ЭТИ 10 ситуаций ПРОВОЦИРУЮТ ДТП: ошибки в ПДД 2024, повороты, развороты, штрафы и лишение прав.
Выиграй OMODA с5 и другие призы от Тинькофф - l.tinkoff.ru/proboknetaprr
За машиной иди на Дром
drom.ru/s/ofl 🚗
И покупай тачки от собственника!
✅ПОДПИШИСЬ НА МОЙ ТГ КАНАЛ: t.me/+ih7331nTBUU5NDdi
ТАЙМКОДЫ:
00:00 - 00:12 - Вступление
00:12 - 04:28 - 1. Поворот на стрелку светофора
04:28 - 08:24 - 2. Преимущество на регулируемом перекрестке
08:24 - 11:09 - 3. Перекресток с регулировщиком
11:09 - 13:15 - 4. Как «отказаться от преимущества»
13:15 - 17:06 - 5. Из какого ряда можно развернуться
17:06 - 18:43 - 6. Новая зона запрета стоянки
18:43 - 20:19 - 7. Как не выехать на встречку
20:19 - 23:01 - 8. Есть ли приоритет у автобуса
23:01 - 24:32 - 9. Поворот с трамвайных путей
24:32 - 26.03 - 10. Какие знаки отменяет светофор
________________________________
Рекомендую к просмотру ✅
🔸 За ЖЁЛТЫЙ выписывают штраф! Разбор ситуаций. Аварии на дорогах - • За ЖЁЛТЫЙ выписывают ш...
🔸 Обгон обошелся в 2 млн. Жестокое ДТП, никогда ТАК не делайте - • Обгон обошелся в 2 млн...
🔸 25 нарушений за которые вас ЛИШАТ ПРАВ! Будьте внимательны! - • 25 нарушений за которы...
🔸 Не попадитесь! 10 популярных уловок гибдд. Штрафы, лишение - • Не попадитесь! 10 попу...
________________________________
Мы в социальных сетях:
KZhead: / proboknetvideo
Телеграм: t.me/proboknet
Instagram* - / proboknet
Фейсбук*: / probok.net
Вконтакте: vk.com/proboknet
Тик Ток: vm.tiktok.com/ZSeN8pKA1/
*Запрещенные соц сети на территории РФ
АВТОЮРИСТ РАЗНОСИТ БИЛЕТЫ ПДД! - 10 ошибок билетов ГИБДД - повороты, правила пдд 2024
#Шумский #АлександрШумский #ЛовушкиГИБДД
Реклама, АО «Тинькофф Банк», лиц. № 2673, erid: LjN8KVydQ
Реклама. ООО «Амаяма Авто». erid: LjN8KF8Fh
За машиной иди на Дром drom.ru/s/ofl 🚗 И покупай тачки от собственника! Реклама. ООО «Амаяма Авто». erid: LjN8KF8Fh
еще больше рекламы, заебал че так мало
3 вопрос. Тоже пора бы переучить пдд. Я рекомендую каждый день решать хотя бы один билет и обновлять приложения на телефонах, там следят за актуальностью. С 2018 года регулировщик имеет приоритет над светофорами, знаками и разметкой. А вот товарищ Шумский не знает об этом похоже. То есть из левой полосы поворот направо - ЗАПРЕЩЕН!
@@soulenergy27 билеты не имеют ничего общего с ПДД. Если хочешь знать ПДД, то и их и изучай. Кстати шумский тоже ничего общего с ПДД не имеет и их даже не открывал.
Менты специально так поступают и заваливают , иски надо подавать? Фиксировать такие вопросы,, я тоже возмущался при сдача, но повезло выбрать нужный ответ...
В вопросе 7 на 20:00 про поворот на встречку. Стрелка А показывает левый поворот на ближнюю полосу - значит там не попутное движение - т.е. А и Б не могут быть ответом одновременно - это математическая задачка )
9. Дополнительный вариант "Отказаться от намерений повернуть налево" - это шикарно!!! =))) Это пять! К слову сказать за свои 15 лет вождения несколько раз действительно отказывался от "стрёмных" для себя манёвров, в которых просто не был уверен, можно ли так делать. Огромное СПАСИБО за разбор спорных ситуаций и за донесение информации до самих контролирующих органов! Я правда уже когда-то писал в комментариях, что это должны делать сами ГИБДД, но они как-то прекратили такую практику "профилактики правонарушений" и это печально.
Да я в реальной жизни, наверное, в пятой части билетов отказался бы от действий. Чисто, на всякий случай. Т.К. не хочу проверять понимание ситуации, свое и окружающих. Билеты типа: Можно ли обогнать грузовик? с ответом - можно. Данунах его там обгонять, не видно же ничего (на предложенной картинке)...
Я тоже так делаю. Если не уверен я лучше проеду до другого места и развернусь. Права и машина для меня дороже, чем если я потеряю даже 15-20 минут и развернусь/поверну, где я точно уверен. Но чем больше стаж и больше дорог объезжено, тем меньше таких мест я для себя нахожу. Но они всё ещё есть и в основном это в москве
Именно на таких вопросах я и сыпался регулярно, когда тренировался в своё время до экзамена. Пришлось заучить нелогичные варианты, а потом учиться ездить заново в реальной жизни
Посигналить трамваю, чтобы тот отказался от преимущества проехать перекресток прямо, уступив дорогу легковому транспорту ))
Кто ж там работает в ГИБДД??? Идиоты?
Живу в Новосибирске. Вчера в час пик вечером отключили светофор на одной из оживленных дорог. Там был регулировщик, но его знаки хоть и не были такими, как в правилах, но тоже явно читались 😂 Палкой машет или показывает крест руками - не едь, а если машет рукой вперед, показав на тебя, то едешь вперед. 🤣 Не первый раз вижу регулировщика, но всякий раз они не следуют известному стишку, а делают интуитивно понятно.
И правильно делают. Регулировщика обычный водитель видит от силы раз в пятилетку. А скорее всего и значительно реже. Знание жестов быстро выветривается без практики. Поэтому они и тыкают палкой.
Ну так правила не ограничивают сигналы регулировщика. Прописаны только базовые, и есть приписка "Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам." Он тебе и фак показать может, ты же поймешь )))
Видел я как регулировщик приехал на перекрёсток и сначала пытался подавать знаки из правил. Но впереди стоящие его не понимали. Тогда стал просто махать по принципу "вот ты, едь давай"
Новосибирск в принципе не знает ПДД (процентов 89) а регулировщика не знают все 107%!
@@kolodkin008вот это не надо, Новосибирск ещё куда-то, что-то поворотники иногда показывают, вот в СПб конченный конец...
Насчёт поворота под допсекцию светофора не соглашусь. Да, светофор работает на весь перекрёсток, а не на одно пересечение проезжих частей. НО! Нам горит красный, который запрещает движение прямо. В то время как правая стрелка разрешает движение только направо. Значит, двигаясь прямо на первом пересечении мы нарушаем требование красного сигнала. Пример с поворотом налево считаю не корректным, так как при повороте налево разрешено заканчивать маневр в любую попутную полосу, а поворот направо только в крайнюю правую.
С языка снял, красава
Получается поворот налево запрещён, если горит стрелка налево и основной красный?
по этой логике получается, что если загорится основной зеленый, то ты можешь проехать только первое пересечение?
Тогда вообще поворачивать нельзя. Ведь чтобы повернуть нужно хоть немного проехать прямо. Хоть пару сантиметров. И да, поворот направо во вторую проезжую часть - это таки поворот направо, а не движение прямо.
"НО! Нам горит красный, который запрещает движение прямо" ну так вы и не двигаетесь прямо на перекрестке, вы попорачиваете на нем направо. Что и разрешает вам допсекция.
На третий вопрос неправильно. Регулировщик отменяет разметку, знаки , но не отменяет количество полос! Поворот направо, толтко с крайней правой. Поэтому все верно .
Это боль перекрёстков с круговым движением. По правилам надо съезжать только с одной(крайней правой), а на съезжаемой части может быть больше двух полос.
Регулировщик не отменяет разметку. Он просто заменяет светофор, поочерёдно давая разрешение потокам с разных направлений проехать перекрёсток. Когда регулировщик подаёт сигнал, он РАЗРЕШАЕТ движение, а не требует. Аналогично и светофор: зелёный - разрешающий, а не требующий.
Регулировщик не отменяет разметку. В третьем вопросе прямо нельзя.
