 🙏
Промывать нельзя! Промывки гробят двигатель. Распредвалы и постели какой зазор там? Спросите у моториста. У Вас есть потеря давления. Возможно ещё масляные форсунки травят
@@Romaxa1980 спасибо за ответ. Завтра сьезжу к мотористу
Есть еще тест при обтянутых валах без гидриков, рукояткой отвертки бьем по шейке звезды, и слышен звон, на моей 103 бошка приехала, дымит, эмульсия, антифриз ушел, надо снимать
И если звенит это сколько соток?))))
@@Romaxa19800.6 соток))
Ничего не приехала, для грамотного спеца это не проблема, восстановление постели распредвалов, работы на пол дня
Спасибо за качественную подачу материала. Не подскажете, какой литературой пользуетесь, где описаны размеры шеек распредвала, их допустимый износ и т.д.?
Всегда пожалуйста. Если брать АвтоВаз есть книги по ремонту. Иномарки Есть платные программы онлайн по ремонту!
Здравствуйте, подскажите давление масла на холодную давит очень хорошо а как только температура поднимается до 95 градусоа давление падает до 0.5 загорается масленка , насос новый, валы без задиров пастели тоже, фильтр новый, каленвал расточен, вкладыши новые,
Ну новый насос не значит хороший. Что с масляными форсунками? Могут сливать! И шлифован вал, какие зазоры между вкладышами и валом? Вязкость масла какая? У вас есть потери. Нужно всё промерять. Начните с простого другое масло ,фильтр, потом масляный насос другой, потом зазоры вкладыш, коленвал, пластикгейждем это мерительный пластелин, потом уже и масляные форсунки но это полная разборка ДВС! Ну и ГБЦ я бы не списывал.
@@Romaxa1980 добрался до насоса когда снимал щас клапан со старого он вышел легко а вот уже новый насос клапан я поддевал отверкой как будто он подклинил это может быть причиной?
@@animechnik5778 Если он там не полностью закрыт был то да. В подвисшем состоянии. Пробуйте другой насос. Желательно новый оригинальный
Здравствуйте, скажите какой зазор должен быть между гидриком и его посадочным местом,а то дую в канал гидрика на ГБЦ сжатым воздухом 2 бар и видно как по краям гидротолкателя выходит масло с пузырями воздуха,вроде так не должно быть,
5соток. Воздух может проходить!
@@Romaxa1980 от души, спасибо,я то думал что должно герметично быть ну так мне по крайней мере в двух сервисах сказали,валы замерил брал на работе микрометр 23.95 ровно на всех на одной шейке на выпуске 23.94 Скажи пожалуйста кронциркулем с микрометром можно замерить гнездо гидрика и определить зазор ,нутромера НЕТУ нигде,всех оббегал кого мог даже у токарей на заводе кормашь сельхозтехника
@@user-ut1yr4xy5y Да можно и штангенциркуль электронный если только точный
Не должен пузыриться
Так должно быть, не старадай херней на ровном месте
Здравствуйте ваше видео очень познавательно, можно узнать что было с этой приорой дальше....
Поставили ГБЦ на СТО всё стало хорошо. Ездит правда поршневая уже торохтит но то другая система
@@Romaxa1980Сколько стало давление?
