Наконец хоть кто то пояснил для чего и как работает эта технология, а то в интернете кто что говорит , и большинство про этот мотор (4м40) что не ремонтируется вообще, оказывается в правильных руках и знанием дела все возможно, сам на таком двигаюсь, мотор с 93 года выпускается, братья, дайте больше информации по мотору.
@user-sw3ng1vb4yАй бұрын
На опелях видел при эндоскопии, все встало на места, спасибо за разъяснения!
@idiagАй бұрын
Я такое на опелевских моторах видел не мог понять считал что это запрограммированный ресурс а оно с противоположной целью, спасибо вам за видео
@user-rj9qh7pd6zАй бұрын
Все вы считаете себя умнее японских, немецких, американских инженеров, лапти с 3мя классами церковно-приходской.
@333dmgАй бұрын
@@333dmg расскажи это тем кто устраняет заводские косяки и увеличивает надежность моторов. яркий пример та же Subaru с их перегревом масла на турбачах изза отсутствия нормального охлаждения масла, с тонкими радиаторами ОЖ, трескающимися трубками маслоприемников, продуванием прокладок ГБЦ на смешных пробегах и тд. Японские инженеры там краежопили как могли. Или возьмем коробчатые кольца на VAG моторах семейства ea888 gen3, которые залегают неизбежно при любой эксплуатации и самом лучшем обслуживании. И выход только вскрытие мотора и замена колец на нормальные. Немецкие инженеры же, эталон же бл*ть)))
@user-uj8vn4kp9gАй бұрын
@@user-uj8vn4kp9g А что придумали гении на болотах Рашковани, не подскажешь?
@alexcheerful5594Ай бұрын
@@333dmg Именно немецкие инженеры придумали пластиковые поддоны на ДВС. Оторвал бы нахуй, тупую голову за такое изобретение. Почему-то инженеры VAG для моторов 1,8/2,0TSI GEN3 решили ставить пластиковые поддоны
@user-du8vr3zb8gАй бұрын
Красиво !!!
@user-ll3hk8tq2nАй бұрын
Как с вами связаться? Нигде не могу найти контакты
@user-uj2eu9sr7tАй бұрын
Здравствуйте , расскажите пожалуйста нюансы при замене седел гбц.
@user-zp8eo2lp5cАй бұрын
Если братья пойдут в политику,там поле для чёса побо побольше
@user-ev6rw6kj3qАй бұрын
Отлично
@user-ix2op9ut6yАй бұрын
Здравствуйте! Как с вами связаться?
@germanyavto1750Ай бұрын
А можна записать видео без работы станков. Шум станков по частоте глушит голос. И нужно прислушиваться. А так очень интересно.
@RuRu-xz1mfАй бұрын
Привыкнешь
@user-mm4zx2vi9xАй бұрын
Очень интересно, но очень плохо слышно
@roman4310Ай бұрын
как по мне ,это была формировка маслянных карманов чтоб не сушило гильзу в районе вмт. тоесть сегментно отклкеивают маслосёмное от зеркала и просходит дозированная смазка компресионных колец.... как вариант...
@user-xn7cp8cq5fАй бұрын
Тогда бы масло жрало. У меня wl-t 2.5 с таким блоком ваще масло не ест.
@user-mw7mz1gv5rАй бұрын
@@user-mw7mz1gv5r канечно не жрало )) посмотри анализы отработок на пробеге масла 10к там до 7 процентов топлива...
@user-xn7cp8cq5fАй бұрын
Ну тут к кольцам требования мама не горюй.
@Serj1k2kАй бұрын
на моторах wl это было конец 80х и до сего времени
@user-oo6kt8of8qАй бұрын
Был патент СССР на канавку на цилиндре над верхним кольцом в ВMT в форме трапеции. Для лучшей обтюрации кольца при воздействии сгорающей смеси. Ну и чтобы кольцо не билось на упоротом моторе) Сделал себе, теперь боюсь на гашетку давить, мощщ внушает страх)
@meliemelaАй бұрын
Какой ресурс такого мотора? Какие нужны кольца и где их покупать. Где снова производить закалку и обработку? Какая стоимость ремонта?
@user-dr6jn8pm3dАй бұрын
На моем автомобиле на движке в гильзах такие же шашки 4м41
@user-km6uh2vu4sАй бұрын
Сегодня сидел в маке, смотрю глухонемые жестами общаются, тут один из них подавился, а я думаю-нех...й во время еды разговаривать. Можно было сплошняком сантиметра на три закалить, что мелочиться то!
@user-fw1go1qm5xАй бұрын
На ЗиЛ-130 верхняя часть гильзы так сделана. Или там вставка жаростойкая, целиком прокалена
@Pikulev_EvgeniyАй бұрын
Плакат в столовой для глухонемых :"Когда я ем-я как всегда! "
@Pikulev_EvgeniyАй бұрын
Змз мообше не до двс@@user-fb5nd2rc8y
@den-ed6qsАй бұрын
Даже на Москвиче такие гильзы-в гильзе были. Металл был с красноватым оттенком.