@@user-ql4jv1nz8p нас буквально сейчас учат что регулировщик отменяет разметку
@@vanivka , нас не учили подобной чуши. Регулировщик разрешает, но ничего не меняет, если только прямо не указывает нам другое направление проезда (такое бывает в случае ДТП и прочих ахтунгов). 25 лет назад сдавал на ВУ.
Извините товарищ Шумский но 8.6. Пдд обязывает вас держаться правого края проезжей части! Это к первому вопросу.
Да, и что? Вы и поворачиваете в крайне правое положение
@@proboknet_ Не, ну это уже не крайнее правое положение
@@proboknet_ следуя вашей логике: можно съезжать с кольца на любую полосу?
@@proboknet_ 3. И здесь вы, товарищ Шумский так же не правы! Сигналы регулировка отменяют действие разметки и следовательно с левой полосы вы никак не повернёте на право ибо при таком повороте вы ОБЯЗАНЫ занять крайнюю правую полосу!!! И никакого противоречия здесь нет!!! С правой - прямо и направо, с левой - только прямо!!! И причём тут поворот на одностороннюю?!!!! Регулировщик НЕ ОТМЕНЯЕТ НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПО ПОЛОСАМ!!! Он отменяет разметку на КОНКРЕТНОМ ПЕРЕКРЁСТКЕ!!!!! Всё смешалось в доме Облонских....
@@proboknet_ с чего вдруг это крайнее правое положение-то стало? :) Просто потому что вам надо на основную улицу, а не на дублер? :) Есть возможность повернуть на первом пересечении - значит туда и надо поворачивать.
Ну, вообще-то Правила могут действовать по-разному для поворота в разные стороны. Например, налево ты можешь повернуть в любую полосу, а направо только в самую ближайшую к правому краю проезжей части.
Александр уже который раз пытается продать нам "альтернативные правила") В первом примере: ПДД чётко регламентируют поворот направо - держаться соответствующего крайнего положения. Т.е. только в правую полосу. При повороте налево - прямых указаний нет, можно в любую полосу.
Именно, он дофига своих выдумок продвигает.
8 - Возьмите за основу ПДД Белоруссии по данному вопросу. 125. В населенном пункте водитель транспортного средства, движущегося по крайней правой полосе, должен уступить дорогу маршрутному транспортному средству, начинающему движение от обозначенного остановочного пункта, при его перестроении на крайнюю правую полосу движения. Я думаю, что это самое простое решение, не требующее материальных затрат.
Я считаю, Александр не прав в первом примере. Поворачивать направо можно только в крайнее правое положение. Это можно сделать только на дублёр. Если поворачивать на основную дорогу, то придётся вначале проехать прямо, что запрещается светофором
А вы же сначала написали комментарий до того, как весь вопрос посмотрели?)
Я тоже не согласен 😂 но посмотрел всё видео от начало и до конца. Пример с поворотом на "лево " Не совсем корректный. Дело в том что в городе организовано "правостороннее движение " Следовательно находясь на перекрёстке с несколькими пересечениями - логично поворачивать в дальнее правое пересечение - так как в ином случай вы окажетесь на полосе встречного движения, это и ежу понятно. Следовательно, в ПДД также сказано поворачивать на право только в крайнею правую полосу, да я не буду брать примеры перекрёстке где за поворотом оказывается полоса только для маршрутно транспортных средств ( такси, автобусы, и тд и тп) Поэтому первый пример не совсем уместен.
@@proboknet_ Если дублер считать с основной дорогой одним целым - одной дорогой, то как быть со знаками "главная дорога" и "уступить дорогу" на них? Например на дороге будет стоять знак главная дорога, а с выезда дублера - уступить дорогу. Если дублер - не отдельная дорога, то что будет означать знак уступить дорогу, если нет пересекаемой дороги? ЗЫ: Да и вы определитесь в конце концов - в 1 у вас дублер с дорогой одно целое - одна дорога, а в 7 - то же самое, но две отдельных дороги.
Да, без знаков движения по полосам тут явно только на дублер можно поворачивать. Встречал такой перекресток, точнее выход на шоссе, притом там стрелки на асфальт нанесли, а знаки движения по полосам после ремонта не успели повесить. Благо это летом было
@@user-ye3tc7pr4t абсолютно согласен, не понимаю какие тут вообще могут быть толкования. В ПДД конкретно написано чем правый поворот отличается от левого, п8.6: При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Зачем это сравнивать с левым поворотом - я не понимаю. Про левый поворот такого пункта нет. Отмена пункта где-то в правилах написана доп. секцией? И тут же пример часто встречающийся когда вы едете под стрелку поворачиваете направо, а машина поворачивает налево в полосу свободную, то есть крайне левую, - если сделать такой поворот- как в видео в этом случае вы можете получить обоюдку, так как не соблюли 8.6. И еще из этой же серии, если в крайне правом положении есть препятствие то вы всё равно должны соблюдать этот пункт - это не значит что вы можете в крайне левую полосу повернуть (допустим если полосы 3), если препятствие находится допустим на полосе 1.
Я просто уверен, что в ГИБДД дают премии составителям вопросов, на которые больше всего ошибаются при сдаче. Все почти как с дорожными камерами, которые должны обеспечивать безопасность и соблюдении ПДД, а по факту являются ловушками с целью обогащения лиц, их установивших.
1:18 то есть Шумский реально смешивает повороты налево и направо как равнозначные манёвры? Пипец. Не ожидал такого от него.
Согласен. Налево в любую полосу можно, направо - только в правую.
А разве в ПДД есть пункт, указывающий действия доп. секции на конкретные пересечения? Нет, она действует на всём перекрестке
@@redone9603 но она не отменяет пункт 8.6
@@redone9603 доп секция тут ни при чём вообще, абстрагируйся от неё.
@@redone9603 Доп секция предписывает совершить поворот, а поворот после движения вперёд на второе пересечение проезжих частей будет являться нарушением. В первом случае автор точно не прав, во втором логично.
Ах, молодцы, как всегда только радуете своими роликами! А мне всё-таки удалось найти работу на дому, о которой я так давно мечтала сейчас стабильно получаю зарплату 3-6 тыс. рублей за один день без особых усилий а помогли мне выйти на такой уровень в команде Сиборкод, за что хочу выразить им огромную благодарность
Отличный контент. Можно сделать отдельный выпуск про ЭПТС и ответить на несколько вопросов? 1. Почему автосалоны не передают ЭПТС при первичной продаже автомобиля? 2. Является ЭПТС неотъемлемой частью автомобиля? 3. Если вы не первый владелец, как заставить салон передать тебе ЭПТС? 4. Можно ли вообще инициировать закон, что ЭПТС не может существовать отдельно от авто? 5. Является ли ЭПТС «свидетельством о рождении автомобиля» и на каком основании «загс» оставляет его у себя? 6. Не изжил ли себя этот документ, если основная идея (прозрачность) истории авто - полностью дискредитирована, а владелец ЭПТС не обязательно владелец автомобиля?
В Экспокар спб мне наоборот сами инициировали сделать все ЭПТСные дела и помогли
как не дают??? дают! за последние 2 года я покупал 5 машин, и всегда его мне давали!
Разбор 1го заблуждения. Поворот направо выполняется по возможно ближе правому краю проезжей части, именно по этому направо только по траектории Б. А не по любой. А налево можно в любой ряд, именно поэтому Вы по стрелке поворачиваете как на видео. В любой ряд.
Хорошее замечание, в духе логики ПДД.
Там по сути две проезжей части, разделенные газоном. Была бы одна с несколькими полосами, то ваше замечание верно. А так водитель имеет право повернуть в правый ряд любой из двух проезжих частей попутного направления.
но на первом пересечении мы ещё не поворачиваем. Нет манёвра, к которому относится 8.6. Вот доедем до второго пересечения, там и будем следовать "по возможности ближе к правому краю". Нет обязывающих фраз начинать поворот на перекрёстке на первом пересечении. Лучше было бы прописать этот момент отдельно в ПДД
все лайкнувшие - дружно читаем определение проезжей части в ПДД. А потом думаем, чем же запрещен поворот направо в другую проезжую часть.
@@M00nTemple а мы не можем доехать до второго пересечения, потому что двигаться прямо нам запрещает светофор.