@@user-xz1vr1gq1e 1,5 На холостых на прогретом моторе
Спасибо) @@Romaxa1980
@@user-xz1vr1gq1e Всегда пожалуйста
Я имею ввиду на работающем двигателе
Только на слух. В ГБЦ сзади есть 2 пробки. Достаньте их и отверточкой аккуратно пошатайте валы вверх вниз
Супер
Как можно вам отправить ГБЦ ваз 21113 16v для проверки распредвалов
Нахожусь в Харькове. Пишите на мой Эмейл niko.rom08@gmail.com
👌👍👍👍
При повторном диффектовки эта паста как счищается? Применил я этот локтайт со шприца потом сдирал его концелярским ножом так запарился. Реально как лак и прилип сильно
Щётка по металлу на дрель и всё чистится. Задача заключается не в этом. А качественно держать в нужных местах. Думать про чистку при повторном вскрытии странная тема. Нужно делать так ,чтобы повторного вскрытия не наступало)))
@@Romaxa1980 я не знаю какой структуры он будет поэтому думал что это не нормально. Благодарю вас
@@aptitemirhanov4116 Всегда пожалуйста. Обращайтесь
Спасибо вам за такое видио.Ответьте мне пожалуйста у меня такая ситуация.Я так же снял гидрики поставил валы протянул.руками нет люфта и крутятся туго.а вот если снять пробку и там поддеть отверткой чем не будь на упор вала в силу если пошевелить есть не значительный люфт.Так чтобы замерить на допуск прибора у меня нет.валы ставил новые 3месяца назад.может ли быть причина в масляном насосе.
Конечно может и насос и зазоры на вкладышах
@@Romaxa1980 Двигатель перебрал 2Месяца назад проблема с давлением появилась неделю назад полез в низ снял вкладыши,были в плочевном состояние особенно коренные заменил на новые всё ровно давление 0.5 .0.4 на горячую.скорее всего насос.завтро его поменяю скорее всего.у меня уже крыша едит из-за этого двигателя
@@user-td8ph2yh8u Всегда есть причина. Это железо. Могут и масляные форсунки травить. Если шарики не держат. На 16 рях много где могут быть потери
Ну как победил?? Что было??
@@user-yf8gs1dd9v Износ распредвалов и плохо. Промазаны постели
Здравствуйте! Вопрос такой: при прогреве двс до 100°и включения вентиля давление падает до 0,7 появляется стук с задней стороны двс похожий на стук поршня. При добавлении загустителя масла, стук пропал. Давление поднялось до 1,1 стук пропал. Я правельно понимаю что за стучал распредвал. На приборке масленка тухнет в штатном режиме. Приора 2, 14г.в. Пробег 162000. Заранее спасибо!
Ну стук любой нужно слушать. Если стук пропал при повышении вязкости могли и затихнуть распредвалы и гидрокомпенсаторы
@@Romaxa1980 Спасибо за ответ.
@@user-rz6ro7ug2p Всегда пожалуйста
я 5 лет проездил на мёртвых распредвалах. на реально мёртвых: посередине шеек были огромные ступеньки, микрометр уже был незачем. маслёнка на горячую даже не подмигивала. и всё это было возможно только с установкой тосоло-масляного теплообменника от ниссановских VQ20-VQ35 под масляфильтр.
Ну так понятно у Вас масло охлаждалось и не теряло вязкость
@@Romaxa1980 имхо, такой теплообменник будет полезен любому двигателю. с ним зимой масло быстрее прогревается, а летом не перегревается. особенно полезен он будет на газелевские шестнари вместо штатного дерьма, сливающего масло после радиатора тупо в поддон.
Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой... Опишу подробно. 2112 на 120-м двигателе, прошла более 600 т. км, летала как пуля. Стрелку спидометра ложила на максимум и продолжала разгон. Но не об этом... При покупке машины, прежний владелец, гаишник, предупредил что машина любит только масло ZIC. Реально, от замены до замены я не знал что такое долив масла. Всегда был уровень. 4-х литровые канистры брал и получалось 5-я замена бесплатно. Все поражались движку. Но в один день угораздило меня заехать на замену масла в одну специализированную контору, где "специалист"-сука сказал что есть масло намного лучше чем ZIC. Я как баран тогда повёлся. И, через пару месяцев началось... Ехать стала намного хуже, стала "кушать" и дошло до замены поршневой. Перешёл обратно на её любимое масло, но больше так как раньше, машина не ехала. 180 км.ч. стал пределом. И вот недавно, понадобилось(как бывало зачастую) быстро доехать до объекта. Жара, тапок в пол и вдруг обороты упали, пар из выхлопной... Приехал... Думал прокладку давануло, разобрали и выяснилось что 4-й поршень расплавился... Короче, капиталка. Опресовали и шлифанули ГБЦ, расточили блок, поверхность, коленвал. Промыли ультразвуком. Новая поршневая, вкладыши, помпа, ГРМ, нижняя шестерня и т.д. Герметик Локтайт. Собрали. Плавают обороты. Грешу на "мозги" (пока лечили мой двигатель, воткнули левый, с разборки. Ездил 2 недели. Горело давление, херачили гидрики. Навесное и "мозги" стыковали с ним мои). Так вот, собрали мой двигатель, воткнули на место. Давление по манометру 0,7. На горячую на холостых, горит давление ((. При этом гидрики вообще не стучат. Датчик, насос, мои. До этого не знал что такое горит лампочка давления. Что делать то? Деньги платишь исправно, по полной. А в результате, никаких гарантий. Говорят: "Ну что вы хотите? Двигатель уже старый. " Вот такая вот история. (( Печально бляха-муха. Мне за эти деньги было проще новый движок купить.
