Ещё этому зилу поднять бы степень сжатия , мотор под 76бенз а ездит на 92м . Если пильнуть ГБЦ то можно получить нужный результат
@motronic1233 жыл бұрын
Легче турбину прикрутить
@user-im3dl5kk8h2 жыл бұрын
Он и так 30 литров жрет
@user-rg3nl4dx5h2 жыл бұрын
И прикрутить компрессор
@serioga9725 Жыл бұрын
Я работал на точно таком же ЗИЛ 131 7 лет. Разгонял на карбюраторе до 90 км. Мне никто не верил. Сзади шли Волга, и Фольксваген у обоих на спидометре 90. Я просто играл с жиклерами! Что бы ехал и расход был не большой! Летом расход был с загрузкой 1500 тонны каждый день 38 литров! Возил людей ! Экономичная скорость на зилу 60 на пятой, больше расход растёт в геометрической прогрессией! На ЗИЛе движок был с пробегом реальным 15000 ! Я наездил ещё 100000 ! ЗИЛ не устал ,масло лили 10w 40 ,до 30 мороза заводился сам ,после лампа паяльная 5 минут и все! ЗИЛ уехал своим ходом на свалку ,стал не рентабельным! Надеюсь для машин тоже есть рай! Он меня ни разу не подвел за 7 лет! В кабине было две последовательных печки,жара как 2106, в любой мороз!
@PL-oz7vh Жыл бұрын
ЗИЛ как будто сигарету закурил 😂👍
@user-xb4on9mp4h3 жыл бұрын
Ставь ШНОРКЕЛЬ или РОДНОЙ КОРПУС! Синий корпус колхоз клиента! В капоте есть специальный воздуховод.
@mrshadow89153 жыл бұрын
Правильно, согласен синий корпус колхоз клиента выкинь его и поставь родной
@Pycckuugyx3 жыл бұрын
Можно как то замутить в воздуховод левой стороны облицовки (правая под печку)
@user-ib7mf4hn7e3 жыл бұрын
Капот тоже греется ?
@bo69443 жыл бұрын
Надо сигнализацию с автозапуском поставить и ГБО-4 поколения и будет счастье)).Димон ты большой молодец!
@user-pk6dv6pd2w3 жыл бұрын
Воздухан тот же остовляй. Врезайся в тонель забора воздуха вентилятции кабины . Молодцы ребята !!!
@user-ng7pz4xu1i3 жыл бұрын
Однозначно лайк и подписка. Уважаю как механика и электронщика.
@pavelkarpyxin44723 жыл бұрын
Резину страви,проедь по асфальту несколько км и накачай до рабочего!должно помочь от биения
@user-lm2eg4su9y3 жыл бұрын
Так сказать разьмять ее надо, прогреть, специфика односкатной внедорожной резины. Урал КАМАЗ такая же ситуация.
@TOLOBAIKIN3 жыл бұрын
бред - с какой стати, каждый день спускаю и накачиваю по несколько раз - без изменений, просто надо выкинуть советскую квадратную резину
@Leshiy_Dnepr3 жыл бұрын
Лайкосик! Крассавчик. Здоровья Тебе и удачи!Продолжай дальше! +100500
@user-ur3fb5uj6k3 жыл бұрын
Круто, я всегда верил в силу января. Мы по мелочи свои вазовские двигатели "шьём".
@Yura_Volkov3 жыл бұрын
Автору респект! Ждем ждем новых серий
@pavelche81803 жыл бұрын
Брутальный ЗИЛ с бычком в пасти. Ты же мастер - сделай крепление камеры.
@user-db4td6zo6h3 жыл бұрын
Салон блеск, молодцы ребята. По мотору могу сказать по своему опыту, о своим экспериментам. На моторе 130 100мм стоят головки где в одних степень сжатия примерно по моему компрессометру составлял 7-72 на других 8. И на 375 в круг было 8 - это очень мало для 92 второго бензина а темболее для газа. С первых головок фрезанул 2.5 мм и степень сжатия с 7ми поднялось до десяти и мотор преобразится во время обкатки на холостых расход был 3ри литра на час работы и примерно на передачу сильнее.
@user-fx9zu4bn1k3 жыл бұрын
Степень сжатия по компресометру? Это как?
@user-qw1ju3vj8c Жыл бұрын
Супер!!!))ЗИЛок сила))кабина очень удобная у него)
@user-fq7he2oo6i3 жыл бұрын
Дима все класно! Но бошки нужно срезать на два мелиметра! Єто безболезненно для паука, если они не резаны! И тогда будет огонь с твоим инжектором
@antonrudenko41253 жыл бұрын
и поршневую ураловскую плоскую
@user-db4ln6kf1c3 жыл бұрын
Тогда бенз только 92-95 жрать станет.))
@user-ef6bk2tn8g3 жыл бұрын
@@user-ef6bk2tn8g так вроде восмедисятого и нету уже!
@antonrudenko41253 жыл бұрын
Надо повышать степень сжатия до 8 или даже до 9,3. КПД двигателя сразу повысится
@averinmotors82423 жыл бұрын
Nenado povyshat, 85 etanol mesta bemzina , mozno kompresor dobavit
@shrekasshrekavicius6247 Жыл бұрын
Дмитрий привет давай продолжение, про расход очень актуально будет работает двс шикарно.
@user-do6pi5tt8c3 жыл бұрын
Грузовик для отдыха!!! Класс
@sergofan93363 жыл бұрын
Блин под капотом красота просто супер!!!!
@user-dd4gt1ri1b3 жыл бұрын
Только краски ненужны там
@user-fc7js4ro9i3 жыл бұрын
Теперь только расход нужно замерить и все 😃
@lexasub3 жыл бұрын
Салон красивый супер 👍
@user-kv1vm3jw7c Жыл бұрын
Делать нужно как на УРАЛ- 375. Здоровый корпус фильтра работает как ресивер, его на грузрвике обязательно оставлять нужно
@JungleEad3 жыл бұрын
Скорость тож не показатель особенно на грузовике.. Надо с низов тестить на 5ой с 40-50 км пробовать разгонять. На низах все косяки покажет, и расход и динамику.
@user-vr4ks3tf9p3 жыл бұрын
Раньше так и проверялось.Прямая передача и разгон "с низов".
