ШАРОВЫЕ ПРОСЛУЖАТ В НЕСКОЛЬКО РАЗ ДОЛЬШЕ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ТАК
2023 ж. 15 Нау.
75 309 Рет қаралды
Мои дзен каналы: dzen.ru/iisr dzen.ru/maralexdias
avtosliv.ru/qr/?a=b754ec165361 - ОСАГО по низкой цене за пару минут
alii.pub/6if9ns - Бустер GOOLOO 4000 .
alii.pub/57u5t2 Винс для дизелей
alii.pub/57u5ea Винс для бензиновых
alii.pub/5u5ruu - Соски на колеса
alii.pub/5rkjsl - ГУ в стиле ТЕСЛА покупал здесь
alii.pub/5rl2lu - Пенная насадка керхер
ali.pub/5k2yh0 - Качественный бесконтактный шампунь для авто
alii.pub/5rl30t - Эндоскоп WIFI
shp.pub/5rl3gy -Качественные шины по низкой цене
alii.pub/5rl2ul - 4G-3G WIFI модем huawei E8377 E8377s
alii.pub/5xhltm - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля
alii.pub/5rl2ya - НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА ШИН
shp.pub/5rl3rg - ХОДОВЫЕ ОГНИ С ФУНКЦИЕЙ ПОВОРОТА
На нижних шаровых опорах автомобилей ВАЗ В 70 - х и начале 80-х были установлены заглушки в виде болтов. При необходимости болты выкручивались, вместо них вкручивались тавотницы и шприцевались
Я с помощью токаря сделал рулевые тяги с двух частей, чтоб можно было подтягивать,с боков просверлина резьба под маленький болт,для фиксации чтоб не раскрутилась. Шаровые и наконечники тяг обрезали верхнюю часть вытащили шар и капролтан, приварили гайку с внутренней резьбой, вытачили болванку с внешней резьбой, чтоб подтягивать шар и собрали. Не поверите, езжу на них с 2006 года подтягивал раза 3, иногда смазывал и все как новое.
Афигеть
Кулибин
Классно!
У меня на ваз в 90 е,были такие наконечники,ездил лет 10,так и продал👍
Такие, регулируемые покупал ещё в конце 90-х, на свою первую "пятёрку". Воронежские по моему.
Насчет тавотницы вы глубоко заблуждаетесь, покупаю шаровые или наконечники на рулевые тяги ставлю тавотницы.Периодически смазываю, по мере не обходимости убираю старую смазку после шприцевания.Старую смазку убираю открутив гайки на шаровой и на рул. тягах .Да немножко хлопотно, но зато ходят не менее 150 тысяч.Я так делаю всю жизнь, у меня водительский стаж с 1976 года.Всем добра.
на каких авто.? На иномарке нихрена не поставишь. Стенка 1-1,5мм. Не гони дядя
Всегда перед установкой,хоть шаровую,хоть рулевые,проливаю обычной трансмиссионкой.Потом сверху обычную пластичную смазку,чехол и вперёд. В таком варианте ходит намного больше.Опыт из 90х.
Спасибо за совет.Согласен.Просто посматривать,мониторить люфты,если всё нормально то и ездить до замены.Езжу мало,скоро не должно накрыться.И тем более это ж не вдруг происходит всё.Просто постепенно болтанка возрастать будет потихоньку,надоест поменяю.Удачи!
А лучше залить шприцем не разбирая с маслом проколоть пыльники
Алексей вы молодец я так делал и делаю и долго ходят шаровые и рулевые с 86 года как сел на авто меня дед научил
На москвичах были установлены заводом на шаровых опорах тавотницы , если обслуживать ходили долго
Здравствуйте. Доходчиво всё!Удачи Вам и здоровья!