Здравствуйте. Ну так вопрос к мастерам кому платите! Что значит двигатель старый? И что? Если мастера рукожопы нужно найти специалиста! Давление масла может быть низким из-за многих факторов. Нужно разобраться в каждом конкретном случае!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой допустимый осевой люфт распределительных валов 21126 мотора?
Здравствуйте. 10 соток
Добрый день, я столкнулся с такой же проблемой ваз 2112 16 клапанов, скажите пожалуйста эти монипуляции помогут понять в чем дела?
Эти манипуляции и проводятся для того , чтобы понять в чём дело)
А почему ГБЦ собранная лежит на ровном столе, клапана не гнутся не торчат они? Или там подложено что ни будь чтоб клапана не касались ?
Резина подложка. Да и погнуть их не просто. Их гнёт ударом. Так точно не погнёт
Подскажите пожалуйста, сколько времени надо герметику красному, через сколько можно запускать двигатель?
Loctite 510 Сохнет на сжатии там где он придавлен. Через пол часа можно запускать
И все равно давления не будет пока пастель не восстановишь или новую но отдельно трудно достать головку целиком менять, да да именно пастель па дла такая тк её проточили изношенные валы. ТО для кого и не важно ваз или бвм или тойота и тд ресурс у всех одинаков
Интересно кто вам такое сказал.
по заводу герметик только по краям и в колодцах, и проблем нет, конечно же при условии что всё исправно и в размерах. А про дефектовку правильно всё говоришь, бывает что часто начальство заставляет собирать как есть, т.к. типа некогда, сегодня машину надо, я говорю сосите жопу, ибо потом бесплатно делать я этого не буду, и вот тогда начинаются движения с клиентом, а вот после того как клиент предупрежден, то это его проблемы, причем сам пишу в заказ нарядах что вот это и это надо менять, ремонт без гарантии, но сейчас работаю в нормальном сервисе, где упор сделан на качество, всё клиентам говорим, а дальше уже его проблемы если не стал менять что надо. За 510 герметик уважуха
Понимаешь это вынужденная мера из-за качества обработки поверхностей у Ваза они грубые и кривые! Вот и приходится мазать везде!
@@Romaxa1980 согласен, с ВАЗом редко работаю, про него не в курсе, в основном газель, т.е. умз и каминс, вот на каминсе все новое берёшь и ставишь при условии что оригинал, там всегда всё чётко, на умз надо все тоже промерять, тк бывает вата конкретная
проблема в этих гбц в том что шейки распредвалов нижние супер узкие из за этого и такие износы, у 8 клапанных большие шейки таких проблем нет
Так нагрузка идёт на верх, не вниз! Пружины клапанов и гидрики всегда давят распреды вверх. Там низ висит в воздухе по сути
даже для верха это очень узкие шейки... таких особо и нигде узких не видел кроме ваза@@Romaxa1980
там и диаметр больше, и распредвал один, и гидриков нет, и никаких рестрикторов на пути масла в голову нет. а маслонасосы одинаковые.