@meliemelaАй бұрын
Чтобы удерживать масло .
@srmz66Ай бұрын
Точил недавно такой блок, эти вставки выступали намного больше, резец очень плохо берет, но алмаз берет легко. Совет - оставляйте больше припуска, на вставках резец вибрирует и в промежутках снимает больше... Пришлось пару соток лишних снять на хонинговке
@kr60502Ай бұрын
скажите пожалуйста как правильно называется алмазный инструмент про который вы говорите? хочу купить и попробовать.
@7753191sАй бұрын
@@7753191s имел в виду алмазные бруски. Когда сделал блок, вспомнил об алмазных резцах, они бы лучше справились, но как говорят - хорошая мысля приходит опосля...
@kr60502Ай бұрын
Бруски алмазные
@avto-tema_stupinoАй бұрын
Да, имел в виду алмазные бруски... когда закончил работу пришла мысль - можно же было алмазным резцом расточить... но было уже поздно
@kr60502Ай бұрын
@@kr60502 именно алмазным резцом? пробовал поликристаллическим алмазом сталь точить, алмаз умер почти сразу. а по титану и цветнику норм.
@7753191sАй бұрын
спасибо за понимание
@RuRu-xz1mfАй бұрын
Раньше тефлоновые вставки люди делали у нас, лет 35 назад видел. Кому интересно можно поискать.
@lian3572Ай бұрын
Тефлон на дизель??? 😊
@333dmgАй бұрын
Встречал такое на "шевролет силверадо" 2004г 6.6 литра какой-то японский дизель
@ks-ek4ofАй бұрын
Шевроле с японским дизелем?
@LegaLexxАй бұрын
Да DURAMAX engine пишут ISUZU
@ks-ek4ofАй бұрын
Ну не "какой-то", а хороший морской (и не только) дизелёк.
@333dmgАй бұрын
Opel Z18XER такая же история с блоком.
@user-ff7rx3mi4dАй бұрын
И это не спасает его от облысения🤣🤣
@volchara1471Ай бұрын
А я тут Круза собирал, что то не было там ничего
@user-sw6uc9xm3vАй бұрын
@@user-sw6uc9xm3v у Круза может быть мотор с лачика или нексии. А может уже рентированный был.
@volchara1471Ай бұрын
"" Отсутствие ярко выраженной мёртвой точки"" - это про ступеньку на цилиндре при износе?
@user-cn1en6sp7yАй бұрын
Да, верно
@avto-tema_stupinoАй бұрын
Вчера такой же гильзовал, первый раз такое встречал...
@user-cz7ol7gc4iАй бұрын
Место под гильзы хонинговали?
@kr60502Ай бұрын
@@kr60502 да
@user-cz7ol7gc4iАй бұрын
@@kr60502 зачем ?
@user-bm2me8fm2rАй бұрын
Обезательно чтоли на фоне шума?
@vnik5809Ай бұрын
обЯзательно
@jackmartini8754Ай бұрын
Раньше движки больше милиона км ходили а сейчас сто тыщ для них уже огого 😂
@MAODZENАй бұрын
Так раньше движки жрали в три раза больше и лошадей было в три раза меньше. Плюс вы на него навешали доп оборудования, генераторы, компрессоры, гидроусилители. Увеличились обороты и теплонагруженность. Вы как хотели?
@user-wd2qf8wk3vАй бұрын
ну ты сказочник, они чуть больше, но не намного. 300- 500 т.км они ходили, в зависимости от двиг. не нужно выдумывать про миллионы ))) эти сказки барыги с востока страны придумали, чтоб больше пруляк продать.
@DENISKOHIMАй бұрын
@@DENISKOHIM у братана пежо хз какой модели .ремень износился только на 500 тыщ .
@radist7546Ай бұрын
@@user-wd2qf8wk3v думаю, это не основные аргументы. Основной- человеческая алчность.
@user-xf4ib7gu6pАй бұрын
@@DENISKOHIMДвигун будь-якої іномарки 90х років жив лям км за умови середньостатистичної експлуатації. Сучасні двигуни живуть від 500 тис км... І лише совковий металобрухт потрібно було цілодобово ремонтувати.
@VlasnijdosvidАй бұрын
По идее можно делать лазерную закалку с любым рисунком
@svaserdukАй бұрын
а как же компрессионная зона?
@user-by6fi3rg2hАй бұрын
Думаю где я видел такой пунктир, 4М 40 собственной персоной.
@Aristokrat3295Ай бұрын
Будете в свои гильзы внедрять? 😊
@makstexАй бұрын
А есть причины из-а чего такую поверхность не применяют повсеместно на ДВС, может есть критические минусы?
@Bikolay0ptoedАй бұрын
Первый минус это сложность процесса изготовления. Второй - большой межремонтный пробег, невыгодно...