Спасибо за разъяснения! Полезное видео 👍👍👍
*Все правильно, смазка нужна! Все, что беру, все вскрываю и смазываю ШРБ! По несколько лет ходят детали. Раньше менял косточки и так далее, по три раза в год. Вот вам и ответ...👍*
Реально Крутая смазка ? Протри интересно если там все плотно так как слоя и не остаётся. И тогда кажется миысл загонять смазку есл она лежит вся в пыльнике. Не пойму просто. Но интересно.
Спасибо за добрый совет!
На рулевых тягах на классике врезал тавотницы. Раз в сезон шприцую. Сто сорок тысяч прошла и люфтов нету.
Даже когда детей делают на шарнир смазку надо
Кепочку смазал и всё как по маслу😂
👍🏻👍🏻👍🏻🤣
Спасибо. Полезно👍
Здравствуйте, хотел бы узнать, если под верхнюю шаровую поставить проставки для поднятия Клиренса, обязательно ли менять проставки под пружины? Если я хочу допустим добавить примерно на 2-3 см. На Жигулях.
Вот это открытие😂 первый курс в ПТУ
Приветствую. Пришло время заменить шаровые опоры. Подбираю смазку и пришел по характеристикам и свойствам к сульфатно-кальциевым смазкам. Очень стойкая к давлению и смыванию, с большим ресурсом. Обеспечивает более продолжительное смазывание чем стандартные смазки. Отдельные производители предлагают на литиевом загустителе, либо комплексе.
Здраствуйте! Подскажите, пожалуйста как правильно заменить клапан на ТНВД N290 golf 6 2.0 tdi, 2009 . Ошибка (000136 - Слишком высокое давление топлива в рампе/системе P0088 - 000 - - Непостоянно) . Необходимо выгнать воздух после замены? Спасибо
Некоторые тавотницы врезают на ступицу, чтобы ступичный подшипник шприцевать. На иномарке видел.
На японском тракторе все шаровые с тавотницей,
Расскажите пожалуйста про масла в раздадке в редуктарах и трансмиссии, когда нужно менять? И нужно ли вообще? Вмв х3, производитель утверждает что не нужно.
На класике под пыльник нигрола добавлял шприцом медицнским, первое вемя через пыльник, а потом при снятой между пальцем и пыльником, так как пыльник после прокола на морозе бывало лопался.
Алексей добрый день! У меня такой вопрос у меня осталось литровая баночка масла не распаковывалась упаковка у нее уже прошел срок годности баночка запокована можно ли масло заливать в движок если у него срок годности прошел?
Густая смазка никогда так не проникнет как через тавотницу,особенно если шаровый палец расположен в верхнем рычаге резьбой вниз,так что тавотницы это тема,мне даже совсем недавно новая рулевая тяга на хонду мою попалась с врезанной уже тавотницей
Доброго для направляющих супортов белая смазка?
В 70 годах на волгах и москвичах тяги и шаровые были разборные, сверлили и они ходили.
там была совсем другая конструкция в том числе и пыльника
Алексей вижу что вы человек знающий подскажите купил гранту ручник не горит концевик поменял не горит замыкаю поплавок жидкости горит на гранте ондвайного действия восклицательный знак в колодках может ручник связан савтозапуском который не работает
Отличное видео👍
Приветствую. Я недавно поменял шаровые на СТО. И что вы думаете, онис заводскими тавотницами.
Молодец!
У Меня на маленьком китайском грузовике смазываются все рулевые шарниры. Маслёнки стоят сбоку А не снизу. В Пыльниках дырочки не до конца прорубленные. Получается типа клапан лишнее выпустила и закрылась. А низ подкручивается, при износе можно подтянуть . пробег 300.000 на тягах нет люфта
марка какая ?
@@user-xf1mh3zb7d BAW- феникс
Это правильно и технически грамотно.
Заменил рулевые наконечники, фирма "Lemforder". Внешний вид не вызывал вопросов а вот разница в количестве смазки насторожила. Набил смазку с помощью советского шприца из стекла, к нему есть сменные иголки с большим внутренним диаметром.