Здравствуйте скажите пожалуйста, когда ставишь гидрики, я их промыл , надо их разредть
Здравствуйте. Если с клапанами и сёдлами что-то делали и если вы их путали местами то обязательно! Если сняли пометили и клапана не трогали, то можно по месту также поставить!
Здравствуйте подскажите пожалуйста сейчас смотрю ваше видео,у меня 124 мотор у меня разобрал чтоб промазать ато сопливит так как на лак с завода был собран,в головке есть дренажный клапан или как его называют, редукционный, у меня он в ровень с головкой и не утоплен немного ниже как у вас я нажимаю на него он играет туда сюда пружинит,мне его надо немного утопить чуть посалить,или оставить как есть в ровень с головкой? негде толком нет информации все молчат....буду очень благодарен ща ответ!!!!
Это обратный клапан. Я не вижу конечно, что вы имеете ввиду но его задача держать закачанное масло в гидриках. Он должен работать в одном направлении вверх подавать вниз нет. Касательно глубины у него есть своё место насколько я помню
@@Romaxa1980 ну да про место я и говорю он должен быть немного утоплен чуть ниже плоскости всей головки,а он у меня при разборке и снятие постели был ровно с этой плоскость головки,я нажимаю на него он уходит вниз потом опять поднимается там же пружина толкает его, так вот его надо утопить чуть ниже как у вас на видео или так оставить как был в свободном ходу,или может думаю его маслом выбило со временем?СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ОТВЕТ!
@@user-ub5cc9ws9c Та не важно он будет прижат постелью. Если получится немного утопите ниже плоскости. Но если он у Вас свободно его всё равно поднимет к постели
@@Romaxa1980 нет если его немного ударить головкой то он там встанет намертво ну думаю тогда труднее будет открываться шарику снизу,для подачи масла в каналы,вот и думаю как сделать??? ЕЩЁ РАЗ БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ И ПОДСКАЗКУ, ДАЙ БОГ ВАМ ЗДОРОВЬЯ!🤝🤝🤝
@@user-ub5cc9ws9c Всегда пожалуйста. И вам спасибо. Та нет там пружинка слабенькая. Она легко откроется
Привет Дружище! Порщневые кольцы какие вам лучше кажеться
Заводские
@@Romaxa1980 Какой завод вы рекомендовали бы, я имею ввиду завод какой выбыраете ?
@@vahahataev2560 Ну так ВАЗ оригинал есть кольца на Приору их и рекомендую. Или AMP Польша тоже хорошие
@@Romaxa1980 А что скажешь ,СМ Титан Германия... Спасибо Дружище !
@@vahahataev2560 Сомневаюсь ,что это Германия просто)
Здраствуйте, у меня вообще хрень гидрики не гремят, распред валы новые, все посадил на локтайт, колечко на насосе два раза проверял все гуд, насос норм, а лампочка довления начинает мерцать при холостых на 97градусах ож
Здравствуйте.Так ,а сколько на механическом манометре показывает при этом?
Здравствуйте, что будет если ездить с давлением на холостых 0,8 при температуре 95-100.. Нет возможности пока делать мотор.. Какие последствия могут быть? Благодарю за ответ!
Да если при оборотах оно растёт до 2 ух хотябы
Писец мотору будет
Подскажите допустимый осевой люфт на распредвалах приоры
12-15 соток не больше
И еще вопрос. Как сильно рознится давление масла на прогретом и холодном движке.
В Три, четыре раза
❤
*Был случай, у меня, собирал парнишке мотор, говорил ему, мол валы болтаются давления не будет, да к нет же, денег нет собирай так, ну и итог, гремящий мотор, и отсутствие давления до 2х*
Бывает)
я мотор капиталил буквально 2 дня назад у меня на холостых горит лампа давление,но кампинсаторы не стучат,+ идеально работает уже 200 км проехал, + а моторист сказал что давлени 0,6 очень низкое,говорит что удивлен кампинсаторы не стучат в шоке был ,+ датчик поменял даже,незнаю что делать подскажите по братски что мне следует делать?
