Простое приспособление для динамической балансировки колёс.
Пікірлер
Умный человек и умная идея и реализация. никаких противоречий с физикой. Вызывает уважение спокойная рассудительная манера объяснять суть дела. Здоровья вам!
@user-fg3sy1dc6m7 жыл бұрын
Толковый инженер, даже на пенсии генерирует идеи! Спасибо автору за науку балансировки!
@user-zk2bu8tk6z Жыл бұрын
если считать что динамическую делать надо редко, то приспособа супер, и главное простая
@user-ij8pj5yt2h8 жыл бұрын
Очень грамотный человек и подход с научной точти зрения👍!
@user-lz8ui4cd6v Жыл бұрын
Молодец !!! Отличная приспособа!
@ivanviktorovitch19617 жыл бұрын
ivan viktorovitch у меня еще советский инструмент есть для статической балансировки. идея не нова, но усовершенствована. мужик молодец
@sergejfedoryachenko92337 жыл бұрын
...Спасибо....Успехов и ЗДОРОВЬЯ...
@user-kx2xl9gh9y2 жыл бұрын
Наглядно и понятно. Спасибо!
@BondarAlexandr2 жыл бұрын
Большое Спасибо, очень интересно
@user-dw2fp4xf7s3 жыл бұрын
Спасибо за труды,,не умею пользоваться техникой
@user-nc9hc1gi4n2 жыл бұрын
Спасибо очень понравилось видио ставлю палец вверх
@user-es8hn1ex2g7 жыл бұрын
Молодець дідуля!
@_Roman_Yatskiv7 жыл бұрын
со второго раза понял принцип. плюсую
@sevakrizh80505 жыл бұрын
Спасибо,все понятно.
@user-kj3jd2zw1p Жыл бұрын
Нужно при этом иметь ровный диск, очень подойдёт для нового литья
@kirilll7244 жыл бұрын
Большое спасибо!
@vic7871 Жыл бұрын
спасибо!
@AUS66yt6 жыл бұрын
Здравствуйте я хотел спросить а как можно сделать балансировки маховика
@user-ug7ll4ih4q4 жыл бұрын
Спасибо
@alekkce-77765 жыл бұрын
Молодец !!!
@user-ip7eq4nz3y3 жыл бұрын
Это искусство!!! Буду тоже делать такое приспособление, надо учится
@bulbasar Жыл бұрын
супер видос автору лайк
@AutoMagic19768 жыл бұрын
Всем привет! А можно узнать цену такому добру??))
@user-hx1cc6xz3t8 жыл бұрын
Спасибо.
@user-jq1pp2zw7sАй бұрын
В деревне на пенсии, можно и не такими делами заниматься.
@Lotos2ru7 жыл бұрын
Даже если не далать это, то очень познавательно ! 👍👍 Вопрос . А если яйцо ? И статика и динамика прокатит. Но машина будет прыгать. Чё делать в этом случае ?
@valyan315428 күн бұрын
Да, да, да! Пока шиномонтаж стоил адекватно, никому и в голову не приходило заниматься самолечением, а теперь, когда шиномонтажники с ума спрыгнули, необходимо их на землю спускать, отказываясь от их заоблачных услуг!
@user-qb2lc3bs8x4 жыл бұрын
ну хрен знает , если для вас услуги шиномонтажников - заоблачные цены. Мотористы наверно для вас вообще БОГИ ?
@vv94513 жыл бұрын
@@vv9451 Не боги горшки обжигают.
@user-oe7ze9bq5b2 жыл бұрын
Может зарплаты маленькие? А не шиномонтажники жадные... Расходники для шиномонтажа стоят реальных денег(латки, грузы, обезжириватель, паста, герметик, клей), а есть ещё детали и приспособления требующие переодической замены... Также нужно не забывать про налоги, электричество(а там немало кушает компрессор, фен и вулканизатор, освещение), отопление(а для нежилого помещения другие тарифы). Сопоставить цены и затраты = не такая уж и большая жадность у шиномонтажников(а местами даже и щедрость). Я работал раньше на шиномонтаже, и себе потом приобрел б/у подушатанные станки(для себя и небольшой подработки).
@g777ok Жыл бұрын
@@g777ok "я раньше работал на шинке, по-этому теперь делаю всё сам"👍
@DmitriyDragga5 ай бұрын
Ну, покати для деревни. Там по грязи можно на поцарапанным штамповках гогять
@user-gr4gr7bz6v5 ай бұрын
Не преподаватель ! но я не разу не делал но собираюсь то же сам делать балансировку колёс и мне всё понятно где и что искать и всё это собирать Так что благодарность огромное из Мурманска мастеру
@user-wd8sc9bu8i Жыл бұрын
так вот чем деды в гаражах занимаются, а я то думал че они там постоянно сидят ))
@antistopham7776 жыл бұрын
Ахахаха, моя жена тоже думает что я там просто сижу П.с. я не дед)
@user-od7yf6ij4q Жыл бұрын
@@user-od7yf6ij4q , у меня приближается к 50 возраст, уже набрал в корзину балансировочных грузиков ))) ибо шинку уже сварил и езжу на переобутых, надо без динамики отбалансировать, не критично но всё же стояло там ро 35г
@antistopham777 Жыл бұрын
Толково
@user-gl2kr5pm1s7 жыл бұрын
вариант баланса хорош ! если на монтажку за 100 км ехать
@SHAN.DOVICH6 жыл бұрын
На шинке никто с вашими дисками цацкаться не будет.