@user-db7ds6mj9k3 жыл бұрын
@@user-db7ds6mj9k да и не раньше) а всю жизнь))
@user-vr4ks3tf9p3 жыл бұрын
@@user-vr4ks3tf9p потом пошли движки с электронным управлением и корректировками параметров под нагрузку и этот метод утратил актуальность.
@user-db7ds6mj9k3 жыл бұрын
1 потом 5 и газ в пол
@blackback96713 жыл бұрын
Ага, покажет. Всё покажет. И сколько лет бабушке тоже покажет ))) Так (газ в пол на прямой с 40 кмч) проверяется УОЗ. Если пальцы сильно звенят - раннее. Совсем не звенят - позднее
@dimgav25573 жыл бұрын
В 94 г новый ЗИЛ после обкатки на карбюраторе на метане положил стрелку на 120 км/ч чуть кардан не потерял))) похоже для газонов инжектор по интересней будет...
@fila1478Ай бұрын
Где видосы ждем я через твои видосы десятку с опелевским мотором на январь 7.2 перевел работает отлично спасибо за подсказку с регулятором раз от форд как
@user-cm7yk1rz8y3 жыл бұрын
Круто я тоже так хочу а расход какой интересно 💪💪💪💪👍👍👍👍
@user-os6sf9fy2p3 жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪 зил инжектор это прорыв
@user-ht9dh3cb3h3 жыл бұрын
Как на урале делай!Грибок наружу,и нет проблемы!
@user-sg5lr2tv2b3 жыл бұрын
Дима все круто !
@user-gu5ug5yi4v3 жыл бұрын
Вроде под 93 эти маторы шли. Браво одно слово
@user-dj2ck1hr1c3 жыл бұрын
Мой Лайк №607. Успехов!
@igorferin36173 жыл бұрын
степень сжатия под 95 бензин!точнее блок и потом на газ его!тачка огонь будет!
@user-gb8st3zk9m2 жыл бұрын
Самое главное избавиш многих от мучение трамблера, карбюратора, расхода. Удачи тебе.
@user-wx4xw1ug3t3 жыл бұрын
Спасибо
@Diman199913 жыл бұрын
@@Diman19991 Дмитрий, а у вас можно заказать готовый эбу под змз 41 тоже v8, с брдм2. объем 5.5 стоит на уазе, просто сил нет больше регулировать эти карбы( буду благодарен за любой ответ.
@basman22283 жыл бұрын
@@basman2228 увы, но комплектов для установки я не изготавливаю
@Diman199913 жыл бұрын
@@Diman19991 спасибо, я не про комплект имел ввиду, а только про январь с твоими переделками, проводку я сам бы сделал.
@basman22283 жыл бұрын
Бля иномарка, зиленваген 👍👍👍
@user-sb5mx1lw7e3 жыл бұрын
А вот с 375 и 108 мм поршневой группой я эксперементировал по полной. Скажу, если поднять степень сжатия на 11, 12 и отрегулировать карбюратор под возросший объем и заглушить трубки ограничителя оборотов то зил 131 ложит стрелку спидометра и минимум на передачу становится сильнее проверял на своем а по расходу могу сказать что ест меньше стандартного 130го
@user-fx9zu4bn1k3 жыл бұрын
Молодец 👏👏👏
@izraildjamalov80743 жыл бұрын
Родной корпус фильтра поставь там все есть для холодного впуска с улицы забирает воздух через решетку на капоте.
@user-wx2rj8mv3c3 жыл бұрын
Этот мотор можно вечно доделывать )) И впуск и охлаждение и выхлоп ! И можно норм сделать зверя))
@zona5155 Жыл бұрын
Мне очень нравится но интересно можно сделать так под газ пропан а лучше под метан
@user-kn6tn9jj5v3 жыл бұрын
от чего корпус фильтра? На штатном засасывался из капота, по бокам есть решетки.
@technomann3 жыл бұрын
Это фильтр от ЗИЛ 5301 бычек.
@user-ty2eu7os4i3 жыл бұрын
Ну да, через воздуховод капота. А при желании можно выкинуть из него масляные потроха и подобрать туда "сухой" элемент по размеру "бочки". И колхозить ничо не надо.
@jeeper31923 жыл бұрын
мтз д-245
@123545353 жыл бұрын
Проблемы ЗИЛовского двигателя. 7 пунктов. (мощность-экономия) 1 - Низкая степень сжатия. Старые головы 6.5, новые 7.1 - 7.3. 2 - Низкий коефициент наполнения 0.75. 3 - Перегретый (паук) с резкими воздушными заломами. Тоисть затычный впуск. 4 - Невозможность одинаковой продувки всех цилиндров из за плохо спроектированых головок в которых два средних цилиндра имеют одно узенькое окно выхлопа которое задавливает эти два цилиндра. Тоисть затычный выпуск. 5 - Штатное зажигание очень не точное. Старое и новое. 6 - Затычный 2-х камерный карб. 7 - Тяжеленная ЦПГ. Невозможность кручения с ресурсом хотябы к 5000 об.. Один поршень-шатун в сборе больше 1кг.200 грамм!
@storobit3 жыл бұрын
Вам к метанольщикам, они 4 500 лошадей с этой 8ки снимают)))
@kos0562 жыл бұрын
@@kos056 Да неее, неможет быть. Есть какие-то интернет ресурссы почитать увидеть?