@kr60502Ай бұрын
Технология которая невыгодна производителям автомобилей, митсуба обкатала её на 4m40 потом она перекочевала на 4m41 мотор через чур злющий получился и крепкий по ресурсу, потом всё осознали и завязали производить такие моторы!
@user-di6lp6nt3zАй бұрын
Интересно, видел видео, где было показано, что в цилиндрах опель астра были нанесены штирих-пунктирные линии в области работы первого компрессионного кольца, но эти линии были на одном уровне. Интересно, в двигателе Опель по той же причине нанесены такие линии, как в вашем видео?
@travel_likeАй бұрын
Z18ХЕR такие же полоски лазером, нопохоже это возможно только на чугунном блоке?
@docmezensevАй бұрын
Лазером можно сделать и диагональною сетку с переменной плотностью от низа гильзы до верха.
@DrawknotАй бұрын
Лазерное упрочнение поверхности, есть такая технология, на любых поверхностях сталей работает. Но при проплавке нужен вакуум, чтобы шов не засирался азотом и прочими атмосферными газами, что приводит к появлению трещин.
@DrawknotАй бұрын
@@Drawknot это дорого, а вот верх закалить самое то.
@docmezensevАй бұрын
А где фото до расточки подтверждающее его объяснение? И если нет износа то зачем растачиаали блок?
@user-nu5kp6yn1xАй бұрын
А разве точат только когда есть износ? И главное! Износ не всегда штатный. Очень часто точат потому что водятл пролюбил воздухан. А пыли пох на любое упрочнение. Так что вариантов множество
@user-ct3xz3wr7tАй бұрын
Поверьте мне, любая износоустойчивая поверхность изнашивается. Ничего вечного не бывает. Раньше делали гораздо надёжнее потому что создавали инженеры, а сейчас маркетологи.😢
@78faitАй бұрын
@@78faitкакие маркетологи? Это однозначно к психиатру
@user-ec1zf1zq3vАй бұрын
@@78fait сейчас так же строят инженеры но под женским натисков экологов а так соотношение мощности и к литражу очень даже хорошие двигатели собирают
@zidanzidan689Ай бұрын
@@zidanzidan689Многие из которых из-за цены и технологичности нам не по карману
@rogerzerofive511624 күн бұрын
Когда произносишь монолог неплохо было бы отойди подальше от станка - шум мешает очень.
@almazshar8601Ай бұрын
Странные люди место Спасибо Обращайтесь к человеку на ты и Учите как записывать видео он не преподаватель в университете и не Лектор Он работает на станках и поэтому основная его задача качественно сделать блок а не научить вас чему-либо
@mischamihin9277Ай бұрын
А зачем тогда снимают, людей отвлекают, точилибы себе и точили ну илибы просто снимали и ни чего бы не бубнили.
@user-yc3hb5ib7uАй бұрын
У этих двигателей еще нет коренных крышек кв есть сплошная плита и вал крепкий
@user-fp8du9cn6tАй бұрын
Опель переменил такие блоки, по моим данным давным давно, увеличивается ресурс двигателя...и снерение потерь на трение.
@user-ml6qs5hw5bАй бұрын
Износоустойчивая поверхность
@user-pc9tm2vu5bАй бұрын
Помоему это кармашки для масло.
@srmz66Ай бұрын
Хорошая линейка моторов Тнвд только голову греет а так норм
@subarutema70Ай бұрын
А может это просто упрочненная поверхность для уменьшения износа, а все остальное- домыслы?
@user-xf4ib7gu6pАй бұрын
Причем кривое упрочнение, просто сетку не умеют делать. На поверхностях скольжения деталек в турбогенераторах такая хрень есть, ресурс поверхности на порядок выше становится.
@DrawknotАй бұрын
@@DrawknotНе умеют и не хотят - абсолютно 2 разных понятия 😊
@333dmgАй бұрын
цікаво якшо кольца мають якийсь резонанс от соприкосновенія колец буде повишений ізнос посадочних мест колец
@user-im2fn4dq6bАй бұрын
Упрочнён алфином
@BogdanovBrosАй бұрын
Давно придуман микрофон-петличка и шумоподавление при монтаже.
@badboy78551Ай бұрын
Новенький?
@RWEvladАй бұрын
@@RWEvlad старенький
@badboy78551Ай бұрын
@@badboy78551 хороша інформація у Братів, доводиться терпіти
@RWEvladАй бұрын
@@badboy78551 а ещё .... очень давно придуманы .... видеорежиссёр , звукооператор , сценарист .... 😂😂😂
@user-qi8nn1ff9cАй бұрын
Да пох им, кто хочет да услышит
@user-qy6nc9zc4hАй бұрын
Давно почти в детстве слышал про эту технологию , её разработали инженеры Ауди и внедряли называя вечной поршневой. На разработку и внедрение ушло около четырёх миллионов долларов что очень мало. Эти участки прожигаются лазером .