@DmitriyDragga5 ай бұрын
статический груз с внутренней стороны динамический с наружней но в зависимости от формы диска
@paleh347 жыл бұрын
сергей петров щеки
@alexdion34926 жыл бұрын
В корне не верно статический дисбаланс можно вешать груз, хоть с внутренней, хоть с наружной стороны и разницы здесь не будет, но груз надо вешать напротив самой тяжелой точки,
@user-vn3gp8fz6vАй бұрын
ПРИВЕТ Дракоша Вы я Вижу с той эпопеи что и я ТАК вот Приспособа Ента ОФИГЕННАЯ Электронные балансировки ТОЛЬКО ДЛЯ НИЩЕБРОДОВ и САЛОРЫЛЫХ НЕБОжителей А ЭТО ИНДПРОШИВ Для ЦЕНИТЕЛЕЙ Точности .НО уВАС на приспособе есть Ряд НЕТОЧНОСТЕЙ .ВО 1 ых центровка на конусе А НЕ на БОЛТАХ .2 х ЦЕНТР не СМещается в верх вниз Для СМЕЩЕНИЯ центра тяжести колеса А смещение Дает смотреть СТАТИКУ И ДИНАМИКУ аБЕЗ смещен НИКАК в 3 ИХ ОПОРНАЯ ПЛОЩАДКА РОВНАЯ ПОЕТОМУ ЕЕ сложно выставить РОВНО ПОЭТОМУ НУЖНА РАДИУСНАЯ примерно как на КЛАПАНЕ и тогда БУДЕТ ТООО А ТАК ТОЖЕ ХОРОШО .
@user-ro1md2mz4y6 жыл бұрын
Паша! Спасибо за понимание и хороший технический уровень, чего обычно многим не хватает. Что касается замечаний, то все они теоретически правильные. 1. Центровать диск на приспособлении конечно лучше болтами через отверстия в диске, но на практике, когда диски могут быть разные, то надо слишком много вариантов крепления, что не очень практично. 2. В моём приспособлении ось соединяется с основной деталью посредством резьбы, поэтому вкручивая её можно влиять на центр тяжести колеса, так что тут полный порядок. 3. В первоначальном варианте опорная площадка была радиусная, но потом пришлось от неё отказаться по ряду соображений.
@drakon3076 жыл бұрын
Конечно же лайк, у вас я вижу беларус 132 Н, у меня самодельный но похож на него, можете посмотреть на моём канале
@Masterognennogoshva4 жыл бұрын
Вторую часть бы поближе показать надо - не понятны геометрические обводы ! Можно б и рисунком показать .
@gennadiyschyschkanovАй бұрын
Спасибо вам. Все показано ясно и понятно.теперь можно послать к чертям все эти шаражки-монтажки, после которых колеса еще сильнее бить начинают. Вот пара вопросиков есть только: 1) где взять или может как сделать посоветуете набор грузиков для подбора.?вроде они в магазинах не продаются. 2) если диск что называется "яйцом" , поможет ли такая балансировка снизить вибрации?
@MrAebl8 жыл бұрын
+Артём Блинов Где взять грузы каждый пусть решает сам. Как варианты: снимать со старых колёс, купить на рынках или в магазинах, сделать самому по образцам. Если диск кривой, то балансировка может только исправить дисбаланс, вызванный нарушением геометрии диска, а саму геометрию, конечно, выправить не в состоянии. Поэтому уровень вибрации может снизиться, но не исчезнет совсем.
@drakon3078 жыл бұрын
если яйцо, то его можно частично исправить гидравлическим домкратом, установив в узкомположении диска, расположив деревянные бруски для предотвращения вмятин в диске. Бруски из дерева, должны быть по толще, что бы они не прогибались дугой
@user-tl5hj5st5c7 жыл бұрын
Артём если вы ищете "шаражки-монтажки" где вам за 300 рублей машину переобувают то о какой балансировке идёт речь, лично я например уже 8 лет работаю на шиномонтаже и у меня есть клиенты которые приезжают с другой области, правда их не много но тем не менее они есть! Не везде "шаражки-монтажки"!
@madzzr47667 жыл бұрын
Zakhar home improvement в следующий раз когда приедете на ш/м попросите сделать вам оптимизацию дисбаланса если шиномонтажник достаточно опытный то для него это не проблема, да и надо визуально просмотреть диски на предмет "погнутости" так как если геометрия потеряна то никакая балансировка не поможет. Конкретно по этой модели (Ханкук) к сожалению не могу ничего сказать. Да и ещё когда обувается новая резина то её нужно раскачивать до 5-7 атмосфер а после 500-1000 км пробега ещё раз проверить балансировку
@madzzr47667 жыл бұрын
Zakhar home improvement про оптимизацию дисбаланса можно в ютубе видео посмотреть очень много информации по этой теме есть
@madzzr47667 жыл бұрын
Все, шиномонтажники, вы больше не увидите мой денежки!
@lamclamc63282 жыл бұрын
Все-таки раскрутить бы отбалансированное колесо после данного приспособления на профессиональном станке? Думаю это будет лучшим подтверждением того, что данный метод рабочий. После чего доказывать ничего никому не нужно будет!
@user-hc5nn1no8y6 жыл бұрын
Можно так, а можно ещё проще. Если езда на любой скорости не вызывает дискомфорта (по причине вибраций), то это и является подтверждением того, что данный метод рабочий.
@drakon3076 жыл бұрын
Да я не против, что он рабочий, но людям нужны факты. Я тут на драйве2. ру поделился с народом ссылкой на данное видео, поинтересовался мнением, пишут что ерунда это все. Да и тут в комментариях смотрю много людей признающих только метод балансировки на проф. станке. Я так понимаю на скорости все нормально? Так утерли бы им нос проверкой на станке?
@user-hc5nn1no8y6 жыл бұрын
Вы поймите меня правильно. Я никому ничего не собираюсь доказывать. Я поделился своим опытом в этом вопросе. Я не пользуюсь услугами шиномонтажа, в плане балансировки колёс, уже лет 30. У меня нет проблем с балансировкой колёс уже на четвёртом авто за это время. Я не трачу деньги и время на это. Если кто то хочет пользоваться услугами автосервиса в этом вопросе, то это их право и переубеждать их в этом у меня нет никакого желания.