@storobit2 жыл бұрын
С чем-то не согласен, что-то могу объяснить 1. При таком диаметре цилиндра (и размере камеры сгорания) больше особо не сделаешь - детонировать будет даже на 98-м бензине. А двигатель для массового грузовика. 2. 3 - Зато впуск примерно равнодлинный. А насчет перегрева (т.е. наличия водяной рубашки в нем) - без нее карбовый мотор будет очень плохо работать из-за конденсации бензина на холодных стенках впускного коллектора. На Запорожцах это было заметно особенно - там коллектор не утеплен и обдувается холодным воздухом от вентилятора. Устранялось термоизоляцией коллектора (колхоз) . Так что или непредсказуемый состав смеси и работа двигателя - или чуть хуже параметры, но работа стабильная. 4. Вот с этим категорически не согласен. Канал у средних цилиндров заметно бОльшего сечения, чем крайние. К тому же там не постоянный поток газов, а "импульсный", газ из каждого цилиндра выходит своей порцией. Более того - цилиндры, "сидящие" на этих каналах, не работают один за другим. 1-5-4-"2" - "6"-"3"-"7"-8. Для наглядности я заключил в кавычки те цилиндры, которые выходят в эти каналы, и тут можно видеть, что между проходом порций газов есть хотя бы 90 градусов поворота коленвала. 5. Ну на 8-цилиндровом трамблер по определению сложно сделать точным. И даже коммутатор с датчиком Холла. Это не 4-цилиндровый мотор, все угловые соотношения вдвое меньше. Только ДПКВ, плюс счетное колесо "60-2" на шкиве коленвала. 6. Ну это - беда всех карбов, увы и ах. В большей или меньшей степени. Диапазон расходов воздуха через него ограничен снизу - работоспособностью систем холостого хода и переходной системы, сверху - скоростью потока в малом диффузоре, которая не должна превышать звуковую. Паллиатив - многокамерные карбы с последовательным открытием заслонок, а не с параллельным, как на том же К-89 у ЗИЛа. 7. Помимо этого есть еще куда более серьезная проблема - масса подвижных частей ГРМ, особенно штанг. Не забываем, что у ЗИЛа нижний распредвал. И частота вращения таких двигателей прочно уперлась в потолок 4800-4900 об/мин именно из-за того, что пружины клапанов не успевают отрабатывать инерцию штанг, с ними тоже не все хорошо - там вопросов столько встает, что на диссертацию хватит.
@tolyanich762 жыл бұрын
@@kos056 откуда данные?
@ammonjerro396 Жыл бұрын
@@tolyanich76 К88 хорош на ЗМЗ V8...
@WD__40 Жыл бұрын
от форда второго ставил на классику фильтр - тоже ощутил результат
@hammerok39323 жыл бұрын
В капоте уже имеется забор холодного воздуха, в поперечном тоннеле где три отверстия,с снаружи отверстия типа жалюзи к ним как нибудь.
@user-gi3qj9if8c3 жыл бұрын
9:45 да не врет спидометр, по крайней мере по сравнению с легковой, примерно плюс пять показывает. Узнал о Вас от Сombat crew, упомянули Вас, поинтересовался и не пожалел, контент огонь.
@homer652 Жыл бұрын
Холодной трансмиссия, в таких зилах, бывает только у нас в Якутии, на морозе 40-50 … 55 так бывает, мотор работает, а вся требуха замерзла пока стоял пару часов., и кранты. Сцепление сожгеш не тронешся. Береш факел, и лезеш под машину, всё это грееш.
@user-bx7jm6gq7l3 жыл бұрын
Романтика однако.
@-_---__------________3 жыл бұрын
Да уж довелось на себе прочувствовать . Но самое классное это в55 на водавозе. Два года пришлось водичку повозить пока северные не заработал
@user-uw1wi6qr3l3 жыл бұрын
хорошо настроенный и прогретый131н в стоке на карбюраторе выдаёт 115 км/ч по ровной дороге и 120 км/ч с небольшим уклоном (так для информации)
@user-so7is5hw6q3 жыл бұрын
Ага)
@Diman199913 жыл бұрын
Согласен !!!
@user-yw1qu3fb6p3 жыл бұрын
Сергей,на таких обзорах не любят слышать правду.
@ru8198 Жыл бұрын
Вообще фильтры на атмомоторах лучше всегда ставить как можно ближе к дросселю. Так отзывчивость на педаль лучше.
@MrSibiryak1543 жыл бұрын
Движок работает как турбина самолёта. Музыка!
@user-ho5ew5wu1f2 жыл бұрын
Работа проделанна на отлично. Но чего то не додуманно, не тот результат ожидался. Хотя это полный привод и квадратные колёса.
@user-wj1hh9iy6t3 жыл бұрын
Фильтр на улицу а трубы под капотом в термуху что-б не грелся от движка Заводской не подайдет так как он расчитона только на вертикальное крепления так как масляный и штатно с право задней части двиготеля там жарко Так что вариант один сыществующий корпус на улицу и трубы идущие к двиготелю в термуху
@user-pw3zi6dw8l3 жыл бұрын
Дима ты монстр,даешь самолет на январе)))))!!!!!!!Ну тыж про ОНС не забывай и про Драйв((((
@user-lh2tz8xb1w3 жыл бұрын
Надо шноркель ставить👍
@user-dw5vq3vo9l2 жыл бұрын
Димончик привет ты красава спору нет все классно сделал но для полного счастья нужно повысить степень под 92 бензин и сделать кастомный паук с лучшей пропускной способностью и будет огонь сил на 250-300
@niknikonov57313 жыл бұрын
Если он по долгу стоит - это не лучший вариант действий.
@MaxiRPD3 жыл бұрын
Норм разгон.у него же еще на жопе заряженная будка.но зато экономичная.на карбе бак бензина бы уже кончилась бы.там где он должен ехать разгон не нужен а устойчивая работа двигателя.
@user-ro9lw3rj6w3 жыл бұрын
Исправный , прогретый на карбе нормально жрет, а вот любая неисправность и бенз живьём в выхлопную летит. Я пока ковырялся оживлял консерву он 30 литровую конистру съел.
@TOLOBAIKIN3 жыл бұрын
Да, можно на капоте заварить старое отверстие и новое под фильтр сделать, забор через жабры на капоте.
@user-kd8nh5kj8t3 жыл бұрын
тебе только бы резать а красота и машина не его лапоть
@user-be5wn3rp1n3 жыл бұрын
Найди ЗИЛ и посмотри как там идёт забор воздуха.все просто и гениально.
@evgeniiloskytov81843 жыл бұрын
Спидометр показывает более-менее нормально, так и ддолжен с завода немного занижать. Это на всех машинах так
@k541153 жыл бұрын
Круто сделал молодец 😃
@lexasub3 жыл бұрын
Дима я почти 30 лет работал на этих движках и как правило ночью он просто пел и ни про какой инжэктор мы понятия неимели .
@user-ns6xe8fr9g Жыл бұрын
как ласточка летит!
@user-xj2ld6yw8r3 жыл бұрын
А разгоняется неплохо,
@user-mb2cs4wi8x3 жыл бұрын
Проверьте в пауке температуру, на ЗМЗ 505 при прогреве двигателя, наполнение очень сильно падает из-за горячего паука. Кардинального изменение наверное не будет, так как сам паук с подогревом.
@user-ey5bj8dl8v3 жыл бұрын
Молоток!!!!