чуть не забыл,ещё сказали что распредвалы хорошие
Я же не знаю как вы сделали капиталку! Если давление такое, то допущена ошибка при сборке или проблема с запчастями. Кие зазоры на парах трения? Состояние масло насоса и масляных форсунок например. А для гидрокомпенсаторов этого давления может и хватать! Это не показатель. 0,6 давление слабое! Хотябы 1 бар, а лучше более!
Посмотрел с удовольствием, хоть шеснаря себе брать не стал, именно что голова дорогая, в продаже достаточно машин с головами под капиталку, моторы с разборки в ассортименте, можно хороший найти. Но скучно на стоке,кулибины кучу колхозу предлагают по улучшайзингу, а не просто качественный ремонт.
Было время сам на турбо 16 ре ганял. 8 ка была у меня ряженая
Я думаю что проблемы и не было в том, как там была промазана постель. В некоторых мануалах даже говорят, что мазать нужно только колодцы, по периметру и болты. Но как болтаются валы - это просто пипец😬 Даже и не имея микрометр можно это дело закрутить без гидриков, и будет понятно как все печально!
Да согласен. Но качество фрезеровки АвтоВАЗа оставляет желать лучшего. Если бы там было качество тот и мазать не нужно было бы! Но
@@Romaxa1980 а так очень полезная и интересная информация! Респект вам за видео👍👍👍
@@user-tz8ig9qm4l Всегда пожалуйста
👍👍👍👍👍
Приора 126дв. Заменил все гидрокомпенсаторы , притёр клапана всё собрал назад , использовал герметик промазывал и масляные каналы. Машин завилась троит, компрессия : 2,5 , 3 , 13,5 , 13,5 . Подскажите вчём причина ?
Нет диапазона работы гидрокомпенсатора. Глубоко сидят клапана. Или не качественные гидрики!
Привет, ну как там дела с гбц помогло? Ребята детали видос? Интересно очень!
Да. Всё ок. Человек катается. Давление норм
Привет всем, если честно аж голова заболела от просмотра. Инфа очень правдивая. А главное сука нужная.... Кто с этим человеком не согласен, тот Балан полный, ну баран в смысле. Видео очень нужное, ставлю 100 лайков тебе друг🎉😂😂😂! ¡
Спасибо. Хоть кто-то оценил)
Я купил новые валы на 16 клоп райбернул поставил было 0.4 давка на горячую стало 1.7
Супер! Теперь хорошая давка
Можно просто сказать ; у тебя колесо спустило только снизу ))))) это я про общий резервуар
Можно. Но в моторе немного по другому это работает. Так как система не замкнута ,а имеет везде зазоры и потери. В колесе такого нет конечно
Может я не прав но кампики при снятии нужно обязательно спускать масло, без нагрузки они взводяца до максимум!! При сборке мотора клавана все открыты и загиб клапанов 💯! Если поршна без цыковки!
Нет не правы. Их так не откроют гидрики они имеют маленький диапазон! Касательно да стравливать нужно если путать местами и если резать седла. Сами гидрики работают под давлением масла и если и вылезут при снятии то на пружинках и воздухе, он легко вдавится назад
Если давляк будет 8 очей то да.
Паа
Па
@@user-yf8gs1dd9v Какие 8 очей откуда? Там редукционный срабатывает на 5-6 потолок. Зимой при запуске
Здравствуйте, полскажите пожалуйста авто приора 16кл после капитального ремонта горит ломпа на хх. По ремонту, коленвал шлифанули под 0.25,вкладыши все новые. Маслоприемник новый вместе с колечком. Голову отпресовали поменяли клапана. Блок точили под 83.0. Мерили механическим монометром на холодную 4 При прогреве до вентилятора падает до 0.5. На днях поменяли распредвалы, люфта нет, вытаскивали гидрики ставили новые валы, люфта нет, сидят плотно. Масло насос новый, но не оригиральный лузар Постель правильно проклеена локтайтом. В чем может быть дело??