@drakon3076 жыл бұрын
@@drakon307 ни когда ни кому не доказывайте свою правоту, если им есть на что не верить пусть не верят , это их право а вы продолжайте изобретать такого плана
@user-lj6fz7no4n5 жыл бұрын
@@user-hc5nn1no8y Я работал на 5-ти балансировочных станках, и как показала практика, если от сбалансированное колесо снять со станка, а затем снова проверить балансировку, то станок выдаст дисбаланс 10-45гр. Даже после калибровки.
@user-ic9bu4nl8f4 жыл бұрын
С 5:00 видно, что верхняя ось юлы стоит вроде по центру, а железо диска имеет некоторую восьмёрку. Значит сам диск имеет погнутость, относительно центральной привалочной плоскости. И сама резина так же повторяет некоторую восьмёркообразность диска. Для демонстрации, и для попыток устранения дисбаланса, можно магниты прикладывать на нижнюю часть диска. Даже можно взять более тяжёлый магнит (ну не килограмм же), но прикладывать его не на край диска, а ближе к центру (с низу, само собой). С 8:39 смотрите на скорости 0.25. Ну и капнуть маслом в ямку лишним не будет.
@user-eb4yu4rf3i5 жыл бұрын
В этом процессе самое главное, как ведёт себя вершина оси. Если она не колеблется, то всё остальное не имеет никакого значения. Магнитами можно конечно пользоваться, но лучше иметь набор грузиков разной массы и ими пользоваться. Для удобства желательно иметь приспособу для установки и демонтажа грузиков. Про масло правильно сказано. Это я всегда делаю.
@drakon3075 жыл бұрын
Согласен про вершину. Посадочное место диска, как и юла, ровные, а сам диск может быть небольшой восьмёркой. Но эта геометрическая восьмёрка может быть выведена в нули грузами, и динамически колесо будет в нулях. Это делает геометрическую восьмёрку несущественной. Магнитами это подгоночный вариант, только для черновой подгонки веса. К тому же ими намного удобнее, если снизу нужно прилепить для пробы.
@user-eb4yu4rf3i5 жыл бұрын
Углубление на этой стойке надо делать сферическое. И тогда ко
@user-bv6zg6vq3g6 ай бұрын
С динамикой понятно, а как со статикой, колесо ведь вертикально должно вращаться?
@user-lt8sm8un1d3 жыл бұрын
Какая разница ,самое главное не должно плясать))
@user-kg4is1sz3m2 жыл бұрын
Динамический дисбаланс борется и со статикой и с динамикой, поэтому если отбалансировать колесо в динамике, то оно будет отбалансировано и в статике. А если колесо отбалансировать в статике, то придется еще балансировать и в динамике.
@user-vn3gp8fz6vАй бұрын
А почему 🐉 дракон
@dedmix7365 Жыл бұрын
Похож на Виктора Андриенка
@zhenyaisaev96596 жыл бұрын
А это кто?
@drakon3076 жыл бұрын
В таком колесе уже нарушен корд. Оно подлежит замене.
@user-jn4oi4vt7t28 күн бұрын
Я два раза засыпал, пока смотрел...
@MihailSvetlov27 жыл бұрын
Скорость 1,5 решает эту проблему)
@aaa-pn8sg6 жыл бұрын
А 2 ещё лучше :)
@user-eb4yu4rf3i5 жыл бұрын
я так понимаю он технарь а не депутат и не актер !!! больше делает руками и мозгами а не болтавню разводит !!!
@user-yl7vl9wp8q4 жыл бұрын
специалист однако...
@uazovod40247 жыл бұрын
Во первых это повторение конструкции из За рулем 70х годов. А во вторых мелом надо прикасаться к оси на которой надето колесо. В начале ролика при первой раскрутке прекрасно видно что диск кривой и его плоскость использовать нельзя. Так что почитайте внимательнее то что копируете. Да и понять принцип биения плоскостей было бы неплохо.
@user-ys1wc5mt1x6 жыл бұрын
А я и не претендую на авторство этого метода. Просто про этот метод давно уже все забыли. Конечно, более правильно фиксировать колебания оси вращения, что я обычно и делаю на практике, но в данном случае, просто для наглядности, оценивал колебания диска. Хотя большой разницы в плане конечного результата особо не наблюдалось.
@drakon3076 жыл бұрын
А литье можно, нигде не видел, все штампоку балансируют
@user-je9qf2up3b4 жыл бұрын
Для статики можно грузики лепить во внутрь посередине покрышки. А динамика - тоже примерно на равных удалениях.
@DmitriyDragga5 ай бұрын
Привет 307 Вот что я Заметил У меня на Москалике 412 Сами понимаете диски Штамп и когда диск на машине поддомкраченный крутиш то можно увидеть что Если штамповка неочень ТО ЦЕНТРАЛЬ ОТВЕРСТИЕ может Гулять НЕ ПО ЦЕНТРУ Поэтому Центровать НА Конусе НУ Никак НЕ Получится ДВА РАЗНЫХ ПОСАДОЧНЫХ МЕСТА .Болты и центр Дырка .НЕ НУ Если конечно у вас литые Катушки то ОЙ .Меня Тут вот какая Мысля Посетила Еслиб можно было сделать посадочный Балансир С двигающимися Эксцентрически креплениями .ДЛЯ 4 ох и 5 ти крепежных мест С РАЗНЫМИ Диаметрами Всего 2 ва УниверСАЛЬНЫХ Балансира в Центре РЕЗЬБОВОЙ СМЕЩАЮЩИЙСЯ вверх вниз конусный центр .ДА А ВЫ может Видели в Совке тогда Продавались Балансиры для Москалей Жигулей .Спору нет на радиусе без Централь выточки колесо Так не раскрутишь На сим пока .ЕСЛИ какой уточняющий момент то могу дать адрес В СКАЙПЕ .
