Тысячи лайков за выолненный объем и качество работ мало будет. Шикарное исполнение! Спасибо за экстаз от просмотра
@user-pw4dn6pi3tАй бұрын
Отличная работа. Про шагрень на лаке. У лака всегда имеется небольшая сеточка от которой можно избавиться только полировкой. Те ходовые автомобили, которые выпускаются сейчас имеют эту сеточку и окрашенную деталь можно не полировать при условии, что шагрень такая же и отсутствует мусор/кратеры. Но есть автомобили у которых очень мелкая шагрень и очень глянцевая поверхность (в основном крашеные керамолаком), вот чтобы сделать на них шагрень под завод, лично я делаю так же как в видео, наношу ещё более мелкую шагрень и потом полирую. В итоге получается всегда в идеал с заводской шагренью. Ребята вы молодцы, спасибо за видео
@rapidchel1746Ай бұрын
Тем более серебро. Так или иначе будет раскладка эффектного слоя, что бы не было пятен. Иногда бывает, что одного выравнивающего слоя недостаточно. А так мы знаем из практики шагрень лака строится не только от настройки краскопульта, нанесения материала и от свойств самого лака, но и что очень важно, от шагрени самой базы. А если присутствует опыльный слой (выравнивающий) то и шагрень уже будет иметь не идеальный глянец
@rapidchel1746Ай бұрын
Колоссальная работа, конечно, проделана
@andreyalexeev1303Ай бұрын
Где наклейки полиуретановые заказывали на крылья под капотом?
@ASKET1627Ай бұрын
У нас есть лекала
@Upiter31Ай бұрын
шагрень на лаке очень сухая
@Den_1_1_1Ай бұрын
Расскажешь, что маляры не умеют полировать! Вы и покрасить качественно не сумели!
@user-oi7xx6yf5bАй бұрын
Как вы это определили?
@Upiter31Ай бұрын
@@Upiter31 У вас слишком большая шагрень по лаку. Полировка не скроет , что автомобиль красился. После качественной окраски кузова, только приборы или высокий уровень малярного мастерства специалиста ( эксперта) может указать, что автомобиль подвергался ремонту. То есть, полировать можно только редкие вкрапления пыли, иначе это всё заметно. Удачи!
@user-oi7xx6yf5bАй бұрын
@@user-oi7xx6yf5b вот по этому я и говорю- маляры не умеют полировать, это должен делать тот, кто владеет этим умением в совершенстве. А когда работает связка "маляр- полировщик" то маляр раскладывает лак под полировку с заведомо более острой каплей и не широкой а именно острой, что бы при запиле она не увеличилась в ширину. Есть несколько методик нанесения под запил, в зависимости от того, какая капля должна получится на выходе после полировки.
Тысячи лайков за выолненный объем и качество работ мало будет. Шикарное исполнение! Спасибо за экстаз от просмотра
Отличная работа. Про шагрень на лаке. У лака всегда имеется небольшая сеточка от которой можно избавиться только полировкой. Те ходовые автомобили, которые выпускаются сейчас имеют эту сеточку и окрашенную деталь можно не полировать при условии, что шагрень такая же и отсутствует мусор/кратеры. Но есть автомобили у которых очень мелкая шагрень и очень глянцевая поверхность (в основном крашеные керамолаком), вот чтобы сделать на них шагрень под завод, лично я делаю так же как в видео, наношу ещё более мелкую шагрень и потом полирую. В итоге получается всегда в идеал с заводской шагренью. Ребята вы молодцы, спасибо за видео
Тем более серебро. Так или иначе будет раскладка эффектного слоя, что бы не было пятен. Иногда бывает, что одного выравнивающего слоя недостаточно. А так мы знаем из практики шагрень лака строится не только от настройки краскопульта, нанесения материала и от свойств самого лака, но и что очень важно, от шагрени самой базы. А если присутствует опыльный слой (выравнивающий) то и шагрень уже будет иметь не идеальный глянец
Колоссальная работа, конечно, проделана
Где наклейки полиуретановые заказывали на крылья под капотом?
У нас есть лекала
шагрень на лаке очень сухая
Расскажешь, что маляры не умеют полировать! Вы и покрасить качественно не сумели!
Как вы это определили?
@@Upiter31 У вас слишком большая шагрень по лаку. Полировка не скроет , что автомобиль красился. После качественной окраски кузова, только приборы или высокий уровень малярного мастерства специалиста ( эксперта) может указать, что автомобиль подвергался ремонту. То есть, полировать можно только редкие вкрапления пыли, иначе это всё заметно. Удачи!
@@user-oi7xx6yf5b вот по этому я и говорю- маляры не умеют полировать, это должен делать тот, кто владеет этим умением в совершенстве. А когда работает связка "маляр- полировщик" то маляр раскладывает лак под полировку с заведомо более острой каплей и не широкой а именно острой, что бы при запиле она не увеличилась в ширину. Есть несколько методик нанесения под запил, в зависимости от того, какая капля должна получится на выходе после полировки.