По поводу второй ситуации, когда не известно что горит встречному. Согласен и давно уже говорил что нужно вводить секцию светофора, которая показывала бы что горит встречному направлению.Вообще ситуация опасная. Водители просто привыкают ездить зная что на конкретном перекрестке такая работа светофора, а если вдруг схема работы светофором поменяется тут же аварии будут... Считаю нужно поставить что-то вроде как белый сигнал о пешеходах извещает так и тут придумать бы или да как говорите красный крест.
Учился на ВУ в 85 году , преподаватель полковник ветеран ВОВ . Заставлял учить правило . Говорит например знак выходишь к доске и как называется , зону действия, за сколько метров устанавливается , какие таблички , что разрешает, что запрещает и за сколько метров , какие знаки его отменяют и тд. Говорил ,что карточки придумали дураки и раньше так не сдавали , а спрашивали правила .
Где как. Я учился правилам в 1983 году. Сами правила поверхностно, а карточки экзаменов долго и назубок!
@@user-mi9vv1zz2t меня года два назад на садовом кольце, остановил ГАИШНИК, за не правильный разворот , я объяснил что не нарушил ПДД, он минут 15 поискал , что именно я нарушил и отпустил, сказал что за три года первый кто правило знает, до этого всех здесь штрафовал
Пример с регулировщиком. Он отменяет светофоры и разметку, значит поворот с левой полосы направо запрещен, т.к. поворачивать направо надо с крайней правой.
Неверно. Направо с левой поворачивать можно. Шумский верно объяснил в данном случае.
А если направо дорога о односторонним движением? Он отменяет и этот знак? теперь дорога стала двусторонней?
Регулировщик не «отменяет разметку», а необходимо следовать сигналу регулировщика, даже если он противоречит разметке.
@@Z1gurD Верно!
@@Z1gurD сейчас отменяет так считают в ГИБДД. И если что, так рассудят и в группе разбора! для многих, которые так думают, это станет неожиданностью!
"4-й Неправильный " ответ учит осторожности! По ПДД он абсолютно правильный. С точки зрения безопасности не менее. Сам не раз попадал в ситуацию при развороте, когда авто слева, думал что я поворачиваю налево. Этот нюанс исходит из торопыг, действующих по привычке. Помню еще подробный разбор подобных ситуаций на занятиях по теории. Думать головой надо, Шумский! Обычно тщательно ведь подходите к вопросам и дилемам.
замечательно, Шумский не видел ДТП на выезде с Нагатинской на Варшавку - значит их там не бывает и на этом волшебном месте все нормально разъезжаются; но в реальности ДТП там происходят регулярно; и в довесок - если умников, которые едут прямо сразу на Варшавку набирается слишком много, то в ожидании возможности выезда на основной ход Варшавки они часто блокируют своей колонной дублёр и даже трамвайные пути перед дублёром - образуется такой локальный мини-коллапс (при определённых условиях становящийся просто коллапсом); это в дополнение к вопросу о том, почему нельзя ехать прямо на красный при зелёной правой стрелке - есть не только опасность ножниц ДТП, но и опасность банальной блокировки дублёра
Наибольшую тупость с билетами я видел когда сам сдавал на права, лет 8 назад. Одна ошибка была. Экзамен сдан, но раз есть ошибка - нужно запомнить её. Запоминаю вопрос, запоминаю свой ответ, запоминаю правильный. Выхожу из кабинета для сдачи и начинаю искать этот вопрос в различных сборников билетов, приложениях на телефоне, инструкторов с автошколы спрашиваю. Проверили пункты пдд. Везде мой вариант ответа был правильным, а на экзамене этот ответ - не правильный засчитали. С инспекторами поговорить возможности не было, тк надо было идти на вождение. Инструкторы сказали не заморачиваться, всё равно ведь сдал
Если бы с регулировщиком из правой полосы можно было бы прямо и направо со стрелкой направо, то логично что со второй полосы где стрелка прямо и направо можно было бы только прямо либо вообще прямо, налево, либо в обратном направлении, так как если регулировщик отменяет разметку, он отменяет всю разметку для всех полос
Спасибо что не пришлось самому это писать
Да кажется он и полосы отменяет, и вообще ПДД!
При данном сигнале только прямо и направо. Разворот и поворот налево не разрешён сигналом регулировщика
@@Syxxxx89 А направо только с правой полосы
@@Syxxxx89 Это со второй полосы. С первой только направо. Ибо разметка, если что, не просто так нарисована.
В первом случае нет ошибки. Если нет дополнительных знаков и/или разметки, то поворот направо только крайнюю правую полосу.
Сошлитесь на пункт пдд
@@proboknet_ При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Пункт 8.6
@@Mrlopopop1 Ну так всё верно. На первом пересечении проезжих частей автомобиль движется прямо, а на втором пересечении проезжих частей он повернёт направо в крайнее правое положение. ПДД не нарушено. Смысл в том, что светофор действует не на пересечение проезжих частей, а на весь перекрёсток.
@@user-zz5wx4xw1f А то что он "пересекает проезжую часть" при этом, конечно же не в счёт? Сам смысл части "по возможности ближе к правому краю проезжей части" в том и состоит, что бы по возможности не было пересечения траекторий.
@@user-zz5wx4xw1f а, возможно, неправильно помню правила - а где это написано - "Смысл в том, что светофор действует не на пересечение проезжих частей, а на весь перекрёсток."
За 23 года за рулём я ни разу не видел регулировщика, сигнализирующего, как в ПДД. Максимум "палка вверх".
Потому что гайцы работают не один день и видят панические выражения лиц автомобилистов, когда на перекрёстке встречается регулировщик. Оттого и происходит более понятные помахашки жезлом
Палка смотрит прямо в рот, делай левый поворот
Отвечал не проверяя это всё в ПДД чисто на интуиции. 1. с правым поворотом: нельзя сравнивать правый и левый поворот так как требования правил к ним различны (на право вы можете повернуть только в крайную правую полосу, при повороте налево можно поворачивать в любую полосу) 2. То что билет разнится с жизнью не проблема билета. Вам дали задачу и её надо решить с теми исходными данными которые есть в вопросе. Водитель может и не провидец, а вот если он ездит по этой дороге каждый день, то вполне может знать фазы всех светофоров на этом перекрёстке. 3. С регулировщиком всё ещё проще. Раз его позиция отменяте сигналы светофора и разметки то направо можно повернуть только с крайнего правого ряда. В задаче чёткая логика - раз есть регулировщик, то разметка и светофоры не берутся во внимание(просто считайте что их нет), следовательно, из крайнего правого ряда можно прямо и направо, из левого только прямо(и если регулировщик встанет с "палкой влево" то разве не будет логично выполнить разворот или поворот налево даже если разметка это запрещает) и никакого противоречия нет. Скорее всего раньше было противоречие в виду обязательного выполнения требований регулировщика и руководства знаками(хотя идея с покататься по встречке порадовала) и сейчас его убрали. А вообще в ПДД был пунк про адекватность: что-то там не причинять вреда и не создавать опасности. 4. идиотский билет который надо просто запомнить и после экзамена забыть как страшный сон. хотя видимо логика в том что в любом случае уступать. хотя формулировка "отказаться от приемущества" - странная до ужаса 5 и 6. ну тут я вообще теряюсь. правила парковки и развороты негабарита всегда вгоняли в ступор. 7. глядя на рисунок у меня сложилось впечатление(скорее всего подсознательно исходя из ширины проезжей части) что траектория Б идёт через полосу всречного движения. Ну и раз нету знаков я в незнкомой обстановке не рискнул бы проехать по траектории Б даже если она была бы легальна. это как с реверсивным движением если нет/не видешь светофоров - не суйся. 8. исходя из ПДД для автобуса это будет перестроение хоть и вынужденное, тоесть если отодвинуть сломанную машину на 15-20 метров то вопросов не возникнет. А вообще просто примите за правило хорошего тона уступать дорогу общественному транспору(хотя там тоже бывает за рулём ен самые адекватные люди) 9. вопросы "почему водитель не перестроился зарание?" звучат как "почему билет такой какой он есть?" или "почему мне попался этот вопрос в билете?" - ответ "потому что". так поставлена задача и от экзаменуемого требуется показать знание ПДД, а не богатые познания в реальной жизни. "Моделировать ситуацию" не требуется от эказменуемого. Если бы ответом былобы эссе/сочинение на тему "как так вышло и что делать в данной ситуации?" то да можно расписать что водитель олень и промаргал поворот и должен был перестроится заранее, а ещё что трамваев может быть целая куча и вообще это мешает другим людям а бедные дети в колясках с которыми могут гулять по тротуару вынуждены дышать выхлопными газами от стоящих там в пробке машин и куда катится наша страна.... Есть задача - надо выбрать наиболее верный вариант ответа исходя из ПДД. 10. Проще пареной репы. Светофор отменят только знаки приоритета. Хотя соглашусь что не все почему-то об этом знают.