@user-qu9pu6xe6mАй бұрын
в данном случае твч... это очень старый блок, с прошлого тысячелетия...
@user-xn7cp8cq5fАй бұрын
Не прожигаются а переплавляются лазером.
@DrawknotАй бұрын
Гильзы раздувает ниже.
@user-uw6gm4tk4fАй бұрын
В порше напишите ! Они это толи забыли толи не знают
@user-gu5ug5yi4vАй бұрын
Без охлаждения чтоли точите? Мля резец греется и размер уходит же, пипец спецы мля
@user-ie5lt4lw1rАй бұрын
А кто знает о вибронакатке...😊
@user-gn7zm1cj9mАй бұрын
Ага, микровибрация) Поршень толкает вверх горючую смесь, давление растёт до 11 атмосфер + происходит поджог смеси не доходя до ВМТ что увеличивает давление в десятки раз, а у автора при этом оказывается кольца болтаются, да так болтаются что каждый раз заскакивают на разный уровень и тем самым затирают границу износа в ВМТ. Браво!
@chelobozes29 күн бұрын
Так это в учебниках описывалось, марш в школу🤪
@BogdanovBros28 күн бұрын
@@BogdanovBros ссылочку на учебник, будьте добры ...
@chelobozes28 күн бұрын
@@chelobozes надо искать. Этой информации более 20 лет, попросите кого-то не из России. Все технические сайты под санкциями. Надо зайти на домен страны не под санкциями. В Крыму нет возможности из-за не работающего випиэна
@BogdanovBros28 күн бұрын
пасиба, понил
@user-cm1cu4vu7dАй бұрын
Русский язык бы ещё выучил и тогда понимать станешь в разы больше 😂
@333dmgАй бұрын
Интересно видосы богдановх копирут для себя как пособие ?
@user-by9sk7cm3eАй бұрын
Это напильник, чтобы скорее изнашивать кольца
@user-gf7go9tr1rАй бұрын
От изгиба кольца,всю жизнь в прыжке
@user-vj9kv5hu4hАй бұрын
😅😅😅😅000 0ъъ😅0ъ😅0ъ😅ъ
@user-et1xo5xs1hАй бұрын
😅😅Ъъъъъ😅😅😅ъ
@user-et1xo5xs1hАй бұрын
Ещё бы посмотреть дизель фольцваген. Где чугун обработан лазером
@maksgarageАй бұрын
ФольКсваген.
@user-cb6lp2eq9dАй бұрын
Согласен, глаза режет)
@user-xf4ib7gu6pАй бұрын
То есть нам нужно просто взять и поверить в это? Просто поверить и всё, да? Хорошо.
@makrononvolga4Ай бұрын
Принять и простить🤣
@BogdanovBrosАй бұрын
Когда академий не заканчивал - остаётся только верить, но можешь ещё свечку поставить 😂
@333dmgАй бұрын
Опять кто то что то наколхозил, а фактами что это работает не подтвердил...
@user-qx3yv1zf4uАй бұрын
При всем уважении, хотелось бы видеть состояние цпг и результаты замеров до того как... Очень похоже на крайность, противоположеную верованиям группы лиц из круга сектантов полированного цилиндра.
@user-jg6nn3bx5eАй бұрын
ЯПОНЦЫ ДЕЛАЛИ РАНЬШЕ ВЕЩИ. 4М40 ЭТО МИТСУБИШЕВСКИЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.
@user-ll3xc1zb5vАй бұрын
Никогда не делали хорошо. Малая мощность определила ресурс
@BogdanovBrosАй бұрын
@@BogdanovBros мощность для двигателя тех лет нормальная, а ресурс огромный. Или вы сравниваете с современными 1.5 турбовыми движками с задирами и ресурсом 150 т.км.😂, да у них мощность больше, но не долго.
@user-ll3xc1zb5vАй бұрын
@@user-ll3xc1zb5v так и волга в такси ходила лям
@BogdanovBrosАй бұрын
@@BogdanovBros лучше ехать лям на Волге, чем впихивать лям в мерсовоз с задирами. Машина это средство передвижения или способ соответствовать ожиданиям других?
@user-ll3xc1zb5vАй бұрын
Почему о такой технологии не рассказывали полгода год два назад? Ощущение что какое то ноухау свое , как у дяди Сережи №2 ))
@user-dt9qy5ei8oАй бұрын
Покочену или потому, что ты клоун с 3-мя классами церковно-приходской и лишними знаниями не отягощён и в твоей жизни они не пригодятся. 😊
@333dmgАй бұрын
Сам придумал такую теорию???
@boxvitim497Ай бұрын
Нет, ты клоун, подсказал с дивана.
@333dmgАй бұрын
Один из немногих моторов, способных отработать 1 млн километров. После хонингования практически не видно упрочненых полосок.