По утрам слышал какой то звук в районо правого колеса, думаю в масло насосе,но не факт, уже сил нет с ней возиться
То есть давление на старом насосе было 0,8 . Поставили новый насос давление стало 1.1. Проехал 2т.к по утрам слышал какие то звуки с стороны правого колеса, может масло насос. И вот ездил лампа давления не разу не горела даже в пробках в жару. На днях просто загорелась на ХХ, при повышении оборотов тухнет, при перегазовке на горячую поднимается до 2.5 на ХХ 0.5.
Здравствуйте. 1 е Масляный насос, 2 Масляные форсунки, 3 Какой зазор на коленвале между вкладышами? после шлифовки
@@Romaxa1980 не знаю, делали в автосервисе.
Вчера скидывал поддон, вкладыши в хорошем состоянии, колечко маслоприемника целое, мягкое
Подскажите пожалуйста размеры валов, это стандартный или ремонтные?
В видео я проговариваю чётко размеры валов. Их заводские параметры по допускам опорных шеек. Это исключительно стандартные размеры. Не ремонтные!
@@Romaxa1980 спасибо большое
@@user-rg6sv5ht9i Пожалуйста!
Привет приора 16кл после капитального ремонта двигателя горит лампочка масло на холостых, сегодня проверил давление почти ноль
Привет. Нужно искать где потеря давления масла, что сказать
Всем проблема была. Решил??
Что было ??? Решил.??
@@user-yf8gs1dd9v В этом и была, что в видео. Конечно решили
@@user-yf8gs1dd9v Да решил
Здравствуйте была обратная свящь? Поднялось давление?
Здравствуйте. Ну конечно 1,5 бар на холостом горячем моторе
@@Romaxa1980 спасибо
В 95% случаев замена распредвалов ничего не даст, ибо кривая постель гбц. Масло будет вылетать в подшипниках распредвала (шейках) Надо шлифовать гбц с двух сторон. Не только со стороны блока цилиндров. Со стороны распредвалов снять 2..3 сотки, потом прикрутить постель и пройтись разверткой для распредвала (тысяч 8 стоит минимум) и так же развертками для сальников и для заглушек распредвалов (около 4 тыс.р стоят) , чтобы после Фрезеровки верхней части гбц создать из получившегося элипса окружность. На 8 клапанном вазе то же самое, но фрезеруешь постель распредвала, а не верхнюю плоскость гбц.
Обошлись заменой распредвалов. И всё стало ок
@@Romaxa1980 по букварю если читать, замените распредвалы, если не помогло, тогда замените гбц. Но, если объективно разобраться, гбц из алюминия, а вал из стали. И в целом если глобально посмотреть, то деформируется гбц и постель распредвалов, а валы как были прямыми так и остались. И от деформации шеек они начинают тереть (стирать) поверхность алюминиевую подшипников распредвала. Сами конечно страдают но в первую очередь стирается постель Обе половинки постели Поэтому необходимо сточить какую то половинку или обе и. Потом под распредвал, сальники и заглушки сделать новые круглые отверстия нужного размера
Здравствуйте кагда температура поднимается лампа гарит как решить проблему
Здравствуйте. Значит потери на горячую. Горит лампа это не показатель. Сколько численно давление масла? Есть манометр для этого!
@@Romaxa1980 я не проверял,а сколько должно быть
@@user-yy4id2km5c Не ниже 0,8 бар при холостом на прогретом моторе! Лучше более! И при повышении оборотов должно хотябы 2 лучше высше 2,5-3 на горячую!