Смазка в рычаге лемфердер и оригинальном, тоже лемфердер отличается по цвету и по количеству
ролик по любому полезен потому что врезка тавотници весьма тонкая операция может не получится потом смазка очень даже сложная поэтому то что предлагает автор очень полезно особенно для людей не имеющих навыков слесарки
Хороший ролик
ПРОСТО ДОСТУПНО ПОНЯТНО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ПОЙМУТ И ТЕ КТО НА (бронепоезде) .........................
Здравствуйте Алексей. Спасибо за ваши видео ролики и что так подробно и доходчиво все объясняете. Недавно поменял передние тормозные диски и колодки на новые, диски повело (новые) . Подскажите пожалуйста что можно сделать в этой ситуации? Володя.
Возможно это не диски а ступицу погнуло? Развал схождение может показать погнутую ступицу?
При шприцевании можно пыльник приподнять и от туда выйдет старая смазка, в итоге получается нормальная обслуга шаровой.
Я точно так же делаю . И все шаровые соединения больше десяти лет ходят . Так что поддерживаю вас полностью .
И таки верно !!!
Алексей, полностью с вами согласен.
Правильно 👍🏿👍🏿👍🏿
Спасибо!!!
Согласен!!!
1:40 не всегда. Бывают конструкции, где это осуществимо. Есть даже заводские варианты с тавотницей. Например: Jikiu JB28642. Это шаровая опора Subaru Forester SG.
Алексей развал схождение может показать погнутую ступицу ?
Через иголку шприцом проколол пыльник закачал трансмиссионное масло прокол заклеил латкой, вот уже 10 лет и 150 тысяч км шаровые не требуют замены пыльник в отличном состоянии
тоже так попробую)))
Я всегда смазывал ШРБ, и опоры ходили как положено.
Здравствуйте Сергей! Хотелось бы услышать ваше мнение вот Советский литол по качеству какой он?
Алексей
Здравствуйте. У меня неделю назад заскрипела левая сторона, думал стойке конец пришёл. Оказалось шаровая скрипела. Набрал в шприц с иглой тормозухи и загнал её через пыльник в шаровую. Пока вроде нормально, не скрипит.
Алексей, а какие тавотницы по размеру посоветуете врезать в ступичные подшипники (КНР) на Паджеро 4? Спасибо!
самые простые 8мм
@@AleksejX Благодарю!🙏
Я нарезаю резьбу м6 и езжу десятилетиями. но для нарезания резьбы надо специальный метчик. смазывать надо с головой по чуть чуть
Доброго времени суток Алексей!! А можно ссылку на видео по смазке продублировать!??
kzhead.info/sun/opuzks-enHOIh2w/bejne.html
@@AleksejX спасибо!
Алексей здравствуйте, подскажите, пожалуйста, какими свойствами отличаются литол от солидола? Мне это важно знать. Заранее спасибо..
Литол дольше слушит, выдерживает большую и меньшую температуру,
@@user-fv2dc2wn8p по вязкости есть разница?
@@oleg_6442 солидол гуще.
На ауди стойки стабилизатора умно сделаны и не нужны смазки
у меня шаровые и наконечники ходят уже 7 лет , поставил тавотницы и смазываю 2 раза в год . а пыльник я проколол иголкой и при шприцивании лишняя смазка выходит на ружу . до зтого шаровых и наконечников после установки хватало на 2-3 года .
На газели так делал на рулевые и не разу не менял так и продал пробег 300к
👍👍👍
Нормалек
👍👍👍👍👍👍👍
Ну хоть снег за окном сошёл 😂
Мед шприцем пробивая пыльник иглой, заливаю под пыльник силиконовые масло. И так каждый раз, если что-то там ковыряю.
Скажите а литиевой смазкой можно?
Нет!
Здравствуйте Алексей. Сколько можно хранить новые шаровые опоры и рулевые наконечники. Хочу преобрести на запас. Потому что цены постоянно растут. Косаемо вашего коментария полностью согласен.