@user-gr6ou2sy3eАй бұрын
еще скажи триллион
@DENISKOHIMАй бұрын
@@DENISKOHIM несколько моторов приходили в работу с пробегами в среднем в районе миллиона км
@user-gr6ou2sy3eАй бұрын
@@user-gr6ou2sy3e Только ты забыл сказать, Менять кольца и поршня, надо каждый месяц .
@radio73rs13Ай бұрын
@@DENISKOHIMчё ты так удивляешься я меня Фиат Дукато 250 2012 г.с 2.3 ивековским мотором 800.000км пробега в мотор не лазили,, режим езды спорт и частенько стрелку на нём ложил
@vlad777kalАй бұрын
И как люди догодаться должны что в конце видео без шумов в кратце раскажите. Интересно но не понятно. Поработайте над звуком. Звук работы стонка я думаю не кому не интересно слушать
@kirillmr6534Ай бұрын
Митсу втрого поколения дизель.
@user-kk9ci3nt1wАй бұрын
По губам читай! 😊
@AndreyBCАй бұрын
опять обычные гаражники после вчерашнего перепоя строят с себя великими инженерами мотористами.
@youknowmyname3763Ай бұрын
Видел такой напильник на логане 2020 года.
@user-ye1mj8zi5zАй бұрын
Как же можно закалить металл такими полосочками??
@ph08nyxАй бұрын
Не закалка, а перепламка металла, это как сварочный шов.
@DrawknotАй бұрын
"Каком к верху" - если с материаловедением и сопроматом не знаком, а Физику в школе прогуливал, то не пытайся напрягать своё серое вещество - не поймешь... Это секретные технологии пришельцев для избранных массонов 😂 - на языке зомбоящика - для тебя будет доступней и понятней.
@333dmgАй бұрын
Слышно очень плохо что говорит
@nikges1539Ай бұрын
Опель и этим всё сказано 👎
@user-kp4pd2yx2mАй бұрын
Может даже и умное что то сказал. Но смотреть противно. Кто так снимает. Кроме работы станка ни чего не слышно. Было интересно. Но смотреть ни стал. Звук говно
@kirillmr6534Ай бұрын
С такими нововведениями, ресурс до дикого масложора составляет около 100000 км.
@user-ye1mj8zi5zАй бұрын
Брехня мой wlt с пробегом под пол ляма масло не жрет, от слова совсем.
@user-mw7mz1gv5rАй бұрын
К логопеду сходи. Потом уже записывай видосы. Или попроси кого-то чтоб текст нормально прочитали с листа. Диз.
@user-rg7gk2tb7vАй бұрын
Н да,болда вы глупая,😢стыдно мне за вас.
@user-sy8yq9cp5uАй бұрын
@@user-sy8yq9cp5u Я с Вами не ругаюсь! И не оскорбляю! Про технологию применённую на данном двигателе давно известно. Вот с дикцией Вам не мешало бы поработать.
@user-rg7gk2tb7vАй бұрын
Долбит кольца и канавки на поршнях эта мега технология .Растачиваешь в 0,5 и вся эта шляпа уходит .Неоднократно это делали на опелях и шевроле овео.
@user-be1fl6pv5bАй бұрын
ну да только японский дизель в кривые рученки наших мастеров попадает так всё хана ему. ресурс=0
Наконец хоть кто то пояснил для чего и как работает эта технология, а то в интернете кто что говорит , и большинство про этот мотор (4м40) что не ремонтируется вообще, оказывается в правильных руках и знанием дела все возможно, сам на таком двигаюсь, мотор с 93 года выпускается, братья, дайте больше информации по мотору.
На опелях видел при эндоскопии, все встало на места, спасибо за разъяснения!
Я такое на опелевских моторах видел не мог понять считал что это запрограммированный ресурс а оно с противоположной целью, спасибо вам за видео
Все вы считаете себя умнее японских, немецких, американских инженеров, лапти с 3мя классами церковно-приходской.
@@333dmg расскажи это тем кто устраняет заводские косяки и увеличивает надежность моторов. яркий пример та же Subaru с их перегревом масла на турбачах изза отсутствия нормального охлаждения масла, с тонкими радиаторами ОЖ, трескающимися трубками маслоприемников, продуванием прокладок ГБЦ на смешных пробегах и тд. Японские инженеры там краежопили как могли. Или возьмем коробчатые кольца на VAG моторах семейства ea888 gen3, которые залегают неизбежно при любой эксплуатации и самом лучшем обслуживании. И выход только вскрытие мотора и замена колец на нормальные. Немецкие инженеры же, эталон же бл*ть)))
@@user-uj8vn4kp9g А что придумали гении на болотах Рашковани, не подскажешь?
@@333dmg Именно немецкие инженеры придумали пластиковые поддоны на ДВС. Оторвал бы нахуй, тупую голову за такое изобретение. Почему-то инженеры VAG для моторов 1,8/2,0TSI GEN3 решили ставить пластиковые поддоны
Красиво !!!