1. Почитайте, там не про полосу в пдд. А положение на проезжей части
@@proboknet_ что я явно заметил, то что вы реально ошиблись же с регулеровщиком, а регулеровщик отменяет же разметку, следовательно направо можно становится только из правой полосы! Тогда и на разметку уже не смотрим! Так что всё верно в билете! 2. При развороте машины на перекрёстке равнозначном у нас есть преимущество, если мы справа только когда мы начинаем разворот,так как мы справа, но когда мы по правилам будем выезжать с перекрёстка, заканчивая разворот, то справа уже оказывается водитель кто нам первоначально уступал.. Таких билетов там море.. 3.При заезде во двор, нужно обратить внимание, что там по одной полосе в каждом направлении всего! Разве бывает такое что две полосы в одном направлении отделяются метровыми газонами? В целом больше ваше не пониманимание билетов.. Хотя в остальных видео у вас отличный материал!
По поводу вопроса под номером 7. Здесь составители билетов правы. Прекрасно видно на изображении, приложенном к билету, что автомобиль находится на единственной полосе для попутного направления, а на дороге, отделенной газоном, нет места для двух автомобилей. Это не две параллельные проезжие части с двусторонним движением, это разделенные газоном встречка и попутка.
Почему вы не рассматриваете 2 сонаправленные односторонние дороги? и нет, логика и чутье в расчет не должны приниматься, вы же "типа ученик"
@@user-bl2oq5ew4k я например считаю сто для двух сонаправленных дорог после перекрёстка должен быть какой то знак говорящий об этом, иначе на любом перекрёстке дороги с разделительной полосой после перекрёстка можно поехать по встречке считая что дальше 2 дороги и нужно ставить кучу кирпичей
@@user-bl2oq5ew4k знака одностороннего движения нет, если он был ранее, то действовал до перекрестка. Что ту рассматривать?
в Новосибирске поставили светофор, как раз с секцией которая говорит о том горит ли на встречке зелёный или нет. Скинул его в комментарии под этим видео в телеге)
Некоторым в конце экзамена надо предлагать вариант "Отказаться от намерений получить водительское удостоверение""
Был у меня случай про знак "остановка и стоянка запрещены" в Свердловской области на трассе Екатеринбург-Пермь на посту ГБДД. Ехал в отпуск с семьёй, становился на ночлег перед средних размеров фуры на обочине около полуночи. Часа через четыре стук в окно и милиционер (тогда) говорит что я нарушил пункт такойта остановки и стоянки (была под знаком стрелка с зоной действия до и после знака). Мои доводы, что когда я становился я вообще этого знака не видел из за фуры, остались не услышаны. В итоге протокол, недосып, испорченное настроение. Вот в вкратце как то так.
На сколько я помню, регулировщик отменяет сигналы светофора и разметки, значит повернуть на право можно только из крайней правой полосы
На каком основании он отменяет? Он отменяет разметку, только если она противоречит его знакам. В данном случае никакого противоречия нет
@@antongerasimov2298Противоречие есть. Всё верно, просто Вы его не заметили. Регулировщик действительно отменяет действие разметки. Это сделано в связи с тем, что он просто не в состоянии изобразить своими действиями и жестами очень сложную схему движения. Как в Вашем видении регулировщик должен изобразить разрешающий сигнал движения прямо и направо с левой полосы?
@@begemot2769Противоречия нет. Не извращайте 6.15 вместе с теми, кто это сделал 6 лет назад.
@@begemot2769 противоречие - это когда мнения не пересекаются. Если регулировщик говорит, что можно ехать прямо и направо, а разметка - только направо, то в этом нет противоречия - двигаемся направо
@@antongerasimov2298 Вы не поняли смысл написанного мной.
24:41 у меня здесь скорее вопрос как так получилось? Ещё можно было поставить зак "движение только прямо" на Т-образном перекрестке, запретить поворот налево, инаправо и разаорот, а впереди здпние или опционально пропасть)))
Стрелка для маршрутного транспорта, а направо полоса для маршрутного транспорта, на которую поворачивать запрещено.
@@QwDragonа маршрутный транспорт не подчиняется этому знаку?
Чесно пример запутанный. Ну лично для меня, знак говорит одно, светофор другое. Я бы наверно повернул, еще если бы в первый раз ехал, а сзади бы сигналили.
Очень больно. Сдал на права шесть лет назад, ездил по тому, чему научили в автошколе, и сейчас так больно осознавать, что то, чему ты сам следовал неукоснительно, требовал от других и даже иногда ругался за несоблбдение, было во многом "неправильной трактовкой" (не сажайте, товарищ майор) Сейчас-то шесть лет прошло, и я уже привык, что в действительности все немного не так, как на самом деле, а что в голове у тех, кто только с экзамена? В какое количество дтп они могут попасть из-за таких неправильных трактовок? Штрафов напрасных заплатить? Что творится в стране родной...
Так в первом случае поворт направо делается из крайней правой в крайнюю правую полосу
А на лево в любую кроме встречной
У него так почти в каждом видео) Такое ощущение, что он работает на ГИБДД, чтоб те после его видео больше штрафов выписывали 😂
А во второй с левой?😂
Чушь!!Где знак направление по полосам?
Слава богу я увидел адекватные комментарии, такое ощущение что у нас в стране никто не учит пдд, а все просто как и шумский бегут покупать права, а потом рассказывать чушь, про то что все правила написаны неправильно, а инспектора заваливают ради денег...
Спасибо большое учитель наш!!!
👍гуру.
я считаю что, экзамены в гибдд не для того, чтобы проверить твои знания правил, а, для того чтобы проверить твою память, а точнее сколько правильных ответов ты запомнил, и это во вторых, а во-первых, им нужна статистика определенная, чтобы отчитываться за проведенную работу, и еще я видел такую ситуацию, что человек прорешал 1000 раз все вопросы, выучил примерно 95% всех вопросов, он визуально помнит все картинки с вопросами, и тут появляется картинка с вопросом которой не было вообще в билетах, и он не сдал, потому что этот вопрос ему подкинули для того чтобы он не сдал, а нужно это для того, чтобы была правильная статистика, так же я уверен что у них есть вопросы которых нет в экзаменах чтобы люди не сдавали, и подсовывают они их не каждому, а в случайном порядке для того чтобы статистика была правильная. Все равно ни кто не проверит на какие вопросы отвечал тот или другой человек, вот если бы кто-нибудь вешал скрытые камеры на сдающих экзамены, и были видео записи вот было бы разоблачение.
По моему ошибочка вышла у вас в ролике, по поводу билета " перекрёсток с регулировщиком". 9.04 ситуация не должна случиться, так как согласно пдд для поворота направо, необходимо заранее занять крайнее правое положение на проезжей части. Соответственно выполнять требования регулировщика нужно не игнорируя остальные ПДД
Из левой направо можно согласно разметке.
Инспектор Залесов. Его знают те, кто смотрит юриста Антона Долгих. Есть тут такие?
А должны?