@user-ro1md2mz4y6 жыл бұрын
Самую главную запчасть не показал.
@tonycstech3 жыл бұрын
Автор видео немного подтосовывает факты, после статической балансировки динамическая уже не требуется и наоборот по той простой причине что дисбаланс весом до 10 грамм (из за относительно невысоких оборотов колеса) влияния на колесо уже не оказывает, при том что чем больше скорость вращения колеса тем сложнее сдвинуть ось со своего места (принцип волчка или гироскопа). И последнее на балансировочных станках есть программа балансировки литых дисков когда грузики устанавливаются только внутри диска. Как быть с этим? А идея статической балансировки интересная, интересно после статики что покажет балансировочный станок? Не проверяли? И что покажет после двух балансировок? Видео контроля было бы очень интересно!
@user-rn4jo3pl2y7 жыл бұрын
Нет тут никакой подтасовки фактов. Все эффекты дисбалансов ощущаются на практике. И главное тут в эффекте резонанса. Когда собственная частота резонанса подвески совпадает с частотой вращения колеса, то происходит резкое увеличение амплитуды колебаний, что мы и ощущаем. И каждый водитель это знает, когда в определённом диапазоне скоростей уровень вибраций сильно возрастает. Направление колебаний от статического и динамического дисбалансов перпендикулярны между собой и неприятны для конструкции авто и пассажиров. Для того, чтобы ощутить динамический дисбаланс на практике, можно искусственно его создать на колесе с помощью соответствующего размещения грузиков и посмотреть результат при движении на разных скоростях.
@drakon3077 жыл бұрын
В теории я с Вами полностью согласен, но на практике такая точность не нужна. После Вашей статической балансировки на первом видео, динамическая (на втором) показала что все ОК. видно только легкое биение самого диска. До эксперимента диск на биение ни кто не проверял? Интересно после статики покрутить на станке! И как быть с программой балансировки на одной стороне диска?
@user-rn4jo3pl2y7 жыл бұрын
Обычно с динамическим дисбалансом проблем особо нет. Но если такая ситуация появится, то статической балансировкой её не устранить. Вот тогда и придётся делать динамическую балансировку. И на любой балансировке в сервисе требуемый груз (если он более менее значительный) делят пополам и вешают их с внутренней и внешней стороны что бы исключить динамический дисбаланс.
@drakon3077 жыл бұрын
+Павел Позняков Отбалансируйте колёса на любой шиномонтажке и отвезите их тут же ради прикола на другую шиномонтажку. Догадаетесь сами какой будет результат?
@AUS66yt6 жыл бұрын
Малоеффективно, долго, + дорого обойдутся груза, для любителей секономить это не вариант, а вот для села которое очень далеко от города, где-то в глуше в самый раз. А так не вижу смысла, безделушка которая будет больше лежать чем использоватся.
@user-hr4xo6ic7c4 жыл бұрын
проще сделать статическую-проверял до 140км в час-не бьет
@gennadigennadi71987 жыл бұрын
Динамика меньше ощущается ибо гасится ступицей.
@DmitriyDragga5 ай бұрын
да сказаТель Ище тот
@user-gi4fy6rx4y8 жыл бұрын
Простой метод расчёта балансировочного груза можно посмотреть здесь kzhead.info/sun/mbuuhsqbrGqYkmg/bejne.html
@user-ly5oj7qk6n5 жыл бұрын
Смеёшься?!
@DmitriyDragga5 ай бұрын
Дима,динамическая балансировка это не совсем то,поверь у меня большой опыт,для скорости до 100 км,еще пойдет,а дальше......,я отказался от нее еще в 2005-м году,китайские электронные балансиры намного лучше,мы их поменяли уже 4 штуки,у меня во дворе под навесом до сих пор два стоит,в рабочем состоянии,просто немного изношены винты и конуса.,хотел продать за безценок, никто не берет,все покупают новые.
@user-ft6ft9kj7y6 жыл бұрын
Здравствуйте до сих пор стоят?
@Russian_engineer5 жыл бұрын
Повторно посмотрел видео, и по двум причинам буду утверждать о не корректности работы данной приспособы. Колесо не может быть правильно статически или динамически сбалансировано так как точка опоры приспособления находится выше центра тяжести колеса, что приводит к устойчивому равновесию. (Googlе -занимательная физика для детей) и чем меньше это расстояние тем хуже устойчивость колеса, а если точка опоры ниже центра тяжести то возможность балансировки вообще будет невозможна, колесо будет просто падать на бок. Для того что бы продемонстрировать работу девайса, автор добавил два грузика грамм по 20- 25, тем самым превысил норму дисбаланса колеса в 10 грамм, поставил грузики на разной высоте тем самым изменил высоту центра тяжести колеса относительно точки опоры, естественно колесо повело себя по другому. На балансировочных станках вводятся три параметра: диаметр диска, ширина диска, расстояние до диска. Прибор начинает врать когда вводится неверно параметр расстояние от станка до диска (читай от точки опоры до центра тяжести) а при изменении диаметра диска показания не меняются. Исходя из того что диски имеют разную ширину и глубину, о точности балансировки можно забыть. А идея интересная.
@user-rn4jo3pl2y7 жыл бұрын
За 30 лет не было случая, что бы не удалось сбалансировать колёса этим методом. Конечно, если они круглые а не квадратные. Поэтому лучше не спорить а попробовать самому и убедиться в этом.
@drakon3077 жыл бұрын
Раскручивать колесо на конусе полнейшая ерунда. Ничего эта процедура не показывает, проверьте диск на биение, все пройдет.