Здраствуйте, дайте совет пожалуйста, а то уже не знаю к кому и обратиться. Своими силами был произведен ремонт 126 двигателя, из проделанных работ это: свозили на расточку блок и шлифовку коленвала, соответственно новые поршни, кольца, шатуны, вкладыши. По голове: Сальники клапанов новые( в направляющих клапаны не болтаются, но проверка от руки) Притирка клапанов Также новый маслонасос и поменяли колечко маслозаборника Еще заменили маслофорсунки и клапан в головке, дренажный Завели, работает ровно, но на золодную давление масла где-то 1,7 на холостых, а на горячую давления нет, нолампочкв начинает гореть и моргать когда едешь и начинаешь оттормаживаться, уровень масла естественно в норме, до максимума налили Распедвалы не мерили, но до ремонта лампа давления загоралась только когда уровень масла был уже очень низкий (двигатель жрал сильно масло) , а так она до ремонта НЕ ЗАГОРАЛАСЬ, то есть давление какое то было(не мерили) , а теперь при замерах его нет Две их новых маслофорсунок кстати при проверке продувались компресором, но при повторной проверке все же стали держать в районе 2х атмосфер,чтотс с ними было не понятно, а вот старые вообще продувались ртом, еще грешу на масло, возможнг паленое попалось, так как слили и оно совсем какое то жидкое и потемнело сразу после пробных пары выездов( 10 w40) Извините, что может сумбурно написал, но просто сижу и голову ломаю, что и делать, так как деньги уже вложены и надо найти причину отсутствия давления и возможно снова разбрать мотор Буду очень признателен, если посоветуете где теперь искать искать причину. И по поводу герметика, так как живу в сельской местности, то проблемы с запчастями, постоянно ничего нет, и заказанный анаэробный герметик оказался бракованный(высох в шприце) , поэтому пришлось собирать на обычный абровский серый, высокотемпературный Но наносил на крышку распредвалов очень аккуратно через маленький шприц тонкой колбаской😂 по контуру, вокруг болтов и по всём масло каналам, не перекрывая выходы на расаредвалы, знаю что это колхоз и так нельзя, но нанес аккуратно, на сколько это возможно, так что сильно вылезти в каналы он не должен был и сох потом сутки У предыдущего владельца кстати загнуло клапаны и ему по дешману сделали ремонт и посадили на обычный белый герметик и на удивление следов этого герметика при разборке не было ни в поддоне, ни в маслозаборнике Как то так, вобщем help! Где же давление теряется?
Здравствуйте. Давление масла это общий показатель. У вас есть сильная потеря. При сборке двигателя скорее всего допущена ошибка или ряд ошибок. Задайте себе такие вопросы. После шлифовки коленвала и установки вкладышей проводили ли вы промерку зазоров? Вскрывали ли ли вы масляный насос и проверяли ли работоспособность редукционного клапана, возможно он подвис в приоткрытом состоянии, Какие у вас зазоры на распредвалах в ГБЦ? Не сломали ли болт в постели распредвала? При сборке ДВС. Через эти болты идёт масло! Масляные форсунки тоже могут влиять на холостых ,но если вы дадите оборотов хороший насос должен дать давление даже с открытыми 4 мя форсунками! На всякий случай попробуйте ещё заменить масляный фильтр но это маловероятно!
@@Romaxa1980 спасибо, что ж будем разбирать и променять всё что возможно)
@@VASILIY_91 Всегда пожалуйста
@@VASILIY_91 постель полностью хорошо закоптили ?) а то был у меня на днях казус , два болта постели не закрутили 😂
@@user-po1bv9zs4l будем позже снова разбирать, вот и проверим)) А так я на распредвалы грешу, износ шеек или постелей скорее всего есть, вот в них и теряется давление
Собираю эти головы на клее Момент классик. Даже не требуется обезжиривание. Проблем не было ни разу. Давление в 126, 127 моторах не будет если есть деформация шатуна. А гнутся они на раз.
Гнутся шатуны где именно, какая, связь с давлением масла?
@@Romaxa1980 При любой ситуации , когда эти двигатели гнут клапана следует проверять шатуны на наличие деформации. Узкая нижняя шейка шатуна и плюс его поперечный изгиб приводят к потере давления в системе смазки. Обязательно проверяйте шатуны на изгиб. Самый простой способ- одеть их на скалку.