Как с вами связаться? Нигде не могу найти контакты
Здравствуйте , расскажите пожалуйста нюансы при замене седел гбц.
Если братья пойдут в политику,там поле для чёса побо побольше
Отлично
Здравствуйте! Как с вами связаться?
А можна записать видео без работы станков. Шум станков по частоте глушит голос. И нужно прислушиваться. А так очень интересно.
Привыкнешь
Очень интересно, но очень плохо слышно
как по мне ,это была формировка маслянных карманов чтоб не сушило гильзу в районе вмт. тоесть сегментно отклкеивают маслосёмное от зеркала и просходит дозированная смазка компресионных колец.... как вариант...
Тогда бы масло жрало. У меня wl-t 2.5 с таким блоком ваще масло не ест.
@@user-mw7mz1gv5r канечно не жрало )) посмотри анализы отработок на пробеге масла 10к там до 7 процентов топлива...
Ну тут к кольцам требования мама не горюй.
на моторах wl это было конец 80х и до сего времени
Был патент СССР на канавку на цилиндре над верхним кольцом в ВMT в форме трапеции. Для лучшей обтюрации кольца при воздействии сгорающей смеси. Ну и чтобы кольцо не билось на упоротом моторе) Сделал себе, теперь боюсь на гашетку давить, мощщ внушает страх)
Какой ресурс такого мотора? Какие нужны кольца и где их покупать. Где снова производить закалку и обработку? Какая стоимость ремонта?
На моем автомобиле на движке в гильзах такие же шашки 4м41
Сегодня сидел в маке, смотрю глухонемые жестами общаются, тут один из них подавился, а я думаю-нех...й во время еды разговаривать. Можно было сплошняком сантиметра на три закалить, что мелочиться то!
На ЗиЛ-130 верхняя часть гильзы так сделана. Или там вставка жаростойкая, целиком прокалена
Плакат в столовой для глухонемых :"Когда я ем-я как всегда! "
Змз мообше не до двс@@user-fb5nd2rc8y
Даже на Москвиче такие гильзы-в гильзе были. Металл был с красноватым оттенком.
Чтобы удерживать масло .
Точил недавно такой блок, эти вставки выступали намного больше, резец очень плохо берет, но алмаз берет легко. Совет - оставляйте больше припуска, на вставках резец вибрирует и в промежутках снимает больше... Пришлось пару соток лишних снять на хонинговке
скажите пожалуйста как правильно называется алмазный инструмент про который вы говорите? хочу купить и попробовать.
@@7753191s имел в виду алмазные бруски. Когда сделал блок, вспомнил об алмазных резцах, они бы лучше справились, но как говорят - хорошая мысля приходит опосля...
Бруски алмазные
Да, имел в виду алмазные бруски... когда закончил работу пришла мысль - можно же было алмазным резцом расточить... но было уже поздно
@@kr60502 именно алмазным резцом? пробовал поликристаллическим алмазом сталь точить, алмаз умер почти сразу. а по титану и цветнику норм.
спасибо за понимание
Раньше тефлоновые вставки люди делали у нас, лет 35 назад видел. Кому интересно можно поискать.
Тефлон на дизель??? 😊
Встречал такое на "шевролет силверадо" 2004г 6.6 литра какой-то японский дизель
Шевроле с японским дизелем?
Да DURAMAX engine пишут ISUZU
Ну не "какой-то", а хороший морской (и не только) дизелёк.
Opel Z18XER такая же история с блоком.
И это не спасает его от облысения🤣🤣
А я тут Круза собирал, что то не было там ничего
@@user-sw6uc9xm3v у Круза может быть мотор с лачика или нексии. А может уже рентированный был.
"" Отсутствие ярко выраженной мёртвой точки"" - это про ступеньку на цилиндре при износе?
Да, верно
Вчера такой же гильзовал, первый раз такое встречал...
Место под гильзы хонинговали?
@@kr60502 да
@@kr60502 зачем ?
Обезательно чтоли на фоне шума?
обЯзательно
Раньше движки больше милиона км ходили а сейчас сто тыщ для них уже огого 😂
Так раньше движки жрали в три раза больше и лошадей было в три раза меньше. Плюс вы на него навешали доп оборудования, генераторы, компрессоры, гидроусилители. Увеличились обороты и теплонагруженность. Вы как хотели?
ну ты сказочник, они чуть больше, но не намного. 300- 500 т.км они ходили, в зависимости от двиг. не нужно выдумывать про миллионы ))) эти сказки барыги с востока страны придумали, чтоб больше пруляк продать.
@@DENISKOHIM у братана пежо хз какой модели .ремень износился только на 500 тыщ .
@@user-wd2qf8wk3v думаю, это не основные аргументы. Основной- человеческая алчность.