@user-kj1pq4qe1p3 жыл бұрын
Если у вас ЗИЛ-130 по трассе 110 - 120 км в час не идёт, это пустая трата измерять расход топлива. Во первых ставьте карбюратор и бензонасос от ГАЗ-53. Если хотите знать по какой причине В - образные двигатели не работают, могу при личном участии за несколько дней и в связи с этим я должен быть уверен, что вы поспособствуете разместить рекламу для автозавода ГАЗ. Нахожусь в г. Набережные Челны. Николай. Стаж водителя 53года.
@user-cu2te6mu1v6 ай бұрын
К-135 не подходит и К-88 подходит как раз,но электронасос можно поставить...
@cobragold42866 ай бұрын
Огонь
@user-do6pi5tt8c3 жыл бұрын
Ну всё! Теперь турбину и дуть 0.5-0.7. 😊😊😊
@user-em3xh1wz9f3 жыл бұрын
Ставь родной корпус фильтра , на заводе не дураки были , а бачек подогреватель с воронкой выбрось , он только место занимает под капотом , правда и патрубки подогрева с блока снимать придётся , если конечно не приколхозить вебасту вместо заводского подогревателя , на сколько я помню он ни у кого не работал .
@user-gp3oy7wo8z3 жыл бұрын
Работали они ещё и как.Все отличия от Вебасты только в том что продувку,нагрев свечи и подачу топлива делаешь сам а у Вебасты это делают "мозги".
@user-db7ds6mj9k3 жыл бұрын
@@user-db7ds6mj9k беда в том , что раньше особо антифриза небыло , обычно горячей водой проливали и заводили без этого подогреватель , два раза видел пожар под капотом при попытке запуска , там ведь бензин , короче сгнивали они от воды быстро, 81 год., да и свеча подогрева быстро перегорала , использовали эту свечу обычно как прикуриватель .
@user-gp3oy7wo8z3 жыл бұрын
Я тоже напишу.. турбу надо ставить, вот тогда поедет как надо!)
@user-mp9sc8im5m3 жыл бұрын
Би турбо
@user-yj1nw9us8n3 жыл бұрын
@@user-yj1nw9us8n именно!)
@user-mp9sc8im5m3 жыл бұрын
Тогда ещё и интеркулер внедрить
@user-fc7js4ro9i3 жыл бұрын
Классно!
@autolifetver78903 жыл бұрын
Фильтрующий элемент очень похож на фильтр от форд куго))
@RF72018 Жыл бұрын
Да, это от фокуса
@Diman19991 Жыл бұрын
Хорошая работа,а не думали установить корпус фильтра ,на правом крыле,как это сделано на УРАЛе
@user-vw7mi9fy1e3 жыл бұрын
Согласен👍
@internationaltruck95623 жыл бұрын
Прям мысли мои описал
@user-qb4xm4bz4b3 жыл бұрын
Да + ко всему весь воздушный патрубок тепло изолировать.
@Alekcej143 жыл бұрын
всё класс ,ешё бы дроссель побольше
@DDd-bp2ks3 жыл бұрын
Дросселя хватает
@Diman199913 жыл бұрын
@@Diman19991 ну не знаю, у меня был 5.0 л матором джип там был огромная заслонка 80мм минимум
@DDd-bp2ks3 жыл бұрын
@@DDd-bp2ks так в вашем и мощность соответствующая. Тут то сил 200 максимум
@Diman199913 жыл бұрын
когда Зил похож на волка из Ну погоди =)))
@madyura3 жыл бұрын
По вторым головкам нужно фрезануть 1.75 2.0 что бы степень сжатия поднялось с 8ми до 10ти, 11ти.
@user-fx9zu4bn1k3 жыл бұрын
Там с завода степень сжатия 6.5
@user-tg4dt5bp6o Жыл бұрын
Можно поставить с Урала воздухан зилу как раз самое то будет !
@user-hk9cz1xv8p3 жыл бұрын
Можно было под шаманить на штатные воздуховоды они как раз засасывают воздух с улицы единственное с левой стороны заварить отверстия чтобы из под капота горячий не засасывал,! Входное отверстие как раз над заслонкой!
@user-qr3xb7lk9i3 жыл бұрын
Погрешность с джипиесом всегда есть от 3-5 км/ч ни чего в этом сташного нет!
@user-ds9iy4vn9u3 жыл бұрын
Полезно
@romanskii20103 жыл бұрын
Работа класная!, мне кажется проще дизель поставить и не мучаться с бенщинкой
@user-tu1ls8vu6e3 жыл бұрын
специально машину расчитывали для эксплуатации в ХОЛОДЕ забор воздуха из капота.также он помогает защитится от ГИДРОУДАРА при преодолении водных преград.не калечте автомобиль.для гонок есть специальные автомобили.
@igortiheev98243 жыл бұрын
Ну и че там с ЗИЛом? Месяц уже прошёл. А ещё очень интересно как себя поведёт движок газ 53. Ходят слухи что если его переделать под инжектор то он прям в два раза мощи нарастит!) только ни кто не переделал ещё, вроде.
@user-qe1wn3eq3b3 жыл бұрын
👍
@user-om5hv4zh7x3 жыл бұрын
В летний период нужно охлаждение воздуха, в зимний нужно горячий воздух из под капота.
@user-wt6wy6fh4y2 жыл бұрын
Карбюратору нужен горячий, инжектору нет
@Diman199912 жыл бұрын
Дим ты красава! Поделись что почитать начинающим в твоём деле.
@user-fh1tx3vu5u3 жыл бұрын
Шик!
@progresor100 Жыл бұрын
💪👍👍👍
@ivanbbkin8183 жыл бұрын
Там забор через капот забор воздуха с правой стороны
@andreywasilenko26363 жыл бұрын
Может его в другой режим загнать, что бы топливо сгорало при других условиях температурных и при другом давление. По аналогии с иномарками сделать в одинаковых пропорциях. Повысить степень сжатия например, топливо эффективнее сгорать будет. А там углом и количеством смеси по изменять. Изахорный изобарный режим изменить. Тогда наверное измениться цикловой режим газораспределения, углы и высоту открытия клапана.
@favoritdmitry67863 жыл бұрын
Что нужно употребить, чтобы написать такое?)