Вы знаете сколько я этих 100 рублей отдал за свою жизнь а толку ноль. Никто так и не смог мне идеально отбалансировать колесо... Я уже просто замучился, столько денег выброшенно на ветер. Спасибо автору ... ноги моей больше не будет возле этих супер вулканизаторшиков
@user-om7nk9tw8l4 жыл бұрын
Херня .Все хлипко.Можно канечно сделать приспособление.Но надо ровные руки
@user-kw3il4nq2r7 жыл бұрын
Какой маразм а ниче что колесо не в воздухе крутится а на него давит вес машины. И в процессе эксплуатации и пыль и снег и грязь налипает о каком балансе может быть речь.
@byrya266 ай бұрын
А на шиномонтаже грязь лепят или весом давят ? Даже если колесо идеально отбалансировано у Шумахера, НО при этом проблема, к примеру с рулевой колбасить тоже будет. А за маразмом следи НЕ за другими.
@valyan315428 күн бұрын
@@valyan3154 вот именно колбасить тянуть в сторону может из-за проблем с подвеской разное давление в шинахубитое рулевое а от балансировки и колбасить не будет. И дать вам машину проехать в идеале всё и вы не сможете определить балансирова ли на ней колеса или нет.
@byrya2628 күн бұрын
смешной бред )))) смотреть до конца не стал
@user-gf5zo2em6h6 жыл бұрын
Нет дед!! Что такое дизбаланс вы не знаете совсем и извините, говорите чепуху!! Если убрать динамику !!! То автоматически уберется и статика!!! Если убрать статику то останется дизбаланс !! Он называется МОМЕНТНЫЙ !!! Одинаковый вес друг на против друга в поролельных плоскостях!!!! А вы говорите полную херню!!! Физика на школьном уровне!!! Не вводите людей в заблуждение!! При такой балансировке можно вообще не балонсировать!!!
@nuzhin29234 жыл бұрын
ты бы орфографию подтянул для начала, физик хренов!
@user-ux5wy4oc2y3 жыл бұрын
Сначала изучи тему, а то стыдно как-то за тебя с твоей школой.
@Muzhchina_Volodia_Roda_Rusov3 жыл бұрын
Алексей Nuzhin, где вы увидели груз напротив друга в "поролельных плоскостях"???
@Vladimir62K Жыл бұрын
Тоже немного не понимаю подход ))) и смысл в горизонте балансировать колесо непонятно, ведь если его перевести в вертикальное положение, колесо придется заново балансировать.
@Bocharov333Ай бұрын
Автор походу готовит скаты для формулы1 на скорости 250- 300км/ч. Одно экстренное до юза торможение и вся его хрень летит к чертям
Умный человек и умная идея и реализация. никаких противоречий с физикой. Вызывает уважение спокойная рассудительная манера объяснять суть дела. Здоровья вам!
Толковый инженер, даже на пенсии генерирует идеи! Спасибо автору за науку балансировки!
если считать что динамическую делать надо редко, то приспособа супер, и главное простая
Очень грамотный человек и подход с научной точти зрения👍!
Молодец !!! Отличная приспособа!
ivan viktorovitch у меня еще советский инструмент есть для статической балансировки. идея не нова, но усовершенствована. мужик молодец
...Спасибо....Успехов и ЗДОРОВЬЯ...
Наглядно и понятно. Спасибо!
Большое Спасибо, очень интересно
Спасибо за труды,,не умею пользоваться техникой
Спасибо очень понравилось видио ставлю палец вверх
Молодець дідуля!
со второго раза понял принцип. плюсую
Спасибо,все понятно.
Нужно при этом иметь ровный диск, очень подойдёт для нового литья
Большое спасибо!
спасибо!
Здравствуйте я хотел спросить а как можно сделать балансировки маховика
Спасибо
Молодец !!!
Это искусство!!! Буду тоже делать такое приспособление, надо учится
супер видос автору лайк
Всем привет! А можно узнать цену такому добру??))
Спасибо.
В деревне на пенсии, можно и не такими делами заниматься.
Даже если не далать это, то очень познавательно ! 👍👍 Вопрос . А если яйцо ? И статика и динамика прокатит. Но машина будет прыгать. Чё делать в этом случае ?
Да, да, да! Пока шиномонтаж стоил адекватно, никому и в голову не приходило заниматься самолечением, а теперь, когда шиномонтажники с ума спрыгнули, необходимо их на землю спускать, отказываясь от их заоблачных услуг!
ну хрен знает , если для вас услуги шиномонтажников - заоблачные цены. Мотористы наверно для вас вообще БОГИ ?
@@vv9451 Не боги горшки обжигают.
Может зарплаты маленькие? А не шиномонтажники жадные... Расходники для шиномонтажа стоят реальных денег(латки, грузы, обезжириватель, паста, герметик, клей), а есть ещё детали и приспособления требующие переодической замены... Также нужно не забывать про налоги, электричество(а там немало кушает компрессор, фен и вулканизатор, освещение), отопление(а для нежилого помещения другие тарифы). Сопоставить цены и затраты = не такая уж и большая жадность у шиномонтажников(а местами даже и щедрость). Я работал раньше на шиномонтаже, и себе потом приобрел б/у подушатанные станки(для себя и небольшой подработки).
@@g777ok "я раньше работал на шинке, по-этому теперь делаю всё сам"👍
Ну, покати для деревни. Там по грязи можно на поцарапанным штамповках гогять
Не преподаватель ! но я не разу не делал но собираюсь то же сам делать балансировку колёс и мне всё понятно где и что искать и всё это собирать Так что благодарность огромное из Мурманска мастеру
так вот чем деды в гаражах занимаются, а я то думал че они там постоянно сидят ))
Ахахаха, моя жена тоже думает что я там просто сижу П.с. я не дед)
@@user-od7yf6ij4q , у меня приближается к 50 возраст, уже набрал в корзину балансировочных грузиков ))) ибо шинку уже сварил и езжу на переобутых, надо без динамики отбалансировать, не критично но всё же стояло там ро 35г
Толково
вариант баланса хорош ! если на монтажку за 100 км ехать
На шинке никто с вашими дисками цацкаться не будет.