Ну, первый вопрос - как минимум можно сомневаться в вашей трактовке :) То есть если у нас будут там две полосы, то поворот только в правую по правилам. Если мы две полосы разносим (то есть фактически нам для поворота надо ещё дальше проехать) - то можем уже и в "левую" повернуть (понятно, что это уже не "левая полоса", но всё же). В приведённом вами примере - есть знак, явно указывающий, что вы можете как в первый поворот поворачивать, так и во второй, а также направление движения явно указывается разметкой. Кроме того, это можно рассматривать как ОДИН поворот направо, а дальше уже идёт разделение проезжей части, и по знаку мы можем любую выбрать - правую или левую. В билете же у нас очевидно ОДИН поворот направо, а если двигаться во "второй" - то это движение прямо уже, а не в поворот. Возможно, здесь есть некая недоработка формальная в правилах, но по логике только в первый поворот можно поворачивать в билете, и если и должно быть сделано изменение в ПДД для таких случаев, то как раз чтобы соответствовало ответу в билете. Моё мнение. Также, задумайтесь, а для чего ввели правило, что "направо" мы поворачиваем "по возможности держась ближе к правому краю проезжей части", а налево можно "в любую полосу"? Вот зачем? Почему бы и направо не разрешить поворот в любую полосу? Одна из причин - чтобы разграничить потоки при одновременных поворотах со "встречки налево" и "направо". Иначе - поворачиваю направо, на трёхполосную дорогу. Хочу повернуть в крайнюю левую полосу. А со встречки едет автомобиль, который хочет при повороте налево повернуть в крайнюю правую полосу. Мы либо встречаемся лоб в лоб в районе второй "центральной" полосы (если к этому моменту авто со встречки левее уже сместится), либо ВСЯ встречка будет пропускать всех поворачивающих направо, и простоит весь свой сигнал светофора, а потом уже несколько автомобилей всего завершит манёвр налево. Что кардинально ухудшит пропускную способность перекрёстка. И именно такая ситуация неминуемо возникнет, если, как вы предлагаете, разрешить под стрелку поворот на любую проезжую часть направо. Поэтому никакой логики нет в таком разрешении, скорее следует это запретить, если сейчас какой-то пробел в ПДД позволяет формально так повернуть. P.S. И кстати, чтобы окончательно добить вашу теорию, у нас ещё есть знаки "движение только прямо", например, который работает ТОЛЬКО на первое пересечение проезжих частей. То есть, двигаясь по стрелке в билете во второе пересечение вы ИМЕННО ПРЯМО и проезжаете. Если бы это работало как ПРАВЫЙ поворот, то выходит, знак "движение только прямо" должен работать и на ВТОРОЕ пересечение проезжих частей, а это не так.
1. Может быть, что-то изменилось в ПДД с 2017 года - а может быть, мы просто не рассматривали такую ситуацию в учебном классе - но нас учили, что поворот направо выполняется в крайнюю правую полосу, а вот поворот налево - в любую удобную. Само собой, речь идёт о полосах попутного направления, так что я не понимаю ссылку на то, что при повороте налево в крайние левые полосы мы попадём на встречку. Дорога, на которую мы выезжаем при повороте направо имеет более 1 проезжей части, но это не отменяет п.8.6 ПДД. Если я не прав, поправьте меня. 2. Абсолютно согласен. Ну то есть в билете-то формально всё было бы правильно, но только в одном случае - если водитель легкового автомобиля знает (а не догадывается и не предполагает) состояние светофоров других участников движения. 3. Странно, а нас учили, что сигналы светофора и регулировщика не отменяют направления движения по полосам, заданные знаками или разметкой, а отменяют лишь действие знаков приоритета. Я помню этот билет - там ответ был "Только направо". Что в голове у составителей? 4. И этот билет я помню. Их таких было несколько, и ответы мы просто зубрили ) ибо из ПДД логически действия не приводятся ни к одному из вариантов ответа. 5. Абсолютно согласен, противоречие между п.8.7 и п.8.8. 6. Чойта какой-то бред... Давно этот билет с такими ответами появился? 7. Меня инструктор учил - предполагай худшее. Если ты не знаешь, по какой дороге двигаешься, предполагай, что левая сторона - встречка. Наличие разделительной полосы это не меняет. Опять же, на билете должна присутствовать вся необходимая информация для ответа. Если признаков односторонней дороги нет - нет и причин считать её односторонней. Пример на 19:30 - некоторое лукавство с вашей стороны. В билете мы едем по проезжей части с одной полосой, что видно по её ширине относительно габаритов автомобиля. В вашем же примере полосы две, и видны знаки, ориентированные на встречку - то есть проезжая часть имеет две встречные полосы, и такие же знаки есть на проезжей части с другой стороны от разделительной полосы. 8. Ну противоречия я особо не вижу в самом билете. Да, автобус имеет преимущество, и да, его водитель обязан убедиться в том, что это преимущество ему предоставляют. Дорогу переходить на "зебре" я тоже буду, имея преимущество - но я лучше я буду уверен, что транспортные средства, приближающиеся к переходу меня видят и пропускают, а не понадеюсь на то, что это произойдёт. 9. А тут меня учили, что поворот с трамвайных путей я могу осуществлять только когда это не создаёт помех трамваям, так как в общем и целом они имеют преимущество. Если трамваев будет несколько, и вы вклинитесь за первым, не будет ли это нарушением? Ну и пассаж про разумное нарушение формальных запретов от юриста... знаете, я всегда думал, что законопослушные граждане пытаются изменить законы, если они не соответствуют реальности, но при этом соблюдают (при физической возможности) действующие законы.
По поводу 2 вопроса, не согласен, в билете на сфетофоре обозначены цвета, у нас зелёный во всех направлениях, а вот у автобуса красный, но как видно на картинке-горит зелёная секция, это значит что по ПДД он может повернуть направа, куда и горит его поворотник, но он обязан пропустить автомобили, которые двигаются на зелёный, получается в его случае-логично что для нас преимущество и никаких помех справа нет, проезжаем, а вот газель стоит на красном, в билете же это обозначили, присмотритесь, у неё не горит никакой секции, то есть она в целом не имеет права двигаться и на билете нарисована чисто для того чтобы словить вас на возможно мелкую ошибку, если вы запутаетесь, но у неё горит красный, получается, что на билете вопрос стоит исходя из этого так-мы можем проехать в любом направлении или должны уступить автобусу-не должны, значит всё с ответом верно, билет правильно составлен, А по поводу 1 вопроса, согласен, но думаю там логика такова-мы можем повернуть по секции, но в ближайшем крайнем разрешённом положении,, то есть логично, что на встречку мы с вами не выедем, а значит по логике составителей билетов в случае перекрёстка, который вы показали мы имеем право повернуть только в крайнюю левую разрешённую полосу, где 1 пересечение после встречки, и при этом действительно проезжаем 2 полосы движения, просто в билете показан простой вариант, а по поводу тогда как ехать при каком сигнале светофора можно повернуть направо после первого пересечения?-после простого зелёного сфетофора без стрелки, она там никогда гореть и не будет вероятно
3-й случай не правильно разобран. Сами сказали что регулировщик отменяет разметку, а значит он отменяет разметку на обеих полосах. Т.О. с левой полосы только прямо, а с правой прямо и направо.
Случай разобран правильно. А вам срочно учить ПДД!
@@user-si6fd1wp5l Спасибо за развернутый аргументированный ответ! Учту Ваше напутствие.
@@user-si6fd1wp5l а аргументы будут?
@@user-zq5gt1pn8n Да, но не для тебя.
19:20 - дак вы посмотрите габариты автомобиля, т.е. и там и там всего одна полоса, а значит слева - встречка
Это совершенно ничего не значит
@@Efremov700 это для вас не значит, а для составителей билетов там односторонне движение, т.к. влазит только один автомобиль, и слева встречка. А знаки, обозначающие это могли просто украсть - вот вам и максимальное приближение в реальной жизни.
@@denden5395 это с таким же успехом может быть односторонним движением в другую сторону. Это должно определяться знаками, а не "и так понятно"
@@denden5395 прикол в том, что это могут быть две односторонние дороги в одном направлении. Именно в неочевидности этого и проблема билета. Нарисуй встречную машину, а лучше кирпич над встречкой, как это и должно быть и станет все понятно. Видео-то про билеты как бы, а не про правила
@@user-bl2oq5ew4k не уверен - не обгоняй. Если раздумывать дальше - то направление А тоже под запретом, а вдруг там реально попутное направление, и обе проезжие части движутся в одну сторону?!
Здравствуйте Александр. У меня вопрос касательно автомобилей типа Газель,в которых есть перегородка между грузовым отсеком и пассажирским. Очень много народу в разных автомобилях снимает перегородку и сиденья для перевозки на пример шкафа и тд. Если у вас будет возможность. Разъясните пожалуйста возможные последствия. Можно ли её снимать или нет. И если да,то как это правильно делать? Заранее спасибо.
4. Таких вопросов в билетах 3, и только в этом есть возможность отказаться от преимущества, так как при развороте у нас появляется помеха справа, разворачивающийся будет вынужден остановиться на перекрестке и пропустить помеху, но если он большой, то может перегородить дорогу и не дать возможности второму повернуть. При аналогичном вопросе, когда поворачивает вторая машина направо, такой возможности нет, так как вы не помешаете повернуть.
Первый кейс: п.8.6 пдд разрешает вопрос "При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части"
Дублёр (первый поворот) - одна проезжая часть. Основная дорога (второй поворот) - другая проезжая часть. 8.6. указывает, в какую полосу нужно выруливать при правом повороте. Но он не обязывает нас (в отличие, например, от предписывающего знака 4.1.2) обязательно рулить сразу на дублёр. Ничто не запрещает проехать прямо и повернуть направо во второй поворот (на основную дорогу). Ничего: ни один знак, ни один пункт ПДД.