@Diman199913 жыл бұрын
@@Diman19991 краткость сестра таланта :-)
@favoritdmitry67863 жыл бұрын
Интересно было бы узнать ваше мнение о повышении степени сжатия, под 92 бенз
@andrewilnitsky42153 жыл бұрын
Я тоже считаю оно необходимо+ датчик детонации и тогда попрет вообще. Ставят ураловские поршня, только хрен найдешь с бензинового урала
@AndrZimmm3 жыл бұрын
@@AndrZimmm там же 108 мм , кольца поршневые я ещё встречал в продаже , поршневую 🤷♂️
@user-my6df8py4v3 жыл бұрын
@@AndrZimmm Не пойдет. Датчик детонации на этом моторе еще никто не заставил работать так, как надо. Мотор шумный. Да и не нужен он, ибо ездить на бензине с таким мотором на таком грузовике - энтузиастов надо еще поискать, а на метане, к примеру, до детонации вы этот мотор не доведете). Что касается найти нужные поршни, то - легко. Еще достаточно автомобилей Урал-375 и моторов с них с хранения. Достаточно открыть Avito.
@oleg65petrovich3 жыл бұрын
Забор воздуха на капот , через плоский фильтр ! Коробочку изобрести .
@DKserviceCTO3 жыл бұрын
Попробуй поставить интеркулер а так вообще просто класс
@1972Dmitriy3 жыл бұрын
Нахера ему интеркуллер? Интеркуллер предназначен для охлаждения воздуха после того как воздух нагреется после сжатия турбиной.
@user-wb9hz5tl6n3 жыл бұрын
@@user-wb9hz5tl6n это понятно что после турбины но и здесь будет не лишним принудительное охлаждение
@1972Dmitriy3 жыл бұрын
@@1972Dmitriy Ниже чем температура окружающего воздуха интеркуллер все равно не охладит.
@user-wb9hz5tl6n3 жыл бұрын
Смысла нет
@Diman199913 жыл бұрын
Привет! Для забора воздуха с улицы, на капоте есть штатные для фильтра отверстия. Обрати внимание. С права есть даже рычаг управления заслонки подачи воздуха с улицы. Поставь штатный фильтр. У меня ЗИЛ 131 с прицепом гружёный разгонялся до 120 ти с простым зажиганием и карбюратором. О таких наворотах мы и не мечтали. А ломались меньше. Где в степи или у черта на куличках найдёшь спеца как ты с оборудованием? А расход был 43л.- 47л. Примерно. Пока. Молодец. Хотя зачем?
@user-it9rz5fk6m3 жыл бұрын
Да но летом когда капот горячий он работает как печка этот штатный воздухозаборник
@user-vz2pz8bd5q3 жыл бұрын
антон магарн шноркель в 10 раз длиннее . А там короткое расстояние зима-лето.
@user-it9rz5fk6m3 жыл бұрын
Ролики даже нау чальниэ жду новий ролик ти лутчий
@user-hn9gj5lu9v3 жыл бұрын
Блин это реально стремная тема, столько тонн и на такой скорости.
@zev67373 жыл бұрын
Поставь фильтрбокс на левое крыло как на Урале, либо над кабиной на стену кунга
@user-bc9mx8wm2w3 жыл бұрын
Вот с рулём обтяжкой кто то заморочимся.космос
@user-qb4xm4bz4b3 жыл бұрын
Ппрень ты гений
@user-to9oz8dw7z Жыл бұрын
ставь радиальную мазовскую резину,в проходимости не особо потеряешь,а на дороге ощутимо лучше
@user-lt3ft6du4n3 жыл бұрын
это не его машина.
@TheStarter133 жыл бұрын
Довольно шустро разгоняется!!!! Как я помню 131 ЗИЛ едит только под горку, а это произведение искусства бежит даже очень хорошо!!!!
@user-qp3vp9ww5j3 жыл бұрын
Да не, тут у многих на первую космическую зилы выходят)
@Diman199913 жыл бұрын
С низким степенем сжатия хорошо бы надуть турбиной и вместо 150лс было бы 200лс
@serega73273 жыл бұрын
Этот двигатель и делали под турбо , но не стали ставить с завода...
@user-nr5pq3oj2v3 жыл бұрын
Сделайте ему по воздухозабору тему от субару на капоте.
Ещё этому зилу поднять бы степень сжатия , мотор под 76бенз а ездит на 92м . Если пильнуть ГБЦ то можно получить нужный результат
Легче турбину прикрутить
Он и так 30 литров жрет
И прикрутить компрессор
Я работал на точно таком же ЗИЛ 131 7 лет. Разгонял на карбюраторе до 90 км. Мне никто не верил. Сзади шли Волга, и Фольксваген у обоих на спидометре 90. Я просто играл с жиклерами! Что бы ехал и расход был не большой! Летом расход был с загрузкой 1500 тонны каждый день 38 литров! Возил людей ! Экономичная скорость на зилу 60 на пятой, больше расход растёт в геометрической прогрессией! На ЗИЛе движок был с пробегом реальным 15000 ! Я наездил ещё 100000 ! ЗИЛ не устал ,масло лили 10w 40 ,до 30 мороза заводился сам ,после лампа паяльная 5 минут и все! ЗИЛ уехал своим ходом на свалку ,стал не рентабельным! Надеюсь для машин тоже есть рай! Он меня ни разу не подвел за 7 лет! В кабине было две последовательных печки,жара как 2106, в любой мороз!
ЗИЛ как будто сигарету закурил 😂👍
Ставь ШНОРКЕЛЬ или РОДНОЙ КОРПУС! Синий корпус колхоз клиента! В капоте есть специальный воздуховод.
Правильно, согласен синий корпус колхоз клиента выкинь его и поставь родной
Можно как то замутить в воздуховод левой стороны облицовки (правая под печку)
Капот тоже греется ?
Надо сигнализацию с автозапуском поставить и ГБО-4 поколения и будет счастье)).Димон ты большой молодец!
Воздухан тот же остовляй. Врезайся в тонель забора воздуха вентилятции кабины . Молодцы ребята !!!
Однозначно лайк и подписка. Уважаю как механика и электронщика.
Резину страви,проедь по асфальту несколько км и накачай до рабочего!должно помочь от биения
Так сказать разьмять ее надо, прогреть, специфика односкатной внедорожной резины. Урал КАМАЗ такая же ситуация.