статический груз с внутренней стороны динамический с наружней но в зависимости от формы диска
сергей петров щеки
В корне не верно статический дисбаланс можно вешать груз, хоть с внутренней, хоть с наружной стороны и разницы здесь не будет, но груз надо вешать напротив самой тяжелой точки,
ПРИВЕТ Дракоша Вы я Вижу с той эпопеи что и я ТАК вот Приспособа Ента ОФИГЕННАЯ Электронные балансировки ТОЛЬКО ДЛЯ НИЩЕБРОДОВ и САЛОРЫЛЫХ НЕБОжителей А ЭТО ИНДПРОШИВ Для ЦЕНИТЕЛЕЙ Точности .НО уВАС на приспособе есть Ряд НЕТОЧНОСТЕЙ .ВО 1 ых центровка на конусе А НЕ на БОЛТАХ .2 х ЦЕНТР не СМещается в верх вниз Для СМЕЩЕНИЯ центра тяжести колеса А смещение Дает смотреть СТАТИКУ И ДИНАМИКУ аБЕЗ смещен НИКАК в 3 ИХ ОПОРНАЯ ПЛОЩАДКА РОВНАЯ ПОЕТОМУ ЕЕ сложно выставить РОВНО ПОЭТОМУ НУЖНА РАДИУСНАЯ примерно как на КЛАПАНЕ и тогда БУДЕТ ТООО А ТАК ТОЖЕ ХОРОШО .
Паша! Спасибо за понимание и хороший технический уровень, чего обычно многим не хватает. Что касается замечаний, то все они теоретически правильные. 1. Центровать диск на приспособлении конечно лучше болтами через отверстия в диске, но на практике, когда диски могут быть разные, то надо слишком много вариантов крепления, что не очень практично. 2. В моём приспособлении ось соединяется с основной деталью посредством резьбы, поэтому вкручивая её можно влиять на центр тяжести колеса, так что тут полный порядок. 3. В первоначальном варианте опорная площадка была радиусная, но потом пришлось от неё отказаться по ряду соображений.
Конечно же лайк, у вас я вижу беларус 132 Н, у меня самодельный но похож на него, можете посмотреть на моём канале
Вторую часть бы поближе показать надо - не понятны геометрические обводы ! Можно б и рисунком показать .
Спасибо вам. Все показано ясно и понятно.теперь можно послать к чертям все эти шаражки-монтажки, после которых колеса еще сильнее бить начинают. Вот пара вопросиков есть только: 1) где взять или может как сделать посоветуете набор грузиков для подбора.?вроде они в магазинах не продаются. 2) если диск что называется "яйцом" , поможет ли такая балансировка снизить вибрации?
+Артём Блинов Где взять грузы каждый пусть решает сам. Как варианты: снимать со старых колёс, купить на рынках или в магазинах, сделать самому по образцам. Если диск кривой, то балансировка может только исправить дисбаланс, вызванный нарушением геометрии диска, а саму геометрию, конечно, выправить не в состоянии. Поэтому уровень вибрации может снизиться, но не исчезнет совсем.
если яйцо, то его можно частично исправить гидравлическим домкратом, установив в узкомположении диска, расположив деревянные бруски для предотвращения вмятин в диске. Бруски из дерева, должны быть по толще, что бы они не прогибались дугой
Артём если вы ищете "шаражки-монтажки" где вам за 300 рублей машину переобувают то о какой балансировке идёт речь, лично я например уже 8 лет работаю на шиномонтаже и у меня есть клиенты которые приезжают с другой области, правда их не много но тем не менее они есть! Не везде "шаражки-монтажки"!
Zakhar home improvement в следующий раз когда приедете на ш/м попросите сделать вам оптимизацию дисбаланса если шиномонтажник достаточно опытный то для него это не проблема, да и надо визуально просмотреть диски на предмет "погнутости" так как если геометрия потеряна то никакая балансировка не поможет. Конкретно по этой модели (Ханкук) к сожалению не могу ничего сказать. Да и ещё когда обувается новая резина то её нужно раскачивать до 5-7 атмосфер а после 500-1000 км пробега ещё раз проверить балансировку
Zakhar home improvement про оптимизацию дисбаланса можно в ютубе видео посмотреть очень много информации по этой теме есть
Все, шиномонтажники, вы больше не увидите мой денежки!
Все-таки раскрутить бы отбалансированное колесо после данного приспособления на профессиональном станке? Думаю это будет лучшим подтверждением того, что данный метод рабочий. После чего доказывать ничего никому не нужно будет!
Можно так, а можно ещё проще. Если езда на любой скорости не вызывает дискомфорта (по причине вибраций), то это и является подтверждением того, что данный метод рабочий.
Да я не против, что он рабочий, но людям нужны факты. Я тут на драйве2. ру поделился с народом ссылкой на данное видео, поинтересовался мнением, пишут что ерунда это все. Да и тут в комментариях смотрю много людей признающих только метод балансировки на проф. станке. Я так понимаю на скорости все нормально? Так утерли бы им нос проверкой на станке?
Вы поймите меня правильно. Я никому ничего не собираюсь доказывать. Я поделился своим опытом в этом вопросе. Я не пользуюсь услугами шиномонтажа, в плане балансировки колёс, уже лет 30. У меня нет проблем с балансировкой колёс уже на четвёртом авто за это время. Я не трачу деньги и время на это. Если кто то хочет пользоваться услугами автосервиса в этом вопросе, то это их право и переубеждать их в этом у меня нет никакого желания.