Нет ограничений. Пыльники силиконом обработайте и храните хоть 10 лет
Спасибо за ответ
Спасибо за видео, очень полезное, я такое тоже делал сам, иначе замучаешься менять, особенно косточки, ещё самый действенный способ немного сдавить головками дно запчасти, и запчасть становится как новая, смазать только и свои 50-70 тыс походит)
я после определенного пробега брал медшприц нагревал нигрол и проколов иглой пыльник заливал в рулевые наконечники и шаровые нигрол остывал и все ок
Тавотницы рулят! Ресурс увеличивается многократно. 2 раза в год можно спокойно шприцевать. Пыльник Ослабил и лишняя смазка вышла наружу. В новых шарнира смазки нет), если несчитать 2грамма)
смазываю все рулевые и прочие шаровые старым дедовским способом- греешь нигрол набираешь в шприц и 2-2,5 кубика вливаешь проколов резинку в шаровую- на протяжении вот уже 25 лет работает этот метод безотказно.А что характерно нигрол имеет очень большую липкость и даже если пыльник немного лопнул он туда воду не пропускает.Вот как то так однако.Да , количество смазки зависит от величины шаровой и пыльника так что ориентируйтесь сами.
Ставит Тавотницу на шаровые хорошо или плохо ? Мне казалось :как говорится: Кашу маслом не испортиш.
Старая истина,не помажеш не поедиш.
типа не намажешь, не пожрёшь хотел сказать?)))
😎👍👍👍👍👍
Соглашусь со всем сказанным. На классике занимался такой ерундой. На деталях классики сделал вывод, что это было не благородное занятие. Пластиковые вкладыши устают раньше от ударных нагрузок....
На м-412 поставил от волги
Очень просто врезаются тавотницы и в рулевые наконечники . А старая смазка выходит в процессе экспл. между пыльником и рычагами.
А в 85- 90 годах вкладыши из капрлона мы сами не делали,тавотницы не вворачивали,или давеча не точто топерича? На реставрации или лысой резине не ездили? А сейчас огго ,можно расуждать
Машина любит ласку и смазку.
Смазка для направляющих суппортов гораздо дороже чем шрб-4
Сейчас заводские шаровые идут с товотницей и сверлить ничего не надо!
Есть хитрость не стошная. Делают прокол шприцем пыльника иивливают 1 куб масла моторного, оно проникает внутрь и хорошо скользит и долго служат шарниры.
Что скажете о том, что после того, как Шаровая устала, я снял пыльник и совсем необнаружил смазку, шаровая была сухая... А при установке я проверял и смазки там было достаточно. В итоге купил китайские шаровые с установленной тавотницей в днище с завода.
Это была другая конструктивна.вссср были на москвиче.
не все пыльники можно снять- если и снимешь то порвёшь или не оденешь занова
привет пошли их подальше у меня на жигулях шаровые и наконечники 10 лет прохадили я каждый месяц смазывал ВОТ ТАК... а пыльник смазывал сверху силиконовой смазкой ..
У меня с завода на Крайслере стояли везде где только нужна смазка винтики под шприц и я когда их покупаю новые покупаю дешёвые сам сверьлю и ставлю болтик под смазку и заканчиваю масло туда смазку один раз в 3 месяца все норм нет проблеп
Не под пыльник она выдавливается а пыльник снимать нужно, само собой разумеющееся!!!
Бла бла дело пустой
Ля ля БАЛОБОЛ гаражный
Всё так и есть. фирменные шаровые всегда со смазкой, закладывать смазкой не более 2/3 объёма. Если шаровая серьёзной фирмы, лучше не лезть, если несерьёзной фирмы то лучше заменить смазку, если прорвался пыльник смыть старую смазку высушить и заложить новую.
Не понятно о чём автор... Рулевые наконечники с заводскими тавотницами - всё прекрасно прокачивается, смазка спокойно выходит через верх пыльника! Никакой герметичности в шаровых нет и не было, просто всё пространство по хорошему должна занимать смазка, которую нужно периодически обновлять!!!
Вода мокрая, бла-бла,долго но тупо.