бред - с какой стати, каждый день спускаю и накачиваю по несколько раз - без изменений, просто надо выкинуть советскую квадратную резину
Лайкосик! Крассавчик. Здоровья Тебе и удачи!Продолжай дальше! +100500
Круто, я всегда верил в силу января. Мы по мелочи свои вазовские двигатели "шьём".
Автору респект! Ждем ждем новых серий
Брутальный ЗИЛ с бычком в пасти. Ты же мастер - сделай крепление камеры.
Салон блеск, молодцы ребята. По мотору могу сказать по своему опыту, о своим экспериментам. На моторе 130 100мм стоят головки где в одних степень сжатия примерно по моему компрессометру составлял 7-72 на других 8. И на 375 в круг было 8 - это очень мало для 92 второго бензина а темболее для газа. С первых головок фрезанул 2.5 мм и степень сжатия с 7ми поднялось до десяти и мотор преобразится во время обкатки на холостых расход был 3ри литра на час работы и примерно на передачу сильнее.
Степень сжатия по компресометру? Это как?
Супер!!!))ЗИЛок сила))кабина очень удобная у него)
Дима все класно! Но бошки нужно срезать на два мелиметра! Єто безболезненно для паука, если они не резаны! И тогда будет огонь с твоим инжектором
и поршневую ураловскую плоскую
Тогда бенз только 92-95 жрать станет.))
@@user-ef6bk2tn8g так вроде восмедисятого и нету уже!
Надо повышать степень сжатия до 8 или даже до 9,3. КПД двигателя сразу повысится
Nenado povyshat, 85 etanol mesta bemzina , mozno kompresor dobavit
Дмитрий привет давай продолжение, про расход очень актуально будет работает двс шикарно.
Грузовик для отдыха!!! Класс
Блин под капотом красота просто супер!!!!
Только краски ненужны там
Теперь только расход нужно замерить и все 😃
Салон красивый супер 👍
Делать нужно как на УРАЛ- 375. Здоровый корпус фильтра работает как ресивер, его на грузрвике обязательно оставлять нужно
Скорость тож не показатель особенно на грузовике.. Надо с низов тестить на 5ой с 40-50 км пробовать разгонять. На низах все косяки покажет, и расход и динамику.
Раньше так и проверялось.Прямая передача и разгон "с низов".
@@user-db7ds6mj9k да и не раньше) а всю жизнь))
@@user-vr4ks3tf9p потом пошли движки с электронным управлением и корректировками параметров под нагрузку и этот метод утратил актуальность.
1 потом 5 и газ в пол
Ага, покажет. Всё покажет. И сколько лет бабушке тоже покажет ))) Так (газ в пол на прямой с 40 кмч) проверяется УОЗ. Если пальцы сильно звенят - раннее. Совсем не звенят - позднее
В 94 г новый ЗИЛ после обкатки на карбюраторе на метане положил стрелку на 120 км/ч чуть кардан не потерял))) похоже для газонов инжектор по интересней будет...
Где видосы ждем я через твои видосы десятку с опелевским мотором на январь 7.2 перевел работает отлично спасибо за подсказку с регулятором раз от форд как
Круто я тоже так хочу а расход какой интересно 💪💪💪💪👍👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪 зил инжектор это прорыв
Как на урале делай!Грибок наружу,и нет проблемы!
Дима все круто !
Вроде под 93 эти маторы шли. Браво одно слово
Мой Лайк №607. Успехов!
степень сжатия под 95 бензин!точнее блок и потом на газ его!тачка огонь будет!
Самое главное избавиш многих от мучение трамблера, карбюратора, расхода. Удачи тебе.
Спасибо
@@Diman19991 Дмитрий, а у вас можно заказать готовый эбу под змз 41 тоже v8, с брдм2. объем 5.5 стоит на уазе, просто сил нет больше регулировать эти карбы( буду благодарен за любой ответ.
@@basman2228 увы, но комплектов для установки я не изготавливаю
@@Diman19991 спасибо, я не про комплект имел ввиду, а только про январь с твоими переделками, проводку я сам бы сделал.
Бля иномарка, зиленваген 👍👍👍
А вот с 375 и 108 мм поршневой группой я эксперементировал по полной. Скажу, если поднять степень сжатия на 11, 12 и отрегулировать карбюратор под возросший объем и заглушить трубки ограничителя оборотов то зил 131 ложит стрелку спидометра и минимум на передачу становится сильнее проверял на своем а по расходу могу сказать что ест меньше стандартного 130го
Молодец 👏👏👏
Родной корпус фильтра поставь там все есть для холодного впуска с улицы забирает воздух через решетку на капоте.
Этот мотор можно вечно доделывать )) И впуск и охлаждение и выхлоп ! И можно норм сделать зверя))
Мне очень нравится но интересно можно сделать так под газ пропан а лучше под метан
от чего корпус фильтра? На штатном засасывался из капота, по бокам есть решетки.
Это фильтр от ЗИЛ 5301 бычек.
Ну да, через воздуховод капота. А при желании можно выкинуть из него масляные потроха и подобрать туда "сухой" элемент по размеру "бочки". И колхозить ничо не надо.
мтз д-245
Проблемы ЗИЛовского двигателя. 7 пунктов. (мощность-экономия) 1 - Низкая степень сжатия. Старые головы 6.5, новые 7.1 - 7.3. 2 - Низкий коефициент наполнения 0.75. 3 - Перегретый (паук) с резкими воздушными заломами. Тоисть затычный впуск. 4 - Невозможность одинаковой продувки всех цилиндров из за плохо спроектированых головок в которых два средних цилиндра имеют одно узенькое окно выхлопа которое задавливает эти два цилиндра. Тоисть затычный выпуск. 5 - Штатное зажигание очень не точное. Старое и новое. 6 - Затычный 2-х камерный карб. 7 - Тяжеленная ЦПГ. Невозможность кручения с ресурсом хотябы к 5000 об.. Один поршень-шатун в сборе больше 1кг.200 грамм!
Вам к метанольщикам, они 4 500 лошадей с этой 8ки снимают)))
@@kos056 Да неее, неможет быть. Есть какие-то интернет ресурссы почитать увидеть?