@@drakon307 ни когда ни кому не доказывайте свою правоту, если им есть на что не верить пусть не верят , это их право а вы продолжайте изобретать такого плана
@@user-hc5nn1no8y Я работал на 5-ти балансировочных станках, и как показала практика, если от сбалансированное колесо снять со станка, а затем снова проверить балансировку, то станок выдаст дисбаланс 10-45гр. Даже после калибровки.
С 5:00 видно, что верхняя ось юлы стоит вроде по центру, а железо диска имеет некоторую восьмёрку. Значит сам диск имеет погнутость, относительно центральной привалочной плоскости. И сама резина так же повторяет некоторую восьмёркообразность диска. Для демонстрации, и для попыток устранения дисбаланса, можно магниты прикладывать на нижнюю часть диска. Даже можно взять более тяжёлый магнит (ну не килограмм же), но прикладывать его не на край диска, а ближе к центру (с низу, само собой). С 8:39 смотрите на скорости 0.25. Ну и капнуть маслом в ямку лишним не будет.
В этом процессе самое главное, как ведёт себя вершина оси. Если она не колеблется, то всё остальное не имеет никакого значения. Магнитами можно конечно пользоваться, но лучше иметь набор грузиков разной массы и ими пользоваться. Для удобства желательно иметь приспособу для установки и демонтажа грузиков. Про масло правильно сказано. Это я всегда делаю.
Согласен про вершину. Посадочное место диска, как и юла, ровные, а сам диск может быть небольшой восьмёркой. Но эта геометрическая восьмёрка может быть выведена в нули грузами, и динамически колесо будет в нулях. Это делает геометрическую восьмёрку несущественной. Магнитами это подгоночный вариант, только для черновой подгонки веса. К тому же ими намного удобнее, если снизу нужно прилепить для пробы.
Углубление на этой стойке надо делать сферическое. И тогда ко
С динамикой понятно, а как со статикой, колесо ведь вертикально должно вращаться?
Какая разница ,самое главное не должно плясать))
Динамический дисбаланс борется и со статикой и с динамикой, поэтому если отбалансировать колесо в динамике, то оно будет отбалансировано и в статике. А если колесо отбалансировать в статике, то придется еще балансировать и в динамике.
А почему 🐉 дракон
Похож на Виктора Андриенка
А это кто?
В таком колесе уже нарушен корд. Оно подлежит замене.
Я два раза засыпал, пока смотрел...
Скорость 1,5 решает эту проблему)
А 2 ещё лучше :)
я так понимаю он технарь а не депутат и не актер !!! больше делает руками и мозгами а не болтавню разводит !!!
специалист однако...
Во первых это повторение конструкции из За рулем 70х годов. А во вторых мелом надо прикасаться к оси на которой надето колесо. В начале ролика при первой раскрутке прекрасно видно что диск кривой и его плоскость использовать нельзя. Так что почитайте внимательнее то что копируете. Да и понять принцип биения плоскостей было бы неплохо.
А я и не претендую на авторство этого метода. Просто про этот метод давно уже все забыли. Конечно, более правильно фиксировать колебания оси вращения, что я обычно и делаю на практике, но в данном случае, просто для наглядности, оценивал колебания диска. Хотя большой разницы в плане конечного результата особо не наблюдалось.
А литье можно, нигде не видел, все штампоку балансируют
Для статики можно грузики лепить во внутрь посередине покрышки. А динамика - тоже примерно на равных удалениях.
Привет 307 Вот что я Заметил У меня на Москалике 412 Сами понимаете диски Штамп и когда диск на машине поддомкраченный крутиш то можно увидеть что Если штамповка неочень ТО ЦЕНТРАЛЬ ОТВЕРСТИЕ может Гулять НЕ ПО ЦЕНТРУ Поэтому Центровать НА Конусе НУ Никак НЕ Получится ДВА РАЗНЫХ ПОСАДОЧНЫХ МЕСТА .Болты и центр Дырка .НЕ НУ Если конечно у вас литые Катушки то ОЙ .Меня Тут вот какая Мысля Посетила Еслиб можно было сделать посадочный Балансир С двигающимися Эксцентрически креплениями .ДЛЯ 4 ох и 5 ти крепежных мест С РАЗНЫМИ Диаметрами Всего 2 ва УниверСАЛЬНЫХ Балансира в Центре РЕЗЬБОВОЙ СМЕЩАЮЩИЙСЯ вверх вниз конусный центр .ДА А ВЫ может Видели в Совке тогда Продавались Балансиры для Москалей Жигулей .Спору нет на радиусе без Централь выточки колесо Так не раскрутишь На сим пока .ЕСЛИ какой уточняющий момент то могу дать адрес В СКАЙПЕ .
Самую главную запчасть не показал.
Автор видео немного подтосовывает факты, после статической балансировки динамическая уже не требуется и наоборот по той простой причине что дисбаланс весом до 10 грамм (из за относительно невысоких оборотов колеса) влияния на колесо уже не оказывает, при том что чем больше скорость вращения колеса тем сложнее сдвинуть ось со своего места (принцип волчка или гироскопа). И последнее на балансировочных станках есть программа балансировки литых дисков когда грузики устанавливаются только внутри диска. Как быть с этим? А идея статической балансировки интересная, интересно после статики что покажет балансировочный станок? Не проверяли? И что покажет после двух балансировок? Видео контроля было бы очень интересно!
Нет тут никакой подтасовки фактов. Все эффекты дисбалансов ощущаются на практике. И главное тут в эффекте резонанса. Когда собственная частота резонанса подвески совпадает с частотой вращения колеса, то происходит резкое увеличение амплитуды колебаний, что мы и ощущаем. И каждый водитель это знает, когда в определённом диапазоне скоростей уровень вибраций сильно возрастает. Направление колебаний от статического и динамического дисбалансов перпендикулярны между собой и неприятны для конструкции авто и пассажиров. Для того, чтобы ощутить динамический дисбаланс на практике, можно искусственно его создать на колесе с помощью соответствующего размещения грузиков и посмотреть результат при движении на разных скоростях.