Всем МИРА и скорейшей победы УКРАИНЫ !!
Алексей Добрый день! Скажите может ли подьедать масло, если прошло больше года после замены?
Раз в год надо масло менять.На сто у дилера говорят:приезжайте через год или когда будет 15 000 м.
@@Victor-Kostuchenko Я понял что раз в год, вопрос может ли начать подьедать масло из за этого, если через год не поменял?
@@nikidiki8248 зачем ждать,когда начнет подьедать и отлаживать лак,год прошел и меняй.
Есть масла которые начинают угорать не из-за срока а по пробегу. Например до 4000км не ело, а после уровень начинает падать.
Покупал я себе ваз 2105 , решил поменять все рулевые тяги, так как был увеличин люфт руля, в общем полез их менять и увидел калотницы на рулевых тягах, а пыльники были разорваны в хлам что и привело к износу, какой то видать горе мастер врезал калотницы и шприцевал как волгу, пока не порвались пыльники, купил новые тяги проверил на смазку и поставил, проездил пару лет и продал авто. В общем не вижу смысла врезать колотницы, проще купить новые тяги или шаровые, проверить на смазку и в путь дорогу. Как то так, автор молодец.
благодаря тебе я начал смазывать новые шаровые , а так я ВСЁ смазываю .
14 лет на Тойоте, вся подвеска родная, купил всю подвеску оригинал, вскрывал пыльники, ничего не надо добавлять.Производитель производителю рознь
Поменял шаровые,поставил новые.И вот либо я туда под пыльники напихал лишней смазки,чего как я теперь понимаю делать нельзя.Этого я тогда не знал,это уже года три назад было,толи ещё по какой причине,но некоторые пыльники у меня лопнули.При этом все эти шаровые нормально работаю,люфтов не заметно таких уж явных.Вот что теперь делать?Понимаю что в идеале лучше бы поменять,по возможности или сами пыльники,а уж лучше бы и сами шаровые.Но всё это довольно хлопотно,да и дорого.Пока решил ездить пока не накроются.Подскажите пожалуйста кто что думает по этому поводу?
Чехлы надо срочно менять. Грязь попадёт и конец.
Арнольд держи самый мудрый совет - если неохота ( нет условий) или дорого , ездий до замены, а были бы тавотницы, прожимать периодически новой смазкой
Не парься брат у меня тоже оригинальные шаровые тояота авенсис 2004г год назад при регулиррвки развала мастерском порвались резиновые пыльники а уменя их 4шт (полнопривод) стоять. Как ты говоришь шаровые они еще дышит я не стал поменять сразу следующий день через трещины пыльника закачал шрус с довлением графита (извлекал графит из стройтельного карандаша 😂) и с толстым черном пакетом туга привязал. Ниче год езжу полет нормадьный. За год более 50 тыч км проездил. Цена копеечная и по временем 1.5 часа заняло.
@@user-rp9bs8mz4y Спасибо брат.Я тоже так считаю.Просто поехал на диагностику сделать,посмотреть что снизу твориться.Просто зимой нет тёплого гаража с ямой.Эстакаду замело снегом.Так бы в сервис не ездил.А они там сам знаешь,как начали кошмарить.Ой всё надо менять,снимать,да ещё и масло у меня везде течёт,надо и коробку снимать итак далее,короче всю машину менять.А мне думается масло кое где и должно сочиться,без этого ни одной машины нет.У меня тем более отечественная,Волга 31 105 крайслер.явно что это развод на бабки.Удачи на дорогах брат!
@@user-fv2dc2wn8p Конец чему? Апокалипсис наступит?А менять как? Это надо всё равно шаровую снимать,или можно просто открутить кайку сверху которая к рычагу?И потом,когда то попадёт,так и так,но так что бы прям срочно это надо делать,не думаю.Всяко до весны то дотяну думаю...
Мы с отцом смалывали конов я был малой. С нас смеялись соседи
👍👍👍
✌️👍👍👍👍👍