С чем-то не согласен, что-то могу объяснить 1. При таком диаметре цилиндра (и размере камеры сгорания) больше особо не сделаешь - детонировать будет даже на 98-м бензине. А двигатель для массового грузовика. 2. 3 - Зато впуск примерно равнодлинный. А насчет перегрева (т.е. наличия водяной рубашки в нем) - без нее карбовый мотор будет очень плохо работать из-за конденсации бензина на холодных стенках впускного коллектора. На Запорожцах это было заметно особенно - там коллектор не утеплен и обдувается холодным воздухом от вентилятора. Устранялось термоизоляцией коллектора (колхоз) . Так что или непредсказуемый состав смеси и работа двигателя - или чуть хуже параметры, но работа стабильная. 4. Вот с этим категорически не согласен. Канал у средних цилиндров заметно бОльшего сечения, чем крайние. К тому же там не постоянный поток газов, а "импульсный", газ из каждого цилиндра выходит своей порцией. Более того - цилиндры, "сидящие" на этих каналах, не работают один за другим. 1-5-4-"2" - "6"-"3"-"7"-8. Для наглядности я заключил в кавычки те цилиндры, которые выходят в эти каналы, и тут можно видеть, что между проходом порций газов есть хотя бы 90 градусов поворота коленвала. 5. Ну на 8-цилиндровом трамблер по определению сложно сделать точным. И даже коммутатор с датчиком Холла. Это не 4-цилиндровый мотор, все угловые соотношения вдвое меньше. Только ДПКВ, плюс счетное колесо "60-2" на шкиве коленвала. 6. Ну это - беда всех карбов, увы и ах. В большей или меньшей степени. Диапазон расходов воздуха через него ограничен снизу - работоспособностью систем холостого хода и переходной системы, сверху - скоростью потока в малом диффузоре, которая не должна превышать звуковую. Паллиатив - многокамерные карбы с последовательным открытием заслонок, а не с параллельным, как на том же К-89 у ЗИЛа. 7. Помимо этого есть еще куда более серьезная проблема - масса подвижных частей ГРМ, особенно штанг. Не забываем, что у ЗИЛа нижний распредвал. И частота вращения таких двигателей прочно уперлась в потолок 4800-4900 об/мин именно из-за того, что пружины клапанов не успевают отрабатывать инерцию штанг, с ними тоже не все хорошо - там вопросов столько встает, что на диссертацию хватит.
@@kos056 откуда данные?
@@tolyanich76 К88 хорош на ЗМЗ V8...
от форда второго ставил на классику фильтр - тоже ощутил результат
В капоте уже имеется забор холодного воздуха, в поперечном тоннеле где три отверстия,с снаружи отверстия типа жалюзи к ним как нибудь.
9:45 да не врет спидометр, по крайней мере по сравнению с легковой, примерно плюс пять показывает. Узнал о Вас от Сombat crew, упомянули Вас, поинтересовался и не пожалел, контент огонь.
Холодной трансмиссия, в таких зилах, бывает только у нас в Якутии, на морозе 40-50 … 55 так бывает, мотор работает, а вся требуха замерзла пока стоял пару часов., и кранты. Сцепление сожгеш не тронешся. Береш факел, и лезеш под машину, всё это грееш.
Романтика однако.
Да уж довелось на себе прочувствовать . Но самое классное это в55 на водавозе. Два года пришлось водичку повозить пока северные не заработал
хорошо настроенный и прогретый131н в стоке на карбюраторе выдаёт 115 км/ч по ровной дороге и 120 км/ч с небольшим уклоном (так для информации)
Ага)
Согласен !!!
Сергей,на таких обзорах не любят слышать правду.
Вообще фильтры на атмомоторах лучше всегда ставить как можно ближе к дросселю. Так отзывчивость на педаль лучше.
Движок работает как турбина самолёта. Музыка!
Работа проделанна на отлично. Но чего то не додуманно, не тот результат ожидался. Хотя это полный привод и квадратные колёса.
Фильтр на улицу а трубы под капотом в термуху что-б не грелся от движка Заводской не подайдет так как он расчитона только на вертикальное крепления так как масляный и штатно с право задней части двиготеля там жарко Так что вариант один сыществующий корпус на улицу и трубы идущие к двиготелю в термуху
Дима ты монстр,даешь самолет на январе)))))!!!!!!!Ну тыж про ОНС не забывай и про Драйв((((
Надо шноркель ставить👍
Димончик привет ты красава спору нет все классно сделал но для полного счастья нужно повысить степень под 92 бензин и сделать кастомный паук с лучшей пропускной способностью и будет огонь сил на 250-300
Если он по долгу стоит - это не лучший вариант действий.
Норм разгон.у него же еще на жопе заряженная будка.но зато экономичная.на карбе бак бензина бы уже кончилась бы.там где он должен ехать разгон не нужен а устойчивая работа двигателя.
Исправный , прогретый на карбе нормально жрет, а вот любая неисправность и бенз живьём в выхлопную летит. Я пока ковырялся оживлял консерву он 30 литровую конистру съел.
Да, можно на капоте заварить старое отверстие и новое под фильтр сделать, забор через жабры на капоте.
тебе только бы резать а красота и машина не его лапоть
Найди ЗИЛ и посмотри как там идёт забор воздуха.все просто и гениально.
Спидометр показывает более-менее нормально, так и ддолжен с завода немного занижать. Это на всех машинах так
Круто сделал молодец 😃
Дима я почти 30 лет работал на этих движках и как правило ночью он просто пел и ни про какой инжэктор мы понятия неимели .
как ласточка летит!
А разгоняется неплохо,
Проверьте в пауке температуру, на ЗМЗ 505 при прогреве двигателя, наполнение очень сильно падает из-за горячего паука. Кардинального изменение наверное не будет, так как сам паук с подогревом.
Молоток!!!!
Если у вас ЗИЛ-130 по трассе 110 - 120 км в час не идёт, это пустая трата измерять расход топлива. Во первых ставьте карбюратор и бензонасос от ГАЗ-53. Если хотите знать по какой причине В - образные двигатели не работают, могу при личном участии за несколько дней и в связи с этим я должен быть уверен, что вы поспособствуете разместить рекламу для автозавода ГАЗ. Нахожусь в г. Набережные Челны. Николай. Стаж водителя 53года.
К-135 не подходит и К-88 подходит как раз,но электронасос можно поставить...
Огонь
Ну всё! Теперь турбину и дуть 0.5-0.7. 😊😊😊
Ставь родной корпус фильтра , на заводе не дураки были , а бачек подогреватель с воронкой выбрось , он только место занимает под капотом , правда и патрубки подогрева с блока снимать придётся , если конечно не приколхозить вебасту вместо заводского подогревателя , на сколько я помню он ни у кого не работал .