В теории я с Вами полностью согласен, но на практике такая точность не нужна. После Вашей статической балансировки на первом видео, динамическая (на втором) показала что все ОК. видно только легкое биение самого диска. До эксперимента диск на биение ни кто не проверял? Интересно после статики покрутить на станке! И как быть с программой балансировки на одной стороне диска?
Обычно с динамическим дисбалансом проблем особо нет. Но если такая ситуация появится, то статической балансировкой её не устранить. Вот тогда и придётся делать динамическую балансировку. И на любой балансировке в сервисе требуемый груз (если он более менее значительный) делят пополам и вешают их с внутренней и внешней стороны что бы исключить динамический дисбаланс.
+Павел Позняков Отбалансируйте колёса на любой шиномонтажке и отвезите их тут же ради прикола на другую шиномонтажку. Догадаетесь сами какой будет результат?
Малоеффективно, долго, + дорого обойдутся груза, для любителей секономить это не вариант, а вот для села которое очень далеко от города, где-то в глуше в самый раз. А так не вижу смысла, безделушка которая будет больше лежать чем использоватся.
проще сделать статическую-проверял до 140км в час-не бьет
Динамика меньше ощущается ибо гасится ступицей.
да сказаТель Ище тот
Простой метод расчёта балансировочного груза можно посмотреть здесь kzhead.info/sun/mbuuhsqbrGqYkmg/bejne.html
Смеёшься?!
Дима,динамическая балансировка это не совсем то,поверь у меня большой опыт,для скорости до 100 км,еще пойдет,а дальше......,я отказался от нее еще в 2005-м году,китайские электронные балансиры намного лучше,мы их поменяли уже 4 штуки,у меня во дворе под навесом до сих пор два стоит,в рабочем состоянии,просто немного изношены винты и конуса.,хотел продать за безценок, никто не берет,все покупают новые.
Здравствуйте до сих пор стоят?
Повторно посмотрел видео, и по двум причинам буду утверждать о не корректности работы данной приспособы. Колесо не может быть правильно статически или динамически сбалансировано так как точка опоры приспособления находится выше центра тяжести колеса, что приводит к устойчивому равновесию. (Googlе -занимательная физика для детей) и чем меньше это расстояние тем хуже устойчивость колеса, а если точка опоры ниже центра тяжести то возможность балансировки вообще будет невозможна, колесо будет просто падать на бок. Для того что бы продемонстрировать работу девайса, автор добавил два грузика грамм по 20- 25, тем самым превысил норму дисбаланса колеса в 10 грамм, поставил грузики на разной высоте тем самым изменил высоту центра тяжести колеса относительно точки опоры, естественно колесо повело себя по другому. На балансировочных станках вводятся три параметра: диаметр диска, ширина диска, расстояние до диска. Прибор начинает врать когда вводится неверно параметр расстояние от станка до диска (читай от точки опоры до центра тяжести) а при изменении диаметра диска показания не меняются. Исходя из того что диски имеют разную ширину и глубину, о точности балансировки можно забыть. А идея интересная.
За 30 лет не было случая, что бы не удалось сбалансировать колёса этим методом. Конечно, если они круглые а не квадратные. Поэтому лучше не спорить а попробовать самому и убедиться в этом.
Раскручивать колесо на конусе полнейшая ерунда. Ничего эта процедура не показывает, проверьте диск на биение, все пройдет.
Не значительная погрешность.
1 кило свенца покругу наклеил
пипец станки балансировачные китайцы придумали , значит..........
Παιγραμ
Проще 100рублей отдать и не маятся
не отдать а выбросить на ветер
Вы знаете сколько я этих 100 рублей отдал за свою жизнь а толку ноль. Никто так и не смог мне идеально отбалансировать колесо... Я уже просто замучился, столько денег выброшенно на ветер. Спасибо автору ... ноги моей больше не будет возле этих супер вулканизаторшиков
Херня .Все хлипко.Можно канечно сделать приспособление.Но надо ровные руки
Какой маразм а ниче что колесо не в воздухе крутится а на него давит вес машины. И в процессе эксплуатации и пыль и снег и грязь налипает о каком балансе может быть речь.
А на шиномонтаже грязь лепят или весом давят ? Даже если колесо идеально отбалансировано у Шумахера, НО при этом проблема, к примеру с рулевой колбасить тоже будет. А за маразмом следи НЕ за другими.
@@valyan3154 вот именно колбасить тянуть в сторону может из-за проблем с подвеской разное давление в шинахубитое рулевое а от балансировки и колбасить не будет. И дать вам машину проехать в идеале всё и вы не сможете определить балансирова ли на ней колеса или нет.
смешной бред )))) смотреть до конца не стал
Нет дед!! Что такое дизбаланс вы не знаете совсем и извините, говорите чепуху!! Если убрать динамику !!! То автоматически уберется и статика!!! Если убрать статику то останется дизбаланс !! Он называется МОМЕНТНЫЙ !!! Одинаковый вес друг на против друга в поролельных плоскостях!!!! А вы говорите полную херню!!! Физика на школьном уровне!!! Не вводите людей в заблуждение!! При такой балансировке можно вообще не балонсировать!!!
ты бы орфографию подтянул для начала, физик хренов!
Сначала изучи тему, а то стыдно как-то за тебя с твоей школой.
Алексей Nuzhin, где вы увидели груз напротив друга в "поролельных плоскостях"???
Тоже немного не понимаю подход ))) и смысл в горизонте балансировать колесо непонятно, ведь если его перевести в вертикальное положение, колесо придется заново балансировать.
Автор походу готовит скаты для формулы1 на скорости 250- 300км/ч. Одно экстренное до юза торможение и вся его хрень летит к чертям
Пук