@@Evgen__B Ну а доказать что это будет один перекресток, а не несколько - сможете?
Кейс 😢
а теперь смотрим определение проезжей части
@@user-up9bo3yi5w что тут доказывать - смотрим определение перекрестка в ПДД
Правильный вариант ответа: отказаться от получения водительских прав😂
Шикарный вариант )
1 билет я считаю вполне логичным и правельным в пдд написано, что мы должны поварачивать направо по ближайшей траектории, плюс у нас горит основной красный мы движемся на доп секцию, а это значит мы должны уступить дорогу тем кто едет на свой основной зелёный, если мы поедем прямо, а потом повернем это может привести к ДТП (я не живу в Москве я не знаю этот перекресток, который вы привели в пример, поэтому сужу по перекресткам в моем небольшом городе у нас все поварачивают по ближайшей траектории). 4 билет про помеху справа тоже вполне логичный мы хотим выполнить разворот, а это значит, что когда мы выезжаем на середину перекрестка, то у нас есть приемущесво, но потом когда мы оказываемся на полосе встречного движения белый автомобиль становится для нас помехой справа, а значит уже мы долдны ему уступить дорогу. Если возникнет дтп, то могут сделать виновным именно тот автомобиль, что выполнял разворот. Первый же вариант предлагает нам сразу отказаться от преимущества, чтобы не возникла такая ситуация, что нужно будет кому-то уступать дорогу и в случае ДТП потом быть виноватым (моя учитель в автошколе так обясняла этот билет). 6 билет насколько я помню от знака до припаркованого автомобиля должно быть не менее 5 метров (для обеспечения видимости) это в городе, а вот что касается загродной дороги минимум 15 или 20м (точно не помню) должно быть от автомобиля до знака, здесь водитель припаркован явно ближе к знаку, поэтому это является нарушением.
По поводу красного крестика на светофоре. У нас в городе (Шымкент Казахстан) очень много перекрёстков с красным крестиком и всё проходит как по маслу. Горит крестик - спокойно едем в лево или в право. И никто не заморачивается знает что встречному потоку горит красный
Красный крестик теперь будет зелёным. Новые правила с 6 мая.
Как же стало классно и понятно с живыми примерами! Супер!
Шумский неправильно первый билет объясняет : поворот направо -это не тоже самое ,что и поворот налево. Поворачивать направо в обе секции можно только при зеленом ,горящим в основной секции !
Вааа даже так?
А если горит зеленая стрелка налево, а основного зеленого нет? То ехать никуда нельзя вообще? По вашей логике. Я каждый день делаю разворот на зеленую стрелку с красным знаком светофора. Светофор либо действует на весь перекресток либо на первую проезжую часть. Не может быть одновременно и того и другого.
@@sdgsweg что значит горит стрелка налево.а основного зеленого нет ? разъясните ! горит в основной секции красный чтоли ?
@@tt-yw2ou запросто. Встречке при этом горит красный. При этом зеленый включают с поперечного направления. Если поперечное движение малой интенсивности, вы просто смотрите налево направо, если никого нет, то делаете свой маневр.
@@tt-yw2ou вы ни разу не видели перекрестков, где с двух сторон одновременно налево поворачивают? Там всем горит красный в основной секции и для двух встречных полос зеленая стрелка налево, чтобы они легко поворачивали.
Александр, приветствую. По вопросу с автобусом. Есть автобус, а есть маршрутное транспортное средство. Конкретно на картинке, просто автобус, без номера маршрута и названия остановок. Это может быть служебный транспорт компаний, дрставляющих работников.... Тут отдельный разбор нужен.
На Краснопролетарской/Садовое точно не стоит поворачивать на Садовое через три!полосы дублера в 4 полосы плотнейшего и часто скростного движения на Садовом.Дтп гарантировпно будет.Впрочем там и не получится ибо там всегда стоят дпс,мади и 3-4 остановленные машины ,объехать которые с целью поворота направо можно только с левой полосы Краснопролетарской. По поводу уступать на основной зеленый со стрелкой при повороте налево очень странное объяснение:-уступать должен потому что не видишь какой светофор у встречного,который направо под стрелку---но встречный направо то видит свой светофор и знает ,что на красный со стрелкой должен уступить!
3 здесь вы, товарищ Шумский так же не правы! Сигналы регулировка отменяют действие разметки и следовательно с левой полосы вы никак не повернёте на право ибо при таком повороте вы ОБЯЗАНЫ занять крайнюю правую полосу!!! И никакого противоречия здесь нет!!! С правой - прямо и направо, с левой - только прямо!!! И причём тут поворот на одностороннюю?!!!! Регулировщик НЕ ОТМЕНЯЕТ НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПО ПОЛОСАМ!!! Он отменяет разметку на КОНКРЕТНОМ ПЕРЕКРЁСТКЕ!!!!! Всё смешалось в доме Облонских....
Как занимать правую полосу если вы Уже перед регулировщиком?
@@MaxaSamAtman никак. Вы поедете прямо. А уже на другом перекрёстке повернёте направо.
@@petrsid С чего это, а если это Единственная дорога к нужному месту?
@@MaxaSamAtman ну, это как вариант. Но предположим вам нужно не направо, а налево. Что в таком случае делать будете?
@@petrsid Ну на том перекрёстке изначально только прямо и направо. Рассматриваем то что есть, и всегда так ездил.
В первом случае всё правильно в билете, повернуть можно только по Б, так как при дополнительном зелёном направо основной горит красным, а чтобы повернуть на А нужно сначала проехать прямо, что запрещает красный цвет светофора. А дополнительный зелёный налево горит всегда с основным и немного позже после основного, чтобы поворачивающие налево успели завершить поворот налево, либо такая регулировка перекрёстка, при котором при повороте налево встречка и боковые направления стоят. В нашем городе куча таких светофоров. Не нужно путать тёплое с мягким. Во втором случае не скажу, у нас нет таких дтп вызывающих перекрёстков)
Из какого пункта ПДД следует, что светофор с горящей допсекцией и основным красным запрещает проехать прямо на первом пересечении проезжих частей на перекрестке? Светофор действует на весь перекресток и запрещает проехать прямо весь перекресток, но не конкретное пересечение приезжих частей на нем
3. Когда я училась и смотрела лекции, там так и было сказано: в билете правильный ответ "прямо и направо", но реально должно быть только "направо". Просто запомните, что там надо выбирать ошибочный вариант По другим пунктам тоже видела несостыковки, когда училась
6 лет назад в билете 30 задании 5 правильный ответ изменили на неправильный.
Согласен с тем что разворот, если габариты не позволяют, нужно совершать именно с крайней правой полосы, разница есть со средней или с крайней... Вы не учитываете занос хвоста фуры, и многие ездуны даже не знают об этом, очень много случаев, когда фура совершает разворот, а лихачи справа ее объезжают, и получают дтп.
Спокойно смотреть как Шумский трактует правила на свое усмотрение просто не возможно. Как раз после таких роликов люди думают, что если горит дополнительная секция на светофоре то, значит им можно все. Пусть кто-нибудь их команды сходит в автошколу, если не умеет читать ПДД. А то прям и хочется перейти на личности. И ведь это уже не первый ролик на канале, где сигналы светофоров и разметка трактуется так как хочется.
Если я водитель ам с "синим ведёрком", работающем на крыше моего ам, то я вообще могу правила ПДД не учить...😂
В первом примере Шумский исходит из того, что водитель знает о возможности «второго поворота» направо, хотя ни знаков, ни разметки никаких нет. А во втором примере - водитель не знает, что встречному транспорту говорит красный, хотя фактически в билете это изображено. В этом и есть противоречие. В третьем примере действительно не очевидно, что регулировщик без активных действий противоречит разметке (ведь он разрешает движение, а не требует этого), хотя такие «полномочия» у него есть.
на 1 вопрос... именно в данном случае я все же согласен с правильным ответом в билетах... п 8,6 пдд При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. т.о. если нет препятствий на дублере поворачивать нужно именно туда... а вот в ситуации когда на дублер повернуть возможности нет, тогда уже можно и дальше...
А с чего ты решил, возможность = препятствие? А если человеку развернуться надо или на лево во двор, тогда к него есть возможность двигаться ближе к правому краю?