@@antoniomontana2232 Думаю загиб шатуна будет видно по завалу или недоходу поршня. Конечно проверить нужно. Но потеря давления масла должна быть если появился зазор между вкладышами и шейкой коленвала
@@Romaxa1980 Вы думайте. Я Вам советую по опыту. Можно протраха... я в поисках давления, разбирать и опять разбирать двигатель, менять маслонасосы, искать причину в постелях распредвалов т. д и т. п. Но в принципе, это полезно. Будет собственный опыт, а его, как известно, не пропьешь !
@@antoniomontana2232 Да всё ок. Но думаю кривой шатун видно. У меня тоже есть небольшой опыт 24 года и никогда из-за погнутого шатуна давление не падало. Было куча других проблем но не давление масла! При условии целых вкладышей!
Здравствуйте. Подскажите . Пожалуйста.на холодную давлени 4 как прогреется падает до 1. Масленка не моргает даже при 110 градусах. Стоит ли заморачиватся. С уважением.
Нет это нормальное давление
@@Romaxa1980 при повышении оборотов не повышается. Держит 1. Это нормально??
@@user-yf8gs1dd9v Нет не нормально. Должно повышаться. Похоже что травят масляные форсунки
@@Romaxa1980 спасибо. Буду сражаться.
@@user-yf8gs1dd9v Дорогу осилит идущий)
Постели не изношены а распредвалы сильно изношены.Вывод: распредвалы спёрли до этого ремонта.
Не исключаю)))
Блин.где то слышал что металл больше изнашивается чем алюминий.при трении. Можно провести опыт ставим распредвал в постель мажем притирочную пасту .собираем без гидриков и крутим.в итоге износ идет на распредвал
На 124 двигателе на одном двигателе на своем 5 раз менял прокладку гбц промазвал только колодци и кроя плиты лактайдом и то не разбералбы если с в колодец не каполо двигатель уже прошол 568 000 км и все в норме не что не загарается.вовремя меняйте масло качественое и вдальваете в тапочку каждый день и все ок
Не довите в тапочу
Всё верно. Мотор хороший надёжный. Но это не приорошный мотор.У Вас 124 ый а это 126 ой!
А в тапочку иногда давить нужно для продувки
Я на приоре проехал 522,000 тыс км , расход масла 1 л на 7000 тыс! Раньше Мобил 10:40 с бочки лил ! Сейчас Лукойл, вчера при остановке на холостых моргала лампа масла! Думал все приехал 😅, даёшь газ гаснет! Короче поменял датчик давления масла и все нор! Удачи 🍀
@@Kurdi-kobani Да датчик тоже может быть конечно
Герметик в маслянные каналы нужен только для кривой проведённой перегретой головки. Если головка нормальная на ней шлифуются постель и разворачивается в ремонтный размер разверткой под распредвалы и все работает отлично .
Странно. Как эта приора ездит уже полгода с хорошей давкой масла после простой замены распредвалов. И ещё одно зазор сейчас стал 5-7 соток на новых распредах
У нас лактайт на шприце продают
То не тот. Это закос у нас тоже продают в шприцах он отличается от оригинала
Если бы я увидел это видео неделю назад(((
Может ещё не поздно?)
В принципе, сам мазал масляные каналы анаэробным, но не давал покоя один вопрос: с завода, насколько известно, они не промазываются вообще, однако давление есть. В чём магия?
С завода сидит на лаке пенал и течёт в колодцы. А давление есть потому что зазор маленький между распредом посадкой! Без износа. И пока новое без перекосов ГБЦ от температуры. Потом есть износ, башку крутит от перегрева и всё становится как у всех. Потекли колодцы и низкая давка в системе
@@Romaxa1980, надо будет попробовать без промазки каналов, только колодцы и периметр... Гбц после ремонта постели, валы новые, маслонасос от 1,8 Может, прокатит, а если нет - то манометр покажет косяк. Прост отскребать локтайт каждый раз со всех каналов самую малость вымораживает...
@@forcebinder6622 Щётка на дрель или болгарку творит чудеса)