@@DENISKOHIMДвигун будь-якої іномарки 90х років жив лям км за умови середньостатистичної експлуатації. Сучасні двигуни живуть від 500 тис км... І лише совковий металобрухт потрібно було цілодобово ремонтувати.
По идее можно делать лазерную закалку с любым рисунком
а как же компрессионная зона?
Думаю где я видел такой пунктир, 4М 40 собственной персоной.
Будете в свои гильзы внедрять? 😊
А есть причины из-а чего такую поверхность не применяют повсеместно на ДВС, может есть критические минусы?
Первый минус это сложность процесса изготовления. Второй - большой межремонтный пробег, невыгодно...
Технология которая невыгодна производителям автомобилей, митсуба обкатала её на 4m40 потом она перекочевала на 4m41 мотор через чур злющий получился и крепкий по ресурсу, потом всё осознали и завязали производить такие моторы!
Интересно, видел видео, где было показано, что в цилиндрах опель астра были нанесены штирих-пунктирные линии в области работы первого компрессионного кольца, но эти линии были на одном уровне. Интересно, в двигателе Опель по той же причине нанесены такие линии, как в вашем видео?
Z18ХЕR такие же полоски лазером, нопохоже это возможно только на чугунном блоке?
Лазером можно сделать и диагональною сетку с переменной плотностью от низа гильзы до верха.
Лазерное упрочнение поверхности, есть такая технология, на любых поверхностях сталей работает. Но при проплавке нужен вакуум, чтобы шов не засирался азотом и прочими атмосферными газами, что приводит к появлению трещин.
@@Drawknot это дорого, а вот верх закалить самое то.
А где фото до расточки подтверждающее его объяснение? И если нет износа то зачем растачиаали блок?
А разве точат только когда есть износ? И главное! Износ не всегда штатный. Очень часто точат потому что водятл пролюбил воздухан. А пыли пох на любое упрочнение. Так что вариантов множество
Поверьте мне, любая износоустойчивая поверхность изнашивается. Ничего вечного не бывает. Раньше делали гораздо надёжнее потому что создавали инженеры, а сейчас маркетологи.😢
@@78faitкакие маркетологи? Это однозначно к психиатру
@@78fait сейчас так же строят инженеры но под женским натисков экологов а так соотношение мощности и к литражу очень даже хорошие двигатели собирают
@@zidanzidan689Многие из которых из-за цены и технологичности нам не по карману
Когда произносишь монолог неплохо было бы отойди подальше от станка - шум мешает очень.
Странные люди место Спасибо Обращайтесь к человеку на ты и Учите как записывать видео он не преподаватель в университете и не Лектор Он работает на станках и поэтому основная его задача качественно сделать блок а не научить вас чему-либо
А зачем тогда снимают, людей отвлекают, точилибы себе и точили ну илибы просто снимали и ни чего бы не бубнили.
У этих двигателей еще нет коренных крышек кв есть сплошная плита и вал крепкий
Опель переменил такие блоки, по моим данным давным давно, увеличивается ресурс двигателя...и снерение потерь на трение.
Износоустойчивая поверхность
Помоему это кармашки для масло.
Хорошая линейка моторов Тнвд только голову греет а так норм
А может это просто упрочненная поверхность для уменьшения износа, а все остальное- домыслы?
Причем кривое упрочнение, просто сетку не умеют делать. На поверхностях скольжения деталек в турбогенераторах такая хрень есть, ресурс поверхности на порядок выше становится.
@@DrawknotНе умеют и не хотят - абсолютно 2 разных понятия 😊
цікаво якшо кольца мають якийсь резонанс от соприкосновенія колец буде повишений ізнос посадочних мест колец
Упрочнён алфином
Давно придуман микрофон-петличка и шумоподавление при монтаже.
Новенький?
@@RWEvlad старенький
@@badboy78551 хороша інформація у Братів, доводиться терпіти
@@badboy78551 а ещё .... очень давно придуманы .... видеорежиссёр , звукооператор , сценарист .... 😂😂😂
Да пох им, кто хочет да услышит
Давно почти в детстве слышал про эту технологию , её разработали инженеры Ауди и внедряли называя вечной поршневой. На разработку и внедрение ушло около четырёх миллионов долларов что очень мало. Эти участки прожигаются лазером .
в данном случае твч... это очень старый блок, с прошлого тысячелетия...
Не прожигаются а переплавляются лазером.
Гильзы раздувает ниже.
В порше напишите ! Они это толи забыли толи не знают
Без охлаждения чтоли точите? Мля резец греется и размер уходит же, пипец спецы мля
А кто знает о вибронакатке...😊
Ага, микровибрация) Поршень толкает вверх горючую смесь, давление растёт до 11 атмосфер + происходит поджог смеси не доходя до ВМТ что увеличивает давление в десятки раз, а у автора при этом оказывается кольца болтаются, да так болтаются что каждый раз заскакивают на разный уровень и тем самым затирают границу износа в ВМТ. Браво!