А что там с ситуацией с министром МЧС? Тоже «Нет причин не доверять показаниям сотрудников ДПС» и «неповиновение приказам сотрудников МВД»?:
поворот направо в городе должен осуществляться по меньшему пути поворота, из правой в правую
21:54 инспектор Залесов,из Кировской области, это ни "клещ" случайно. Привет ему))) Антону долгих респект)))
Александр повтори правила. Особенно поворот на право на перекрёстке и отредактируй ролик. Это позор с вашей стороны элементарное правило не знть.
Ну раз вы не сослались ни на один пункт правил, значит, не смогли определить, в чем я неправ. Или посмотрели ролик чуть дальше 2 минут)
@@proboknet_ При повороте направо надо поворачивать в крайний правый ряд/полосу, разве нет?
@@stasostrin47в зависимости от разметки и знаков, так же при вьезде на перекресток с круговым движением разрешено вьезжать с любой полосы
@@adgovard, мы сейчас про конкретный случай. И про круг тут лишнее, не вижу аналогии .
@@stasostrin47 круг - пернкресток с поворотом на право)
На счёт примера 7 я согласен с составителями билетов. Если нет чёткой уверенности, что это попутное направление, то ехать туда нельзя. Нельзя ехать наугад. Отсутствие "кирпича" не значит, что это попутное направление. Знак могли просто не поставить по раздолбайству или по какой-то другой причине. Если бы там стоял какой-то знак, например, "объезд препятствия справа или слева" (4.2.3) или перед перекрёстком знак, регламентирующий движения по полосам, из которого было бы понятно, что это попутное направление, тогда по Б можно было бы ехать.
По первому вопросу, поворот на право осуществляется из крайнего правого в крайний правый, а вот левый поворот мы осуществляем в любую полосу если не создаём помехи поворачивающим на право с встречного движения. По остановке запрещено, тк их уже разделили с разметкой.
2. Меня еще в автошколе учили, что на лево можно поворачивать в любую полосу, а на право только в крайнюю правую. В таком случае вопросов к перекрестку не имеется. 3. Разве регулировщик отменяет правило, когда надо поворачивать направо только с крайней правой полосы? Вроде бы нет. Тогда и противоречия не видно в билете.
Регулировщик отменяет разметку только если она противоречит его знакам. В данном случае противоречия нет
22:56 ну такой себе вариант. Сам всегда пытаюсь пропускать общественный транспорт (хотя у нас в городе почти никто так не делает). Когда водитель автобуса нормальный, покажет поворотник заранее перед движением проблем нет. Но как пропустить автобус, если он включает поворотник, когда уже сцепление отпускает, если вообще включает? Каждый день подобные моменты случаются. А если будет полный приоритет у таких автобусов, то в случае аварии я еще и полностью буду виноват в том, что не экстрасенс? Или бить по тормозам, чтобы в меня сзади влетели? В добавок можно представить насколько чаще автобусы будут неожиданно выскакивать с остановок, когда им развяжут руки, если уже сейчас такие маневры не редкость.
Полностью согласен. Особенно бесят маршрутки, для которых есть выделенная полоса, причем пустая, а они все равно прутся через несколько полос, чтобы через 100 метров вернуться обратно.
Александр, вы так себе автоюрист. В прошлом году я сдавал экзамены в ГИБДД. Пробег за плечами на момент сдачи более 1000000 км ( 25 лет стажа за плечами ). Проблем не возникло. На ваши вопросы вам ответит преподаватель теории в любой автошколе. Из собственного опыта: то что на ваш вопрос вы мне ответили инспектор ГИБДД, говорит о том что их очень плохо готовят. И на своём опыте скажу, что знание теории у них примерно на двоечку
Обожаю смотреть юриста Шумского! Классический юрист, пытающийся в своих целях трактовать закон, в данном случае - ПДД. По первому пункту - замени газон двойной сплошной линией и сразу станет понятно, что под стрелку с красной основной секцией, поворот только в крайний правый ряд. Но "мы, автоюристы" обязательно приплетем к своей позиции левый поворот!
11:10 при развороте на перекрестке нужно делать разворот ВНЕ направления встреченой полосы, Я не смогу развернуться перед ним, должен дальше проехать на попутное направление движения. А водитель серой машины вообще не должен начинать движения так как у него помеха справа, перекресток равнозначный, он не знает собираюсь ли Я повернуть налево или разворот, соответственно должен ждать. А в тот момент когда Я уже сделал разворот на перекрестке, помеха справа у меня, и Я ему уступаю. И все вопросы нужно рассматривать как задачу в вакууме, других вариантов там нету.
Тоже есть у меня недалеко от дома место с нарушениями установки знаков. На Каширском шоссе, где разветвление между Каширским шоссе и трассой А-105, действует правила максимальной скорости 90 км/ч. Но проезжая этот съезд там стоит знак населенного пункта - д. Апаринки и там же светофор с несколькими перекрестками. Парадокс в том, что знак населенного пункта снижает скоростной лимит до 60 км/ч. А именно в самой деревне (непосредственно после знака) действует ограничение 50 км/ч на протяжении всего участка населенного пункта. То бишь, знак населенного пункта стоит, а знак ограничения 50 км/ч не стоит. Получается, что "знак ограничивающий скорость до 60" конкретно в этом месте "ограничивает до 50" Попался я на этом проезжая весь участок на скорости 73 км/ч это зафиксировала камера. Я ехал в нештрафуемом пороге нарушения (как я думал), Но кто же знал, что там ограничение 50
красные кресты это топчик! не знал про такое ноу-хау)) от работы до дома и наоборот знаю по секундам режимы всех светофоров и очень подбешивают "тормоза и залетные", из-за которых народ в час-пик теряет время, а с красными крестами легко ориентироваться даже на не знакомом перекрестке
Вопрос к 5 билету. Вообще крайне странно все это. На пример на Дмитровке все развороты реализованы одинаково. Слева расширяется дорога и появляется новая полоса под разворот. Воткнут знак "разворот". Знаков, предписывающих направления движения по полосам обычно не висит. Рисуется разметка, которую зимой не видно, ибо чистят снег у нас долго и весьма посредственно. Обычный грузовик сможет и из левой полосы развернуться, там пространства предостаточно. Но по логике я могу на каком-нибудь негабаритном трале раскорячиться посреди Дмитровки и ждать у моря погоды? Вообще ситуация не отличается от ситуации на видео. Есть разворот. Направление движения по полосам не оговорены, ибо разметку не видно зимой, а знаков нету. И это я помню какая там разметка, так как езжу каждый день, а водитель трала, который первый раз в Москву приехал понятия не имеет. Знаков нет, разметку не видит - значит не оговорено. Но по моему это абсурд. Что стоять посередине, что справа(а крайне правая полоса - вообще автобусная). Конечно, негабарит в черте города - весьма экзотическое явление. Но не исключено, что этот самый негабарит едет к объекту в городе и других путей банально нет. Какие мысли на этот счет? Как правильно поступить водителю, везущему мостовую балку на пример? Естественно перевозка крупногабаритных грузов должна быть предварительно согласована и маршрут тоже. Ну как минимум надо простроить тогда изначально маршрут. Но это далеко не всегда перевозка негабарита согласовывается официально. В основном надо перевезти что-то срочно и официального согласования нет. На словах со своими договорились, отблагодарили и погнали. Так едем через этот разворот или нет? Или делаем огромную петлю таким образом, что со МКАДа съезжаем на Ярославку либо Ленинградку, по ней едем до трешки и по ТТК до Дмитровки и съезжаем на нее на направление в область?