Работали они ещё и как.Все отличия от Вебасты только в том что продувку,нагрев свечи и подачу топлива делаешь сам а у Вебасты это делают "мозги".
@@user-db7ds6mj9k беда в том , что раньше особо антифриза небыло , обычно горячей водой проливали и заводили без этого подогреватель , два раза видел пожар под капотом при попытке запуска , там ведь бензин , короче сгнивали они от воды быстро, 81 год., да и свеча подогрева быстро перегорала , использовали эту свечу обычно как прикуриватель .
Я тоже напишу.. турбу надо ставить, вот тогда поедет как надо!)
Би турбо
@@user-yj1nw9us8n именно!)
Тогда ещё и интеркулер внедрить
Классно!
Фильтрующий элемент очень похож на фильтр от форд куго))
Да, это от фокуса
Хорошая работа,а не думали установить корпус фильтра ,на правом крыле,как это сделано на УРАЛе
Согласен👍
Прям мысли мои описал
Да + ко всему весь воздушный патрубок тепло изолировать.
всё класс ,ешё бы дроссель побольше
Дросселя хватает
@@Diman19991 ну не знаю, у меня был 5.0 л матором джип там был огромная заслонка 80мм минимум
@@DDd-bp2ks так в вашем и мощность соответствующая. Тут то сил 200 максимум
когда Зил похож на волка из Ну погоди =)))
По вторым головкам нужно фрезануть 1.75 2.0 что бы степень сжатия поднялось с 8ми до 10ти, 11ти.
Там с завода степень сжатия 6.5
Можно поставить с Урала воздухан зилу как раз самое то будет !
Можно было под шаманить на штатные воздуховоды они как раз засасывают воздух с улицы единственное с левой стороны заварить отверстия чтобы из под капота горячий не засасывал,! Входное отверстие как раз над заслонкой!
Погрешность с джипиесом всегда есть от 3-5 км/ч ни чего в этом сташного нет!
Полезно
Работа класная!, мне кажется проще дизель поставить и не мучаться с бенщинкой
специально машину расчитывали для эксплуатации в ХОЛОДЕ забор воздуха из капота.также он помогает защитится от ГИДРОУДАРА при преодолении водных преград.не калечте автомобиль.для гонок есть специальные автомобили.
Ну и че там с ЗИЛом? Месяц уже прошёл. А ещё очень интересно как себя поведёт движок газ 53. Ходят слухи что если его переделать под инжектор то он прям в два раза мощи нарастит!) только ни кто не переделал ещё, вроде.
👍
В летний период нужно охлаждение воздуха, в зимний нужно горячий воздух из под капота.
Карбюратору нужен горячий, инжектору нет
Дим ты красава! Поделись что почитать начинающим в твоём деле.
Шик!
💪👍👍👍
Там забор через капот забор воздуха с правой стороны
Может его в другой режим загнать, что бы топливо сгорало при других условиях температурных и при другом давление. По аналогии с иномарками сделать в одинаковых пропорциях. Повысить степень сжатия например, топливо эффективнее сгорать будет. А там углом и количеством смеси по изменять. Изахорный изобарный режим изменить. Тогда наверное измениться цикловой режим газораспределения, углы и высоту открытия клапана.
Что нужно употребить, чтобы написать такое?)
@@Diman19991 краткость сестра таланта :-)
Интересно было бы узнать ваше мнение о повышении степени сжатия, под 92 бенз
Я тоже считаю оно необходимо+ датчик детонации и тогда попрет вообще. Ставят ураловские поршня, только хрен найдешь с бензинового урала
@@AndrZimmm там же 108 мм , кольца поршневые я ещё встречал в продаже , поршневую 🤷♂️
@@AndrZimmm Не пойдет. Датчик детонации на этом моторе еще никто не заставил работать так, как надо. Мотор шумный. Да и не нужен он, ибо ездить на бензине с таким мотором на таком грузовике - энтузиастов надо еще поискать, а на метане, к примеру, до детонации вы этот мотор не доведете). Что касается найти нужные поршни, то - легко. Еще достаточно автомобилей Урал-375 и моторов с них с хранения. Достаточно открыть Avito.
Забор воздуха на капот , через плоский фильтр ! Коробочку изобрести .
Попробуй поставить интеркулер а так вообще просто класс
Нахера ему интеркуллер? Интеркуллер предназначен для охлаждения воздуха после того как воздух нагреется после сжатия турбиной.
@@user-wb9hz5tl6n это понятно что после турбины но и здесь будет не лишним принудительное охлаждение
@@1972Dmitriy Ниже чем температура окружающего воздуха интеркуллер все равно не охладит.
Смысла нет
Привет! Для забора воздуха с улицы, на капоте есть штатные для фильтра отверстия. Обрати внимание. С права есть даже рычаг управления заслонки подачи воздуха с улицы. Поставь штатный фильтр. У меня ЗИЛ 131 с прицепом гружёный разгонялся до 120 ти с простым зажиганием и карбюратором. О таких наворотах мы и не мечтали. А ломались меньше. Где в степи или у черта на куличках найдёшь спеца как ты с оборудованием? А расход был 43л.- 47л. Примерно. Пока. Молодец. Хотя зачем?
Да но летом когда капот горячий он работает как печка этот штатный воздухозаборник
антон магарн шноркель в 10 раз длиннее . А там короткое расстояние зима-лето.
Ролики даже нау чальниэ жду новий ролик ти лутчий
Блин это реально стремная тема, столько тонн и на такой скорости.
Поставь фильтрбокс на левое крыло как на Урале, либо над кабиной на стену кунга
Вот с рулём обтяжкой кто то заморочимся.космос
Ппрень ты гений
ставь радиальную мазовскую резину,в проходимости не особо потеряешь,а на дороге ощутимо лучше
это не его машина.
Довольно шустро разгоняется!!!! Как я помню 131 ЗИЛ едит только под горку, а это произведение искусства бежит даже очень хорошо!!!!
Да не, тут у многих на первую космическую зилы выходят)
С низким степенем сжатия хорошо бы надуть турбиной и вместо 150лс было бы 200лс
Этот двигатель и делали под турбо , но не стали ставить с завода...
Сделайте ему по воздухозабору тему от субару на капоте.