Так это в учебниках описывалось, марш в школу🤪
@@BogdanovBros ссылочку на учебник, будьте добры ...
@@chelobozes надо искать. Этой информации более 20 лет, попросите кого-то не из России. Все технические сайты под санкциями. Надо зайти на домен страны не под санкциями. В Крыму нет возможности из-за не работающего випиэна
пасиба, понил
Русский язык бы ещё выучил и тогда понимать станешь в разы больше 😂
Интересно видосы богдановх копирут для себя как пособие ?
Это напильник, чтобы скорее изнашивать кольца
От изгиба кольца,всю жизнь в прыжке
😅😅😅😅000 0ъъ😅0ъ😅0ъ😅ъ
😅😅Ъъъъъ😅😅😅ъ
Ещё бы посмотреть дизель фольцваген. Где чугун обработан лазером
ФольКсваген.
Согласен, глаза режет)
То есть нам нужно просто взять и поверить в это? Просто поверить и всё, да? Хорошо.
Принять и простить🤣
Когда академий не заканчивал - остаётся только верить, но можешь ещё свечку поставить 😂
Опять кто то что то наколхозил, а фактами что это работает не подтвердил...
При всем уважении, хотелось бы видеть состояние цпг и результаты замеров до того как... Очень похоже на крайность, противоположеную верованиям группы лиц из круга сектантов полированного цилиндра.
ЯПОНЦЫ ДЕЛАЛИ РАНЬШЕ ВЕЩИ. 4М40 ЭТО МИТСУБИШЕВСКИЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.
Никогда не делали хорошо. Малая мощность определила ресурс
@@BogdanovBros мощность для двигателя тех лет нормальная, а ресурс огромный. Или вы сравниваете с современными 1.5 турбовыми движками с задирами и ресурсом 150 т.км.😂, да у них мощность больше, но не долго.
@@user-ll3xc1zb5v так и волга в такси ходила лям
@@BogdanovBros лучше ехать лям на Волге, чем впихивать лям в мерсовоз с задирами. Машина это средство передвижения или способ соответствовать ожиданиям других?
Почему о такой технологии не рассказывали полгода год два назад? Ощущение что какое то ноухау свое , как у дяди Сережи №2 ))
Покочену или потому, что ты клоун с 3-мя классами церковно-приходской и лишними знаниями не отягощён и в твоей жизни они не пригодятся. 😊
Сам придумал такую теорию???
Нет, ты клоун, подсказал с дивана.
Один из немногих моторов, способных отработать 1 млн километров. После хонингования практически не видно упрочненых полосок.
еще скажи триллион
@@DENISKOHIM несколько моторов приходили в работу с пробегами в среднем в районе миллиона км
@@user-gr6ou2sy3e Только ты забыл сказать, Менять кольца и поршня, надо каждый месяц .
@@DENISKOHIMчё ты так удивляешься я меня Фиат Дукато 250 2012 г.с 2.3 ивековским мотором 800.000км пробега в мотор не лазили,, режим езды спорт и частенько стрелку на нём ложил
И как люди догодаться должны что в конце видео без шумов в кратце раскажите. Интересно но не понятно. Поработайте над звуком. Звук работы стонка я думаю не кому не интересно слушать
Митсу втрого поколения дизель.
По губам читай! 😊
опять обычные гаражники после вчерашнего перепоя строят с себя великими инженерами мотористами.
Видел такой напильник на логане 2020 года.
Как же можно закалить металл такими полосочками??
Не закалка, а перепламка металла, это как сварочный шов.
"Каком к верху" - если с материаловедением и сопроматом не знаком, а Физику в школе прогуливал, то не пытайся напрягать своё серое вещество - не поймешь... Это секретные технологии пришельцев для избранных массонов 😂 - на языке зомбоящика - для тебя будет доступней и понятней.
Слышно очень плохо что говорит
Опель и этим всё сказано 👎
Может даже и умное что то сказал. Но смотреть противно. Кто так снимает. Кроме работы станка ни чего не слышно. Было интересно. Но смотреть ни стал. Звук говно
С такими нововведениями, ресурс до дикого масложора составляет около 100000 км.
Брехня мой wlt с пробегом под пол ляма масло не жрет, от слова совсем.
К логопеду сходи. Потом уже записывай видосы. Или попроси кого-то чтоб текст нормально прочитали с листа. Диз.
Н да,болда вы глупая,😢стыдно мне за вас.
@@user-sy8yq9cp5u Я с Вами не ругаюсь! И не оскорбляю! Про технологию применённую на данном двигателе давно известно. Вот с дикцией Вам не мешало бы поработать.
Долбит кольца и канавки на поршнях эта мега технология .Растачиваешь в 0,5 и вся эта шляпа уходит .Неоднократно это делали на опелях и шевроле овео.
ну да только японский дизель в кривые рученки наших мастеров попадает так всё хана ему. ресурс=0
Нихера не понял, но было очень интересно.
Закусывать нужно