Во втором примере, если у тебя красный с зеленой стрелкой, то уступай всем, с кем твоя траектория пересекается. Потому что никак не может гореть две зеленых стрелки и два красных основных одновременно, при этом, чтоб траектории движения ТС пересекались. Это же очевидно
Согласен, а вообще доп секции, как сказано в ролике, служат для раздельного пропуска. Соответственно, не должно быть такого, чтобы двум потокам был зелёный с зелёной стрелкой. При ДТП в такой ситуации можно подать в суд на ЦОДД за нарушение ГОСТ на установку светофоров. Во втором примере в билете все нормально
Если устанавливать светофоры по ГОСТ, то на светофорах со стрелками не нужны предлагаемые кресты
Александр, разъясните - а с чего Вы решили, что в первой ситуации, в билете, дублёр с односторонним движением? А что, если по дублёру можно двигаться в двух направлениях, как было в другой ситуации в этом же ролике?😢
Не Электросталь, а посёлок Володарского (пл. Храпуново) Когда первый раз был на этом перекрёстке, думал что здесь одностороннее движение. Потом мне из местных сказал, что я еду по встречке, а на встречу мне ехал автомобиль и мигал фарами
В первой ситуации, такой светофор на Алтуфьево рядом с маком при въезде на алтушку, часто там езжу, всегда поворачивал под стрелку(стрелка и на светофоре и на полосе) на главную, где-то 90% кто в полосе ехали туда поворачивали, после пересечения с дублером был еще один такой же светофор со стрелкой (стрелка и на светофоре и на полосе), накрытый пакетом (выключенный) и пару месяцев назад после поворота начал видеть сотрудников, останавливающих тех кто поворачивал, меня ни разу не остановили к моему везению, но в чем смысл я не понимаю, по сути крайняя идет на дублер под стрелку (стрелка и на светофоре и на полосе), после пересечения идет такая же стрелка (стрелка и на светофоре и на полосе) но уже на главную,но при этом эта полоса поворота на главную длинной в одну машину, так еще и со сплошной, так еще и с соседней полосой автобусной, вопрос, каким раком я должен изъе*нуться чтобы повернуть с полосы с которой можно поворачивать на главную под стрелку, учитываю что мне либо нужно проехать первое пересечение прямо, вместо поворота либо пролететь через 2 полосы, наискосок при бешеном трафике? Ощущение что правила и перекрестки придумывают люди ни разу не садившиеся за руль
По поводу преимущества маршрутных ТС в ПДД РБ тоже все четко определено: Глава 15. Преимущество маршрутных транспортных средств Пункт 125. В населенном пункте водитель транспортного средства, движущегося по крайней правой полосе, должен уступить дорогу маршрутному транспортному средству, начинающему движение от обозначенного остановочного пункта, при его перестроении на крайнюю правую полосу движения. То есть, если маршрутное ТС выезжает с остановки из кармана в крайнюю правую полосу - оно имеет преимущество. В других случаях - не имеет. Но на практике иногда встречаются на дороге особо наглые водители троллейбусов, которые перед носом вылезают и во вторую, и в третью полосу. Здесь уже вступает в действие правило трех Д, приходится тормозить чтобы не въехать в них.
По поводу приоритета автобуса. Откуда водителю знать, что автобус намерен выполнить перестроение во второй третий четвертый ряд? Правила должны быть очевидными. Вижу, следую. А тут глядя на автобус у меня могут быть два варианта или тормозить или ехать. Поэтому как раз очевидным решением было бы лишить автобус приоритета. Ну или повесить сзади табло - "Уступи! делаю перестроение!" Тогда водитель, который будет ехать сзади будет однозначно трактовать маневр.
Насчет 3 билета. Почему для машины справа разметка ничего не значит, а для машины слева вдруг она легитимна при регулировщике на проезжей части. Просто не смотрим на движение по полосам и выполняем маневры согласно п. 8.2.
Срочно учить ПДД!
у меня тоже возникали вопросы по эти противоречиям, когда обучался в автошколе )
По поводу поворота под стрелку, около м. Алтуфьево, со стороны "Вкусно.точка", еду по дублёру в Область, мне горит зеленый, с ул. Лескова, выезжают авто под стрелку, т.к. им горит зелёная стрелка, и пересекают мою траекторию и поворачивают на основной ход Алтуфьевского шоссе, а не на дублёр, да они меня пропустили, но там 2 светофора, один на Лескова, другой после дублёра, но водители всё равно на красный получается едут прямо. В общем посетите м. Алтуфьево и посмотрите организацию движения там.
Есть еще один перекрёсток в Москве на тему первого "билета". Возле храма Христа спасителя по улице Волхонка, если ехать от набережной в сторону Арбата на перекрёстке есть два направления на левый поворот, одно сразу налево в сторону Остоженки, второе после пересечения проезжей части тоже налево в сторону Пречистенки. По идеи оба поворота налево, но когда загорается зелёная стрелка налево при основном красном ехать на Пречистенку опасно и мне кажется что нельзя. Сколько лет езжу, не понимаю как действовать правильно на том перекрёстке..
с крестом нужны светофоры. потому что есть перекрестки с разными фазами горения цветов
2:39 Александр в очередной раз меня удивил. Про п.8.5 он совсем забыл. В билете всё верно. Никаких дополнительных знаков нет.
10 вопрос о том, какие знаки отменяет светофор есть в экзаменационных билетах Билет 25. Вопрос 13. Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора? 1. Знаков приоритета 2. Запрещающих знаков 3. Предписывающих знаков 4. Всех перечисленных знаков Правильный ответ: 1 Движение регулируется: регулировщиком, сигналами светофора, знаками приоритета, разметкой, дорожным покрытием, «правилом правой руки». По вышеперечисленному «принципу приоритетности регулирования дорожного движения» знаки приоритета работают (т.е. ими мы руководствуемся) в том случае, когда отсутствует регулировщик, светофор выключен, неисправен, переведён в «жёлтый мигающий режим». («Дорожные знаки», пункты 6.15 и 13.3 ПДД)
22:56 только этот транспорт нужно обозначить цветографической схемой, потому что много маршруток ездит и водитель не экстрасенс, чтобы понимать кто из них общественный, а кто коммерческий транспорт
Раньше учили не только зубрить билеты , но и думать
С 4 согласен! Если отказаться от преимущества и стоять то получается затор на перекрёстке так как второй водитель будет ждать вас. А если второй водитель всё же поедет то тут уже раздолье для автоподставщиков- можно смело бить его в бок и он будет неправ!
3:30 а разве не действует правило- из крайнего правого ряда в крайний правый? А то получается что приезжаешь прямо, а не на право
По 5-му пункту, при повороте из средней полосы выносом полуприцепа можно перекрыть крайнюю правую и кто-то влетит в противоподкатный брус, а то и хуже, если его нет, - сразу лобовым стеклом в угол полуприцепа, то есть прям головой в раму. На полной скорости, разумеется, никто же не знает, в какой момент водитель автопоезда начнёт свой маневр.
"00:12 - 04:28 - 1. Поворот на стрелку светофора" - у тебя ошибка: на примере из практики включена не только "стрелка", но и дополнительная секция, и поэтому движение разрешено во всех направлениях.
В первом примере, когда стрелка не горит, основной зелёный сигнал разрешает движение только прямо и налево (возможно и в обратном напр.) На самом сигнале указывают направления... Выходит, если согласится с ответом к этому билету, для поворота во второй проезд просто нет разрешающего сигнала и у желающего повернуть во второй проезд в любом случае будет нарушение.
Насчёт красного креста: когда ты выехал на перекресток ты в зеркало уже можешь видеть светофор для встречных авто. Неудобно, да, но все таки)
Нужно наконец четко прописать в ПДД правило съезда с перекрестка с круговым движением. Про то, что этот съезд является поворотом направо не то, что не знают,а спорят и говорят, что это не так.
12:24 Делориан порадовал)))))
Да, забавная отсылка к пространству и времени.
8. В Мск есть такие водители автобусов, что по неволе пропускаешь, а то снесет и не заметит. На Ленинском столкнулась с таким. Остановилась, пусть едет куда хочет, главное, чтобы не задел.... Страшно в Мск, очень страшно ездить. Больше не поеду)
Еще есть вопрос... Можно ли забрать пассажира на автобусной остановке... Вот только в интернет версии билетов остановка находится справа.... А в гибдд мне попался где остановка слева на встречной полосе... И получается что можно пересечь прерывистую разметку и встать на остановке против движения и забрать пассажира. Кто в жизни осмелится выполнить такой маневр?
Александр, я как водитель дальнобойщик, а до этого водитель большого городского автобуса хочу добавить что все правила нужно рассматривать со стороны водителя крупногабаритного транспорта, например фур с 16 метровым прицепом, сочлененных больших городских автобусов, а не с позиции водителей легковушек. Там где легко проедет легковушка стандартной фуре придётся нарушить все мысленные правила. Вот например ваш комментарий по поводу разворота с крайней правой на перекрёстке со светофорами. Водителю фуры не всегда хватит места если разворачиваться со средней, а тем более с крайней левой. Тут все обычно плступают так крайняя правая под зелёный до середины и когда начинает гореть красный начинаешь разворот либо на зелёный если убедился, что никому не перекроешь дорогупо соседним левым. Только так.